Paul Tan 汽车资讯网 - Page 191 of 758 - 马来西亚第一的汽车媒体

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Ferrari 3年前

Ferrari Roma Spider 软顶敞篷版本地开卖！320万令吉起

除了Purosangue以外，法拉利在本地的总代理Ital Auto Malaysia也一并推介了新的Ferrari Roma Spider（软顶敞篷版）。新车在本地的售价定于RM3,200,000起跳（已计入关税和路税，不包括保险），并已包括一定程度的定制选配，当然想要更多的个性化选配则需加价。外观上，可伸缩的软顶敞篷结构让Roma Spider的设计略有不同，在车头设计保持不变的前提下，新车调整了后窗的形状，后部有一个与车身颜色相同的饰板，将该区域分成两部分，为存放车顶腾出空间，下部集成到活性碳纤维扰流板中。从造型上来看，Roma Spider依旧维持车身上没有任何多余细节和线条的车身设计，并采用确保引擎冷却性能的一体式格栅表面打造开孔。车身尺寸长宽高分别为4,656mm、1,974mm，以及1,306mm，轴距设定在2,670mm，相较于一般版本的Roma，最主要仅有车高多出5mm。值得一提的是，Roma Spider的软篷采用五层面料织物制成，可抑制风噪和道路噪音，即使在高速行驶时也能保持一定的隔绝效果，并可在时速60km/h下13.5秒内完成收折，这也是法拉利自1969年的365 GTS4后、时隔54年再度于前置引擎车型提供软篷选择。此外，Roma Spider的车身因敞篷有强化刚性，但相对的车重则增加84kg，使其净重来到1,556kg；同时，它的行李厢容量则因为容纳敞篷机构仅有255L、相比起普通Roma的272L缩减了17L。内装方面，它与普通的Roma一样采用了新世代的双荧幕设计，乘客坐的前方还有一个可以显示时速、档位、油温和音乐资讯等的小尺寸荧幕，而且方向盘的12点方向也有换挡提示灯号，换挡和其它的功能按钮都被整合在方向盘上。另外，Roma Spider也一样采用了2+2的座位布局设计，但后面两张座椅更多时候只能用来置放一些物品或乘坐体型娇小的孩童，并非真正意义上的4座位超跑（其实法拉利每一款四座位超跑的后座空间都很小），而这也是许多Coupe型跑车常见的做法。动力方面，新车与普通版一样搭载了相同的3.9升V8双涡轮增压汽油引擎，并搭配新的Stradale八速双离合器变速箱。经过特别调校之后，该引擎的最大马力提升到了620匹马力之境，峰值扭矩达760牛顿米。根据官方公布的数据，其0-100km/h成绩为3.4秒，0-200km/h为9.3秒，极速可达320km/h。 Ferrari Roma Spider本地新车实拍 Ferrari Roma Spider国际宣传照片

Ferrari 3年前

法拉利首款SUV，Ferrari Purosangue 本地登场！最大输出725 PS / 716 Nm，3.3秒破百，包含关税售500万令吉起

法拉利在大马的新任总代理Ital Auto Malaysia今天推介了品牌旗下的首款SUV，也就是Ferrari Purosangue。这款性能超级跑旅早在去年9月全球首发，为“跃马”开辟了一个新的细分市场。新车来到大马后，其售价定于RM5,000,000起跳（已计入关税和路税，不包括保险），并已包括一定程度的定制选配，当然想要更多的个性化选配则需加价；根据Ital Auto表示，新车预计将在明年第二季开始交付。 Purosangue在意大利文中带有“纯正血统”的意思，意即原厂强调它是一款拥有纯正法拉利血统的高性能SUV，同时因为Ferrari的外号为“红马”，因此许多外媒也把这款SUV称为“纯种马”！ Purosangue除了是Ferrari品牌旗下的第一款SUV产品外，它也是Ferrari创立75年以来第一款推出的四门四座位车型，虽然该品牌以往也曾推出过多款四座位的超跑如GTC 4 Lusso，但它们都是采用双门+四座位的设定，因此这也是Ferrari Purosangue所创造的另一项第一。动力方面，新车搭载的是一具代号F140IA的6.5L V12自然进气汽油引擎，最大马力725匹，最大扭力716Nm，而且号称只需在2,100rpm的低转速时就可输出80%的扭力，并指其0-100km/h加速成绩只需3.3秒，0-200km/h加速10.6秒，极速还可达到310km/h。变速箱则是一具八速湿式双离合器（DCT）。此外，根据官方表示，Purosangue采用的是一组特地为它而开发的铝合金底盘，并且把这具体型巨大的V12引擎安置在车子的前中段位置上，而且其配置的全时四轮驱动（AWD）系统也可切换至纯后驱。为了让Purosangue拥有更好的加速性能，原厂也为它的车顶使用了号称可减少20%重量的碳纤维材质，并且把它的变速箱主体结构安装在车身后段，让它的整体车身前后配重达到49:51的分布比例，而且也可降低车身重心。根据原厂的资料，Purosangue的车身重量为2,033公斤，号称是同级SUV当中最轻。采用铝合金材质的底盘除了拥有轻量化的优势外，原厂也号称这具底盘的整体钢性提升了30%、横梁钢性提升25%，除了确保它在激烈操驾时拥有更好的车身动态表现，在低速行驶时也能拥有更好的车厢宁静度和底盘隔音表现。在外观设计部份，Purosangue明显沿用了来自SF90的设计语汇，两者拥有造型雷同的LED头灯组，而且对比Lamborghini Urus的刚硬且方正的车身线条，Purosangue保留了Ferrari向来较为圆润与优雅的车身设计。在尺寸方面，Purosangue的轴距（前轮至后轮中心距离）为3,018mm，整体车身长度则是4,973mm，车身宽度2,028mm，而车身高度则是1,589mm。作为对比，Lamborghini Urus的车身长度为5,112mm、车身宽度2,181mm、车身高度1,638mm，轴距则是3,003mm。作为一款SUV，Purosangue自然也强调了些许的实用性，而且还是Ferrari品牌历来最具实用性的车款，它号称拥有473公升的行李厢空间，是该品牌目前行李厢容量最大的车型，而且为了方便后排乘客上下车，设计师也为Purosangue采用了类似Rolls Royce的前后对开车门设计。除了采用对开式车门外，原厂也强调其两道前门的最大开启角度达到63度，比其它Ferrari车款多了5度，而后门的最大开启角度甚至还可以达到79度，同时它的后门也具备了电动开启的功能。内装部份，Purosangue采用的是2+2的两排四座位布局，四张座椅全都有电动调整而且都有电动加热的功能，确保了所有乘客的舒适性和基本的奢华性，而且其中控台采用两个环绕式的设计，分别对司机与前座乘客各别形成环绕感。同时Purosangue也和其它新世代Ferrari车型一样，在前乘客座的中控台上一样有彩色的数位荧幕，除了可显示影音娱乐资讯外也可同步显示仪表板内的资讯如车速、引擎转速、油温等。除此之外，Purosangue也采用了一块10.25寸的彩色液晶荧幕成为它的数位化仪表板，中控台中间并没有荧幕主机而是只有简单的一些电容式的冷气控制按钮，至于换挡方式则有别于其它Ferrari车型，它并不是采用换挡拨片的方式，而是在中央鞍座上以推动按钮的方式来操作。另一个Purosangue为Ferrari创造的第一次，就是它是首款采用德国Burmester音响系统的Ferrari车款，同时其客户也可加价选配车顶的电化玻璃全景式天窗，这个电化玻璃号称可通过电感光膜的色度变化改变成不同的颜色与透光度，让光线和进入车内同时也可切换成不透光。 Ferrari Purosangue本地新车实拍 Ferrari Purosangue国际官方宣传照

