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Renault

第五代大改款 Renault Scenic E-Tech 面世, 只提供EV版本

法系品牌Renault刚对外发表了旗下第五代大改款的五人座小型MPV Scenic，这次的Scenic全面舍弃了传统内燃式引擎，全车系只有纯电动版本，而且也因此而在Scenic的名字后方多增了一个“E-Tech”的名号，代表它的纯电动车身份。 大改款的Scenic采用的是Renault-Nissan联盟的CMF-EV模组化底盘，顾名思义，这组底盘是专为电动车而开发的，而这组底盘目前也被应用在同集团的Nissan Ariya身上。 第五代Scenic的车身尺码比上一代来得更大，它的车身长度达到4,470mm、车身宽度1,864mm、车身高度1,571mm，轴距则是2,785mm，整体来说它比上一代长了64mm、宽了1mm，轴距也增加了51mm，但车身高度降低了82mm。 虽然它被原厂定义为一款MPV，但Scenic采用的是两排五人座的设定，外形上看起来更像是一款跨界SUV，其行李厢容量号称有545公升，在把第二排座椅往前倾倒躺平后，可以拓展到1,670公升。 在外观配备部份，五代Scenic标配了全LED的头灯组，而且具备智能自动切换远近光和自动遮蔽部份光源的功能，同时也搭载了20寸的轮圈和隐藏式的伸缩门把，车尾也有电动门的设计。 在内装部份，Scenic的中控台由两组醒目的荧幕组成，司机座前方是一具12.3寸的全数位化荧幕，而中间则是一具12寸的竖屏荧幕，而且一样简化了其它的实体按键，并把这些按键几乎都整合进荧幕主机内，方向盘则采用双幅式的设计。 这具12寸的荧幕主机采用的是Android Automotive OS作业系统，让车主可直接在荧幕主机内安装指定的Android应用，而且支援OTA无线网络更新，不必返回原厂就可让车主自行更新软体版本。 在被改变定位成一款纯电动的MPV后，全新Scenic如今号称全车没有采用一片动物皮革作为材料，而都是采用循环再造的环保材质制成，而且车顶搭载的全景式玻璃天窗也具备可变磨砂和透明功能。 而在动力规格部份，新的Scenic分为两种动力配置，是标准版和增程版，两者都同样搭载一组前置式的电动马达，但在马达功率和电池容量部份有所差异。标准版的马达输出为170匹马力和280Nm扭力，0-100km/h加速成绩9.3秒，搭配一组LG提供的60kWh电池，续航里程可达420公里（WLTP标准）。 而在增程版部份，这组马达的功率被上调到218匹马力和300Nm的扭力，0-100km/h加速成绩8.4秒，电池容量也被加大到87kWh，续航里程可达620公里。充电效能也有差，标准版最高只支援130kW的DC快充，而增程版则可支援到150kW，而AC充电的部份则可支援到22kW。

Mercedes-Benz

2023 Mercedes-Benz A 250 4Matic AMG Line Sedan 小改款本地价格出炉！新增48V轻混动系统，售价RM263,888

今年6月，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发布了2023年式小改款的A-Class Sedan，当时同步登场的包括有A 200 Progressive Line，以及A 250 4Matic AMG Line。 不过在价格方面，官方只公布了A 200 Progressive Line的正式售价，至于另一款A 250 4Matic AMG Line则只给出预估售价。现如今，时隔三个月之后，后者的售价终于出炉了！ 根据官方释出的价格表，这款新的A 250 4Matic AMG Line将售RM263,888，作为参考，A 200 Progressive Line的售价为RM238,888（上路价，不包车险）；值得一提的是，新的A-Class Sedan是通过本地组装（CKD）的形式在本地市售。 外观上，由于只是小改款，新车的整体造型并没有太大的变化，唯一比较明显的区别在于头灯组，尽管灯组设计仍然保持不变，但灯腔内部的日行灯条却从原本的“倒勾”设计改成类似新款GLC一样的设计。 与此同时，新车的前脸中网也有一些细微的变化，原本的“满天星”点阵式设计变成了与新款C-Class、GLC一样的“小三芒星”（A 250带镀铬点缀），而且进气格栅尺寸也有所调整。 来到车侧，作为小改款车型，新车自然也换装了一套全新样式的轮毂，其中A 200搭配17寸的五辐式轮毂、A …

Toyota

2023 Toyota Hilux GR Sport 动力上调10%, 价格维持不变

今年2月才在本地上市的Toyota Hilux GR Sport迎来动力上的小升级！是的，总代理UMW Toyota Motor日前低调的为旗下在售的Hilux GR Sport做了非常细微的小改动，其改变的部份都只围绕在引擎，而且硬体规格都一样。 这次Hilux GR Sport依旧搭载同一具代号1GD-FTV的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，但它的马力从原本的204匹上调到224匹，而扭力也从原本的500Nm上调到550Nm。换言之，这次Hilux GR Sport是在没有改变硬体规格的情况下提高了10%的动力输出。 在动力输出提高之后，作为本地Hilux车系里定位最高、最旗舰的车型，Hilux GR Sport也拥有了更明确的市场定位，而且也更符合其GR Sport车型的运动化名称，而且它的价格也没有改变，一样还是RM169,080（西马半岛价格）。 需要强调的是，Hilux GR Sport在今年2月上市时公布的价格为RM159,880，不过总代理后来在5月份宣布Hilux和Fortuner车系涨价，而Hilux GR Sport在当时的涨幅也最高，一口气涨了RM9,200，变成如今的RM169,080。 除了价格没有随着动力数据上调而有所改变之外，Hilux GR Sport的其它配备与规格都和之前维持一样，同样搭载六速自排（6AT）变速箱、四轮驱动（4WD）系统等，而且原厂还在新车上贴好了RFID贴纸，具体的规格与详情，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。 2023 Toyota Hilux 2.8 GR Sport

