Lexus · 第 11 页
Lexus官方发布了一张全新概念车型的预告图，新车预示着未来全新旗舰跨界SUV的设计取向。这款车被命名为LF-1 Limitless Concept，将在明年1月于美国底特律开幕的北美国际车展上亮相。 这张预告图仅展示了局部的车尾造型，大家可以看到，新车采用了当下流行的中央贯穿，一体式尾灯组设计，而且它的尾灯组造型扁平，一路延伸到后车侧，视觉效果非常炫目且时尚；此外，它的尾部高位煞车灯也设置在后扰流尾翼上，双段式的设计十分独特。 原厂表示，这款被定位为旗舰型的跨界SUV概念车是由Lexus与Calty Design联手设计而成。新车极可能架构在家族全新的GA-L平台上，从而区别目前仍然采用非承载式车身的LX车型。 无论如何，从新车的定位来看，未来Lexus LF-1 Limitless量产后它的竞争对手将指向BMW X6、Mercedes-Benz GLE Coupe，以及Audi Q8等中大型运动跨界SUV。
在本届的洛杉矶车展上，Lexus依约展出了旗下全新的七座SUV，RX L。新车是以现行RX车系为基础所打造，它的外观自然沿用现行车款的基础设计，不同之处在于车长增加了110 mm，借此提供后座第三排更宽敞的空间。 新车也提供六座布局的选项，即2+2+3的座椅设定，第二排座椅中央腾空的走道可让乘客更方便的从第三排座椅进出。值得一提的是，原厂还贴心的将第二排座椅位置提高，借此提供第三排座椅乘客更宽敞的腿部空间。 在车内的配备方面，RX L标配了8寸的中控台屏幕，当然消费者可选配更高阶的12.3寸高解析度屏幕及12具扬声器所组成的音响系统，又或者是选配15具扬声器的Mark Levinson顶级音响系统。 另一方面，为了迎合第三排座椅的设定，新车也标配了三区恒温冷气系统，第三排座椅乘客可独立调整冷气温度，而且电动折叠的第3排座椅及电动尾门皆列为RX L的车型标配。此外，新车的第二排座椅采用40／20／40分离可向前折叠设定，第3排座椅则采用50:50可向前收折配置。 在动力配置方面，新车以RX 350 L及RX 450h L版本来区分两种不同的动力系统，前者采用的是一具3.5升V6自然进气引擎，其最大输出功率为290匹马力，与之匹配的传动系统是八速手自排变速箱，并具备前驱及四轮驱动选择。 RX 450h L方面，顾名思义，h即表示Hybrid，它采用了3.5升V6自然进气引擎与电动马达组合而成的油电混合动力系统，其综合输出马力达308匹。
Lexus在本地的总代理UMW在今年7月发布了全新的Lexus旗舰车型LC 500，LC 500是一款四座位的双门Coupe轿跑，因为四座位的设定，它普遍不被认为属于超跑级别。其实，Lexus历来最旗舰的车型其实是限量版的超跑LFA，不过因为LFA已经停产，所以LC系列自然担起了旗舰的重任。 本地上市的Lexus LC只有LC 500一个等级，国外看到的油电（Hybrid）版本LC 500h并没有来到马来西亚，因此本地获得的LC 500统一搭载一具5.0升的V8自然进气汽油引擎，西马半岛的售价为94万令吉（未包括保险）。 根据原厂的规格数据，这款LC 500的最大马力为470hp @ 7,100rpm，最大扭力则是540Nm @ 4,800rpm，搭配的变速箱是拥有十个档位的十速自拍（10AT），采用后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为4.4秒，最高速度为270km/h。 可能有些人觉得这款LC 500的性能数据不算太强劲，毕竟0-100km/h的加速只有4.4秒，连3秒俱乐部也挤不进，但别忘了原厂一开始就没有把它定位为超跑，所以它依然还是一款属于街道的Coupe双门跑房，其同级竞争对手为Mercedes-Benz的S-Class Coupe，以及BMW的6系列。 