Peugeot 3年前

Stellantis 集团将在2024年第一季于大马设立全国销售公司 NSC 主导本地销售和分销业务；未来将引进更多汽车品牌

全球第四大的汽车集团Stellantis今天宣布，该集团将在2024年第一季于大马设立一家全新的全国销售公司（NSC）。这家新公司将引导和管理Stellantis汽车在我国的销售和分销业务，并计划在未来陆续引进更多Stellantis旗下的汽车品牌。这也意味着NSC将成为Stellantis在本地的官方实体。根据官方表示，这一结构性调整是该集团扩展东盟区域市场蓝图的一部分，亦符合集团的电气化方向和“大胆向前2030”（Dare Forward 2030）的战略。随着新的变动，Bermaz Auto有限公司（Bermaz Auto）拥有55%股权的子公司Bermaz Auto Alliance（BAA）将继续透过其经销商网络与Stellantis集团合作，致力于汽车销售业务。Bermaz Auto Alliance同时也是Peugeot汽车在大马的经销商。 “我们非常高兴宣布这一全新的商业战略，旨在通过新的全国销售公司为大马市场提供更多产品和服务，包括未来将在Stellantis产品组合下将更多新品牌引入马来西亚。”Stellantis东盟兼总经销商首席营运员Daniel Gonzalez这么表示。 NSC将由Jamie Francis Morais掌舵，他也是Stellantis东盟和总经销商业务的售后主管。Morais拥有丰富的经验和汽车专业背景，曾在Toyota、BMW、Nissan，乃至宝腾等全球知名汽车品牌任职，在汽车行业已有19年的从业经验。在这个过渡期内，BAA将继续与Stellantis密切合作，双方都将全力确保为马来西亚的Peugeot客户提供持续稳定的汽车服务、零部件供应、保修和售后服务。值得一提的是，Stellantis在东盟区域的新方向和战略涵盖了实施电气化计划、评估吉打州Gurun的组装厂是否具备潜力升格成为面向（出口）东盟区域各国，以及国内的纯电动车区域枢纽。截至目前为止，Stellantis已投资超过20亿令吉引进STLA Medium平台至东盟地区。这一模组化汽车平台让Stellantis能够在当地生产各类能源汽车，包括纯电动车（BEV）、内燃引擎汽车（ICE）以及轻混合动力汽车（MHEV）等。另一方面，Gonzalez也对Bermaz Auto过去的表现给予肯定，并强调后者在过去的3年里成功在大马为Peugeot品牌建立了强大影响力。“Bermaz Auto是宝贵的合作伙伴。自2020年12月以来，他们为Peugeot在大马打下了坚实基础，这对我们顺利过渡至全国销售公司起到了积极作用。” Bermaz Auto掌舵人丹斯里拿督斯里杨春山也表示，Bermaz Auto将全力支持Stellantis在全球推动其“大胆向前2030”的战略，同时也非常高兴参与这一雄心勃勃的计划。

