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  • Mitsubishi Malaysia 公布0% GST售价表,降幅达RM8.7K

    Mitsubishi Motors Malaysia(MMM)公布了旗下车款在扣除GST后重新调整的售价列表,经过调降后的新价格将从6月1日起开始生效,直到政府落实销售及服务税(SST)为止。

    这份售价列表的新价格包含上路费,但不包保险。早前,根据新政府设立的资政理事会成员Tun Daim Zainuddin的说法,替代GST的税务制度SST预计在两三个月后才会重新实施。

    从最新的列表来看,在扣除GST后,Mitsubishi车款的降幅介于4,314令吉(Triton Quest)至8,712令吉(Outlander 2.4L)之间。

    如果您根据图表上的价格细细算来,您会发现当中一些车款的差价并不完全是6%,这是因为6%的GST仅适用于汽车的销售价格(以及CBU车型在Puspakom下的检查费),而有关下跌后的价格已将路税及注册费等一并计算在内(这些费用并没有GST),并且经过重新调整。

     
  • 大马 Ford 公布最新0% GST售价列表,降幅高达RM 33K

    Sime Darby Auto Connexion(SDAC)公布了旗下Ford车款在扣除GST后重新调整的售价列表,经过调降后的新价格将从6月1日起开始生效,直到政府落实销售及服务税(SST)为止。

    这份售价列表的新价格包含上路费,但不包保险。早前,根据新政府设立的资政理事会成员Tun Daim Zainuddin的说法,替代GST的税务制度SST预计在两三个月后才会重新实施。

    从最新的列表来看,在扣除GST后,Ford车款的降幅介于4,677令吉(Ranger XL Standard)至3万3,261令吉(Mustang GT)之间。

    如果您根据图表上的价格细细算来,您会发现当中一些车款的差价并不完全是6%,这是因为6%的GST仅适用于汽车的销售价格(以及CBU车型在Puspakom下的检查费),而有关下跌后的价格已将路税及注册费等一并计算在内(这些费用并没有GST),并且经过重新调整。


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    另外,这段“免税蜜月期”恰巧也碰上了SDAC的10周年促销活动,在活动期间您将享有买一送一的福利!是的,你没有看错,但前提是你必须购买Mustang,才可免费获得一辆Fiesta 1.5L Sport。

    此外,厂商也为S-Max MPV提供限量的“庆祝价格”,其售价从RM147,000。同时,如果您购买的是Ranger Wildtrak货卡,那么您将可获得两年或四万公里的免费保修服务。

    凡购买Ranger的消费者也有机会赢取奖品,奖品包括一辆Fiesta 1.5L Sport,以及15台Huawei Mate 10 Pro智能手机。在这期间厂方将通过幸运抽奖每月送出五台手机,在第一轮抽签结束后,仍有10台手机将送出,至于大奖得主将在6月的最后一轮抽奖公布。

     
  • Maserati GranTurismo 小改款登陆大马,税前价格71.8万

    意大利‘海神’Maserati在我国的总代理Naza Italia正式在本地发布了小改款的Maserati GranTurismo,这款双门四座位的轿跑在本地只提供单一等级(Maserati Corsa,MC),官方的税前售价为71万7,800令吉,可享有原厂提供的5年无限里程保固,还有5年或10万公里的免费保养配套。

    在外观方面,小改款之后的差异在于新设计的前保险杆、六角形的水箱护罩,这次的水箱护罩位置进一步被下移,而且两旁的头灯组也经过了修饰,内建的发光源是LED和HID混搭,包括了LED的日行灯,以及HID的头灯组,同时车尾保险杆也经过重新设计,并换上新的倒车摄影镜头。

    它心脏是一具由法拉利提供的4.7升自然进气V8引擎,这句引擎的最大马力是460hp,最大扭力达520Nm,采用后轮驱动,变速箱是ZF提供的六速自排(6AT),0-100km/h加速只需要4.7秒,极速可达301km/h。

