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  • Subaru XV 2.0i-S STI 优惠价约12万令吉,直到存货卖完!

    Motor Image今日为小改款Subaru XV系列推出了新版本,那就是XV 2.0i-S STI。原厂将为它配置STI套件,包括STI后车顶扰流板、STI后扰流板,及STI侧裙作为此版本的标准配件。

    此外,消费者可选择加载更多的优惠套件,包括STI flexible tower bar、STI前扰流板,以及17寸铝合金轮圈。小改款的XV在去年一月面市,原厂当时共推出了两个版本,分别是2.0i及2.0i-Premium。

    在动力配置方面,XV搭载了FB-Series的2.0升DOHC自然进气平面四缸汽油引擎,在配合原厂独有的Symmetrical全轮驱动系统(60:40分别从前到后),以及Lineartronic六速CVT变速箱下,在6,200转数可输出150匹马力,另外在4,200转数则可输出196牛顿米扭矩。

    Subaru XV 2.0i-S STI的售价为12万2,688令吉(未包含消费税、保险费、注册费及路税),直到存货卖完为止。

     
  • 印尼车展:低成本绿色双胞胎,Daihatsu Ayla/Toyota Agya!

    我们 Paultan.org 英文版的同事Danny Tan在2017年Jakarta印尼国际车展(IIMS)出席了小改款的双胞胎Daihatsu Ayla及Toyota Agya发布会。早前,我们曾经报道相关消息,如今这两辆新的低成本绿色车(low cost green car)已正式在IIMS上亮相。

    Daihatsu Ayla及Toyota Agya在大马拥有另一个身份,那就是本地销量第一的Perodua Axia,因此在外型上大家会觉得非常熟悉。新的Ayla和Agya在印尼拥有了1.2升Dual VVT-i引擎,可输出88 PS马力,以及108 Nm扭矩,这具DOHC四缸引擎与印尼Toyota Calya及Daihatsu Sigra入门级MPV所搭载的引擎一样。在传动系统方面,它分别有五速手排及四速自排变速箱。

    同时,旧款Ayla及Agya的1.0升引擎依然保留,但是这具三缸KR引擎已经过强化,加入了Toyota的VVT-i技术,就像我们的Perodua Axia一样,其输出功率为67 PS马力,及91 Nm扭矩。在没有VVT加持的基础下,搭载1.0升引擎的Daihatsu Ayla的输出功率为65 PS马力及86 Nm扭矩。1.0升版本的Ayla及Agya与1.2升版一样,其传动系统有五速手排及四速自排变速箱可选。

    在今次的发布会上,Daihatsu推出了10款不同等级的Ayla,比Toyota的Agya多出了3款。其中1.2升版将与1.0升版不同,会有新的前脸设计。从外观看来,它的设计更加流畅及帅气。此外,在新的尾灯设计上1.0升版与1.2升版也会有所不同。

    顶级规格的Ayla 1.2 R Deluxe(橙色车身涂装仅供1.2升版)将配有LED定位灯,以及LED日行灯、雾灯及车身套件等。“R”等级以上的版本还配有2-DIN触碰荧幕唱机,以及方向盘音频控制键钮。不过,在本地小改款Perodua Axia上配有的Keyless Entry/Push Start及解锁门把并没加载到印尼版本的Ayla上。

    另一方面,Toyota Agya也有1.0 E、1.0 G、1.2 G,及1.2 TRD S variants等不同等级规格的版本可选。其中1.2升版将配有2-DIN触碰荧幕唱机、蓝牙配对功能,以及方向盘音频控制键钮,以及14寸双色铝圈等。

    至于最顶级的TRD S版,将有新的黄色车身涂装,其前保险杠还加载了“小丑”招牌笑脸的空力套件,这个TRD的外观套件,包括侧裙、尾翼等等。此外,只有此最顶级的Agya配置了ABS煞车系统,这是Daihatsu Ayla所有车型所没有的。

    在印尼原厂虽为Ayla及Agya提供了更好的引擎,但是比起大马的Axia,后者在便利性和安全性方面更为出色。Daihatsu Ayla的售价介于92,550,000 rupiah (RM30,213) 至146,250,000 rupiah (RM47,751);而Toyota Agya的售价则介于131,500,000 rupiah (RM42,935) 至最高151,900,000 rupiah (RM49,596)。