新的LC是基于Lexus的GA-L模组化底盘进行开发，而原厂为了强调更多的运动型、操控性和加速性，特意采用了大量的高强度铝材质和碳纤维来打造它的主要车身部件，同时为了创造更平衡的前后配重，原厂也特地将引擎摆放的位置往后移50mm，同时也取消了后方的备胎，全车系标配21寸的失压续跑胎（Run Flat Tyres）。 在配备方面，全新的LC 500搭配了全LED的头灯组、全LED尾灯组、21寸的铝圈、可伸缩性的尾翼、Alcantara皮革包覆的跑车化座椅、LCD液晶显示的虚拟仪表板、方向盘后方的换档拨片，还有一般在高阶车型上才会出现的Mark Levinson音响系统，在本地的LC 500身上也变成了标配。 我们之前曾经为大家拍摄过一支Lexus LC 500的简短介绍影片，而这次我们特地向原厂借了这台双门跑房把它开上马路，将为大家带来一次试驾心得，并且会为大家带来它的试驾影片，敬请期待！不过在此之前，我们先为大家送上这款双门跑房的美照！ Lexus LC 500
我们再来关注本届东京车展上的动态，在昨日开幕的车展上，Lexus发布了一款命名为LS+ Concept的自动驾驶概念车。基本上每款概念车的造型设计都取向于更时尚，更科幻的设计，新的LS+自然也不例外。 不过，这款概念车的最大看点在于它展示了Lexus在自动驾驶技术层面上所取得的成果，而且也预示着该品牌下一代产品系列的设计方向。 在外观造型上，LS+采用了非常激进的设计风格，当然，标志性的家族式纺锤进气格栅依然传承了下来。在格栅的两侧，它采用了蓝色光源装饰，营造科幻美感。同时，它的三角式造型头灯组也采用了激光光源，整体看起来极具侵略性。 新车侧面造型修长，线条流畅，尾部造型同样极具科幻色彩，全新的贯穿式尾灯内部结构复杂，点亮后十分引人注目，同时新车还采用线条更加锋利的后包围，并与尾灯巧妙的融为一体。 有关动力方面的信息，官方并没有透露具体的详情。本次发布的LS+主要是针对Lexus在自动驾驶方面成果的展示。据了解，Lexus的目标是希望在2020年开始逐渐在量产车型上标配自动驾驶技术。有关技术可以自主识别道路交通状况，实现自动并道，车道更换分流以及保持车距等。
香车配美女，当然也要配英雄！别搞错了，此英雄非彼英雄，小编要说的是Marvel Universe即将推出的第18部电影《Black Panther》（黑豹）。作为虚构的非洲国家瓦坎达的领袖，黑豹在漫画中驾驶的是一辆Bugatti Chiron，但如今Lexus将为电影中的黑豹提供两辆限量版的LC 500。 上述其中一款被命名为Inspiration的LC 500将会公开贩售，但全球只限量100辆。这两辆限量版车型将在下周于美国拉斯维加斯开展的2017 SEMA（Specialty Equipment Market Association）改装展上亮相。 限量版的LC 500 Inspiration将采用全新的蓝色车身涂装，有关漆面品质并不一般，需耗时八个月才可完成喷漆，它具有独特的光影效果，看起来非常炫目。此外，它匹配了21寸的专属合金双色轮圈；车内还提供了特别定制的白色内饰铺陈，以及碳纤维饰板等。 动力配置方面，它与原版的LC 500一样，搭载的是一具5.0升V8自然进气引擎，它可在7,100 rpm输出470 hp马力，以及4,800 rpm输出540 Nm的扭矩，与之匹配的传动系统是十速自排（10AT）变速箱，它采用后轮驱动的配置，从0-100km/h的加速只需4.4秒。 至于另一辆LC 500 Black Panther限量版并不会量产，它只会在电影中亮相。根据官方发布的图片来看，它的车头引擎盖上印有巨大的黑豹头像，而且车侧倒后镜上装上了类似豹爪的饰件。 值得一提的是，Lexus还未这款车定制了极具侵略性的套件、防弹车身，以及大量的科幻技术。据悉，电影中的角色将使用“脑/计算机接口”来进行人车沟通，并且这款车具有永不停息的动力。 大马版 Lexus LC 500
