上个月中旬，日系性能小钢炮Toyota GR Yaris甫在本地发布，但由于当时政府还未宣布延长新车销售税（SST）减免措施，故本地的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）仅为我们提供了新车的原定售价，也就是RM299,000（上路价不包含保险）。
后来，政府在去年杪临时变卦，决定将新车减税措施延长多半年至2021年6月30日，也就是说现在购买新的GR Yaris将比原价便宜。基于该车是从海外整装进口（CBU），故其销售税只获得50%的减免，尽管如此，这也让其便宜了近1.2万令吉。
根据官方公布的最新价格，新的GR Yaris在扣除50%的销售税后只售RM286,896！参考其在海外市场的售价（泰国市售的GR Yaris还贵过Fk8 Honda Civic Type R），这绝对是非常有吸引力的。
值得一提的是，来到本地的GR Yaris是海外顶配的Performance Pack Edition，而且它将以限量200台的配额在大马市场发售，每辆车均带有特殊的车号铭牌，以表明其特殊身份。
与此同时，厂方还提供了Early Bird早鸟配套，这将使GR Yaris的买家获得独家的头盔包、GR Yaris的模型以及在2021年即将举办的GR Yaris驾驶体验活动，这一个配套的总价值为RM5,000。
全新的GR Yaris是在今年初日本东京改装车展上首发亮相，这款由Toyota最新成立的性能部门，即Gazoo Racing所操刀的紧凑型掀背车是一款基于世界拉力锦标赛（WRC）的标准而特地研发的性能钢炮，其竞争对手有Volkswagen Polo GTI、Peugeot 208 GTi，以及Ford Fiesta ST等。
外型上GR Yaris和Toyota去年尾在东京车展上发布的日规版全新Yaris还是有许多的共同点，包括头灯组、尾灯组和车身线条的设计语汇都大致相同，但GR Yaris作为高性能版本只会有三门版一种车型，而普通日规版Yaris则只有比较实用的五门版车型选择。
虽然两者的设计语汇差别不大，但原厂强调GR Yaris和普通版Yaris共用的零件并不多，事实上GR Yaris是一款几乎完全重新研发和设计的产品，在底盘、悬吊系统、引擎和变速箱等部份都和普通版本的Yaris有着明显差异。
原厂也确认，这款GR Yaris将会被原厂用来参与明年的世界拉力锦标赛（WRC），当然参赛车辆还是会经过一定程度的改造，但这款市售版的GR Yaris还是一定程度的成为了赛车款的基本雏形，而WRC对于参赛车款也有一个基本规定，就是所有参赛车款都必须基于某个市售车款进行改造。
动力方面，GR Yaris搭载的是一具全新的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎代号为G16E-GTS，最大马力达到272匹，最大扭力为370Nm，号称为目前全球性能输出最强的1.6L量产引擎。
传动系统方面，与之匹配的是六速手排（6MT）变速箱，并且采用全时四轮驱动（AWD）设置，好便用来征服WRC各种严峻的路面。根据官方数据，GR Yaris的0-100km/h加速成绩为5.5杪，极速可达230km/h。
此外，新车还拥有三种不同驾驶模式可选择，在一般模式下它的扭力会以60:40的方式分配给前后轮，运动化（Sport）模式下则改变为30:70，而在赛道（Track）模式下则会达到最均衡的50:50传输比例。
在悬吊系统的部份，GR Yaris的前悬吊设定为麦花臣（MacPherson），但后悬吊系统则从普通版的扭力梁换成了双A臂（Double Wishbone），而且原厂也为它进行了大量的轻量化工程，包括为了避免增加重量而没有配置主动式悬吊系统，车侧则配备18寸的轮圈，使得GR Yaris的净车重只有1,280公斤。
安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套Toyota Safety Sense先进驾驶辅助系统，其中包含有带自动紧急煞车功能的前方碰撞预警系统、自适应巡航控制、车道维持警示/辅助，以及自动远近光灯等。
值得一提的是，新车将提供三种车身配色可选，即红色、白色和黑色。无论如何，购买新车的消费者将可享有厂方提供的五年保固服务。