    Daihatsu Ayla 1.2 R Deluxe

    Daihatsu Ayla 1.0 X

    Toyota Agya 1.2 TRD S

    Toyota Agya 1.0 G

     
  • Mazda 推介上门维修与保养服务,在家也可保养爱车。

    除了早前宣布延长新车的保固期到5年或10万公里外,Bermaz也宣布本地的Mazda车主如今可更方便和轻易的让他们的Mazda汽车进行例常保养和维修,随着Mazda宣布推介Mazda Mobile Service服务,如今Mazda车主无需出门,也可让车子进行维修和保养。

    Bermaz的总执行长(CEO)Datuk Seri Ben Yeoh指出,这项上门维修与保养的服务目前只局限于巴生谷和槟城地区,其它地区的Mazda车主暂时未能享有这项服务,车主必须预先于服务中心进行预约并安排时间,Mazda将会安排移动团队上门提供服务。

    Ben Yeoh强调原厂派遣上门的技术人员都是受过专业训练,而且和原厂服务中心内的技术人员拥有同样的技术水平,而上门服务的移动保养专车也配有各种必要的器材,甚至包括了可举起Mazda CX-5和BT-50的起重器、车辆故障解码电脑、以及其它基本维修器材。

    他说,这项上门保养服务只限于首三年或6万公里的免费保养配套,移动保养专车也提供更换电池、雨刷、刹车皮、刹车油、引擎润滑油和变速箱润滑油等服务。

     
  • Mazda MX-5 RF 硬顶敞篷版本地上市,售价RM236k起。

    Bermaz今天为本地消费者带来了硬顶敞篷版的MX-5,硬顶敞篷版的MX-5在本地将会取代已经退役的软顶敞篷版,而且这次原厂还提供手排和自排两种变速箱选择,价格分别是23万5,898.80令吉(手排)和24万1,198.80令吉(自排),以上价格皆未包括保险。

    这次推介的硬顶敞篷版和之前软顶的版本在外型上并没有任何差异,除了车顶以外。这次的MX-5搭载了一个与车身同色,由电动马达驱动的车顶,并被隐藏在车尾厢内,而为了配合这个硬顶篷的设计,原厂也特地设计了一个专属的C柱(这款车没有B柱),用意就是要方便收纳它的车顶。原厂号称这个车顶的收纳或开启过程只需12秒,而且可在时速10km/h以下进行。

    虽然行李厢空间不是这款车的卖点,但我们还是在这里提以下它的行李厢空间,由于需要收纳车顶的顶篷,因此MX-5的行李厢在顶篷收纳完毕后,所拥有的行李厢空间只有区区的130公升,但相信这不会是这类型敞篷跑车买家所在意的。

    在动力配置方面,硬顶版的MX-5搭载和之前软顶版一样的2.0升SkyActiv-G自然进气汽油引擎,拥有158hp马力和200Nm的扭矩输出,动力数据对比它亮眼的外型而言不算出色,变速箱则是搭上本地首次出现的SkyActiv-MT手排变速箱,算是增加了不少驾驶乐趣,但之前的SkyActiv-Drive六速自排依然有提供。

    其它配备方面,这次的MX-5依然标配了LED的主动式头灯组、LED日行灯、LED尾灯、17寸熏黑铝圈、皮革座椅、智能钥匙、引擎启动按钮、自动巡航系统、自动恒温冷气、4.6寸行车电脑资讯幕、7寸的MZD Connect荧幕,以及全车9具喇叭的BOSE音响系统。

    此外,新的MX-5当然也具备了i-Stop停车熄火功能,以及i-Eloop煞车动能回充系统。安全配备方面则是四具气囊(前座和车侧)、转向辅助照明系统(AFS)、主动切换远近光灯功能(HBC)、车道偏移警示系统(LDWS)、车身动态稳定系统(ESC),以及三合一煞车系统(ABS+EBD+BA),遗憾的是缺少了其它更高阶的主动安全配备,如车侧盲点和主动煞车系统等。

    全新的MX-5将会拥有4种车身颜色选择,包括了珍珠白、机械灰、飞机黑和Mazda最著名的混动红。原厂为新的MX-5提供和其它Mazda车型一样的5年或10万公里新车保固,但没有提供免费保养或维修配套。欲知更多有关全新MX-5在本地的规格与详情,请浏览CarBase.my

    Mazda MX-5 RF

     
  • Mazda 3 小改款,搭载 GVC 上市,售价从RM111k起。

    Bermaz今天在本地正式推介了小改款的Mazda 3,这次的Mazda 3和国外去年发布的小改款车型一样,在外型上的改变并不大,但在配备上却升级了不少,其中最引人注目的就是加入了Mazda引以为傲的重力感应控制系统(GVC),这一次小改款的Mazda 3依然分为Sedan和Hatchback两种版本。

