在今年2月举办了全球首发的活动之后，新一代的HR-V（日本称为Vezel）如今在日本本土正式开卖，而且日本母厂也对外公布了当地Vezel正式的完整规格详情，甚至包含售价。
日本当地的Vezel拥有两种不同的引擎配套供选择，分别是纯汽油引擎的1.5L四缸i-VTEC自然进气引擎，这具引擎的代号为L15Z，从原本的单凸轮轴（SOHC）改为双凸轮轴（DOHC）设计，最大马力118匹，最大扭力142Nm，变速箱是本田自家的CVT。
而另一个引擎选择则是油电版的e:HEV，油电版的Vezel搭载的是一具1.5L Atkinson循环模式的自然进气引擎，引擎本身可输出106匹马力，搭配电动马达后的综合马力输出达到131匹，但扭力才是它的最大看点，综合扭力来到253Nm，其实这组油电系统也就是大家在本地City RS e:HEV看到的那组系统。
不过原厂强调这次大改款的Vezel e:HEV搭载的锂离子电池的容量变得更大，里面用以储电的子电池数辆从原本的48增加到60颗。同时原厂也公布了Vezel在日本当地的官方油耗数据，汽油版为17km/L，而油电版的e:HEV则是25km/L，全车系都标配全时四轮驱动（AWD）系统。
在配备部份，日本当地的Vezel搭载了最新的Honda Connect车载联网系统，这套系统整合在车上的9寸荧幕主机内，可让车主透过智能手机内的App或原厂的控制中心实现远端检查或操作车上的部分功能，包括实时追踪车子当下的所在位置。
另外，油电版的e:HEV在日本当地属于较高阶的等级，因此它的配备也比纯汽油引擎版本的Vezel来得丰富，它比后者多了7寸的仪表板彩色资讯幕，而且车上的音响喇叭数量也被提升到10支。
这次的全新Vezel也搭载了完整的Honda Sensing自动驾驶辅助配套，包括了颗侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、自动切换远近光（AHB）等，让Vezel达到了第二级的自动驾驶辅助功能。
在价格部份，日本最入门的汽油版1.5 G价格为227.92万日元（8.66万令吉），而最入门的油电版e:HEV X则是265.87万日元（10.1万令吉），而最贵的e:HEV PlaY则是要价329.89万日元（12.53万令吉）。
