Search in Bahasa Malaysia:

Proton X50 2025 - Executive vs Premium vs Flagship



Artikel Terkini

  • Proton Saga MC3 2025 — dua unit dilihat di lebuhraya

    Proton Saga MC3 2025 — dua unit dilihat di lebuhraya

    Lagi sekali penampilan Proton Saga MC3 dilihat, kali ini oleh seorang pembaca, J Phuah, yang merakam sepasang sedan berkenaan yang masih dalam pelekat samaran. Ia sama seperti kemunculan-kemunculan model berkenaan di tempat awam sebelum ini, dan tiada perkara baru yang dapat dilihat melainkan perubahan sama seperti yang pernah dilaporkan — antaranya melibatkan rekaan busur panah dan gril baru.

    Ini apa yang diketahui setakat ini — sedan mampu milik ini dijangka akan dilengkapi ciri ADAS (mungkin yang paling asas) buat pertama kali, mungkin juga akan ada lampu LED untuk menandingi Bezza. Dan, kemungkinan akan ada enjin baru — versi BHE15PFI tanpa turbo dan port-injection bagi enjin empat-silinder X50 terbaru.

    Proton Saga MC3 2025 — dua unit dilihat di lebuhraya

    Sudah lama Saga tidak didatangkan dengan enjin 1.5 liter, dan sekiranya ini menjadi kenyataan, ia adalah satu penawaran yang penting dan menarik. Janaan output enjin berkenaan berada sekitar 99-110 PS dan 125-135 Nm tork, dan akan mengatasi Bezza yang hadir dengan janaan 67-94 hp dan 91-121 Nm (dari enjin 1.0 liter dan 1.3 liter).

    Boleh dijangkakan Saga MC3 ini akan diberikan kemaskini rekaan luar yang ketara — bampar depan dan belakang baru, bahagian lampu utama dan lampu belakang, gril dan penutup ruang but, serta di bahagian dalam (papan pemuka baru, corong udara bentuk bujur, suis pendingin rekaan baru serta stereng dari X50). Selebihnya akan didedahkan menjelang pelancarannya pada suku keempat tahun ini nanti.

     
     
  • BYD Atto 2 dipertontonkan eksklusif di PACE 2025 – jarak gerak hingga 350 km, dilancarkan pada 24 Julai

    BYD Atto 2 dipertontonkan eksklusif di PACE 2025 – jarak gerak hingga 350 km, dilancarkan pada 24 Julai

    BYD Cars Malaysia mengambil kesempatan dalam kemeriahan penganjuran PACE 2025 yang membuka tirainya hari ini di Setia Convention Centre, bagi mempertontonkan model terbaharunya BYD Atto 2, biarpun dibaluti balutan penyamaran termasuk cermin tingkap yang digelapkan.

    Bakal dilancarkan di pasaran Malaysia pada 24 Julai ini, SUV kompak ini didedahkan buat pertama kalinya pada Februari 2024 di China, dan ia dikenali sebaggai Yuan Up. Diposisikan di antara model Dolphin dan Atto 3, Atto 2 kemudiannya diperkenalkan secara rasmi di Bangkok International Motor Show 2025 pada Mac tahun ini. Ia memiliki ukuran bersaiz 4,310 mm panjang, 1,830 mm lebar, 1,675 mm tinggi dengan jarak roda cecah 2,620 mm. Sebagai perbandingan, Dolphin pula berukuran 4,290 mm panjang, 1,770 mm lebar, 1,570 mm tinggi dengan jarak roda berukuran 2,700 mm.

    Jika dibandingkan dengan pencabarnya yang lain, Atto 2 lebih kurang sama saiz dengan Proton X50, yang berukuran 4,330 mm panjang, 1,800 mm lebar, 1,609 mm tinggi dengan jarak roda 2,620 mm. Ia juga bakal bersaing dengan Honda HR-V yang berukuran 4,347 mm panjang, 1,790 mm lebar, 1,591 mm tinggi dan jarak rodanya pula 2,610 mm.

    BYD Atto 2 dipertontonkan eksklusif di PACE 2025 – jarak gerak hingga 350 km, dilancarkan pada 24 Julai

    Pastinya anda ingin mengetahui berapakah harga Atto 2 untuk pasaran Malaysia. Maaf, kami masih belum mempunyai jawapannya dan ia akan diketahui ketika pelancarannya minggu hadapan. Buat masa ini, mungkin kita boleh mengagak jangkaan harganya jika dibandingkan dengan harga antara Dolphin dan Atto 3. Di mana Dolphin berharga dari RM100,700 tanpa insurans untuk varian asas Dynamic Standard dan meningkat hingga RM125,600 untuk model spesifikasi penuh Premium Extended.

    Manakala Atto 3 yang kini ditawarkan dengan varian tunggal Ultra ditawarkan pada harga atas jalan RM124,500 tanpa insurans. Jadi, kemungkinan besar Atto 2 ditetapkan pada harga pertengahan di antara Dolphin dan Atto 3.

    Untuk perincian penjana kuasa yang ditawarkan di pasaran kita juga masih belum didedahkan. Namun
    di China, Atto 2/Yuan Up yang ditawarkan dalam lima varian, dengan harga antara 96,800 ke 119,800 yuan (sekitar RM59k ke RM73k), disediakan dua penggerak iaitu motor elektrik 95 PS (94 hp atau 70 kW) dan tork 180 Nm yang membolehkan ia memecut 0-100 km/j dalam masa 7.9 saat.Motor elektrik ini mendapat kuasa daripada bateri lithium iron phosphate (LFP) Blade, dengan kapasiti tenaga 32 kWh dan jarak gerak 301 km (CLTC).

    Turut disediakan adalah bateri 45.12 kWh, yang dapat menaikkan jarak geraknya kepada 401 km. Bateri yang lebih besar itu juga boleh dipadankan dengan motor elektrik yang lebih berkuasa, memberikan kuasa 177 PS (174 hp atau 130 kW) dan tork 290 Nm, dengan jarak gerak CLTC masih sama (401 km) atau 312 km jika mengikut standard WLTP.

    Untuk pasaran Malaysia, dijangka ia bakal menerima bateri yang besar (45.12 kWh) dan motor elektrik yang lebih padu (177 PS), walau bagaimana pun baru-baru ini BYD mendedahkan Australia akan menerima Atto 2 dengan motor 177 PS dan bateri yang lebih besar iaitu 51.1 kWh yang mampu memberikan jarak hingga 350 km mengikut WLTP. Perinciannya ini akan kita ketahui sewaktu pelancarannya kelak.

