相信大家都已经看过了smart #1的实拍照了吧？在这之前，这款即将在本地发布的电动SUV已在我们paultan.org举办的2023大马电动车展销会（Electric Vehicle Expo，EVx）上登场。
不过当时参展的smart #1只开放让公众近距离观赏外观，而且全车车窗都贴上了黑色的不透光玻璃贴膜，因此无法从外窥探其内装设计和配备。
事实上，在这之前，官方早已邀请我们与其他本地车媒参与一场预览活动并且试驾这款新的smart #1，但碍于新车还未正式发布，而我们也受到了官方定下的条规约束，故之前只能与大家分享新车的外观照片，以及部分配备【点击这里查阅】。
直到今天，原厂对我们的约束终于解除，在这里我们将与大家分享新车的内装等细节，我们就直接进入正题吧！首先，smart #1的内装采用了时下流行的简约风设计，几乎把所有的实体按钮都取消并整合进中间的12.8寸荧幕主机内，而仪表板则采用了一具扁平设计的9.2寸液晶荧幕，再搭配一个10寸的彩色抬头显示器。
除此之外，新车还搭配了一套全车拥有13具扬声器，并可输出640W功率的Beats高级音响系统，而且座舱内也设有64色氛围灯，让它看上去更年轻也更有活力。当然，作为新世代车款，新车也备有Android Auto/Apple CarPlay手机连接功能，Qi无线充电面板自然也是少不了的。
回到smart #1的荧幕主机，它所搭载的多媒体信息娱乐车载系统内容相当丰富，而且里面还“住着”一只橙色小狐狸，长时间待在左下角。当您使用语音控制时，聪明的狐狸就是您交谈的对象，或者这么说这只小狐狸便是您的语音助理。
在这里顺带一提，虽然这款smart #1可能是从海外整装进口（CBU）来到马来西亚，但smart Malaysia正在与其他伙伴合作开发本地远程信息处理服务，以支持更多对车辆的控制功能，包括导航和smart客户应用程序等。
而且，我们也被告知，这一本地化的远程信息处理服务还将纳入全马充电网络运营商旗下所有的充电器位置。对了，还有一点，smart #1所搭载的车载系统软体可直接透过无线网络（OTA）方式进行更新和升级，无需特地返回原厂，同时原厂也可定期针对性的推出软体更新与优化，就像智能手机的系统更新一样。
新的smart #1虽然走的是年轻时尚风格，不过从它所搭载的配备来看却是不折不扣的高端产品。除了上述提及的配备以外，其他还有带记忆和通风功能的电动调节前排皮革座椅、带后排冷气出风口的双区自动冷气恒温系统、N95空调过滤器、带冷却功能的中央扶手储物空间。
当然，一套完整的先进驾驶辅助系统也是不可或缺的，其中包含有自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道变换辅助、盲点侦测（BSM）等等，在传统安全配备部分，它也标配了7具安全气囊，以及其他常见的配备，安全层面可说是给好给满。
在尾厢空间部份，原厂号称smart #1的容量由273公升，但可透过把第二排椅背倾倒的方式扩展到411公升。同时因为没有传统内燃式引擎的缘故，因此smart #1的车头还额外多了另一个行李厢空间，虽然只有小小的15公升容量。
好了，以上所提到的都是新车的内装配备细节，在这里我们也顺便带大家回顾一下smart的历史。smart是Daimler集团（Mercedes-Benz母企）旗下的汽车品牌。2019年3月，宝腾的母企之一，也就是吉利集团从Daimler手中收购了smart的50%股权，与Daimler共同经营和发展smart的未来。
对大马人来说，smart在本地其实并不陌生，因为早在2000年代，DaimlerChrysler Malaysia（现已改名为Mercedes-Benz Malaysia）曾把这家汽车品牌引进本地。
而在吉利入主smart之后，这家小型汽车品牌也很快进入了一个新时代，转型成纯电动的汽车品牌，而其未来的产品将由吉利与Mercedes-Benz联手操刀，并在中国西安投产。目前，smart的总部也已经迁到了中国杭州湾。
smart #1是脱胎换骨后的smart第一款产品，而这款新车的定位有点不按传统出牌，因为它的尺寸比典型的B-Segment跨界车还要小，但轴距却比一台C-Segment SUV，Honda CR-V还要长。
新车搭载了66kWh容量的电池组，而且还有挂上Brabus名号的高性能版本，它采用的是吉利集团旗下专门针对电动车而开发的SEA模组化底盘，Mercedes-Benz设计团队则负责操刀设计。
smart #1的车身长度为4,270mm、车身宽度1,822mm、车身高度1,636mm，轴距（前轮到后轮中心距离）为2,750mm，若按照本地的市场定义，可被视为一款纯电动的B-Segment SUV，对比Proton X50整体车身短了60mm，轴距则比X50多了150mm。
最后，动力规格方面，smart #1搭载一具后置式电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速为180km/h，其续航里程可以达到440公里，支援标准的7.4和22kW的AC家用充电、同时还支持150kW的DC快充，只需30分钟就可从10%充电到80%。
而作为性能版的smart #1 Brabus则在搭载同样容量电池的前提下额外增加了另一组前置式的马达，两组马达共同形成电子四驱系统，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，让其0-100km/h加速成绩缩短到3.7秒，而充电效率也维持一样。
