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第八代的Volkswagen Passat将要等待这个月的迟些时候才会正式在本地上市，不过Volkswagen Malaysia今天就对外公布了全新Passast的完整规格配备和售价，本地组装的全新Passat在本地一共分为三个等级，分别是最入门的1.8 TSI Trendline、中间的1.8 TSI Comfortline，和最高的2.0 TSI Highline，原厂还未公布它的正式售价，但表示全新的Passat获得了大马能源效率车（EEV）认证，因此预计价格会比之前的更加亲民。 首先提到的是它的动力配置，本地的八代Passat拥有两具不同的引擎配置，分别是1.8升的TSI涡轮引擎和2.0升的TSI涡轮引擎，1.8 TSI的引擎动力规格有180PS马力和250Nm的扭矩，而2.0 TSI的引擎动力输出则有220PS马力，和350Nm的扭矩。1.8 TSI引擎将搭配七速的干式DSG双离合器变速箱，并会搭载在Trendline和Comfortline上，而2.0 TSI的引擎则搭配六速的湿式DSG变速箱，搭载在最贵的Highline等级上。 车身尺寸方面，新的Passat采用了Volkswagen集团的MQB模组化底盘，好处是采用了许多的铝合金材质让它的底盘强度更高而且也更轻。新Passat的车身长度有4,767mm、车宽1,832mm、车高1,456mm，因此全新的Passat比上一代短了2mm、但宽了12mm，车身高度也降低了14mm，但轴距却比上一代长了79mm，因此新车的前后悬更短但车室空间更好，同时它的尾厢空间达到586公升，比上一代增加了21公升。 入门的Trendline搭载的是16寸的铝合金轮圈、自动启闭大的大灯和雨刷、LED尾灯组，同时前后都配有雾灯，车内前座搭载的是手动附腰靠调整的普通座椅，中控台中央搭载一架5寸的触控式荧幕主机，同时还有多功能的皮革方向盘、电灯折叠附加热功能的左右侧镜、引擎启动按钮、三区恒温冷气系统、驾驶疲劳警示系统、仪表板内的彩色资讯幕、电子手煞车按钮和Auto Hold功能。 中间的Comfortline和Trendling采用一样的动力配置，但在配备方面使用了更大的17寸铝合金轮圈，头灯组也采用全LED的设计附LED日行灯，中控台中间的荧幕主机尺寸升级到6.5寸并配有MirrorLink功能，而司机座也升级到12向电动调整，附电动腰靠、记忆装置和按摩功能的皮革座椅，方向盘上也多了自动巡航和定速装置的按钮和换挡拨片，此外也多加了自动停车的功能和倒车摄影镜头。 而在最高的Highline等级方面，多出来的配备则有18寸铝合金轮圈、电子差速器锁定功能、车身动态控制系统（DCC，这个不是VSC），这套系统可在不同的驾驶状态下主动调整汽车的悬吊软硬度，其它配备还有称为Active Info Display的全LED仪表板、电动后遮阳帘、车内气氛灯、加入导航系统的6.5寸荧幕主机和车道辅助系统，以及车内的饰板换成木纹饰板。此外，Highline的等级还可设定四种不同的驾驶模式，分别是经济（Eco），舒适（Comfort），一般（Normal），运动（Sport），和个人化（Individual）。 眼尖的网友可能会发现虽然全新的Passat分为三个等级，但它们在行李厢盖上却分成两个不同的铭牌，分别是“380TSI”和“280TSI”，Volkswagen如今在旗下车款上以汽车的扭矩输出为准，如写着380TSI的Passat代表拥有350Nm扭矩的引擎，而280TSI则代表拥有250Nm的扭矩（虽然和实际扭矩有些不同）。 Volkswagen Passat B8 2.0 TSI Highline
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Kia Cerato自2013年在本地上市，如今3年光景已过，国内一些消费者已经看腻了这一代Cerato的外型，国外其实早已经在年初推出了小改款的Cerato，但本地的总代理至今都还未正式在本地发表。 不过，我们最近在巴生谷地区的一间Kia陈列室发现到了小改款Cerato已经被摆放在陈列室里面公开展示，而且还是Cerato 1.6 KX、Cerato 1.6和Cerato 2.0三个等级都同时展示，因此我们也抓紧机会为大家抢先拍下了本地小改款Cerato的实车照供大家欣赏。 