    Bagi pengecasannya, Atto 2 dengan bateri 32 kWh boleh menggunakan pengecas DC hingga 45 kW, sementara dengan bateri 45.12 kWh, ia boleh dicas dengan pengecas DC hingga 65 kW, mampu mencapai tahap 10-80% dalam 37 minit. Jika menggunakan pengecas AC 11 kW pula, pengecasan penuh mengambil masa sekitar 5.5 jam.

    Bagi ciri kelengkapan yang diberikan untuk pasaran Malaysia juga belum dapat dipastikan. Namun unit yang dipamerkan di PACE 2025 ini dilengkapi roda bersaiz 17-inci dan ada ADAS, kedua-duanya turut ditawarkan di China dengan kos tambahan.

    Selain itu, kelihatan pencahayaan luaran LED dan keupayaan membuka pintu kereta dengan menggunakan NFC (ada sensor pada cermin sisi). Untuk kabinnya, dijangkakan ia bakal diberikan kluster instrumen 8.8-inci dan skrin sesentuh infotainmen boleh pusing sekurang-kurangnya berukuran 10.1-inci (12.8-inci sebagai pilihan untuk varian lebih tinggi di China).

    GALERI: BYD Atto 2 di Bangkok International Motor Show (BIMS) 2025

     
     
  • Zeekr 7X ditunjuk di PACE 2025 — AWD Performance dengan rim 20-inci dan suspensi udara adaptif

    Zeekr 7X ditunjuk di PACE 2025 — AWD Performance dengan rim 20-inci dan suspensi udara adaptif

    Zeekr 7X sekali lagi membuat penampilannya di pameran Premium Auto Car Expo (PACE) 2025. Acara ini dianjurkan oleh paultan.org dengan penaja bersama Carro dan RHB Bank, dan berlangsung bermula hari ini dan esok di Pusat Persidangan Setia City (SCCC).

    Model ini belum dilancarkan secara rasmi, tetapi telah dibuka untuk tempahan di Malaysia dengan harga pengenalan — RM182k untuk varian RWD Standard Range; RM195k untuk RWD Long Range; dan RM230k untuk AWS Performance.

    Walaupun ini bukan kali pertama Zeekr 7X dipertontonkan — ia pernah tampil di Malaysia Autoshow 2025 dengan rim 21-inci dan tayar 265/40 — unit AWD Performance yang ditunjuk di PACE 2025 ini mengggunakan rim 20-inci dengan tayar Michelin Pilot Sport EV bersaiz 265/45.

    Zeekr 7X ditunjuk di PACE 2025 — AWD Performance dengan rim 20-inci dan suspensi udara adaptif

    Risalah spesifikasi di ruang pameran pula menunjukkan yang crossover EV ini akan didatangkan dengan rim 19-inci dan 20-inci. Mungkin, rim 19-inci akan diberikan kepada varian RWD Standard Range, atau RWD Long Range juga.

    Dengan ukuran dimensi 4,825 mm panjang, 1,930 mm lebar, 1,666 mm tinggi dan jarak roda 2,925 mm, EV dengan binaan 800-volt ini akan bersaing dengan Tesla Model Y dan BYD Sealion 7 — dimensinya lebih besar daripada model Tesla tersebut, tetapi sedikit lebih kecil berbanding model BYD.

    Varian paling lengkap ini hadir dengan dua motor untuk memberikan pacuan semua roda. Dengan output keseluruhan 646 PS/710 Nm (421 PS/440 Nm output untuk versi motor elektrik tunggal), kereta ini boleh memecut dari 0-100 km/j dalam masa hanya 3.8 saat. Bateri 100 kWh NMC yang digunakan memberi jarak sejauh 540 km WLTP — yang berada di antara varian RWD Standard Range (dengan jarak 480 km, bateri LFP 75 kWh) dan RWD Long Range (dengan jarak 600 km, bateri 100 kWh NMC).

    Zeekr 7X ditunjuk di PACE 2025 — AWD Performance dengan rim 20-inci dan suspensi udara adaptif

    Zeekr Malaysia belum mendedahkan sebarang maklumat berkaitan tempoh pengecasannya, tetapi unit di Thailand boleh dicas 10%-80% dalam masa 10.5 minit untuk bateri lebih kecil dan 15 minit untuk bateri lebih besar. AWD Performance juga menjadi satu-satunya varian dengan suspensi udara adaptif dan pelarasan ketinggian casis.

    Di luar, pemegang pintunya tidak kelihatan, dengan lampu pintar Zeekr Stargate menghiasi wajah depannya — jalur lampu sepanjang 90-inci ini mempunyai 1,711 biji lampu LED berkuasa tinggi, dengan kadar refresh sepantas 30-bingkai per saat, dan sehingga 10,000 kadar kecerahan. Ia boleh dikustom untuk memaparkan pelbagai grafik dan juga teks (unit di PACE 2025 ini bagaimanapun belum diberikan kemaskini OTA untuk fungsi berkenaan).

    Di dalam, tersedia panel instrumen 13.02-inci, skrin infotainmen 3.5K mini-LED 16-inci, head-up display dengan augmented reality bersaiz 36-inci, pengecas tanpa wayar 50-watt, larasan elektrik untuk kerusi belakang sehingga 10-darjah dan ada ruang storan di bawahnya, kerusi depan dengan ciri urutan, pendingin tiga-zon, 21-pembesar suara termasuk di bahagian perehat kepala serta pelindung matahari bumbung larasan kuasa elektrik.

    Tujuh beg udara adalah standard, namun spesifikasi bagi model sebenar untuk pasaran Malaysia yang akan dilancarkan nanti mungkin akan ada perbezaan, terutama ciri yang mana yang akan diberikan untuk setiap varian.

    Tempah Zeekr 7X melalui Carro Retail di PACE 2025 dan anda akan menerima pengecas wallbox 22 kE percuma dan filem penapis haba percuma ketika pendaftaran kenderaan, berserta hadiah lain daripada rakan PACE 2025 yang lain.

     
     
  • GAC Emkoo dipamer untuk umum di PACE 2025 – SUV segmen-C CKD bermula RM120k, 1.5 TGDI, 7DCT

    GAC Emkoo dipamer untuk umum di PACE 2025 – SUV segmen-C CKD bermula RM120k, 1.5 TGDI, 7DCT

    Sebelum dilancarkan secara rasmi pada pasaran tempatan, GAC Malaysia hari ini mempamerkan SUV segmen-C GAC Emkoo kepada orang awam ketika berlangsungnya acara paultan.org Premium Auto Car Expo (PACE) 2025, yang diadakan di Pusat Konvensyen Setia City (SCCC) bermula 19 hingga 20 Julai.