smart 3年前

smart #1 累计获500份订单, 60%客户选择性能版Brabus

如今转型成纯电动车品牌的smart已在昨天向本地市场发表了品牌复活后的首款产品smart #1，并且宣布这款纯电动的跨界SUV从9月开放预订至今已累计接到500份新车订单，其中60%的订单都是售价最高的性能版smart #1 Brabus! 根据smart总代理Pro-Net（Proton的子公司）在昨日记者会上给出的资料，smart #1自今年9月19日在本地正式开放接受新车预订至今，已累计收到500份的新车订单，而其中有60%的订单都是最高配、售价最高、性能也最强的smart #1 Brabus。此外，总代理也表示他们为smart #1设定了年度销量目标，目标是要在明年（2024）全年在本地卖出800至1,000辆新车，大约占明年本地电动车预测销量的10%市场份额。 Pro-Net也表示首批抵马的新车配额共有300辆，随着昨天的发布会落幕，他们也会在今天开始向首批订车的客户交付新车，至于下一批提取新车的客户则预计要等车大约1个月。 smart #1在本地一共分为三个版本和等级，分别是标准版的smart #1 Pro、增程版的smart #1 Premium以及性能版的smart #1 Brabus，三个车型的价格分别为RM189,000、RM219,000和RM249,000。想要了解更多有关smart #1的新车详情，请点击这里翻阅我们昨天的新车发布报道。 2023 smart #1 Pro官方宣传照 2023 smart #1 Premium官方宣传照 2023 smart #1 …

Proton 3年前

Proton 副CEO: 未来新车款可支持 Apple CarPlay 与 Android Auto, 须透过硬体升级才能支援, 现有车款无缘

在不久前举办的Proton S70媒体预览活动上，Proton到底几时才会让旗下车款的荧幕主机支持Apple CarPlay和Android Auto的手机配对功能再次成为了媒体追问的课题，而Proton的副首席执行员Roslan Abdullah这次也给出了不一样的答案，而且是个比较正面的答案。根据Roslan Abdullah的说法，Proton现有的产品都不支持Apple CarPlay和Android Auto，主要是因为苹果（Apple）和谷歌（Google）两家科技企业之前并没有和中国车企合作，而Proton已推出的X50、X70和X90等车款都是基于吉利产品进行改造，因此自然也不支持这两项手机配对系统。不过，Roslan Abdullah表示Proton目前正努力解决这项课题，负责主导荧幕主机作业系统ATLAS OS的开发工作的合作伙伴AcoTech公司也正在开发新版本的作业系统，他表示未来Proton的车款将会支持Apple CarPlay和Android Auto。 “是的，未来Proton推出的新车款会有Apple CarPlay和Android Auto，但现有的车款无法透过软体更新加入这些新功能，因为这需要透过一些硬体的修改来实现，所以只有未来推出的新车款才有。” 当然，Roslan Abdullah并未针对Proton车款何时才会支持Apple CarPlay和Android Auto一事给出比较明确的时间表，但他所提到的Apple与Google不与中国车企合作一事却有待商榷，因为我们可以从本地市场销售的一些中国品牌车款看到，其它来自中国的车款也有搭载Apple CarPlay和Android Auto。譬如比亚迪（BYD）的Atto 3和Dolphin（海豚）、长城汽车旗下的Ora Good Cat、还有刚发布不久的Chery（奇瑞）Tiggo 8 Pro和Omoda 5，这些来自中国的车款都有搭载Apple CarPlay与Android Auto，而且当中有些车款是在本地组装，有些则是从中国进口。

Proton 3年前

投资银行分析即将上市的 Proton S70 价格或比 X50 便宜

在公开了Proton S70的各种规格和配备信息，并且已确认了S70的新车发布日期就落在本月28日（也就是下周二）的下午，如今S70唯一还有悬念的就是它的价格。而在Proton还未公布S70的正式价格之际，就已有第三方的研究机构提前预测了S70的价格。根据本地媒体《Berita Harian》引述本地投资银行RHB Investment Bank的投资分析员的报道，该机构预测S70的新车价格会比X50更便宜，甚至会比日系B-Segment房车如Honda City和Toyota Vios的价格更便宜。该投资分析员指出，S70分为四个等级，入门等级的价格预计会比City和Vios更便宜，也就是说S70的入门价格可能会从8.5万令吉起。作为对比，City在本地的最入门车型为1.5S，售价为8.49万令吉；而Vios则是1.5E，价格为8.96万令吉。至于X50，作为一款B-Segment的SUV，它在本地最入门的车型为1.5T Standard，价格为8.63万令吉，而最高配的车型则是1.5T Flagship，价格为11.33万令吉。这也应因了Proton高层早前在媒体预览活动上强调S70是一款定位C-Segment的四门房车，但在价格上拥有巨大优势足以侵蚀其它品牌B-Segment房车对手的能力，简单点来说，就是C-Segment的产品，卖B-Segment的价格。如果S70的入门价格真的落在8.5万令吉左右，那这确实是一般日系B-Segment房车的价格，并且会对City/Vios甚至是Almera等日系B-Segment房车造成直接影响，并且凭借更强劲的动力、更完善的配备侵蚀掉这些车款原有的市场份额。欲知其它更多有关Proton S70的最新消息，请点击以下链接浏览其它文章： Proton S70 媒体预览, 规格获得确认, 共细分成四个等级 2023 Proton S70 全车系四个等级规格与配备差异逐个看 Proton S70 新车预览: 为何没缸内直喷? 价格与 City 接近? …

