是的，B10生物柴油课题在本地闹了很多年，政府多次推迟这项政策的实行时间，就是因为很多人对B10生物柴油感到抗拒，认为混合了10%棕榈油的柴油在长期使用后会对柴油引擎造成不良影响，并会减短引擎的寿命。
在希盟政府上台之后，新的内阁就在最近通过了这项前朝政府就已经定下来的政策，决定在今年12月1日，也就是在3天之后于全国实行新的B10生物柴油政策。也就是说，政府将强制规定全国油站销售的柴油和工业使用的柴油，从原本的B7生物柴油（含7%棕榈油）更换为B10生物柴油。
原产业部长郭素沁日前接受马新社的专访时证实这项消息，指政府和大马汽车制造商联盟以及工业代表们达成了协议，将从12月1日开始在全国推行B10生物柴油政策，而这项举动也会让本地棕榈油的消耗量提高一倍，并借此提高油棕业的产量。
不过马新社也强调，政府并不会在12月1日就立刻在全国油站规定必须改用B10生物柴油，而是会先规定让工业用途和公共运输用途的柴油改为B10生物柴油，之后在明年2月才正式规定全国油站皆采用B10生物柴油。
吉隆坡市政局（DBKL）之前曾和大马油棕发展局（MPOB）合作对B10生物柴油展开为期3年半的试用期，利用DBKL本身的柴油交通工具，包括50辆Pick-up、罗里、巴士还有一些重型推土机等来进行测试，在使用了3年半、行驶历程超过300万公里后，并未发生过任何因为使用B10生物柴油而引发的故障事件。
根据前朝政府时期订下的政策，在实行B10生物柴油政策之后，受影响的将只会是一般的EURO 2M柴油，较贵的EURO 5柴油则会继续使用原有的B7生物柴油配方，而且一些高海拔地区如云顶和金马伦高原，也会继续使用B7生物柴油。
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