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Chery 奇瑞

Chery 奇瑞首批新车正式从组装厂下线, 完成交付给原厂

中国品牌奇瑞（Chery）早前在本地市场正式发表了旗下两款SUV，分别是Omoda 5和Tiggo 8 Pro之后，如今正式为这两款SUV举办了新车交付仪式，将首批在本地量产（CKD）的Omoda 5和Tiggo 8 Pro，从组装厂交付给大马奇瑞原厂！ 此外，大马奇瑞早前也宣布首批在本地量产的Omoda 5和Tiggo 8 Pro都已完成了出厂前的质量检查作业（Pre-Delivery Inspection，简称PDI），而这也意味着首批订购Omoda 5和Tiggo 8 Pro的大马准车主们，在不久之后就能拿到新车了！ 根据奇瑞公布的官方数据，该品牌在今年上半年于全球范围一共卖出741,400辆新车，对比去年同期大幅增长了56%，而且也是该品牌历来最好的半年销量数据，而且也已连续13个月全球销量破10万辆以上。 Chery是在今年7月初于本地一口气发表两款SUV产品，分别是定位B-Segment SUV的Omoda 5，以及定位七人座、与Proton X90为同级对手的Chery Tiggo 8 Pro，前者分为两个等级，价格分别为10.9万和11.9万；而后者则只有一个等级，价格为16万令吉。 本地的Omoda 5暂时只引进搭载纯内燃式引擎的版本，至于纯电动版本的Omoda 5 EV则预计会在明年引入大马。Omoda 5搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力230Nm，搭配CVT变速箱，而且采用前置引擎、前轮驱动的配置。 配备部份，Omoda 5将会标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、18寸轮圈（轮胎尺寸215/55R18）、Keyless门把。内装部份，Omoda 5也标配了两组10.25寸的荧幕，分别是全数位化的仪表板和触屏式荧幕主机，它的荧幕主机还支援无线的Apple CarPlay和Android …

smart

smart #1 大马开放预订！可通过 App 预付RM1k下订；提供两种版本，最大输出达428 PS马力，440公里续航里程

如题，继上个月于本地公开亮相之后，smart #1现在已可通过Proton New Energy Technology（大马smart总代理，简称Pro-Net）的Hello smart App（应用程序）进行预订！ Hello smart App可在您的移动设备上，通过Google Play Store、Apple App Store，以及Huawei AppGallery下载。经与Pro-Net核实后，我们被告知此前被受邀独家预览smart #1的潜在客户可优先通过该App预订新车。 事实上，Pro-Net也向我们表示，这款新车还未正式开始接受预订，不过我们下载了有关App，并注册账户和尝试预订，整个过程直到付款页面都没有遇到任何问题。 从Hello smart App上的信息显示，预订新的smart #1需支付RM1,000费用（可使用Debit或Credit卡），而这款电动SUV将提供两种版本可选，即Premium和Brabus；目前，smart #1的具体售价仍不得而知，因为新车要等到今年第四季才会正式在本地发布。 动力方面，Premium版搭载后置电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，以及180km/h的极速表现。此外，它采用了容量为66 kWh的三元锂离子（NMC）电池，续航里程可以达到440公里，支援标准的7.4和22kW的AC家用充电、同时还支持150kW的DC快充，只需30分钟就可从10%充电到80%。 而作为性能版的smart #1 Brabus则在搭载同样容量电池的前提下额外增加了另一组前置式的马达，两组马达共同形成电子四驱系统，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，让其0-100km/h加速成绩缩短到3.7秒，而充电效率也维持一样，唯独续航里程下降至400公里。 至于其他配备，根据此前我们掌握的消息，Premium版将标配CyberSparks Matrix LED+头灯组，灯腔内集成日行灯，并具备自适应远光灯和水平调整，以及Follow Me Home功能。 …