根据我们获得的消息指出，本地的小改款Cerato将可能在本月中或月杪正式发布，三个等级的价格都会有所调涨，Naza Kia至今还未公布小改款Cerato的实际价格，但据部份销售员表示，雪隆一带的Kia陈列室已经纷纷获得新车货源，同时预计三个等级的价格涨幅都介于5,000至8,000令吉之间。 小改款后的Cerato依然沿用了之前的1.6升和2.0升自然进气引擎，1.6升的引擎马力有128hp @ 6,500rpm，扭矩则有157Nm @ 4,850rpm，而2.0升的引擎马力则是160hp @ 6，500rpm，扭矩为194Nm @ 4,800rpm，搭配的变速箱依然统一为六速自排，因此小改款的Cerato并没有更改引擎和变速箱配置。 小改后的Cerato最大差异就是在外观上，车头的水箱护罩以然采用了Kia家族的虎鼻式（Tiger Nose）设计，左右两侧的大灯依然内建鱼眼（Projector），顶级的2.0款式使用的是HID，其余两个款式依然使用传统的卤素灯泡，但大灯组内的日行灯从原本颗粒式的LED改为灯管状的LED光条，此外三个等级都标配了前后雾灯。 在前保险杆方面，左右两侧多了一个类似进风口的黑色网状处理，让Cerato看起来更有运动感，车侧和侧镜的造型和小改款前大致维持一样，轮圈有了全新的设计。车尾最大的改变莫过于它的尾灯，这次的尾灯设计取消了小改款前三角型的LED灯管状设计，但顶级的2.0和中间的1.6等级依然采用LED尾灯，只是最入门的KX采用卤素灯泡。 内装配备方面，原厂至还没有公布小改款Cerato的详细规格，但根据我们探悉，顶级的2.0版本将继续搭载电动加热和降温功能的前排座椅，而且这次是前面两张都同样搭载这项功能（小改款前只有司机座才有电动加热和降温），同时原本的电动调整和记忆功能也获得保留，两个较高的等级也在排档杆旁边加入了驾驶模式的切换按钮，但这个驾驶模式的切换功能只会改变变速箱的换挡时机和调整引擎出力，不会对悬吊的软硬度作出改变。 在中间的1.6等级方面，它依然采用了黑色绒布的内装，而且座椅依然保有电动调整和记忆功能，只是依然没有2.0等级的加热和降温功能。而在最入门的1.6 KX方面，则依然少了电动调整的座椅，而且方向盘也没有皮革包覆。 在大家都很关注的安全配备方面，最入门的1.6 KX依然只搭载了前面两具气囊，而且依然没有车身动态稳定系统（VSC），至于另外两个较高的等级则统一搭载六气囊和VSC，但除此之外，原厂并没有趁这次的小改款加入其它更高阶的主动安全配备，如车侧盲点或车道偏移警示系统等。 可以说，这次的Cerato小改款依然采用了同样的引擎和变速箱配置，而且也沿用了原本的底盘，只是在外观设计以及内部配备上做了一些细微的调整，最重要的是安全配备依然维持一样，但价格却几乎肯定将会涨价。目前最入门的Cerato 1.6 KX价格在8万6,000令吉左右、中间的1.6在9万6,000令吉左右，而顶级的2.0则是11万3,000令吉左右（价格未包括保险），在其它竞争对手纷纷全车系标配六气囊和VSC之际，你还会被小改款的Cerato吸引到吗？ 2016 Kia Cerato 1.6 KX 2016 […]
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昨天政府宣布国内所有的燃油价格一律起价15仙，引起国内许多的驾驶者怨声载道，有者甚至炮轰政府籍着调涨油价来牟利。今天，我国的第二财政部长Datuk Johari Abdul Ghani就出面澄清，表示政府是跟随国际油价来调整，并非为了要牟利。 他还说，就算油价跳涨了15仙，RON 95的油价去到每公升1.95令吉，但政府依然需为国内的汽油提供高达4亿令吉的津贴。Johari还指出，原本根据10月份的国际原油价格走势，政府理应调涨20仙，但首相认为调涨幅度不能过高，因此指示必须把涨幅压在15仙。 Johari向本地马来媒体Berita Harian指出，国际原油价格自10月份开始一路攀升，因此政府是依据10月份的平均油价计算而来，政府自2014年就开始引用一套油价浮动计算机制，用来制定每个月的油价。 在该机制下，政府将会观察每月首19天的平均国际油价价格，并以此决定国内的最新油价水平，如果政府认为首19天的平均油价与当月的国内油价有所差异，政府就会在接下来当月的最后10天的平均油价来做准，决定下个月的新油价。 Johari解释，上个月的原油价格已经从原本的每桶43美元（180令吉）上升到每桶54美元（226令吉）。除了原油价格外，其它影响国内油价的因素还包括美元对令吉的汇率等。
