今天,中国各大汽车媒体纷纷报道,有着近百年创厂历史的Borgward(中媒称为宝沃汽车)即将进入破产程序,如无意外,这家拥有“德国血统”的汽车品牌最早将在下个月(7月)初正式宣告从车坛上谢幕。

Borgward是在1919年诞生于德国,主要生产豪华汽车,而且曾经在欧洲地区红极一时,巅峰时期一度被誉为德国第三大的汽车制造商,但后来因为经营不善而在1961年破产停业。

直到2014年,中国的北汽福田向创办人Carl F. W. Borgward的孙儿买下了这家德国汽车品牌,“借尸还魂”全资控股,让这一个老品牌成为源自德国、但由中国企业持有的汽车品牌。

Borgward被“复活”后,相继推出BX5、BX7等车型,并一度在中国获得大量订单,而且在数年前还雄心勃勃策划进军东南亚市场。2018年,Borgward正式进驻马来西亚,我国也成为了该品牌在东盟区域内第一个落脚的国家,到2019年,BX5还正式在本地上市【点击这里查阅】

但其实,Borgward在中国昙花一现后,由于盈利能力、品牌力、产品力多重缺位,北汽福田在掌管短短4年后便,早在2018年将67%北京宝沃股份转让给长盛兴业(厦门)企业管理有限公司,让后者背后的神州优车集团获得造车资质。

然而,因为一连串的问题,神州优车集团最终也未能帮助Borgward实现“咸鱼翻身”。后来,还因为瑞幸咖啡(Luckin Coffee)财务造假事件背后的股东关系牵扯到了Borgward,2020年其业绩暴跌式下滑,当年仅销售新车8,740辆,同比大幅下降84%。

另一方面,今年3月30日,小米集团宣布造车,据中国媒体报道,其实小米此前接触最深的是Borgward,只是因为价格问题,导致谈判陷入了僵持状态。

眼下,Borgward已然成为了烫手山芋。据一名知情人士的谈话称:“Borgward的结局是无法避免的,一直没做起来,也没有买家有兴趣接盘,破产是最好的方式。”;一旦Borgward正式宣布破产,相信甫在我国建立的销售网络也将随之结业。无论如何,有关事件的进展,我们将继续为大家跟进。