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原厂证实，全新 Mercedes-AMG A45 马力将突破400匹。

目前这一代的Mercedes-AMG A45 目前这一代的Mercedes-AMG A45搭配了一具号称全球最强四缸引擎的2.0升涡轮增压引擎而声名大噪，这具引擎目前拥有381hp马力，搭载在一辆小型的掀背钢炮上其实已经绰绰有余，但德国原厂显然并未就此满足，并打算在下一代的A45上进一步提升它的马力表现。 根据国外媒体CarAdvice的报导，Mercedes-AMG部门主管Tobias Moers亲口确认新一代的A45将会在新的A-Class面世后才会发布，距离目前还有大约两年时间，但大致上可以确认新的A45将会搭载一具全新的2.0升引擎，而且动力输出会更强。 目前这一代的Mercedes-AMG A45 当被询及新的A45会否如传闻般跟随S-Class小改款的脚步，搭载电控涡轮增压系统以解决涡轮迟滞的问题时，Moers表示原厂目前确实正在研究电控涡轮的这一套方案是否适合放在A45的身上，但首批新的A45可能不会搭载这套系统，有可能会在较后的另一批，甚至是小改款时才会搭上。 Moers也不愿为新车透露太多的细节，但确认新车的马力输出将会超过400hp大关，并指无意和竞争对手互相比较马力大小，但400hp马力已经是目前同级车款的大势所趋。

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稳坐汽车豪华品牌第一，Mercedes-Benz Malaysia 2017年第一季度业绩再创新高，销量比去年同时期增长11%！

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天公布了2017年第一季度业绩。这家德国汽车豪门，本年第一季（1月至3月）在大马再创佳绩，卖出了2,945辆汽车，销量对比去年同时期，增长了11%。“三芒星”目前的市场占有率为2.3%，其大马汽车豪华品牌一哥地位依然稳坐如山。 本季度，该厂所生产的豪华车型包括Mercedes-Benz C、E，及S Class，在本地共卖出了1,820辆，在这数据当中，C Class的销量以1,083辆居首，接下来是E Class，共卖出610辆，其余则是S Class。此外，该厂旗下的紧凑型车款包括Mercedes-Benz A、B Class，及GLA、CLA Class也卖出了434辆。 另一个贡献销量的则是该厂旗下的SUV车型，在本季度，该厂共卖出了594辆SUV，对比去年同时期，达到了247%的惊人增长，而在这其中，单是Mercedes-Benz GLC就占了491辆，这款车型比去年同时期的销量增长了306%，可见SUV车型在本地市场越来越受青睐。 来到Mercedes-Benz Dream Car系列，该厂也卖出了93辆，虽然账面数量并不多，但是Dream Car系列车型的销量对比去年同时期也取得了365%的巨大增长。 除了销量之外，“三芒星”本季度在全国也维修了3万629辆旗下汽车，该厂目前在全国共有30间授权经销商分行，其中最新的是坐落在吉隆坡Cheras的Mercedes-Benz & Carriage Bintang Cheras Autohaus，接下来是Mercedes-Benz Mofaz Kota Bharu，及Mofaz Kuala Terengganu Autohaus。 Mercedes-Benz Malaysia主席兼首席执行长Dr Claus …

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Mercedes-Benz Malaysia 今年将在本地发布超过17款新车，包括 GLA 小改款，以及 AMG 43 高性能车系列。

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）像我们透露了该品牌今年在我国的大计划，该品牌订下目标要在今年打破去年在本地创下的豪华品牌销售记录，并且将在今年引入至少17款新车，包括全新E-Class的新等级、CLA的小改款、SLC、C-CLass Coupe新等级、GLS以及G—Class小改款等等。 MBM的销售部门副总裁Mark Raine向Pultan.org表示，目前Mercedes-Benz在我国销售的产品阵容已经相对完善，而Mercedes-Benz也成为了我国豪华汽车品牌的销量冠军，但该公司还会继续发力，确保他们能继续保持领先的地位。 “由于目前在本地的产品线已经相对完善，因此在一些车系中我们会引入新的等级或者不同的版本来让消费者拥有更多和更丰富的选择，其中就包括了最近很流行的SUV车型，目前Mercedes-Benz在马来西亚销售的车型超过了50种。” MBM已经在上周四的一场活动中宣布将在近期内引入插电式混合动力（PHEV）版本的E350e，同时小改款的入门SUV GLA也相信很快会与本地消费者见面，同时还有刚在国外发布不久的E-Class旗舰车型Mercedes-AMG E63，以及定位介于普通宾士和AMG 63系列之间的AMG 43系列。 除此之外，由于今年刚好是AMG部门成立50周年，因此Mercedes-Benz今年将在本地举办多长和AMG性能部门有关的巡回活动，至于刚在上海车展发布的S-Class小改款，则不会这么快来到我国市场，Mark Raine说必须等到明年才会和本地消费者见面。

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上海车展：Mercedes-Benz A-Class Sedan 概念车实拍。

