Mercedes-Benz · 第 38 页

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Mercedes-Benz E-Class Coupe，带您细看49年的发展。

不知不觉，Mercedes-Benz的E-Class Coupe自1968年首度面市以来已经接近50年的历史了，而原厂至今也为E-Class Coupe推出了前后七代的车型，而且还刚刚为全球消费者推介了第七代，代号C238的全新E-Class Coupe，我们也借此为大家回顾一下过去49年来E-Class Coupe系列的发展史。 第一代的车型代号为W114，当时并不被称为E-Class Coupe，而是Mercedes-Benz Coupe，这款车基于当时的Mercedes Benz 250 Saloon打造，这款车的前挡风景的弧度比普通的250 Saloon还要大，而且还采用了无窗框的车门设计，因此车子也没有B柱。 9年后，Mercedes-Benz在1977年推出了第二代的后继车型，并改名为CE Coupe，车型代号也改为C123，这次的大改款让第二代的车型的轴距变得比当时的E-Class更短，而原厂的用意就是为了让CE Coupe能有更好的操控性能。 到了1987年，原厂推出了代号C124的全新CE Coupe，而这款车的外型相信也足以勾起许多马来西亚60、70和80后的回忆，对比10年前的车型，这款车在外型上经历了大幅度的改革，也让人看到了两个不同时代的改变，也成为了E-Class家族系列至今其中一个最经典的车型。 10年后的1997年，Mercedes-Benz旗下的E-Class进行了大幅度的改款，并出现了大家口中的“大小眼”头灯设计，而这时原厂也顺势推出了代号C208的后继车型，而名字也改成了叫CLK Coupe，虽然这个款式现在看起来是相当老旧，但在当年来说这个设计其实已经是非常时髦。不过需要一提的是，这辆CLK Coupe是基于当时的C-Class底盘开发，因此才被称为CLK。 到了2002年，原厂为当时的C-Class进行了一次的小改款，而小改款的CLK也一并面市，代号为C209，这次的“大小眼”头灯被改成了大家口中的“花生眼”，而尾灯也有了全新的设计，同时原厂也首次把他们的厂徽首次移植到水箱护罩的中央，不再只是立于引擎盖上。 到了2009年，Mercedes-Benz推出了代号C207全新车型，并为这次的车型正式冠上了E-Class Coupe的名号，虽然依然是采用C-Class的底盘，但在外型上这次的E-Class Coupe却大幅度采纳了E-Class的设计。不过，后来原厂推介了C-Class Coupe，因此原厂也在后来重新调整了E-Class Coupe的定位。 到了今年，原厂正式向世人推介了代号C238的第七代E-Class Coupe，在重新调整了策略后，这次的E-Class Coupe换成了基于E-Class的底盘进行开发，而且整体车型也比之前任何一代要大，同时也更注重舒适性和科技感。在新的E-Class于去年来到本地市场后，我们相信新的E-Class Coupe也会很快与本地消费者见面！ W114 Mercedes-Benz …

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Mercedes-Benz A 200 Activity Edition，全马限量30辆。

Mercedes-Benz Malaysia昨晚向本地消费者推介了全马限量300辆的A 200 Activity Edition，每辆售价20万5,888令吉（上路价格不包括保险），价格与A200 AMG Line一模一样，而且原厂还提供4年无限里程的保固。 外观上A 200 Activity Edition与普通的A-Class没任何差异，不过前叶子板上多了一个“Activity Edition”的镀铬铭牌，同时搭载一套双色的18寸铝圈，车内的地毯也拥有Acitivity Edition的专属字眼，中间也有一个写着“Urban Hunting Acitivity Edition”的铭牌，证明这辆车在全马只有30辆，中控台也多了皮革包覆的材质。 其它配备方面它和普通的A 200 AMG Line没有差异，同样搭载自动启闭的全LED头灯组和雨刷、电动折叠的侧镜、电动座椅、手动单区冷气系统、倒车摄影镜头和配备8寸荧幕的Audio 20影音娱乐主机等等。安全配备也喝普通的A-Class无异，同样搭载七具气囊、主动式煞车辅助系统、车身动态稳定系统等等。 动力方面，限量30辆的A 200 Activity Edition同样采用一具1.6升的四缸涡轮增压引擎，拥有156hp马力和250Nm扭矩，搭配宾士本身的7G-DCT 双离合器变速箱，从0-100km/h加速只需7.8秒，极速可达224km/h，综合油耗为5.4L/100km。 欲知更多有关本地A-Class的详细规格配备，请浏览CarBase.my。 Mercedes-Benz A 200 Activity Edition

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Mercedes-AMG GT 四门版概念车，零百加速不到三秒！

Mercedes-Benz终于在昨天开幕的日内瓦国际车展上发布了四门版的Mercedes-AMG GT四门版轿跑概念车，这款被视为Porsche Panamera最强对手的GT四门版，将会搭载4.0升的V8双涡轮增压引擎，同时也会配置混合动力的电池系统。 根据原厂介绍，这款概念车的引擎将会拥有815hp的马力，0-100km/h加速成绩将会低于3秒。如果真是如此，那四门版的GT就足以秒杀它最接近的对手，Porsche Panamera S E-Hybrid了。Panamera S E-Hybrid拥有680hp马力输出，0-100km/h需要3.4秒。 原厂表示这款概念车上搭载的混合动力系统，可在驾驶过程中透过煞车力道和汽油引擎所产生的动能进行持续充电，以达到电池容量长期处于满量状态，而且可选择纯电动、汽油或混合动力三种驾驶模式。值得一提的是，这次的概念车也取消了左右两旁的传统侧镜，并以电子摄影机取而代之。 四门版 Mercedes-AMG GT Concept