近日，美国权威调查机构Consumer Reports公布了2018年版的汽车可靠度调查报告，日系车毫无悬念揽下了第一及第二名，其中日系“老大”Toyota更是挤下了同门的豪华品牌Lexus，成功封顶。前五甲依序是Lexus、Kia、Audi，及BMW。 大家是否好奇这排名的准确性，在这里小编必须说明的是，Consumer Reports的可靠性调查主要是基于美国市场，因此不能与大马市场同喻。当然大家看看参考也无妨。 在品牌方面，Consumer Reports点出2017年美国汽车品牌在可靠性的层面上有很大的进步，尤其是FCA集团旗下的Chrysler，一口气跃进了10个名次，至于其余同门品牌如Jeep、Ram，及Dodge等也有所改善。 除此之外，表现亮眼的还有德系“老大”Volkswagen，及日系的Subaru。至于另一家同样是日系的Mazda今年则滑落6个名次，不过Consumer Reports解释由于Mazda的车款阵容较少、基数不足，因此只要一辆车的评分不佳，品牌可靠度就会被明显拉低，而在Mazda品牌中，可靠度最佳的是Mazda 3，最差的是CX-9。 值得一提的是，Consumer Reports评选出Toyota最可靠的车款是Toyota 86，而且其姐妹车型Subaru BRZ也是该品牌中最可靠的车型。 完整排位名单如下：
神户制钢所Kobelco产品质量数据造假事件持续发酵，绝大部分的日企车商是首当其冲的受害者，牵连甚广。日前，日本媒体列出了受影响的汽车品牌及车款，被点名的包括了Toyota、Lexus、Honda、Nissan、Mazda，以及Subaru等。 根据《自由时报》引述日媒《日经 BP》的报道，上述6家日系品牌所使用的造假钢材，过半是采用了铝合金车身的车款。其中受影响最大的是Lexus，遭殃的车型从最入门的CT到旗舰LS，使用部位包括前引擎盖、前后保险杠，以及后尾厢门。 Toyota方面，被波及的有Prius、Mirai，以及Crown；Honda方面有NSX、Accord Hybrid，以及氢燃料车Clarity Fuel Cell；Subaru则有Impreza、Forester，及Legacy；Mazda仅有CX-9及MX-5。 当然，被点名的Nissan车型也不少，受影响的包括370Z、GT-R、电动车Leaf、Fuga、Cima，以及Skyline（部分车型在日本以外的市场是以Infiniti为品牌名）。
距离2017东京车展不到一个月的时间，Lexus公布了即将参展的车型阵容，并表示将发布一款概念车型，不过该厂并没有透露具体的细节，仅吊胃口称将在10月25日的一项记者会上公布。 那么究竟这款概念车会是什么呢？参考Lexus目前的车型阵容，已知的是ES和GS将被替换，当然还包括CT油电混合动力掀背车。新的概念车定位是否将取代这三款车型？我们不排除官方也有可能基于现有的车型推出新的概念型号，例如LC敞篷版。 据了解，除了概念车之外，Lexus将在自家的车展上携全新LS和LC在内的11款量产车型“上阵”，包括小改款的CT掀背车，及NX SUV。 另外，根据早前媒体的揣测，Lexus将在本届东京车展上发布LS F及RX七座版车型，不过到目前为止，官方并没有证实这两款车型会在车展当中发布。 、