Rolls Royce

Rolls Royce Spectre 本地面市！劳斯莱斯首款纯电双门四座轿跑, 584 hp / 900 Nm, 580公里续航；净车价200万令吉

去年10月，劳斯莱斯发表了品牌旗下首款纯电动车款，Rolls Royce Spectre。现如今，这款新的超豪华双门四座电动轿跑终于来到了马来西亚，新车在不包括任何选配，以及税务的基础下，净车价为RM2,000,000。 Spectre在中文的意思就是“幽灵”，这也符合了劳斯莱斯传统的命名方式，与其它的车型如Ghost（鬼魂）、Phantom（幻影）、Wraith（幽魂）等起到了相呼应的作用。 作为劳斯莱斯的首款纯电新品，原厂强调Spectre是一款依然注重奢华质感，并且依然坚持尽可能人手打造，而且同样产自于劳斯莱斯全球唯一一座位于英国Goodwood的厂房，而且一样延续了可允许客户高度客制化的产品特性。 新的Spectre虽然是一款纯电动车型，照理来说应该不需要传统的车头水箱护罩为引擎散热，但Spectre还是搭载了号称是劳斯莱斯历来面积最宽的格栅式水箱护罩设计，而且引擎盖前缘也还是有一个可伸缩的欢庆女神雕像。 作为一款电动车，车身的风阻系数自然也会对它的整体性能和续航里程起到关键性的作用，因此原厂也在设计与研发Spectre的过程中特别强调了它的空气力学设计，Spectre号称全车的风阻系数只有0.25cd。值得一提的是，新的Spectre也采用了全铝材质打造的车身主结构，原厂号称其车身强度和钢性提高了30%。 此外，Spectre的水箱护罩设计也内建了22颗会发亮的LED，可在夜间照亮整个水箱护罩，整体效果犹如同集团的BMW高端车型的自发光双肾型水箱护罩一样，而车侧的轮圈则是23寸并且采用前后配的轮胎，前轮尺寸为255/40 R23，后轮为295/35 R23。 在车身尺码方面，Spectre的车身长度为5,453mm、车身宽度2,080mm、车身高度1,559mm，轴距则是3,210mm。作为对比，同样是双门四座轿跑的RR Wraith的车身长度则是5,268mm、车身宽度1,948mm、车身高度1,507mm，轴距为3,112mm。 而Phantom Coupé的车身长度则是5,609mm、车身宽度1,987mm、车身高度1,592mm，轴距则是3,320mm，因此Spectre的整体尺码介于Wraith和Phantom Coupé之间。 内装方面，相信大家都知道劳斯莱斯向来喜欢在内装的顶篷上搭载名为“星空顶篷”的配备，就是透过多颗明亮度和位置不一的微型LED组成一个看似星空的车内顶篷，而这次在Spectre身上，这一配备不单只提供，而且还延伸到了车门内侧饰板上。根据原厂表示，光是车门的星空饰板所使用的LED就多达4,796颗。 与此同时，Spectre同样也搭载了品牌知名的魔术地毯（Magic Carpet）悬吊系统，它是透过镜头和电脑侦测并计算前方路段的路况，并自主调整四轮悬吊的软硬度以达到四平八稳的乘坐效果与舒适度，尽量把车身晃动与震动的幅度减少至最低。 最后，在动力方面，新车将搭载重达700公斤的电池来驱动车上的电动马达，原厂号称它拥有584 hp马力和900Nm的扭力，0-100km/h加速只需4.5秒就可达成，而且在CLTC工况测试下续航里程可达580公里；WLTP工况测试则是530公里。 充电部分，新车的电池组容量为102 kWh，并可支持最高22 kW的AC充电，以及195 kW的DC快充；在22 kW AC充电形式下，从零充满电需耗时5小时30分钟；若使用195 kW的DC快充，只需34分钟即可从10%充至80%。 2023 Rolls Royce Spectre

Proton

李春荣亲证, Proton 未来2个月将发布新房车, 就是 S50 ?

国产品牌Proton今天举办了一场媒体公关活动，向青年及体育部移交一批杭州亚运会的纪念品，Proton的首席执行员（CEO）李春荣就在活动上亲自对媒体披露，称Proton将在未来2个月时间内发布另一款四门房车（Sedan）。 虽然李春荣没有明确的指名道姓是哪一款四门房车，但相信大家也都知道，Proton今年内继X90之后还有另一款产品还未发布，那就是Proton S50，早前李春荣在另一场活动上也已经确认过了这一点。 据悉，Proton S50将会是一款基于第四代吉利帝豪（Emgrand）改造成右驾版本的车型，是一款定位比现有的Saga和Persona更高的四门房车，消息称S50将会被原厂视为Proton Preve的后继车款，用以填补Preve停产后Proton在本地C-Segment房车市场上的产品空隙。 在中国，吉利帝豪的车身长宽高尺码为4,638×1,820×1,460mm，轴距为2,650mm，而已经停产多年的Proton Preve则是4,543×1,786×1,524mm，轴距一样都是2,650mm，因此S50极有可能会被Proton视为是Preve之后的C-Segment四门房车后继车款。 中国的吉利帝豪搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，拥有114匹马力和147Nm的扭力，变速箱则有五速手排（5MT）或CVT可选。虽然Proton至今没有透露过任何消息，但我们估计本地的S50很大可能会改搭和X50同一具的1.5L三缸涡轮增压引擎，而且一样可能根据不同等级而区分为有缸内直喷（TGDi）和多点燃油注射（MPI）的版本。 在X50身上，拥有缸内直喷技术的这具1.5L TGDi引擎拥有175匹马力和255Nm的扭力，而搭载多点燃油喷射的MPI版本则有150匹马力和225Nm的扭力，两者都是搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱。 由于Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线早前已完成扩充和升级，并在本地投产了这具1.5L的TGDi引擎，为了让生产线效率最大化，Proton比较有可能会在S50身上采用和X50同一套的动力组合。 目前对于Proton S50的确实发布日期还没有一个具体的消息，但根据目前已来到9月初的时间点来推断，S50的发布时间比较大可能会落在12月。而价格部份，预计它的价格会比现有的X50要稍微便宜一些，但会比Persona更高，因此估计介于7万到10万令吉之间，如果S50真的以这样的价格定位在本地上市，你觉得它会大幅威胁到Honda Civic在本地C-Segment四门房车王者的地位吗？ Theophilus Chin笔下的Proton S50假想图 菲律宾市场的吉利帝豪（Geely Emgrand）

