21 March 2024 / 0 comments
BMW刚对外发表了品牌旗下象征未来新时代设计方向，同时也预告下一代iX3整体设计轮廓的全新概念车，名为BMW Vision Neue Klasse X。它和去年发表的房车版Vision Neue Klasse属于同一个系列，沿用了上世纪60年代经典的Neue Klasse车型名称，而Neue Klasse也对BMW来说别具意义，因为它在上世纪拯救了当时二战后陷入业绩低迷和财政困难的BMW。 根据BMW设计师Kai Langer的说法，虽然这个Vision Neue Klasse X目前还只是处于概念车阶段，但设计团队将会在未来推出的iX3纯电动SUV车款上大幅保留现有概念车的设计，尽可能保留现有的所有造型和元素，而下一代的iX3也预计会在明年正式投入量产；而去年发表的Vision Neue Klasse则是预告了下一代3系列的设计。 在外观上，除了车头标志性的双肾型水箱护罩造型外，其余的设计对BMW而言几乎都是全新且之前未曾采用过的，整体看上去还真有几分上世纪60年代Neue Klasse的复古味，而且头灯组也采用了类似两爪设计的LED日行灯，车尾则没采用时下最夯的贯穿式尾灯组，而是使用回传统左右两侧独立的尾灯设计。 Vision Neue Klasse X的另一个特点就是其取消了传统的左右后视镜，而是采用目前尚未普及的电子后视镜，也就是透过左右两侧突出的摄影镜头拍摄左右两侧45度的画面，并投影在车内两侧的荧幕上。 而在内装部份，Vision Neue Klasse X一样才去了尽可能省略所有实体按键和旋钮的简约化设计风格，中控台的中间部份只保留了一个大尺寸的屏幕，方向盘后方甚至没有仪表板，而也只有方向盘的三点钟和九点钟方向保留了一些实体按键，并且也是有保留了方向灯的拨杆，而BMW也强调该品牌不会取消方向灯的实体拨杆！ 除此之外，Vision Neue Klasse X也采用了对照鲜明的双色内装为主轴，并且大量采用了许多环保材质以对应回其电动车的身份，车顶则有一个大面积且不可开启的全面积天窗，与其说是天窗，倒不如说BMW直接采用玻璃来作为车顶的材质。 这次的Vision Neue Klasse X也在声学部份玩起了新的把戏，推出了名为Personal Sound […]
21 March 2024 / 3 comments
交通部长陆兆福宣布，指陆路交通局（JPJ）将会推出名为e-Dereg的线上旧车报废服务，让想要报废已废弃旧车的车主们可在无需亲自前往JPJ柜台的情况下，直接透过网络线上报废旧车。 陆兆福指出，这套系统在正式推行后预计可以解决国内累积多年但迟迟无法根治的住宅区废弃车问题，并表示交通部将会和私人界合作，车主决定在报废旧车之后，交通部将会透过其合作的私人企业负责处理掉废弃的旧车，这些公司必须获得环境局（JAS）发出的处理废弃车执照。 陆兆福解释，该部之所以推行线上报废旧车的政策，是因为全国各地方政府多年来都面对许多住宅区和工业区内囤积大量无人认领的废弃车问题，这些年久失修的废弃车也为周遭环境带来了负面影响和污染，但碍于这些废弃车辆的车主并未实际报废这些车辆而难以采取行动将这些废弃车拖走。 “根据我们的了解，许多废弃车辆的车主之所以迟迟没有向陆路交通局报废这些旧车，主要是因为他们觉得报废过程和手续繁杂，而且必须亲自到陆路交通局柜台处理，导致许多车主一直没有采取报废步骤。如今随着新的e-Dereg线上报废系统即将投入运作，相信可以大幅解决这些囤积许久的问题。” 除此之外，陆兆福也表示环境局目前已向国内10家私人企业发出处理废弃车辆的执照，但至今为止仅有2家获得相关执照的企业已全面投入运作，其中一家就包括和交通部合作的Car Medic私人有限公司，而另一家就是位于雪州Shah Alam的Jaring Metal Industries私人有限公司。 这套e-Dereg系统将会和名为E-Auto私人有限公司的企业合作开发，车主在需要联系Car Medic公司并预约时间到对方的服务柜台透过e-Dereg系统将旧车正式报废，而Car Medic公司也会将有关的报废车拖走并妥善处理。 陆兆福表示，拖走废弃车的费用将会由Car Medic公司负责，而该公司也会根据废弃车的实际车况决定是否向车主支付一笔费用，而且他也保证使用e-Dereg系统报废的所有废弃车都将遵循正确的法律渠道，在陆路交通局的车辆注册系统内正式报废。