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Proton在获得了政府15亿令吉的有条件贷款后，就开始物色来自国外的汽车厂商进行合作，协助Proton进行转型计划，早前就有5家来自中国、日本和欧美的汽车品牌被指有意购买Proton的股权，其中一家就被指是中国的吉利汽车（Geely）。 国外的媒体Road & Track最近就报导指出，吉利汽车其实是盯上了Proton旗下的英国跑车品牌Lotus，吉利汽车被指相中Lotus品牌拥有的底盘和工程技术，想要把它纳入集团旗下，让同一集团内的其它汽车品牌能够受益。而早前也曾有人询问Proton的母公司DRB-Hicom是否可能会甩卖Lotus，而DRB-Hicom也对此不置可否。 Lotus目前虽然没有自行制造和生产引擎或变速箱，但Lotus的底盘调校功力在汽车工业内是数一数二，同时Lotus以前也曾经研发过引擎，累计了不少引擎技术与经验，因此Lotus一直以来都有向其它汽车品牌提供技术性的顾问服务，并且在近年来的业绩表现不错。 至于吉利汽车则在最近几年做得越来越有规模，还在2008年从Ford的手中买下亏损连连的Volvo，在大力注资下成功让这家来自瑞典的豪华品牌枯木迎春，尤其是Volvo后来推出的第二代XC90也在全球获得非常好的反应。
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我们的摄影师最近在美国拍到了一组全新Toyota Camry的测试谍照，图片中的Camry全车进行了迷彩式的伪装，但我们还是可以从它的轮廓上稍微捕捉到一下它的外型，新的Camry在外型上几乎完全跳脱了这一代的设计，轮廓上变得不再像这一代的四四方方，整辆车看起来也更加扁平、更加流线。 从车头上看去，我们可以看到它的水箱护罩采用了Toyota近年来的家族式X字型水箱护罩，看起来也颇有Lexus的味道，中间的厂徽两旁应该会有一条粗壮的镀铬饰条，前保险杆左右两侧看似有一个非常大的进气口，应该会有雾灯的配置。大灯明显配有鱼眼（Projector），里面使用的灯泡看似依然还是HID，可以肯定的是照片中的Camry没有搭配日行灯，大灯内的转向灯使用的还是传统卤素灯泡。 车侧方面，新的Camry采用了全新的左右侧镜设计，如今它的侧镜被设计在前门板上缘，不再是传统的A柱下方，车侧门把结合了一条从前叶子板延伸到车尾的腰线，后门有一个大型三角窗的设计，C柱的收尾造型看下去有点类似Fastback的味道，尾灯也大幅度的延伸到左右两侧的后叶子板。 车尾方面，相信大家都和我一样第一眼看下去会想去这一代的Mark X，它的车尾灯造型看下去与Mark X真的有几分相似，后保险杆左右两侧有一个类似散热孔或扰流口的设计，但放在Camry上相信只会是装饰用途，毕竟这种实用与家庭定位的房车根本没需要加入类似的散热孔设计，除非原厂出于降低车身的风阻系数并且制造更好的导流效果，这就可能。 车尾的引擎盖上方明显有一个鸭尾设计，而且后保险杆下方左右也各自有四条排气管的双边双出设计，尾灯从外露的部份可以看到，原厂为它使用了LED颗粒灯泡和部份光条的设计，后档风景上方有一个时下很流行的鲨鱼鳍天线。 由于这组照片是在美国拍摄，因此这款Camry可能是美规版本，日后来到亚洲甚至是马来西亚市场的全新Camry造型上可能会与这次照片中的有所出入，预计新的亚洲版Camry依然会采用比较保守和方正的设计，内装也依然会是许多的木纹饰板（谁叫亚洲消费者就是喜欢这种老土的饰板）。 消息指出，全新的Camry将会采用Toyota的TNGA模组化底盘进行开发，这组底盘将于目前第四代的Prius共用，这具底盘的特点就是采用了大量的铝合金材质，因此底盘的重量将比上一代更轻，因此可以预计的是新的Camry的车体刚性将更好，而且车重也更轻更有利于油耗。 美国版本的顶配版Camry被指将会搭载3.5升的V6汽油引擎，毕竟美国人还是比较喜欢大排气量的自然进气引擎，因此Toyota不打可能会贸然完全过渡到小排气量的涡轮引擎。不过原厂同时也会提供一具2.0升的四缸涡轮引擎供消费者选择，这具引擎的代号是8AR-FTS，拥有VVT-iW和双循环模式，目前已被搭载在Lexus许多车款上，如NX 200t、RX 200t和IS 200t等。 我国这一代的Camry也已经在去年进行了小改款，以Toyota三年一小改、五年一大改的一贯作风，预计原厂明年就会推出全新大改款的Camry。