外形超美超帅的Lexus旗舰双门四座位轿跑LC 500在今年7月已正式登陆大马，总代理UMW为它开出的价格是94万令吉（还未包括保险），本地售卖的LC系列只有纯汽油引擎的LC 500，国外的混合动力（Hybrid）版本并没来马，而我们也抓紧机会，为大家拍摄了一组介绍这辆LC 500的实车介绍视频！ 本地引入的LC 500搭载一具5.0升的V8自然进气引擎，可在7,100rpm输出470hp马力，并在4,800rpm输出540Nm的扭矩，搭配的变速箱是十速自排（10AT），从0-100km/h的加速只需4.4秒，采用后轮驱动的配置。 新的LC是基于Lexus的GA-L模组化底盘进行开发，而原厂为了强调更多的运动型、操控性和加速性，特意采用了大量的高强度铝材质和碳纤维来打造它的主要车身部件，同时为了创造更平衡的前后配重，原厂也特地将引擎摆放的位置往后移50mm，同时也取消了后方的备胎，全车系标配失压续跑胎（Run Flat Tyres）。 在配备方面，全新的LC 500搭配了全LED的头灯组、全LED尾灯组、20和21寸的铝圈、可伸缩性的尾翼、Alcantara皮革包覆的跑车化座椅、LCD液晶显示的虚拟仪表板、方向盘后方的换档拨片，还有一般在高阶车型上才会出现的Mark Levinson音响系统，在本地的LC 500身上也变成了标配。 Lexus LC 500
这不是概念车！在上个月杪于本地发布的Lexus旗舰双门轿跑LC 500实车将分段在全马五州的Lexus展销厅亮相！买不起这辆近百万的轿跑（94万令吉，不包含保险）也没关系，如今您将有机会一睹实车的风采。 Lexus LC 500 全马巡回展日前如下： Lexus Johor Bahru – 8月20日 Lexus Melaka – 8月26至27日 Lexus Ipoh – 9月3日 Lexus Penang – 9月10日 Lexus Kuching – 10月1日 新的LC系列自去年在美国底特律的北美国际汽车展上发布后，成功在全球取得不俗的销售反应，本地引入的LC 500搭载一具5.0升的V8自然进气引擎，可在7,100rpm输出470hp马力，并在4,800rpm输出540Nm的扭矩，搭配的变速箱是十速自排（10AT），从0-100km/h的加速只需4.4秒，采用后轮驱动的配置。 新的LC是基于Lexus的GA-L模组化底盘进行开发，而原厂为了强调更多的运动型、操控性和加速性，特意采用了大量的高强度铝材质和碳纤维来打造它的主要车身部件，同时为了创造更平衡的前后配重，原厂也特地将引擎摆放的位置往后移50mm，同时也取消了后方的备胎，全车系标配失压续跑胎（Run Flat Tyres）。 …
虽然比欧美国家车企慢热，不过该来的还是要来！日系车企老大Toyota汽车公司计划在2020年东京奥运会上，展示自家全新的自动驾驶技术，并希望在2025年逐步达到由美国汽车工程师学会（SEA）对自动驾驶定义的Level 4级别。 作为东京奥运东道主的主要赞助商，该厂打算从明年开始，把这一套新研发的自动驾驶技术用于Toyota及Lexus车型上，尔后再于2020年奥运会上向全球展示技术原型。 该厂自动驾驶项目负责人Ken Koibuchi说，Toyota希望展示高规格的自驾技术，而位于东京台场的海滨区域是奥运会的主场地，该处的道路笔直宽敞，且车流量少，是进行自动驾驶演示的理想环境。 “在采用自动驾驶技术的同时，Toyota依然会把安全性放在首位，其次才是便捷性。”Ken Koibuchi这么表示。对于自动驾驶的愿景，他指出，该厂是基于“流动队友概念”（Mobility Teammate Concept），提出汽车与司机在自动驾驶过程中要相互配合，司机即使不参与控制，也必须传达指令共同运作。 不过在这之前仍然有一些技术上的困难需要克服，比如说激光雷达传感器等。在未来，这些部件将成为汽车搭载的一部分，而随着高科技激光扫描仪的价格不断下降，相信很快便能实现。
