汽车销量数据
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Kia

Kia 在2026年6月录得 65 辆新车注册，位列大马品牌第 34 名，市场份额 0.1%，较上月基本持平。

122,489历来注册总量
32款车型 · 自 2000
#34品牌 · 2026年6月
对比 Kia

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

热销车型 · 2026年6月

CSV
车型辆分享走势
1—KiaSportage49
75.4% ▼3.2
2—KiaCarnival16
24.6% ▲8.0
前三车型占此视图注册量的 100.0%

各车型注册量

燃料构成变化

颜色构成变化

车身类型构成变化

所有注册过的车型

Spectra
33,718 辆
2001–2014
近期无注册 Sportage
11,903 辆
2000–2026
近期在售 Cerato
11,873 辆
2009–2026
近期在售 Rio
11,362 辆
2001–2023
近期无注册 Picanto
10,940 辆
2004–2024
近期无注册 Carnival
10,295 辆
2000–2026
近期在售 Pregio
9,878 辆
2002–2024
近期无注册 Optima
8,888 辆
2002–2024
近期无注册 Sorento
6,721 辆
2003–2026
近期在售 Carens
4,591 辆
2001–2023
近期无注册 Sephia
1,157 辆
2000–2003
近期无注册 Forte
701 辆
2009–2013
近期无注册 EV6
120 辆
2022–2025
近期无注册 Seltos
91 辆
2021–2022
近期无注册 Ria
75 辆
2003–2005
近期无注册 EV9
60 辆
2023–2026
近期在售 Koup
36 辆
2015–2017
近期无注册 Stinger
20 辆
2018–2023
近期无注册 Ceres
12 辆
2000–2002
近期无注册 Niro
11 辆
2023–2025
近期无注册 Rocsta
10 辆
2000–2012
近期无注册 K2700
7 辆
2004–2005
近期无注册 Magentis
4 辆
2006–2023
近期无注册 Opirus
4 辆
2003–2009
近期无注册 Citra
3 辆
2005–2005
近期无注册 Clarus
2 辆
2001–2006
近期无注册 Unknown
2 辆
2005–2009
近期无注册 Cadenza
1 辆
2010–2010
近期无注册 K900
1 辆
2020–2020
近期无注册 KM410
1 辆
2016–2016
近期无注册 Shuma
1 辆
2004–2004
近期无注册 Soul
1 辆
2023–2023
近期无注册

快速问答

Kia 在马来西亚最畅销的车型是哪款？

Kia Carnival，近 12 个月注册 410 辆。

马来西亚注册了多少辆 Kia 汽车？

自 2000 年以来共 122,489 辆。

Kia 在马来西亚的市场份额是多少？

2026年6月占新车注册的 0.1%。

Kia 最新报道

全新二代 2026 Kia Seltos 首登东盟市场，正式于印尼国际车展发布！搭载1.5 NA引擎，供三个版本，兑马币售RM81k起

继去年12月全球首发后，全新第二代的Kia Seltos如今已正式登陆东盟市场，在2026年印尼国际车展（GIIAS 2026）上发布。新车在印尼共划分为三个等级，分别为Trendy、Prestige+ ADAS及GT Line，售价依序为3.59亿印尼盾（约RM81,000）、4.17亿印尼盾（约RM94,000）以及4.69亿印尼盾（约RM106,000）。 上述三款车型皆搭载同一套动力系统，采用符合Euro 4排放标准，配备DOHC及Dual CVVT技术的1.5升Gamma II四缸自然进气汽油引擎，并搭配IVT（Kia Intelligent Variable Transmission）无段变速箱。根据官方数据，有关Smartstream引擎的最大输出功率为115 PS及144 Nm。 大改款的Seltos与家族另一车款，即全新的K3共享同样的模组化平台，因此相比上一代拥有更大的车身尺码，其车长达到4,460 mm，宽1,830 mm，高介于1,630至1,635 mm之间，轴距则为2,690 mm。 外观方面，新车采用Kia最新的"Opposites United"设计语言，整体造型更加方正，并拥有更宽大的水箱护罩、品牌最新"Star Map"灯组设计、隐藏式弹出门把手，以及贯穿式尾灯设计，整体视觉更贴近品牌旗下最新SUV产品。 车内设计同样全面革新，高阶车型配备由12.3寸数位仪表、独立空调控制屏幕及12.3寸中控资讯娱乐系统组成的三联屏布局，同时保留中控下方实体按键，让驾驶者能够更方便操作常用功能，无须完全依赖触控荧幕。不过，这样的设定仅供顶配的GT Line车型，入门及中阶车型则采用较为实用的配置。 其他配备方面，入门款Trendy标配17寸轮毂（215/60 R17轮胎）、LED头灯及尾灯、4.2寸多功能仪表显示幕、布料与皮革混搭座椅、前座手动调整、60:40分离式后座、手动冷气、Keyless Entry与Push Start（支援Remote Start）、8寸中控荧幕、六具扬声器，以及六具安全气囊、胎压监测系统、倒车雷达及倒车摄影机等配备。 定位在中间的Prestige+ ADAS版本则升级为全皮革座椅、电动驾驶座、前座通风座椅、双区恒温空调、12.3寸中控荧幕及前方停车感应器。顾名思义，该车也配备了完整的ADAS驾驶辅助系统，其中包括自动紧急煞车、全速域的自适应巡航控制，以及车道维持辅助等。 至于顶配版GT …