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Mercedes-AMG GT 四门版概念车，日内瓦车展首秀。

Mercedes-Benz将在日内瓦国际车展上发布四门版的Mercedes-AMG GT四门版概念车，这款概念车一旦投入量产后，将会直接对上Porsche的Panamera，两者同样定义为四门轿跑。 无论如何，原厂至今都还未对外公布这款四门轿跑的详细规格，但目前已有一些照片外流。我们预计这款四门轿跑将会搭载AMG的4.0升V8双涡轮增压引擎，而且将会是最高动力输出的调校，马力输出将可达到603hp，而扭矩也会有850Nm，完全是超跑级距的动力数据。 值得一提的是，这款概念车的身上还有一个EQ Power+的铭牌，这个铭牌代表着高性能混合动力，因此相信会搭载混合动力系统。在外型上，这款四门版的GT和双门版的GT在车头上拥有许多相似之处，而且尾灯看似也一样。

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可能引发火患，Mercedes-Benz 全球召回百万辆车。

Mercedes-Benz的母公司Daimler AG在上周宣布全球召回百万辆存在可能引起火灾隐患的Mercedes-Benz汽车，并指这次召回的原因是发现这些受影响的车款启动机内的保险丝（fuse）存在缺陷，因此可能会导致火患。 国外媒体路透社报导指出，因为类似问题二引发火灾的Mercedes-Benz汽车在全球已发生了约51宗，其中有30宗发生在美国地区，不过Daimler AG强调目前这些火灾事故并未造成人命伤亡。 Daimler AG指出，在被召回的百万辆宾士种，有30万7,629或约30％的汽车是在美国市场出售，该公司将在今年7月开始在美国执行召回行动，并会在稍后向美国政府通报更多详情。初步调查显示，受影响的宾士主要是C-Class、E-Class、CLA、GLA和GLC，生产年份介于2015至2017年。 根据美国执法单位的调查报告显示，存在问题的保险丝位于汽车的启动机（starter）内，因为存有缺陷而有可能会过热，若车主重复多次启动车辆，过热的保险丝发出的高热量就会导致周围其它的零件被融化，并因此引发火灾。 该公司强调，目前正在生产的新宾士车款全都已经修正了这项问题，而已离厂但还未交到顾客手上的新车也已更换了新的保险丝，不过已经出售到顾客手上的宾士则需要进行召回，以更换有问题的零件，避免意外发生。 至于本地的车主们，Mercedes-Benz Malaysia表示目前他们正在等待来自德国原厂的进一步通知和说明，以确认本地有多少辆宾士受到影响，一旦掌握进一步的消息他们将对外公布。同时，想要了解更多详情的宾士车主，可拨打1-800-88-1133向Mercedes-Benz Malaysia作出询问。

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Mercedes-Benz Malaysia 新总部大厦开幕，耗资七千万。

生意越做越大的Mercedes-Benz不单止在去年超越了BMW重夺失落多年的全球豪华品牌一哥宝座，在我国的新车销量也一路高歌猛进。为了应付日益庞大的业务以及提升服务素质，Mercedes-Benz Malaysia耗资7,400万令吉，在Puchong建立了一座全新的Mercedes-Benz Malaysia大厦，并在今天举办了开幕仪式。 这座占地11万8,000平方尺的大厦除了作为Mercedes-Benz Malaysia的总部办公大楼之外，还充作Mercedes-Benz维修部门、Daimler以及Mercedes-Benz训练学院的所在地，其中训练学院站地6万5,000平方尺，足以在每年举办2,000次的训练课程，负责训练受到认可的Mercedes-Benz技师。 这座全新的Mercedes-Benz Malaysia大厦坐落于Puchong的Bandar Kinrara 1区，旁边还有一间Hap Seng Star的Mercedes-Benz新车展销中心，有兴趣的朋友也可以到有关的展销中心参观参观！

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超热血试驾：Mercedes-AMG CLA 45，披着羊皮的狼！