BYD 比亚迪 3年前

剑指 Tesla Model Y！BYD 比亚迪海狮 07 广州车展登场

日前，在广州国际车展上，比亚迪（BYD）发表了全新车款，也就是海洋系列的海狮07。新车的定位是一款中型纯电动SUV，也是比亚迪e平台3.0的进阶之作，并将搭载自家新一代的智驾技术。新的海狮07由比亚迪全球造型总监Wolfgang Josef Egger领衔的设计团队所打造，得益于比亚迪e平台3.0的灵活性，以及CTB电池车身一体化技术，让它拥有更加完美的车身比例。海狮07也是基于Ocean X概念车打造而来，并高度还原了原来的全貌。车头部分，新车采用了家族式的海悦双U悬浮式头灯设计，再加上夸张的进气口，整体运动感非常强烈。另外，前机舱盖上隆起的多条筋线也进一步勾勒出海狮07的肌肉美感；来到车侧，新车的侧面采用双腰线设计，线条的形态更加简洁，而主线条则呈现出前倾的姿态。当然，作为全新车款，新车自然也搭配了一套全新设计样式的大尺寸轮毂。车尾方面，新车的尾部造型饱满、立体，且具有层次感。值得一提的是，它的尾部还首次采用进化版的LED后发光LOGO技术，可以呈现出金属质感和半透发光两种状态，科技感十足。车身尺寸方面，海狮07的长宽高分别为4,830 mm、1,925 mm，以及1,620 mm，轴距则是2,930 mm，达到了中大型SUV的水准，可为车内乘客提供充裕的内部空间，满足多场景的使用需要。底盘结构上，新车将搭载后驱/四驱动力架构、iTAC技术，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备云辇C智能阻尼车身控制系统。动力上，新车虽为e平台3.0的进阶之作，但目前具体信息还不得而知。此外，在智能体验方面，海狮07将搭载比亚迪最新一代的智驾技术，进一步拓展都市用户的出行领域，全面满足都市用户对智能出行生活的需求，至于具体详情仍有待官方公布。无论如何，据了解，比亚迪海狮07在中国的预售价将介于20-26万元人民币之间。而未来，比亚迪的海洋系列将会把SUV车型整合为海狮IP，轿车车型整合为海豹IP，形成双子星战略。

smart 3年前

smart #1 EV本地正式发布, 分三个等级, 最快3.9秒破百, 续航里程最长440公里, 30分钟充电80%, 价格从RM189,000起

在经过多番预告和预览活动之后，由中国的吉利集团和德国的Mercedes-Benz集团联营的smart如今正式在本地发布上市，并带来了品牌旗下复活后的首款产品，smart #1。如今的smart已转换成一家专门销售纯电动车的汽车品牌，因此smart #1是一款纯电动的跨界都会型SUV，而且这次引入大马的还包括了三种不同续航、不同动力和不同定位的车型等级，分别是smart #1 Pro、Premium以及性能版的smart #1 Brabus。价格部份，入门的smart #1 Pro在本地的正式价格为RM189,000，smart #1 Premium为RM219,000，性能版的smart #1 Brabus则是RM249,000，新车一律可享有来自原厂的4年不限里程的标准保固，以及8年/20万公里的电池保固，而且会获得价值RM3,200的家用充电盒、价值RM800的V2L反向供电插头，以及5年总共60GB的无线网络配套。动力方面，Premium版搭载后置电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，以及180km/h的极速表现。此外，它采用了容量为66 kWh的三元锂离子（NMC）电池，续航里程可以达到440公里（WLTP标准），支援标准的7.4和22kW的AC家用充电、同时还支持150kW的DC快充，只需30分钟就可从10%充电到80%。至于比较入门的Pro版本则搭载容量较小的49kWh电池，导致它的续航里程只要全车系最短的315公里，不过它搭载的马达和Premium版本一样，拥有同样的输出功率和加速性能。而作为性能版的smart #1 Brabus则在搭载同样容量电池的前提下额外增加了另一组前置式的马达，两组马达共同形成电子四驱系统，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，让其0-100km/h加速成绩缩短到3.9秒，而充电效率也维持一样，唯独续航里程下降至400公里。至于其他配备，Premium版将标配CyberSparks Matrix LED+头灯组，灯腔内集成日行灯，并具备自适应远光灯和水平调整，以及Follow Me Home的头灯延迟熄灭功能。除此之外，它的车头下方进气格栅还可发出律动灯光，而且车侧门把也会有迎宾灯，并且打开车门时还会投射出smart厂标的灯源；车侧部分，Premium版本将会搭载19寸的Rotor设计样式轮毂，轮胎尺寸为235/45。另外，新车还配有全景式天窗、行李架、带加热、防眩光、倒车自动调节、自动折叠的车侧后视镜，以及电动尾门等；内装方面，它几乎把所有的实体按钮都取消并整合进中间的12.8寸荧幕主机内，而仪表板则采用了一具扁平设计的9.2寸液晶荧幕，再搭配一个10寸的彩色抬头显示器。同时，它还搭载了一套全车拥有13具扬声器，并可输出640W功率的Beats高级音响系统，而且座舱内也设有64色氛围灯。当然，作为新世代车款，新车也备有Android Auto/Apple CarPlay手机连接功能，Qi无线充电面板自然也是少不了的。除了上述提及的配备以外，其他还有带记忆和通风功能的电动调节前排皮革座椅、带后排冷气出风口的双区自动冷气恒温系统、N95空调过滤器、带冷却功能的中央扶手储物空间。 …