21 March 2024 / 0 comments
日前，中国浙江吉利汽车控股有限公司公布了2023年财报，结果该公司去年共录得1,792亿元人民币的营业收入，同比增长21%，创下了历史纪录新高。 至于净利润方面，吉利写下了53.08亿元人民币，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比激增51%；净现金水平同比亦同样增长46%至人民币284亿元。 2023年，吉利汽车超额完成销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源销量48.7万辆，全年总销量与新能源销量同步创下历史新高；全年累计出口27.4万辆，同比增长超38%，出口量也再创新高。 另外，作为吉利品牌的中高端新能源系列，吉利银河自2023年2月正式发布以来，坚定打造10-20万元新能源智能精品车，银河L7、银河L6、银河E8三款产品上新，在主流新能源市场形成了纯电+电混、轿车+SUV的产品布局，上市9个月实现累计销量突破11万辆。 与此同时，Lynk & Co在2023年实现突破22万辆销量，同比增长超过22%；2023年，极氪（Zeekr）产品矩阵持续扩充，全年实现交付11.9万辆，同比增长65%。 展望2024年，吉利汽车将加速新能源转型和智能化的步伐，全年销量目标定为190万辆，较2023年总销量增长13%，多种能源形式车型均衡发展，齐头并进，其中新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上。
21 March 2024 / 0 comments
中资汽车品牌奇瑞（Chery）宣布将在泰国的罗勇府（Rayong）开设新的电动车组装厂，并计划在2025年竣工并正式启用，这座新的电动车组装厂将被奇瑞视为东南亚区域的右驾车款的生产枢纽，同时也会出口到东南亚区域以外的其它市场，如澳洲和周边的太平洋岛国以及中东国家等。 根据泰国媒体《曼谷邮报》引述奇瑞国际东南亚区域副总裁齐杰的谈话指出，奇瑞打算将设厂计划分成两个阶段进行，首阶段是在2025年启用，预计年产量可达5万辆，而第二阶段则是计划在2028年把生产线拓展到8万辆的年产量。 齐杰也指出，这座电动车组装厂的产量将有70%是奇瑞旗下，包括子品牌Omoda的电动车产品，而剩余的30%产量则是用来生产奇瑞旗下另一个子品牌Jaecoo的插电式混合动力（PHEV）车款。 泰国政府为了推动该国的电动车普及化而推出了名为EV3.5的电动车补贴政策，在此政策下，泰国政府将会见面电动车的进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty），时效从2024年至2027年，而奇瑞也明确表示泰国政府此举将有效推动该国的电动车领域发展，而且也是促使奇瑞决定在当地设厂的原因之一。 奇瑞和Jaecoo的新车虽然也有在我国组装，不过奇瑞是采用与Inokon合作的方式，以外包形式让后者协助奇瑞协助在本地组装该集团旗下品牌的车款，由于Inokom的组装厂同时也负责组装其它品牌的车款，因此产量相当有限，看来这也是奇瑞决定在泰国额外设厂的原因之一。
21 March 2024 / 0 comments
国产品牌Proton宣布在其位于霹雳州Tanjung Malim的生产线内开设汽车隔热膜安装中心，专职负责为指定的Proton新车款安装原厂标配的防爆隔热膜，包括X90和S70等。 根据Proton的介绍，这家汽车隔热膜安装中心每月可为5,000辆Proton新车安装原厂标配的防爆隔热膜，让这些新车在交到客户手上是就已配有高质量且获得陆路交通局（JPJ）认可的隔热膜。 Proton表示，如今所有X90 1.5 Premium和Flagship等级，以及S70的1.5 Flagship和Flagship X都配有原厂已经预装好的隔热膜，车主在买车后无需再额外花钱安装，这可为车主省下一笔额外的开销，毕竟我国许多车主都有为汽车安装隔热膜的习惯。 除此之外，Proton也表示原厂预装的隔热膜在质量上更有保障，同时还能享有原厂的5年无限里程保固，而且这些隔热膜都已通过JPJ的检验并符合透光度标准，而这些隔热膜也都根据特定车款预先裁切好，所以在安装后更能完美匹配有关车辆的挡风玻璃和车窗。 “目前我们至在X90的Premium和Flagship，以及S70的Flagship和Flagship X等级上标配原厂的隔热膜，不过未来将会有更多新推出的Proton车款将会标配隔热膜，而这也将为车主提供更好的产品性价比。”