我们在前天（19日）曾经为大家报导过Mercedes-Benz在上海车展发布了全新的A-Class Sedan概念车，但当时我们只为大家带来原厂发布的官方照片，并没有现场的实车照，如今我们为大家带来这款概念车的实车照。 众所周知，Hatchback和Sedan一直以来都是全球汽车市场上最主要也最普及的两种车型，而其中又以Sedan的普及率最高，主要还是因为一般上Sedan比Hatchback拥有更好的空间表现，而且也更符合实际用途。 Mercedes-Benz的A-Class近年在大改款并重新定位为钢炮车型后就在许多国家大受欢迎，因此顶着A-Class光环的A-Class Sedan肯定也会吸引到不少的买家青睐，但前提是它的外型必须和Hatchback版本的A-Class一样亮眼。 从原厂这次发布的概念车来看，这款概念车型完全朝向了宾士家族的全新世代特色发展，车头搭载了AMG GT身上看到的直闸式水箱护罩设计，中间搭载一个立体的宾士厂徽，两侧头灯组也采用了全新的设计，完全摆脱了现有宾士家族的特色，前保险杆采用了一体化的设计。 移到车侧，我们可以看到这辆A-Class Sedan概念车在C柱之后的车尾造型并不如CLA那般的流线和具有强烈跑风，看下去设计有点偏向C-Class的味道，但整体看起来还是趋向年轻化。至于车尾方面，这款概念车的尾灯采用了许多棱角的设计，内建全部LED灯泡，而且行李厢盖也采用鸭尾式的布局。 由于只是一款概念车，因此原厂并未在车展上对外公布这款A-Class Sedan的动力配置，但根据宾士家族的传统，不难猜测它将会和A-Class以及CLA共用一样的引擎配置，目前A-Class和CLA在入门等级上都搭载1.6升的涡轮增压引擎，高阶等级则是2.0升排气量的引擎，变速箱是七速的双离合器变速箱。 消息称这款A-Class Sedan将很快会投入量产阶段，并预计会在2018年尾率先于英国发布，过后会分阶段在其它国家发售，它的同级对手将会锁定Audi A3 Sedan，以及目前仅在中国发售的BMW 1系列Sedan。 Mercedes-Benz A-Class Sedan Concept

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Mercedes-Benz E 350 e AMG Line 预览，第三季上市。

Mercedes-Benz Malaysia今天宣布在本地组装W213代号的E-Class，同时也在现场为大家带来了另一个惊喜，那就是插电式混合动力（PHEV）版本的Mercedes-Benz E350e。不过，原厂今天只是为这辆油电车型作新车预览，这款PHEV目前还未正式上市。 本地的E350e只拥有AMG Line一个等级，目前在本地销售的E-Class一共分为最入门的E200 Avantgarde、E250 Avantgarde／Exclusive和最高阶的E300 AMG Line，全部都是纯汽油引擎的版本，如今原厂确认引入油电版本的车型，让E-Class在本地的产品线更加完善。 这辆油电车型预计将会在本地组装并获得政府的Hybrid税务回扣，原厂表示新车价格将会压在40万令吉以下，预计在今年第三季（7-9月）上市，但目前已开放让顾客进行预订。根据原厂的策略，这辆E350e的定位将会是E-Class产品线内的旗舰等级，因此压在40万令吉以内的价格将会非常有竞争力。 虽然原厂没有透露其它细节，但我们从之前C350e在本地上市时的操作手法可以看出一些端倪，原厂可能会以E350e来取代目前在售的E300 AMG Line，因此E350e上市后，目前的E300 AMG Line可能会从此退出本地市场。 根据原厂在今天公布的资料显示，E350e将会搭载同一具的2.0升涡轮增压汽油引擎，引擎本身的马力输出为211hp，扭矩为350Nm，加上一组电动马达和6.2kWh的电池组，引擎和电动马达的综合输出为286hp马力和550Nm扭矩，从0-100km/h加速只需6.2秒，极速达250km/h，实力不容小觑。 同时，这辆E350e将会和去年上市的C350e一样提供四种不同的充电和电动行驶模式，在纯电动行驶模式下，充满电后可持续行驶长达33公里，所容许的最高时速为130km/h，而且综合油耗最低为2.1L/100km，非常省油。 在外型方面，E350e的外型和一般的E-Class无异，由于只有AMG Line一个等级，因此外型上一样搭载了AMG Line的外观套件，并采用19寸的AMG铝圈，同时还有全景式玻璃天窗。唯一可以区分的就是头灯组有蓝色饰条的点缀、前煞车卡钳为蓝色设计，同时车尾尾灯组下方也多了一个充电座的插口。 内装也和现有的E300 AMG Line大致一样，同样搭配了两个12.3寸的LED彩色荧幕，一个是虚拟仪表板，另一个则是中控台中间的Comand Online资讯幕，下方中央鞍座上同样搭配了Comand Online的操作旋钮和手写面板，以及驾驶模式的切换旋钮。 在配备方面，E350e同样搭配全LED的主动式头灯组、全LED尾灯组、Nappa皮革座椅附电动调整和记忆装置、三区自动恒温冷气系统、Burmester高级音响系统、AMG Line的皮革内装和中控台、AMG非真圆皮革方向盘等和AIRMATIC主动式气压悬吊。 在安全配备方面，E350e一样搭载了主动煞车辅助系统（AEB）、7具气囊、前方追撞警示系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统等，同时头灯组也为全主动式，内建的LED将会自动侦测前方和对面是否有其它汽车和摩多，并自动遮蔽和调整照射角度。 Mercedes-Benz E350e AMG Line

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Mercedes-Benz E-Class 导入本地组装，价格更廉宜！

