
Suzuki eVitara
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88 款 EV 在售 · RM 59,800 至 RM 1,088,888
大马在售的每一款电动车:价格、实际续航、充电功率与用车成本。刚开始了解 EV?下方指南解答大马买家最常问的问题 — 充电到底怎么运作,以及电动车路税如何计算。
全国最畅销的 EV 自有其道理 — 入门门槛最低,背后还有全国服务网络。
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大马的电动车路税按电机额定输出(kW)计算,与排气量无关。50 kW 以下每年固定 RM 20;超过后,费用按每 10 kW 一档递增,档位越高每档费率越高。在下方输入您 EV 的电机输出,即可得到准确的年度路税。
| 50 kW | RM 20/年 |
| 100 kW | RM 70/年 |
| 150 kW | RM 160/年 |
| 210 kW | RM 280/年 |
| 250 kW | RM 395/年 |
| 310 kW | RM 575/年 |
| 400 kW | RM 1,015/年 |
| 500 kW | RM 1,940/年 |
| Proton eMas 5 57 kW | RM 30/年 |
| Leapmotor B10 160 kW | RM 200/年 |
| Tesla Model 3 208 kW | RM 280/年 |
| BYD Sealion 7 230 kW | RM 335/年 |
| BMW iX1 L 150 kW | RM 160/年 |
| Volvo ES90 245 kW | RM 395/年 |
| Hyundai Ioniq 5 N 448 kW | RM 1,440/年 |
| Mercedes-Benz Maybach EQS SUV 484 kW | RM 1,840/年 |
AC(交流)充电把电网电力经车载充电器转换成直流后再进入电池,因此速度受车载充电器限制,一般为 7–11 kW(部分车型支持 22 kW)。DC(直流)快充绕过车载充电器,直接给电池供电,因此能达到 50–350 kW。实际使用上:AC 适合在家、办公室和过夜充电;DC 用于长途途中快速补电。
kW 是充电功率 — 即充电速度。粗略算法:电池容量(kWh)除以充电功率(kW)约等于充满所需小时数:60 kWh 电池用 7 kW 家用充电桩约需 8–9 小时,适合过夜。DC 数字是峰值:电量低至中段时充得最快,接近充满时会明显变慢(衰减),所以公共快充通常以 10–80% 计。
先用电池容量除以充电功率得出初步估算,再预留衰减余量。例如:60 kWh 用 7 kW AC 约 8.5 小时;同一辆车用 100 kW DC 快充,10–80% 约 30–40 分钟。DC 从 80% 充到 100% 会特别慢 — 长途时通常充到 80% 就出发更省时间。
按电机输出(kW)计算。50 kW 以下每年 RM 20。超过后按每 10 kW 一档递增 — 例如:100 kW 每年 RM 70,150 kW 为 RM 160,210 kW 为 RM 280,310 kW 为 RM 575。双电机车型按合计输出计算。用上方计算器可得您的准确数字 — 本站每个 EV 页面也都显示其路税。
CKD 指本地组装,CBU 指整车进口。对买家来说,实际差别通常在价格、等车时间,以及零件与售后跟进的速度 — 本地组装车型定价往往更进取。本站每个版本页面都注明该车是 CKD 还是 CBU。
本站引用的是厂方 WLTP 数字(标准化实验室工况),另有注明除外。在大马的实际驾驶 — 高速巡航、开冷气、满载 — 通常比 WLTP 少约 10–20%。市区行驶反而可能持平甚至更好,因为电动车能在走走停停中回收能量。
可以,但很慢。多数 EV 随车附带的便携充电器插普通三脚插座,功率约 2.3 kW — 60 kWh 电池从空充满约需 26 小时,不过日常通勤过夜补电已够用。想过夜充满,标准方案是安装独立回路的 7–11 kW 充电桩;请先让持牌电工检查线路。
大马多数品牌对高压电池提供独立于整车的保修,常见为 8 年或 160,000 km,保障电池容量不过度衰减。具体条款因品牌而异 — 本站每个版本规格表的保修部分都列明该车型的保障内容。