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第三代的Proton Saga上市至今已超过1个月的时间，但原厂还是不间断的陆续释出各种不同的视频来为新的Saga进行宣传，并催谷它的销量。如今，Proton在他们的Facebook粉丝页又释出了一个长约1分钟的广告视频，重点宣传这款Saga在研发过程中所经过的严苛测试和它的引擎。 在这个视频中，Proton示范了Saga这具VVT引擎的部份制造过程，并且声称这具引擎经过300万公里的测试，确保交到顾客手上的引擎都具有耐用和可靠性上的保证。同时原厂也强调Saga是一款价格亲民的国民车，制造Saga的目的就是为了“让每个人都可以笑”。‘ 全新的Saga分成三个等级，分别是Standard、Executive和Premium，在Standard的等级中同时提供五速手排或CVT变速箱供选择，而其它两个等级则只提供CVT。三个等级的价格分别是Standard手排3万6,800令吉、Standard自排3万9,800令吉、Executive 4万2,800令吉，和Premium 4万5,800令吉（西马包含保险的上路价格）。 在最高规格的Premium当中，配备了VSC、斜坡起步辅助系统、防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）、煞车辅助（BA）、儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和双气囊，中间的Executive则只搭载双气囊、ABS、EBD、BA和ISOFIX，而最入门的Standard则只有双气囊和ISOFIX。 2016 Proton Saga Premium 2016 Proton Saga Executive 2016 Proton Saga Standard
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我们昨天为您报导过，指乘搭LRT、Monorail或者MRT的乘客，如果遇上列车迟到超过15分钟就有权要求退款，这句话是引述首相署部长Datuk Nancy Shukri而说的。不过RapidKL的母公司Prasarana过后就对此发表了一则不怎么受到欢迎的回覆文告。 有关公司在他们的网站发表文告指出，遇上列车迟到的乘客确实有权要求退款，但前提是有关乘客最终决定放弃乘搭，如果有关乘客最终依然还是决定乘搭他们的列车，就算列车迟到也没有退款服务。 同时该公司还表明，就算乘客最终决定放弃行程，该公司也只会退回单程的车票车资，而且是以固本的方式进行退款，意即乘客如果购买的是来回双程票，一旦遇上列车迟到而决定放弃乘搭，最终也只能获得单程票的退款，无法获得全额，而且所谓的“退款”只是一张给您用来下一次兑换其它车票的固本，且必须在5天内使用。 该公司没有针对这项政策多作阐述，但规定乘客必须放弃乘搭才能要求退款，加上设下诸多不平等的条件，这样的做法肯定会引起许多民众的不满，毕竟确保列车准时到站是Prasarana和RapidKL的责任，如果乘客在没有其它交通工具选择之下只能乘搭LRT或Monorail，但却必须忍受列车迟到而又不能要求退款，会是一种让人很气恼的事情。 Nancy Shukri早前在国会上以书面方式回答Alor Gajah国会议员拿督古乃光的提问，古乃光指日本和英国等国家若发生列车迟到，乘客有权要求退款，本地的列车服务是否也有类似政策时，Nancy称本地的LRT、Monorail或MRT的搭客若遇上列车迟到超过15分钟，可要求退款。