Hyundai 3年前

2024 Hyundai Tucson 小改款官图！明年初欧洲率先亮相

现款第四代的Hyundai Tucson于2020年首发，如今已时隔三年，按照车坛传统“三年小改，五年大改”的惯例，这款韩系C-Segment SUV推出小改款的时机已经成熟。是的，2024年小改款的Tucson官图已释出，如无意外，新车将在明年初率先于欧洲亮相。外观上，新的Tucson依然延续家族最新的Parametric Dynamics（参数动力）设计语汇，但在细节上有一定幅度的调整。车头部分，之前类似宝石造型的中网进气格栅已改换成新的样式设计，但Parametric Jewel（参数宝石）日行灯依然得以保留。此外，经过重新设计的前保险杠更加棱角分明，头灯组的切口设计也是如此，而且前唇还辅以一大块的雾银色防刮饰板修饰；来到车侧，作为小改款车型，新车自然也换装了一套全新设计样式的轮毂；至于车尾方面，新车的后保险杠防刮饰板也进一步被加大与车头相互呼应。进入车内，有别于外观，新车的内装设计有着较大的变化，小改款后它更趋向于Ioniq 5和6纯电动车的设计风格。具体来说，它的中控台上搭载了一大块的双联屏幕（中控台主机+仪表板），并采用贯穿式的冷气出风口设计。除此之外，新车的方向盘也换上了最新的三辐式设计样式，并且不再贴上Hyundai的品牌LOGO，取而代之的是与Ioniq电动车一样的“四点”式标识。同时，中央鞍座上的按钮式排挡机构也不再存在，转而采用类似奔驰的怀挡设计。值得一题的是，现款第四代的Hyundai Tucson（小改款前）甫在本月初于本地发布。新车在本地提供三个等级，以及两种动力配置可选（分别为2.0升自然进气引擎和1.6升涡轮增压汽油引擎），售价介于RM158,888至RMRM195,888。

Proton 3年前

Proton S70 本地发布日期与时间确认, 本月28日下午4:30

在向媒体提前预览了即将发表的Proton S70之后，Proton如今透过网络媒体平台正式确认了这款C-Segment四门房车的发布日期和时间，就是在本月28日的下午4时30分！ Proton刚在他们的官方FB专页发布了这项消息，终于确认了S70的正式发布日期，加上原厂早前已经举办了媒体预览活动，而且也公开了S70四个等级的规格和配备，目前尚欠未知的就只剩下价格。根据原厂的说法，S70是一款用来取代已经停产的Proton Preve的四门房车，因此它被原厂定位为一款C-Segment的四门房车，因此其同级对手可被视为是Honda Civic、Toyota Corolla和Mazda 3等。不过原厂也在预览活动中说过，虽然S70的产品定位是一款C-Segment的四门房车，但它的价格会比其它C-Segment房车对手更有优势，甚至会侵蚀到部份B-Segment房车的市场，因此估计它的价格会与现有的Honda City和Toyota Vios相当接近，也就是顶规版的1.5 Flagship X在10万令吉左右。想要了解更多有关Proton S70的相关新闻，请点击以下的链接翻阅我们之前的文章：欲知其它更多有关Proton S70的最新消息，请点击以下链接浏览其它文章： Proton S70 媒体预览, 规格获得确认, 共细分成四个等级 2023 Proton S70 全车系四个等级规格与配备差异逐个看 Proton S70 新车预览: 为何没缸内直喷? 价格与 City …

Proton 3年前

Proton S70 Hatchback 渲染图！Suprima S 的继任者？

全新的Proton S70预料将在2023年结束之前正式发布，但在新车面市之前，网络知名的汽车设计大师Theophilus Chin已出手绘制了S70 Hatchback（掀背版）的渲染图。当然，这只是Theophilus Chin个人的构思，并非出自官方。不过众所周知，S70被认定为是Preve的后继车型，而多年前Preve也曾推出掀背版Suprima S，那么未来如果S70也有掀背版它会长成什么样子呢？从Theophilus Chin释出的视频来看，他是直接将Skoda Fabia的车尾“移植”到了S70上，并基于此绘制成S70 Hatchback的渲染效果图。根据渲染图，该车除了减少行李箱空间以及修改车顶、车窗线条外，其尾灯组直接套用了S70身上的设计，而且后保险杠下缘也取消了复杂的设计，并辅以简单的黑色饰板取而代之。无论如何，考虑到S70是基于第四代的吉利帝豪所打造，后者并未推出掀背版，故而我们这里也不太可能会有S70 Hatchback。所以，您怎么看待Theophilus Chin这次的作品呢？欢迎大家留言讨论。 https://www.youtube.com/watch?v=hldDTGh9XRQ

