/ 0 comments
在刚开幕的北京车展上，持有Proton接近一半股权的吉利对外发布了该品牌的一款全新概念车，这款概念车名为Concept Icon，是由吉利位于中国上海的工作室自主设计完成，并且以高科技和灵感作为设计来源。 这款概念车明显是一款SUV，而且车头和车尾都采用了类似于吉利集团旗下主打中高阶的子品牌Lynk & Co的设计，车头采用双层式的设计，上层是LED的日行灯，下层则才是头灯和转向灯，车尾也一样采用两层式的设计，可以看到原厂在后保险杆上下了许多功夫和造型。 车侧采用的是对开式的车门，目的是为了创造更便利的上下车空间，而且也看不到有B柱的造型，不过提醒大家，这款只是概念车而非真正的量产车型，因此许多在此车上看到的前卫设计和概念，最终未必会实现真正量产。
/ 1 comment
继今年2月新一代的Mercedes-Benz A-Class发表后，基于新车衍生的Sedan版车型终于如期在今日开幕的北京车展上进行首演，不过这一款Sedan版有点特别，因为它是专为中国市场打造的长轴距版，故命名为A-Class L Sedan。 这款新车是由Daimler与北京汽车集团合作，在中国生产（中国的CKD）。外观上，新车的车头造型与掀背版的A-Class并没有差异，当然作为Sedan车款，其侧面与尾部自然有区别。 新车的侧面流线设计相较原版更为流畅；来到尾部，其尾灯组采用了三角形的样式与车头部分的LED日行灯呼应，灯组内同样内建LED光源，看上去也比较精致，整体造型取向运动化。 新车与掀背版车型一样，架构在宾士全新的MFA2平台上，因此拥有更大的车身尺寸以及车内空间。根据原厂提供的数据，它的轴距为2,789 mm，相比掀背版的2,729 mm，长了60 mm。车身尺寸方面，其长宽高分别为4,609 mm、1,796 mm，以及1,460 mm。 内饰方面，新车的布局设计同样与掀背版一样，依然遵循了宾士一贯的豪华设计语汇，您在掀背版上看到的双12.3寸液晶显示屏（仪表盘＋中控屏幕）、与全新E-Class Coupe及CLS相同的空调出风口造型以及科技感十足的三辐式多功能方向盘等一样标配在A-Class L Sedan身上。 此外，新车也采用了全新的多媒体娱乐系统，Mercedes-Benz User Experience（MBUX），这套系统是基于人工智能（AI）和直观操作的创新技术所开发，用户可通过说出“Hi，Mercedes”的指令唤醒系统进行声控，包括接听电话、音乐、导航、空调，甚至是车内气氛灯的颜色。 在安全性的层面上，传统的安全配备自然是必不可少的，但除此之外，它还有主动盲点监测、车道保持、自适应巡航以及可以感应对向来车的变道辅助等同级别少见的主动式安全配备。 最后在动力配置方面，新的A-Class L Sedan预计搭载1.4及2.0升两款涡轮增压汽油引擎，其中1.4升的最大输出功率为163匹马力，2.0升的则可输出最大224匹马力。 传动系统方面，与之匹配的是七速双离合器变速箱。此外，新车在后悬吊方面提供两种选择，低配车型为扭力梁式非独立后悬吊，高配车型为多连杆独立后悬架。
/ 0 comments
虽然这一代的Nissan Sylphy在本地并不是很成功，但它在其它国家的表现却相当不错，日本原厂就在刚开幕的北京车展上发布了纯电动版本的Sylphy，名为Sylphy Zero Emission（意即零排放），而这也是Nissan第一款专为中国市场研发的纯电动车。 如我们之前的介绍一样，这款纯电版的Sylphy在外型上和美国2015年发布的小改款大致相同，不过在车头厂徽的上方多了一个很显眼的充电插座，而且车尾和两旁车门也多了一个Zero Emission的铭牌。 