21 March 2024 / 0 comments
日前，Ford在本地的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）公布了2023年的“成绩单”，结果SDAC-Ford去年的销量创新纪录，在我国共售出了8,858辆Ranger皮卡，以及Everest SUV。 现款在售的Ford Ranger是在2022年7月于本地面市，这意味着去年是该皮卡的第一个完整销售年。当前，本地市售的Ranger除了普通版和Wildtrak外，还有性能取向的Ranger Raptor 3.0L V6，以及2.0L双涡轮增压柴油版。 除此之外，定位高于Wildtrak，但低于最强性能版Ranger Raptor的Ranger Platinum甫在去年11月推出；至于Ranger的“姐妹车型”Everest SUV则早在2022年9月已开卖。 SDAC-Ford表示，该公司之所以取得如此佳绩的其中一个关键原因是其经销网络的稳步扩张。去年，该公司在槟城威省的Jalan Baru投资了一座占地46,000平方尺，价值1,200万令吉的“Ford Signature”经销中心，如无意外，该中心将在今年第二季末开始投入运营。 此外，沙巴是皮卡的主要市场，故而该公司也在当地开设了两家主要经销中心，分别坐落于亚庇的Inanam和Penampang，其中前者由Boston Auto负责经营，后者则由Rightpower Corporation负责；不但如此，在砂拉越的Kota Samarahan现在也有一家Ford经销店。 “我们对去年取得的进步感到非常自豪，2023年将成为SDAC-Ford空前成功的一年。这证明了Ford汽车的吸引力，以及我们团队的辛勤工作和奉献精神，当然也少不了客户们坚定不移的支持。”SDAC-Ford董事总经理Turse Zuhair这么表示。
21 March 2024 / 0 comments
拥有“东瀛战神”称号的Nissan GT-R依旧还是获得了每年一次的车型更新，原厂还是一样为它推出了2025年式的车型，这次的R35在日本同时提供多达八个版本可选，价格介于1,444万日元（45.1万令吉）到3,061万日元（95.66万令吉）之间。 无论是哪个版本，它们都还是一样搭载同一具代号VR38DETT的3.8L V6双涡轮增压汽油引擎，搭配六速的双离合器（DCT）变速箱，并且一样是采用全时四轮驱动系统，而除了最顶规的Nismo和Nismo Special Edition外，其余6个版本的马力和扭力输出都一样。 根据原厂公布的数据，一般版本的GT-R R35的最大马力为570匹，最大扭力637Nm；而Nismo和Nismo Special Edition版本则有600匹马力和625Nm的扭力。一些日本媒体指出，这很可能是最后一批的GT-R R35，Nissan更是被指已经开始向日本当地的代理商表示即将在今年停产R35。R35自2007年全球首发至今，原厂以每年推出一个小更新车型的效率进行发展，至今已有17个年头。 原厂表示，这次标准版的Premium T-spec和Track的版本也采用了和Nismo Special Edition版本一样的改进型活塞环（Piston Ring）、连接杆（Connecting Rod）和曲轴（Crankshaft），而且也改用了金色的车身编码牌以及专属的工匠牌。 值得一提的是，这次2025年式的GT-R R35产量将会相当有限，因此原厂已经公开表示某些订单或许会吃到闭门羹。消息称，这次2025年式的GT-R的实际产量预计只有1,500辆，其中300辆将会是Nismo版本。