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在去年6月、9月和今年2月为本地消费者带来了代号W213的E200、E250和E300，不过这三个等级的E-Class在发布后一直都是以整装进口（CBU）的方式来马售卖，因此在价格上对比竞争对手并没什么优势可言。 不过，如今MBM宣布为本地的E-Class进行本地组装（CKD），并因为获得政府颁发的EEV认证而在税务上获得回扣，因此CKD过后的E-Class在价格上也变得更加亲民。只是，这一次导入CKD的只有两个较低的等级，分别是E200和E250，最高的E300 AMG Line依然采用CBU的方式进口，所以价格维持不变。 在原本CBU的价格上，E200 Avantgarde的价格为39万5,888令吉，而E250 Avantgarde和E250 Exclusive分别是42万888令吉，以及42万5,888令吉（皆未包括保险）。如今CKD后，E200 Avantgarde价格降至34万8,888令吉，而E250 Avantgarde和Exclusive则分别降至37万8,888令吉以及38万3,888令吉。 虽然降价了，但E200和E250 Avantgarde和Exclusive三个版本在本地的配备却维持不变，外型当然也和原本的CBU一模一样。首先我们说说统一搭载的配备，包括了全LED的头灯组，E250还加入了主动式头灯（Adaptive Headlight）功能。 同时，E-Class的内装采用了两个12.3寸的LED荧幕作为仪表板和中间的Comand Online影音娱乐系统，而且配有双区自动恒温冷气、皮革座椅、电动调整附记忆装置的两张前座椅，以及后座的遮阳帘等，同时还搭配了颜色选择多大64种的LED车内气氛灯，以及可倾倒的后座椅背。 在动力配置方面，E200搭载一具2.0升的涡轮增压四缸引擎，这具引擎可在5,500rpm输出184hp马力，并在1,200rpm就爆发出300Nm的扭矩，采用后轮驱动的配置，变速箱是九速的9G-TRONIC，0-100km/h加速成绩是7.7秒，极速为240km/h，综合油耗数据为5.9L／100km。 而在E250 Avantgarde／Exclusive方面，则是同样搭载2.0升的涡轮引擎，但马力输出被上调至211hp @ 5,500rpm，而扭矩则是350Nm @ 1,200rpm，变速箱同样是9G-Tronic，同样采用后轮驱动的配置。 不过需要强调的是，E250 Avantgarde和Exclusive本来在外型上就有一些差异，其中最明显的地方就是在车头的水箱护罩和厂徽，Exclusive版本采用宾士经典的直立式立体厂徽，竖立在引擎盖的中间上方，而Avantgarde则是取消了这样的设计，并把厂徽嵌入到水箱护罩的中央，让它看起来更时尚和年轻。 在配备差异上，E200使用的是18寸的单色铝圈，轮胎尺寸是245/45R18，而E250两个版本同样使用19寸的单色铝圈，轮胎尺寸为245/40R19，而E200的车顶也没有天窗配置，至于E250两个版本则标配全景式的玻璃天窗。 E200和E250的安全配备一样，都搭载了全车7具气囊（第7具是司机膝部气囊）、AEB自动煞车辅助系统、前方追撞警示系统、车身动态稳定系统，以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），但没有车侧盲点和车道偏移警示系统。 E200和E250从今后开始将在MBM位于彭亨州Pekan的组装厂进行组装，虽然降价了但原厂依然为所有新车主提供2+2年的保固配套，欲知更多有关本地E-Class的详情与规格配备，请浏览CarBase.my，同时也可翻阅我们之前为您带来的E250 Exclusive新车试驾。 Mercedes-Benz E200 Avantgarde …

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上海车展：小改款 Mercedes-Benz S-Class 正式发表！

代号为W222的Mercedes-Benz S-Class小改款旗舰房车如期在举行中的上海车展亮相。与早前我们的报道一样，小改款S-Class的重点，在于搭载了号称是当前功能最强的半自动驾驶技术（Intelligent Drive）、一系列全新的节能引擎、更奢华的内饰、以及全新头灯组等。新车预计将在7月份于欧洲市场率先上市。 小改款S-Class的外观大致上维持了改款前的轮廓与造型，不过它换上了新的水箱护罩以及保险杠，其中六缸及八缸引擎版的车型将采用运动风格的3道双辐式横条格栅设计，至于长轴版及V12车型，则增添了镀铬修饰。 而最亮眼的莫过于它的头灯组设计，当中包括了三条虎爪式的日行灯灯眉、84颗独立LED组成的Multibeam LED多光束头灯，而且它拥有Ultra Range，可支持650公尺超远照射距离。此外，原厂还增设了7款全新设计，且介于17至20寸的铝圈供小改款S-Class配搭。 来到内饰，它的主要亮点是我们早前提过的12.3寸大屏幕仪表板，而且这仪表板将与中央显示屏集合为一体，它主宰了车内的一切行车资讯及娱乐享受，并可切换Classic、Sporty及Progressive三种显示模式。另外，它也换上了全新的3辐式方向盘，比之前的设计更运动化，还有全新的控制键钮介面，并加入了触控感应功能，可进行如同使用智慧型手机的刷动动作，让驾驶者的双手不必离开方向盘，也能操作娱乐系统的所有功能。 顺带一提，它的饰板将采用材质颇佳的木质板块，而且皮革饰件等细节也将重新设计，并提供更多色搭配可选。 作为豪华品牌一哥旗下的旗舰房车，原厂还为小改款S-Class增设了一项名为ENERGIZING的整合式舒适控制系统。相关科技技术将恒温冷气、车内灯饰、座椅（加热／通风／按摩）功能及香氛系统整合为一，并提供了Freshness清新、Warmth温暖、Vitality活力、Joy欢愉、Comfort舒适、和Traning训练等6种模式可选，而驾驶者也能依照个人喜好，针对上述模式进行个性化的调整。 小改款S-Class的另一特点就在于高科技配备，已优化的Intelligent Drive半自动驾驶系统当中，就包括了Active Distance Assist DISTRONIC主动式距离控制辅助、Active Lane Change Assist主动式车道切换辅助、Active Speed Limit Assist主动式车速限制辅助、Following vehicles in a tailback自动跟车、Active Emergency Stop Assist主动式紧急煞停辅助、Active Brake Assist主动式煞车辅助、Evasive Steering Assist回避转向辅助等等。 …

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全新 Mercedes-Benz G-Class 谍照曝光，今年尾面世？