试驾：2026 Kia Carnival 七座版！家庭MPV的理性之选？

过去谈到MPV，很多消费者脑海里浮现的往往是一辆为了载人而存在的交通工具。它们拥有宽敞空间，却缺少驾驶乐趣；强调实用性，却牺牲了设计与质感。不过随着时代需求改变，现代MPV已经不再只是“保姆车”，而是逐渐成为家庭旗舰车型，必须同时满足舒适性、科技感以及日常驾驶体验。 我们这次试驾的第四代小改款Kia Carnival正好符合这种转型。自2020年全球发布以来，Kia便尝试摆脱传统MPV的形象，通过更大胆的设计、更高级的座舱以及SUV化的车身比例，让Carnival成为一款介于大型SUV与豪华MPV之间的产品。 来到2026年，Kia Sales Malaysia（简称，KSM）从Bermaz Auto手中接手大马业务后，在本地推出的小改款车型进一步强化这套理念，在外观、内装科技以及便利配备方面进行升级，以加强市场竞争力。 事实上，小改款的Carnival其实早在2023年10月就已经全球首发，而且早前已在我国吉打州的Inokom组装厂内开始量产并已出口到泰国上市销售，因此我国市场可说是比同属右舵市场的泰国和印尼慢了好几拍。 当前，本地在售的2026 Kia Carnival共有三种不同版本可选，我们这次试驾的七人座版本是全系顶配，要价RM248,888；4月才刚加入阵容的八座版则售RM238,888；而十一人座则被归类为商用车类别，在税务上比七人座和八人座更有优势，因此售价为RM188,888。 相比小改款前车型，新款Carnival针对多处细节进行优化，让整辆车看起来更加成熟。车头部分换上最新的家族式设计语言，重新设计的垂直排列头灯组，以及“倒L形”LED日行灯是全车最明显的变革，搭配新的水箱护罩以及保险杆造型后，Carnival的视觉重心更高，也进一步强化了类似大型SUV的力量感。 虽然它拥有典型MPV的大尺寸车身，但Kia并没有采用传统厢型车设计，而是通过较高车头、宽阔车肩以及流畅车侧线条，让车辆看起来更像一辆大型家庭SUV。车侧隐藏式B柱设计以及贯穿式腰线减少了车身长度带来的视觉笨重感，尾灯组的设计也采用了同样的倒L字造型设计，并且还做了贯穿式的处理。 由于只是中期小改款，因此新款Carnival的车身基础结构并没有改变，整体尺寸依旧维持原有规格，继续保持5,155 mm车长、1,995 mm车宽、1,775 mm车高（含车顶行李架）的车身比例，同时拥有3,090 mm轴距，为车内宽敞的三排座舱布局提供了充足基础。 内装部份的改变幅度则没有像外观这么大和明显，整体依旧沿用了原本的中控台和方向盘设计，并继续标配12.3寸的中控屏幕主机（支持Android Auto/Apple Carplay），和12.3寸的全数位化仪表板，而且还有12支喇叭组成的Bose音响系统（只限七座版本）、三区自动恒温冷气系统、手机无线充电面板以及360度环景摄影系统。 其他配备方面，十一座版本将搭配18寸轮毂，七座和八座版为19寸。我们试驾的七座版还配备了HUD抬头显示器、座椅通风和加热功能等；安全层面，一般常见的传统安全配备如八具气囊等是全车系的标配，至于ADAS先进驾驶辅助系统只有七座和八座版才有，其中包括有带Stop & Go的自适应巡航控制、车道维持辅助、后方横行来车警示、盲点侦测等。 座舱设计方面，新款Carnival继续采用大量软质材料覆盖主要接触区域，并通过皮革、软质塑料以及亮黑色饰板等细节处理来提升质感。虽然Carnival的定位仍然不是豪华品牌MPV，但坐进车内后，它已经明显超越传统家用MPV的简单实用取向。 当然，对于一款MPV来说，最重要的始终是空间表现，而这也是Carnival最强大的地方。本地市售的7座版Carnival本采用2+2+3布局，第二排独立Captain Seat设计是整辆车最核心的卖点之一。 相比传统三人座椅，独立座椅不仅提供更宽阔横向空间，也让乘客拥有更好的舒适性。对于拥有小孩的家庭来说，第二排独立座椅也让儿童座椅安装、照顾孩子以及第三排乘客进出更加方便。第三排空间则是Carnival区别于许多三排SUV的关键。 许多SUV虽然拥有三排座椅，但第三排往往只是应急用途，成年人长时间乘坐会明显感到局促。而Carnival凭借MPV结构优势，即使第三排也能提供合理腿部空间，让七名成年人真正具备长途移动能力。这恰恰便是MPV存在的意义。它不是简单增加座位数量，而是在满载情况下依然维持乘客舒适度。 除了乘坐空间，Carnival在日常使用便利性方面也展现出明显优势。电动滑门让上下车更加轻松，尤其对于老人、小孩以及行动不便的乘客更加友善。宽大的车厢开口、低地台设计以及灵活座椅布局，让它不仅适合作为家庭用车，也能够满足商务接送需求。 Carnival另一个值得称赞的地方，是它对于座舱灵活性的处理。它的座椅调节机制在设计上非常符合人性化，无论是第二排座椅的前后滑动、侧向移动，还是第三排座椅的收纳操作，整个过程都不需要太大的力气即可完成。 即使面对需要经常调整车内布局的家庭用户，例如放置婴儿车、搬运大型物品，或是在满载与载物模式之间切换，Carnival的座椅机构都展现出相当高的便利性。 …