20 March 2024 / 0 comments
星期三，我们也循例为大家更新一下未来一周的本地汽油和柴油零售价走势，根据政府刚公布的消息，未来一周无论是RON 95、RON 97的汽油，还是B10或B7的生物柴油，价格都继续保持不变。 这也意味着RON 95的价格将继续维持每公升RM2.05、RON 97价格继续为每公升RM3.47；而B10生物柴油的价格则是每公升RM2.15，B7生物柴油则是每公升RM2.35，以上价格的有效期将持续到下周三，也就是3月27日的午夜11时59分。 2024年3月21日至3月27日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
20 March 2024 / 0 comments
泰国的Toyota原厂刚对外发表了另一个新版本的Hilux，名为Hilux Revo GR Sport Wide Tread，同样贴上了GR Sport的铭牌，但比该国之前售卖的Hilux GR Sport却有更明显的差异，而且动力数据也比后者更高。 首先是价格，泰国的Hilux Revo GR Sport Wide Tread的正式售价为149.9万泰铢（约19.7万令吉），它搭载的是代号1GD-FTV的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力224匹，最大扭力550Nm，虽然是和之前同一具引擎，但在输出数据部份比之前更高，也和本地的Hilux GR Sport一样。 根据原厂介绍，这具2.8L的柴油引擎如今拥有更高的燃油喷射压力，从之前的265MPa提高到275MPa，而且也配有柴油颗粒滤网以保证这具引擎符合EURO 5的排放标准，而作为对应，原厂也修改了这具引擎的ECU供油电脑软体，并重新调校过它的六速自排（6AT）变速箱。 在外观部份，Hilux Revo GR Sport Wide Tread对比之前的Hilux GR Sport最明显的差异就是换上了新的车头保险杆，而且车身左右两侧的轮弧外围也额外增加了黑色的塑料宽体套件，让它整体的车身宽度比之前更宽，原厂表示车头的宽度比之前增加了140mm，车尾宽度则比之前增加了155mm。 除此之外，Hilux Revo GR Sport Wide Tread的车身离地高度也比之前的Hilux GR Sport提高了37mm，并且也改变了后轴的悬吊系统，以及前轴的悬吊弹簧，而后轮的煞车系统也从原来的鼓式煞车系统（Drum […]
20 March 2024 / 0 comments
政府早前就已多次表示将会改革我国现有的汽油补贴机制以避免遭外籍人士和高收入阶层滥用，除了柴油之外，最多人使用的RON 95汽油也预告将在新的机制之下随市价浮动，而符合补贴条件的国民则会以另一种方式获得汽油补贴。 本地媒体《新海峡时报》引述丰隆投资银行（HLIB）最近发表的一份分析与研究报告指出，如果政府真的决定让RON 95汽油随国际油价自由浮动，那RON 95汽油的实际价格将会比现有的每公升RM2.05贵上RM0.64，也就是每公升要价RM2.69；而B10生物柴油价格则会比现有的RM2.15贵上RM0.61，意味着每公升要价RM2.76。 该份报告也认为，政府在废除了消费税（GST）之后就更迫切需要改革我国的汽油补贴机制，并预计RON 95汽油和B10生物柴油一旦随市价浮动后，政府可为此省下290亿令吉的开销。 丰隆投资银行也在报告中指出，该投银估计我国油价全面随市场自由浮动的机制将可有效舒缓政府的财政负担，但同时也会为通货膨胀带来更多的压力。政府针对本地受管制商品的补贴和社会援助金额已从2010年的230亿令吉翻了接近三倍，来到2023年的640亿令吉，其中有82%的补贴金额花在与汽油有关的产品上，当中主要就是RON 95汽油和柴油。 经济部长Rafizi Ramli早前就已经宣布，政府将会透过国家主要数据库（PADU）所记录的国民信息和资料，判断哪一位国民拥有继续享有补贴和现金援助的资格，并将在今年下半年正式改革针对RON 95汽油的补贴机制。