    这次小改款的车型并没有在引擎和变速箱配置上作任何改变,引擎依然是2.0升的SkyActiv-G自然进气引擎,马力输出是162hp @ 6,000rpm,而扭矩输出则是210Nm @ 4,000rpm,变速箱依然只有SkyActiv-Drive六速自排(6AT)一种选择,全车系都是前轮驱动。

    外型上面这次的小改款改变幅度并不大,首先在顶级的2.0 SkyActiv等级上,它搭载的头灯组从原本的HID升级成新的LED,而且原本间断线条式的LED日行灯也变成了一个圆圈的造型,让它看起来更有特性,同时中间水箱护罩两边镀铬材质也改成一路延伸到头灯组内。而车尾的改变幅度更小,原本后保险杆下缘的黑色防刮护板面积如今变小了,而且也和后面的红色反光片分开了。

    GVC自然是这次小改款的一大重点,这套系统依靠全车前后左右的感应器侦测车子在直线行驶、入弯甚至是激烈操控时的车身动态表现,并把数据传送到车上的电脑内,再由电脑控制引擎的输出力道,合理的分配不同扭矩到两侧的驱动轮,甚至对特定轮子施加煞车力道,用意是要确保车子在激烈行驶或在弯道中保有比较好的动态表现。

    除了GVC之外,这次小改款的Mazda 3也迎来了第二代的MZD Connect影音娱乐系统、电子手煞车、全新的三幅式方向盘、司机前方的抬头显示器(HUD)也从原本的单色升级为彩色显示,可惜的是这次的Mazda 3依然没有搭载Auto Hold功能。

    其他原本就有的配备如引擎启动按钮、驾驶模式切换、单区恒温冷气、换档拨片和自动雨刷等都依然获得保留,而其它的安全配备也大致相同,依然标配六具气囊、车身动态稳定系统(DSC)、斜坡起步辅助系统(HLA)和三合一煞车系统(ABS+EBD+BA),以及后座两组儿童安全座椅固定扣(ISOFIX)。

    在较高阶的车型将会搭载更进阶的i-Activsense主动安全配套,这个配套包括了主动式LED头灯(ALH)、盲点侦测系统(BSM)、后方横向来车警示系统(RCTA)、都会主动式煞车系统(SCBS)和车道偏移警示系统(LDW)。

    小改过后的Mazda 3将会提供四种不同的车身颜色供选择,分别是白、蓝、灰和金属钢色。在最重要的价格方面,Sedan版的Mazda 3 2.0 SkyActiv GL售价11万804.30令吉(标准漆)、11万1,204.30(金属漆);高阶的2.0 SkyActiv卖12万5,804.30令吉(标准漆)和12万6,204.30令吉(金属漆)。而Hatchback版本则只有2.0 SkyActiv一个等级,售价为12万8,804.30令吉(标准漆)和12万9,204.30令吉(金属漆)。

    和其它Mazda车系一样,原厂提供5年或10万公里的新车保固,以及3年的有条件免费保养配套。您也可以前往CarBase.my浏览Mazda 3 SedanMazda 3 Hatchback在本地的详细规格。

    Mazda 3 2.0 SkyActiv 小改款

     
  • 下一代 Mazda CX-5 和本地版 CX-9 将在今年尾上市。

    Mazda在本地的总代理Bermaz今天举办了一场媒体活动,Bermaz的掌舵人Datuk Seri Ben Yeoh在活动上公开确认新一代的Mazda CX-5和早前已经开放预览的CX-9,将在今年9月或者10月期间在本地正式上市,而CX-5将会直接在本地组装(CKD),因此价格将会很有竞争力。

    第二代的中型SUV Mazda CX-5早在去年11月已经在美国正式发布,不过我国消费者目前买到的依然是第一代的车型,Bermaz表示新的CX-5已经无限接近本地市场,而Bermaz也已经开始投入巨资,用以提升Bermaz在本地的组装厂设备,以应付Mazda全新的水晶魂动红(Sould Red Crystal)的特殊烤漆工序。

    目前这一代的CX-5在几年前刚上市时是以整装进口(CBU)的方式来马,过后才在本地组装(CKD),因此首批来马的车型在价格上无法占到任何优势,但Ben Yeoh表示第二代的CX-5将直接在本地组装,除了可在本地享有比较具竞争力的价格优势外,还可出口到东盟其它国家。

    除此之外,Ben Yeoh也确认本地第二代的CX-5将会继续提供汽油和柴油引擎两种选择,其中就包括了2.0升和2.5升的SkyActiv-G自然进气引擎,以及2.2升的SkyActiv-D柴油涡轮增压引擎,变速箱也依然会是SkyActiv-Drive六速自排(6AT),同时还会搭载重力感应控制系统(G-Vectoring Control)。

