本地新闻 · 第 136 页

Tesla

安华受邀出席开幕礼，Tesla Malaysia 赛城总部10月落成

Tesla选址大马，落户赛城（Cyberjaya）设立区域总部一事相信大家已有所耳闻，事实上，从今年3月官宣进军我国以来，这家全球电动车巨头的办事效率可谓是雷厉风行，就连我们的首相拿督斯里安华也呼吁公务员向Tesla看齐。 上个月20日，Tesla Malaysia举办首场发布会，正式“昭告天下”在大马开展业务，并推出首款车型Model Y；日前，首相安华还透露，Tesla位于Cyberjaya的总部即将在10月落成，因为他已受邀主持开幕礼。 安华是在昨天于雪州淡江的州选造势活动上发表演说时透露这项消息，而他还向Tesla的亚洲区域负责人提出要求Tesla掌舵人Elon Musk亲临与他一同开幕。 “两个星期前，Tesla的亚洲区域负责人前来我的办公室见我，并告诉我他们已在赛城购买了一栋大楼作为他们的办公室，还邀请我在10月出席主持开幕礼。” “我回答，可以（Yes），但有一个条件，我要邀请Elon Musk与我一同参与主持开幕。”安华这么表示。尽管如此，他并没有透露Elon Musk是否会出席这场活动。 无论如何，Tesla投资大马对于我国的汽车业，特别是电动车领域来说无疑是一大令人鼓舞的消息，眼下距离10月还有两个月时间，究竟世界首富会否莅临我们就拭目以待吧。

Kia

Kia EV9 实车现身大马, 续航达541公里, 总代理即将发布?

今年3月才全球首发的Kia EV9实车现身大马，意味即将正式来马？是的，本地IG网页Route Hunters日前就曝光了一组照片，照片的主角就是一辆拖车上的崭新EV9，而且现身的地点就在Kia总代理DinamikJaya的总部所在地附近，也就是雪州的Glenmarie工业区！ 从这张照片所透露的细节来看，我们基本可以确认这辆EV9并非由第三方车商而是由总代理亲自引进，因为它的后挡风玻璃上张贴了一张写着“Kia Malaysia Sdn Bhd”的纸张，而且还清楚写着“韩国制造”（Made in Korea）！ EV9是Kia旗下最新的旗舰型纯电动SUV，采用三排七人座或六人座的布局，其中六人座的版本的第二排两张座椅除了可单独调整坐姿外，还可前后180度旋转，完全可根据第二排乘客的需求而改变。 Kia EV9采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造，这是一组专门电动车而开发的底盘，EV9的车身尺码为5,010x1,980x1,780mm，轴距为3,100mm，它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。 在动力和车型配置部份，Kia EV拥有后驱标准版（RWD Standard）、后驱增程版（RWD Long Range）和四驱（AWD）版本，其中后驱版本采用的是后置单马达的配置，而四驱版则是有两组马达个别安装在前后轴上形成电子四驱。 而在电池容量部份，后驱标准版搭载的是76.1kWh容量的电池，而另外两个版本则是搭载更大的99.8kWh电池。其中后驱增程版的续航里程最长可达541公里（WLTP测试标准），号称只需充电15分钟就可获得239公里的续航里程，而且一样有搭载反向供电（V2L）功能，可以以3.68kW的功率利用电池的剩余电量向其它家用电器供电。 在配备部份，EV9搭载全数位化的电子仪表板和中央荧幕主机，而且都一样是12.3寸的液晶荧幕，同时还有号称达到第三级（Level 3）的半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了两组激光雷达（LiDar）探测器，可以更有效且更准确的探测到前方和周遭的交通路况。 2023 Kia EV9国际版官图

