Volkswagen ID.4 bakal digantikan oleh model baru dikenali sebagai ID. Tiguan selepas lima tahun berada di pasaran. SUV elektrik ini hadir dengan reka bentuk, ruang kabin dan teknologi yang diperbaharui bagi memulihkan reputasi Volkswagen, selain berdepan persaingan sengit daripada pengeluar kenderaan elektrik China.
Menggantikan ID.4 serta versi coupe, ID.5 bukanlah tugas mudah. Kedua-dua model itu mencatatkan jualan gabungan lebih 950,000 unit sejak 2021, namun pengalaman pengguna yang kurang memuaskan, khususnya dari segi kualiti dan kemudahan penggunaan, sedikit sebanyak menjejaskan imej Volkswagen. Justeru, syarikat itu mengambil maklum balas pelanggan untuk memperbaiki kelemahan berkenaan.
Penggunaan nama Tiguan yang sudah sinonim dengan kejayaan Volkswagen dilihat sebagai langkah tepat untuk memulakan perubahan ini. Walaupun menggunakan nama baru, ID. Tiguan sebenarnya merupakan versi naik taraf besar kepada ID.4, sama seperti pendekatan yang digunakan pada ID.3 Neo. Jarak roda masih dikekalkan pada 2,765 mm, tetapi perubahan pada reka bentuk luar menjadikan model ini kelihatan jauh berbeza berbanding model sebelumnya.
Dari segi dimensi, ID. Tiguan berukuran 4,618 mm panjang, 1,855 mm lebar dan 1,619 mm tinggi. Ini menjadikannya 34 mm lebih panjang dan tiga milimeter lebih lebar berbanding ID.4, manakala ketinggiannya pula berkurangan 15 mm berbanding versi biasa sebelum ini.
Reka bentuknya menggunakan bahasa rekaan Pure Positive terbaru Volkswagen, seperti yang turut dilihat pada ID.3 Neo, ID. Polo dan ID. Cross. Bahagian hadapan menampilkan panel seakan visor dengan jalur lampu LED merentasi keseluruhan lebar, selain lencana Volkswagen bercahaya yang ditawarkan sebagai pilihan. Di bawahnya terdapat saluran udara bersudut di kiri dan kanan, bukaan udara tengah yang nipis serta pengatup gril aktif.
Penambahbaikan aerodinamik turut dilakukan menerusi cermin sisi yang lebih kemas, pengarah aliran udara pada roda, bahagian bawah badan yang rata dan spoiler belakang yang panjang. Hasilnya, daya rintangan angin dikurangkan sedikit kepada 0.26. Pada bahagian sisi, pintu baru dan tiang D berbentuk sirip menggantikan garisan tingkap beralun serta bumbung perak kontras pada ID.4.
Rekaan badan turut dilengkapi garisan bahu yang halus, lekuk pada bahagian sisi dan jalur hitam yang mengingatkan kepada Volkswagen Scirocco generasi ketiga. Volkswagen juga kembali menggunakan pemegang pintu konvensional yang lebih besar, selaras dengan maklum balas pelanggan. Pilihan rim pula merangkumi saiz 19 hingga 21 inci, mengisi ruang lengkuk roda yang kini lebih bersegi.
Di bahagian belakang, ID. Tiguan menerima lampu LED memanjang dengan elemen tiga dimensi berbentuk segi empat yang diinspirasikan daripada gelas wiski. Lencana Volkswagen bercahaya melengkapkan penampilan tersebut. Buat pertama kali bagi model ID, varian R-Line turut ditawarkan dengan gaya lebih sporty, termasuk bukaan udara hadapan berwarna hitam berkilat, jalur lampu menegak, reflektor belakang khusus, kemasan bampar belakang berbeza dan rim 20 inci sebagai saiz permulaan.
Ruang kabin juga direka semula secara menyeluruh, dengan hanya suis pengelap cermin dan lampu isyarat serta pemilih gear pada tiang stereng dikekalkan daripada model terdahulu. Volkswagen memberi perhatian kepada penggunaan bahan yang lebih berkualiti dan menambah bilangan kawalan fizikal, termasuk butang baru pada stereng, suis penghawa dingin dan tombol pelaras kelantangan audio. Malah, empat suis tingkap berasingan kini disediakan, menggantikan susunan yang sebelum ini menerima kritikan pengguna.
Sistem paparan turut dinaik taraf dengan panel instrumen digital bersaiz 10 inci dan skrin sesentuh infotainmen 15 inci. Seperti model ID terbaru lain, ID. Tiguan turut menawarkan mod paparan Retro yang memaparkan meter berwarna biru dan merah daripada Volkswagen Golf Mk4. Sistem ini juga mempunyai paparan seperti pemain kaset, lengkap dengan ruang untuk memaparkan model seperti Golf generasi pertama, Golf Country, Golf Mk4, Tiguan generasi pertama, Race Touareg versi Dakar atau Beetle klasik.