看到这张照片觉得很眼熟吗？没错，几天前我们才为大家分享过Mercedes-Benz CLA 200的试驾心得，而这次我们的试驾主角依然是CLA，只不过换成了无论是性能还是价格都要比CLA 200强和高上许多的Mercedes-AMG CLA 45。 有看过我们上一次CLA 200试驾心得的朋友或许会记得，我们在上一篇的文章内并没有把CLA 45列入普通的CLA系列家族内，这是因为CLA 45无论在性能、定位还是价格上，都与普通的CLA系列有着巨大的差异，因此我们这次也特别额外试驾高性能版的CLA 45。 在还未开始这次的试驾分享之前，我们先为大家复习一下CLA 45在本地的售价和规格。本地的CLA 45只有一个规格，在西马半岛的价格为40万8,888令吉，但这个价格只包括了消费税和路稅，还未包括新车首年的保险，因此实际的上路价格会更高。和普通的Mercedes-Benz车系一样，原厂为它提供了2+2年无限里程的保固。 外型、内装配备与空间 由于是基于普通的CLA系列进行开发和提升，因此CLA 45在外型上和我们上次试驾的CLA 200非常相似，只有一些细节上的差异。在车头上可以看到的差异就是前保险杆的左右两侧多了两片碳纤维的扰流片，用处是在高速行驶时借助迎面而来的风力让车头有下压的效果，此外由于是AMG车型，因此车头的钻石型水箱护罩也换成了网状式的设计，左手边还有一个AMG的铭牌。 在车侧方面，CLA 45换上了熏黑的19寸铝圈，轮胎尺寸是235/35R19，里面藏着的是一个红色的AMG煞车卡钳，普通的CLA 200则是使用18寸的单色轮圈，煞车卡钳也是普通的颜色，上面只是写着Mercedes-Benz而非AMG字眼。 此外前叶子板上也有一个“Turbo 4MATIC”的铭牌，显示它搭载的是涡轮增压引擎，以及4MATIC四轮驱动系统。虽然如今宾士全车系都几乎已经是涡轮引擎，但只有在AMG车系上才会在前叶子板有这个铭牌。另外，CLA 45的左右侧镜也使用了正碳纤维设计，还内建了车侧盲点系统。 在车尾方面，CLA 45的尾灯设计和普通的CLA 200没两样，但尾厢盖上多了一条碳纤维的鸭尾式尾翼、左右两侧的铭牌换成了“AMG”和“CLA 45”的字样，而后保险杆下缘黑色亮面烤漆的部分多了四个直立式扰流片的设计，左右两侧的排气管从原本的三角形双边单出变成了四方形的双边双出，而车顶也多了一个标准尺寸的天窗。 除了以上提及的配备之外，CLA 45和CLA 200在外观上能够看到的配备基本一样，包括了内建日行灯的全LED头灯组、全LED的尾灯组，同时两个车型都搭配了AMG的外观套件，包括了AMG的前后保险杆。 我们也说一说肉眼看不到的安全配备，CLA …

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试驾：Mercedes-Benz CLA 200，酷帅外型，年轻最爱。

Mercedes-Benz在近年来的外型设计可说是越来越成功，打从我懂事开始，我和身边的很多人一样都认为Mercedes-Benz的设计虽然很大气很豪华，但还是比较适合年纪较大的一辈，因为它的外型设计除了大气之外，也很老气。 不过宾士给人老气的这种古板印象到了最近两三年可是有了很大的转变，我身边有很多人甚至是比我年轻的朋友都纷纷改观，从觉得宾士老气到觉得宾士的设计越来越有美感、有霸气，甚至已经达到“精品”的地步，连带许多年轻人也纷纷从BMW或Audi的阵营“改投”到Mercedes-Benz。 尤其是Mercedes-Benz推出了一款专门针对年轻人市场的入门级房车CLA系列，同时把原本的A-Class重新定位和大改款后，许多年轻的宾士粉丝更是对此趋之若鹜，纷纷觉得宾士的外型设计在运动化、年轻化和科技感上，已不输直接的竞争对手BMW和Audi。 我们这次向Mercedes-Benz Malaysia借来了这款深受年轻人爱戴的CLA系列，而且还是最入门的CLA 200，让大家看看这款入门等级宾士的实际表现到底对不对得住车头的星星标志。开始之前，我们复习一下本地CLA的等级与售价编程，以下的价格皆为西马半岛的上路价，未包括保险。 Mercedes-Benz CLA 200：23万6,888令吉 Mercedes-Benz CLA 250 Sport 4Matic：27万8,888令吉 看到这里或许有人会问“咦？不是应该还有个售价最高的CLA 45吗”？没错，CLA 45确实和CLA 200属于同一个车系，但CLA 45挂上了AMG的铭牌，而且也使用了完全不同的引擎、不同的悬吊、差了一倍的价格，同时还主攻不同的市场，因此没被归类在普通CLA的车系编程内。 外观设计与配备 CLA在车头的设计基本上和A-Class算是共用，两者有着非常高的相似度，我甚至难以单靠车头的外型来判断，尤其是A-Class和CLA都进行了小改款后，两者共用了同样的前保险杆设计，因此更让我经常混淆这两款车的车头，也因此有人说CLA其实就是A-Class的拉长版，但其实它们是两个不同的车系。 目前市售的CLA其实是在去年发布的小改款车型，外型上和小改款之前差异不大，主要是车头灯改用了LED，取代之前的HID，而原本的颗粒状LED日行灯也变成了和其它宾士车系一样的灯条状LED设计，让它看起来更加炯炯有神且更前卫。 小改过后的CLA全车系换上了AMG的运动化外观套件，因此本地售卖的小改款CLA全部都搭载了运动化的前后保险杆，以及刻有AMG字眼的18寸铝圈，轮胎尺寸是225/40R18。 车尾的改变幅度是最小的，除了刚才提到的AMG运动化后保险杆外，尾灯组的造型大致上没有改变，但内建的LED灯泡的排列方式变得不一样了，保险杆的左右两侧排气管也与保险杆整合在一起。 引擎与变速箱配置 由于我们这次试驾的是入门级的CLA 200，因此它搭配的是一具1.6升的涡轮增压引擎，这具引擎还有缸内直喷的技术，可在5,300rpm输出156hp马力，并在1,250rpm就开始输出250Nm的扭力峰值，账面上看来数据是很不错。需要强调的是，近年来的宾士车系都将排档杆从传统的中间位置移到了方向盘右侧一般雨刷控制杆的位置上，因此CLA 200也不例外。 根据原厂的数据，CLA 200的0-100km/h加速成绩为8.2秒，而且极速可以达到230km/h，以1.6升的引擎来说这样的加速成绩算不错了，原厂的综合油耗数据为5.5L／100km，但这种原厂的油耗数据还是看看就好，因为每个国家、每个驾驶者的驾驶习惯以及路面状况都不同。 在实际上路时，老实说这具1.6升的引擎虽然账面数据看起来不错，但CLA 200的车重达到1,430公斤，同时原厂对这具引擎的调校也可能有些影响，因此它实际给到你的加速体验并不如预想中的猛暴，而是显得比较斯文和慢条斯理。当然，身为入门级车型的CLA …