本地新闻 3年前

WCE 西海岸大道连接Bandar Bukit Raja至Assam Jawa路段即日正式启用, 仅15分钟车程, 免过路费至2024年1月2日

连接雪州巴生谷到霹雳州安顺的西海岸大道（West Coast Expressway，WCE）介于巴生Bandar Bukit Raja的Section 6到雪州北部Kuala Selangor的Asssam Jawa路段正式开通，而且工程部也宣布从即日起到明年的1月2日，使用上述路段的大道用户可享有免过路费优惠！工程部长Alexander Nanta Linggi宣布，上述的大道路段已在11月21日凌晨开始启用并对外开放，它将衔接雪州巴生的Bandar Bukit Raja到Kuala Selangor地区的Assam Jawa，将两地原本要45分钟的路程大幅缩短至15分钟。他表示，新开的大道路段拥有两条车道，途径巴生、Shah Alam、Puncak Alam地区，目前以Kuala Selangor为终点，全长21.8公里，而且会与现有的Kuala Lumpur-Kuala Selangor大道（LATAR）连接。 WCE西海岸大道的首个路段是在2019年开始对外开放，首阶段开放的路段位于霹雳州内，分别是介于Hutan Melintang到安顺（Teluk Intan）的Section 8、介于Lekir到Changkat Chermin的Section 9，以及介于Changkat Chermin到Beruas的Section 10，另外位于雪州内的Section 5路段（介于Bandar Bukit Raja南区至北区）的路段早前也已开放，待这条大道全面竣工并开放后，就可直接从巴生地区进入大道并直达霹雳州安顺。

Hyundai 3年前

证明EV的可靠性! Hyundai Ioniq 5 车队将远征东盟5国, 从新加坡出发至越南胡志明市, 全程2,751公里, 预计耗时11天

电动车面世之后，很多人对它的其中一个最大的疑虑就是它的续航里程和可靠性，并怀疑电动车是否适合作为长途移动使用。而为了向消费者证明电动车也适合长途移动而且也拥有不俗的可靠性，韩系品牌Hyundai特地在今天举办了一场横跨5个东南亚国家、耗时11天的电动车长途征程，名为“零担忧长途旅程”IONIQ 5东盟之旅。根据亚太区Hyundai汽车的官方介绍，这段长途征程是以新加坡作为出发点，中途经过马来西亚、泰国、柬埔寨，并以越南的胡志明市作为终点，整个行程涵盖的距离达到2,751公里，活动是在昨日（20日）从新加坡启程出发，预计在本月30日抵达胡志明市。这次的征途获得了多个东南亚国家的24位来自Hyundai官方代表、新加坡汽车公会（AAS）、Hyundai车主俱乐部以及来自印尼与泰国的网红等人参与，出发地点是新加坡的Hyundai汽车集团研发中心（HMGICS），而在今日途径大马吉隆坡时也在我国Hyundai总代理的Sime Darby Hyundai Ara Damansara总部停靠，预计在本月30日以胡志明市的Royal Palace酒店作为终点。除了我国Hyundai总代理位于Ara Damansara的总部和陈列室外，这次车队也会在包括槟城在内的其它20个地点停靠，充分对外展示Hyundai旗下的Ioniq 5电动车的可靠性，足以横跨东南亚5个国家完成超过2,700公里的长途驾驶和移动。过程中，Hyundai也会对外展示Ioniq 5搭载的V2L反向供电技术，即利用Ioniq 5电池内剩余的电量反向为其它家用电器或电子产品供电，让Ioniq 5化身成为一个大型充电宝。

Mazda 3年前

2023 Mazda 3 2.0 High Plus Sedan 新车实拍, 售价16.6万

Mazda总代理Bermaz汽车在本月11日才刚宣布向本地市场发布2023年式小升级版的Mazda 3，除了在一些配备的部份有小幅度的升级外，也将Mazda 3在本地的车型和等级选择进行简化，并淘汰原有的1.5L入门级车型，全车系都只提供2.0L的引擎选择。这次，随着原厂向我们提供了2023年式小升级版的Mazda 3 2.0L High Plus Sedan进行试驾，我们也当然要为大家带来它的完整新车实拍图集。这次2023年式小升级版的Mazda 3无论是掀背版的Liftback还是四门房车版的Sedan，都被缩编成只剩下两个等级，其中Liftback版本只剩下2.0 High Plus Liftback和2.0 Ignite Edition，而Sedan版本则剩下2.0 High和2.0 High Plus。在价格部份，掀背版的2.0 High Plus Liftback为RM166,059，2.0 Ignite Edition为RM175,059；而Sedan版本的2.0 High则是RM156,059，至于本次总代理提供给我们试驾的2.0 High Plus，则是要价RM166,059。是的没错，作为一款C-Segment的房车，Mazda 3的价格依旧比其它同级竞争对手来得较为昂贵，但这主要是因为Mazda 3依然是从日本整装进口（CBU）而不像Honda Civic那样在本地组装（CKD），而且购买Mazda 3的消费者还可享有5年或10万公里的原厂保固，以及5年定期保养维修服务（包括工资、润滑油和零部件）。 …