    至于身为旗舰车型的CX-9,其实Bermaz在去年尾就已经在本地举办了一场新车预览活动,并且宣布率先在本地销售澳洲规格的CX-9,但Bermaz至今都还未公布本地即将上市的CX-9完整规格,只表示新的CX-9将会和国外一样搭载2.5升的SkyActiv涡轮增压引擎。

    此外,CX-9也一样会搭载GCV系统,但首批车型将会先以CBU方式来马,过后Bermaz再视本地和东盟市场的需求,决定是否在本地组装。我们之前曾经为大家试驾过新的CX-9,并为大家带来完整的试驾心的,大家可先翻阅我们之前的文章,在等待之余先了解这辆大型SUV的实际驾驶感觉。

    美规版第二代Mazda CX-5

    澳规版Mazda CX-9

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  • Kia 在印度建设首座造车厂,2019下半年开始生产车辆!

    Kia Motors宣布将在印度建设造车厂,这也是该厂在印度的第一个造车厂,位置坐落在印度Anantapur县的Andhra Pradesh。这座新设施将在今年第四季度开始施工。

    消息指,这间投资了11亿美元而设的造车厂将在2019年下半年开始生产车辆,并且每年平均可组装30万辆车。一旦厂方开始了大规模的产量,在这座新设施投产的汽车将在2019年年底开始在印度市场发售。

    有关新的造车厂占地面积约2,300万平方尺,并且设有冲压、焊接、喷漆和组装设施。据了解,Kia Motors的计划是利用这座新厂生产具市场战略性的紧凑型Sedan及紧凑型SUV供印度市场。而该新厂也将成为众多供应商的新设施。

    其实,Kia在印度建设造车厂基地并不让人意外,印度是近年来新车发展最快的主要市场,更是全球第五大汽车市场。去年该国的新车总销量超过了330万辆,预计到2020年底,印度将跃升为全球第三大的汽车市场。

     
  • 移动范围更广,Google旗下自驾公司Waymo,开放500辆自驾车予美国Arizona州凤凰城居民体验,同时进行测试。

    根据 U-Car 报道,Google旗下研发自动驾驶技术的子公司Waymo首席执行长John Krafcik日前宣布,将提供500辆装载自动驾驶设备的Chrysler Pacifica Hybrid车款,开放给美国Arizona州凤凰城的居民申请体验。

    这批车辆专供Arizona州凤凰城的居民申请使用,同时进行测试,并可在州内的任何地方行驶。早前,Google曾表示会把自动驾驶技术搭载在100辆2017全新的Chrysler Pacifica Hybrid车款上进行测试。但如今随着数量的增加,Waymo的Chrysler自驾测试车队已达600辆之多,若再加上其他位于加州,德州,华盛顿州等区域的其他款改装自驾车款如Lexus RX 450h及Toyota Prius,总数将超过670辆。

    如此大规模的载客服务测试,比起其他竞争对手,如Uber在美国特定区域开放的3、40辆自驾车载客测试服务还要多出不少倍。而除了车辆数量之外,Waymo提供的自驾车可移动的距离也更长和远。

    John Krafcik说,开放给Arizona州凤凰城居民申请使用Chrysler Pacifica Hybrid,能移动的范围几乎是旧金山市区的两倍大,更进一步往符合日常生活需求的测试方向前进。由于自驾车辆配置的一些设备暂时只能在气候较为稳定的区域顺利运作,因此在美国测试的自驾车一般都只在Arizona,及加州等一些气候较为晴朗的环境下进行。

    John Krafcik也补充,Waymo开放给居民申请体验,早期的测试车手是透过App叫车,不需要另支付费用,不过对于未来的计划,他则不愿透露。另外,为了安全起见,Waymo目前所提供的自驾车前座依然会让承包商及工程师乘坐,未来才会落实只专供民众使用。

     
  • BMW 530e iPerformance 澳洲7月发售,或有望引入马!