虽然在外型上和Sylphy大致相同，但这款纯电版的Sylphy其实是基于另一款Nissan电动车Leaf的基础而建造，轴距一样为2,700mm，同时因为电池组被置放在车底而不是在车尾，因此并没有影响到它的行李厢空间，原厂号称它的尾厢空间为510公升。 这款电动Slyphy搭载的电池容量为38kWh，对比Leaf采用的40kWh电池稍小，不过这已足以让这款纯电版的Sylphy想有最长388公里的单次行驶里程，而马达的最大马力输出为107hp，原厂并没有公布它的实际性能数据，但对于一般都会行驶来说应该不会有任何问题。 原厂这次只对外发布了这款电动车的官图，而且只有外观没有内装图片，但预计它的内装将会和一般版本的Sylphy和Leaf相当接近，预计它的内装配备应该不会太差，基本的配备如荧幕、蓝牙等等都会是标配。 目前这款电动版Sylphy只会在中国市场销售，但不排除日本原厂日后可能会把它带到其它国家，因为Nissan已经表明要在2022年前推出5年新的电动车。这款纯电Sylphy已经确认会在今年内于中国正式开售，到时原厂会对外透露更多细节。
/ 0 comments
Lexus在刚开幕的北京车展上对外发布了全新世代的ES，新的ES被原厂重新明确定位，被视为BMW 5系列、Mercedes-Benz E-Class和Audi A6的同级对手，不再出现定位模糊、价格与车体不相符的尴尬情况。 新的ES产品代号为XV70，与同一个集团的Toyota C-HR、Toyota Camry和新的Corolla Hatchback一样采用了最新的TNGA模组化底盘，严格来说它和新的Camry一样都采用TNGA-K的底盘，不过在车身尺寸上还是有些差距。 对比上一代的ES，新的ES在车身长度方面增加了66mm、车身宽度增加46mm、车身高度降低5mm，而轴距则拉长了51mm，因此整体的车室空间会比上一代更加优秀。 外型方面，它也跟随了早前发表的Lexus旗舰房车LS的外观设计精髓，包括同样夸张而且一体化的前水箱护罩，里面一样大量采用了许多的镀铬饰条，头灯一样是全LED，但采用两个箭矢状的造型设计，下方整合了LED的日行灯，而且头灯组还整合了自动切换远近光功能，并且内建了24颗独立的LED发光体，能够类似Mercedes-Benz的Multibeam一样调整照射角度和范围，提供更准确的照射效率。 车尾则很有全新Camry的味道，尤其是在后保险杆的部份，后尾灯内建的当然也全部都是LED，尾厢盖上方标配了一个小尺寸的鸭尾，至于整体设计则延续了上代ES的风格，显得修长而且斯文不外放。 新的ES在一共拥有四个等级，分别是ES 250、ES 260（中国专属）、ES 350和油电版本的ES 300h，而且在不同等级上，其搭载的前水箱护罩里面的镀铬饰条也会有些差异。 轮圈方面，一般等级的ES都是搭载17至18寸的普通铝圈，而F-Sport版本则会搭载更大，而且设计类似LC 500的19寸铝圈。除了轮圈差异之外，F-Sport版本也增加了更外放的后尾翼、一些空力套件和特殊的金属蓝色车身涂漆。 内装部分，新的ES也换上了全新的设计，最引人注目的莫过于它的中控台荧幕，这次不再隐藏在中控台内，而是变成一个站立式的荧幕，标准的荧幕尺寸为8寸，而消费者也可以额外加价升级成12.3寸的荧幕，一样搭配中央鞍座上的手写板和操控系统，而荧幕旁边还有一个传统指针式的时钟。 至于F-Sport版本方面，除了外观比较运动化而且轮圈比较大以外，它同时也加入了一些专属的铝制内装饰板，而且原厂号称F-Sport版本的内装是以日本武士刀来作为设计灵感，而一般版本则依旧搭载Lexus向来很喜欢的手工木纹饰板。 