数十年来，Mercedes-Benz旗下的旗舰SUV G-Class自1979年面世以来一直都被许多人称为“万兽之王”，也有人称它为SUV的鼻祖，不仅因为它有着出色的越野能力，而且也因为外型上非常的彪悍健硕，让许多肌肉迷和越野迷都对它神魂颠倒。 如今，G-Class也即将要推出全新世代的车型，而我们也获得了一组来自国外的新车测试谍照，照片中我们可以看到这辆G-Class虽然进行了重度伪装，全车贴满了迷彩贴纸，但还是让人可以轻易从它的车身外形、轮廓和线条分辨出来。 我们可以看到，新的G-Class和历代车型一样，还是以四四方方而且彪悍的外型为基础设计，车头一样搭载两盏看似老气的圆形头灯组，但这本来就是G-Class的其中一个精髓所在，因此这种设计会非常符合G-Class迷的胃口，中间采用横栅式的水箱护罩设计，搭配一个大型的宾士厂徽。 此外，新的G-Class也被指在车身宽度上有所增加，而且原厂也在这一代刻意减轻了它的车重，让G-Class不再向以往车型一样的那么笨重和难驾驭。虽然许多人认为这样的设计和这样的车身尺寸会让许多驾驶新手害怕坐在司机座上，但这本来就是G-Class，甚至是这一类重度越野车型的特点。 Mercedes-Benz母公司Daimler AG的首席设计师Gorden Wagener受访时向Automotive News强调，原厂的设计团队在设计全新一代的G-Class时，无论在外型还是内装上都采用了全新的部件，除了一个地方，那就是C柱的塑胶套。 新一代的G-Class被指将在奥地利组装和生产，据说引擎会从原本的5.5升V8降低为4.0升的双涡轮增压V8引擎，以符合目前全球的“小排期大功率”趋势，最重要的也是要符合欧盟和美国等地越来越严苛的环保法规。新的G-Class据称已经进入开发的最后阶段，并将会在今年尾正式发布。

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Mercedes-Benz A-Class Sedan 概念车，上海正式发布。

Mercedes-Benz在刚开幕的上海国际车展上正式对外发布了旗下最入门的Sedan房车产品系列，A-Class Sedan，不过这个A-Class Sedan目前依然只是概念车的阶段，距离正式投产还有一段距离。 虽然原厂未有明确强调，但A-Class Sedan相信会和一般掀背版本（Hatchback）的A-Class、CLA系列和GLA系列共用同一具底盘。它的车身长度为4,570mm、宽度1,870mm、高度1,462mm，轴距虽然没有明确数据，但相信和A-Class以及CLA一样是2,699mm。 外观上这款概念车型完全朝向了宾士家族的全新时代特色发展，车头搭载了AMG GT身上看到的直闸式水箱护罩设计，中间搭载一个立体的宾士厂徽，两侧头灯组也采用了全新的设计，完全摆脱了现有宾士家族的特色，前保险杆采用了一体化的设计。 移到车侧，我们可以看到这辆A-Class Sedan概念车在C柱之后的车尾造型并不如CLA那般的流线和具有强烈跑风，看下去设计有点偏向C-Class的味道，但整体看起来还是趋向年轻化。至于车尾方面，这款概念车的尾灯采用了许多棱角的设计，内建全部LED灯泡，而且行李厢盖也采用鸭尾式的布局。 由于只是一款概念车，因此原厂并未在车展上对外公布这款A-Class Sedan的动力配置，但根据宾士家族的传统，不难猜测它将会和A-Class以及CLA共用一样的引擎配置，目前A-Class和CLA在入门等级上都搭载1.6升的涡轮增压引擎，高阶等级则是2.0升排气量的引擎，变速箱是七速的双离合器变速箱。 消息称这款A-Class Sedan将很快会投入量产阶段，并预计会在2018年尾率先于英国发布，过后会分阶段在其它国家发售，它的同级对手将会锁定Audi A3 Sedan，以及目前仅在中国发售的BMW 1系列Sedan。 Mercedes-Benz A-Class Sedan Concept

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Mercedes-Benz 将在上海发布 A-Class Sedan 概念车。

除了我们之前为大家报导过的S-Class小改款外，德国豪华品牌Mercedes-Benz也将在明日开幕的上海国际车展上发布另一款重点车型，不过它只是一款概念车，它就是A-Class Sedan。 目前的A-Class全车系都是掀背（Hatchback）车型，并没有Sedan版本，许多人以为CLA系列其实就是A-Class的Sedan版，虽然两者的车头造型和内装设计都非常相似，而且也共享许多技术如引擎配置和底盘等，但其实A-Class和CLA是两个独立的车系，CLA严格上来说并不是A-Class的Sedan版。 这次，德国原厂在特地在上海车展还未开幕之前就发布一则预告视频，让大家抢先预睹A-Class Sedan概念车的造型，需要强调的是，无论是这个视频还是明天大家在车展上看到的展示车都只是概念车，距离真正量产还有一段差距，未来大家看到的真正A-Class Sedan未必和这次的概念车一样。 从原厂发布的视频来看，这次的视频主要注重于车头和车尾的介绍，我们可以看到A-Class Sedan头灯组采用的是全LED的设计，后尾灯则采用扁平式的设计，内建两条LED灯束，整体看下去非常的年轻化，非常符合年轻人的胃口，也符合了A-Class原本走年轻路线的市场设定。 除了头灯和尾灯外，我们还可以从视频中按到A-Class Sedan搭载造型类似AMG GT的直闸式水箱护罩，后方两侧尾灯中间的行李厢盖采用了鸭尾式的布局，除此之外，原厂并未有透露更多的详情，明显就是要把重点押在明天开幕的车展上。 A-Class Sedan的直接竞争对手明显会是Audi A3 Sedan和BMW的1系列Sedan，前者在我国和许多国家都有销售，但BMW的1系列Sedan则专为中国市场设计和开发，而且也在中国当地生产，暂未有出口到其它国家的计划。一旦A-Class Sedan真正投入量产，我们会否看到BMW把1系列Sedan外销至全球呢？大家拭目以待吧！