MINI

全新三代 MINI Countryman John Cooper Works 官图释出！续搭2.0升四缸涡轮增压引擎，功率达300 PS、400 Nm

继上周五全新第三代的MINI Countryman发布之后，日前MINI官方再次释出新款Countryman John Cooper Works的官图。据了解，新车将在明年3月于德国投产，并有望在2024下半年开始交付。 从官图来看，新的Countryman John Cooper Works大致保留了新款Countryman的基础造型，只不过在一些细节上赋予JCW专属的造型设计来做区分。 前脸部分，相较于普通版车型，新车取消了半封闭式的前保险杠设计，采用大尺寸中网格栅取而代之。此外，其车身细节装饰均采用熏黑处理方式，搭配红色点缀，整体运动氛围强烈。 车侧方面，与新款Countryman一样，它延续了过去的经典造型，包括悬浮式车顶设计，方正的车窗，以及稍微圆润的轮廓；车尾部分，新车同样保持了极高的个性化，竖置式的尾灯点亮后效果独特，灯腔内的LED光源排列还可可呈现出米字旗元素。 值得一提的是，大改款后的Countryman还采用隐藏式门把手，而且整体设计也更着重于空气动力学，使其风阻系数仅有0.26Cd。 内饰方面，虽然官方并没有释出完整的内饰官图，但我们预计它将与新款Countryman一样，沿用“极简”设计风格。基于这点，新车将取消仪表盘，改用HUD抬头显示器。 基本上，内装的主要部件只保留方向盘、圆形的中控台显示屏幕主机，以及下方经典的拨杆键钮和启动按键，只不过它们都经过了重新设计和升级。当然，作为JCW版本，其内饰和座椅等细节也将搭配红色元素点缀。 此外，其中控台上的圆形触控屏幕主机也采用OLED屏，并搭载MINI OS 9车载作业系统，显示界面可提供不同的主题，整体大致与新款MINI Cooper和Countryman一样。 最后，在大家最关注的动力部分，全新Countryman John Cooper Works将继续搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为300 PS马力，以及400 Nm峰值扭矩。 传动系统方面，新车预料将摒弃原本由Aisin提供的八速自排变速箱，转而采用七速双离合器。根据官方数据，新车的百里加速成绩只需5.4秒。

Toyota

Toyota Century SUV 车头车尾预告曝光, 明日全球首发

日系品牌即将在明天（6日）正式对外发布旗下另一款新产品，也就是挂上Century名号的一款SUV，而原厂也在新车发布之前陆续对外曝光了这款Century SUV的一些信息，包括可窥探到其车头和车尾部分造型的活动宣传海报。 需要注意的是，这款Century SUV的正式名称目前还未获得原厂方面的确认，但从原厂曝光的宣传海报来看，这款SUV在车头的水箱护罩上拥有Century经典的凤凰标志，因此预计Toyota会依照之前Crown独立成一个子品牌的做法一样，把Century也分拆独立成一个子品牌。 在此之前，Century只是Toyota旗下一款定位高端豪华的大型四门房车，而且还是日本天皇出行时的官方座驾，号称是日本的Rolls Royce，目前第三代代号G60的Century采用一具5.0L的V8汽油引擎，而且还搭配了两组电动马达组成了Hybrid系统，综合马力输出达到431PS，引擎部分的最大扭力已经有510Nm，而马达部份还能额外提供300Nm扭力。 根据早前坊间盛传的消息，新发布的Century SUV可能会采用Toyota集团的TNGA模组化底盘，而且外界估计它将会把Rolls Royce旗下的唯一一款SUV Cullinan，以及Bentley旗下的Bentayga视为对手，因此Century预计将会走高端奢华的设计与路线，主攻金字塔顶端的极少数人群。

Zeekr 极氪

1,265匹马力，2.07秒破百！极氪 Zeekr 001 FR 中国发表！吉利旗下最强纯电跑车，极速280 km/h成中国量产车之最

日前，隶属吉利旗下的高端电动子品牌极氪（Zeekr）在中国发表了一款性能非常强悍，而且在车坛上讨论度很高的纯电跑车，那便是001 FR。 顾名思义，这款001 FR可被视为001的高性能版，官方将其定位为豪华猎装超跑，并号称其百里加速成绩只需2.07秒，超越Tesla Model S Plaid，成为新的地表最强。 新车搭载了四具由极氪自主研发的高性能永磁同步电动马达分布于前后四个车轮，其中前置双马达的最大输出功率为422匹马力；后置双马达则可榨出最大843匹马力，使其综合最大输出功率达惊人的1,265匹马力。 根据官方数据，001 FR的极速可达280公里/小时，是中国量产车之最。此外，新车还搭载极氪首见的“黑科技”，也就是四轮扭矩矢量控制（ZVC）系统，它可以实时监测四具马达转速，独立控制每个车轮的扭矩输出，以提升过弯极限。 不但如此，在ZVC系统的加持下，001 FR亦可实现“坦克掉头”（原地掉头），以及蛇形绕装不需要动方向盘等操作，而且官方还宣称，001 FR在弯道的最大侧向G值可达1.4G，于中国浙江国际赛车场的摸底圈速为1分37秒53。 有了强大的动力配置，自然也需要强大的散热系统，为此新车还配备了PTM 2.0全域热管理系统，散热能力相当于约3匹家用空调制冷力，可在极限驾驶时帮助电池、电机系统冷却。 还有，还有！这次搭载在001 FR上的“黑科技”不仅仅只有ZVC系统。新车还采用了全栈800V高压系统，最高充电倍率达到4C，10%充至80%只需15分钟即可完成。 外观方面，作为高性能版本，新车大致保留了普通版001的基础造型，只在大量细节上做文章，更多的是着重于空气动力学以及轻量化方面的升级，包括前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板以及车顶等处都采用了碳纤维材质。 值得一提的是，极氪还专门为001 FR的煞车系统开辟了两条导流槽口帮助散热，而其煞车系统则配备前10活塞后4活塞卡钳，以及Brembo碳陶瓷煞车盘。 同时，新车还搭配了一套性能锻造轮毂，与之匹配的轮胎是Pirelli P ZERO Elect系列电动车专用轮胎，前、后轮胎尺寸分别为265/40 R22和295/40 R22；此外，新车还会配备KW绞牙减震器。 内饰方面，新车整体设计与普通版保持一致，依旧搭载15.4寸中控屏以及8.8寸液晶仪表的组合，方向盘在4、8点钟位置增加了驾驶模式按键，另外车内还采用了大量翻毛皮以及碳纤维材质进行装饰，进一步提升了运动氛围。 值得一提的是，001 FR还首次量产搭载8295智能座舱计算平台，进一步提升智能体验。同样首见于量产上车的还有卫星通信技术，可以实现双向卫星消息，卫星语音通话。 无论如何，这款新的高性能电动车已正式在中国开卖，而且开启盲订后仅15秒，首批99台便已全部售出（每月仅销量交付99台），并将于10月下旬开启交付。