    内装部分,小改款之后的新车采用更加面向驾驶者设计的中控台,加上新的皮革车缝线装饰,还有全新的Pltrona Frau高级皮革包覆的座椅,还搭配了8种颜色选择的车内气氛灯,车主也可选配5种不一样的内装饰板,包括了核桃木饰板和真炭纤维饰板。

    其它改变的细节还包括了排档杆旁边的两个旋钮、驾驶模式的切换扭也更换了位置,全新设计的指针式时钟、新的8.4寸荧幕主机、Android Auto和Apple CarPlay两大手机连接功能,还有Harman/Kardon提供的高级音响系统。

    小改款的GranTurismo MC拥有多达16种车身配色供选择,车主还可依据自己的喜好来选择14种不同设计的轮圈,而且也可加价选配一些炭纤维材质的空力套件。

    2018 Maserati GranTurismo MC

     
  • 本地 Jaguar 及 Land Rover 公布最新0% GST售价列表

    相信大家都看过了许多小编报道本地汽车厂商公布各自的0% GST售价列表,虽然小编写得有点腻了,但看在降价的好消息上,希望大家不会看腻!是的,本篇的报道还是0% GST的售价列表,只不过这回的主角是本地的Jaguar Land Rover(JLR)。

    为了迎合政府替换税务制度的新政,JLR公布了旗下车款在扣除GST后最新调整的售价列表,经过调降后的新价格将从6月1日起开始生效,直到政府落实销售及服务税(SST)为止。

    从最新的列表来看,Jaguar车款的降幅介于1万9,245令吉至3万9,509之间,其中扣最少的自然是入门级的XE 2.0L Prestige,而扣最多的则是售价更高的XJ 2.0L LWB。

    至于Land Rover车款的降幅介于1万1,252令吉至4万9,528令吉之间,其中Defender Commemorative Edition的降幅最低,Range Rover Sport Diesel 3.0L的降幅最高。

    扣除GST后最新调整的售价列表如下:


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    除此之外,这段“免税蜜月期”恰巧也碰上了JLR的促销活动,在活动期间(4月11日至6月30日)购买指定车款的消费者可享有高达10万令吉的现金回扣,外加高达6,000令吉的零部件礼卷。详情请看上图。

    值得一提的是,购买全新Jaguar或Land Rover任何新车的消费者将可享有JLR提供的Care Program。在这项计划下,原厂将提供5年或15万公里的保固,以及5年或6万5,000公里/3年或6万公里(视何者为先)的保修服务,同时还有3年的道路辅助服务。

     
  • Naza Kia 公布0% GST售价列表,降幅RM2K至RM10K

    新政府已宣布从6月1日起,将原有的6%消费税(GST)调降为0%,而继本地多家车商之后,Naza Kia Malaysia今日也公布了旗下车款在扣除GST后的最新售价列表。

    Naza Kia表示全力支持政府的新政,而为了让消费者获得最大利益,这项新的售价列表将从本月18日(三天前)起开始生效。不过与其他厂商不同的是,该厂为新的售价拟定了截止日期,并把日期暂定在5月31日(小编也不知道为什么)。

    不过,该厂也说明,凡在这段期间内购买Kia新车的客户将可获得现金回扣,直到财政部施行新的销售及服务税(SST)为止。

    从最新的售价列表来看,随着GST的扣除,降价幅度从最低Picanto 1.2 EX的2,808令吉至最高Grand Carnival 2.2 CRDi SX的1万638令吉。

    如果您根据图表上的价格细细算来,您会发现当中一些车款的差价并不完全是6%,这是因为6%的GST仅适用于汽车的销售价格(以及CBU车型在Puspakom下的检查费),而有关下跌后的价格已将路税及注册费等一并计算在内(这些费用并没有GST),并且重新调整。

     
  • 废除收费站,梳邦国会议员建议政府以管理层收购大道公司

    在本届509全国大选前,希望联盟把废除收费站的允诺纳入竞选宣言,而在希盟政府上台后,其资政理事会已开始探讨相关事宜。日前,隶属希盟的梳邦国会议员黄基全就建议,新政府应该以管理层收购(Management Buyout,MBO)方式,并购大道公司,以兑现废除收费站的承诺。