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代号M 256的直列六缸汽油引擎 德国的Mercedes-Benz原厂刚刚在他们的TecDay活动上，一口气对外发布了旗下四款最新的汽油和柴油引擎，这四具新的引擎排气量分别是2.0、3.0和4.0升，而且全都具备涡轮增压和可变正时气门的技术，其中两具汽油引擎还搭载了48V的电动辅助系统，可被归类为轻型混合动力（Mild Hybrid）类型的引擎。 首先登场的是一具3.0升的直列六缸（L6）汽油引擎，这具引擎的代号是M 256，它将会取代目前Benz使用的V6引擎，但必须强调的是这并非Benz首次推出L6种类的引擎。原厂介绍，这具引擎搭载了一具48V的电动辅助系统，因此算是一款属于Mild Hybrid的引擎。这套48V的系统的加入能够取代传统的皮带，协助驱动引擎室内的水泵（Water Pump）和冷气压缩机（Compressor）等。 随着原厂弃用皮带改用这套系统后，原厂如今不必再为如何在拥挤的引擎室内摆放水泵和冷气压缩机等组件而烦恼，因为如果还是使用传统皮带来驱动这些组件的话，原厂就必须根据皮带所能到达的位置来摆放这些组件，大大限制了引擎室摆放的变化，此外这具L6引擎的体积也比之前的V6引擎来得小，会让引擎室拥有更多的空间。 代号M 176的V8汽油引擎 原厂号称这具引擎的最大马力输出达到408hp，扭矩也有500Nm的表现，废气排放量也比之前的V6引擎减少了15%，预计这款引擎将会被搭载在明年面世的S-Class（W222）小改款上。 第二个登场的引擎则是代号M 176的4.0升V8汽油引擎，这具引擎拥有双涡轮增压，以及Benz全新的CAMTRONIC可变正时气门（VVT）技术，最大马力达到476hp，比之前的V8引擎的455hp还要出色，而且它的扭矩也有惊人的700Nm，并且可在2,000rpm的低转速就能爆发出来。 这具M176引擎最大的特点就是拥有气缸休止功能，在特定的低转速下，电脑将会自动休止部分的气缸，最低可让引擎只在四缸运转的情况下操作，借此降低引擎的油耗和排放。原厂表示它将会被搭载在非AMG版本的旗舰车系上，我们相信它会和M256一样，一起出现在明年面世的小改款S-Class身上。 代号OM 656的直列六缸柴油引擎（左）和代号M 264的四缸汽油引擎（右） 第三个登场的是一具3.0升的柴油涡轮增压引擎（代号OM 656），这具引擎采用了直列六缸的设计，它将会是Benz旗下动力输出最强的柴油引擎，原厂号称它的马力输出从旧引擎的258hp提升到现在的308hp，但油耗却进步了7%。这具引擎采用了全新的电脑燃烧程序，而且也拥有两段式的涡轮增压设计，而且一样搭载CAMTRONIC可变正时气门技术。 最后一个登场的则是本地市场最爱的四缸汽油引擎，这具引擎的代号是M 264，排气量是2.0升，和M 256的L6汽油引擎一样，这具四缸的汽油引擎同样是一具Mild Hybrid引擎，同样拥有一组48V的电动辅助系统。它拥有双涡流增压，的最大马力可以达到272hp。
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我们刚刚获得了2016年11月份的最新本地油价，随着国际原油价格最近开始回升，本地的RON 95、RON 97、EURO 2M柴油和EURO 5柴油全部一起涨价，而且全部燃油的涨幅都一样是每公升涨15仙。 在起价后，RON 95的油价将会来到每公升1.95令吉，RON 97的的新价格是2.30令吉；柴油方面，普通的EURO 2M柴油新的售价是1.90令吉，而等级较高的EURO 5柴油的新售价则是每公升2令吉。 以上所提及的新油价将会在今晚午夜12点过后（明日凌晨12点）开始生效，所以如果您很介意15仙的涨幅，那就趁还有几个小时的时间赶快去附近的油站添油吧！ 2016年11月份油价： RON 95汽油: RM 1.95/L RON 97汽油: RM 2.30/L EURO 2M柴油：RM 1.90/L EURO 5柴油：RM 2.00/L
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或许吉隆坡和巴生谷许多地区的上班族都不知道，如果你是乘搭LRT、Monorail或KTM等火车类的交通工具，一旦列车服务比原定的时间迟到超过15分钟，身为消费者的你其实有权要求退款。 首相署部长Datuk Nancy Shukri日前在国会上以书面方式回答Alor Gajah国会议员拿督古乃光的提问时指出，如果列车服务迟到，乘客可以向有关的公共交通服务公司要求退款，或者要求对方提供车票固本，这张固本可在日后用来兑换新的车票。 除了目前已经投入服务的LRT、KTM和Monorail外，即将在年尾开跑的MRT也一样拥有这项赔偿服务。古乃光日前在国会上提问，指英国和日本的民众在乘搭公共交通时，如果遇上班车迟到的问题可以要求退款或赔偿，并询问我国是否也有类似的制度，并指类似的制度有助于本地的公共交通服务业者提升他们的服务素质。