Ford 3年前

2023 Ford Everest Wildtrak 顶规版新车实拍, 要价33.9万

本月初，Ford除了在本地发表Ranger Platinum外，也一并为现有的Everest推出了一个定位更高的新等级，名为Everest Wildtrak，让Everest在本地市场一共有Sport、Trend和Wildtrak三个等级可选。在价格部份，刚发表还不到一个月的Everest Wildtrak的正式价格为RM338,888，而作为对比，另两个等级的Everest则是分别要价RM263,888（Sport）和RM281,888（Trend）。购买新车将可享有3年或10万公里+2年或6万公里的原厂质保（视何者为先），而且买家亦可加价选配定期保养服务配套，共四种选项分别为2年或4万公里、3年或6万公里、5年或10万公里，以及一个更完整和全面的5年或10万公里，选配价格介于RM2,982至RM10,364。毫无疑问，新的Everest Wildtrak是当前车系中的顶配版，所以它的价格也是全车系里最高的，当然配备也最丰富。外观上，新的Everest Wildtrak大致与普通版一样，只不过在一些细节上作出调整，并辅以Wildtrak独有的设计风格来区分。它搭载了Wildtrack标志性的中网水箱护罩、带自动远光灯的矩阵式LED头灯组、20寸轮毂，以及车顶行李架等。此外，新车将提供三种车身配色可选，其中包括Wildtrak主打的Luxe Yellow、Absolute Black，以及Meteor Grey。内装方面，新车将搭载12.4寸的数位化仪表盘、12寸的纵向多媒体信息娱乐触控屏幕主机，并支持无线Apple Carplay，以及Android Auto、带八具扬声器的音响系统、全车共四个USB Typce-C和Type-A充电插口、双区自动冷气恒温系统+后座冷气出风口、手机无线充电面板等。除此之外，新车也将搭载黑色皮革包覆内饰和座椅并辅以亮黄色车缝线点缀，其中前排座椅将可做八向调节，而且椅背上还绣有‘Wildtrack’刺绣以表证身份。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还将搭载一系列的先进驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、自适应巡航控制（Stop & Go）、车道维持辅助、盲点侦测、后方横行来车警示、自适应远光灯，以及360度全景摄像镜头等。动力方面，新车搭载了一具2.0升的Bi-Turbo涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为210 PS马力，以及500 Nm的峰值扭矩。传动系统部分，与之匹配的是Ford自家的SelectShift十速自排变速箱。 2023 Ford Everest Wildtrak

Ford 3年前

大马获多家美国巨头投资630亿令吉总额，Ford 汽车也在列

众所周知，近年来，来自美国的汽车巨头品牌Ford在本地汽车业内一直表现得相当“安静”，但日前首相拿督斯里安华出访美国亚太经合组织（APEC）会议时宣布获一众美国巨头公司投资的消息却“平地一声雷”，在车坛引起关注。事关安华宣布获得总额为630.2亿令吉的投资当中，Ford汽车的大名竟出现在名单列内。随着首相安华的官宣，Ford有意投资我国，扩张其在东南亚的业务是有可能的。尽管如此，安华并没有进一步透露Ford准备投资在哪些领域，以及具体投资金额是多少。目前，我们还不清楚有关投资计划是否包括在大马进行本地组装（CKD）业务，抑或涉及电动车领域。目前，Ford已在我们的邻国，即泰国组装旗下的Ranger系列皮卡车型，以及Everest SUV，但到目前为止，该公司尚未确定在东南亚区域的电气化转型计划和方向，至于这次对大马的投资范围则有待观察。表面上看似平淡如水，但事实上Ford已在悄悄进行着一些部署，今年早些时候，Ford便宣布将与印尼公司PT Vale Indonesia和中国的浙江华友钴业共同投资45亿美元（210亿令吉）在印尼苏拉威西东南部开设镍加工厂。除了Ford以外，这次首相安华的美国行也获得了来自Abbott Laboratories、Mondelez International、Amsted Rail、Hematogenix、PerkinElmer、Boeing、Amazon Web Services、Enovix、Lam Research、Google、Microsoft，以及TikTok的投资。

Proton 3年前

Theophilus Chin 基于 S70 绘制全新 Proton Saga 渲染图

全新Proton S70的更多规格配备和信息在今年凌晨发布，在这之前大家都已经看过了新车的全貌（官图），不免让人联想下一代Proton Saga的设计取向是否会采用类似S70的家族式设计语汇，于是本地知名的汽车设计大师Theophilus Chin便通过绘制渲染图来诠释他自己的想法。如题所述，Theophilus Chin释出了他基于S70绘制的新一代Saga渲染图。新车整体采用了与S70如出一撤的设计，包括采用镀铬材质的砖石点阵式中网、头灯组，以及前保险杠设计，而且它的车身轮廓也延续了S70的特征。值得一提的是，现款在售的Saga甫在今年6月悄悄进行第二次小升级（MC2），当时宝腾为其换装了由Aisin提供的四速自排变速箱替代原本由Hyundai集团提供的变速箱（同样是四速自排），除此之外，其他配备毫无变化，故宝腾也没有为它举办正式的发布会。看回Proton S70，新车是基于吉利集团旗下的BMA模组化平台所打造，基本是贴牌改造自吉利帝豪。目前，新车还未正式发布，仅释出规格配备等信息；无论如何，您如何看待Theophilus Chin的新作呢？如果下一代Saga真的长成这样，大家还满意吗？欢迎留言告诉我们您的想法。 https://www.youtube.com/watch?v=7R6J9pV7Lh0&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fpaultan.org%2F&source_ve_path=MjM4NTE&feature=emb_title