smart

smart #1 本地版内饰揭晓！搭载13扬声器Beats高级音响、64色氛围灯、大尺寸HUD抬头显示器，系统支持OTA更新

相信大家都已经看过了smart #1的实拍照了吧？在这之前，这款即将在本地发布的电动SUV已在我们paultan.org举办的2023大马电动车展销会（Electric Vehicle Expo，EVx）上登场。 不过当时参展的smart #1只开放让公众近距离观赏外观，而且全车车窗都贴上了黑色的不透光玻璃贴膜，因此无法从外窥探其内装设计和配备。 事实上，在这之前，官方早已邀请我们与其他本地车媒参与一场预览活动并且试驾这款新的smart #1，但碍于新车还未正式发布，而我们也受到了官方定下的条规约束，故之前只能与大家分享新车的外观照片，以及部分配备【点击这里查阅】。 直到今天，原厂对我们的约束终于解除，在这里我们将与大家分享新车的内装等细节，我们就直接进入正题吧！首先，smart #1的内装采用了时下流行的简约风设计，几乎把所有的实体按钮都取消并整合进中间的12.8寸荧幕主机内，而仪表板则采用了一具扁平设计的9.2寸液晶荧幕，再搭配一个10寸的彩色抬头显示器。 除此之外，新车还搭配了一套全车拥有13具扬声器，并可输出640W功率的Beats高级音响系统，而且座舱内也设有64色氛围灯，让它看上去更年轻也更有活力。当然，作为新世代车款，新车也备有Android Auto/Apple CarPlay手机连接功能，Qi无线充电面板自然也是少不了的。 回到smart #1的荧幕主机，它所搭载的多媒体信息娱乐车载系统内容相当丰富，而且里面还“住着”一只橙色小狐狸，长时间待在左下角。当您使用语音控制时，聪明的狐狸就是您交谈的对象，或者这么说这只小狐狸便是您的语音助理。 在这里顺带一提，虽然这款smart #1可能是从海外整装进口（CBU）来到马来西亚，但smart Malaysia正在与其他伙伴合作开发本地远程信息处理服务，以支持更多对车辆的控制功能，包括导航和smart客户应用程序等。 而且，我们也被告知，这一本地化的远程信息处理服务还将纳入全马充电网络运营商旗下所有的充电器位置。对了，还有一点，smart #1所搭载的车载系统软体可直接透过无线网络（OTA）方式进行更新和升级，无需特地返回原厂，同时原厂也可定期针对性的推出软体更新与优化，就像智能手机的系统更新一样。 新的smart #1虽然走的是年轻时尚风格，不过从它所搭载的配备来看却是不折不扣的高端产品。除了上述提及的配备以外，其他还有带记忆和通风功能的电动调节前排皮革座椅、带后排冷气出风口的双区自动冷气恒温系统、N95空调过滤器、带冷却功能的中央扶手储物空间。 当然，一套完整的先进驾驶辅助系统也是不可或缺的，其中包含有自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道变换辅助、盲点侦测（BSM）等等，在传统安全配备部分，它也标配了7具安全气囊，以及其他常见的配备，安全层面可说是给好给满。 在尾厢空间部份，原厂号称smart #1的容量由273公升，但可透过把第二排椅背倾倒的方式扩展到411公升。同时因为没有传统内燃式引擎的缘故，因此smart #1的车头还额外多了另一个行李厢空间，虽然只有小小的15公升容量。 好了，以上所提到的都是新车的内装配备细节，在这里我们也顺便带大家回顾一下smart的历史。smart是Daimler集团（Mercedes-Benz母企）旗下的汽车品牌。2019年3月，宝腾的母企之一，也就是吉利集团从Daimler手中收购了smart的50%股权，与Daimler共同经营和发展smart的未来。 对大马人来说，smart在本地其实并不陌生，因为早在2000年代，DaimlerChrysler Malaysia（现已改名为Mercedes-Benz Malaysia）曾把这家汽车品牌引进本地。 而在吉利入主smart之后，这家小型汽车品牌也很快进入了一个新时代，转型成纯电动的汽车品牌，而其未来的产品将由吉利与Mercedes-Benz联手操刀，并在中国西安投产。目前，smart的总部也已经迁到了中国杭州湾。 smart …

BMW

2023 BMW M2 G87 本地亮相, 4.1秒破百, 售价从57.3万起

今年1月宣布在本地正式开卖之后，第二代代号G87的BMW M2双门Coupe跑房如今在iX M60的发布会上一并首发亮相，这也是第二代M2在本地的首次公开实车亮相！ 第二代M2在本地分为标准版和Pro Package版本，前者的正式价格为RM573,040，后者则是RM617,040，但这是以最基础的2年保固为标准的价格，若要延长至5年保固和保养配套，则要价RM598,800和RM642,800。 新的M2搭载的是一具代号S58的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力460匹，最大扭力达到550Nm，对比上一代的M2额外多了50匹马力，不过扭力部份则维持一样。根据原厂资料，新的M2的极速可达电子限速的250km/h，若是性能更强的M2 CS则可以达到285km/h。 与国外不同的是，本地上市的全新M2并不会提供手排变速箱版本，而是只有单一的八速自排（8AT）变速箱。原厂表示搭载自排变速箱的M2的0-100km/h加速成绩为4.1秒，比上一代采用双离合器变速箱的旧车型快了0.1秒，一样都是采用后轮驱动的配置，并且标配运动化的M电子悬吊系统。 在车身尺码上，新的M2对比上一代车型有了明显增长，新的G87的车身长度来到了4,580mm、车宽1,887mm、车高1,403mm，轴距则是2,747mm。对比上一代M2，新车的车身长度增加了119mm、车宽多了15mm，而且车身高度也提高了11mm。 在外观配备部份，M2因为是后轮驱动的高性能跑房因此采用了前后不同尺寸的轮圈，前轮的轮圈为19寸，后面则是更大的20寸，若是购买Pro Package版本的M2则会提供不一样的轮圈设计，但一样都有赛车化煞车系统（前六活塞、后单活塞），Pro Package则会把原本蓝色的煞车卡钳改为更显眼的红色，而且车尾一样都采用左右共四出的排气管。 内装部份，新的M2的中控台主要由两组曲面荧幕组成，右侧司机座前方的是12.3寸的全数位化仪表板，中间则是一具14.9寸的触屏式荧幕主机，这个新主机内建BMW最新的OS 8作业系统，支援无线Apple CarPlay和Android Auto，不过只有在Pro Package的车型上才有Harman/Kardon的高阶音响系统。 除此之外，作为一款原厂的高性能M系列跑房，M2一样标配了原厂的M Sport电动赛车化座椅、M赛车化方向盘、红色的M模式按钮，还有抬头显示器、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯等，而Pro Package的车型则会额外增加赛车颜色主题的安全带，以及从原本的铝材质饰板升级为碳纤维饰板。 在安全配备方面，新的M2将会标配车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、后方车流警示系统（RCTA）等，而且还有自动停车辅助系统和传统的倒车摄影镜头，但并没有标配自动跟车系统（ACC）。 2023 BMW M2 Pro Package