    根据《当今大马》引述《马新社》的报道,黄基全认为,此举既可阻止大道公司牟取暴利,也可减轻人们负担,而一旦希盟政府的财务稳定,可在接下来的一两年内进行管理层收购。

    他说,政府应先研究如何为国库带来更多收入,再开始实施管理层收购,并购大道公司。“我们是否有能力收购这些大道,让他们免费,这是财政节制的课题,且应是优先经济课题。检讨大道收费站至少可让消费者缴付更少费用,减轻人民负担。”

    上周四(17日),资政理事会成员Tan Sri Zeti Akhtar Aziz指出,该理事会将会在本周与相关单位展开会议,共同商讨收费站的新政。该理事会最快会在下周宣布大道过路费政策。

     
  • Nissan 公布最新0% GST售价列表,降价高达RM 9,420

    上周,在新政府宣布于6月1日将6%消费税(GST)降至0%后,本地许多车商为迎合新政,纷纷公布旗下产品在扣除GST后的最新售价列表。今日我们就来看看本地Nissan的总代理Edaran Tan Chong Motor(ETCM)所公布的新售价列表吧!

    ETCM表示,新的售价将依循新政,于6月1日开始正式生效,直到GST最终被销售和服务税(SST)取代为止。目前,政府还未公布SST何时将落实,但根据政府委任的资政理事会领导人Tun Daim Zainuddin的说法,SST预计将在未来两到三个月的时间内恢复。

    从新的售价列表来看,随着GST的扣除,降价幅度从最低Almera 1.5E手排变速箱的RM 3,861至最高X-Trail 2.5L Premium Impul的RM 9,420。前者的售价从原本的RM 68,500降至RM 64,639,而后者则从原本的RM 167,600降至RM 158,180(上路价不包含保险)。


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    Nissan的做法与其他车商一样,如果您根据图表上的价格细细算来,您会发现当中一些车款的差价并不完全是6%。这是因为6%的GST仅适用于汽车的销售价格(以及CBU车型在Puspakom下的检查费),事实上路税及注册费并没有GST。

    另外,早前在C27 Serena S-Hybrid发表时,ETCM已表示将推出类似于Motor Image为Subaru宣布的保证价格计划,以确保其客户免受价格波动所影响[点击这里查看新闻背景]。在这项计划下,从本月开始购买Nissan新车的客户,如果GST废除导致车价下降,Nissan保证将退款差价,但具体的退款形式还未确定。

     
  • 大马 Lexus 公布 GST 0%新车售价,ES 系列不在价格表上

    Toyota之后,UMW今天又对外发布了另一个同样是他们代理的汽车品牌,在6月1日消费税(GST)调降为0%之后的价格,那就是与Toyota同属一个集团的豪华品牌Lexus。

    不过UMW这次公布的价格表有些特别,除了已经在本地暂时停售的CT系列以外,还有一个在本地销量相当不错的系列竟然没出现在价格表上,那就是ES系列,而总代理也没给出任何说法。大家都知道,Lexus刚在国外发布了全新的ES,这是否意味着新的ES很快会来到大马呢?

    回到价格表身上,这次本地Lexus车系当中,在GST变为0%之后降价幅度最大的当属最旗舰、价格也最昂贵的旗舰房车LS 500h,它的价格从原本的145万9,000令吉,直降8万2,328令吉,新价格为137万6,672令吉。

    而降价幅度最小的当然就是车价最便宜的IS 300 Premium,它原本的车价为29万7,800令吉,如今GST宣布将变为0%后,它的车价将会降低1万6,815令吉,新价格为28万985令吉。

    新上台的希盟政府已经宣布将在6月1日之后把现有的6% GST调整为0%,以逐步兑现大选前废除GST的承诺,而即将重新取代GST的消费与服务税(SST),则已经确认将在最快2到3个月的时间才会实行,因此6月1日之后消费者将会有一个即无需缴付GST,也无需缴付SST的蜜运期,所以想要买车的消费者,把握时机啦!

