Volkswagen · 第 17 页
日前，Volkswagen发表了旗下的纯电动赛车，I.D. R Pikes Peak。新车拥有最大680匹马力的输出功率，峰值扭矩达650牛顿米，根据原厂提供的数据，它从0到100 km/h加速只需2.25秒而已！ 新的I.D. R Pikes Peak是一款四驱电动赛车，它采用了中央封闭式单人座舱，整体车身线条流畅，并且配备了许多夸张的空气动力学套件，借此带来更多的下压力。 新车的车身重量仅低于1,100公斤。动力规格方面，它搭载了双电动马达，并且配置锂离子电池，其百里加速数据为之惊人，但截至目前为止，原厂还未透露其最高时速。
Volkswagen的‘V’与‘W’上下相连的品牌标志从1937年以来便一直沿用至今，虽然过去经过了无数次的修正，但基于‘Volks’（民众）与‘Wagen’（汽车）提取的元素一直都保留至今，而今在该品牌的新任掌舵人上位及重组架构之后，Volkswagen再一次打算给自家的脸面形象动刀子，务求来个真正的“万象更新”。 日前，在德国柏林的一场媒体发布会上，Volkswagen首席营销官Jochen Sengpiehl抛出了这么一个让人意外的消息。他表示，Volkswagen将在2019年（明年）发表该品牌的新标志，作为品牌更新形象及适应行业发展新趋势的举措之一。 据称，本次该品牌标志的变更很有可能会是相当大幅度的改动，Volkswagen并没有透露太多有关新标志的消息，因此我们也无法得悉究竟在人们心中留下深刻印象的VW标志是否还会继承下来。 Volkswagen标志的演变史 翻查该品牌过去的历史，这将会是Volkswagen第十次更换标志。根据Sengpiehl的解释，更换标志的原因是现用的标志过于“德国化”，该品牌希望能够藉由更换、调整品牌LOGO，来让品牌更容易被市场接受，并且一改被“排放门”事件影响的负面形象，及适应电动汽车时代的需求。 无论如何，Volkswagen预计在今年中开始向广告公司征求意见。小编觉得‘V’与‘W’象征性的标志在人们心中已根深蒂固，新的标志究竟怎样才会不“德国化”，小编心里也有许多的问号，您觉得呢？
很多人都很喜欢第一代的甲虫车Volkswagen Beetle，不只是在于它独特可爱的外型，更重要的是它装载了我们多年前的回忆，尤其是有看过Herbie系列电影的人们，只可惜第一代的Beetle纵然再怎么经典也敌不过时代的洪流，而第二代的Beetle却已不再是这么一回事。 这次我们的文章是特地为甲虫迷而写的，这款车不会来马，严格上来说它也不是第一代的甲虫，不过它多少还是能勾起甲虫迷心里的一些涟漪，毕竟它和第一代甲虫有着非常相近的近亲关系。 这款车是由德国一家名为Memminger Feine-Cabrios改装厂家所生产出来的作品，这家改装厂著名于第一代开篷甲虫的复新和改装工程，不过这次这一款名为Memminger Roadster 2.7的作品却不是由第一代甲虫复新或改装而成，而是一款属于他们自己的作品，在细节上与第一代甲虫有着许多差异。 外型上它大量借鉴了第一代开篷甲虫的外观设计，包括独特的车身造型、经典的圆形头灯组还有就是那经典的金属镀铬前后保险杆。此外，厂家还声称他们采用了第一代甲虫车的部份底盘技术来打造这款Memminger Roadster 2.7。 虽然如此，这款Memminger Roadster 2.7还是和第一代甲虫有着许多细节上的差异，大家都知道第一代甲虫是后置引擎的车款，所谓的后置引擎就是说引擎摆放位置在于后轮轴之后，而这款Memminger Roadster 2.7确实中置引擎，引擎摆放位置介于司机和乘客座椅至后轮轴之间的部份。 此外，原厂也强调这款Memminger Roadster 2.7的车身采用了许多高刚性的钢材，以符合这个年代对于汽车安全以及操控上的讲究，同时它也和第一代甲虫一样采用水平对卧的自然进气引擎，不过排气量却比第一代甲虫要高许多，来到了2.7升，最大马力为210hp，最大扭力247Nm。 变速箱方面，厂家为它搭载的是一具拥有五个档位的五速手排（5MT，手排迷的福音）变速箱，并且采用中置引擎、后轮驱动的配置，搭配前后都是18寸的铝圈，不过因为是后轮驱动的关系，所以轮胎采用前后配的做法，前面尺寸是225/45R18，后轮胎尺寸则是255/40R18。 