Volvo 3年前

2024 Volvo S60 Recharge T8 Ultimate 实拍, 售价31.6万

瑞典豪华品牌Volvo在今年9月宣布为本地的S60推出2024年式的小升级版，和Volvo向来的做法一样，小升级版意味着它的基本外型、内装和规格保持不变，只是在部份的细节和配备上有些小幅度的升级。这次升级版的S60只有Recharge T8 Ultimate一个等级，而且一样还是在本地组装（CKD），它的正式售价为RM315,888，这次的升级版让它改搭了一组全新的19寸六幅式轮圈，轮胎尺寸为235/40R19，而且也新增了一个名为Vapour Grey的灰色车身配色选择。作为一款插电式混合动力（PHEV）车款，S60 Recharge T8 Ultimate搭载的电池容量一样是18.8kWh，但支援的充电功率从原本的3.7kW提升到6.4kW，意味着它可以在更短的时间内透过充电盒充满电，它在纯电模式下的续航里程可以达到90公里。 2024年式小升级版的S60如今可获得原厂5年的免费数位化服务，包含了Google Assistant、Google Maps、Google Play Store和Volvo Cars的手机智能遥控功能，这些功能全都可透过新车内建的荧幕主机所采用的Android Automotive OS实现。其它部分则和之前保持不变，它一样还是搭载同一具的2.0L双增压汽油引擎，搭配一组后置式的电动马达，引擎本身有317匹马力和400Nm的扭力，搭配马达后综合马力输出可达到462匹，综合扭力709Nm，变速箱为八速自排（8AT），采用全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩4.5秒，极速为180km/h，综合油耗数据为1.4L/100km。安全配备部份，它一样有提供完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道维持辅助、车道偏移警示、自动紧急煞车辅助、盲点侦测、后方车流警示系统等。而在其它配备部份，它一样有标配全LED的头灯组、全景式玻璃天窗、皮革电动座椅、彩色抬头显示器、数位化电子仪表板、9寸的触屏式荧幕主机、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口，以及14支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 2024 Volvo S60 Recharge T8 Ultimate

Ford 3年前

2023 Ford Ranger Platinum 新车实拍, 售价RM183,888

美系品牌Ford本月初正式向本地市场引入了Ranger另一个新车型，名为Ranger Platinum，它的定位介于原有的Ranger Wildtrak以及性能版的Ranger Raptor之间，在西马半岛的正式售价为RM183,888，而今天我们也为大家带来这款Ranger Platinum的完整新车实拍图集！根据总代理早前宣布，新的Ranger Platinum可享有5年或16万公里的原厂质保（视何者为先），而且还可加价延长质保限期，延长质保将有五种不同配套选项，分别为5年或20万公里、6年或16万公里、6年或20万公里、7年或16万公里，以及7年20万公里，选配价格介于RM2,300至RM6,900。除此之外，亦可加价选配定期保养服务配套，同样提供四种选项，分别为2年或4万公里、3年或6万公里、5年或10万公里，以及一个更完整和全面的5年或10万公里，选配价格介于RM2,982至RM10,364。外观上，新的Ranger Platinum与普通版不同之处仅在一些细节体现，其特征包括搭载20寸的铝合金轮毂、车头引擎盖上的‘Platinum’字样、矩阵式LED头灯组、带阻尼器支柱的尾门、电动卷帘，以及车顶上的行李架等。内装方面，新车将搭载12.4寸的数位化仪表盘、12寸的多媒体信息娱乐触控屏幕主机，并支持无线Apple Carplay，以及Android Auto、带八具扬声器的B&O高级音响系统、全车共四个USB Typce-C和Type-A充电插口、双区自动冷气恒温系统+后座冷气出风口、车室氛围灯等。除此之外，新车也将搭载黑色皮革包覆内饰和座椅，其中前排座椅将具备通风和加热功能，并带记忆功能和可做十向调节，而且前排的椅背上还有‘Platinum’的铭牌以表证身份。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还将搭载一系列的先进驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、自适应巡航控制（Stop & Go）、车道维持辅助、盲点侦测、后方横行来车警示、自适应远光灯，以及360度全景摄像镜头等。最后，在动力方面，本地的Ranger Platinum将搭载一具2.0升的Bi-Turbo涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为210 PS马力，以及500 Nm的峰值扭矩。传动系统部分，与之匹配的是Ford自家的SelectShift十速自排变速箱，以及全时四轮驱动设置。 2023 Ford Ranger Platinum

Omoda Jaecoo 3年前

Chery Omoda E5 纯电动SUV首批新车低马, 预计明年发布

继早前在本地发表搭载1.5L传统涡轮汽油引擎的Omoda 5后，来自中国的汽车品牌奇瑞（Chery）如今宣布纯电动版本的Omoda E5首批新车已正式被运抵大马，并且即将在本地进行各种宣传和预览活动，预计将在明年让这款纯电动SUV在本地正式发布。和Omoda 5不同的是，纯电动版本的Omoda E5并不是在本地组装（CKD）而是从中国进口，而且我们也暂时还不清楚纯电版的Omoda E5日后会不会有在本地组装的计划，但由于目前政府有向所有进口的EV提供税务豁免（SST除外）的优惠，因此无论是进口还是本地组装，在终端价格上也不会有明显的差异。纯电版的Omoda E5是在今年的中国上海车展上首发亮相，基本就是Omoda 5的纯电动版本，两者的外型几乎没任何差异，唯独车头原本的水箱护罩被取消改为实心设计，以创造更好的风阻系数。这款纯电的Omoda E5日前已在临近的印尼市场开放接受新车预订，而且当地的原厂也公布了它的部份规格，包括搭载一组前置式的电动马达，拥有224匹马力，0-100km/h加速成绩7.8秒。而在电池容量和电耗数据的部份，它搭载一组61kWh的电池，官方公布其续航里程最长可达450公里（根据中国的CLTC测试标准），综合电耗数据为15kWh/100km，而且支援DC快充协议，号称只需30分钟就可从20%充电到80%。作为对比，搭载传统汽油引擎的Omoda 5在本地售价介于RM108,800到RM118,800之间，至于纯电动的Omoda E5则暂时还不知道价格，但碍于电动车的成本目前还是比传统燃油车要高，因此预计它的价格会在12万令吉以上，不知大家有什么样的看法？ Chery Omoda 5 EV（印尼车展实拍）