     
  • Proton 在6月1日前提供优惠,除礼卷外还可选择现金回扣

    随着6月1日原有的6%消费税(GST)税率将降至0%后,本地许多车商纷纷推出了新对策来应对,而在昨日,Proton就提前宣布了将在6月1日前提供优惠,以回馈形式免除车价GST。

    根据Proton昨日推介的‘过渡车价政策’(Interim Pricing Scheme),从本月16日至本月31日期间,凡是购买Proton新车的客户都能获得原厂提供同等价值的原厂保养礼券(Services Vouchers)。

    所谓的同等价值就是指目前还有GST期间的新车价格,对比6月1日之后GST改为0%所产生的新车价差,也就是说,目前购买新车的Proton客户可以另一种方式预先享有0% GST的优惠。

    而在今日,Proton再一次宣布,除了原厂保养礼券以外,消费者也可直接选择将差价转换为现金回扣。这项优惠适用于任何在2018年5月16日至31日期间购买,并且注册的Proton新车,消费者同时也可享有Proton在这期间进行其他促销活动的优惠。

    “昨日我们已推出‘过渡车价政策’来保障消费者在税务制度替换期间的利益,今日我们再提供多一种选择,让消费者不需要等到6月1日才购买新车。”Proton营销部副总裁Abdul Rashid Musa这么表示。

     
  • 试驾:Nissan Serena S-Hybrid Premium Highway Star

    就在全新第五代的Nissan Serena发布之际,我们就有幸获得总代理Edaran Tan Chong Motors借出这辆七人座的MPV来进行试驾,由于之前的新车上市还有新车图集都已经有清除列明了它的价格、配备和其它规格,因此我们这次的试驾文章,将省略这些已经提过很多次的部份,直接进入它的重点,那就是实际上路试驾的部份。

    首先我们还是来谈谈关于它外观的部份,外观的细节相信大家看了这么多次的照片,已经都不会对它感到陌生了,不过小编还是稍微分享一下本身对它外观的看法,不过事先声明,外观美丑是很个人主观的事情,有些人觉得丑的当儿也有些人觉得很可爱或很有个性,小编只是分享个人看法而已,不必太放在心上。

    其实上一代和这一代的Serena都保有一个很鲜明的特色,那就是从车头或车尾看去,它都显得非常高挑同时车体又不够款,给人的感觉就像是放大版的Perodua Kenari,而且这不只是小编觉得而已,是很多人都这么认为。

    小编觉得,虽然Serena的外观算不上非常美观时尚,但至少它看起来不会是走太过极端的路线,相信大部分人都会觉得它不至于很吸睛,但至少可以被接受,总体而言就是有些趋向保守,就看你怎么觉得。

    说完了个人对外观的主观感觉之后,我们来看看很多人对MPV很在意的空间表现,在这几天的试驾过程中,我先后试驾了上一代和全新的Serena,撇开账面数据不谈,我们以实际的空间感来说,个人觉得上一代和这一代的空间感其实没有很大差异,不过需要强调的是Serena的空间表现本来就不差。

    其实以Serena的这个车型和这个价钱级距来说,它在本地并没有一个真正意义上的对手,唯一价格比较接近它的MPV可以说是Toyota的Innova,但两者的定位和设定有着许多差异,不过本地人一般都习惯用价钱来区分等级(其实这是不对的),所以我们就稍微比较一下它和Innova好了。

    个人觉得,它在空间表现上是完胜Innova的,尤其是三排座椅的头部空间,得益于它高挑的车身设计,因此无论是哪一排的乘客的头部空间都很宽裕,第二排前面两排座椅的膝部空间也没有问题,至于第三排的乘客,只要第二排稍微牺牲一点点空间就可以兼顾到彼此的膝部了,所以问题也不大。