动力规格方面，新的ES 350搭载的是排气量3.5升的V6汽油引擎，这具引擎如今加入了D4-S缸内直喷技术，最大马力为300hp，最大扭力355Nm，采用前轮驱动系统，搭配的变速箱是八速的自排（8AT）变速箱。 而入门的ES 250则是搭载一具2.5升的四缸汽油引擎，这具引擎号称拥有38%的超高热能效率，能够大幅度的把引擎运转的热能转换成最终动力。而油电版本的ES 300h则是搭载2.5升的Atkinson循环汽油引擎，在搭配一组电动马达，总输出马力为205hp，原厂油耗数据为17km/L。 悬吊系统方面，除了F-Sport版本有提供主动式悬吊（AVS）和可调整阻尼系数的弹簧外，其它等级一律只搭载普通的悬吊系统，而且F-Sport版本也多增了一个Sport+赛道驾驶模式，可以对引擎的出力、变速箱的换挡时机和悬吊进行调整。 最后在安全配备方面，全车系的ES都标配Lexus Safety System+ 2.0配套，这个配套包括了可侦测脚踏车和行人的自动煞停系统、盲点侦测、车道维持和车道偏移警示等等，新的ES将会在今年尾开始率先在部份国家开售。 2019 Lexus ES 300h 2019 […]
/ 0 comments
全新一代的小钢炮，Mercedes-Benz A-Class（代号W177）在今年2月才推出，如今宾士再为这一款入门级的掀背车推出了更多套件，以及多款新轮圈，进一步提升其运动气息。 新的套件取向运动化，多为碳纤维风格，其中包括车侧倒后镜外壳、B柱外壳、车头保险杠下缘的饰板、侧裙，以及与车身配色相应的后扰流尾翼等。值得一提的是，这些套件皆可以选择单项或全套式订购。 除此之外，原厂还推出了一系列的新样式轮圈，尺寸介于16至19寸不等。当中包括16寸的多辐式单色轮圈、17寸的五辐式单色轮圈（两者皆为银色），以及18及19寸的五福式双色轮圈。 全新一代的A-Class架构在宾士自家全新的MFA2平台上，其内外观造型设计有着很大幅度的变革，并且标配了相当丰富的配备。此外，新车也采用了全新的多媒体娱乐系统，Mercedes-Benz User Experience（MBUX），这套系统是基于人工智能（AI）和直观操作的创新技术所开发，用户可通过说出“Hi，Mercedes”的指令唤醒系统进行声控，包括接听电话、音乐、导航、空调，甚至是车内气氛灯的颜色。
/ 0 comments
图取自《汽车之家》 2018年北京车展即将拉开帷幕，来自中国的北京汽车（简称北汽）将展出旗下的BJ80 6×6皮卡版，大家看图后是否觉得它的造型有种似曾相识的感觉呢？没错，小编要说的正是经典的硬派越野车，Mercedes-AMG G63 6×6。 新车“借鉴”了后者的造型设计，并采用非承载式车身结构，6×6的结构加上门桥式悬架结构提升车身高度。这款基于BJ80打造的皮卡版配备了厚实的前保险杠，并且搭配LED灯和绞盘，翼子板上设有加长的进气管，有助提升涉水深度。 此外，它也配有行李框架，后箱也有类似防滚架的架子，全车的七个车轮（包括备胎）皆配备宽大的越野轮胎，给整体造型增添了不少野性。同时，它的排气管也采用双边共四出的布局设计。 图取自《汽车之家》 除了硬派越野车的标准装备之外，人性化功能也不少。车身左侧后视镜下方设有摄像头，有可能配备全景影像功能，庞大的车身会造成很大的盲区，所以这功能相当重要。 内饰方面，新车中控台造型和普通版BJ80差不多，也与G63有点相似，但其配色略有不同。另外，其中控台右侧的PHEV标志和车身右侧的充电接口说明这是一台插电式混动车型。 动力配置方面，新车已确定是一款插电式油电混合动力车型，因此它或将搭载2.3升的涡轮引擎＋电动马达组成的混动系统。无论如何，这款BJ80 6×6皮卡版目前还只是一辆特别版的展览车，未来是否会量产还是个未知数。 Brabus G700 6×6 in Malaysia