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旗舰之王,小改款 Mercedes-Benz S-Class 上海车展发布！

Mercedes-Benz将在本月19日即将拉开帷幕的上海车展中，发布代号W222的Mercedes-Benz S-Class小改款旗舰豪华房车。这一次，小改款后的S-Class将搭载号称是当前功能最强的半自动驾驶科技，接下来就让我们来看看，这款旗舰中的旗舰是否能继续领衔Mercedes-Benz稳坐豪华品牌一哥地位。 除了半自动驾驶科技外，小改款S-Class的重点还包括我们先前提及的全新引擎、更奢华的内饰、配有84-diode，Mercedes-Benz独有Multibeam LED技术且全新设计的头灯组等等，新车预计将在7月份于欧洲市场率先上市。 来谈谈它的动力配置，新的S-Class将搭配3.0升直列六缸汽油引擎，这具引擎将会搭配一组输出功率为48V的电动马达系统，预计可输出407匹马力；此外还会有一具代号M176的4.0升V8双涡轮增压引擎出现在高阶车型上，估计将拥有477匹以上的最大马力输出。当然，柴油部分也将搭载六缸柴油涡轮增压引擎，再配置全新的燃烧程序等技术，最大动力输出可达308匹马力。 此外，这款旗舰房车也将搭载Plug-in hybrid油电混合动力系统，不过目前原厂仍未透露更多细节，据了解，它将会拥有50公里的纯电动续航里程。 小改款S-Class的另一特点就在于高科技配备，已优化的Intelligent Drive自动驾驶系统当中，就包括了Active Distance Assist DISTRONIC主动式距离控制辅助、Active Lane Change Assist主动式车道切换辅助、Active Speed Limit Assist主动式车速限制辅助、Following vehicles in a tailback自动跟车、Active Emergency Stop Assist主动式紧急煞停辅助、Active Brake Assist主动式煞车辅助、Evasive Steering Assist回避转向辅助等等。 上述种种科技配备，将透过更先进的摄像镜头、雷达系统、地图及导航系统的运算来判断车辆行驶的动向，因此新的S-Class半自动驾驶系统将会有更优秀的能力来处理多种不同的路面状况。就以Active Distance Assist …

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Mercedes-Benz GLC250 4Matic 弃用AMG Sport后悬挂，改搭舒适性的敏捷控制后悬挂系统，售价保持不变。

Mercedes-Benz今天对旗下SUV GLC 250 4Matic AMG Line的规格做了修改，这款本地组装的车型尽管有微小变化，但原厂将保持目前的零售价格，即32万5,888令吉（不包含保险）。 经修改后的GLC 250 4Matic AMG Line，其原本的AMG运动型后悬挂系统将被舒适为主且带有被动防震系统的敏捷控制悬挂所取代。同时，原本司机和副司机的座椅均配有电动记忆功能，但如今副司机座椅的记忆功能已被切割。 至于内饰方面的其余部分一样保持不变，包括基本的7寸荧幕屏娱乐通讯系统、360度摄像头系统，以及配有13个扬声器的Burmeister 590 W音响系统。 在动力配备上，GLC 250 4Matic AMG Line保留了原本的2.0升四缸涡轮增压引擎，配合9G-Tronic九速自动变速器（现被配置在C级），在5500转可输出211马力，从1200转至4000转可产生350扭矩。另也搭载Mercedes的4Matic全轮驱动系统。 无论如何，预知更多关于2017年Mercedes-Benz GLC 250 4Matic AMG Line的详情，包括完整的规格列表，请前往CarBase.my。

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Daimler与Bosch双强联手，未来十年研发自动驾驶汽车！

你对未来世界代步的交通工具想象如何？日前，德国汽车大企Mercedes-Benz的母公司Daimler与Bosch签署合作协议，在未来十年内联手研发自动驾驶汽车，届时，用户可以通过智能手机预定或呼叫配置相关技术的自动驾驶电召车。 据了解，这类自动驾驶电召车拥有最高级别的自动驾驶系统，Daimler声称，该公司已有一套方案确保该系统能够尽早推出，并放眼未来扮演主要的代步交通工具，从而改善交通流量。 按照汽车工程协会（SAE）对自动驾驶的定义，自动驾驶分为0至5六个级别，其中5级是最高等级，即完全自动化，而雄心壮志的Daimler与Bosch则把目标定在第4和第5等级。 对于今次的协议，双方的合作重点在于提高自动驾驶系统和可预测性的软件系统算法。值得一提的是，Daimler在未来城市的草拟规划图中，出现了该子公司Mercedes-Benz的自动驾驶概念车的影子F015 Luxury in Motion，据称，这辆概念车的最大续航里程能达到1100公里以上。

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新Mercedes-AMG GLC 63系列三款车即将亮相纽约车展。

Mercedes-AMG最近一口气发布了全新的AMG GLC 63、AMG GLC 63 Coupe，及AMG GLC 63 S Coupe三款车型的图片，据了解，这三款车将在即将来临的纽约车展上正式亮相，并将在2018年初在北美市场上市发售。 新的Mercedes-AMG GLC 63、AMG GLC 63 Coupe，及AMG GLC 63 S Coupe在外观上沿用普通版的整体造型，但从图片所见，车头和尾部将会有崭新且更激进的设计，它的水箱护罩将采用进气面积更大的多条直线样式格栅，表面看来与过去几年Audi Q系列SUV的家族前脸相似，辨识度一般。 此外，AMG GLC 63系列拥有更宽的轮拱，AMG GLC 63及AMG GLC 63 Coupe两款车型配搭19寸的多辐式铝圈，前轮配备235/55，后轮则配备255/50的轮胎；至于AMG GLC 63 S …

