日前，Mitsubishi Motors正式宣布，终止其与中国沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资关系，以及合资公司的引擎业务运营，这意味着Mitsubishi将彻底退出中国汽车相关生产业务的市场。
Mitsubishi是在1997年与中国航天汽车等企业在当地沈阳市成立合资企业，并为该品牌与多家中国本地车企提供车辆引擎。事实上，早在两年前，Mitsubishi便已停止在中国生产汽车，此次撤出引擎业务等同于该品牌在全球最大汽车市场全面“清零”。
据了解，Mitsubishi与中国市场的渊源可以追溯至1973年，当时Mitsubishi便已开始出口中型卡车到当地市场。到了2000年代初期，其在中国的两家引擎合资公司所生产的动力系统，占据了中国约三成的国产车配套市场，曾搭载Mitsubishi动力的Chery Eastar便是当年的热门代表。
2012年，广汽三菱合资公司成立，股权结构为广汽集团持股50%、Mitsubishi Motors持股30%、Mitsubishi Corporation持股20%。2018年是其高光时刻，当年销量达14.4万辆，其中Outlander单一车型就贡献了逾10.5万辆。
不过好景不长，仅四年后该公司的销量暴跌至3.36万辆，至2023年10月，Mitsubishi在长沙的整车工厂及相关资产被广汽埃安（GAC Aion）接手，宣告合资项目实质上画上句点。