    至于Nissan这次主打的七张零重力(Zero Gravity)抒压式座椅,小编在试驾后觉得它确实是有一定的舒适感,但奉劝大家还是不要把它想象成太过舒适,只能说以它的价位来说算是不错了,而且这七张座椅的支撑性也不算是很出色,车子在稍微激烈操驾的情况下身体很容易被抛来抛去,尤其是第三排座椅,腿部支撑性也明显不足,但这是许多MPV常见的问题。

    其它关于座椅方面的问题,就是第二排座椅的操作方式虽然比上一代多了一键式前移的操作,第三排乘客在上车时会比较便利,但个人认为原厂在设计这张Captain Seat时没有考量到第一次接触这张座椅的人可能不熟悉的问题,所以操作的拉杆没有清楚的标示,要知道有时候车后面载的乘客未必是家人,可能是朋友或同事,他们若不熟悉操作的话或许会有些麻烦,每次都要司机下车替他们操作。

    另外一个小编不喜欢的缺点就是第三排座椅的收纳方式,它依然采用许多日系MPV很常见的往上掀,然后以绳扣固定在窗边的方法,这会衍生一个问题,那就是一旦第三排座椅已被收纳起来,第二排的Captain Seat就没有办法躺平太多的角度,而且这种收纳方式容易产生异音,因为有时候车子驶过一些不平坦的路面时,第三排的座椅可能因为收纳不完整或没被固定好,会让第二排座椅乘客的耳边传来许多杂音。

    至于行李厢空间,很多人在意的是当三排座椅都在位的情况下,剩下的行李厢会不会变得很狭小?这点可以放心,因为这一代的Serena在行李厢下方有一个障板,打开障板后里面还有一个很深的置物空间,而且就算是障板没被打开,也足以放下七个人的物品或小件的背包。

    小编很喜欢的另一个功能就是它上下两段式开启的尾门,很多MPV或SUV车主都面对一个共同问题,就是以车尾进入的方式驶入停车场,而停车场后方又是一面墙壁或有其它车辆时,尾门会因为尺寸过大而无法打开,但这个设计完美解决了这个问题,虽然没有电动尾门,但个人认为电动尾门其实也不是非的要有的配备,在油压顶杆的助力下,一般女性要打开它的尾门应该也不会有太大问题。

    另外一个值得赞赏的地方就是它两侧电动侧滑门都标配了踢脚式感应自动开启,很多配备踢脚式感应的电动门在成功率方面都不会太高,但至少小编试驾的这辆Serena的成功率还是蛮高的,并不需要说把脚踢向太过准确的方向,大概一个方位就能让电动门开启了,但它也有小小缺点,可能是因为侧滑门内有一些机械结构的关系,所以窗口无法完全打开,只能被打开一半。

    其它方面,小编蛮喜欢车头中控台的软质塑胶质感,摸下去的感觉就好像是包了一层皮革,虽然它只是塑胶和假的车缝线,但质感上却不输于真的皮革包覆和真的车缝线,而且原厂这次换了重新设计的三幅式方向盘,看起来也没上一代方向盘那么的老气。

    另一点就是它的液晶仪表板,美其名是叫液晶仪表板,但其实它的显示方式和用料看下去相当阳春,尤其是显示时速的小荧幕,看下去就好像廉价的单色电子数字板一样。而且,都2018年了,方向盘竟然没有音响控制按钮?虽然照片看到方向盘上左右都有很多按钮,但详细研究后,右侧的按钮是用来控制定速巡航,左边的则是用来控制仪表板内资讯幕的显示内容和方式,并不可以操作音响,这一点小编是没办法接受的,毕竟都什么年代了,而且车价也超过了13万令吉!