    Emkoo merupakan model kedua GAC yang dipasang secara tempatan selepas SUV segmen-B GS3 Emzoom yang telah dilancarkan pada pasaran tempatan tahun lalu. Sebagai ‘ayam tambatan’ GAC dalam kelas SUV segmen-C, Emkoo akan berhadapan terus dengan model-model seperti Proton X70, Chery Tiggo 7 dan lain-lain dalam pasaran Malaysia.

    Dari segi saiz, Emkoo menampilkan dimensi panjang 4,680 mm, lebar 1,901 mm dan jarak roda 2,750 mm. Jadi berbanding Proton X70, GAC Emkoo ini sebenarnya adalah 154 mm lebih panjang, 70 mm lebih lebar serta jarak roda 80 mm lebih jauh.

    GAC Emkoo dipamer untuk umum di PACE 2025 – SUV segmen-C CKD bermula RM120k, 1.5 TGDI, 7DCT

    GAC Emkoo ini juga merupakan salah satu model yang diasaskan dari Global Platform Modular Architecture (GPMA) binaan GAC sendiri, dan ia turut dikongsi bersama oleh Emzoom. Pada pasaran lain ia ditawarkan dalam tiga jenis unit rangkaian kuasa iaitu enjin 1.5 liter turbo, 2.0 liter turbo, dan juga 2.0 liter hibrid.

    Manakala model yang dipamerkan hari ini merupakan varian yang digerakkan oleh enjin 1.5 liter Turbo dengan sistem suntikan bahan api terus (TGDI) berkuasa 177 PS dan tork maksima 270 Nm, digandingkan bersama kotak gear klac berkembar automatik tujuh-kelajuan. Menurut pengedali GAC Malaysia iaitu WTC Automotif (WTCA), gandingan ini memberikan penggunaan bahan api hanya 6.6 liter untuk setiap 100 km.

    Antara perincian yang dapat dilihat dilengkapkan pada SUV ini termasuk skrin berkembar ‘dual-screen cockpit’ terdiri dari paparan instrumen digital dengan skrin 10.25-inci dan skrin infotainmen 10.1-inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto serta sistem bantuan pemanduan termaju (ADAS) tahap 2.

    GAC Emkoo dipamer untuk umum di PACE 2025 – SUV segmen-C CKD bermula RM120k, 1.5 TGDI, 7DCT

    Ia juga dibekalkan dengan sistem parkir sendiri digelar sebagai fungsi Full Automatic Parking Assist (FAPA), di mana anda boleh uji sendiri sistem ini di PACE dalam sesi pandu uji yang disediakan.

    SUV segmen-C di Malaysia sememangnya antara kelas yang paling kompetitf di Malaysia, lebih-lebih lagi bagi model yang dijual pada harga di bawah RM150k. GAC Emkoo yang dipasang di kilang milik Tan Chong di Segambut akan ditawarkan dalam dua varian di Malaysia, bermula dengan varian asas Premium dijangka akan dijual pada harga RM120,000, dan juga varian Premium Pro dengan harga jangkaan RM130,000.

    Selain dari Emkoo, WTCA turut mempamerkan sekali MPV mewah GAC M8 pada acara PACE 2025.

     
     
  • Lencongan trafik di Plaza Tol Sg Besi-Persimpangan UPM di PLUS pada 19 Julai, 12.01 t/malam-5 pagi

    Lencongan trafik di Plaza Tol Sg Besi-Persimpangan UPM di PLUS pada 19 Julai, 12.01 t/malam-5 pagi

    PLUS Malaysia Berhad (PLUS) mengumumkan bahawa pihaknya akan menjalankan kerja-kerja pelancaran struktur gantri di antara laluan Plaza Tol Sungai Besi dan Persimpangan UPM (kedua-dua arah) di KM309.7 Lebuhraya Utara-Selatan pada Sabtu inim 19 Julai 2025, dari jam 12.01 tengah malam sehingga 5 pagi.

    “Sehubungan itu, lencongan trafik akan dijalankan secara berperingkat di lokasi. Pengguna dari Plaza Tol Sungai Besi menghala ke selatan (UPM/Kajang/Bangi) akan dilencongkan melalui laluan Stesen Minyak BHP, manakala pengguna dari arah Bangi/Kajang ke Kuala Lumpur/Sungai Besi akan dilencongkan keluar di Plaza Tol UPM dan melalui Lebuhraya BESRAYA sebagai laluan alternatif.

    “Para pengguna lebuh raya dinasihatkan agar merancang perjalanan, mematuhi arahan petugas trafik, dan memandu dengan berhati-hati ketika melalui kawasan kerja demi keselamatan bersama. Kerjasama dan keprihatinan anda amat dihargai,” kata PLUS menerusi kenyataan yang dikeluarkan.

     
     
  • Nahas bas Gerik babitkan pelajar UPSI: Bas dipercayai dipandu lebih 117.6 km/j antara punca kemalangan

    Nahas bas Gerik babitkan pelajar UPSI: Bas dipercayai dipandu lebih 117.6 km/j antara punca kemalangan

    Kementerian Pengangkutan hari ini menyatakan bahawa kelajuan menjadi antara punca mengapa terjadinya kemalangan maut yang melibatkan bas yang membawa pelajar Universiti Pendidikan Sultan Idris (UPSI) bulan lalu.

    Dapatan ini diumumkan menerusi laporan awal yang dikeluarkan oleh pasukan petugas khas kementerian berkenaan di mana bas tersebut dipercayai telah dipandu melebihi 117.6 km/j sebelum tergelincir dan terbabas di Kilometer 53 Jalan Raya Timur-Barat (Jeli-Gerik), Perak pada 09 Jun 2025 seterusnya menyebabkan kematian 15 penumpang bas tersebut.

    Analisa dibuat bukan sahaja berdasarkan video dari dashcam sebuah Honda Odyssey yang dipotong bas tersebut sebelum ia terbabas, malah kira-kira turut dibuat dengan mengambilkira aspek seperti pusat graviti bas, jejari selekoh, pekali geseran, sudut kecerunan jalan dan pelbagai lagi.

    Hasil pengiraan yang dibuat, pasukan petugas khas tersebut mendapati kelajuan kritikal untuk bas itu tergelincir adalah antara 104.2 km/j hingga 111.1 km/j, manakala kelajuan kritikal untuk ia terbalik adalah antara 111.3 km/j hingga 114.5 km/j.

