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继早前被捕获无伪装的测试照后，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）今天已在他们的官网上公开宣布全新的Tiguan即将来临，不过并没有公布太多的详情。 从网站公布的部分资料看来，可以肯定本地的全新Tiguan将会搭载Passat身上的液晶显示仪表板（AID）、三区恒温冷气系统，8寸的触屏式荧幕主机，以及自动停车辅助系统。当然，全新的Tiguan依然会搭载TSI涡轮增压引擎和DSG双离合器变速箱的这对黄金组合。 虽然原厂没有明确透露这具引擎和变速箱的详情，但我们相信会是1.4升的TSI引擎，这具引擎可输出150PS马力和250Nm扭矩，由前轮负责驱动。和Passat一样，相信只有较高的等级会搭载六速湿式的双离合器变速箱，较低的等级预计会是成本较便宜的七速干式双离合器。 在国外的全新Tiguan主要分为Trendline、Comfortline和Highline三种等级，这种做法和本地的Jetta以及Passat一样，因此Tiguan相信也会以同样的手法来区分Tiguan在本地的等级。 全新的Tiguan采用Volkswagen集团的新世代MQB模组化底盘打造，这具底盘也在第七代的Golf身上使用，让它的车身尺寸可以比上一代车型更大。根据报导，全新Tiguan的长度比上一代多了60mm、车宽多了30mm，以及轴距也拉长了77mm。原厂已经表明全新Tiguan将以本地组装（CKD）方式在本地开售，相信要获得EEV认证不会是问题，因此价格相信也会被控制在一个理想的级距内。 国外的全新Volkswagen Tiguan
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天下真的有免费的午餐吗？不知道，不过免费的汽油倒是有。根据马新社报导，国阵政府将会从4月开始，在他们执政的联邦直辖区内每月派发免费的汽油给摩多骑士。 国阵青年团主席Mohd Razlan表示，这项决定是为了减轻摩多骑士的经济负担，并且将受惠族群锁定为11万7,000名摩多骑士，这些摩多骑士将会来自联邦直辖区内的13个国会选区，他们将可获享为期1年、每月派发的免费汽油。 其实国阵政府之前就已经陆续在吉隆坡、Putrajaya等地方接连举办免费汽油派发活动，但受惠的全都只是摩多骑士，而且规定摩多的排气量不得超过150cc，您觉得这项政策真的有助减轻人民负担吗？欢迎发表您的意见。
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吉利即将入主Proton的传闻最近传得甚嚣尘上，虽然双方至今都没有官方确认过这项“绯闻”，但有一些网友已经迫不及待的想要看到这笔交易尽快完成。同时，也有许多网友已经开始幻想一旦Proton真的被吉利买下，吉利是否会向Proton投放大量的先进技术，甚至以重新贴牌（Rebadge）的方式，将吉利的一些车款引入我国，挂上Proton的厂徽销售。 先不管吉利最终会否买下Proton，也不管吉利会否向Proton转移本身和Volvo的造车技术，但可以肯定的是，吉利最近几个月已经成为了我国一个几乎家喻户晓的中国汽车品牌，许多人也纷纷对吉利这个来自中国的品牌好奇了起来，纷纷想看看这个中国品牌的产品到底有些什么特别。 我们特地浏览了中国的吉利汽车官方网站，并为大家大致搜罗了他们在中国当地正在销售的各汽车款式。总的来说，吉利的产品阵容可说是非常全面，从一般的A-Segment小型都会车到大型的四门房车，再从紧凑型的跨界SUV到大型的SUV，吉利都有推出相对应的车款抢滩，某些车型也被冠上子品牌帝豪的名称，而且有些车款的外型其实还真的很不错呢！ 首先，我们先说说之前提到的吉利博瑞和博越，因为这辆款SUV和四门房车因为刚在去年上市不久，就被指将被吉利用作谈判筹码，允诺一旦收购Proton就会利用这些车款身上的技术转移给Proton，以协助提升Proton的造车技术。 在吉利博越上，这款SUV的外型美丑我们就不做主观的评论，不过相信大家看到这款SUV的外型后都不会觉得它具有了相当的水准和质感，这还得感谢Volvo的前设计师Peter Horbury，在Volvo被吉利并入旗下后，Horbury就被委任为吉利汽车集团的首席设计师，负责领导吉利在中国上海、美国洛杉矶、瑞典哥登堡和西班牙巴塞罗那的汽车设计中心。 