德系豪华品牌向来都不缺SUV产品，无论是Mercedes-Benz、BMW还是Audi，他们都很热衷于推出几乎足以塞满不同市场级距的SUV，除了一般造型的SUV外，甚至还有许多类似X6的Coupe型SUV。
今天我们的试驾主角，就是Mercedes-Benz的GLC 200，其实这一代的GLC我们已经试驾过了，而且200和250都已经试驾，但那都是小改款之前的车型，小改款之后的就是我们今天登场的主角，定位入门的GLC 200。
小改款之后的GLC系列在本地的规格编程上有了一些细微的变化，其实这个变化不只在马来西亚而是全球也一样。根据Mercedes-Benz Malaysia的讲法，德国宾士原厂在C-Class小改款时就已决定要在全球取消原本的C 250，而这项决定也连带影响到C-Class Coupe和GLC系列，至于E-Class会不会也是这样，则暂时还不清楚。
所以，在小改款之后的GLC在本地只有GLC 200和GLC 300两个等级（AMG的不计算在内），价格分别是RM299,888和RM350,000，以上的价格都是西马半岛未包括保险的上路价格，有4年的原厂保固。
直接一点来说，其实小改款之后的GLC 300就是用来取代小改款之前的GLC 250，而小改款之前的GLC在本地市场上是根本没有GLC 300的，只有入门的200和高阶的250而已。
看回价钱，其实GLC这次小改款之后的价格无论是在200或300的等级上都有些小幅度的涨价，200的部份只是涨了RM5,000，而300的部份则是比之前的250涨了RM16,112，但小编相信会考虑入手GLC 300的准车主其实并不会太过在意这1.6万的涨幅，毕竟1.6万的价差对于一款售价30多万的新车来说，其实并没有太大影响。
外观上，GLC 200和GLC 300最大的差异就是保险杆、轮圈、水箱护罩、轮圈设计等部分，当然还包括了内装的一些小细节，这主要是因为GLC 300标配了原厂的AMG Line套件，在外观设计上借鉴了AMG的一些设计语汇，所以整体看来会比GLC 200更年轻化和更富有运动感。
另外一个最大的差异就是两个等级之间的头灯组，GLC 300搭配的是内建透视镜（Projector）的Multibeam智慧型头灯组，这个头灯组拥有自动切换远近光和自动遮蔽部份LED光源的功能。
反观GLC 200的却只有自动切换远近光，而且也没有内建透视镜，整个头灯组基本上就是采用很多个小尺寸的反光罩（Reflector）组成，整体看下去质感并不如Multibeam头灯组那么的有质感，给人的感觉甚至有些廉价。
如果小编有得选的话，小编觉得小改款之前GLC使用的单颗透视镜设计的头灯组其实会更讨喜，小编其实在C-Class小改款发布时就已经搞不明白，小改款后的C200和GLC 200，在功能性上其实并没有任何升级或改变，但原厂却取消了原本的透视镜设计，反而让它在视觉上的质感开倒车。
弹完了它的头灯组后，我们再来看看GLC 200整体外型给人的感觉，首先小编认同美丑这回事真的是很见仁见智，但小编还是由衷觉得GLC 200的外型太过奇怪了，前保险杆上大面积的镀铬材质，加上水箱护罩那两条和GLA如出一辙的镀铬窗口式栅口，真的觉得和GLC的整体车格和定位很不搭，即损了它给人的精品感觉，又无法带来科技或运动感，感觉就好像20年前的老ML系列SUV一样（当时宾士的SUV都属于ML系列）。
另外有一点就是它的门把，身为一辆售价30万的豪华SUV，纵然是入门等级但怎么说都还是价格不菲的宾士，但它竟然没有标配Keyless门把！你没看错，原厂有给你引擎启动按钮，但没有Keyless门把，这代表着你上下车时都要从口袋内掏出遥控车匙按下解锁或上锁按钮，既然都卖到30万了，给个Keyless门把不过分吧？
