Honda S7 纯电跨界SUV在中国首发, 有后驱与四驱版可选, 续航里程最长650公里, 4.6秒破百, Tesla Model Y 同级对手

Honda在中国正式发布了一款名为S7的纯电动跨界SUV，它其实就是早前Honda在中国发表的“烨”系列旗下的产品，不过这次显然“烨”这个子品牌最终并没有被用上，而是直接被冠名为“本田S7”。 需要说一下的是，S7是中国的东风本田，也就是Honda与东风汽车合资的产品，所以它是一款专为中国市场开发的纯电动SUV，虽然目前没有明确表明未来会否出口到其它市场，但不排除它会像之前的e:N1那样，在中国首发、之后陆续在其它国家销售。 新的Honda S7采用了全新的外观设计，而且是在之前任何一款Honda车型上都没有采用过的设计元素，包括Y字型的头灯组以及尾灯组，而且页采用了电子左右后视镜，以摄像头取代传统的镜子，把拍摄到的画面实时播放在车内两侧的小荧幕上。 Honda S7的车身尺码为4,750x1,930x1,625mm（长x宽x高），轴距为2,930mm。作为对比，大家熟悉、目前在我国销售的第六代Honda CR-V的车身尺码为4,691x1,866x1,681mm，轴距为2,701mm，所以它比CR-V更长，甚至已有些接近D-Segment SUV的尺码。 虽然车身尺码不小，但Honda S7依旧是一款五人座的SUV，并没有第三排座椅，原厂宣称它的行李箱容量为471公升，并且标配19或21寸的轮圈，外界也有不少人把它视为是Tesla Model Y在中国的同级竞争对手。 在动力规格部份，Honda S7拥有单马达和双马达两个版本，单马达为后置式，拥有272PS马力和420Nm扭力；而双马达则是前后两组马达组成电子四驱系统，综合马力达到476PS，综合扭力770Nm，0-100km/h加速成绩4.6秒。 而在电池部分，它搭载一组由宁德时代（CATL）提供的镍钴锰酸锂（NMC）电池，容量为89.8kWh，原厂宣称其续航里程介于620到650公里（CLTC测试标准）之间，并且可在36分钟时间内充电到80%，但没有具体公布它最高支持的DC快充功率。 Honda S7还有另一个亮点，那就是它采用了Honda近年已经比较少见的双A臂（Double Wishbone）前悬挂设计，而后悬挂则是五连杆（Five-Link）设计，保证了它的舒适性和操控性。 而在配备部份，Honda S7搭载了9.9寸的LCD电子数位仪表板、24寸的竖屏式中控屏幕主机，而且还有41.9寸的AR彩色抬头显示器，以及完整的Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，同时还有16支喇叭组成的Bose音响系统，以及电动加热的方向盘以及前座椅。 Honda S7单马达后驱版在中国市场的售价为25.99万（约15.9万），而双马达四驱版的价格则要30.99万人民币（约19万令吉），与Model Y在当地的价格处于同一水平区间。