Cycle & Carriage 本地首家 Kia 3S中心于雪州Glenmarie工业区正式开幕, 设有EV充电桩与20个户外停车位供使用

韩系品牌Kia两个月前宣布正式委任Cycle & Carriage（C&C）成为该品牌在我国市场的其中一下代理分销与服务商，如今隶属于Cycle & Carriage的首家本地Kia 3S服务中心已在雪州Glenmarie正式开幕并投入运营！ 这家位于Glenmarie工业区内的Kia 3S服务中心总占地20,839平方尺，建筑面积占地5,511平方尺，可同时容纳5辆展示用途的新车，并且设有品牌专属的维修与保养空间、零件储备间，以及车主与客户使用的等待与休息空间。 这家3S服务中心采用的是Kia的Store Identity 2.0设计主题，以大量原木饰板搭配部份白色墙壁和柔色系灯光组成其室内铺陈，而且在户外也设有20个供客户和车主使用的停车位，同时还备有电动车使用的充电桩，可供Kia电动车车主使用充电。 这家3S服务中心的地址为No. 1, Jalan Pelukis U1/46, Temasya Industrial Park, Seksyen U1, 40150 Shah Alam, Selangor，陈列室的营业时间为每周一至周六的早上8时到傍晚6时，以及周日与公共假期的上午11时至下午5时；而保养与维修服务的营业时间则是周一至周五的早上8时至下午5时，以及周六的早上8时至中午12时，周日和公共假期休业。