旗舰中的旗舰，老板们的另一选择，全新Lexus LS系列房车在2017年印尼GIIAS车展上亮相，这也新车自今年1月以来，在亚洲国家的首秀。这辆豪华品牌旗舰房车在印尼将导入LS 500L，及LS 500hL两种等级，售价约从35亿起！（吓到你了吗？小编说的是印尼盾啦，折合马币约112万令吉，还是很贵！） 今次的主角是LS 500h，混合动力版车型。这款新增的LS系列旗舰房车是在今年3月的日内瓦车展上发布，如今已来到了第五代，它的竞争对手无疑是同样为豪华品牌旗舰的Mercedes-Benz S-Class，以及BMW 7 Series。 新的LS 500h搭载了3.5升的V6汽油引擎，但这具引擎没有涡轮增压，只有双可变正时气门（Dual VVT-i）和缸内直喷技术，因此动力输出也只有295 hp马力和350 Nm扭矩，但别忘了它还搭载了两组电动马达，让它的综合马力输出可以达到354 hp。 传动系统方面，与之匹配的是结合了传统四速自排和E-CVT变速箱特点而成的十速变速箱，即从原本的E-CVT上再串联多一个四速自排，Lexus将这具变速箱称为多段时混合变速箱（Multi Stage Hybrid Transmission）。 LS 500h和其它LS系列一样采用后轮驱动或全时四轮驱动两种配置，0-100km/h的加速成绩为5.4秒，比汽油版本的4.5秒来得稍慢。另外，它同样采用了Lexus的全球豪华车模组化底盘（GA-L）所打造，在外型、车身尺寸和其它机械结构方面几乎没什么差异。 其实，我们早前已报道了关于LS 500h发布的新闻，其他内外观及规格等详情就不多啰嗦了。（点击这里查看新闻链接）在这里，我们奉上了大批实车照，尽情欣赏吧。 Lexus LS 500h
目前这一代Lexus ES已经来到了产品周期的尾声，原厂已经在如火如荼的开发者新一代的后继车型，而日前我们的摄影师就在美国亚利桑那州地区地区拍摄到了一组全新ES的新车测试谍照，让大家可以预先一睹全新ES系列的风采。 虽然全车进行了重度的迷彩伪装，但我们还是可以从照片中明显看出，新的ES将在车头部分沿用Lexus家族大面积而且有些夸张的纺锤形水箱护罩设计，而且整个车侧的造型也依然保留了这一代的味道，整体相当的圆润和流线。 据早前的传言，日本原厂基于Lexus ES和GS系列在车身级距和市场定位上有所重叠，因此会在两者之中二选一，目前的情况似乎看来原厂已经选择了ES，而原本的GS很可能就此谢幕。 还有一点值得大家注意的是，我们的摄影师拍到这辆全新的ES竟然正在和Mercedes-Benz的E-Class、Audi A6以及目前这一代的ES在亚利桑那一同进行测试，似乎已经很明确的暗示着大家，新的ES将会把E-Class、A6甚至是BMW的5系列锁定为同级竞争对手。 在动力规格方面，目前外界所知的并不多，不过传言称新的ES将会继续沿用V6汽油引擎，同时也会有混合动力（Hybrid）版本供选择，而且也会采用Toyota集团最新的TNGA模组化底盘来进行打造。 不过，新的Lexus ES已经确认最快也要在明年的纽约国际车展上才会发布，要等到真正开售，最少也要在2019年，因此有兴趣想等全新ES的Lexus准车主们，还是可以考虑一下目前这一代的ES的。