Buat pertama kali bagi model Volkswagen di Eropah, skrin penumpang hadapan bersaiz 12 inci turut ditawarkan sebagai pilihan. Skrin ini menggunakan penapis privasi polarized bagi mengelakkan gangguan kepada pemandu, manakala penumpang boleh menyambungkan fon kepala Bluetooth sendiri untuk menonton video, bermain permainan atau mendengar muzik. Sistem ini boleh dipadankan dengan sistem audio Harman Kardon berkuasa 480 watt, dengan kemasan jalur logam dan corong pendingin hawa menegak melengkapkan susun atur papan pemuka.
Konsol tengah yang lebar menggunakan reka bentuk dua tingkat, dengan dua pengecas telefon pintar tanpa wayar Qi2 bermagnet yang dilengkapi pencahayaan. Terdapat juga ruang simpanan bertutup dan perehat tangan dengan bukaan berasingan. Selain stereng dua jejari baru, varian R-Line menerima penanda kedudukan jam 12 pada stereng serta tempat duduk sport, manakala model lebih tinggi menawarkan jahitan kemas pada kemasan kabin. Sistem lampu suasana ID. Light turut disediakan untuk menyampaikan maklumat dan amaran kepada pemandu.
Walaupun badan lebih panjang, kapasiti ruang kargo belakang sebenarnya berkurangan sedikit kepada 534 liter. Angka itu boleh ditingkatkan kepada 1,577 liter apabila tempat duduk belakang dilipat. Bagaimanapun, satu penambahan yang dialu-alukan ialah ruang simpanan hadapan atau frunk, meskipun kapasiti yang disediakan agak kecil pada 32 liter.
Dari segi prestasi, Volkswagen mengekalkan sebahagian besar output kuasa seperti ID.4 kerana prestasi bukan kelemahan utama model terdahulu. Versi pacuan roda belakang ditawarkan dengan kuasa 190 PS (140 kW) atau 286 PS (210 kW), manakala sistem pacuan semua roda 4Motion menggunakan dua motor elektrik yang menghasilkan 299 PS (220 kW). Varian berprestasi tinggi GTX dengan kuasa 340 PS (250 kW) pula tidak lagi disenaraikan buat masa ini.
Bagaimanapun, penggunaan motor elektrik baru jenis APP350 pada gandar belakang dan AKA pada gandar hadapan membantu meningkatkan jarak gerak. Nama APP350 merujuk kepada angka tork maksimum 350 Nm yang mampu dihasilkan motor tersebut. Walaupun masih menggunakan bateri berkapasiti 58 kWj bagi versi asas dan 77 kWj untuk varian lebih tinggi, kedua-dua pek bateri itu kini menawarkan jarak perjalanan yang lebih jauh.
Berdasarkan kitaran ujian WLTP, versi asas dengan bateri 58 kWj mampu mencapai jarak sehingga 450 km, iaitu peningkatan 12 km berbanding sebelum ini. Bagi versi dengan bateri 77 kWj, jarak gerak maksimum meningkat kepada 600 km, bertambah 28 km. Namun, versi 4Motion mencatatkan sedikit penurunan jarak perjalanan sebanyak tiga kilometer kepada 560 km.
Satu kekurangan yang masih dikekalkan ialah seni bina elektrik 400 volt, menjadikan keupayaan pengecasan pantas DC kurang kompetitif berbanding beberapa pesaing dari China. Bateri 58 kWj menyokong pengecasan DC maksimum 105 kW dan mengambil masa 25 minit untuk dicas daripada 10% kepada 80%. Sementara itu, bateri 77 kWj menyokong pengecasan sehingga 165 kW, tetapi memerlukan 29 minit untuk mencapai tahap cas yang sama. Pengecasan AC 11 kW pula disediakan sebagai kelengkapan standard.
Dari segi keselamatan dan bantuan pemanduan, ID. Tiguan dilengkapi sistem Connected Travel Assist yang menawarkan fungsi pemanduan separa autonomous Tahap 2. Sistem ini bukan sahaja membantu mengawal pergerakan kenderaan, malah mampu memberhentikannya apabila lampu isyarat bertukar merah. Ciri lain termasuk mod pemanduan satu pedal, kunci digital dan fungsi Vehicle-to-Load (V2L) yang membolehkan bateri kenderaan membekalkan tenaga kepada peralatan elektrik luaran.
Menariknya, ID. Tiguan berpotensi menjadi model EV pertama Volkswagen yang ditawarkan secara rasmi di Malaysia. Sebelum ini, ID.4 pernah dirancang untuk pasaran tempatan pada 2022, namun pelancarannya ditangguhkan tanpa tarikh baru. Tahun lalu, Volkswagen Group Malaysia turut mengesahkan bahawa kilang pemasangan tempatan secara CKD di Pekan, Pahang akan dilengkapi kemudahan untuk menghasilkan kenderaan elektrik, termasuk bagi tujuan eksport. Sekiranya dibawa masuk ke pasaran tempatan, adakah ID. Tiguan mampu menjadi pilihan pembeli SUV elektrik di Malaysia?