除此之外，厂家也号称这款Memminger Roadster 2.7的整体车重只有大约800公斤，对比它210hp/247Nm的性能数据来说，完全做到了轻量化的性能车重点，不过厂家没有公布它的加速秒数和极速等数据成绩，但有强调他们为它搭载了源自Porsche 911的运动化悬吊以及煞车系统，以匹配回它的性能表现。 车内的部份，厂家也保留了第一代Beetle简洁内装的特性，仪表板只有简单的时速表和转速表，而且还是传统的指针式，中控台中间分别有三个显示润滑油油压、水箱温度和时间的指针表，排档杆和方向盘的设计也非常简洁，没有多余的装饰和配备，但还是有皮革包覆的一些内装，以及红白色格子纹的绒布座椅。 说了这么多，这款车能够买得到吗？厂家说这款Memminger Roadster 2.7目前只是出于概念车阶段，不过一旦接到足够的订单后，厂家就会开始投入量产。但也别高兴得太早，因为厂家已经说了它的产量只会有20辆，所以你有钱也未必买得到。
日前，我们驻海外的摄影师捕获了一组全新八代Volkswagen Golf的骡车测试谍照，新车与其他新型的VW家族车款一样，架构在自家的MQB平台上，由于它采用了套壳进行测试，因此只能看到其内装的细节变化。 据悉，新车将在2019年，即明年6月开始投入生产，最快可在年底前面市贩售；外观方面，正如前述，由于此次它套用了现款车型的外观来进行测试，因此其新的造型等细节仍是一个迷。 不过我们推测，有赖于新底盘的发挥，这款新的Golf与现款车型相比整体车身尺寸将有所提升。至于内装方面，从谍照中可以看到它的布局设计并没有太大的变化，不同的是它换上了新的排档杆设计、全LED数位化仪表盘，以及个性十足的座椅设计。 动力配置方面，新车有望搭载1.0升三缸涡轮，以及1.5升涡轮引擎，其中1.0升引擎将划分为两种高低动力版，可输出的最大功率分别为92匹马力，以及116匹马力。 至于1.5升引擎将取代现有的1.4升引擎，其最大输出功率同样有两种，分别为130匹及150匹马力。当然，更高阶级的性能版GTI及R车型将继续搭载2.0升涡轮引擎。
作为自动驾驶技术的其中一项组成部份，自动停车系统势必会越来越流行，自Ford大力推介这款系统之后，Volkswagen如今也准备把类似的技术大量投放在该品牌旗下的车款上。 Volkswagen集团声称他们之前已经多次在德国的汉堡机场的停车场测试过这种技术，而且参与测试的除了挂上Volkswagen本身品牌的车款外，也包括了同集团的Audi和Porsche。 比其它厂商的自动停车系统更先进，VW的这套系统甚至让车主不用把车子开到停车场里面，车主只需要在机场停车场的入口处下车，之后透过手机内的App遥控车子启动自动停车功能，这时车子就会利用车上搭载的自动驾驶技术驶入停车场内，并寻找安全的停车位，再停入停车格内。 对比其它厂商的自动停车系统，差异在于其它厂商的系统依然需要车主手动驾驶汽车进入停车场，过后在透过车内的按钮启动自动停车系统，让系统寻找合适的停车位，过后才把车子停入，有些系统甚至只负责控制方向盘，油门和煞车依然需要司机来操控。 而VW的这项系统除了拥有上述的全自动停车功能外，车主想要离开时也可以享受全自动的服务，只需要透过手机内建的App唤醒车上的系统，车子就会自动离开停车位驶到停车场的出口处，并让车主和乘客上车。 不过，原厂也有表示这套系统暂时只能在汉堡机场的多层式停车场内使用，因为这套系统需要透过车上电脑储存的停车场地形资料和数据来进行自动停车，如果移到其它地方，则需要对它的系统和资料库进行升级和更新。 根据Volkswagen集团的说法，德国人平均每年花上41个小时来寻找停车位，英国人每年花44小时，而住在纽约的居民更是夸张，每年需要耗费107个小时只是寻找停车位，该集团认为这套系统将能够协助解决这些浪费时间的问题，并且可在2020年大量投产和投放在大部分的车型上。