Volkswagen

2024 Volkswagen Passat 第九代大改款面世, 只剩Wagon车型, 不再有Sedan, PHEV版拥有100公里纯电续航里程

德系品牌Volkswagen最近刚对外发表了第九代全新大改款的Passat，正式确认这款D-Segment房车获得原厂续命，并未走入历史！不过，虽然Passat迎来了第九代的大改款并未步入全面停产，但随着传统的四门房车在全球市场逐渐式微，全新的Passat也不再提供传统Sedan四门房车版本，而是只有Wagon旅行车一种车型。 根据原厂的说法，全新Passat是Volkswagen品牌旗下第一款采用MQB Evo模组化底盘打造出来的新车款，因此它除了有传统的汽油/柴油引擎外，还有48V微型油电（Mild Hybrid）以及插电式混合动力（PHEV）的eHybrid动力系统可选。 全新大改款的Passat也顺应潮流，采用了简约化的外观和内装设计，而且在外型上少了很多原有的棱角，让它看起来比之前更加圆润，同时它也和Golf车系一样，采用了贯穿至车头水箱护罩厂徽的LED日行灯光条，提高了它的路上辨识度。当然，新一代Passat也一样有提供原厂的R-Line运动化外观套件供选配。 由于全新Passat不再提供传统四门房车的Sedan版本，因此这次的Passat都是Wagon旅行车的车型，主攻的是欧美市场，原厂号称它的车身尺码如今变得比上一代的Passat Wagon版更大，车身长度达到4,917mm，车身宽度也达到1,852mm，轴距达到2,841mm，整体的车身长度比上一代长了144mm，而且也宽了20mm，车身高度则维持在1,506mm的水平。 作为一款Wagon旅行车，载物空间自然是它主打的卖点之一，全新Passat的行李厢容量数在第二排座椅往前倾倒收纳的情况下，可以达到1,920公升的水平，比上一代增加了140公升，基本已和一般的SUV载物机能无异。 内装部份，全新Passat也采用了全新世代的内装设计，中间的荧幕主机根据不同国家和不同等级分为12.9寸和15寸两种选择，但一样都是采用最新的MIB4作业系统，而司机座前方则是一具10.25寸的全数位化彩色仪表板，搭配一组彩色的抬头显示器。 此外，由于之前在方向盘上取消传统实体按键，改用电容式按键的做法遭到了许多用户的诟病，因此全新Passat也在方向盘上回归到了传统的实体按键，减少了按键误触的机率，同时前排座椅也有14向电动调整，而且还具有电动加热、冷气通风和按摩纾压的功能。 安全配备部份则一样非常完整，全速域的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等功能都有提供，而且还达到了第二级的半自动驾驶辅助功能，同时它还具备了DCC电子避震器系统。 在动力规格的部份，这次的Passat同时提供了传统的汽油和柴油引擎，而且还有48V微型油电，以及PHEV油电可选。在汽油引擎部份，它采用的是代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速DSG双离合器变速箱，拥有204PS/320Nm，以及265PS/400Nm两种动力调校，后者采用的是4Motion全时四轮驱动（AWD）系统，而前者则是前置引擎、前轮驱动。 而在柴油引擎的部份，它则是搭载一具代号EA288的2.0L四缸柴油涡轮引擎，搭配DSG的七速双离合器变速箱，而且一样有前轮驱动和四轮驱动两种版本，同时还有三种动力输出调校，分别是122PS/320Nm、150PS/360Nm和193PS/400Nm。 而在48V微型油电的eTSI车型的部份，它采用的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，同样搭配DSG七速变速箱，以及一组BSG皮带驱动的辅助马达，引擎部份有150PS/250Nm的动力数据，马达则可额外提供20PS/25Nm的动力，主要只是负责在停车熄火时供电，以及在起步时提供额外动力辅助。 而在eHybrid油电车型部份，它采用一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速的DSG双离合器变速箱以及一组电动马达，引擎本身可输出150PS/250Nm的动力，搭配马达后的综合马力输出达到204匹，综合扭力350Nm。另外原厂也为它提供另一个高性能调校的版本，综合马力可达到272匹，综合扭力400Nm。 Passat eHybrid作为一款插电式混合动力的PHEV车型，它搭载的是一组容量为19.7kWh的电池，支援标准的11kW AC家用充电协议，以及最高50kW的DC快充技术，号称拥有长达100公里的纯电续航里程，若使用11kW的AC家用充电盒需要2小时充满电，使用50kW DC快充则只需要25分钟就可充电到80%。

Nissan

Nissan Petaling Jaya 3S中心完成翻新重新开幕, 全年无休

日系品牌Nissan的我国总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）日前宣布耗资400万令吉完成翻新和改造Nissan位于雪州Petaling Jaya Jalan Kemajuan的3S服务与保养中心，并重新开幕迎接Nissan的车主与客户。 这座翻新后的Nissan 3S中心采用了品牌最新的设计与装横理念，而且也采用了Nissan全新的简洁化厂徽，意图要为Nissan的客户与车主们提供更好的服务与购车体验，并改变外界对Nissan的固有印象，而且也在上个月由Nissan主席兼首席执行员（CEO）内田诚亲临主持开幕仪式。 这座翻新后的Nissan 3S中心占地4.3万平方呎，销售中心的部份备有8个车位用以展示Nissan在售的新车款，另外还设有2个供新车主交车的车位，同时还有3个电动车充电桩、宽敞的客户等待与休息区、WiFi无线网络服务、小型会议室、孩童玩乐空间等。 而售后服务的区间也有25个车位，同时还额外设有四轮定位（Wheel Alignment）、冷气维修间以及电动车专用的维修间。而重新开幕后的这座Nissan 3S中心的营业时间为每周7日无休，包括公共假期也如常开门营业。