BMW

2023 BMW iX M60 高性能纯电SUV登陆大马, 从61.2万起

德系豪华品牌BMW今天向本地市场发表了旗下纯电动旗舰SUV iX系列里，定位更高且性能化的车型，iX M60，它是继iX xDrive40、xDrive40 Sport和xDrive50 Sport之后，iX系列在本地市场上第四个车型，也是定位最高、售价最贵的车型。 在价格部份，iX M60在本地的正式售价为RM630,800，此价格已并未包含首年的保险，但已包括原厂的5年保固和保养配套在内。如果只需要最基础的2年保固的话，它的价格只需要RM612,430。 作为对比，定位比较入门的另外三个车型，也就是iX xDrive40、xDrive40 Sport和xDrive 50 Sport，价格分别为RM403,800、RM447,800和RM546,800，这些价格都是以包含原厂5年保固和保养配套为准。 作为性能版的车型，iX M60搭载两组安装在前后轴上的电动马达，综合马力输出达到619匹，综合扭力1,100Nm，对比iX xDrive50的523匹马力/768Nm扭力要强得多，不过iX M60这样的性能数据只能在极限起跑（Launch）模式下才能达到，在一般模式下只有619匹马力和1,015Nm扭力，依旧是非常强悍。 在极限起跑模式下，iX M60的0-100km/h加速成绩只需要3.8秒，而且它的极速可以达到250km/h，以一辆2.5吨重的大型SUV来说，这样的数据已经是超跑级别的对手，而它搭载的电池容量则有111.5kWh（实际可用容量为105.2kWh），根据WLTP的测试标准，其续航里程可以达到561公里。 除此之外，原厂也为它标配了22kW的AC家用快充充电盒，让它可以比iX xDrive50标配的11kW更快充满电，原厂表示它只需要5.5个小时就能从0%充电到100%（xDrive50为11个小时），同时它也支援最高195kW的DC快充技术，只需35分钟就可从0%充电到80%。 外观上，新的iX M60和之前的iX xDrive40、xDrive50等入门车型几乎一样，只是在细节上有些诧异，主要是显得更运动化、更外扩和更强调空气力学，它标配的是22寸的轮圈，且拥有9种不同的车身配色可选，而内装也有两种主题颜色可选。 在配备部份，iX M60标配了12.3寸的数位化仪表板、14.9寸的中央荧幕主机，这具主机搭载的是BMW OS 8的作业系统，可支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时也标配了原厂的蓝色运动化M煞车卡钳、后轮转向辅助系统、电动调整的座椅附记忆功能、四区自动恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、Bowers & Wilkins的音响系统等。 …

Volkswagen

原厂发预告, Volkswagen Golf R 或推出升级版, 本地组装?

德系品牌Volkswagen日前在本地发布了一则预告，暗示本地销售的第八代Golf R MK8即将迎来小升级或改版，虽然原厂没有透露太多信息，但从刻意将某些部分打马赛克的做法来推测，这次的Golf R会在一些零部件上获得小幅度的升级，而且也可能改为本地组装（CKD）！ 作为性能旗舰的车型，目前本地在售的Golf R是从国外进口（CBU），官方售价为RM431,162，因此一旦改为本地组装，其价格可能可以被降低至40万令吉以下，而且日前也已经有VW的销售代理开始针对CKD版本的Golf R接单，不过这项消息也还未获得原厂的确认，因此还只是停留在传闻的阶段。 从原厂刻意马赛克的细节来看，我们可以大胆猜测这次升级版的Golf R可能会标配原厂的Performance Pack性能化套件，包括不一样造型的19寸轻量化轮圈、外型和Golf GTI Clubsport一样的后尾翼、全新的排气尾管。 此外，这次的Golf R也可能会额外增加多两种驾驶模式，分别是漂移（Drift）和特殊（Special）模式，其中特殊模式在某些国家被称为纽柏林（Nurburgring）模式，主要是让车子拥有更偏向赛道取向的驾驭感觉和性能。 除此之外，我们也预计这次改版的Golf R可能也会加入原厂的IQ.Drive半自动驾驶辅助系统，毕竟作为Golf车系里旗舰的存在，售价比它便宜的Golf GTI已在今年3月宣布于本地增加IQ.Drive驾驶辅助配套，拥有更完整的主动安全辅助配备如自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等，因此Golf R很可能也会增加IQ.Drive。 至于其它部分则相信会和之前维持一样，Golf R搭载的是一具和Golf GTI相同的2.0L四缸涡轮增压引擎，但最大马力上调到320匹，最大扭力也上调到400Nm，搭配七速DSG双离合器湿式变速箱，0-100km/h加速成绩4.7秒，瞄准的同级对手是Mercedes-AMG的A 45。 2022 Volkswagen Golf R MK8