/ 0 comments
韩国的通用汽车（General Motors，GM）日前宣布与该公司位于韩国的雇员职工会达成初步协议，成功暂时的避免了该公司被逼申请破产保护的窘境，但这并不意味着韩国的GM已经长期性的解决了他们面对的财务以及资金问题。 根据外媒路透社的报导，韩国GM原本的谈判期限是在本月20日，但之后经过双方同意成功把谈判期限延长一天，即延长到21日，而韩国GM也成功在21日的期限之前与职工会领导层达成初步协议，暂时避开了破产的窘境。 据报道，职工会这次接受了韩国GM提出的冻结部份雇员底薪、未来一年免付年终花红、冻结未来年度加薪，以及其它员工福利削减措施，直到韩国GM重新转亏为盈为止，这也给了韩国GM一个暂时喘息的空间，可以大幅度减少该公司目前的财务压力。 不过这也只是职工会与韩国GM管理层达成的初步协议而已，因为这项协议之后还需要开放让雇员职工会的成员进行投票，如果投票结果是反对，那这项协议将会变成无效，到时韩国GM还是会面对破产的危机。 不过这项协议最终获得全面通过的话，韩国GM将可以获得美国总公司的5亿美元（19.5亿令吉）注资，以暂时解决韩国GM拖欠供应商和雇员的各种资金，而美国总公司也会为韩国市场引入两款新车，以协助韩国GM扭转当前的劣势。 其实不只是韩国，GM在全球多个地区都面对销量大幅下降和生产线产能过剩的困境，欧洲一直都是GM除了美国本土以外最重要的市场，但GM在欧洲最近几年的业绩一直是跌跌撞撞，而美国总部也正在考虑是否把旗下的Chevrolet品牌撤出欧洲。 据报道，GM集团去年在全球的总业绩一共损失了11亿美元（43亿令吉），而且已经是连续第4年业绩见红，为了应付不断下滑的业绩，美国GM总部之前也公布了大型重组计划，包括关闭在韩国的其中一家组装厂，并推出自愿离职计划，以削减公司目前的财务负担。
/ 0 comments
Perodua Bezza作为P2品牌旗下第一款Sedan车型，一上市就备受瞩目，不过自2016年上市至今它的销量却一直不如预期，主要是原厂当初对它的期望太高。确实，Sedan车型向来都是本地消费者最爱的选择，但我们也搞不懂为何Bezza却一直无法超越Axia和Myvi的销量形成一股新的热潮。 根据Perodua的官方面子书最近透露的消息，原厂似乎打算在本周四的一个本地活动上为Bezza推介一个新的等级，而且已经公开表明这个新的等级将被命名为Bezza 1.0L GXtra，预计定位将会比目前的1.0 Standard G更高，但低于1.3的Premium X。 目前Bezza在本地市场分别提供1.0L和1.3L两种排气量的引擎，最入门的是1.0G分别提供手排和自排，之后就是同样拥有手排或自排选择的1.3 Premium X，以及等级最高、只有自排选择的1.3 Advance，全车系价格介于3.6万到4.9万令吉之间。 不过根据我们所知道的消息，虽然价格最便宜的是1.0 Standard G，但碍于本地消费者惧怕1.0L排气量引擎不足以驱动Bezza这款Sedan车型的心态，加上1.0 Standard G的配备较为阳春，因此这个等级的销量一直都不大好，反观1.3L的两个等级则卖得更好。 原厂这次为1.0L版本推出一个更高的等级用意已经很明显，那就是为了吸引更多消费者选购搭载1.0L引擎的Bezza，有可能是为了避免引擎组装厂内的1.0L引擎存货囤积过多。 目前这个新的1.0 GXtra将会增加什么样的配备还是个迷，原厂还没有给出一个明确的说法，但我们猜测这个新等级将会在外观上拥有接近1.3L的配置，如增加前雾灯、更多的镀铬饰条，以及比较好看的轮圈等等，其它方面则不要期望太多，毕竟如果原厂给得太好的配备，就会影响到1.3 Premium X的销量。 Perodua Bezza 1.0 Standard G 自排 Perodua Bezza 1.3 Premium X 自排 Perodua […]
