投资、贸易及工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani日前在Wisma Bernama举行的Concorde Club对话会上表示，政府官员可以采用电动车作为公务用车，但前提是全国必须具备完善的公共充电基础设施，类似现有的加油站网络。
他指出，电动车的普及必须建立在充电设施覆盖全国的基础上，只有当公共充电桩像加油站一样随处可见，民众才会对使用电动车感到安心。
他进一步强调，若政府在基础条件尚未成熟的情况下强推电动车，反而可能引发反效果。市场一旦出现使用不便或充电困难等问题，民众最终仍会将责任归咎于政府，质疑政策执行的合理性。因此，他认为正确方向应是由政府与产业共同推进基础建设，而非单方面推动终端产品的普及。
Johari也坦言，目前马来西亚在电动车充电基础设施方面的发展明显失衡，尤其是在乡区与甘榜地区，覆盖率依然偏低。他回顾过去四年政策窗口期，自2022年至2025年期间，政府为进口整车电动车（CBU）提供零进口税、零消费税及零销售税的优惠，以刺激市场发展。
然而，尽管政府在税收方面做出重大让利，累计放弃约RM33亿税收收入，但充电基础设施的发展并未同步跟进，整体网络仍未形成规模效应。这也反映出单靠税务激励，并不足以推动完整生态体系的建立。
目前政府的策略已开始调整，重点转向强化本地电动车生态系统，包括推动本地组装（CKD）项目，以建立更具韧性的产业链，同时也为基础设施建设创造更实际的商业动力。