本地新闻

警方：越过白线停车等交通灯可被罚RM2,000或监禁6个月

日前，全国警察交通调查及执法部副总监Datuk Mohd Nasri Omar提醒民众，在等待交通灯时，切勿越过白线停车或把车停在人行道上，否则警方有权将违法者提控上庭。 “任何人将交通工具停在人行道上或越过白线停车，一旦罪成将会面临罚款不超过RM2,000，或监禁不超过6个月。” Mohd Nasri Omar是在接受本地报章访问时发表上述谈话。他表示，警方在全国范围展开的“遵守交通规则行动”也包括“白线行动”。 顾名思义，所谓的“白线行动”是指民众不可将交通工具停在人行道上或越过白线停车，否则将抵触1959年道路交通条规（LN166/1959）第38条文。 “驾驶者不得将交通工具停在人行道，除非是交通工具在无法控制的情况下无法行驶，或者驾驶者有必要停车以免发生事故。” Mohd Nasri Omar说，民众受促遵守交通规则，不要将交通工具停在超过马路上白线的地方，因为此举是造成交通阻塞的原因之一，还可能引发车祸和影响到其他道路使用者。

本地新闻

JPJ 不再向私家车主提供路税贴纸? 陆兆福澄清: 无此事!

网络最近纷纷在报导和分享一则有关于陆路交通局（JPJ）以及传统路税（Road Tax）贴纸的新闻，就是有一家JPJ办事处的门外张贴了一张文告，向公众表示JPJ从8月1日开始不再向公众提供传统的路税贴纸，公众必须透过MyJPJ的手机应用程序查看和展示更新后的路税。 不过这项政策如今出现了大U转，交通部长陆兆福如今强调JPJ仍会向公众提供传统路税贴纸，而早前有关的指令其实是由JPJ总监Rospiagos Taha擅自向特定的JPJ办事处发出，但交通部至今尚未决定几时停止向公众提供传统印刷的路税贴纸。 本地媒体《The Star》引述陆兆福的谈话指出，目前确实有几间JPJ办事处和柜台处于路税贴纸断货的状态，但交通部未曾向JPJ发出停止供应传统路税贴纸的指示，因此有必要向公众澄清此事，并纠正JPJ的做法。 “在发现某些JPJ柜台和办事处的路税贴纸存货不足后，交通部已经立即采取行动订购新一批的贴纸，而交通部也还未决定彻底停止供应传统路税贴纸的日期，也不曾向JPJ发出全面停止供应传统路税贴纸的指令。” 他解释，交通部的政策确实是要逐步淘汰传统的路税贴纸，并朝电子路税的趋势发展，但部门还未作出明确的日期决定，有可能是6个月后，也可能是1年后，因此目前更新路税的私家车车主依旧可以选择获取传统的路税贴纸，而至今为止也只有约30%的车主选择弃用传统路税贴纸，改用新的电子路税。 陆兆福是在今年2月宣布私家车车主不再强制性张贴和展示传统的路税贴纸和随身携带驾照卡，而是可以选择使用MyJPJ手机应用程序，在遇到执法单位的路障时向执法人员出示新版的电子路税和驾照，同时表示此举可为在每年为政府节省高达9,600万令吉的路税贴纸印刷费，也可以减少JPJ柜台的排队人潮高达80%。

Proton

Proton 7月份卖出逾1.3万新车, X90 成同级SUV销量冠军

Proton刚对外公布了该品牌在今年7月份的单月销量数据，这个国产品牌在上个月一共卖出13,326辆新车（包含出口），对比去年7月同比增长16.1%，也让今年的累计总销量达到90,647辆，是自2012年以来品牌最快达到9万辆销量大关的一年，而且也比去年首7个月同比增长了26.6%。 根据Proton的统计，该品牌在7月份的我国新车市场市占率约为20.5%，而今年首7个月的市占率则约为21%。在各车款销量的部份，Proton旗下最畅销的车款依旧是价格最亲民的Saga，该品牌在7月份一共卖出5,926辆Saga，而Saga也是当月同级四门房车市场里销量第二高的车款，第一毫无疑问就是Perodua Bezza。 而继Saga之后，Proton另一款最畅销的产品就是B-Segment SUV X50，这款SUV在7月份一共交出了2,630辆的销量，是本地同级SUV市场里最畅销的车款。而继X50之后，排在品牌第三位的就是属于B-Segment四门房车的Persona，共有1,953辆。 至于Proton目前最新的产品、定位七人座SUV的X90则在7月份卖出886辆新车，Proton表示X90是目前本地同级SUV市场上的销量冠军。其它车型销量则分别是881辆的X70、676辆的Iriz和374辆的Exora，当中X70是本地C-Segment SUV市场上的销量第三的车款。 Proton首席执行员（CEO）李春荣早前已经确认该品牌会在今年内发表另一款新产品，也就是被视为是取代Preve的四门房车Proton S50，它是基于第四代吉利帝豪改造而成的一款产品，如果顺利在年尾前发布的话，预计也进一步推高Proton在今年的累计总销量。