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入门级Mercedes-Benz A200 AMG Line调涨3000令吉！

这是一则坏消息，Mercedes-Benz A 200 AMG Line涨价了，而且调涨幅度高达3000令吉！如今，这款入门级的豪华掀背车A 200 AMG Line以20万8888令吉开卖（原价20万5888），至于另两款入门级的A 180 Urban，及A 250 AMG仍保留原价，即19万5888令吉和23万8888令吉。（以上价格皆不包含保险费） 调涨价格后的A 200 AMG Line规格依旧，包括高效能的LED车头灯、AMG独有的运动型保险杠及空力套件、18寸AMG多辐式铝合金轮圈，以及更硬的运动型悬挂等等。 另外，内装方面，A 200 AMG Line搭配了平底方向盘、碳纤维（Carbon Fibre）饰板、皮革座椅和微纤维（Microfibre）覆盖内饰，并且以红色针线缝合，以及铝合金油门踏板。 其余标准配备则包括带有记忆功能的可调式前排座椅、手动空调、停车辅助装置，倒退摄像镜头，动态驾驶模式实体键钮，以及内建2.0的娱乐通讯系统的8吋多媒体荧幕屏。 至于动力配置，前轮驱动的A 200 AMG搭载1.6升直列4缸涡轮增压引擎，在5300rpm下，可输出156hp最大马力，同时在介于1250rpm至4000rpm之间产生250nm扭矩，而它的变速箱则使用七速双离合器。欲知更多详情，请浏览CarBase.my。

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雷人中国山寨车！翻版Mercedes-Benz SUV 只卖RM14k！

中国著名的汽车网络媒体汽车之家日前刊登一则新闻，揭露中国又有二三线的小型汽车厂商明显抄袭国外的著名品牌，这次中招惨被抄袭的轮到德国的Mercedes-Benz，他们旗下的SUV车款GLC这次被中国山东省一家微型汽车生产商德州鲁星车业有限公司盯上，被他们拿来山寨了一番，变成德州鲁星的iStar。 从汽车之家刊登的照片可以看出，德州鲁星生产的这款SUV无论在外型或是内装上都和原版的GLC非常相似，但因为整辆车的宽度被明显收窄，因此整体比例变得非常奇怪，同时也让原本雍容华贵的GLC，在这款iStar身上顿时变得非常廉价。 照片中可以看到，德州鲁星iStar的头灯组造型和Mercedes-Benz家族使用的头灯组无论是设计还是灯具排列上都几乎一模一样，中间的水箱护罩也采用了宾士常用的钻石镀铬水箱护罩的设计，中间也一样配上一个三角星星标宾士厂徽，不过可爱的是，这款德州鲁星iStar的星星标是反置的，我们不确定这是德州鲁星故意的，还是他们真的业余到这种地步。 除此之外，这款iStar的前保险杆进气口造型也明显抄袭了这一代E-Class的前保险杆造型，而车尾造型则没有山寨到那么明显，但从车侧看去，iStar的左右侧镜设计也和宾士的几乎一模一样。内装方面也是非常的明显，它的中控台布置方式以及冷气出风口的设计明显也是抄袭自宾士近年来走的设计方式，但中控台却换上了看下去很廉价而且很老气，看似是藤材质的饰板。 这款iStar并不是一款普通的汽油车，而是一款电动驱动的小型SUV，德州鲁星号称iStar搭载一具72V的电池组，但它的最高行驶速度说出来或许会让人不免摇头，因为它的极速只有45km/h，纯电动的最长行驶里程也只有150km，在当地的售价是2.2万人民币（1万4,135令吉）。如果在马来西亚开这辆车，从吉隆坡出发的话可能连马六甲也到不了。 根据我们从互联网上找到的资料，这家德州鲁星车业有限公司在2004年才成立，总部位于山东省的某工业区，只有短短13年的历史，主要生产电动车或老年人的代步车为主，并在自我介绍中写道“始终坚持质量第一、用户至上、绿色环保、节能的经营理念，以高端的技术力量和良好的客户信誉服务深受广大消费者的喜爱”。不过，该公司的员工人数只有120人，对于一家汽车生产商来说非常的微型。

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小改款 Mercedes-Benz S-Class 谍照，下个月正式发布。

这一代代号W222的Mercedes-Benz S-Class自2014年上市以来已经差不多是时候要进行小改款来维持土豪们的新鲜度了，而原厂确实也已经正在埋头苦干。最近，我们在欧洲的摄影师拍到了一组小改款S-Class正在进行测试的谍照。 根据国外媒体Auto Express报导，小改款的S-Class将会在即将来临的上海国际车展或纽约国际车展作公开亮相，这两个国际瞩目的车展都同样会在下个月举行，因此原厂目前已经进入了发布前的最后阶段测试工作。 这次我们拍到的S-Class只在前后保险杆的范围做了迷彩伪装，其它部分并没有被遮盖，因此相信除了前后保险杆的造型外，其它外型部分都不会有任何明显的差异，但照片中我们可以看到，这个小改款S-Class搭载的头灯组的摆放方式不一样了，LED的日行灯从原本的上缘位置移到了下缘位置，相信灯具也会是这次小改款的卖点。 当然，我们预计这次小改款原厂也会为S-Class这款当家的旗舰房车加入更多的全新高科技配备，包括E-Class身上首发的半自动驾驶系统，以及其他的高科技安全配备等等。 动力配置方面，小改的S-Class预计会搭载一具新的3.0升直列六缸汽油引擎，这具引擎将会搭配一组输出功率为48V的电动马达系统，此外还会有一具代号M176的4.0升V8双涡轮增压引擎出现在高阶车型上。当然，一些国家的市场也会拥有柴油引擎的选择。 小改款Mercedes-Benz S-Class 小改款Mercedes-AMG S63