Volkswagen Malaysia今天宣布为目前市售的Tiguan Comfortline追加Wild套件，这个套件并非原厂标配而是需要另外加价选配，选配价格为5,099令吉，套件内容包括了铝制的油门和煞车踏板、镀铬的尾厢门饰条、镀铬的尾厢门槛饰条、镀铬排气尾管、印有Tiguan字眼的车门迎宾踏板，以及专属的隔热膜。 Comfortline是目前Tiguan在本地的入门等级，这款在本地组装的Tiguan Comfortline售价为14万9,578令吉，如果选配Wild套件的话，价格则会变成15万4,677令吉。另一个更高等级的Tiguan Highline则是售价16万9,578令吉。 此外，原厂最近也静悄悄的为本地Tiguan推出更新的MIB荧幕主机系统，让本地的Tiguan的荧幕主机都统一升级到8寸的彩色触屏式荧幕，只不过两个等级上的系统和界面功能都有些区别，入门Comfortline的系统少了卫星导航和倒车摄影镜头。 第二代的Tiguan搭载一具1.4升的TSI涡轮增压汽油引擎，拥有150PS马力和250Nm扭力，变速箱是六速的DSG湿式双离合器（DCT），0-100km/h的加速成绩为8.9秒，官方的油耗数据为6.7L/100km。 目前本地的所有Volkswagen新车都能享有原厂提供的3年或4.5万公里的免费保养配套，还有5年无限里程的保固，以及5年的道路紧急援助服务。想要知道更多Tiguan的详情，请浏览CarBase.my。 Volkswagen Tiguan Comfortline
Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）今天宣布为本地的Volkswagen汽车重新修改它们的保养时间表，原厂声称在拉长了保养行程之后，车主们可以省下26%的保养费用（基于5年或7.5万公里计算）。 原厂表示，这项新政策将从明天（4月1日）开始生效，这项举动主要是因为VPCM想要提升本地Volkswagen车主们的售后服务和拥车体验，而原本就享有3年免费保养配套的车主们，他们的汽车保养时间表也一并被更改，同时所有现任和未来的Volkswagen车主都将受益。
今年年头，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）曾透露将把小改款的Volksawagen Golf Mk7.5导入大马贩售，而在经过了连番的预告后，新车终于如期在本地上市了！ 一如我们早前的报道，本地的新Golf除了有搭配Sport-Line及R-Line套件的标准版以外（后者还未正式引进），性能取向的GTI，及R版也将列席，它们的售价分别为RM 155,900、RM 169,990、RM 239,990，以及RM 295,990，以上价格并不包含上路价及保险。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有三年或4万5,000公里（视何者为先）的免费保修服务，以及五年的保固期。 Volkswagen Golf Mk7.5系列售价编程： Volkswagen Golf Sport-Line：RM 155,900 Volkswagen Golf R-Line：RM 169,990 Volkswagen Golf GTI：RM 239,990 Volkswagen Golf R：RM 295,990 动力规格方面，如果您期待海外全新1.5升的TSI EVO引擎，那么很遗憾，它让您失望了。新的Golf …
Volksawagen Golf Mk7.5系列如期在大马上市啦！除了标准版的Golf Sport-Line，以及R-Line以外，性能取向的Golf GTI也一并列席！价格方面，Golf GTI售RM 239,990（不包含上路价及保险）。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有三年或4万5,000公里（视何者为先）的免费保修服务，以及五年的保固期。 Volkswagen Golf Mk7.5系列售价编程： Volkswagen Golf Sport-Line：RM 155,900 Volkswagen Golf R-Line：RM 169,990 Volkswagen Golf GTI：RM 239,990 Volkswagen Golf R：RM 295,990 动力规格方面，Golf GTI沿用了2.0升的TSI涡轮引擎，其最大马力达到230PS，最大扭力为350Nm，比现有的GTI的马力还增加了10PS。