继早前开放预订之后，UMW今天正式在本地发布全新的旗舰四门轿跑LC 500，遗憾的是国外的混合动力（Hybrid）版本并未来马。LC 500在西马半岛的售价为94万令吉（未包括保险）。 全新的LC 500将以旗舰车型的姿态现身大马市场，扛起Lexus在本地最旗舰车型的重任，除此之外，原厂还会为新的LC系列提供5年无限里程的新车保固，以及5年或10万公里的免费保养配套，Lexus目前在马来西亚全国一共有7间的保养与维修中心。 本地引入的LC 500搭载一具5.0升的V8自然进气引擎，可在7,100rpm输出470hp马力，并在4,800rpm输出540Nm的扭矩，搭配的变速箱是十速自排（10AT），从0-100km/h的加速只需4.4秒，采用后轮驱动的配置。 新的LC系列自去年在美国底特律的北美国际汽车展上发布后，成功在全球取得不俗的销售反应，原厂表示LC系列至今接获的订单，已经达到了原厂当初订下的3年销售目标。 新的LC是基于Lexus的GA-L模组化底盘进行开发，而原厂为了强调更多的运动型、操控性和加速性，特意采用了大量的高强度铝材质和碳纤维来打造它的主要车身部件，同时为了创造更平衡的前后配重，原厂也特地将引擎摆放的位置往后移50mm，同时也取消了后方的备胎，全车系标配失压续跑胎（Run Flat Tyres）。 在配备方面，全新的LC 500搭配了全LED的头灯组、全LED尾灯组、20和21寸的铝圈、可伸缩性的尾翼、Alcantara皮革包覆的跑车化座椅、LCD液晶显示的虚拟仪表板、方向盘后方的换档拨片，还有一般在高阶车型上才会出现的Mark Levinson音响系统，在本地的LC 500身上也变成了标配。 日本当地的LC系列除了有普通的汽油版LC 500外，也还有一个油电（Hybrid）版本的LC 500h，搭载一具3.5升的V6自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出为354hp，但这个LC 500h并没有来马。 Lexus LC 500
Lexus在我国的总代理UMW Toyota Motors早前宣布将会引入全新的LC 500双门旗舰Coupe，同时也开放接受新车预订，预订价格价格来到不菲的94万令吉，而且还不包括保险。如今，我们获得了一组LC 500在本地的实车照，看来这辆旗舰Coupe在本地上市的日期已经近在眉睫了。 根据总代理早前的介绍，本地的LC 500将会搭载一具5.0升的V8自然进气引擎，可在7,100rpm输出470hp马力，并在4,800rpm输出540Nm的扭矩，搭配的变速箱是十速自排（10AT），从0-100km/h的加速只需4.5秒，采用后轮驱动的配置，极速可达270km/h。 新的LC 500采用了Lexus家族最新的GA-L模组化底盘，这个模组化底盘采用了高强度钢材、铝合金以及碳纤维材质复合打造，这款双门Coupe自去年在美国底特律的北美国际汽车展上发布后，成功在全球取得不俗的销售反应，日本原厂表示LC系列至今全球接获的订单，已经达到了原厂当初订下的3年销售目标。 日本的Lexus LC系列官方图
我们之前曾经报导过，指Lexus已经在中国向工商部注册了RX450hL的商标使用权，意味着Lexus将要推出七人座版本RX的传闻已经变成了板上钉钉的事情。如今，日本媒体Mag-X指出，新的七人座RX将会在今年10月的东京国际车展上正式亮相！ Lexus RX的竞争对手一向锁定为BMW X5和Range Rover Sport，这两款SUV在某些国家是有推出七人座版本的车型，而Lexus原厂也打算跟随竞争对手的不乏，为RX增加一个七人座的版本，让消费者有更丰富的选择。 根据报导，原厂在七人座版本的RX车型上并不会作出太大幅度的更动，其中原本2,790mm的轴距长度将会被保留，但整体的车身长度会变长，以容纳下第三排的座椅，也就是说七人座版本的RX车型的后悬（后轮之后）长度会被增加。 除此之外，七人座版本的RX在外型上相信会和普通五人座版本的RX相差无几，不过预计这个七人座的版本将会采用类似Nissan X-Trail般的5+2设定，也就是说第三排的座椅空间会比较小，只适合坐小孩子，或者只能让成年人短途乘坐。 Lexus RX 450h