这款车身长度达到4.5米的SUV在中国当地拥有两种引擎选择，分别是2.0升的自然进气和1.8升的涡轮增压缸内直喷引擎。其中2.0的引擎搭配六速手排，拥有140hp马力和178Nm扭矩；而1.8升的引擎则依据不同调校拥有两种输出数据，搭配手排的版本为160hp马力和250Nm扭矩，若搭配六速的双离合器（DCT）变速箱则拥有更强的动力，马力上探181hp，扭矩也达到285Nm扭矩。 值得一提的是，吉利在这款博越身上采用的六速双离合器变速箱，是由澳洲一家名为Drivetrain Systems International（DSI）的公司开发，而DSI这家公司其实是由吉利所持有，因此吉利也可算是拥有自行开发变速箱的能力。 中国当地的吉利博越的市场定位相当的高，新车搭配了一具8寸的触控式荧幕主机，而且还配有Apple CarPlay和Android Auto的手机连接功能，同时在安全配备上除了基本的车身动态稳定系统外（ESC），还有车道偏移警示系统（LDW）和主动式跟车系统（ACC），因此在安全配备上相当丰富。在国外市场，吉利博越则以2.4升的自然进气引擎取代国内市场的2.0升，但1.8升涡轮引擎一样获得保留。 在吉利博瑞方面，它则是一辆传统的四门房车（Sedan）车型，并在国外市场一般被称为GC 9，定位为豪华房车，车身长度接近4.6米，宽的则有超过1.85米，搭配的引擎则有三种选择，分别是上述提到的2.4升自然进气、1.8升涡轮增压，以及3.5升的旗舰引擎，搭配的变速箱是六速自排，这具变速箱同样来自DSI。 由于被定为为豪华房车，因此它在外观和内装配备上似乎不吝啬，包括了LED头灯组、抬头显示车、全车13具喇叭的Infinity音响系统、360度环景摄影系统，以及主动跟车系统。 另外，吉利也有在中国推出帝豪GL四门房车、帝豪GS SUV以及帝豪EC7等车型，这些车型主要都搭载1.5升或1.8的自然进气引擎，同时还有一具技术比较新颖的1.3升涡轮增压引擎，其中该具1.3升的涡轮引擎拥有介于127至131hp之间的马力，而扭矩则固定为185Nm，变速箱方面则是六速手排、六速双离合器或CVT。 总的来说，吉利汽车在中国市场提供的主要引擎选择，有1.3涡轮增压、1.5自然进气、1.8涡轮增压、1.8自然进气、2.0自然进气、2.4自然进气或3.5自然进气，变速箱选择有六速手排、六速自排、六速双离合器和CVT，动力配置相当的丰富。 看完这篇粗略的介绍后，您觉得吉利的技术如何呢？您比较希望哪一具引擎或哪一具变速箱能够被Proton所利用呢？当然，Proton本身的1.0、1.2、1.3和1.5升的全新缸内直喷涡轮增压引擎已经来到了开发阶段的尾声，因此相信短期内Proton还是会继续使用这些已接近量产阶段的引擎。无论如何，一起来发表您的意见吧！ 全新吉利帝豪EC7 新款吉利帝豪EC7（Emgrand 7） 吉利帝豪EC7 RV 吉利帝豪EC8 吉利GX7 吉利博越 吉利FC-3 吉利GC2 旧吉利GC5 新吉利GC5 吉利GC5-RV 吉利GC7 吉利博瑞／GC9 […]
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小改款的Honda City让本地许多人都非常期待，尤其是它车头那双LED的矩阵式头灯组。在此我们为大家预告一下，原厂已经广发邀请函给各大媒体，证实小改款的City将在3月2日正式上市，所以大家敬请期待咯！ 不过在此之前，我们先来看看Honda Malaysia刚刚在他们Facebook发布的一则宣传视频，其实小改款的City的外型许多人都已经从网络上看过了，不过这次Honda透过小改款前与小改款后的两辆车对比，让大家清楚辨别小改款City在外型上的差异。 透过这个视频，我们可以清楚看到City在小改过后，车头的前水箱护罩和前保险杆做了变化，其中水箱护罩的镀铬饰条的位置被往上移，两侧一路延伸到头灯组的顶端，这一点和去年发布的Civic FC很相似，头灯组从原本的卤素灯泡换成了矩阵式的LED，而且还内建LED日行灯，此外前保险杆的雾灯也换成了LED。 在车侧方面，两者的差异是最小的，从视频可以看出差异只是在两款车的轮圈造型上。而在车尾，小改后的City换上了LED的尾灯组、鸭尾式的尾翼，以及重新设计拥有黑色网状造型的后保险杆。 小改后的City将会继续沿用原本的1.5升i-VTEC引擎和CVT变速箱，动力数据也没有改变，但全车系将会标配车身动态稳定系统（VSA）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA），以及两组后座儿童座椅固定扣（ISOFIX），同时顶级的1.5V也会继续专享六气囊的配置。 2017 Honda City 1.5V 小改款