变速箱方面则是采用湿式的DSG双离合器六速变速箱，而且一样是前轮驱动。根据原厂提供的数据，它从0到100km/h的加速时间为6.4秒，比原版快了0.1秒。 外观上，它的造型基础建立在标准版身上，但与另两种版本不同的是，它将会有一套专属的运动型外观套件加持，以及18寸的轮圈，当然排气管造型也会不一样，此外，它也配备了新的全LED光源头灯组（包括日行灯），取代之前的HID，而且这具头灯组还拥有自动切换远近光功能。 配备方面，除了普通版上的标准配备，Golf GTI拥有双区自动恒温冷气系统、12.3寸的Active Info …
今年年头，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）曾透露将把小改款的Volksawagen Golf Mk7.5导入大马贩售，而在经过了连番的预告后，新车终于如期在本地上市了！ 一如我们早前的报道，本地的新Golf除了有搭配Sport-Line及R-Line套件的标准版以外（后者还未正式引进），性能取向的GTI，及R版也将列席，它们的售价分别为RM 155,900、RM 169,990、RM 239,990，以及RM 295,990，以上价格并不包含上路价及保险。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有三年或4万5,000公里（视何者为先）的免费保修服务，以及五年的保固期。 Volkswagen Golf Mk7.5售价编程： Volkswagen Golf Sport-Line：RM 155,900 Volkswagen Golf R-Line：RM 169,990 Volkswagen Golf GTI：RM 239,990 Volkswagen Golf R：RM 295,990 动力规格方面，顶级的Golf R沿用了2.0升的TSI涡轮引擎，但马力输出上涨到290PS，最大扭力来到380Nm的水平。是的，相比起海外市场，我国的Golf …
没错，7.5代的Volkswagen Golf很快就要在马来西亚上市了，原厂在释出了预告之后，VW粉们也开始进入倒数阶段，迎接这款VW家族中目前最受欢迎而且也在许多国家卖得最好的C-Segment掀背房车。 在正式的发布会之前，我们在这里先为大家进行热身一下，预告一下本地的新Golf将会有什么特别。根据原厂已经放出的消息，本地的新Golf将会同时推出三个版本和等级，分别是Golf R-Line、Golf GTI和Golf R。 所谓的R-Line其实就是一般的Golf搭上类似Golf R的外观套件而已，它搭载的依然是一具1.4升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150PS，最大扭力250Nm，变速箱采用DSG双离合器，一样是前轮驱动。 是的，国外看到的全新1.5升TSI EVO引擎看来目前是不会来到大马了。外观上，Golf R-Line的做法将会好像宾士的AMG Line一样，搭载类似Golf R的外观套件，包括前后保险杆、比较运动化的前水箱护罩，至于内装部分是否也会搭载R-Line套件的运动化座椅和方向盘则暂时还不清楚。 据了解，新的Golf R-Line将会标配全新的LED头灯组，取代之前采用的HID，而且将会拥有自动切换远近光功能，而且日行灯也会是LED，内装方面则有双区恒温冷气、12.3寸的液晶显示仪表板、手机配对功能、驾驶模式切换功能等。 而在性能较高的GTI身上，则会搭载一具排气量较大的2.0升TSI涡轮引擎，最大马力达到230PS，最大扭力为350Nm，比现有的GTI的马力还增加了10PS。变速箱方面则是采用湿式的DSG双离合器六速变速箱，而且一样是前轮驱动。 配备方面，对比一般的Golf R-Line，Golf GTI将会增加8寸的彩色荧幕主机、主动式悬吊系统，以及采用不一样的座椅材质设定，当然排气管造型也会不一样。 在顶级的Golf R方面，它一样搭载2.0升的TSI涡轮引擎，但马力输出上涨到290PS，最大扭力来到310Nm的水平，对比其它国家，我国的Golf R在动力数据上稍微比较保守，这是因为原厂针对我国的气候和开车环境进行了调整，所以马力和扭力输出有所微降。 