本地新闻

工程部长亲测, MEX 大道开始测试信用/扣账卡缴付过路费

继有网民发现连接吉隆坡和布城（Putrajaya）的MEX大道已在昨晚安装了信用卡和银行扣账卡（Debit Card）的读卡机后，掌管大道事务的工程部长Alexander Nanta Linggi今天正式主持了测试仪式，正式宣布MEX大道开始进入开放式过路费系统（Open Toll System）的测试阶段。 这意味着使用MEX大道往返Putrajaya和雪隆一带的驾车人士，如今可以直接使用信用卡或银行扣账卡缴付过路费，不再由Touch n' Go公司垄断收费方式。不过需要注意的是，选择使用信用卡或扣账卡缴付过路费的朋友，必须使用Touch n' Go卡的通道才有这个选项。 MEX大道的特许经营公司Maju Expressway私人有限公司指出，该公司已在MEX大道内的三座收费站，也就是Putrajaya、Seri Kembangan和Salak Selatan收费站的25个Touch n' Go通道安装了额外的读卡机。 驾驶者只需像往常一样驶入有关通道，就可在原本的Touch n' Go读卡机旁看到额外另一架拥有VISA/Mastercard以及MyDebit标志的读卡机，驾驶者只需掏出自己的信用卡或扣账卡触碰读卡机，就可直接从信用卡/扣账卡内扣除过路费。 在此之前，无论驾驶者选择使用传统的Touch n' Go卡还是RFID，其实都是由Touch n' Go公司负责营运，而就算使用SmartTAG通道，驾驶者也必须在SmartTAG读卡机内置入有足够余额的Touch n' Go卡才能顺利付费，因此也还是由Touch n' Go公司垄断。 团结政府是在今年2月开始提出大道开放式过路费系统的概念，主要是为了终结Touch n' Go公司多年来对大道收费服务的垄断局面，让驾驶者有更多的选择可以以不同的方式缴付过路费，而且也可省去驾驶者需定期检查并更新Touch …

BAIC 北汽

北京汽车与本地公司 EP Manufacturing 签署 MoU 探讨本地组装业务，X55II 和 BJ40 Plus 未来或有望在本地生产

如题，北京汽车（BAIC，北汽集团）与大马一家上市公司，EP Manufacturing（EPMB）签署了一份合作谅解备忘录（MoU），双方将合作探讨在本地生产北汽X55II和BJ40 Plus的可能性。 根据EPMB通过大马证券交易所发布的声明，双方还将探讨未来在本地组装（CKD）右驾版传统燃油车和电动车，并联合开发北汽品牌的右驾版电动车，以满足大马和其他东南亚国家右驾市场的需求。 据了解，北汽集团的目标是要进军大马，在本地设立右驾汽车的销售和售后服务网络，而与EPMB合作展开本地组装业务和设立生产基地也是该计划的一部分。 一旦两家公司达成最终协议，那么EPMB将负责北汽X55II、BJ40 Plus，以及未来北汽品牌的传统燃油车和电动车的本地组装工作。与此同时，该公司还将负责在本地生产这些车辆所需的零部件，目标是要获得政府的政策支持。 虽然有关声明并没有透露究竟将选址何处设立产房，但如果这次的交易成功，地点很有可能会落在马六甲，因为上个月，EPMB已宣布其全资子公司Peps-JV（Melaka）（PJVM）已获得投资、贸易和工业部有条件批准制造和组装节能乘用车、商用车（EEV）和电动车。 该公司表示，由贸工部批准的制造许可证将让PJVM能够开设一家制造工厂来组装EEV、EV和其他相关产品。EPMB首席执行长Ahmad Razlan Mohamed也表示，该公司计划在马六甲的Pegoh设立产房。 近年来，EPMB积极进军本地汽车和摩托车业务，去年12月，该公司还宣布获得在大马和印尼组装和经销凌宝Box（Lingbox）小型电动车的独家特权【点击这里查阅】。 此外，2022年10月，该公司还与总部位于美国加州的Saean集团签署了联合开发和制造电动车的协议；同月，EPMB通过子公司EP Blueshark获得了贸工部发出的许可证，可在本地组装电动自行车。

本地新闻

MEX 大道 Debit 卡支付过路费功能已完成设置并开始试跑

大家还记得吗？今年3月，我们的工程部长拿督斯里亚历山大曾宣布，从9月起，国内5条大道将落实开放式支付系统，允许大道使用者以信用（Credit）卡或借记（Debit）卡支付过路费。 现如今，我们刚步入8月，距离9月还有一个月，位于吉隆坡的MEX大道似乎已完成了开放式支付系统的基础设施，并激活了通过借记卡支付过路费的功能，开始试跑。 事实上，从昨天开始，网络社交媒体平台就开始广传大道使用者在MEX Seri Kembangan和Putrajya收费站成功使用借记卡支付过路费。为此，我们也特地开车到当地进行实地测试。 根据现场观察，有关借记卡支付系统设置在Touch n Go通道内，换言之两者将共享同一通道。遗憾的是，我们并没有亲身体验使用借记卡支付，因为当我们抵达Putrajaya收费站时，有关借记卡读卡器的屏幕显示已离线。 而当我们向收费站运营商询问有关借记卡的现状时，却得到了不同的答案，其中Salak收费站的工作人员表示，该系统将在晚上离线，翌日重新上线；Seri Kembangan收费站的人员则表示，该系统并不会那么快激活。 无论如何，大家是否已在MEX大道体验过这一功能呢？欢迎大家留言讨论，与我们分享您的心得。

BMW

BMW i4 追加 eDrive35 与 eDrive35 M Sport 入门车型, 价格比 eDrive40 M Sport 车型便宜至少10万, 续航483公里