    “Oleh itu, kelajuan minimum bas semasa kejadian dianggarkan melebihi 111.3 km/j, iaitu paras minimum untuk memungkinkan terjadinya kejadian terbalik dalam situasi geometri selekoh tersebut,” tulis laporan itu. Insiden tersebut berlaku di satu selekoh menurun bukit dengan had kelajuan ditetapkan pada 60 km/j.

    Nahas bas Gerik babitkan pelajar UPSI: Bas dipercayai dipandu lebih 117.6 km/j antara punca kemalangan

    Laporan ini juga turut memperincikan ringkasan kejadian tersebut, di mana ia terjadi pada jam lebih kurang 1.10 pagi, 9 Jun 2025, apabila bas persiaran milik syarikat Kenari Travel and Tours yang disewa khas untuk membawa 42 orang pelajar UPSI, dalam perjalanan dari Jerteh, Terengganu ke Tanjung Malim, Perak, terlibat dalam satu kemalangan maut di KM53, Jalan Raya Timur–Barat (JRTB) yang menghubungkan Jeli, Kelantan dan Gerik, Perak.

    “Bas tersebut dipercayai telah hilang kawalan semasa menuruni laluan berbukit sebelum melanggar sebuah motokar pelbagai utiliti (MUV) Perodua Alza yang sedang bergerak di arah yang sama menuju ke Baling, Kedah. Kenderaan tersebut membawa empat orang sekeluarga. Kemalangan yang berlaku di laluan berselekoh dan bercerun curam ini telah menyebabkan bas terbabas dan terbalik ke sebelah kiri jalan menghala ke Gerik, manakala MUV Perodua Alza terbabas ke dalam longkang di bahu jalan bertentangan menghala ke Jeli.

    “Akibat kemalangan ini, seramai 15 orang pelajar UPSI telah terkorban, manakala kedua-dua pemandu bas serta penumpang lain mengalami kecederaan pelbagai tahap. Pemandu dan penumpang MUV Perodua Alza turut mengalami kecederaan, namun tiada kematian dilaporkan dalam kenderaan tersebut. Kejadian berlaku pada waktu malam di kawasan berselekoh tajam dan bercerun curam, dalam keadaan cuaca baik dan permukaan jalan yang kering, namun tanpa kemudahan lampu jalan,” tulis laporan berkenaan.

     
     
  • JPJ dalam peringkat akhir semakan Kejara – tambahbaik tutup kelemahan sistem mata demerit

    JPJ dalam peringkat akhir semakan Kejara – tambahbaik tutup kelemahan sistem mata demerit

    Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) mengesahkan kini berada di peringkat akhir semakan Sistem Pemberian Mata Demerit Kesalahan Jalan Raya (Kejara), yang bertujuan untuk menambahbaik sistem tersebut, laporan Bernama.
    .
    Menurut Ketua Pengarah JPJ, Datuk Aedy Fadly Ramli, semakan yang sedang dirangka itu merupakan sebahagian daripada penambahbaikan menyeluruh terhadap sistem berkenaan yang telah diumumkan oleh Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, bulan lalu.

    “Sistem Kejara kini berada di peringkat akhir semakan di JPJ sebelum dibawa kepada Kementerian Pengangkutan untuk pertimbangan,” katanya sambil menambah bahawa penambahbaikan ini akan mengambil masa untuk dilaksanakan kerana ia melibatkan aspek perundangan dan pindaan yang perlu dibuat.

    JPJ dalam peringkat akhir semakan Kejara – tambahbaik tutup kelemahan sistem mata demerit

    Ini kerana mata demerit hanya akan ditolak bagi sesuatu kesalahan apabila pesalah trafik melangsaikan saman mereka, walau bagaimana pun, ramai individu yang disaman berjaya mengelak daripada dikenakan tindakan di bawah Kejara hanya dengan tidak membayar saman tersebut. Aedy Fadly berkata penambahbaikan ini akan memastikan penguatkuasaan yang cepat dan konsisten supaya pemandu yang melakukan kesalahan dipertanggungjawabkan dan mengelakkan mereka mengabaikan saman yang diterima.

    Diperkenalkan pada tahun 1984, sistem Kejara melibatkan pemberian mata demerit kepada pemandu kenderaan bermotor yang melakukan kesalahan tertentu seperti yang dijadualkan di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987 serta peraturan-peraturan yang berkaitan dengannya. Sebanyak 20 kesalahan yang dikenal pasti berpotensi menyebabkan kemalangan serius atau maut serta membahayakan pengguna jalan raya lain telah dimasukkan dalam sistem ini.

    Walau bagaimana pun, sistem ini telah digantung pada tahun 2011 disebabkan isu penguatkuasaan dan kebolehlaksanaan, namun pada tahun 2015 diumumkan bahawa ia akan diperkenalkan semula bersama Sistem Penguatkuasaan Automatik (AES). Perkara ini akhirnya direalisasikan pada tahun 2017 apabila Kejara dan AES digabungkan di bawah Sistem Keselamatan Kesedaran Automatik (AWAS).

     
     
  • Jaecoo J8 dilancarkan di Malaysia — dua varian, enjin 2.0L 249 PS/345 Nm, lima atau enam seat; dari RM179k

    Jaecoo J8 dilancarkan di Malaysia — dua varian, enjin 2.0L 249 PS/345 Nm, lima atau enam <em>seat</em>; dari RM179k

    Setelah beberapa kali pengedarnya Omoda | Jaecoo Malaysia menampilkannya kepada umum di sini, model SUV Jaecoo J8 akhirnya dilancarkan secara rasmi untuk pasaran Malaysia. Pada Mac lalu, spesifikasi untuk pasaran tempatan serta pendaftaran minatnya sudah dibuka.

    Untuk Malaysia, Jaecoo J8 ditawarkan dalam dua varian: varian 2WD lima-tempat duduk dijual dengan harga RM178,800, dan diikuti dengan varian tertinggi AWD enam-tempat duduk dengan harga RM198,800. Angka-angka ini adalah lebih rendah berbanding harga anggaran yang diumumkan sebelum ini, iaitu RM195,000 dan RM220,000. Model ini juga datang dengan jaminan tujuh-tahun/150,000km sebagai standard.