根据原厂的数据，Golf R从0-100km/h的加速性能表现为5.1秒，配备方面它的荧幕主机甚至还支援了手势操控，而且主机尺寸也从8寸升级到9.2寸，其它配备则包括了专属的19寸轮圈、换挡拨片等等。 安全配备方面，全车系的Golf预计都会搭载7具气囊，以及高科技的主动式乘客防护系统，这套系统在侦测到车子可能发生碰撞时，会预先采取主动性措施把车内乘客的伤害降到最低，包括预先把安全带预锁、把打开的车窗和天窗预先关闭等。 需要强调的是，以上的部份资料暂时还未获得Volkswagen Malaysia的最终官方确认，所以在新车发布后可能会有些出入，至于确实的发布日期，原厂还未有一个明确的说法，所以大家先耐心等等吧！ 小改款Volkswagen Golf 小改款Volkswagen Golf GTI …
根据外媒报道，Volkswagen集团计划在2022年年底前，实现于全球16个工厂投产电动车（目前，该集团仅其中3个工厂生产电动车），而且在这之后每月推出一款新的电动车型！ 在Volkswagen集团最近召开的新闻发布会上，该集团CEO Matthias Mueller向媒体概述了该集团未来的电动车发展规划。该集团把目标设在2025年前，推出多达80款新的电动车型，直到2030年，实现集团旗下品牌的300款车型皆拥有电动版本。 Matthias Mueller也表示，到2025年，集团旗下的Volkswagen、Audi、Porsche，以及Skoda等12大品牌的电动车产量将达到300万辆水平。 为了实现目标，Volkswagen集团最近在欧洲和中国两大市场签署了总值约200亿欧元的电池及相关技术的订单，稍后也将在北美签订类似交易。 此外，该集团早前还策划了纯电动的I.D.系列车型，该系列首款车型Neo掀背车将于2020年上市，而Audi也将于今年晚些时候交付纯电动SUV车型，E-Tron。 与此同时，为了扩大电动车产能，该集团也表示将控制支出。2017年，Volkswagen集团研发支出同比下降了3.8%至131亿欧元，占整体销售额的6.7%，该集团期望上述比例将在2020年下降至6%。
走过一甲子的时光，有甲虫车之称的Volkswagen Beetle曾经是许多代人的童年回忆，也是心里的情意结之一，原厂早前就已经宣布，由于销量不如预期，这一代的Beetle在停产之后就会告别车坛，不会再有下一代的甲虫。 之后，市场传出了一个说法，那就是其实真正停产的只是传统汽油版的甲虫而已，因为原厂打算把Beetle电动化，也就是推出纯电版的下一代Beetle。不过，这项传言最终被原厂官方推翻，而且斩钉截铁的表示甲虫不会以电动化的方式回归市场。 国外汽车媒体Autocar引述Volkswagen研发部总裁Frank Welsch的谈话，表示经典的甲虫车只需要有两到三代的车型就已足够，所谓的经典是不能一直推出新车型延续下去的。 目前这一代（也就是第二代）的Beetle仍然有在我国销售新车，如果你对Beetle情有独钟，想要拥有一辆甲虫车的话，或许就要趁快下手咯！ Volkswagen Beetle 1.2 TSI Sport
在刚开幕的日内瓦车展上，Volkswagen对外发布了一款极具前瞻性而且相当极端的纯电动概念车，名为I.D. Vizzion，这款概念车最引人争议的地方就是它没有方向盘！对，是没有方向盘！而且原厂打算最迟在2022年把这款概念车实现量产并推出市场！ 这款概念车在尺寸的细节上，车身长度为5.16米、车宽1.94米、车高1.5米，轴距为3.09米（1米等于1,000mm），得益于非常大的轴距，车内空间也非常宽裕，不过这款概念车的设定只有四个座位，并不是一般传统的五人座房车，而且它也将会是Volkswagen未来电动车的旗舰代表。 Volkswagen在这款概念车上投放了非常多的大胆创新之举，而且采用尽量减免传统控制与机械结构的概念进行设计和打造，其中一个最大的突破就是没有方向盘，那没有方向盘要如何操作车子呢？答案就是第五级的全自动驾驶技术。 