    还有另外一个小瑕疵,那就是当你今天挂入R档要退车时,360度环景摄影系统的影像是显示在仪表板的资讯幕内,而不是一般人习惯的荧幕主机上,看下去让人感觉怪怪的,也让人觉得原厂搭配的这个Clarion荧幕主机,好像和这辆MPV没什么关系和互动一样。

    不过小编倒是很喜欢它高挑的车身和坐姿,这是许多MPV买家尤其是女性消费者很喜爱的,因为坐得高自然就在停车时更容易看完周围的环境,对女性驾驶者来说也比较容易上手,加上前挡风玻璃两侧各有面积很大的玻璃,让驾驶者几乎没什么视野上的盲点。

    说了这么多之后,我们接下来谈谈它的整体操控、隔音和组装品质等问题,在动力的部分,新的Serena依然沿用上一代的2.0升自然进气引擎,加上一组电动马达和CVT变速箱,但原厂号称引擎和马达都经过了改良和强化,整体驾驭起来会明显感觉得到动力更加充沛。

    在我实际试驾新旧两辆Serena之后,我个人觉得两者的差异其实并不是很明显,大部分驾驶者应该都不怎么会明显感觉得到它们的落差,但整体而言我会说Serena的动力表现只能算中规中矩,并没有原厂说的那么的充沛,但也不至于明显感觉到重拖就是了。当然,如果你是全车坐满7名成年人,稍显吃力还是在所难免的。

    不过小编倒是可以明显觉得新的Serena在隔音表现和组装品质方面都比上一代有所进步,尤其是底盘和轮拱的隔音部份,上一代很明显可以听到轮胎滚动传来的噪音,而这一代也已经改进了不少(虽然还是有些明显)。至于变速箱的部分,Nissan的X-Tronic CVT并没有什么不应该有的噪音,整体质感还算不错,但还是会可以感觉得到有明显的CVT特性,也就是大脚油门却跟不上的感觉。

    而且这一代的悬吊设定也明显比上一代来得有Q性,并不会好像上一代那样的死偏软,而会有一定的支撑性,同时又不会让人觉得不舒服。不过这样的设定也不见得一定是好事,对司机而言比较有Q度的悬吊代表着比较好的驾驶感,但对后座乘客而言,或许他们会更喜欢上一代更加偏软的悬吊,除非你告诉我说你买MPV却不打算载人吧。

    在动态表现的部份,还是那一句老话,它始终是一辆车身高挑、重心也高的七人座MPV,所以不要指望它会有犹如房车般的动态和攻弯表现,只能你能接受这一点,你就大概能接受到它的动态感觉,也就是在弯道中车身侧倾明显,方向盘的反应和回馈也没有一般房车那么的直接和干脆利落。而且高速行驶时后半段车身也会传来不少结构杆和零组件撞击产生的杂音,当然这也是许多MPV都会面对的问题。

    在油耗表现的部分,由于我们在拿车时,这辆车的里程数也只有区区几公里而已,我们真的是第一家试驾它的媒体,在引擎还没run-in的情况下,加上我们需要拍摄视频而长时间启动引擎让它停着,因此它的油耗数据自然也无法作准,但小编相信不会太差,至少会比上一代Serena稍微优秀一点。

    安全配备的部份,很遗憾我国这次的新Serena只标配了6气囊、车身动态稳定系统(ESC)、360度环景摄影系统、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)还有ISOFIX,国外看到的主动跟车系统,还有其它高阶的主动安全科技如车道维持辅助、盲点侦测等都没有搭配,我觉得既然Serena是一款家庭车,就应该要更注重配备,我情愿原厂拿掉踢脚式感应的电动侧滑门,只给普通的电动侧滑门就好,然后把省下来的成本换成盲点侦测或车道偏移警示系统。

    总的来说,我觉得Nissan Serena算是一台相当实用的家庭用车,它的各方面虽都谈不上非常出色,但至少都有及格的分数,而且在空间、便利性等方面也表现不错,加上在本地以13-15万令吉的这个价钱级距,七人座的MPV还真的是选择不多,而十万令吉左右的MPV空间又有点不够,动力也更加逊色,所以Serena相信依然可以在本地延续它的良好销量!

    2018 Nissan Serena S-Hybrid Premium Highway Star (C27)

    Nissan Serena S-Hybrid Premium Highway Star (C26)

     
 
 
 

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