    Untuk enjin, kedua-dua varian ini menggunakan unit yang sama: enjin 2.0 liter turbocas empat-silinder — dikongsi dengan Chery Tiggo 8 Pro dan Omoda C9 — yang menjana sebanyak 249 PS kuasa dan 385 Nm tork. Ini digandingkan dengan kotak gear automatik lapan-kelajuan seperti model C9 (bukan DCT tujuh-kelajuan) — dengan pilihan pacuan roda depan atau semua roda, mengikut penawaran variannya.

    Jaecoo J8 dilancarkan di Malaysia — dua varian, enjin 2.0L 249 PS/345 Nm, lima atau enam <em>seat</em>; dari RM179k

    Dari aspek prestasi, Jaecoo J8 2WD mampu memecut dari 0–100 km/j dalam masa 8.8 saat, manakala varian AWD mengambil masa 9.0 saat. Kedua-dua varian juga mampu mencapai laju maksimum 200 km/j. Sementara itu, kadar penggunaan minyak ialah pada tahap 7.8L/100km (piawaian WLTP) untuk versi 2WD dan 8.1L/100km (WLTP) untuk pilihan AWD.

    Sebetulnya, Jaecoo J8 merupakan SUV flagship yang lebih besar daripada kebanyakkan SUV segmen D yang lain. Ia hadir dengan ukuran dimensi 4,820 mm panjang, 1,930 mm lebar, 1,699 mm tinggi dan jarak antara roda sejauh 2,820 mm. Ini menjadikan model ini 100 mm lebih panjang, 70 mm lebih lebar serta jarak roda 110 mm lebih jauh berbanding SUV segmen D Chery Tiggo 8 Pro.

    Dari segi rupa luaran, J8 direka seakan SUV bersaiz besar dari Amerika Syarikat seperti Lincoln Aviator, khususnya pada bahagian fender hadapan, tiang-D dan juga lampu belakang. Ia agak berbeza dengan model-model Jaecoo lain seperti J7 yang banyak menerima inspirasi dari model-model Range Rover.

    Jaecoo J8 dilancarkan di Malaysia — dua varian, enjin 2.0L 249 PS/345 Nm, lima atau enam <em>seat</em>; dari RM179k

    Di dalam, rekaan kabin J8 sama seperti rekaan SUV keluaran Chery, yang mana ia mengambil banyak inspirasi daripada model-model Mercedes-Benz. Ini boleh dilihat menerusi rekaan konsol tengah yang lebar tanpa tombol gear konvensional dan diganti dengan tuil penukar gear di kolum stereng, corak pada balutan tempat duduk serta kemasan-kemasan perak dan kayu, butang penghidup enjin, suis larasan tempat duduk, serta banyak lagi.

    Turut mengambil ilham daripada Mercedes-Benz ialah papan pemuka dengan skrin paparan instrumen dan infotainmen yang bercantum, dengan masing-masing bersaiz 12.3-inci, yang turut menampilkan Head Up Display (HUD). Tidak ketinggalan, ciri Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar juga tersedia.

    Untuk aspek keselesaan dan konfigurasi kerusi, J8 AWD menjadi yang pertama dalam kelasnya yang menampilkan “Queen Seat” untuk penumpang depan, dengan kebolehan untuk melaraskan bahagian sokongan kaki, serta kerusi dengan ciri pemanas, liang udara, urutan dan memori (HVMM) untuk pemandu, penumpang depan dan juga penumpang di barisan kedua. Melengkapkan lagi ciri mewah dalam kabinnya ialah pelapik bumbung gentian mikro serta sistem lampu ambient dengan 256-warna.

    Perbezaan bagi varian 2WD termasuklah sistem audio Sony dengan 12 pembesar suara, enam-beg udara, lampu suasana kabin dan dan balutan kulit buatan. Dengan ketiadaan tempat duduk baris ketiga, varian ini menyediakan ruang but dengan kapasiti 738 liter. Dengan tempat duduk baris ketiga dinaikkan, ruang but varian ini hanya menyediakan ruang berkapasiti 200 liter.

    Jaecoo J8 AWD pula diberikan kelengkapan lebih baik seperti sistem audio Sony dengan 14-pembesar suara (tambahan dua lagi di perehat kepala tempat duduk hadapan), 10-beg udara, pintu berkuasa, sistem pewangi automatik, sistem kunci pintar menggunakan NFC, dashcam binaan dalam, tempat duduk hadapan larasan elektrik, tempat duduk kapten baris kedua dengan fungsi pengurut, tirai cermin tingkap belakang, balutan kulit sebenar serta kemasan-kemasan suede.

    Bagi aspek keselamatan, Jaecoo J8 lengkap dengan sistem ADAS Tahap 2.5 yang merangkumi antaranya ciri Adaptive Cruise Control (ACC), Driver Monitoring System (DMS), Lane Change Assistance (LCA), Automatic Emergency Braking (AEB) dan Forward Distance Monitoring (FDM), Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Event Data Recorder (EDR) serta Fully Automatic Parking untuk varian AWD — begitu juga dengan 10-beg udara untuk varian tertinggi tersebut.

    J8 ini juga turut dilengkapi sistem parkir automatik, suspensi yang diberikan penyerap hentak adaptif menerusi sistem Continuous Damping Control (CDC), serta boleh mengharungi laluan air dengan kedalaman 450 mm.

    Untuk warna badan, varian 2WD ditawarkan dengan tiga pilihan iaitu Carbon Crystal Black, Khaki White dan Olive Grey. Kesemua pilihan warna ini turut diberikan pada varian AWD, tetapi hadir dengan tema dua tona warna dengan bahagian bumbungnya dalam kemasan hitam.

    Tempahan sebelum 21 Julai 2025, pelanggan akan menerima satu tahun insurans percuma di bawah Program Jaecoo Prime Protection, serta jaminan 10-tahun untuk enjin tanpa had perbatuan, dan satu pengalaman off-road eksklusif.

    Jaecoo J8 2025 AWD

    Jaecoo J8 2025 AWD

     
     
  • Proton terima 5,000 tempahan untuk X50 facelift dalam masa 10-hari, sasar serah kereta pada akhir Ogos

    Proton terima 5,000 tempahan untuk X50 facelift dalam masa 10-hari, sasar serah kereta pada akhir Ogos

    Proton hari ini mengumumkan bahawa ia telah menerima sebanyak 5,000 tempahan untuk X50 facelift 2025 selepas ia dibuka sejak 5 Julai lalu. Tempahan yang cukup banyak itu diterima walaupun harga bagi SUV segmen-B ini belum diumumkan, dan ia hanya akan diketahui ketika pelancarannya pada 24 Julai ini.