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最后一块拼图，Mercedes-Benz E 300 AMG Line上市！

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在去年相继发布了大改款的E 200和E 250，当时原厂就已经表示本地的E-Class还会有一款顶级的E 300 AMG Line即将发布。今天，本地的E-Class产品阵容终于补足了最后一块拼图，迎来了顶级的E 300 AMG Line。 MBM今天宣布，新的E 300 AMG Line将在即日起公开发售，作为E-Class的顶级等级，E 300 AMG Line在本地的售价为45万8,888令吉。而其它另外三个已上市而且较入门的等级，分别是E 200 Avantgarde（39万5,888令吉）、E 250 Avantgarde（42万888令吉）和E 250 Exclusive（42万5,888令吉）。 动力配置方面，新的E 300 AMG Line和其它的E-Class一样采用2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，但因为调校的不同，让它的动力表现成为E-Class之中的最强者（不算AMG），E 300 AMG Line拥有245hp @ 5,500rpm的马力，以及370Nm …

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试驾：Mercedes-Benz E 250 Exclusive，老板的新宠！

本地的华裔社会向来都比较偏爱特定的汽车品牌，尤其是在一些豪华品牌方面，虽然来自日本的Lexus最近几年是越来越不错，但无论在全球还是本地，豪华车的市场基本上依然还是由德国的双B一A所垄断和主宰，证明有钱人们还是喜欢这些德系的豪华品牌。 今天，我们要为大家试驾的是刚在去年于本地发布的全新大改款Mercedes-Benz E-Class，这次代号W213的E-Class无论从外在还是内装上都有大幅度的跃进，而我们这次借到的，更是本地E-Class最高等级的E 250 Exclusive，无论在配备和价格方面都是最高规格的！ 在开始我们这次的试驾分享之前，我们一如往常的为大家复习一下本地E-Class的售价编程，本地的E-Class一共分为三个等级，分别是最入门的E 200 Avantgarde、E 250 Avantgarde，和最高等级的E 250 Exclusive，早前曾表示会来马的E 300 AMG Line目前还未正式开售，以下是三个等级的售价表（西马价格不包括保险）： Mercedes-Benz E 200 Avantgarde：39万5,888令吉 Mercedes-Benz E 250 Avantgarde：42万888令吉 Mercedes-Benz E 250 Exclusive：42万5,888令吉 外观设计 上一代的E-Class（代号W212）自2010年就开始面市，在6年的销售时间当中，其实有不少人都已经对它的外型渐渐失去兴趣，尤其是上一代的E-Class整体外型设计上采用较为方正的设计，无疑让许多年轻人觉得它很老气、缺乏惊喜。 不过Mercedes-Benz近年来在外型和内装设计上可说是越来越年轻化而且精致，来到这一代的E-Class当然也跟随大哥S-Class和小弟C-Class的脚步，换上一个与它们很相似的家族式外型，因此新的E-Class在刚发布之际，就有很多人说它是缩小版的S-Class，或放大版的C-Class。 我们来看看这次借来的这辆E 250的外型，由于它是Exclusive版本，因此在车头的水箱护罩方面依然采用宾士以往很深入民心的设计，包括采用大量镀铬作点缀的横栅式水箱护罩，还有引擎盖正中间的站立式星星标志，对于许多年轻人来说，这种设计无疑显得比较过时而且老气，但原厂表示因为还有许多买家喜欢这样的经典式设计，所以至今都还保留这样的车头设计。 …

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Mercedes-Benz 本地2016年业绩出炉，创历年销量新高！