MINI

全新三代 MINI Countryman 正式发表！Electric 纯电版同步登场，可选单或双马达，313 hp最大马力，462公里续航

除了大改款的MINI Cooper【点击这里查阅】以外，全新第三代的MINI Countryman也在上周五的2023慕尼黑车展，MINI新品发布会上同步登场，下面我们一起来看新车的完整信息吧！ 与新款MINI Cooper一样，这次的MINI Countryman除了有传统燃油引擎动力以外，还首获Electric纯电动版，而且亦可选E或SE ALL4两种版本，其中前者搭载单电动马达，后者则搭载双马达。 Countryman是MINI品牌旗下最大的车款（体积），而且是是一台跨界SUV，它的车身尺寸比MINI Cooper来得更大，也比上一代进一步拉长，其长宽高为4,433 mm、1,843 mm，以及1,656 mm，轴距则是2,692 mm。 外观上，作为全新换代的大改款版本，MINI赋予其全新的前脸设计。有别于MINI Cooper，新的Countryman看上去更加壮硕，圆润之余又略带几分硬汉气息。 除此之外，新车也将新车采用黑色门框、车身与车顶不同色调的三色混搭，并且在第三排车窗还加入了相应的装饰，让它看上去更显活力。 不但如此，大改款后的Countryman还采用隐藏式门把手，而且整体设计也更着重于空气动力学，使其风阻系数仅有0.26Cd；轮圈部分，新车换装了一套与车顶相同配色的双色轮毂，当然也可选其他样式，尺寸介于17至20寸。 值得一提的是，它和MINI Cooper一样，拥有多达四种不同风格的装饰供买家选配，其中包括有Essential、Classic、Favoured和JCW（John Cooper Works）。 车尾部分，新车采用了竖置式的LED尾灯设计，灯腔内的LED光源排列也可呈现出米字旗元素，而且也同样具备三种点亮模式。 内装方面，新的Countryman与MINI Cooper一样走“极简”路线，并取消了仪表盘，改用HUD抬头显示器。基本上，它只保留方向盘、圆形的中控台显示屏幕主机，以及下方经典的拨杆键钮和启动按键，只不过它们都经过了重新设计和升级。 此外，其中控台上的圆形触控屏幕主机也采用OLED屏，并搭载MINI OS 9车载作业系统，显示界面等大致与MINI Cooper一样；有鉴于尺寸和轴距的加大，新车的后排座椅如今可前后滑移，而且行李厢空间为460公升（可衍生至1,450公升），比上一代有所增长。 全新Countryman采用与同属集团BMW旗下X1、iX1相同的平台打造而来，除了传统的燃油引擎版以外，还同步推出了Electric纯电动版。 根据官方数据，新车的电池容量和充电功率都比MINI Cooper略胜一筹，标配66.45 kWh电池组，并支持22 …

Mazda

再次体验 Mazda 3 1.5 Liftback , 它还跟得上对手步伐吗?

先别急，小编知道这一代的Mazda 3在本地已经上市好几年了，而且这几年来也几乎没有经过什么明显的改款或配备上的升级，不过小编还是决定拿这辆本地市场已经卖了有4年之久的C-Segment房车来为大家再次试驾一次，而且是最入门的1.5L Liftback的掀背版本。 为什么要再次试驾一次？小编还记得在2019年它刚来到本地市场时，因为其从日本进口（CBU）的关系而价格高企，让不少本地消费者纷纷吐槽它的价格高昂，但当时很多人没有想到的是，在接下来的几年时间里，它的同级对手们都纷纷涨价了，而且也在价格上几乎和它持平了。 小编还记得，2019年时最入门的Honda Civic 1.8S的价格也还不到11万令吉，最顶配的Civic 1.5 TC-P甚至也只需13万令吉左右，对比Mazda 3当时从14万令吉起跳的价格来说，Mazda 3真的难以占到任何优势，但时过境迁，因为来到2023年，Civic也涨价了。 当然，我们Civic涨价的部份原因除了是因为令吉贬值外，也有部份原因是第十一代的Civic FE取消了1.8L的引擎版本，全车系都搭载1.5L的涡轮引擎，而且也把Honda Sensing下放成全车系都有的配备，但不能否认的现实是，如今Civic已经是本地日系C-Segment房车市场上入手门槛最低的一款产品了，而它的价格，最少也要从13.2万令吉起跳了。 既然如此，那是否会显得日本进口的Mazda 3在如今的大环境下，其价格会变得似乎更加合理了？还是本地组装（CKD）的Civic依旧凭借更完整的主被动安全配备而依旧让Mazda 3黯然失色？我们这期主要就是探讨这个话题。 首先我们就必须要以2023年官网公布的正式价格为准，Mazda 3在本地分为四门Sedan和五门掀背Liftback两种版本，无论是Sedan还是Liftback，最入门的价格都是14.3万令吉，但都是搭载1.5L的四缸自然进气引擎，配备较完整的2.0 High+要价16万令吉，而最满配的则是Liftback版本的2.0 Ignite Edition，要价达到16.9万令吉。 反观Civic这边，本地的Civic只有Sedan一个版本，一样分为两种动力规格，主打的是1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最入门的价格从13.2万令吉起跳，满配的1.5 RS车型则要价15.2万令吉，而如果是油电Hybrid版本的2.0 e:HEV RS则是要价16.8万令吉。 由此可见，其实目前市场上在售的Civic和Mazda 3新车价格其实已经非常接近，但我们也不能仅是单看价格而已，若看得比较全面，你会发现Civic最入门的1.5E也搭载了涡轮引擎，而且也有Honda Sensing安全辅助配套。 反观Mazda 3最入门的1.5 Sedan/Liftback车型，则拔掉了几乎所有的主动安全辅助配备，连头灯组也不是全LED，日行灯依旧使用卤素灯泡，但....这是否就此意味着如果今天你的购车预算只有13-14万令吉左右时，Civic真的比Mazda …