Kia EV4, EV5 与 PV5 电动车亮相我国车展, 评估是否来马

Kia EV4 和早前预告的一样，韩系品牌Kia在目前的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上带来了三款崭新的纯电动车并公开亮相，分别是EV4、EV5和PV5，不过这三款电动车暂时还不会来马，而原厂让它们在本地车展上公开亮相的目的，就是想看看本地消费者对这三款电动车的反应如何，并以此评估未来是否将引进大马。 Kia EV4是在去年3月全球首发，同时有四门Sedan和五门Hatchback版本可选，采用400V的电动架构，因此其定位比EV6和EV9明显更低一截，这次在车展上亮相的就是Hatchback版本，它的车身长度达到4,430mm，轴距为2,820mm，算是一款介于C到D-Segment之间的房车。 Kia EV4 EV4有两种电池容量可选，分别是58.3和81.4kWh，续航里程分别可达到430和630公里（WLTP标准，Sedan版本）或410以及590公里（Hatchback掀背版），支持最高305kW的DC快充，号称只需29分钟从10%充电至80%，并且也支持11kW的AC慢充，以及3.6kW的V2L反向供电功能。 在动力规格部分，EV4统一搭载一组前置式的电动马达，拥有204PS（150kW）的功率输出，0-100km/h加速成绩最快只需7.4秒（大容量电池为7.7秒），极速可达170km/h。 Kia EV5 而EV5则是一款定位比EV6和EV9入门的纯电SUV，它的车身尺码与同厂的Kia Sportage相当，因此是一款纯电的C-Segment SUV，也因为定位入门的关系，所以它一样只采用了400V的电动架构，而不是EV6和EV9的800V。 EV5的电池容量有两种，分别是64.2和88.1kWh，续航里程分别可达到400和555公里，前驱版的EV5搭载一组前置式的马达，输出功率为218PS（160kW）/310Nm。而四驱版的EV5则在后轴额外多了一组马达，综合功率达到313PS（230kW）/480Nm，续航里程则缩短到500公里。 Kia EV5 EV5支持最高102kW（入门版）和141kW（长续航和四驱版）的DC快充，只需36或38分钟就可从10%充电至80%，入门版的车型最高只支持7kW的AC慢充，而长续航和四驱版则支持11kW的AC慢充。 最后则是PV5，它是一款纯电动的MPV/商用货车，具体车身尺码为4,695×1,895×1,923mm（长x宽x高），轴距为2,995mm，整体车身长度与Nissan Serena e-Power大致相，当在车宽部份PV5明显比Serena e-Power更宽。 Kia PV5 PV5和EV4、EV5一样采用的是400V的电动架构，搭载一组前置式的电动马达，拥有163PS（120kW）/250Nm的功率，电池容量则有51.5或71.2kWh，续航里程分别可达到296和415公里，最高支持150kW的DC快充，号称不到半小时就可从10%充电至80%，同时也支持11kW的AC慢充。 Kia EV4 Kia EV5 Kia PV5