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）昨天对外公布了他们在2016年的全年总业绩，根据MBM的数据，他们在去年一共卖出了1万1,779辆新车，比2015年的1万845辆增加了9%，成功录得该品牌在本地历来最高的年销量。 MBM表示，随着他们在去年取得良好的销售成绩，目前该品牌在本地的市占率已经达到2.4%，同时马来西亚也成为宾士品牌在整个东盟地区内最好卖的国家，宾士在我国的销量比身为东南亚汽车枢纽的泰国还要高。 MBM在去年一共发布了17宽新车，其中包括了代号W213的全新E-Class、代号C117的CLA小改款、代号R172的SLC、代号C205 C-Class Coupe（包括Cabriolet）、G-Class小改款和GLS，目前宾士在本地销售的车款已超过50款。 MBM目前在彭亨州的Pekan设有组装厂，负责组装该品牌的8个车款，其中包括C 180 Avantgarde、C 200 Exclusive、C 200 Exclusive、C 250 AMG、E-Class、S 400h AMG、GLC 250 AMG，以及C 350e，去年这间组装厂一共生产了7,882辆宾士新车。 在销售数据方面，MBM在去年六月录得最高的单月销量，该品牌在去年的6月卖出了1,203辆新车，同时2016年的第二季（4到6月）业绩也比上半年优秀，第二季一共卖出了3,359辆新车。 在众多车型方面，宾士的Sedan车型是最受欢迎的，其中包括了C-Class、E-Class、S-Class，这三个系列加起来的总销量就达到了7,750辆，其中4,762辆是最受欢迎的C-Class，而E-Class也因为新车型的带动而卖出了2,034辆新车，至于S-Class也交出了954辆新车。 至于该品牌的紧凑型小车（包括A-Class、B-Class、GLA和CLA）则一共卖出2,316辆新车，其中A-Class占了1,034、CLA占了638辆，GLA则占了571辆，剩下的73辆则是B-Class。在SUV当道的年代，MBM也在去年于本地卖出了1,671辆新的SUV车型，其中1,421辆是GLC、250辆是GLE（包括了GLE Coupe）。 虽然宾士在去年只卖出了1万1,779辆新车，但他们的维修与服务中心在去年接收的维修数量却多达10万8,226辆，对比2015年的9万1,936辆激增了18%，同时也成功达到该品牌在本地历来最高的客户售后服务满意度。 X222 Mercedes-Maybach S 500 C190 Mercedes-AMG GT …

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搭载F1引擎, Mercedes-AMG 公布超跑名为 Project One！

我们之前为您报导过Mercedes-AMG有意要研发一款使用F1赛车引擎的市售版超跑，如今原厂对外宣布了这款F1引擎超跑的名称，Project One。与其说它是超跑的名称，Project One听起来更像是整个超跑开发企划的代号。除了公布它的名称外，原厂也一并发布了这款超跑的一些详情。 根据原厂表示，Project One将会是一款采用全时四轮驱动的车型，而这也符合大部分超跑的设定，因为当引擎马力和扭矩输出过大，而却又只有两个轮子负责驱动的话就会很容易发生打滑或失控的事故。 而Project One的最大亮点当然就是搭载Mercedes-AMG F1车队的W07 1.6升V6涡轮增压引擎，而且还会移植F1跑车身上的那套动能回充（KERS）系统到Project One的身上，因此Project One将会和真正的F1跑车一样，属于一款混合动力（Hybrid）的超跑。 当然，为了符合一般道路上的安全性和考量到实际耐用度，AMG部门总监Tobias Moers表示原厂将会把这具F1引擎的实际输出稍微降低，但预计最终的马力输出还是会超过1,000hp。目前Aston Martin已经和Red Bull F1车队合作开发市售版的AM-RB 001超跑，马力同样上看千匹。 此外原厂也对外释出了Project One的一些外形轮廓照片，从前方和后方直接看，Project One将会类似真正的F1跑车一样，在车顶中央拥有一个突出点（F1跑车的突出点是为了安置摄影机），而Project One的这个突出点看似是一个进风口，而且车身将会拥有非常夸张且粗壮的腰线。 外媒报道，这款目前仍在研发阶段的超跑预计将会在今年9月于德国法兰克福作正式发布，虽然它是市售车款，但原厂只计划限量生产，消息称Project One将只会生产300辆配额供全球市场。

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原厂发布 Mercedes-Benz GLA 小改热身照，即将面世！

德国的Mercedes-Benz原厂近日对外发布了一张GLA小改款的热身照，预示着目前的宾士入门级SUV GLA将在来临的北美国际车展（NAIAS）上正式亮相！ 从照片可以看到，小改款的GLA将和已经小改款的A-Class和CLA一样，头灯组内搭载的头灯将从原本的HID升级成LED，而除了头灯组升级外，小改款GLA也会有全新的前保险杆设计，而车头厂徽两旁的水箱护罩设计也会稍作改变。 照片中也能看到，这款GLA的厂徽采用了钢琴面板的亮面烤漆，表示着它的厂徽后方搭载了许多用来辅助自动煞车系统等的侦测器。不过，厂方这次发布的只有一张车头的热身照，并没有发布其它部位的照片。 虽然如此，我们还是可以从早前曝光的谍照中看到GLA小改款后，车尾也将采用新的LED尾灯组设计以及后保险杆，同时也会有新的轮圈。 在内装方面，小改过后的GLA看似搭载了C-Class的方向盘、更平直的音响主机系统按钮、加入了镀铬点缀的排档杆和改良后更容易判读的仪表板，同时原本就有的驾驶模式切换系统预计也会被保留，这套系统可让司机选择舒适（Comfort）、运动（Sport）、经济（Eco）、个性化（Individual）和越野（Off-Road）模式。 动力系统方面，原本GLA 250身上搭载的2.0升四缸汽油引擎会被原厂重新调校，马力输出将会从原本的211hp上升到218hp，而扭矩输出则保持在350Nm。而性能版的AMG GLA 45的马力输出也会从原本的360hp增加到381hp，扭矩则从原本的450Nm增加到475Nm。本地的Mercedes-Benz总代理早前已经确认，小改款的GLA预计将在明年中旬来到大马市场。