有别于一般的自动驾驶技术，这款概念车将会透过车上搭载实景增强技术（Augmented Reality）、HoloLens智能眼镜、声控和手势操控系统来进行操作，而且车上的电脑也高度人工智能化，可以学习车主的开车模式、习惯、常去的地点、车主的驾驶姿势、平常的小动作等等，来判断司机当下的意愿来操作车辆。 原厂号称他们尽量简化传统机械与操控结构的目的并不是为了哗众取宠，而是为了尽量腾出更多空间让车内的司机和乘客使用，也因为这个原因加上搭载高度自动驾驶技术，因此这辆概念车也号称完全不需要司机，也能把车内的乘客安全的载送到目的地。 虽然如此，原厂还是有为这辆概念车搭载一些必要的控制性配备，譬如车内将会有两个旋钮，让乘客在紧急情况下可以把车子完全煞停，而且也可以让乘客选择三种不一样的乘坐模式，包括轻松（Relax）、运动化（Active）和家庭（Family），它并不是一般传统的驾驶模式只会对悬吊、动力和方向盘的辅助力道作出改变，而且还会针对车内的气氛灯、音响和冷气等功能作出调整。 这款概念车的动力来自于两组电动马达，每组马达各别负责驱动前后轮轴，并且可实现全时四轮驱动（AWD）的行驶模式，根据原厂数据，这套动力总成的最大马力输出达到302hp，而且电池组也被置放在车中间的底盘位置，以避免影响到车尾厢的空间，并且让车身拥有更好的重心表现，在充满电的情况下可持续行驶最远665公里。 无论如何，要把这款概念车付诸量产并且尽可能保留所有的特色，包括在没有方向盘和司机的情况下实现全自动驾驶，原厂还是得克服许多现实的技术性和稳定性的难题，所以这款概念车距离真正量产还是有一段不短的路要走。 Volkswagen I.D. Vizzion概念车
是的，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）静悄悄为品牌旗下Tiguan Comfortline、Highline，以及Passat Highline的中控台多媒体资讯屏幕进行了小升级，好消息是升级后的新车售价依然维持不变。 去年4月，Tiguan Comfortline及Hightline在本地上市时所搭配的是8寸触控屏幕。其中Comfortline上的Composition多媒体资讯系统支持蓝牙、SD卡、USB，以及AUX功能，但却不支持顶级版Highline上Discover系统的的导航及倒车摄像镜头。 然而，随着本次的升级，这两款车型的屏幕换上了与MK7.5 Golf一样的Volkswagen家族最新MIB多媒体资讯系统。新的屏幕取消了实体控制键钮，改换为触控式，但却保留了调音量旋钮。不过，该品牌目前最顶级的9.2寸Discover Pro多媒体资讯屏幕并没有来到大马。 顶级的9.2寸Discover Pro多媒体资讯屏幕搭载在Golf GTD车型上 此外，早前在Highline版上价值RM 1,099的App-Connect配套（需选配）现已成为Highline及Comfortline车型的标配，有关系统拥有MirrorLink智能手机链接功能，可支持Apple CarPlay及Android Auto。 至于其他功能方面，它与原先的系统几乎保持一致，音响系统一样具有8个扬声器。同样的，更高价的Discover多媒体系统比Composition多媒体系统多出了卫星导航及倒车摄像镜头。不过别忘了，通过MirrorLink功能，您一样可以通过手机链接开启Apple Maps（Apple CarPlay）或Google Maps及Waze（Android Auto）取代原厂的导航。 另一方面，Passat Highline也从旧的6.5寸屏幕升级到与Tiguan Highline一样的8寸多媒体屏幕，而Passat Comfortline将继续采用原来的6.5寸Composition多媒体屏幕，至于最入门的Trendline版则采用更小的5寸屏幕。 无论如何，欲了解更多关于Tiguan及Passat的规格配备可浏览我们的姐妹网站CarBase.my。当然，您还可以参考我们对Tiguan Highline及Passat Trendline和comfortline Plus的完整试驾报告。