    继G30 BMW 5系列汽油版车型后,新的530e iPerformance插电式油电混合动力车型将在7月引入澳洲市场发售。根据 CarAdvice 报道,这款更环保的行政轿车售价为108,900澳元(35万4,200令吉),与530i的售价处于同一水平,不过却标配更多的套件。

    先谈谈它的动力配置,与530i一样,530e搭载了一具2.0升四缸涡轮增压引擎,功率为184匹马力及320牛顿米扭矩。再配合一具可输出95匹马力及250牛顿米扭矩的电动马达,和ZF八速自排变速箱,其综合最大输出为252匹马力及420牛顿米扭矩。

    此外,它的后排座椅底下配有9.2 kWh锂离子电池,具有高度集成的低温电路和制冷剂冷却功能。根据厂方表示,在该国插座充满电需要5个小时,又或者使用原厂独有的3.7 kW i Wallbox则只需3小时。后者的售价为2,200澳元(7,200令吉),附加配件。

    在上述动力配置的前提下,530e从0到100公里/小时的加速只需6.2秒,极速为235公里/小时,而它的综合燃油数据为每100公里2.3升。此外,它也支持高达140公里/小时的纯电动行驶,可行驶范围为47公里;在油电混合动力模式的行驶范围则是644公里。

    即将引入澳洲市场的530e将提供Luxury及M Sport两个系列可选。它将配置标准的适应性LED头灯,且带有Selective Beam及High Beam Assist功能、19寸铝合金轮圈、Keyless Entry、带有专业导航系统的10.25寸显示屏幕、16个扬声器的Harman Kardon音响系统、平视显示器(Head-up display)、智能手机无线充电垫器、360度摄像头,以及泊车辅助等。

    除此之外,530e独有标配的eDrive功能还额外加持了ConnectedDrive服务,其声学行人保护功能在电力模式下,将提醒有行人的存在。而厂方也提供了6年/10万公里的电池保修服务,以及充电cable。这个充电cable在大马发售的330e并没随车附送,消费者若想购买,需透过原厂服务中心,其售价为1,442令吉。

    在安全配备方面,澳洲版的530e将会有一个Driving Assistant Plus的配套,它包括了与530i一样的“驾驶助理”及主动巡航控制组合,并且增加了转向及车道控制系统,可在高速公路上自动驾驶长达30秒,并且支持自动车道转换功能。此外,它还有交通越线警示、车道切换警示,以及侧面侦测碰撞警示等。

    530e也极有可能跟随330e、X5、xDrive40和最近推出的740Le脚步,引入大马市场。在本地组装,厂方还可获得政府颁发的EEV节能认证,享有减税优惠。就像它的竞争对手Mercedes-Benz一样,后者预计将在今年第三季推出E 350 e,届时市场上将会有一场激烈的斗争。

     
  • 网传下一代 Lexus CT 200h 假想图,或在今年8月推出。


    源自OmniAuto的新车假想图

    身为Lexus家族旗下唯一一个掀背(Hatchback)车型,Lexus CT 200h系列不仅肩负了Lexus进军小型车领域,与Mercedes-Benz A-Class和BMW X1一较高下的雄心,而且还是Lexus家族里其中一个最具代表的混合动力(Hybrid)车系,但CT系列自2011年发布至今已有多年,目前市售的车型已经显得相当老旧和缺乏吸引力。

    我们曾在之前为您报导过日本的Lexus原厂有可能会在今年发布第二代的CT系列,并会它继续使用Hybrid的动力配置,让它继续担正成为Lexus家族里最入门车系的重任。如今,我们为您带来一组网络上流传的下一代CT 200h的假想图,先让大家过一过瘾。

    事先声明,这组假想图其实早在去年尾就已经开始在国外一些网站上流传,图片源自于国外汽车网站OmniAuto而且并非出自原厂Lexus设计师,也不是原厂发布的官方图,因此不能被视为是下一代CT系列的正式造型图,纯粹只是一些Lexus车迷自己动手制作的PS绘制图而已。

    从这组假想图中我们可以看到,这款CT 200h采用了Lexus家族近年来大为流行的纺锤形水箱护罩,里面搭配了大量的银色镀铬材质,中间的厂徽因为是Hybrid车型的关系,而采用了蓝色基座的设计,而这也符合Lexus一贯的蓝色Hybrid厂徽风格。

    除了水箱护罩外,车头的头灯组也采用了相对扁平的设计,下方有一个与头灯组分开的箭矢状LED日行灯,前保险杆左右两侧采用了直立式的进气口设计,与刚发布不久的LS系列颇为相似,而车侧的侧镜造型也和近年来其它Lexus车系採一样的设计,车窗四周都搭配了镀铬饰条,配上红色的鲜艳车身,煞是好看,与目前这一代的CT系列对比简直是明显看出是两个世代的作品。

    根据我们之前的报导,Lexus已经确认会继续推出新一代的CT系列,并且会采用Toyota家族的TNGA新世代模组化地盘打造,动力配置也会采用和第四代Prius一样的1.8升自然进气+电动马达的Hybrid配置,变速箱预计依旧会是ECVT,具体的发布时间有可能会落在今年8月。

     
 
 
 

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