Satu lagi sub-jenama dari Chery iaitu iCaur sudahpun dilancarkan secara rasmi ke Malaysia ketika berlangsungnya Malaysia Autoshow 2025 bulan lalu. Masih belum ada modelnya yang dilancarkan di sini, namun ketika itu tiga model utamanya iaitu iCaur 03, 03T dan juga V23 ada dipamerkan untuk dilihat oleh orang ramai.
Dari dua model tersebut, iCaur Malaysia telah mengesahkan bahawa model 03 akan dilancarkan terlebih dahulu iaitu pada suku ketiga tahun ini. Dan sebelum ia dilancarkan, kami telah diberi peluang untuk melihat model ini diluar dari dewan pameran.
Di China jenama ini dikenali sebagai iCar, manakala pada pasaran-pasaran eksport tertentu termasuk Malaysia yang berhadapan dengan masalah pendaftaran tanda dagang, ia dikenali sebagai iCaur. Jenama ini wujud dengan kerjasama antara Chery dan Zhimi Technology (juga dikenali sebagai Smartmi) iaitu anak syarikat pengeluar peralatan elektronik iaitu Xiaomi.
Dua varian 03 akan dijual di Malaysia iaitu 03 2WD yang bakal dijual pada harga RM145,000, dan varian iWD dijual pada harga RM155,000. Kami menerima varian paling tinggi iaitu iWD untuk tatapan anda kali ini.
Sebelum kita pergi jauh, perlu penulis jelaskan bahawa iCaur 03 ini adalah sebuah SUV yang digerakkan oleh kuasa elektrik sepenuhnya (EV) yang didakwa dihasilkan dengan kebolehan meredah laluan off-road dengan baik. Bagi varian 2WD, ia menerima motor elektrik tunggal yang diletakkan pada gandar belakang dan memacu roda belakang berkuasa 184 PS dan tork 220 Nm.
Manakala varian iWD ini pula, satu lagi motor elektrik tambahan berkuasa 95 PS dan tork 165 Nm diletakkan pada gandar hadapan bagi memacu roda hadapan. Mengapa ia digelar iWD dan bukan AWD? iCaur menyatakan ini kerana kuasa antara gandar hadapan dan belakang akan menggerakkan tayar secara pintar (intelligent) bagi mendapatkan cengkaman terbaik berdasarkan keadaan permukaan jalan dan mod yang dipilih.
Secara keseluruhan SUV ini dibekalkan dengan kuasa 279 PS dan tork maksima 385 Nm, membolehkan ia memecut dari 0-100 km/j dalam masa 6.5 saat sebelum mencapai kelajuan maksima 150 km/j. Kuasa untuk menggerakkan kedua-dua motor elektrik berkenaan diterima dari bateri litium logam fosfat (LFP) berkapasiti 69.8 kWjm yang memberikan jarak gerak sejauh 418 km dengan satu cas penuh dalam kitaran ujian NEDC.
Manakala untuk mengecas, pengecasan pantas DC 80 kW membolehkan bateri dipenuhkan dari 30%-80% dalam masa 30 minit. Ia juga menyokong pengecas AC pada kadar 6.6 kW serta sistem vehicle-to-load (V2L) untuk memberi kuasa pada peralatan elektrik lain pada kadar 3.3 kW.
Dengan gaya luaran yang direka berkotak seakan model-model SUV off-road ikonik seperti Land Rover Defender, iCaur ini nampak seperti sebuah SUV yang besar, namun sebenarnya ia adalah SUV dalam kelas segmen-B seperti Honda HR-V. Panjangnya adalah 4,406 mm bersama lebar 1,910 mm, tinggi 1,715 mm dan jarak roda sejauh 2,715 mm.
Rupa berkotak SUV ini diselarikan dengan perincian-perincian lasak seperti bampar hadapan dan belakang seakan ‘disangkut’ pada casis ladder frame, pelindung-pelindung badan pada semua ruang roda, rel bumbung, kotak kargo yang disangkut pada pintu tailgate belakang seakan tayar gantian yang digantung pada SUV klasik, dan rim aloi 19-inci bersama tayar 225/55R19, tetapi diadun dengan bentuk lampu hadapan dan belakang berkotak yang nampak futuristik.
Namun iCaur 03 ini masih diasaskan dari kerangka badan monocoque yang menampilkan suspensi jenis topang McPherson di hadapan dan suspensi bebas jenis multilink di belakang.
Dalam kabin sekali lagi inspirasi dari Land Rover Defender diterapkan pada SUV ini, terutamanya pada bahagian papan pemuka yang juga direka berkotak. Namun elemen minimalis agak dititik beratkan kerana tiada sebarang suis atau butang kawalan ditempatkan pada papan pemuka tersebut.
Selain dari suis-suis kawalan maya yang boleh digunakan menerusi skrin sesentuh infotainmen 15.6-inci di tengah papan pemuka, kawalan untuk sistem penghawa dingin dan audio sebenarnya boleh dibuat menerusi suis fizikal yang ditempatkan pada roda stereng. Manakala suis lampu isyarat kecemasan pula diletakkan pada bumbung (berhampiran cermin pandang belakang) bagi mengekalkan rupa ringkas pada papan pemuka.
Selain itu SUV ini juga menerima perincian seperti paparan instrumen digital dengan skrin 9.2-inci, sistem audio Infinity dengan 12-pembesar suara, bumbung suria panaromik, pengecas telefon pintar tanpa wayar, butang pembuka pintu, tempat duduk hadapan larasan kuasa, port pengecas USB-A dan USB-C di hadapan dan belakang, dan pelbagai lagi.
Untuk keselamatan, SUV ini dibekalkan dengan sistem bantuan pemanduan termaju (ADAS) Tahap 2.5 yang menampilkan fungsi seperti bantuan kekal lorong, cruise control adaptif, bantuan kesesakan trafik dan pelbagai lagi. Ia juga datang dengan kamera pemantau 540-darjah yang memberikan visual ‘lutsinar’ di bawah lantai.
Namun kami difahamkan unit yang diberikan kepada kami ini masih lagi dalam bentuk pra-produksi bagi pasaran Malaysia. Untuk spesifikasi sebenar kita masih perlu menunggu sehingga ia dilancarkan secara rasmi di sini kelak.