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Mercedes-Benz 势头强劲，首十一月卖出189万辆新车，有望超越 BMW，十一年后重登世界豪华品牌销售冠军。

BMW在今年迎来该品牌成立百年的纪念，但不巧的是就在BMW欢庆拜年纪念之际，他们的汽车销量却输给了多年来的老对手Mercedes-Benz，来自Stuttgard的德国豪华品牌，已经超越了同样来自德国但总部实在Munich的BMW。 在刚结束不久的11月份，Mercedes-Benz在全球的单月销量来到18万2,602辆，而今年全年的总销量已经来到了189万辆，比去年同期增长了12%。作为Mercedes-Benz的最大对手，BMW在11月的销量则有17万7,740辆，全年的总销量为182万辆，比去年首11个月增加了5.9%。 如果这两个德系豪华品牌持续这样的销售势头，Mercedes-Benz几乎肯定会在12月31日正式超越BMW，重新成为全球最畅销的豪华汽车品牌。自2005年起，Mercedes-Benz在全球的年度销量上就一直屈居在BMW之后，而BMW已经连续11年蝉联豪华品牌冠军的宝座。 BMW在去年一共卖出了191万辆新车，而Mercedes-Benz则在去年卖出187万辆，继续屈居在亚军位置。不过，随着Mercedes-Benz在今年首11个月就卖出189万辆车，意味着他们已经超越了去年的全年总销量，因此今年对于Mercedes-Benz而言是个丰收年。 Mercedes-Benz市场营销部总裁Ola Kallenius指出，该品牌自年头开始就一直在每个月呈现双位数的成长势头，，并成功在11月就已经超越去年的全年总销量。尤其是在亚太地区的市场，该品牌的表现更是惊人，Mercedes-Benz在11月于亚太地区的销量达6万3,918辆，不止比去年11月增加了14.7%，而且还创下了单月的最佳销量纪录，其中中国消费者还称为了Mercedes-Benz的最大金主，一共贡献了4万2,310辆。 出了德系双B以外，另外一个同样来自德国的豪华品牌Audi则排在全球总销量的第三位，他们在上个月卖出了15万4,050辆新车，而今年首11个月则卖出了171万辆，比去年同时期增加了4.2%，而在去年，Audi则一共卖出了180万辆新车。

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Mercedes-Benz E-Class Coupe ，帅气外表更强动力。

Mercedes-Benz品牌旗下的车款可说是多不胜数，在全新的W213 E-Class面世后，原厂如今也正式发布了Coupe版的C238 E-Class Coupe。全新的E-Class Coupe和普通四门版的E-Class共用底盘，而且在外型上有着许多相似之处，但车尾就因为Coupe的外型而显得非常时尚且具有跑风。 在车头上，它的外型看起来和普通四门版的E-Class没什么差异，头灯同样采用全LED的智慧型头灯设计，而且日行灯同样是两条状的LED设计，此外前保险杆的设计也和普通E-Class一样。 车侧方面，B柱之后是它和普通E-Class最大的差异所在，由于是Coupe车型，因此只有前面两个车门，而且车门的长度比一般E-Class要长，同时采用无窗框设计，而B柱过后的车顶设计也一路往下延伸，比较独特的是C柱收尾的部分有一个小型的三角窗。 车尾方面，它和C-Class Coupe一样采用了横式的尾灯设计，而且内建的同样全是LED灯条，后保险杆的设计非常简略，但有两条面积不算大的横式红色反光片设计，两边有一条直立式的网状透气孔设计，保险杆最下端同样有两个排气管的整合式造型。 和一般普通的E-Class不同，E-Class Coupe只标准采用Avantgarde的外型设计，也就是说星星标的厂徽是整合在前水箱护罩上，属于较多年轻人比较喜欢的设计，竖立在引擎盖前缘的经典式立体厂徽则是属于Exclusive版本的专属设计，但只有普通的E-Class才分成Avantgarde和Exclusive。 当然，E-Class Coupe也标配了通风式的前煞车碟，而且还有前后AMG设计的保险杆，以及AMG的轮圈。新的E-Class Coupe车身长度达到4,826mm、宽1,860mm、高1,430mm，而轴距则有2,873mm。 在内装方面，根据原厂发布的照片来看，E-Class Coupe的内装设计也和普通的E-Class几乎一模一样，同样提供了12.3寸的全虚拟化液晶显示仪表板供顾客选配，而中控台中间也同样搭配了COMAND彩色荧幕，下方也同样搭配了COMAND Online操控旋钮，而且还搭配了Qi手机无线充电面板，以及标配了自动煞停系统（AEB）、半自动驾驶系统和遥控停车系统。 E-Class Coupe提供了4种不同的引擎供选择，包括了2.0升的全铝制柴油涡轮引擎，这具引擎可输出194hp马力和400Nm扭矩，0-100km/h加速只需7.4秒，极速可达242km/h，综合油耗低至4.0L/100km。 在汽油引擎方面，普通E200和E300身上的那具2.0升汽油涡轮引擎也同样搭载在E-Class Coupe身上，这具引擎在普通E-Class身上可输出184hp马力和300Nm扭矩，但经过原厂调校后，在E-Class Coupe身上的输出上涨到245hp和370Nm。 根据原厂披露，最高等级的E-Class Coupe会是E400 4Matic，顾名思义应该就是搭载Benz引以为傲的4Matic四驱系统，搭载的引擎将会是汽油的3.0升V6双涡轮引擎，可爆发出333hp马力和480Nm扭矩，0-100km/h起步只需5.3秒，极速可达到电子限速的250km/h，而无论您买到的是那一个等级或哪一个引擎配置，搭配的都是9G-Tronic九速变速箱，这点和普通E-Class也一样。