MINI

全新第五代 MINI Cooper 首发登场！提供 E，SE 两种纯电动版本；最大输出功率达218 PS马力，402公里续航里程

上周五，2023慕尼黑车展开幕前夕，MINI率先发表了品牌旗下重要车款，也就是全新第五代的MINI Cooper。迈向电动化时代的当儿，除了传统燃油引擎动力以外，新的MINI Cooper车系也将提供两款电动版本。 外观上，新车依旧坚守品牌多年来的风格路线，整车辨识度极高，不过这回却带出“极简”设计氛围，而且其车身尺寸也有一定幅度的增长。 从前脸来看，新款MINI Cooper的头灯，乃至整个车头依然采用圆润的设计风格，特别是头灯组传承了过去MINI家族标志性的圆形设计，再配以略带圆润的全新的八角形“中网”边框。 值得一提的是，这次它的LED头灯组导入了些许功能，并带有三种模式，也可开启互动实现迎宾和告别动画，整体相当别致。 来到车侧，新车采用了黑色门槛、白色车顶，再配以不同的车身配色等三色混搭下更显年轻和活力。另外，作为全新换代的大改款版本，搭配新的轮毂样式自然是免不了的。 车尾方面，它的尾灯组采用了垂直三角形设计，灯腔内的LED光源排列也呈现出米字旗元素，而且与头灯组一样，它同样具备三种点亮模式。 进入车内，新的MINI Cooper内装设计同样走“极简”路线，并取消了仪表盘，改用HUD抬头显示器。基本上，它只保留方向盘、圆形的中控台显示屏幕主机，以及下方经典的拨杆键钮和启动按键，只不过它们都经过了重新设计和升级。 其中，最引人瞩目的圆形中控屏幕采用直径24厘米的窄边OLED，色彩非常鲜艳而且画质出色，还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板。 不但如此，它所采用的MINI OS 9车载作业系统的显示界面也有所提升，并可选多达8种不同的体验模式，其中包括有Core、Go-Kart、Green、Balance、Timeless、Personal、Vivid，以及Trail，每种模式都有自己的特定的用户界面。 另外，该系统也导入了AI智能语音助理，而且其可辨识说话者的位置，并实现拨打电话、开启导航、控制温度等功能；另一方面，这次新的MINI Cooper全车多处也采用了环保材质，如轮圈、内饰等等多为二次回收再造的材料。 最后，在动力部分，除了传统的汽油版本，新款MINI Cooper将会提供两款纯电动版，其中入门版的MINI Cooper E搭载了可输出135 kW（184 PS）的电动马达，与之匹配的是40.7 kWh的电池组。 至于高阶版的MINI Cooper SE则搭载160 kW（218 PS）最大输出功率的电动马达，使用的是54.2 kWh的电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒。

Isuzu

防止对手侵蚀市场, Isuzu 被指2025年发布纯电版 D-Max

日本权威媒体《日经亚洲》日前报导，称Isuzu预计将最快在2025年初发表旗下首款纯电动的皮卡（Pick-up），也就是EV版本的Isuzu D-Max，以维持这款皮卡在国际市场上的竞争力。 该媒体指出，Isuzu D-Max目前是泰国市场上最畅销的皮卡车型，占据了当地市场总销量的40%，而泰国向来也是皮卡车型最大的消费市场之一，各家品牌的皮卡车款向来都非常注重泰国这块市场，而D-Max则是Isuzu的主力产品，因此Isuzu相当注重D-Max在泰国的销售表现。 但随着中国车企近年来大举进军泰国市场，而且也在当地陆续推出不少纯电动车，加上竞争对手Toyota也宣布将会开发纯电动版本的Hilux，为防D-Max在泰国市场上的优势被消耗殆尽，Isuzu决定开发纯电动版本的D-Max！ 该媒体表示，Isuzu计划利用现有搭载柴油引擎的D-Max来作为基础，推出纯电动、零排放的EV版皮卡，但是否会被称为D-Max EV目前还不清楚，而Isuzu的计划是在2025年于北欧国家挪威推出纯电版的D-Max，并在之后把它引入到泰国市场，接着才是其它的欧洲和中东国家。 Isuzu这个日系品牌虽然一直以来都是以商用车产品为主，但该品牌也顺应时代需求推出了纯电动车款，如今该品牌旗下的第七代N系列轻型商用罗里（也被称为Isuzu Elf），就有提供了纯电动的版本。 泰国政府近年来相当积极推动EV电动车的普及化，并且出台了各种政策积极拉拢各家国际车企在泰国设厂，而泰国去年卖出的纯电动车就有约2万辆，该国政府甚至设下目标要在今年卖出5万辆EV，目前多家来自中国的车企如比亚迪、长城（GWM）、上汽（SAIC）、长安汽车等，都已相继在泰国设厂并在当地销售旗下的纯电动车款。

BYD 比亚迪

听取客户意见, BYD 比亚迪宣布将在欧洲与英国市场移除 Atto 3 与海豹车尾的 Build Your Dreams 镀铬铭牌字眼

来自中国的新能源车企比亚迪（BYD）宣布将在欧盟和英国地区销售的新车当中，把原本车尾门上的“Build Your Dreams”（中文意即“打造你的梦想”）一整串字眼去掉，并以整体更简洁的车尾造型现身在消费者眼前。 比亚迪欧洲区客户体验部经理Tim Bryant指出，比亚迪将把该品牌于欧洲和英国地区销售的Atto 3以及海豹（Seal）车尾上的“Build Your Dreams”字眼整串移除，而这也是在听取了客户们的意见之后所做的决定。 “很明显，消费者和生产商两者之间的意见并不一样，当初我们决定把“Build Your Dreams”的字眼以镀铬铭牌的方式贴在车尾，是想告诉公众“BYD”这名称是怎么来的，但如今我们决定听取消费者的意见，把这一整串的英文字母都移除掉。” 不过需要提到的是，比亚迪只是决定在欧洲和英国地区的Atto 3和海豹新售车型上移除这一整串字眼，但当地的海豚（Dolphin）依旧会保留这一串镀铬字眼，目前并没有计划把海豚新车上的“Build Your Dreams”字眼也一并移除。 而在我国，目前本地销售的Atto 3以及海豚也一样在车尾上有“Build Your Dreams”的一整串镀铬铭牌字眼，不知道身为消费者的你对这串长长的字眼有何看法？大马比亚迪是否也应该仿效欧洲和英国地区的做法把它移除呢？