德系豪华品牌BMW宣布为本地在售的纯电动四门跑房i4系列追加更多的车型选择，在原有的eDrive40和M50车型上，额外新增定位比较入门的eDrive35与eDrive35 M Sport，让消费者可以降低购车门槛，而且也有更多的选择。 首先是价格的部份，作为比较入门的车型，新的i4 eDrive35的正式价格为RM258,210，而eDrive35 M Sport则是要价RM284,210。需要提醒的是以上的价格是以2年保固为准，如果需要5年保固和6年的原厂保养配套，它们的价格将分别为RM273,800（eDrive35）和RM299,800（eDrive35 M Sport）。 BMW i4 eDrive35规格表 由于目前我国政府给予纯电动车全额的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和路税（Road Tax）豁免，而原厂在上面所给予的价格其实包含了路税（RM2,644）在内的上路价格（On The Road Price），因此在2025年尾前入手以上的i4 eDrive35系列，实际购买价格都会比原厂公布的售价要低一些。 作为对比，新的i4 eDrive35在价格上比原有的i4 eDrive40 M Sport便宜了12.6万令吉，而eDrive35 M Sport则是比后者便宜了10万令吉。而当然，价格变得比较便宜自然也要有些牺牲，而被牺牲的部份当然就是马达的动力数据，以及一些内装的配备。 BMW i4 eDrive35 M Sport规格表 …

Ford

JPJ 发布统一召回资讯, Mercedes-Benz, Kia 与 Ford 都有

陆路交通局（JPJ）自今年4月起宣布将统一发布国内各家品牌和车企的车辆召回（Recall）资讯后，如今该局发布了第二份的综合召回信息，在这份信息中JPJ指出德系豪华品牌Mercedes-Benz、韩系品牌Kia和美系品牌Ford，以及两家日系摩多品牌Yamaha和Honda都在本地展开召回工作。 根据JPJ发布的资讯，Mercedes-Benz将在本地召回51辆产自2021到2022年的W206 C200，以及28辆同样生产年份的C300，另外还有11辆产于2022年的C118 CLA系列、128辆产于2018到2022年的W463 G-Class，以及36辆产于2018到2020年的GLE和GLS系列。 韩系品牌Kia则宣布召回818辆产于2015到2020年的Sorento，以及313辆产于2015到2021年的Sportage。至于美系品牌Ford则召回多达7,388辆产于2021和2022年的Ford Ranger与Everest，而且JPJ也在列表中附上各家品牌的官方网站，让车主们可以向有关品牌自行查询召回详情。 除了汽车之外，JPJ网站也罗列出本地被召回的两轮摩多资讯，其中Yahama宣布在本地召回1,165辆R25、1,240辆MT25，这些摩多产于2022年9月到今年3月期间；而Honda也宣布召回旗下的CBF 250（32辆），这批摩多产于2022年7月到8月期间。 JPJ也表示，一些车企在展开召回工作时面对无法联系车主的问题，因为部份被召回的车辆可能已被转卖，或车主已搬离原址或更改联络号码，因此JPJ促请车主在购买二手车或搬离原址/更改新的联络号码后，向原厂更新自己的联系方式，以获得原厂最新的召回通知。

本地新闻

经济部长：降低油价将危及人民福利，政府未进行任何讨论

不久前，大马工业发展金融机构（MIDF）研究报告指，为了纾缓我国物价及生活成本压力，政府或将在下个月（8月）调降RON95汽油和柴油的零售价【点击这里查阅】，但我们的经济部长拉菲兹就表示，政府未曾针对汽油价格进行任何讨论。 根据英文媒体《新海峡时报》报道，拉菲兹指出，任何有关燃油价格的决定都是由财政部所作出，因为这当中涉及补贴。 “事实上，原油价格已从每桶70美元左右上涨至今天的每桶82美元左右。过去七个月里，我们在讨论经济时，还没有提及燃油价格。” 另一方面，《自由今日大马》也引述拉菲兹的谈话作出另一份报道，后者表示，降低汽油价格将危及其他为人民谋福利的举措和计划。 “人们问我们为什么不降低汽油价格。首先，我们的国债是1.5万亿令吉。我们背负着巨额债务，因此政府必须做出选择。”拉菲兹是在昨天于雪兰莪Sungai Tua的Jelajah Madani州选举讲座会上发表这项谈话。 拉菲兹指出，以每公升售价RM2.05的RON95汽油为例，政府需补贴1令吉，占成本的约三分之二，即250亿令吉。 “去年对RON95、柴油和电力的补贴超过800亿令吉，而政府的收入来源约为3,000亿令吉。因此，如果政府必须支付800亿令吉的汽油补贴，约300亿令吉的贷款利息，并为工人提供数千亿的工资，最终我们会耗尽资金。”