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世界冠军 Nico Rosberg 与 Mercedes-AMG PETRONAS F1 赛车队，成功的方程式，从 F1 赛车场延伸到普通公路。

他成功了！来自德国的Nico Rosberg成功夺取了2016年第一方程式（F1）赛车的年度车手世界冠军，也成功让其效力的Mercedes-AMG PETRONAS F1车队连续三年蝉联年度车队冠军。 Nico是在击败了其同车队的队友Lewis Hamilton后，成功夺得了个人赛车生涯的首个F1车手世界冠军，Lewis Hamilton之前曾两次协助Mercedes-AMG PETRONAS F1车队问鼎F1车队冠军，而在经过了上周的阿布扎比站比赛后，一切都尘埃落定，获得最多积分的Nico已确认加冕为世界冠军。 在今年漫长的F1赛季中，Nico成功获得了九个分站冠军，是其十一年F1生涯中表现最好的一年。Nico的夺冠历程可说一步一脚印，他的首个分站冠军是在2012年夺得，在2013年获得了第二和第三个分站冠军，并在2014年获得五个分站冠军，同年协助Mercedes-AMG PETRONAS F1车队夺得年度车队冠军，开创了Mercedes-AMG PETRONAS F1车队的皇朝时代。 在之后的2015年，依然为同一支车队效力的Nico一共夺得了六次分站冠军，而在今年全球的21场比赛中，Nico一共十六次站上了领奖台，其中九次是分站冠军，最重成功以最高的车手积分夺下年度车手世界冠军。 值得一提的是，Nico在F1的赛车生涯中一共有57次成功登上领奖台，并在当中获得了23次分站冠军，比其许多名宿如Mika Hakkinen、Kimi Raikkonen、Stirling Moss和Jenson Button都要多，而且这57次登上领奖台都是身穿Mercedes-AMG PETRONAS F1的赛车队服。31岁的Nico自2010年就加入Mercedes-AMG PETRONAS F1车队，六年来依然效力同一支车队。 还有一件不得不提的事，Nico Rosberg的父亲Keke Rosberg也曾是一名F1赛车手，并曾在1982年夺得车手世界冠军，而Nico就在34年后的今天继承父亲的衣钵并跟随父亲的脚步，成为了另一个世界冠军，而且也是继Graham Hill和Damon Hill两父子后，第二对获得F1车手世界冠军的父子档，而Graham Hill和Damon Hill先后获得F1车手冠军的年份，也同样相差34年（1962年和1996年）。 有趣的是，同样身为F1车手世界冠军，Nico …

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小改款 Mercedes-Benz C-Class ，欧洲捕获公路测试照。

这一代的Mercedes-Benz C-Class（W205）在本地掀起了一阵热潮，并成功带领Mercedes-Benz在本地的销量节节攀升，将最大的竞争对手BMW和Audi远远抛在后头。最近，德国原厂就已经紧锣密鼓的为C-Class进行小改款，以延续它在市场上的炙热程度，而我们的摄影师近日也在欧洲地区拍到了一辆无伪装的C-Class小改款正在进行公路测试。 从外观上看来，小改款的C-Class在外型上的差异不大，但前后保险杆的造型，和尾灯的排列方式将会有所改变，此外轮圈也会有新的设计。照片中我们看到的头灯是采用普通灯罩式的设计，而且内建的是传统卤素灯泡，但这是欧洲当地入门等级的配备，来到我国依然会是全车系标配LED头灯组。 这一次我们还看到了小改款C-Class的内装照，小改后的C-Class在内装上的变化其实不大，肉眼上比较容易辨别出来的变化第一个是方向盘的造型，小改过后的方向盘似乎变得更为细幅，有点类似之前Audi A4的方向盘设计，中控台中央依然采用亮面的处理，冷气按钮下方用的按钮也被省略了一些。 由于这次我们拍到的是一辆欧洲当地入门等级的C-Class，因此大家在本地看到的COMAND Online触控面板在照片中并不存在。小改的C-Class被指将会搭载改良后的引擎，而变速箱也会从原本七速的7G-Tronic改为九速的9G-Tronic（和新的E-Class一样）。

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Daimler 集团高管为停车位辱骂中国人“杂种”而遭解雇。