Lamborghini

Lamborghini Revuelto 本地首秀，不计税售250万令吉起

今年3月，“蛮牛”Lamborghini发表了全新的旗舰超跑，Revuelto。现如今时隔半年之后，这款Aventador的继任者终于来到了马来西亚展开首秀，新车在本地的基础售价为RM2,500,000（不包括关税、路税和选配套件），在计入关税之后的售价则是RM6,500,000。 新的Revuelto可谓是Lamborghini的“革命性”产品，为品牌打开了电动化的序幕。新车首次采用V12引擎+电动马达组成的插电式混合动力系统，综合最大输出功率超过1,000匹马力，官方将其定位为一款“HPEV”（High Performance Electrified Vehicle，高性能电动化车）车型。 作为一款新一代的旗舰超跑，Lamborghini原厂赋予新车更加激进和夸张的空气动力学套件。根据官方表示，新车的所有设计都围绕在“空气动力学效率”上作出考量。另外，新车还将提供前20、后21寸，以及前21、后22英寸两种轮圈可选，并搭配专为新车定制开发的Bridgestone Potenza Sport轮胎。 不但如此，Revuelto还配备了一套夸张的前对向十活塞、后对向四活塞的碳陶瓷煞车系统（CCB Plus），前煞车盘碟尺寸为410x38mm，后为390x32mm，煞车盘上还抹有“高摩擦涂层”，使其获得更好的煞车性能、热管理以及煞车时减少噪音。 值得一提的是，新车的整车结构进行了重新改变后，其前后重量分配达到了44：56，并且因为原传动轴位置由锂电池组所替代，车辆的重心更低，将为车辆带来更加灵活的操控表现。 内装方面，新车首次采用12.3寸全液晶仪表盘、8.4寸纵置中控台触控屏幕，以及9.1寸副驾驶行车资讯显示屏的三屏式布局设计，在整体强调运动的同时，也进一步强化了整车的科技氛围。 而在驾驶座上映入眼帘的全新三辐式多功能方向盘设计灵感来自Lamborghini自家旗下的旗舰赛车Essenza SCV12车型，方向盘上物理旋钮将可控制车辆混动化后的驾驶模式组合以及部分车辆功能的调控；在按下红色的“赛旗”按键后，车辆还可进入弹射模式。 另外，这次Revuelto的内部空间设计也更注重于日常使用的需求上，比如说它的车顶高度增加了26mm的头部空间、腿部空间增加了84mm，同时还在车辆后部预留出了额外的空间，可容纳大于一个高尔夫球袋大小或者两个20寸行李箱的空间。最重要的，新车将标配水杯架，该水杯架设置于副驾驶仪表台侧面。 另一方面，新的Revuelto作为新世代产品，现代科技配备，以及先进驾驶辅助系统（ADAS）等安全配置自然是没理由缺席的。除了一般常见的传统安全配备以外，新车还标配了一套完整的ADAS，其中包含有车道偏离警示、盲点侦测、全速域的自适应巡航控制、后方横向来车警示，以及360度全景影像等。 此外，新车也备有7种基础驾驶模式，分别有Recharge（充电）、Hybrid（混动）、Performance（性能）、Citta（城市）、Strada（道路）、Sport（运动）和Corsa（赛道），通过方向盘上的旋钮调整后，将提供多达13个驾驶模式选择。 同时，新车还搭载了全新的Dinamica Veicolo 2.0系统，该系统中包含首次应用的电动扭矩矢量控制，这极大的增加了车辆在过弯时灵活性，再配合后轮转向功能，使新车在高速弯、低速窄弯道、组合弯道等多状况的路面和赛道中拥有更加协调和灵活的车身反应。 最后，看回动力信息，新的Revuelto将采用一套由V12自然进气引擎，以及三组电动马达组成的全新插电式油电混动系统，综合最大输出功率达惊人的1,015匹马力。传动系统方面，与之匹配的是横置布局的全新八速E-DCT双离合变速箱，以及可以在纯电动模式与倒车使用的四轮驱动系统。 从整体动力布局结构上来看，新车采用的是前置双电动马达、后置单电动马达、纵置V12引擎以及横置的变速箱。其中横置变速箱被设置在引擎的后部，原来的位置则是安装了一块锂离子电池组为电机马达提供动力。 根据官方表示，引擎的部分是一具代号为L545的6.5升V12引擎，最高转速可达9,500rpm，并可在9,250rpm下榨出825匹马力，在6,750rpm下爆发出725牛·米的最大扭矩。而且，这具引擎的重量仅有218kg，相比上代的V12引擎减轻了17kg，引擎的位置布局也调转了180度。 而为了发挥最大的输出功率，新引擎的气缸进气管道还经过了重新设计，进一步增加进气量，同时其内燃烧效率也得到了优化，压缩比也有所增加，从Aventador Ultimae上的11.8:1上调至12.6:1。不但如此，其排气管道内的流体力学也进行了优化，减少了高转速下的阻力，从而提升功率输出。 在变速箱部分，它拥有八个前进挡和双轴离合，与以往的三轴相比极大的减轻了重量和尺寸，长宽高仅为560、750、580mm，重量仅有193kg（包含整合在一起的后置电动马达）。此外，新变速箱还设有一个“连续降挡”的功能，即在车辆煞车时长按降挡拨片，电脑就能连续降低多个挡位，带来更有乐趣的驾驶感受。 在这套新的混动系统架构当中，除了前置双电动马达外，后置的马达设置在横置变速箱的上方，它既是启动电机又是发电机，还可以根据所选的驾驶模式向后轮提供动力，最大功率110kW，最大扭矩150牛·米。 而前置的每个电动马达个体都可产生350牛·米的扭矩，它们采用的是油冷式轴承，并且每个马达的重量功率比为，每110kW驱动18.5kg；前置双电动马达将为两个前轮提供驱动力，并带有扭矩矢量分配功能以及动能回收功能。在纯电动模式下，新车优先前轮驱动，在有需要的情况下后置电动马达才会介入启动。 值得一提的是，为了让新车不增加额外的车身重量，LB744还采用了高能量功率比的锂离子电池组（4,500W/kg），其长宽高尺寸为1,550、301、240mm，总容量为3.8kWh，并且电池重心也尽可能低沉，保证车辆的最佳重量分配。 另外，这套电池组还可进行外接交流充电，充电功率为7kW，充满电仅需30分钟。不但如此，电池也可以在前轮的煞车回收模式下进行充电，或者通过V12引擎直接为其充电，充满仅需6分钟。当然，官方也为电池进行了特殊的结构保护，采用了一个较低的结构层来包裹电池，并与前后电动马达和一个充电装置相连接。 Lamborghini Revuelto官图