    Sebelum ini Proton telah mengesahkan bahawa 10,000 pelanggan terawal X50 facelift ini akan menerima rebat tunai sebanyak RM1,000, “Gempak Deal” eksklusif yang akan diperincikan ketika pelancarannya rasminya, serta kad Touch ‘n Go edisi istimewa. Orang ramai juga sudah boleh mula memandu uji model ini di semua bilik-bilik pameran Proton di seluruh negara bermula 19 Julai 2025.

    “Pasukan pengeluaran Proton di Tanjong Malim juga telah berusaha keras membina stok agar penyerahan kereta kepada pelanggan dapat dilakukan sebaik sahaja pelancaran. Sasaran kami adalah sekurang-kurangnya 5,000 unit sedia untuk pendaftaran menjelang akhir Ogos bagi memendekkan tempoh menunggu pelanggan selepas membuat tempahan,” kata naib CEO Proton Edar, Zhang Qiang.

    Proton terima 5,000 tempahan untuk X50 facelift dalam masa 10-hari, sasar serah kereta pada akhir Ogos

    Proton X50 facelift ini telah menerima perubahan menyeluruh bukan hanya pada rekaan luaran dan dalaman, malah kini turut telah menerima enjin baharu i-GT dengan kod BHE15 keluaran Aurobay 1.5 liter empat silinder turbo berkuasa 181 PS/290 Nm bagi menggantikan enjin 1.5 liter tiga-silinder turbo sebelum ini.

    Selain dari harga, kesemua perincian, varian, spesifikasi dan sebagainya telah pun didedahkan dan anda boleh bacanya pada PAUTAN INI.

    Proton X50 2025 Premium


    Proton X50 2025 Flagship

     
     
  • Geely Galaxy Starshine 6 terdedah – sedan PHEV segmen C, ada kemungkinan jadi model Proton?

    Geely Galaxy Starshine 6 terdedah – sedan PHEV segmen C, ada kemungkinan jadi model Proton?

    Siapa kata sedan sudah tidak relevan? Geely jelas membuktikan sebaliknya apabila telah melancarkan tiga model sedan baru tahun ini sahaja dan kini muncul pula model keempat dikenali sebagai Geely Galaxy Starshine 6. Model plug-in hybrid ini didedahkan melalui dokumen rasmi Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat China (MIIT), dan bakal mengisi ruang di antara model segmen C, Galaxy L6 dan model segmen D, Galaxy A7, dalam barisan produk Geely yang semakin padat.

    Berdasarkan maklumat yang diperoleh daripada Autohome, Galaxy Starshine 6 memiliki ukuran panjang 4,806 mm, lebar 1,886 mm dan tinggi 1,490 mm. Ini menjadikannya 112 mm lebih pendek, 19 mm lebih sempit dan 5 mm lebih rendah daripada A7, manakala jarak roda sepanjang 2,756 mm pula adalah 89 mm lebih pendek.

    Berbanding L6, Starshine 6 pula lebih panjang sebanyak 24 mm, lebih lebar 11 mm dan lebih tinggi 1 mm, dengan jarak roda yang lebih panjang 4 mm. Melihat kepada saiz ini, ada kemungkinan besar Starshine 6 akan menggantikan L6 sebagai model baru, manakala L6 sedia ada mungkin akan terus ditawarkan sebagai pilihan lebih mampu milik.

    Nama Starshine 6 mungkin mengelirukan kerana ia memberi bayangan seolah-olah berkait dengan model utama Starshine 8, sedangkan dari sudut mekanikal, ia lebih hampir kepada A7. Antara teknologi yang dijangka dikongsi ialah sistem kuasa hibrid EM-i, yang menggabungkan enjin 1.5 liter NA (BHE15PFI) berkuasa 111 PS dan 136 Nm bersama motor elektrik berkuasa 238 PS dan 262 Nm, dipadankan dengan transmisi hibrid satu kelajuan (DHT) dengan nisbah gear 11:1.

    Geely Galaxy Starshine 6 terdedah – sedan PHEV segmen C, ada kemungkinan jadi model Proton?

    Untuk rujukan, sistem ini pada model A7 mampu memecut 0-100 km/j dalam masa 7.1 saat, mencapai kelajuan maksimum 190 km/j dan mencatat penggunaan bahan api serendah 2.67 l/100 km. Bateri LFP 18.4 kWh pula membolehkan pemanduan elektrik sepenuhnya sejauh 150 km dan jarak keseluruhan melebihi 2,100 km. Dengan saiz dan berat yang lebih kecil berbanding Starshine 6, angka-angka ini mungkin akan menjadi lebih baik.

    Dari aspek rekaan, Starshine 6 turut kelihatan mirip kepada A7 dengan lampu utama yang tirus, rekaan cermin sisi enam panel yang melengkung, pemegang pintu jenis tarik konvensional dan lampu belakang melintang penuh. Namun, terdapat satu perbezaan ketara – bahagian belakang Starshine 6 menggantikan bar lampu A7 dengan gril besar berbentuk trapezoid bersama jalur menegak, memberikan sentuhan gaya seperti Mercedes-AMG GT 4-Door.

    Sebelum ini, Galaxy A7 sering disebut sebagai calon kuat untuk menjadi model Proton eMas pada masa akan datang. Namun, dengan saiz lebih kompak dan gaya lebih sporty yang lebih selari dengan citarasa pasaran tempatan, adakah Starshine 6 sebenarnya lebih sesuai untuk pasaran Malaysia? Apa pula pilihan anda – A7 atau Starshine 6?

     
     
  • Proton X50 facelift 2025 kini sudah boleh dipandu uji di bilik pameran 3S/4S terpilih sebelum ia dilancarkan

    Walaupun belum dilancarkan secara rasmi, Proton sudah mengumumkan bahawa anda boleh datang ke bilik-bilik pamerannya untuk memandu uji X50 facelift 2025. Tempahan bagi model berkenaan sudahpun dibuka pada awal bulan ini, namun harganya hanya akan diumumkan ketika pelancarannya tidak lama lagi.

    Walau bagaimanapun, Proton sudah mengesahkan 10,000 pelanggan terawal X50 facelift ini akan menerima rebat tunai sebanyak RM1,000, “Gempak Deal” eksklusif yang akan diperincikan ketika pelancarannya rasminya, serta kad Touch ‘n Go edisi istimewa.

    Proton X50 facelift ini telah menerima perubahan menyeluruh bukan hanya pada rekaan luaran dan dalaman, malah kini turut telah menerima enjin baharu i-GT dengan kod BHE15 keluaran Aurobay 1.5 liter empat silinder turbo berkuasa 181 PS/290 Nm bagi menggantikan enjin 1.5 liter tiga-silinder turbo sebelum ini.