Lexus在今年年头陆续发布旗下第五代的旗舰LS车型，相继亮相的有搭载3.5升V6双涡轮引擎的LS 500、油电混合动力的LS 500h，以及等级较低，搭载3.5升V6自然进气引擎的LS 350车型。 近日，Lexus还透过官网预告第五代LS车系将在今年的第三季导入日本市场，而且将搭载该厂最新研发的LSS+A（Lexus Safety System + A）系统，以及已普遍采用于Lexus旗下车款的LSS＋系统相互结合。 根据原厂表示，现行LSS+系统已具备了雷达感应式车距维持定速系统（DRCC）、智慧型远光灯自动切换系统（AHB）、车道偏离辅助系统（LKA）、车道偏离警示系统（LDA），以及预警式防护系统（PCS）。 至于新的LSS＋A系统则配备了主动转向辅助（ASA）、行人警示系统、具备路况警示功能的车道偏离警示系统（LDA）、驾驶紧急煞车辅助系统（DESA）、两段式智慧型远光灯自动切换系统（AHB）、前方车流预警系统（FCTA）、路标辨识系统，以及全新的副驾驶辅助系统（Lexus CoDrive）。 除了导入大量的主动安全配备之外，新车还备有大型的HUD抬头显示屏幕，与多功能系统的结合，让它看起来更具有豪华科技特征。 Lexus LS 500h
Lexus近日向全球发布了2018年式小改款的CT 200h，让这款面世已经有7年之久的Lexus主力油电混合动力（Hybrid）车型可以延续其生命周期，除了在外型上变得更年轻化和运动化外，原厂这次也为小改款的CT 200h导入更多的主被动安全配备。 在这次的小改款上，原厂将原本位于头灯组下缘的LED日行灯改成箭矢状的设计，并移到头灯组的上缘位置，这一点与Lexus其它车系的设计有点不一样，中间的水箱护罩和其它Lexus车系一样是纺锤形设计，并且导入了大量的镀铬材质，让它看起来更有质感和更高贵。 此外，前保险杆两侧的雾灯基座也获得了重新设计，而且也是采用LED的配置，车侧的改变只有轮圈的设计，这次原厂提供15至17寸的不同轮圈造型，车尾的尾灯组被拉长一路往中间的厂徽作延伸，尾灯组内的LED光条也被重新设计，下方保险杆左右两侧加入了一些仿排气孔的设计，并整合红色的反光片，下方有一些黑色防刮材质。 在运动化的F-Sport版本上，小改后的CT 200h除了会搭载比较大尺寸的轮圈外，车身也会采用双色的烤漆设定，以塑造出更运动化和更有侵略性的外感感觉。 内装方面，这次小改款依然保留了原本的内装布局，整个中控台的设计基本维持不变，最明显的地方就是原本尺寸较小的彩色荧幕，从原本的7寸升级到如今的10.3寸，三幅式的方向盘以及标志性的排档杆也没有改变。 在安全配备方面，原厂这次为CT 200h加入完整的主被动安全配备，包括了主动式防碰撞系统（PCS）、主动式跟车系统、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统、路标辨识系统，以及主动切换远近光灯。 动力配置方面，小改后的CT 200h依然搭载同一具的1.8升Atkinson循环自然进气引擎，搭配一组电动马达以及eCVT变速箱，不过原厂没有表示这次是否有对引擎和电动马达进行重新调校或改良。