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Volkswagen虽然是一个主打大众化的品牌，而且在中国也卖的很不错，不过Volkswagen并没有因此而满足。国外汽车媒体Auto Express报导，Volkswagen准备推介一个定位比他们更低的子品牌，并以这个子品牌在中国率先推出两款小型和中型的SUV。 Volkswagen去年在中国疯狂卖出了299万辆新车，是Volkswagen汽车目前最大的单一市场，因此特别受到原厂的重视，而原厂也设定了宏图大计，要在中国甚至是全球进一步提高他们的市占率和盈利，因此决定推介一个还未命名的子品牌，主打廉价车市场。 据报道，除了中国之外，Volkswagen还会探讨在日后是否在墨西哥、巴西和印度等新兴的发展中国家推介这个子品牌，不过除了这些人口众多的新兴国家市场外，Volkswagen似乎未打算要把这个子品牌带往其它国家推介，因此马来西亚看到这个子品牌进来的机会似乎不大。 报导指出，这个隶属于Volkswagen旗下的廉价子品牌将会专注研发和推出一些定价少于7万元人民币（4万5,300令吉）的车款，以主攻中国当地的廉价入门车市场，同时也会视中国专门生产SUV车款的国产品牌Haval为假想敌。 报导还说，这个子品牌在成立后将会和中国当地的商家合作在中国设立生产线，首款推出的汽车将会采用上一代Volkswagen Golf的PQ底盘，而不是这一代的MQB模组化底盘，不过一切依然还在研究过程中。
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Proton即将被“卖给”国外投资者的新闻最近可说是每天都占据了本地各大汽车媒体的版面，虽然Proton和母公司DRB-HICOM的管理层至今都对此事的最新进展守口如瓶，也不愿意证实Proton最终会否“被卖”，或被出售具有决定性的51%股权，但这依然无阻各方面对这个话题的兴趣。 我们总结一下最近这起肥皂剧的走势，首先，身为DRB-HICOM旗下子公司的Proton，在去年因为财务陷入困难而向政府求救，政府最终向Proton拨出了15亿令吉的贷款，让Proton能够使用这笔钱来偿还拖欠承包商和供应商的欠款，但条件是Proton必须积极寻找一名来自国外的策略合作伙伴（FSP）。 Proton在之后果然积极的向世界各大汽车厂商与投资者招手，并吸引了来自多方面的兴趣，起初被指对Proton有兴趣的包括了德国的Volkswagen集团、法国的PSA集团（Peugeot和Citroen品牌的持有者）、日本的Suzuki、世界第三大的Renault－Nissan联盟，以及来自中国的吉利汽车集团（Volvo品牌的持有者）。 根据政府之前开出的条件，Proton必须寻找一名有能力协助他们提升造车技术、加强新车研发的能力以及进一步开拓海外市场的合作伙伴，而财政部以及贸工部也成立了一支专案小组负责监督整个谈判过程，Proton以及DRB-HICOM也在随后的时间里与来自多家的投资者进行了谈判。 事情发展至今，之前流传的Volkswagen集团、Suzuki，以及Renault-Nissan联盟都被流传指他们已经出局，只剩下两家财团仍留在谈判桌上，这两家财团就是PSA集团以及吉利集团，其中吉利集团一度被指已经与Proton完成谈判，即将买下Proton 51％的股权，不过DRB-HICOM随后出面否认，并指谈判还在持续，虽然没有明确指出他们的谈判对象是谁，但有表明将在今年上半年结束之前对外公布结果。 而另一个说法，就是说PSA集团已经在这场谈判竞赛上领先了吉利，而第三种说法则是一个偏向于让两家财团双赢的局面，那就是PSA集团买下Proton，而吉利则买下Proton旗下的Lotus品牌，但这些到目前为止都只是传言，未有任何官方的证实。 虽然这场“Proton寻姻”的肥皂剧演了一年都还没有落幕，而且也没有明确答案指Proton是否会被卖给国外投资者，但可以肯定的是DRB-HICOM已经明言，Proton的品牌依然会获得保留，并且会继续维持身为国产车的身份。 