上个月我们才报道，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）将引入小改款的Golf Mk7.5［点击查看新闻背景］，如今该厂已在官网上释出新车的预告，并且开放予有兴趣入手的朋友们注册您的资料。 与我们早前的报道一样，这款德系小钢炮将在未来的3个月内于本地面市，而且性能取向的GTI，及R版也确定将列席。虽然新车的完整规格仍未曝光，但官网上的预告图已透露了一些信息。 小改款的Golf Mk7.5是在2016年11月首发，它搭载了新的1.5升TSI EVO四缸汽油引擎，取代原有的1.4升TSI引擎，而且还可以选配家族高阶车款上的Active Info Display全数位化虚拟仪表板。 新的Golf还加入了塞车驾驶辅助系统，即利用车上的主动式跟车和车道维持辅助系统，在走走停停的塞车路况上协助司机进行自动驾驶，而且可容许的时速高达60km/h。 不过比较遗憾的是，在大马贩售的标准版Golf并没有换上新的1.5升TSI EVO引擎，本次原厂释出的预告已证实了这一点。它依然搭载一具1.4升TSI四缸汽油引擎，其最大输出功率为150 PS，峰值扭矩是250 Nm，与之匹配的传动系统是七速DSG双离合器变速箱。其他配备则包括自适应的LED头灯组、Air Care双区冷气恒温系统、驾驶者自定义选项、7具安全气囊，以及倒车摄像镜头等。 来到GTI版本上，它依然搭载2.0升TSI引擎，但动力调校比之前更加出色，普通版本的GTI来到了230 PS，而高阶版的GTI更是上看245 PS马力。传动系统方面，它匹配了六速DSG双离合器变速箱。其他配备则包括自适应底盘控制系统、Keyless Entry及Push Start，以及电动调节座椅等。 至于顶级的Golf R，它一样搭载了一具2.0升的TSI引擎，但经过特别调校，它的最大输出功率来到了310 PS马力，以及400 Nm的峰值扭矩，与之匹配的传动系统是七速DSG双离合器变速箱，以及4Motion全轮驱动系统。从原厂释出的预告，我们可以看到它从0到100公里／小时加速只需5.1杪。 在配备方面，Golf R采用了19寸的轮圈、它还拥有换挡拨片、Discover Pro资讯系统、停车距离控制、驾驶者自定义选项，以及自适应的LED头灯组等。 不过需要提醒大家的是，上述所提及的配备还未得到原厂确认，更多详情需待厂方在发布会上公布了。无论如何，接下来我们将持续为大家跟进有关新车的消息。 小改款Volkswagen Golf …
Volkswagen即将在今年3月23日在北京发布第三代的Touareg，而且原厂还表示全新的Touareg将被视为Volkswagen家族里面的最旗舰车型，因此原厂这次的发布会将会意义深重。 既然意义深重，那为何选择在中国搞发布会而不是在德国本土？很简单，这是因为中国是Volkswagen目前全球最大的单一汽车市场，而且SUV车型在当地越来越受欢迎。 在这次的发布会之前，德国原厂特地预先对外发放了这款第三代SUV的设计草图，让大家可以抢先一睹这款全新旗舰SUV的外型轮廓，同时原厂也表示新车将会搭载大量的高科技安全配备，同时车内也会采用面积最大的电子数位化驾驶舱，名为Innovision Cockpit。 除此之外，根据我们目前掌握到的消息，新的Touareg也会搭配气压式悬吊和后轮转向辅助系统，因此看来新的Touareg在产品定位上将会和以往有很大不同，当然原厂也已经强调过新的Touareg将被视为VW家族旗舰。
一周一车评，又到了小编分享试驾报告的时候了。实话说来，小编最近试驾了不少款车型，但这回要和大家谈谈的主角是欧系，哦不，更直接地说是德系的Volkswagen Passat（不好意思，小编日理万机，其他车款就留到下次再谈吧，科科）。 或许大家会感到好奇，早些时候我们不是曾分享过这款D-Segment的试驾报告吗？是的没错，Jason小编的确曾撰写这款车型的试驾报告，不过当时他所试驾的是最入门的Trendline版，而小编这一次向原厂借来的是属于中阶的Comfortline Plus。 确实，在大马市场上的D-Segment可说是面向一个百花齐放的局面，在大马人比较信赖的日系当中，代表车款有Honda Accord、Toyota Camry、Mazda 6，及Nissan Teana等，韩系则有Kia Optima和Hyundai Sonata，当然还少不了欧系的Peugeot 508，以及本篇的主角Passat等等。 