BMW

Auto Bavaria 开始交付 BMW i7 予首批客户, 共为数60辆

在6月23日宣布正式于本地开卖而且已公布正式售价的BMW旗舰纯电动四门房车i7如今在本地正式开始交车给首批订购新车的客户，旗下代理商Auto Bavaria日前已成为本地首家交付i7给客户的BMW分销代理商。 根据Auto Bavaria指出，该代理商预计将会在本周内将60辆的全新i7分批陆续交到首批订购的客户手上，而这60辆i7全都是BMW首批引入到大马市场销售的新车，同时该代理商也表示，首批来马的BMW i7都已被抢购一空。 本地的i7暂只提供xDrive 60一个等级，其售价为RM729,800（上路价，不包车险），包括五年延长保固，以及五年无限里程定期维修保养服务配套。值得一提的是，BMW Malaysia旗下的金融服务还将提供“Straight Line融资计划”，在此计划下分期付款计划将从每月RM8,401（按80%贷款以及7年期车贷）起跳。 外观上，纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，值得一提的是，这次在本地市售的i7 xDrive 60将标配M Sport套件，因此颇具运动氛围。 至于内装方面，本地的i7保留了它最大的卖点，就是后座那具惊人的31.3寸8K分辨率的影音荧幕，而且车顶一样有可变色的Sky Lounge磨砂全景式玻璃天窗，而且第二排座椅一样拥有按摩纾压功能，以及能做42.5角度的倾斜调整。 除此之外，i7还搭载了一组14.9寸的曲面横屏，搭配中控台上整合冷气出风口在内的横向互动屏，这个互动屏也被充作车内气氛灯的发光体，而且可直接触控操作一些简易功能，如打开副司机座的前手套箱等。有兴趣的客户也可选择额外付费升级成ConnectedDrive配套，让i7拥有方向盘加热以及自动停车功能。 新的i7 xDrive 60搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。 此外，i7 xDrive 60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。 在充电效率部份，新的i7 xDrive 60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。

本地新闻

社区影响评估未达标准, 雪州政府取消 PJD Link 大道计划

雪州看守大臣Datuk Seri Amirudin Shari今日发表官方文告，宣布原本在规划中、衔接NKVE和SPRINT大道路段的PJD Link高架天桥大道正式取消，原因是大道公司提呈的环境与社区影响评估报告无法达到州政府所设定的标准。 Amirudin在文告中指出，这项大道的建设计划最初是在2017年11月12日获得当时国阵主导的联邦政府内阁原则上的同意，并在之后于2020年9月3日被带到雪州政府旗下的雪州经济行动理事会进行研究，之后于2021年11月12日，被提呈到当时由国盟主导的联邦政府内阁讨论并获得有条件通过。 “当时的联邦政府为这项大道计划设定了一些条件，也就是大道公司必须符合雪州政府所设定的所有条件，而之后国盟主导的联邦政府就在2022年4月5日与大道公司签署了协议，协议附带的条件内容就是大道公司必须进行全面的环境（EIA）、社区（SIA）与交通（TIA）影响评估报告，以评估这项工程会对周遭环境、生态、民生、经济活动与交通带来的影响。” PJD Link大道的规划路线图 他指出，雪州政府在收到评估报告后对于报告内所提到的对于社区影响的评估部份并不满意，认为这项工程无法大道雪州政府所订下的标准和目标，因此决定取消这项大道的建设计划与申请。 这项PJD Link高架天桥大道计划从当年提出至今一直都引起Petaling Jaya、Damansara和Puchong一带居民以及国州议员的反对，认为大道规划的路段太过靠近现有的高密度住宅区，对于民生和环境带来许多负面影响，而且认为大道途径的路段基本只在高峰时段才会堵车，而且大道在建成后也仅预计可以缩短15分钟的路程，因此政府砸大钱建大道并不是理智的做法。 根据当时政府和大道公司提出的建议，这条大道将以高架天桥的形式为主，衔接现有的NKVE和SPRINT大道，途径Petaling Jaya北部（PJU）地区、Bandar Utama、Taman Tun Dr. Ismail、Petaling Jaya市中心、Taman Dato' Harun、Taman Medan Baru、Taman Sri Manja、Bandar Kinrara和Bukit Jalil等多个高密集人口的地区，有助于疏导这一代拥挤的交通。

Audi

总代理推出 Audi Recognition Plan, 为第三方进口车提供维修、保养与修复费用优惠, 保证使用原装与符合规格零件

德系豪华品牌Audi在我国的总代理PHS Automotive Malaysia（PHSAM）宣布为本地市场上平行进口，也就是大家俗称的复新（Recond）车的Audi提供来自原厂官方的维修服务，让透过第三方渠道购买Audi的车主们一样可享有来自原厂的高质量保养和维修服务。 这项计划被总代理称为Audi Recognition Plan，在此计划下原厂依旧不会为第三方进口的Audi车款提供新车质量保固（Warranty），但允许这些并非透过官方渠道购买的Audi车辆可以送回原厂维修和保养，并且还可享有一定程度的折扣。 此计划被细分为Audi Plus、Audi Insurance Plan、Audi Repair Package和Beyond Economic Repair Support，车主们可依自己的需求选择签购这些配套，不过由于他们的Audi并非透过官方渠道销售，因此在签购前必须把车辆送到原厂的维修与保养中心进行全车300处的质量检查，通过检查后才能签购。 在Audi Plus的子计划下，原厂将为车龄5年或以上的Audi提供维修、保养和零件供应价格上的折扣优惠，车主同时将会获得来自原厂的3张有效期为3年的优惠券，让他们可享有10%的保养费折扣，以及为期12个月的免费道路紧急援助服务。 而在Audi Insurance Plan计划下，原厂将为这些车龄在5年或以上的Audi车辆提供汽车保险保障服务，而且车主们可享有快速保险索偿服务，以及12个月的道路紧急援助服务。 在此计划下，一旦有关Audi涉及意外需要向保险公司索偿维修，车主们可以把爱车送到官方的车辆修复与烤漆中心，而且原厂保证将会使用原装零件进行替换和修复，而保险供应方则包含了Allianze、MSIG、Etiqa与Zurich。 而在Audi Repair Package下，车龄在6年或以上的车主们可以享有指定原装零件的30%价格折扣，如煞车系统套件、避震器套件、轴承（Bearing）套件和正时皮带（Timing Belt）套件等。 最后则是Beyond Economic Repair Support套件，原厂将为经历意外和车祸后全车多处损坏的Audi汽车提供20%的零件折扣，让车主可以在经济负担更低的情况下修复他们的爱车。