有些人认为，无论是否由外国人掌控都与Proton是否为国产车的说法无直接冲突，技术性而言，就算Proton被外国投资者买下大部分的股权，也依然可以被当成是一家国产车公司，因为Proton确实是在马来西亚成立、在马来西亚生产，并以马来西亚为主要市场和基地，而事实上有许多国家的政府都不反对来自国外的资金掌控本国的汽车品牌，但有些人却不是这么认为。 身为一手催生Proton的“教父”，前首相敦马哈迪在卸下首相职后曾经受聘担任Proton主席的职位，而就算敦马后来因为政治原因宣布辞职，也无法否认敦马确实在Proton管理层很有影响力。敦马最近在他本身的部落格内发表了Proton被指即将被卖给国外投资者的一些看法，为了方便大家阅读，我们把原文从英文翻译成中文，并在下面附上英文的原文。 1. 我对Proton即将被卖给外国公司感到伤心，寻找策略合作伙伴并没有问题，但如果Proton被卖给外国人就会丧失掉原本的国产车地位，日后只会沦落到像我国上世纪70年代般的情况，只能在本地负替外国品牌组装他们的汽车。 2. 或许Proton现在无法赚钱，但它曾经拥有很强大的赚钱能力。无可否认当时是因为保护政策Proton才会赚大钱，但就算政府消除了保护政策后，Proton依然有赚钱的能力，全部国家的政府都一样保护着他们自己的汽车工业，而保护方法不一定是针对外国车征收入口关税，也可以是透过其它方法阻止外国车向本体车发起挑战。这些方法往往比征收入口关税更有效，甚至可以完全打倒这些国外品牌，而这也是Proton无法出口到一些国家的原因。我们很慷慨，每个人都可以向我国进口他们的汽车，甚至是不入流的汽车也可以进口来这里。 3. 我已不在Proton服务，因此我不被允许和Proton的职员见面或通电话。 4. 这并没什么。 5. 我害怕的是一旦我们不再拥有Proton的掌控权，马来西亚的汽车工业就会面临巨大的亏损。 6. 供应商和承包商们将会被逼关门大吉，许多员工将会丢掉饭碗，而马来西亚的工业发展能力将会陷入倒退，无法在2020年或之后成为先进国，马来西亚只能维持一个身为发展中的第三世界国家。 7. 马来西亚曾经被誉为“亚洲之虎”，但我们如今连一只小猫咪也不是，我们已经成为世界十个贪污最严重的国家之一。 干得好！纳吉。 当然，身为汽车媒体，我们对敦马第七段的个人意见不抱有任何公开立场，也不发表任何意见。身为读者和车迷的你，你认为亏损多年的Proton应该被卖给外国投资者吗？欢迎你发表你的意见。 以下是敦马在Chedet部落格发表的原文。 1. I am sad that Proton is to […]
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之前交通部副部长Ab Aziz曾经表示政府不愿合法化Dego Ride，是因为不想让吉隆坡好像印尼的雅加达以及泰国曼谷一样倒退成为二线城市，不过其上司廖中莱最近出面澄清，指交通部之所以拒绝发出营业执照给Dego Ride这家公司，是因为我国有许多交通车祸都涉及摩多。 “在国内的车祸总数中，有62.7%的交通意外是涉及摩多，这是一个很严重的数据，若我们让摩多骑士合法化的载客，这个数据随时会变得更加严重，因此交通部不会这么做。” 首相署部长Nancy Shukri早前也指出，说政府还为在这项课题上作出决定，不过廖中莱今日反驳，指交通部在这项课题上有权自行决定，除非内阁下令介入或要求交通部先行探讨，否则交通部将维持拒绝让Dego Ride合法化的决定。 “在之前进行的内阁会议上，首相和其他部门都没针对这项课题提出任何意见，因此我认为其他部长和首相对此课题并没有异议。如果其他部长有意见，可以在内阁会议上提出。” Dego Ride是一家类似Uber和Grab的本地公司，专门透过网络提供公共交通服务，不过他们并非像Uber和GrabCar般的使用普通汽车载客，而是使用两轮摩多，政府基于这项原因而拒绝了Dego Ride的执照申请，并警告若有摩多骑士公然收费载客就会采取行动对付。