如果日系车款已让您感到乏味，同时您又对欧系跃跃欲试，不妨看看本篇的试驾报告。但在进入正题前，有一些资讯是您必须要知道的，其实早前在本地贩售的Passat共分成三个等级，并提供两具不同引擎。 不过，当时入门的Trendline和中间的Comfortline在配备上有些不足，而为了弥补这些缺憾，去年七月，Volkswagen Malaysia再推出了Trendline Plus和Comfortline Plus两个版本。而后由于前者的销量不理想，原厂又割舍了这一版本，换言之，如今本地的Passat共划分为四个等级，其售价编程如下： Volkswagen Passat 1.8 TSI Trendline：RM 160,937.20 Volkswagen Passat 1.8 TSI Comfortline：RM 180,937.20 Volkswagen Passat 1.8 …
利用猴子进行排放废弃测试事件延烧，Volkswagen集团及Daimler的各一名涉及职员被停职接受调查。据悉，其中一人还是Volkswagen集团的高层，即首席游说官Thomas Steg。 该集团CEO Matthias Mueller在对此事进行回应时称，他已经得到Steg的请求，随着集团对案件调查的展开，Steg将离开目前的职位。“我们目前正处于调查阶段，Steg也宣布将负完全责任，我尊重他的决定。Mueller这么表示。 此外，Daimler集团也聘请外部的法律公司来对此事件展开调查；根据《纽约时报》的报道指出，Volkswagen在2014年于美国实验室内利用10只猴子来吸入Beetle的排放气，以证明德国柴油车的环保技术已经让排放出来的废气没有健康损害。 据悉，负责测试的是由Volkswagen、Daimler，以及BMW等德国车企三巨头所成立的欧洲交通领域环境和健康研究组织（EUGT）。该组织成立的目的主要是为了对抗世界卫生组织认为柴油废气可能引发癌症的言论。 按照EUGT的约定，位于美国新墨西哥州的实验室将猴子曝光在Volkswagen Beetle的废气之下。用于测试的10只猴子被锁进密封的小试验箱中看动画片，每次四小时。据《图片报》获得的运输清单显示，这十只长耳猕猴是以每只3500欧元的价格从中国进口。这起事件引起业界的广泛关注，德国政府官员也予以谴责。
Volkswagen Golf无疑是当今VW最重要的一款车型之一，它自1974年面市以外，销量已突破了3,400万辆。我们都知道第八代的Golf MK8最快将在2019年的6月进入投产阶段，屈指一算，距离那段时期还有74周的时间。 然而，目前车坛还未传出有关新车的消息，基本上除了预计的自动驾驶功能以外，大家对这大改款的小钢炮仍一无所知。就外观设计而言，Golf MK8的造型依然是一个机密。日前，当红的PS达人，Theophilus Chin就释出了其新作，而本次的主角便是Golf MK8。 从该绘制图来看，新车采用了鲜艳的蓝色作为车身配色，而它的外观造型并没有太让人惊喜，因为Theophilus Chin依然把VW的家族设计融入其中，看起来就像是现行Passat的缩小掀背版车型，当然这也比较贴近VW的作风。 不过，仔细一看，它的前保险杠上有做了一些细节上的调整，比如说两侧的进气开口有着更侵略性的设计，而它的头灯组设计虽然看起来与现行的Passat差不多相似，但其内结构却大有不同，尤其是LED日行灯采用了环绕式的设计。 来到车侧，它的车身流线也维持了VW一贯简洁的作风，并没有太多花俏的设计，值得一提的是，小编认为它的轮圈设计非常好看。尾部方面，它的尾灯组似乎受到了新Jetta的启发，而后保险杠的下缘也采用了双边共两出的排气管布置，营造运动气息。 看到这里，必须提醒大家，上述绘制图只不过是出于Theophilus Chin的个人概念，并非官方正式的Golf MK8造型设计，大家看看就好。您喜欢这样的设计吗？欢迎大家留言告诉我们您的看法。 小改款Volkswagen Golf MK7.5 小改款Volkswagen Golf GTI MK7.5