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试驾：Mercedes-Benz C 350 e，迈入绿色节能新时代。

插电式混合动力（PHEV）近几年似乎成为了许多欧洲品牌的一股风潮，尤其是一些豪华品牌更是竞相投入这一块市场，除了早已面世的Volvo XC90和BMW的330e外，另一家德系豪华品牌Mercedes-Benz也加入战围，以同样是PHEV的Mercedes-Benz C350e迎战，直接对上BMW的330e。 我们在上周为大家试驾过了BMW的330e，这一次自然就轮到了它的同级竞争对手C350e，首先需要强调的是它们倆都处于同一个级别的车型，C-Class和3系列多年来斗得你死我活的关系相信都已不用我多说，C350e和330e目前都在本地被视为是C-Class和3系列的旗舰车型，但这次C350e的价格却比同级的330e高上不少。 首先我们先为大家复习一下这一期的主角在本地的完整规格配备，C350e在本地被进一步细分为三个等级，虽然这三个等级都采用同样的引擎和电动马达配置，但在价格、外观以及内装配备上都有一些细微的差异，三者的价差达到1万令吉。 我们这次借来的C350e属于Avantgarde的车型，但对比普通的Avantgarde多了AMG Line的内装套件，它的售价达到29万4,888令吉（未包括路税与保险），而如果是普通Avantgarde版本的话则是28万9,888令吉，而如果您喜欢外观更加有霸气的AMG Line版本的话，则可以花29万9,888令吉购买这个同时拥有AMG内装和外观套件的最贵版本。 外型与配备 C350e的外型基本上和一般的C-Class W205没什么差异，两者同样采用一模一样的外观设计，头灯组和已经停产的C300 AMG Line一样采用两颗鱼眼（Projector）配置的全LED头灯，而且拥有自动调整照射角度和遮蔽部份光源的功能。 C350e的LED头灯组会根据车上搭载的摄影镜头自动侦测前方和对面是否有其它车辆，并自动遮蔽头灯的光源或自动调整照射角度，以免强光影响到其他驾驶者的视线，而这功能目前也已被大量普及化在其它的宾士车型上，除了一些较为入门的车款和等级外。 眼尖的网友可能会发现照片中C350e头灯组内建的鱼眼拥有蓝色的边框，这一点是原厂故意设计用来把它和普通的C-Class作区分。此外，这款C350e前轮内的煞车卡钳也采用了蓝色的设计，与一般的C-Class有所不同，但这个蓝色卡钳只有在前轮，后轮的煞车卡钳依然采用普通的颜色设计，看起来有些不协调，如果能前后轮都采用蓝色的卡钳那会更好。 车尾方面，C350e的尾灯组和普通的C-Class也一样是全LED的设计，但后保险杆的右侧多了一个类似油箱盖的设计，打开过后它其实是电池组的充电插口，需要提一下的是，原厂只为C350e提供一组家用的三点式电插头，如果要使用一般商场看到的公共充电站则需要另外花钱购买，价格是7,500令吉，但如果你购买的是330e的话，它的价格只需2,000令吉不到。 除此之外，C350e其它方面的外型配备和普通的C-Class无异，它一样配有一个全尺寸的全景式天窗，可惜的是这个天窗中间多了一个横梁，因此对一些人来讲它只能算是前后各一个普通天窗而已，不过这一点还是比330e好，因为330e只有前面一个标准尺寸的天窗，虽然并不是每个人都需要到天窗，但对于喜欢天窗的人来说这可是一个非常吸引人之处。 动力配置 C350e在汽油引擎方面和普通的C-Class一样，都是采用一具2.0升的直列四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷和可变正时气门（VVT）技术，引擎本身拥有221hp的马力和350Nm的扭矩，而搭配的电池组则是容量6.200kW/h的锂离子电池，容量比330e的5.700kW/h要大，但原厂公布C350e的纯电动行驶里程最长只有31公里，比330e的37公里要少。 根据原厂提供的数据，C350e油电系统输出的综合马力达到279hp马力，综合扭矩也有600Nm的惊人水平，整体的综合输出无论是马力还是扭矩都比330e优秀。至于变速箱方面，有别于330e的八速自排，C350e采用的是七速的7G-Tronic Plus自排变速箱。 原厂声称它从0-100km/h的加速只需5.9秒，比330e的6.1秒要快，极速方面C350e则可以去到250km/h，综合油耗表现是2.1L／100km，这一点和330e的原厂油耗数据一样，但这种原厂提供的油耗数据往往都是看看就好，因为我国的交通状况不如欧洲或其它发达国家理想，尤其是在城市地区，在走走停停的路况基本上是很难达到原厂的数据标准。 在和这辆C350e相处了一周的时间下，基本上我除了拿车后把车驾到雪隆地区某商场利用自备的充电器，在公共充电站把它一次过充满外，基本上就没再为它进行插电式的充电，只让它电池的电量在行驶过程中自行回充，得出的油耗数据大概是7.5L-9L／100km之间的数据，基本上油耗表现会比之前的330e稍微要好。 需要强调的是，我在这一周的试驾过程中几乎全程都是使用一般普通人驾驶传统汽车引擎汽车的方式来对待这辆PHEV，虽然它是一辆以节能省油为出发点的车款，但相信大家都认同，以大马人的驾驶习惯和心态，就算你买了一辆混合动力车型，也一样会把它当成普通汽油车来驾驶，很少人会特别为它而改变自己的踩油门习惯。 充电与回充模式讲解 和BMW的330e一样，Mercedes-Benz的C350e一样可以用不同的充电方式，第一个就是使用原厂在购车时就已提供的三点式家用充电插头，原厂号称这种充电方式可在约2小时半的时间内把电池充满。 至于第二种方式，就是额外花费7,500令吉购买专属的整套充电器，这个充电器包括了一个看似家里浴室热水器的电流变压器，以及一组可带到任何公共充电站使用的充电插头。当然，这种充电方式会比第一种的方式来得快，从0充满到100%的时间可被缩短到1小时45分钟，其实只缩短了45分钟而已。 为了省下这45分钟的时间而花费7,500令吉，到底值不值得就看您自己了。不过要提醒大家的是，随着这套专属充电器而来的，还有一条可在大部份公共充电站通用的插电头，意味着当你买下这套充电器时，除了可在家里更快的充满电外，也让你可以在全部ChargEV充电站使用他们的设备。 虽然目前Mercedes-Benz有让C350e的车主们免费申请ChargEV公共充电站的会员卡，但这项优惠并非永久性，而BMW的PHEV车主们同样也可以获得这张会员卡，但也只是目前可免费试用公共充电站的服务，原厂有注明这项免费服务“直到另行通知为止”，意思即一旦PHEV真正普及后，车主们可能就得付费了。 至于第三种充电方式，当然就是把它当成普通的Hybrid车来驾驶，并让它的电池在行驶过程中自行回充。当然，它的混合动力系统当然也可分成几种不同的驾驶模式，那就是Hybrid、E-Mode、E-Save和Charge。 要理解这四种驾驶模式的差异其实并不难，Hybrid模式自然就是让电脑自行根据当下的电池容量以及司机踩油门的方式以及速度，来决定汽油引擎和电动马达使用的比例，基本上在这种模式下，只要不大脚油门的话基本上汽油引擎是不会启动的，而站在车外的人也不会听到有汽油引擎传出的声音。 而E-Mode和E-Save的功能有点类似，很多人以为E-Mode其实是让车子完全锁定在纯电动的模式下行驶，根据我多次的测试后，其实在此模式下电脑只会尽量让车子维持在纯电动，但如果行车电脑发现司机大脚油门需要超车或者爬坡，又或者超过了最高容许的130km/h时速，电脑还是会启动汽油引擎进行介入。 …