Aston Martin

全新 Aston Martin DB12 本地上市！不含税售108.8万令吉

今年5月，Aston Martin品牌旗下全新的DB系列车型，DB12才刚全球首发。现如今时隔两个月，这款DB11的继任者终于来到了马来西亚开卖！新车在不计任何税务、关税，以及选配的前提下，其基础定价为RM1,088,000。 外观上，新的DB12大致延续了Aston Martin家族的设计语汇，标志性的“鲶鱼大嘴”中网依然十分抢眼，并搭配了一套全新设计的头灯组，灯组内部还构建了独特的矩阵式日行灯，点亮后从上朝下的角度来看，形成类似残影的视觉效果。 另外，作为一款性能取向的GT车型，新车的引擎盖上还有多条隆起的筋线，及散热开口。同时，其车头下方贯穿式的保险杠两侧同样设有导流口，以发挥空气动力学作用。 来到车侧，DB12的侧面造型展现出优雅高贵的一面，微微上扬的腰线乍看之下还有几分美式肌肉车的风格。此外，它采用了时下流行的隐藏式门把设计，前侧面翼子板也配有通风开口。至于轮圈方面，新车将搭配一套21寸的金铜色轮毂。 尾部方面，新车尾灯设计传承了DB11的‘C字形’设计，但内部光源呈现变成更纤细的曲线设计，看起来非常时尚。同时，它的尾厢盖上也设有隐藏式的扰流板，下方后保险杠则采用双边共两出的排气布局。 进入车内，新车配备了全液晶显示仪表盘、中控台多媒体显示屏幕，并且保留了大量实体按键。细节部分，新车的内饰采用了皮革、铝质饰条，以及碳纤维等材质铺陈，整体氛围展现出豪华、科技，及运动的碰撞。 值得一提的是，这次新的DB12搭载了全新的中控屏幕多媒体信息娱乐车载系统，该系统经由Aston Martin自主开发，除了支持Apple CarPlay和Android Auto以外，还内建了3D地图的导航系统以及OTA在线升级等功能。 最后，在动力方面，新的DB12将搭载一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，这具引擎经过了多次特别调校，输出功率比以往更强劲，最大马力达671匹（680 PS），峰值扭矩为800牛顿米。 传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱。值得一提的是，该车在0-60英里/小时（0-96km/h）加速时间仅需3.5秒，最高时速可达到325km/h（202英里/小时）。 此外，新的DB12还搭载了下一代自适应减振器和更坚固的防侧倾杆。同时，新车也将提供三种驾驶模式，分别为GT、Sport和Sport+。DB12也是第一款配备电子后差速器的DB车型，它可以在几毫秒内从完全锁定到完全打开。 Aston Martin DB12官图

Proton

副CEO确认, Proton S50 SS11 还是不会有 Android Auto 与 Apple CarPlay , 现有荧幕主机系统将继续改进与升级

Proton今年已经发表了旗下首款七人座SUV X90，但这并不意味着Proton在今年的新品规划就此结束，而早前Proton的总执行长（CEO）李春荣则曾经表示Proton会在今年内发表另一款代号SS11的新产品，也就是传闻中的四门房车S50。 而Proton一直以来无论是自家研发的入门级车款如Saga、Exora、Persona等，抑或是从吉利贴牌而成的X系列SUV产品如X50、X70还是X90，都被许多人诟病一直没有支援市场上主流的Android Auto和Apple CarPlay，而是强迫消费者必须使用其荧幕主机系统Atlas内建的导航、音乐串流功能等，再不然只能使用被视为过时的蓝牙连接技术。 随着X70、X50和X90等车款已陆续发布，Proton也即将迎来另一款贴牌子吉利的产品，也就是基于第四代吉利帝豪（Emgrand）的Proton S50，而从现在看来，Proton S50也基本确认不会有Apple CarPlay和Android Auto这些手机配对的功能出现。 第四吉利帝豪 Proton的副执行长Roslan Abdullah最近接受媒体访问时就指出，Android Auto与Apple CarPlay这两项主流的手机配对功能并不会在近期内出现于Proton的产品上，因此还对此抱有期望和幻想的消费者可以死心了。 Roslan Abdullah还斩钉截铁的指出，他之所以强调“不会在近期内出现于Proton的产品上”，是因为一旦他表示“很快”的话，那所有人都会觉得即将发表的S50将会搭载Android Auto和Apple CarPlay，这会造成不必要的误会。 不过，Roslan Abdullah也没有彻底把话说死，因为他还是表示Proton的研发团队依旧没有排除在未来整合Android Auto与Apple CarPlay的可能，不过目前主要的工作还是把现有的荧幕主机的作业系统流畅性、可用性和用户体验作出提升和改进。

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