Kia K4 GT-Line 大马首秀！Forte/Cerato 后继车型吉隆坡车展亮相，搭1.6升涡轮增压引擎，最大输出193PS/265Nm

Kia Sales Malaysia（KSM）在今届吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）带来全新的Kia K4。不过这款韩系C-Segment Sedan目前仅作为展示车型，暂时未确认是否会正式引进马来西亚市场。 Kia K4可视为Forte/Cerato的后继车型。两者过去在部分市场也被称为K3，而“K3”如今已转用于接替Rio的B-Segment Sedan，因此K4如今已成为Kia全新的全球C-Segment Sedan代表。 这款K4最早2024年3月率先以四门Sedan形式全球首发，而本届车展展出的正是Sedan版本。随后，Kia也陆续推出掀背版以及Sports wagon旅行车，进一步丰富车系产品阵容。 车身尺码方面，K4车长达到4,710mm，宽1,850mm，高1,420mm，轴距为2,720mm，整体车身尺寸比Honda Civic更大，不过后者轴距则略占优势。设计上，K4延续Kia最新“Opposites United”设计理念，采用品牌标志性的Star Map星图灯组设计，搭配立体LED投射式头灯以及重新演绎的Tiger Face虎鼻水箱护罩，整体造型相当前卫。 车侧则采用Fastback斜背设计，结合明显的后轮拱线条，营造运动感，而后保险杆整合空气扩散器设计，进一步强化性能氛围。此次亮相的车型为GT-Line版本，因此拥有专属运动化套件，包括重新设计的前后保险杆、亮黑色外观饰件、缎面镀铬窗框，以及亮黑后视镜外壳、车窗饰条及侧裙。 展车配备18寸铝圈，并搭配235/40轮胎规格，悬吊系统采用前麦花臣、后多连杆设计。车厢设计同样走科技路线，采用双层式中控台布局，并整合一块大型曲面显示介面，包括12.3寸数位仪表、5寸空调控制显示幕以及12.3寸中控娱乐系统。 根据官方表示，这款K4配备无线Apple CarPlay及Android Auto、无线手机充电、双区恒温空调、前排通风座椅以及60:40分离倾倒后座椅等配备。 动力方面，KLIMS展示车型搭载Smartstream G 1.6升四缸涡轮增压汽油引擎，可输出193PS最大马力及265Nm峰值扭力，并搭配8速自动变速箱，采用前轮驱动配置。 若与目前马来西亚销售的Honda Civic 1.5 VTEC Turbo相比，K4在动力数据上略胜一筹。后者最大输出为182PS及240Nm，而K4则多出11PS及25Nm。 不过，对于有兴趣的消费者而言，目前仍需耐心等待。KSM表示，K4此次仅作为KLIMS2026展示车型，现阶段并没有确认是否会正式在马来西亚推出，也未公布任何上市时间表。 随着Kia近年来持续扩展本地产品阵容，加上品牌已与Stellantis …

Kia Malaysia 重启本地组装计划！与 Stellantis Malaysia 达成战略合作伙伴关系，首批车型今年第三季吉打莪仑投产

如题所述，Kia Malaysia宣布与Stellantis Malaysia签署战略合作协议，为品牌未来在马来西亚的本地组装（CKD）业务展开合作。这意味着Kia将重启在我国的本地生产计划，进一步强化其在大马市场的发展布局。 根据双方签署的协议，Stellantis Malaysia将担任Kia Malaysia在马来西亚的合约组装伙伴，生产工作将在位于吉打州莪仑（Gurun）的Stellantis厂房进行。如无意外，首批Kia车型预计将于今年第三季度正式投产。 Kia Malaysia表示，Stellantis的莪仑厂房具备生产现有Kia车型以及未来新产品的能力，包括Sportage和Carnival等车型都可在当地进行组装，为品牌后续扩展产品阵容做好准备。 事实上，这并非Kia首次在吉打州进行本地组装。早在由Bermaz Auto代理期间，Kia Carnival和Sportage便是在Kulim的Inokom厂房投产。而更早之前，Kia在Naza时代所生产的车型，则是在莪仑工厂下线。 值得一提的是，莪仑工厂对于Kia而言可说是重返旧地。这座工厂于2004年开始以Naza Automotive Manufacturing名义生产Kia车型，2018年被法国PSA集团（已拼入Stellantis集团）收购，并在2021年随着Stellantis集团成立后，由后者全面接管及拥有。 目前，占地140英亩的莪仑工厂拥有超过400名员工，设施包括主要总装生产线、两层办公大楼、车身及喷漆车间、厂内测试跑道，以及专属供应商与零部件配套区域，具备现代化汽车生产能力。 Kia Malaysia总裁兼首席执行长Kim Hyung Ho表示，这项合作是Kia重返马来西亚市场、重建品牌及重新定位的重要里程碑，这不仅有助于加强Kia在本地市场的竞争力，也将进一步提升品牌未来产品规划及区域布局。 “通过与Stellantis Malaysia合作，并充分利用马来西亚成熟的汽车供应链生态系统，Kia将进一步扩大本地业务基础，同时提升制造品质及生产能力，为未来导入更多新车型做好准备，并配合品牌在马来西亚及东盟市场的发展目标。” 另一方面，Stellantis东盟区董事总经理Isaac Yeo则表示，公司将持续提升及善用莪仑工厂的生产能力，并致力支持马来西亚汽车工业及制造业生态系统的发展，同时为合作伙伴、供应商及整个产业创造更大的共享价值。

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