轮圈的部分，GLC 200和300一样都是20寸的轮圈，对比小改款前的19寸是有所升级了，但在设计感上对比GLC 300的整个轮圈看起来没那么富设计感。车顶上没有天窗，但这个部份相信很多消费者不会去在乎，毕竟天窗很多时候只是一个新鲜感的存在，没有多大实际意义。
内装部分，它的中控台和门饰板的上半段都有皮革包覆和白色的车缝线，但小编在研究之后对它的质感有些怀疑，我觉得它摸起来的感觉似乎是软质塑胶加上一些很逼真的车缝线而已，但衷心来说它给人的质感其实还是不错的。
饰板部份，它这次使用了一些削光的木纹饰板，摸下去的质感和木纹非常相似，中间并没有像C-Class那样的指针式时钟，上方的中央荧幕从原本的7寸升级到10.25寸的触屏式荧幕，中央鞍座上的控制面板取消了原本的旋钮，以一个平整的热触式面板取代，其它的按键布局基本没什么改变。
另外有改变的就是它的仪表板从原本的指针式仪表改为液晶显示的仪表，三幅式的方向盘也变得不一样，左右两边的按键加入了热触感应的功能，这点和其它崭新的宾士一样，由于它并不是AMG Line，所以方向盘的设计并没有GLC 300那样的平底化方向盘，那么有运动化和有质感。
座椅的部份它和GLC 300其实没什么分别，两张座椅都有电动调整和3组记忆装置，而且椅垫的大腿支撑一样能电动延伸，后座的冷气出风口不能单独调整冷气温度和风量，所以这辆车只有双区恒温冷气系统（小改款前是三区的），另外音响系统也没有Burmester。
后座的椅背是可以躺平收折的，整体的尾厢空间其实还算不错，下方没有后备胎，因为这辆车标配的是失压续跑胎。后座腿部空间以SUV来说并不算理想，地板鼓起的面积还有些大（德系车几乎都是这样，加上是后驱），车窗还有手动收折的遮阳帘。
在动力规格的部份，小改款的GLC换上了新的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎还搭配了48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，整体马力输出有194匹，最大扭力320Nm，变速箱是9G-Tronic的九速自排（9AT），采用后轮驱动的配置，要四轮驱动的话就必须买到GLC 300才有。
根据原厂公布的数据，GLC 200小改款的0-100km/h加速成绩为7.8秒，极速为217km/h，而如果是GLC 300的话则因为马力和扭力输出更强（254hp/370Nm），0-100km/h加速成绩则会缩短到6.2秒，极速则提升到240km/h。
在我试驾的几天过程中，车上仪表板的行车电脑显示这辆车的综合油耗数据是9.6km/L，这样的数据算不上省油，但大家别忘了这是真实世界的油耗，小编是以一般都市人的开车方式区对待它，而且这是一辆车重超过1.7吨的豪华SUV，所以小编觉得这个油耗是很正常的，而且这个价位的买家其实也不会太在意它一点点的油耗差距吧？
在此之前，小编试驾过很多款不同的宾士，从入门的A-Class到旗舰的S-Class，再到高性能的AMG版本，当中也包括了普通的房车和SUV。宾士给到小编的印象向来都是底盘很好，车身动态也很好，但整体的悬吊却似乎偏向硬朗（除非有气压式悬吊），兼顾到车身动态和操控却牺牲了一些舒适性。
但这次的GLC 200却给小编很不一样的感想，它并不如GLC 300那样搭载Agility Control的自适应悬吊，而是搭载偏向舒适取向的Off-road Comfort悬吊，对比小改款之前整体悬吊高度提升了20mm，看到这里大家大概也猜到，原厂是想让GLC拥有更好的越野表现吧？（可是小编觉得没几个车主会把GLC 200开入森林内）
这次小改款之后的GLC 200在舒适性上确实是相当到位，以10分来打分的话，我在舒适性的这个部份会给它7分，而在车身动态和稳定性的部份，我觉得它不如之前试驾的GLC 250（还未小改款）那么的四平八稳，所以我会给它5分，因为在高速入弯时它的车身侧倾还是有点多，这可能是舒适性悬吊带来的牺牲。