/ 0 comments
昨日，Volvo发表了旗下全新的概念车，S90 Ambience。顾名思义，新车是基于该品牌的旗舰车型S90所打造，而冠上Ambience之名后，Volvo便为他塑造了一个充满北欧人性温暖的用车氛围。 外观上，这款概念车与现款的S90基本无异，并且还装置了Inscription套件。新车的主要看点在于内装，相信大家已非常熟悉S90的造型设计，在这里我们就不赘述了。 内装方面，这款概念车注重的是后排乘客的乘坐体验，故而取消了副驾驶座位，其主打车内办公理念之余，也为后排乘客提供了非常大的乘坐空间；新车后排配备了众多车内办公设施，包括可折叠小桌板以及笔记本电脑支架等，营造出豪华办公室的格调。 值得一提的是，驾驶者或者乘客可以通过手机下载官方指定的Apps，进行车内车顶主题动画的变换，例如极光、雨季，抑或森林模式等，从而提升车内的视觉感受。 除此之外，新车也配备了更高阶的Bowers & Wilkins顶级音响系统，其座椅的枕头上还设有小型的高音扬声器。同时，它也配有由Byredo提供的香薰，可针对不同的主题模式自动配合切换。 官方表示，Volvo S90 Ambience概念车灵感来源于公司所在地瑞典所处的斯堪的纳维亚半岛，设计师从千变万化的颜色、环境和天气中受到启发，通过车内增强的视觉、听觉、触觉和嗅觉体验，将五感的感受融为一体，为体验者营造出一个可移动的北欧空间 动力方面，新车一样搭载一套自家的T8混合动力系统，通过2.0升双增压引擎及电动马达的综合输出，其最大动力为413匹马力，峰值扭矩为400牛顿米，0-100km/h加速时间仅为5.3秒；传动方面，与之匹配的是八速手自一体变速箱。
/ 0 comments
最近在南北大道靠近Port Dickson第258公里处就发生了一宗车祸，当时因为下着大雨，许多摩多骑士纷纷躲在大道的天桥底下避雨，结果一辆车子失控撞上路边正在避雨的骑士，事件再度引起了大马政府和大道公司在照顾骑士权益这方面的课题。 大马道路安全研究院（MIROS）主席李霖泰就公开呼吁政府和大道公司，应该重新检讨国内所有摩多骑士避雨亭的位置，并且设置更多的避雨亭，同时确保避雨亭内拥有足够的照明设施和防护。 “避雨亭的位置不应该设计在一些转弯的位子，这样一旦亭子内的摩多骑士越来越多，会很容易导致后面的车辆闪避不及，而且避雨亭的范围和面积也必须够大，可以同时安全容纳下多名摩多骑士避雨，同时避雨亭外围也必须设置防撞栏，防止失控的车子冲进避雨亭范围内殃及无辜。” 他也再次呼吁摩多骑士们在遇到下雨的情况下不要随便停在路边的紧急车道穿雨衣或避雨，因为紧急车道无法保障骑士的安全，骑士们应该寻找休息站或正规的避雨亭来避雨。 回到现实，小编本身也曾在多年前初出社会时驾驶摩多上下班，曾经亲身体会过摩多骑士上下班所面对的问题，虽然许多大道和主要公路都有设置避雨亭，但避雨亭的数量并不多而且距离遥远，同时避雨亭的面积也有限只能同时容纳数名骑士而已，反而巴士站和油站却成了许多骑士避雨的地点，但最后还是要看你的运气如何。 大马政府始终缺乏照顾摩多骑士一族，除了避雨亭的数量和地点问题以外，一些大道的摩多专用道素质也非常不堪，就以吉隆坡的联邦大道（Federal Highway）为例子，旁边的摩多专用道常年不懂为了什么工程而关闭，而且就算有开放，晚上的照明灯也经常损坏，而且排水系统也不佳，一旦大雨摩多专用道的许多路口都会淹水，最后还是逼使骑士们把摩多开回到普通车道上，因为觉得普通车道反而更安全。