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意大利超跑制造商Lamborghini在去年12月才刚刚向全球推介了升级版的旗舰超跑Aventador S，想不到这款大牛在国外发布才不到三个月的时间久正式进入了马来西亚市场，本地的Aventador S新车售价从180万令吉起，而这个价格还未包括税务以及选配套件的溢价。 Aventador S搭载的是一具6.5升的V12汽油引擎，可在8,400rpm输出740hp马力，并在5,500rpm输出690Nm的扭矩，这具引擎在原本就已经在标准版的Aventador上搭载，但原厂这次为它加入了可变正时气门（VVT）以及可变进气系统（VIS），让它的马力比之前上涨了40hp。 除了引擎的小升级之外，Aventador S也获得新的排气管系统，让它的排气管系统能比之前轻上20%，同时也搭配了七速的ISR单离合器自排变速箱，虽然是单离合器，但原厂号称它的换挡效率达到了50ms（毫秒）的速度。传动方式采用了四轮驱动系统，加上重新调校的悬吊，0-100km/h的加速成绩是2.9秒，极速达到350km／h，但此数据和原本的Aventador其实是维持一样。 在外型方面，Aventador的前保险杆和车鼻进行了重新的设计，前进气霸和左右两侧进气口的面积如今变得更大，加上车尾的扰流设计以及可随车速开启和关闭的尾翼，如今Aventador S可创造出比标准版多130%的下压力，让Aventador S拥有更好的操控性能。 在内装方面，Aventador S的改变并没有很大，比较明显的是搭载了一个新的TFT液晶显示荧幕，这个荧幕可以跟随不同的驾驶模式儿切换主题，同时还搭配了Apple CarPlay的手机连接功能。司机可选择四种驾驶模式，分别是Strada（街道模式）、Sport（运动化模式）、Corsa（赛道模式）和Ego（自个人化模式）。 Lamborghini Aventador S
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为了扩大Range Rover品牌的市场，Land Rover在几年前推出了入门等级的Evoque，凭借帅气的外型和更贴近都会型消费者，Evoque取得了成功，让Land Rover尝到了甜头。如今，该公司准备复制这项做法，推出一款定位介于Evoque和Range Rover Sport的全新SUV车型，名称已经确定为Range Rover Velar。 Velar这个名字其实早在1969年就已经出现，当时是原厂一款原型车的开发代号，如今被原厂重新使用并套在真正的市售车型上。根据报导，Velar将会在下个月1日作实车发布。 Land Rover日前发布了Velar的一些宣传照，根据原厂的说法，Velar的整体尺寸将会比Evoque来得稍大，但比Sport来得小，因此相信价格和市场定位也会介于这两款SUV之间。 虽然原厂未有公布Velar的详细规格，但根据原厂发布的照片来看，这款Velar搭配了全景式的玻璃天窗、车内中控台的中央也搭载了一个尺寸蛮大的彩色荧幕，此外车尾的造型包括尾灯设计，也大量延续了Range Rover的家族式设计。 原厂也号称，新的Velar将拥有应付各种地形和路面的操驾能力，因此相信它的越野能力会很不错。目前我们还不确定Velar会否在日后进入我国市场，不过一切先待Velar在下个月发布再说吧！
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UMW Toyota Motor最近向本地的Toyota车主们推介了一款全新的智能手机App，名字叫Toyota Drive。这个App的主要功能是让车主们能够更简单和方便的为爱车进行维修预约、查询即将要来临的维修估价，甚至可在汽车抛锚时的紧急时刻向Toyota求助。 在安装这款App后，车主在遇上汽车抛锚或遇上意外时，可以直接透过App向Toyota的全天候急救专线求救，也可透过App查询下一次进行原厂维修的估价，并与原厂预约维修时间，同时也可在App内查询最靠近自己住家或上班地点的原厂维修中心地址与联络方式。 除此之外，车主们还可以在App内查询Toyota认证二手车经销商Topmark提供的二手车价，目前Topmark在西马半岛拥有六家实体分行。在App内进行注册并开通户口后，车主也可查询爱车之前的维修记录，并可在App内查询各种汽车保养小知识。 这个Toyota Drive的App目前已经可以透过Google Play或Apple App Store免费下载，无论是Android智能手机还是iPhone的用户都可免费使用，想要了解更多，按入以上的视频看看视频介绍和教学吧！