另外小编要提醒大家的就是，因为GLC 200是后驱的，并不是四驱，因此它在弯道中的循迹性并不如之前的GLC 250那样好，如果不熟悉后驱车特性的话要稍微留意一些否则容易失控，方向盘的转向精准性也因此而连带受到一些影响。
动力的部分，不要看它只是入门级的车款，在一般的Comfort模式下实际开起来的感觉其实一点都不会觉得有任何的力不从心，当今天连Comfort模式都没问题时，那就代表它的动力足够满足大部分人了吧？（省油模式牺牲动力是难免的）
安全配备的部份，小改款之后的GLC 200对比小改款之前有些提升，它依然标配7具气囊，而且也一样标配基本的自动煞车辅助系统（AEB）和前方碰撞预警系统（FCW），这次还加入了盲点侦测系统（BSM），但并没有主动跟车系统（ACC）和车道偏移警示（LDW）。
到最后，小编要为大家分析一下GLC 200是否值得你考虑去入手，小编会分两个部份去分析，第一个部份就是以GLC 300来和它比较，究竟你应该直接入手GLC 300，还是入手便宜5万令吉的GLC 200。
给小编选的话，小编会直接选择GLC 300，毕竟30万和35万的价差对于这个级距的消费者来说真的差异没有很大，5万块对于这个级别的消费者来说，其实就差不多等于普通人的1万块而已，若除以5年60个月的话其实对他们来说真的差异很小。
GLC 300在外型上更加精美，它的头灯组至少在功能性上也比较完整，而且整体的配备包括安全的部份也比较有诚意，电动尾门虽然200和300都有，但300还多了踢脚式感应，而且300的部份还有车道维持辅助（LKAS），在每月供期差异不大的情况下，我觉得GLC 300更值得入手。
而如果你拿来对比同级对手譬如BMW X3、Audi Q5和Lexus NX的话，我们都同时以最便宜的等级来比较，BMW X3 xDrive30i Luxury售价RM313,800、Audi Q5 2.0 TFSI quattro售价RM339,900，而Lexus NX 300 Urban则售价RM313,888。
对比之下，你会发现GLC 200的售价其实是最便宜的，但在彼此差价都没很大的情况下，我相信大部分消费者都不会纯粹以价格来作为衡量标准，而在安全标准上能和GLC 200比较的也只有NX 300（同样有AEB，但NX没有盲点侦测，却有车道维持辅助），而其它对手的安全配备则显得相当苍白。
小编觉得既然已经花了30万令吉，就不能不对安全配备没有要求，毕竟车企们已经不能以“控制成本”来作为借口了，尤其是BMW和Audi这两家号称宾士最大对手的品牌，卖到30万的车价却只给最基本的安全配备，实在有点说不过去。
说到这里，肯定又会有些白目要来留言说“XXX品牌的操控很好，根本用不到这么好的安全配备”，小编要在这里强调，操控好不好和安全配备足不足够根本是完全两码子的事，操控好不代表不会出意外，怎么不见法拉利和Lamborghini零车祸率？你不撞人也不代表别人不会来撞你，所以不要再以操控好来为自己心仪的品牌开脱。
所以如果要在这几款不同品牌的入门级车款中选一个的话，小编会选择GLC 200或NX 300 Urban，因为它们的安全配备是最有诚意的，其它配备的部份基本也不算太过阳春，但最后还是那句，选车是要看自己的喜好，包括外型、内装的设计，还有对品牌的好感度。
另外，为了让大家可以拿它来和GLC 300有一个更好更直接的对比，我们也在这次的试驾文中加入GLC 300小改款在发布时的实拍图集，大家自便吧！
2020 Mercedes-Benz GLC 200
2019 Mercedes-Benz GLC 300 AMG Line
论安全配备的话，应该是xc60 t5最值得入手吧?价格也不到30万呢