    Selain dari harga, kesemua perincian, varian, spesifikasi dan sebagainya telah pun didedahkan dan anda boleh bacanya pada PAUTAN INI.

    Proton X50 2025 Premium


    Proton X50 2025 Flagship

     
     
  • smart #5 EHD didedah – PHEV jarak gerak 1,600 km

    smart #5 EHD didedah – PHEV jarak gerak 1,600 km

    Anda mungkin pernah melihat model smart #5 secara dekat semasa Malaysia Autoshow yang lalu dan sekarang, muncul pula versi plug-in hybrid (PHEV) yang dinamakan smart #5 EHD (Electric Hybrid Drive), seperti yang dilaporkan oleh Car News China.

    Setakat ini, maklumat yang diketahui hanya ia menggunakan enjin turbo 1.5 liter BHE15-CFZ dengan kuasa 163 PS, bateri CATL jenis LFP berkapasiti lebih 40 kWh serta kecekapan penggunaan bahan api sekitar 4.4 liter bagi setiap 100 km mengikut piawaian CLTC.

    Ia juga mampu bergerak sejauh 250 km menggunakan kuasa elektrik sepenuhnya dan memberikan jarak pemanduan keseluruhan sehingga 1,600 km. Bagaimanapun, kuasa motor elektrik untuk model ini masih belum diumumkan secara rasmi.

    smart #5 EHD didedah – PHEV jarak gerak 1,600 km

    Untuk dimensi, smart #5 EHD mencatat ukuran panjang 4,705 mm, lebar 1,920 mm, tinggi 1,710 mm dan mempunyai jarak roda 2,900 mm. Berat keseluruhan adalah 2,190 kg, menjadikannya lebih ringan berbanding varian EV penuh yang mempunyai berat 2,450 kg. Ini boleh difahami memandangkan versi EV dilengkapi dengan bateri yang jauh lebih besar — 76 kWh untuk varian pacuan roda belakang (RWD) dan 100 kWh jenis NMC untuk varian pacuan semua roda (AWD).

    Melihat kepada rekaan luaran, perbezaan utama antara model PHEV ini dengan versi EV terletak pada kehadiran sistem LiDAR di bumbung serta rekaan bampar depan dan belakang yang sedikit berbeza. Selain daripada rekaan rim, tiada perubahan besar yang dapat dilihat buat masa ini.

    Maklumat lanjut mengenai model ini dijangka akan diumumkan tidak lama lagi. Dengan kehadiran smart #5 EHD, pengguna kini mempunyai satu lagi pilihan menarik dalam segmen kenderaan hibrid moden yang menggabungkan prestasi elektrik dan enjin pembakaran dalaman.

     
     
  • JPJ mulakan projek rintis kursus pemulihan bagi pemegang lesen PSV, GDL yang digantung Nov ini

    JPJ mulakan projek rintis kursus pemulihan bagi pemegang lesen PSV, GDL yang digantung Nov ini

    Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) bakal memulakan projek rintis kursus pemulihan bagi pemegang Lesen Vokasional untuk Kenderaan Perkhidmatan Awam (PSV) dan Kenderaan Barangan (GDL) yang digantung pada November ini.

    Menurut Ketua Pengarah JPJ, Datuk Aedy Fadly Ramli, kursus terbabit bertujuan meningkatkan semula tahap kesedaran serta mengukuhkan kembali pengetahuan berkaitan undang-undang jalan raya, etika pemanduan dan aspek keselamatan yang mungkin sudah dilupakan selepas memperoleh lesen dulu, laporan Bernama.

    “Mereka wajib menjalani kursus pemulihan itu sebelum diberikan semula lesen berkenaan, perkara ini akan dilaksanakan dan ia dalam peringkat perincian. Kita sedang meneliti beberapa perkara lagi bersama Kementerian Pengangkutan (MOT) untuk kita laksanakan program ini, mungkin ia akan dimulakan secara rintis terlebih dahulu mulai November ini,”katanya.

    JPJ mulakan projek rintis kursus pemulihan bagi pemegang lesen PSV, GDL yang digantung Nov ini

    Tambahnya, beberapa perkara mengenai kursus pemulihan seperti membabitkan modul dan latihan akan dimuktamadkan dalam masa terdekat.

    “Pemandu kenderaan berat sekarang , apabila mendapat lesen PSV dan GDL, mereka terus boleh memandu dan mereka tidak ada latihan lanjutan. Kursus pemulihan dilaksanakan untuk mengingatkan semula pemandu berkenaan mengenai peraturan yang mungkin sudah dilupakan.

    “Kita mungkin akan memperkenalkan kursus penyegaran lanjutan ini kepada pemandu kenderaan berat tetapi bukanlah dalam masa terdekat,” katanya.

     
     
  • Subaru Uncharted diperkenal di Amerika Syarikat – EV dengan kuasa sehingga 338 hp, jarak gerak 483 km

    Subaru Uncharted diperkenal di Amerika Syarikat – EV dengan kuasa sehingga 338 hp, jarak gerak 483 km

    Subaru memperkenalkan sebuah lagi kenderaan elektrik (EV) baru yang akan menyertai barisan model elektrik sedia ada mereka seperti Solterra dan Trailseeker. Model baru ini dinamakan sebagai Subaru Uncharted dan merupakan kembar kepada model elektrik Toyota C-HR+, yang dikenali hanya sebagai C-HR di pasaran Amerika Syarikat.

    Subaru Uncharted membuat penampilan sulungnya di Amerika Syarikat dan dijangka mula dijual pada awal tahun 2026. Ia akan menjadi SUV elektrik paling kecil dalam barisan EV Subaru setakat ini. Pelanggan ditawarkan tiga varian berbeza iaitu Premium FWD, Sport dan GT.

    Dibina berasaskan platform e-TNGA yang sama seperti Toyota C-HR+, Subaru Uncharted turut berkongsi banyak panel badan dengan kembarnya tetapi diubah sedikit dengan antara yang paling ketara ialah rekaan bahagian hadapan yang mempunyai panel hitam lebih banyak, termasuk ruang khas untuk logo Pleiades Subaru. Lampu nyalaan siang pula hadir dengan corak titik-titik unik berbanding bentuk C yang digunakan pada C-HR+.