Tesla

小改款 Tesla Model 3 首发登场！全球同步开卖，大马售RM189k起！提供两种版本可选，预料最快2023年底交付

继两个月前Tesla Model Y通过官方渠道在本地发布【点击这里查阅】之后，如今Tesla Malaysia即将在本地投放第二款产品，也就是大家都懂的Model 3。 Tesla官网今天释出了即将在本地开卖的新车售价和规格等信息，更重要的是，这款Model 3的售价比之前的Model Y还要便宜，最低只需RM189k！ 值得一提的是，这款Model 3还要是在今天才亮相的小改款版本，换而言之，我们与其他海外国家的待遇一样，新车是在今天于全球同步开放预订，包括大马。 与之前的Moedel Y一样，订购新车只需预付RM1,000（不可退款）即可。根据官方信息，新车来到本地后将提供两个等级，分别为入门的RWD，以及Long Range AWD，它们的售价编成如下： Tesla Model 3 RWD – RM189,000 Tesla Model Y Long Range AWD – RM218,000 当然，以上价格也只是该车的基础售价，您还可加价选配以下的配备和功能，具体详情如下： 黑色、蓝色车漆 – RM5,000 …

BYD 比亚迪

比亚迪业绩再传捷报, 上半年盈利增204.7%, 营收增72.7%

来自中国的新能源车企比亚迪（BYD）近年来可谓是风头无两，除了在销量上屡创纪录之外，该品牌的盈利表现也让人刮目相看。根据外媒《路透社》的报导，比亚迪今年首6个月的盈利对比去年取得204.7%的翻倍增长！ 《路透社》表示他们是援引比亚迪向股票市场公开的报告来进行报导，报导称该公司在今年首6个月的净利为109.5亿人民币（约69.8亿令吉），对比去年同期的36亿人民币（约22.9亿令吉）取得204.7%的翻倍增长，而且在营收部份也达到了2,601.2亿人民币（约1,658亿令吉），对比去年同期增长了72.7%。 而在今年第二季（4-6月），比亚迪则取得了68.2人民币（约43.6亿令吉）的季度盈利，对比去年同期同样取得了巨幅的增长，增长幅度达到了144.7%，而且也是继今年首季之后，该品牌史上第二高的季度盈利记录。 今年4月，比亚迪创办人兼首席执行员王传福曾表示，该品牌的目标是要在今年卖出360万辆新车，也就是2022年总销量的两倍，一旦比亚迪成功达到这项年销量目标，那很可能会取代Toyota等其它对手，成为全球最畅销的汽车品牌。

Porsche

2024 Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 小改款面世, 号称史上最强最快的Cayenne, 4.0 V8引擎+电动马达, 3.7秒破百

德国跑车大厂Porsche刚对外发表了2024年式小改款的油电版Cayenne Turbo E-Hybrid，而且是标准版和Coupe版都同步发表，这次小改款的Cayenne Turbo E-Hybrid不仅仅是一个小改款那么简单，而且也还号称是Cayenne家族里历来性能最强、最快的一款Cayenne，比小改款前的Cayenne Turbo S E-Hybrid更快！ 这次小改款的Cayenne Turbo E-Hybrid搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，搭配一组电动马达形成插电式混合动力（PHEV）系统，引擎本身就有599匹马力和800Nm的扭力，对比小改款前的同一具V8引擎额外多了49匹马力和30Nm的扭力。 除此之外，它的电动马达也从原本的136匹马力/400Nm扭力提升到176匹马力/460Nm的扭力，再搭配一组八速自排（8AT）变速箱和全时四轮驱动（AWD）系统，在引擎和马达都强化的情况下，让它的综合马力达到739匹，综合扭力也有950Nm。作为对比，小改款前的Cayenne Turbo S E-Hybrid的综合马力为680匹，综合扭力为900Nm。 根据原厂公布的数据，这款Cayenne Turbo E-Hybrid的0-100km/h加速成绩如今只需要3.7秒，对比小改款前刚好快了0.1秒，而它的极速也一样可以达到295km/h，与小改款前维持不变。 除了在马力、扭力和速度上的提升外，小改款的Cayenne Turbo E-Hybrid也在纯电续航里程的部份有所提升，因为它搭载的锂离子电池从原本的17.9kWh提升到25.9kWh的容量，让它的纯电续航里程如今翻倍提高到90公里，同时其支援的充电功率也从原本的7kW提升到11kW，因此在电池容量加大的前提下，电池充满电的时间依旧维持在2.5个小时。 小改款后的Cayenne Turbo E-Hybrid将会标配原厂的两段式电子气压悬吊，而且可以选配后轮转向辅助系统，意即在转弯时后轮将以反方向小幅度扭转，让车身可以做到更小的回转半径，而且在弯道中也更灵活。 内装部份，它和今年4月份发表的小改款Cayenne基本维持一致，车头的保险杆进气口部份显著加大，而且车侧的煞车卡钳也采用红色烤漆来突出其运动感，内装部份则一样采用了运动化的设定，包括司机座18向电动调整的跑车化座椅。 此外，购买Cayenne Coupe Turbo E-Hybrid的车主也可额外付费选购原厂的GT运动化套件，这组套件将把它的车身离地高度降低1cm，而且还可选配陶瓷煞车系统、22寸的轻量化轮圈、碳纤维饰件、碳纤维车顶和钛合金的排气管等，在选配这些套件后，Cayenne Coupe Turbo E-Hybrid的0-100km/h加速可以进一步缩短到3.6秒，极速还可提升到305km/h。 …

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.37

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（8月31日至9月6日）的RON 97汽油零售价将维持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.37；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年8月31日至9月6日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.37/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

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