图片源自汽车之家 著名的中国汽车媒体网站汽车之家日前声称来自日本的豪华品牌Lexus，已经在中国注册了“RX 450hL”的商标使用权，引来了当地媒体和爱车人士的揣测，怀疑Lexus有可能会在中国发布7人座版本的RX系列。 汽车之家也在他们的网站内张贴了中国官方的商标使用权申报文件的照片，照片中可以看到申报有关“RX 450hL”商标的申报者是丰田汽车公司，也就是Toyota，同时注明有关商标将使用在“陆、空、水或铁路用机动运载工具”，因此相信Lexus将推出7人座版本RX的消息不会是空穴来风。 根据日本媒体早前曝光的消息，新的RX 450hL将会基于现有的RX 450h进行改造，主要是把车身长度从原本的4,890mm拉长到5,050mm，但轴距依然维持在2,790mm，而车内的座位布局将从现有的2+3五人座，变为2+3+2的七人座，预计将在明年1月正式发布。 其实，Lexus的一名高层人员早在去年的纽约国际车展上就已经表示过Lexus有意推出一款7人座版本的RX系列SUV，来迎合更多的消费者需求。如无意外，RX 450hL中的“L”，代表的就是加长版，因此很有可能就是指7人座车型。 在动力规格方面，现有的RX 450h采用一具3.5升的V6自然进气引擎，搭配一组电动马达，综合马力达到313hp，从0-100km/h加速只需7.7秒，预计新的RX 450hL也将会沿用相同的引擎配置。 Lexus RX 450h
UMW今天宣布正式在本地开始接受针对全新Lexus LC系列的新车预订，预示着这款双门四座位的豪华轿跑很快将会进入本地市场。新的Lexus LC将会以旗舰Coupe的身份来马，并且只有LC 500一个等级，西马半岛的售价为94万令吉（未包括保险）。 根据UMW指出，有兴趣购买全新LC系列的顾客即日起已经可以到全国所有的Lexus新车展销中心进行预订，新的LC 500将会和其它Lexus车系一样，从日本直接进口到我国贩卖，但原厂并未公布具体的本地上市日期。 除此之外，原厂还会为新的LC系列提供5年无限里程的新车保固，以及5年的免费保养配套，Lexus目前在马来西亚全国一共有7间的保养与维修中心。 本地即将引入的LC 500搭载一具5.0升的V8自然进气引擎，可在7,100rpm输出470hp马力，并在4,800rpm输出540Nm的扭矩，搭配的变速箱是十速自排（10AT），从0-100km/h的加速只需4.5秒，采用后轮驱动的配置。 新的LC系列自去年在美国底特律的北美国际汽车展上发布后，成功在全球取得不俗的销售反应，原厂表示LC系列至今接获的订单，已经达到了原厂当初订下的3年销售目标。 新的LC是基于Lexus的GA-L模组化底盘进行开发，而原厂为了强调更多的运动型、操控性和加速性，特意采用了大量的高强度铝材质和碳纤维来打造它的主要车身部件，同时为了创造更平衡的前后配重，原厂也特地将引擎摆放的位置往后移50mm，同时也取消了后方的备胎，全车系标配失压续跑胎（Run Flat Tyres）。 在配备方面，UMW并没有提供一个明确说明，因此只能等到正式发布时才会知道。但我们根据日本当地早前面市的车型为准并进行预测，相信本地的LC 500在价格近百万大关的情况下，应该不会拔掉日本当地拥有的任何豪华配备。 日本当地的LC 500搭配了全LED的头灯组、全LED尾灯组、20和21寸的铝圈、可伸缩性的尾翼、Alcantara皮革包覆的跑车化座椅、LCD液晶显示的虚拟仪表板、方向盘后方的换档拨片。至于日本当地需要选配的Mark Levinson音响系统，则可能会在本地列为标准配备。 日本当地的LC系列除了有普通的汽油版LC 500外，也还有一个油电（Hybrid）版本的LC 500h，搭载一具3.5升的V6自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出为354hp，但这个LC 500h相信已不会来马，因为UMW这次只提及了LC 500，完全没提到LC 500h。 日本的Lexus LC系列官方图