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全新 Mercedes-Benz A-Class 雪地测试谍照，明年问世。

目前这一代的Mercedes-Benz A-Class在原厂重新定位为钢炮车型，并且靠着靓丽的外型获得巨大成功后，经历数年的销售周期也是时候进行一期大改款了。我们的摄影师日前在欧洲某地拍到了下一代的A-Class正在进行雪地测试，新的A-Class预计将在2018年正式面世。 从照片中可以看出，全新的A-Class的车身长度似乎比这一代更长，其中主要拉长的地方包括了前悬与后悬的部分，同时轴距长度也有所增加，因此新的A-Class相信能够改善这一代车室空间不佳的问题。 大改款后的A-Class从照片中看来搭配了更纤细的头灯组，但照片中的A-Class相信是欧洲当地最入门的版本，因为头灯使用的是传统灯罩式的设计，并没有鱼眼（Projector），同时内建的也是传统的卤素灯泡，并没有LED，但日后来到我国市场必定会标配LED头灯的配置。 其它较大的改变包括了左右两侧的侧镜，从原本的A柱位子移到了门板上缘，而且车头长度也明显比这一代要来得长，而且C柱也显得比这一代更加粗壮，其它方面则未能窥知一二。 全新的A-Class将会采用Mercedes-Benz的MFA2模组化底盘研发，而且相信会搭载全新的四缸汽油和柴油引擎，而且还有消息称这次的A-Class AMG版本将会拥有两个等级，除了原本的A 45外，还会有一个定位比较低的A 40，马力输出分别是400hp和300hp，同时也会追加一个插电式混合动力（PHEV）的版本。

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Mercedes-AMG Project One 超跑，今年秋天面世，欧洲价格将从227万欧元起跳，搭载 F1 引擎，马力突破千匹！

英国汽车媒体Autocar日前报导，目前正处于研发阶段、研发计划代号为Project One，将会搭载F1赛车引擎的Mercedes-AMG超跑将会在今年秋天面世，而且在欧洲市场的价格将会从227万欧元（1,081万令吉）起跳，果然是个超级天价的价格。 该媒体引述Mercedes-AMG部门主管Moers最近在日内瓦车展时的谈话指出，Project One的原型车目前已交由Mercedes-AMG的F1车队在英国进行测试，同时他也确认这款搭载W07 F1赛车（上个F1赛季使用的赛车）引擎的超跑将会拥有千匹马力的输出，足以比肩当代任何一款顶级超跑，包括LaFerrari、McLaren P1和Porsche 918 Spyder等等。 “这款跑车将会采用全时四轮驱动系统，其中前轮将会有两组电动马达驱动，后轮则搭配F1身上的那具1.6升涡轮增压引擎，但为了应付一般公路的需求以及考量到耐用度，因此这具引擎的动力输出将会比真正的F1赛车版本有所下调，最高转速也只有1万1,000rpm。” 这款超跑目前已经进入研发阶段的尾声，据指将会在今年秋天与德国法兰克福车展上与世人见面，并且将会在明年正式投入量产和开售，而且将会以限量版的方式开售，全球产量不会多于275辆，但目前已经有超过1,000名买家对这款即将发表的超跑表示出了兴趣，因此相信不用等到明年，这款超跑就会被全球各地的土豪们预购一空。 Moers表示，许多人质疑这辆超跑在搭载了F1引擎后，会否需要特地聘用一组专人来负责维护，或者是否需要使用特别的汽油，但原厂强调这款超跑的定位是“一辆可在公路上合法驾驶的F1引擎超跑”，因此无需特别聘请专人维护，而且只需要使用普通的RON 98汽油，而且引擎的可靠度将比许多人想象的要好。

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