    Subaru Uncharted diperkenal di Amerika Syarikat – EV dengan kuasa sehingga 338 hp, jarak gerak 483 km

    Rekaan lampu belakang juga menampilkan corak titik-titik yang sama, tanpa bar cahaya yang menyambungkan kedua-dua kluster lampu seperti pada C-HR+. Bahagian bampar pula dilengkapi elemen warna kontras yang lebih menonjol, memberikan rupa lebih tersendiri.

    Bahagian dalaman mengekalkan kebanyakan susun atur daripada Toyota C-HR+, namun terdapat perbezaan pada stereng yang diambil daripada model Subaru Solterra dan Trailseeker. Antara ciri utama yang ditawarkan termasuk skrin sesentuh infotainmen bersaiz 14 inci, bumbung panoramik, pilihan rim 18 atau 20 inci, lampu suasana, pengecas tanpa wayar dan pilihan upholsteri kalis air StarTex.

    Dari aspek prestasi, kesemua varian Uncharted dilengkapi dengan bateri lithium-ion berkapasiti 74.7 kWh. Varian Premium FWD yang akan ditawarkan dalam jumlah terhad menggunakan sistem pacuan roda hadapan dengan kuasa 221 hp dan mampu mencapai jarak sehingga 483 km dengan sekali cas.

    Subaru Uncharted diperkenal di Amerika Syarikat – EV dengan kuasa sehingga 338 hp, jarak gerak 483 km

    Varian Sport dan GT pula menggunakan dua motor elektrik untuk pacuan semua roda (AWD), menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 338 hp. Jarak gerak sedikit berkurangan kepada sekitar 467 km, tetapi kelebihannya ialah pecutan dari 0-96 km/j boleh dicapai dalam masa kurang lima saat. Varian AWD ini juga dilengkapi mod pemanduan off-road Subaru X-Mode.

    Untuk pengecasan, Subaru Uncharted menyokong soket North American Charging Standard (NACS), membolehkannya dicas di rangkaian pengecas pantas Tesla Supercharger. Menurut Subaru, pengecasan dari tahap 10% ke 80% hanya mengambil masa sekitar 30 minit menggunakan pengecas DC berkuasa 150 kW. Ia juga menyokong pengecasan AC dengan kapasiti 11 kW.

     
     
  • MRT3 Laluan Lingkaran sepanjang 51.6 km diluluskan oleh MoT, langkah seterusnya ialah pengambilan tanah

    MRT3 Laluan Lingkaran sepanjang 51.6 km diluluskan oleh MoT, langkah seterusnya ialah pengambilan tanah

    Projek Transit Aliran Massa 3 (MRT3) Laluan Lingkaran telah mendapat lampu hijau untuk dilaksanakan. Laluan transit aliran massa ketiga ini telah diluluskan secara rasmi dan ditandatangani oleh Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, satu pencapaian besar bagi projek yang dijangka menjadi pelengkap terakhir rangkaian rel Lembah Klang.

    Ini susulan daripada Pelaksanaan Pemeriksaan Awam (PI) yang diadakan dari September hingga Disember 2024, di mana MRT Corp mengumpul maklum balas daripada orang ramai. “Terima kasih yang tidak terhingga kepada 45,000 rakyat Malaysia yang telah berkongsi pandangan mereka semasa Pemeriksaan Awam — dengan 93.3% menyatakan sokongan padu terhadap MRT3!” kata syarikat itu dalam satu hantaran di media sosial semalam.

    Berdasarkan maklum balas yang diterima,MRT Corp turut menyatakan bahawa jumlah pengambilan tanah kini dikurangkan daripada 1,012 kepada 690 lot, dan penempatan stesen serta jejambat juga telah diperbaiki sepanjang jajaran. Perubahan ini berkemungkinan berdasarkan maklum balas daripada Pelaksanaan Pemeriksaan Awam. Dengan kelulusan rasmi yang diperoleh, langkah seterusnya bagi projek ini adalah pengambilan tanah.

    Dengan 10 stesen pertukaran, MRT3 Laluan Lingkaran sepanjang 51.6 km (sebelum ini dinyatakan sebagai 50.8 km) akan diintegrasikan dengan laluan MRT, LRT, KTM dan Monorel yang sedia ada. Peta di bawah telah didedahkan pada Mac 2022, dan anda boleh klik imej berkenaan untuk membesarkannya serta mengkaji jajaran tersebut.

    MRT3 Laluan Lingkaran sepanjang 51.6 km diluluskan oleh MoT, langkah seterusnya ialah pengambilan tanah

    Peta rasmi MRT3 tersebut menunjukkan terdapat 31 stesen termasuk hab utama di Titiwangsa, tetapi tidak termasuk dua stesen pinggiran yang turut disenaraikan (Salak Jaya dan Bukit Kiara). Bermula dari Titiwangsa di KL dan menuju arah Setapak, stesen yang terlibat termasuklah Kampung Puah, Jalan Langkawi, Danau Kota, Setapak, Rejang, Setiawangsa, AU2, Taman Hillview, Tasik Ampang, Kampung Pandan, Pandan Indah dan Taman Kencana. Jalur dengan stesen lain termasuklah di sekitar Cheras, melibatkan Taman Cheras (a.k.a. Yulek), Taman Midah, Jalan Yaacob Latif dan Sri Permaisuri.

    Laluan kemudiannya menuju ke Salak Selatan, Salak Jaya, Kuchai dan Jalan Klang Lama. Ia kemudiannya masuk ke kawasan Lembah Pantai, melibatkan stesen Pantai Dalam, Pantai Permai, Universiti dan UM. Laluan terakhir pula melibatkan Bukit Kiara South, Bukit Kiara, Sri Hartamas dan Mont Kiara sebelum menuju ke Bukit Segambut, Taman Sri Sinar (berdekatan Kepong), Dutamas dan Jalan Kuching sebeluk kembali semula ke Titiwangsa.

    Ketika itu, direncanakan, kitaran jajaran MRT3 melibatkan jarak sepanjang 50.8 km, dengan 10.7 km daripadanya akan melibatkan laluan bawah tanah. Manakala seksyen laluan bawah tanah adalah dari Rejang ke Setiawangsa, Universiti ke Bukit Kiara Selatan (stesen UM di bawah tanah) dan dari Sri Hartamas hingga berdekatan stesen Jalan Kuching. Hampir semua jajaran ini (39 km) berada di KL manakala bakinya di Selangor.

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM2.05 (0.00)
RON 97 RM3.16 (+0.03)
RON 100 RM5.00
VPR RM6.10
DIESEL
EURO 5 B10 RM2.88 (+0.03)
EURO 5 B7 RM3.08 (+0.03)
Last Updated Aug 28, 2025