位于中国北京地区的一家Mercedes-Benz展销中心。 德国媒体最近报导，称Daimler汽车集团在中国地区的一名德国籍高管Rainer Gaertner，因为停车位问题而与当地人发生口角，期间不断辱骂在场的中国人是“杂种”，而且还拿出胡椒喷雾喷向包围他的路人，事件后来迅速发酵，引起德国Daimler集团总部的关注，为与种族歧视的指责撇清关系，Daimler集团宣布已经辞退Rainer Gaertner。 Daimler集团在周一作出回应，被解雇的高管是该集团在中国地区货车部门的经理级雇员，同时Daimler也在文告中强调这起事件有损该集团的声誉，该名雇员辱骂中国人的举动纯属个人行为，与集团无关，同时也强调该雇员的种族歧视行为不配当该集团的经理。 Rainer Gaertner辱骂中国人的行为后来被中国官媒和网民在网络上揭发，事件随即引起千层浪，许多中国网民纷纷要求这名德国人向全体中国人道歉，并威胁若对方不肯道歉就会公开他的姓名、地址和在中国的车牌号码等。 Daimler集团（Daimler AG）是一家总部位于德国Stuttgart的汽车集团，是豪华汽车品牌Mercedes-Benz的母公司，除了生产豪华汽车外也生产多款商用和工业用途的货车和卡车，目前是全球第十三大的汽车制造商，也是全球第二大的货车、卡车制造商。

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Mercedes-AMG C63 S Coupe 本地上市，从RM773k起！

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在今年可说是扭足全力，先后在本地推介了多款新车，足以证明Mercedes-Benz相当重视本地的市场。今天，MBM就在雪兰莪的雪邦赛车场为本地消费者推介了另一款顶着AMG光环的新车，新的Mercedes-AMG C63 S Coupe，它的售价为77万3,888令吉。 C63 S Coupe搭载的是一具4.0升的V8双涡轮增压引擎，这具引擎的马力输出位510hp @ 5,500-6,250rpm，扭矩则有700Nm @ 1,750-6,250rpm，搭配的是七速的AMG Shift双离合器变速箱，采用后轮驱动的配置，0-100km/h只需3.9秒，电子限速为250km/h，但车主可透过AMG Driver's配套把极速升级到290km/h。 其它方面，C63 S Coupe还搭配了AMG Ride Control的主动式气压悬吊，此悬吊系统会根据车主透过AMG Dynamic Select切换不同的驾驶模式而调整悬吊的软硬度。此外，车主在选择舒适、运动、进阶运动化和赛车模式式，电脑也会根据车主需求改变悬吊软硬度、方向盘辅助力道、油门反应和换档时机。 外观方面，C63 S Coupe当然搭载了完整的AMG外观套件，包括AMG专属的前后保险杆、AMG铭牌、AMG的煞车卡钳、19寸的AMG轮圈，同时前叶子板上也印有一个写着V8 Biturbo的铭牌，证明它搭载的是一具V8的双涡轮增压引擎。由于它是后轮驱动，因此轮胎也采用了前后配，前面的轮胎尺寸为255/35R19，后轮尺寸则是285/30R19。 内装房面，它的设计和一般的C-Class Coupe并没太大的差异，但如今车主可以选择黑色或红色的内装主色，搭配白色或黑色的皮革座椅，同时在中控台和门板的饰板方面，车主也可选择要使用碳纤维或铝合金材质的面板。此外，作为AMG车系的一员，它在中控台的中间也搭配了一个IWC的传统指针式时钟。 出了一般的C63 S Coupe外，车主也可在购车时额外加价2万2,000令吉选购Edition 1的套件，此套件能让车主选择各种不同的外观搭配，包括不一样的轮圈设计，以及专属的车身配色等。 Mercedes-AMG …

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Mercedes-AMG C 63 S Coupe 谍照曝光，本周将上市！

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在今年可说是非常的努力在推介新车款，继上个月一口气推介了三款Mercedes-AMG的SUV车款外，如今另一款AMG车系，Mercedes-AMG C63 S Coupe也即将在本周于本地上市。 就在上市日期越来越靠近之际，我们的常驻摄影师Sherman Sim也在雪兰莪地区发现到一辆挂上了蓝色临时车牌的C 63 S Coupe以毫无伪装的姿态进行上路，照片中的C 63 S Coupe看起来和一般的C-Class Coupe无异，但却拥有一颗输出表现截然不同的心脏。 本地的C 63 S Coupe酱搭载一具4.0升的V8双涡轮增压引擎，动力输出有510hp马力和700Nm扭矩。在国外它还拥有一个动力输出较低的入门等级，C 63 Coupe，它们采用同一具引擎，但马力输出只有476hp，扭矩也被下调至650Nm，但C 63 Coupe估计不会进入我国市场。 C 63 S Coupe预计会搭载三段式的AMG Ride Control运动化悬吊，同时还有后轮轴的电子锁定差速器，搭配19寸的AMG消光黑色铝圈。当然，身为AMG车系，它也会搭载AMG完整的空力套件、煞车系统和排气尾管。内装方面，C 63 S Coupe和一般C-Class Coupe的最大差异，就是内装增加了许多碳纤维饰板，以及多了AMG …

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