Subaru

Subaru Car Challenge 回归大马, 比拼忍耐力与意志力, 获胜者将可免费前往新加坡, 甚至可赢取崭新的 Subaru XV

继2019年之后，Subaru Car Challenge正式回归啦！Subaru总代理Motor Image宣布2023年的Subaru Car Challenge将在今年的9月16日上午9时到下午4时，于吉隆坡的Plaza Arkadia正式举办，有兴趣的朋友就把握时间，在9月1日之前【点击此链接】报名参加！ 如果你不知道Subaru Car Challenge是一个怎么样的活动的话，那小编就在这里为大家简单介绍一下，Subaru Car Challenge就是一项耐力赛，参赛者必须把他们的其中一个手掌紧贴在比赛用的Subaru展示车的身上，最后依然能坚持住的参赛者就能晋级下一轮赛事，前往新加坡与其它国家的选手一较高下！ 本地的Subaru Car Challenge比赛将开放让80名年龄介于20至50岁的公众参赛，现场将设有4辆Subaru展示车供比赛用途，参赛者必须把他们的手掌紧贴在车身上至少6个小时，而且需确保手掌不得离开车身，中途放弃者将被视为弃权退赛，而坚持到最后5名的参赛者则将会晋级下一轮的比赛！ 最后5名参赛者将会获得往返新加坡的机票，而且可获得当地4天3夜的酒店住宿，同时还可参加今年11月4日至5日于新加坡义安城（Ngee Ann City）举办的Tan Chong Car Challenge 2023，与来自新加坡、柬埔寨、香港、菲律宾、泰国和台湾的参赛者一较高下。 新加坡的Tan Chong Car Challenge采取的比赛方式与规则与本地的Subaru Car Challenge一样，都是要求参赛者必须把手掌长时间紧贴在比赛展示车上，而坚持到最后的选手将会获得原厂赠送一辆崭新的Subaru XV 2.0i-P EyeSight作为奖励！ 如果你对这项比赛活动不感兴趣也没关系，因为你也可以以观众的身份，于9月16日到Plaza …

Perodua

Perodua 计划在本地组装和市售大马人负担得起的电动车

根据本地财经媒体《The Edge》报道，Perodua正在探讨于本地大众市场推出电动车的可行方式，而这款电动车将在本地组装（CKD），并且必须是大多数马来西亚所负担得起。 “我们相信，加入电动汽车潮流不是‘是否’的问题，而是‘什么时候’的问题，因为政府已经制定了有关电动车的关键绩效指标（KPI）。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahamad在接受访问时这么表示。 他指出，该公司在其合作伙伴的全力支持下，正积极追赶市场差距，而该公司也有信心在不久的将来能够生产出“一些东西”。 “为了实现这一目标，我们正在寻找各种方式，并将通过加强供应商生产电动车相关零部件的能力，让大马汽车生态系统加速生产车辆并提升交付速度。” Zainal还表示，目前来说，Perodua认为电动车是传统内燃引擎汽车的替代。他说，随着大马政府对碳中和许下的承诺，电动车将在本地车市扮演更重要的角色。 另外，他也认为有几个因素将对推动本地电动车领域发展起到关键作用，其一是价格，为此政府也已经采取行动，为本地电动车提供激励措施。 与此同时，政府也为电动车充电基础设施提供了“良好的试金石”。Zainal指出，虽然大城市设有电动车充电站，但这些设施在乡村地区仍然稀缺，这使得电动车用户很难走出城市地区。 值得一提的是，早在2022年初，Perodua便曾预测到2030年，本地的电动车将占全国行业总量的5%，而政府对该领域的发展似乎更乐观，预测为15%。 有鉴于Perodua预计到那时纯电动车所占比例依然小，混动车很可能会占据本地新能源汽车的最大份额，故而该公司在去年9月便通过订阅（Subscribers）方式引进Ativa Hybrid，尽管这款车只限300名订户。 值得一提的是，在今年5月的大马汽车展上，Perodua还秀出了EM-O（Electric Motion Online的缩写）概念车，以展示该品牌未来的电动智能联网车型大方向【点击这里查阅】。

VinFast

创立仅6年！越南汽车品牌 VinFast 成全球市值第三大车企

大家对这一品牌可能有点陌生，但它创立至今仅有短短6年，便成功在今年8月15日于美国纳斯达克（Nasdaq）证交所上市。近日，这家车企轰动华尔街，皆因其股价暴涨，跃升成全球市值第三大车企。 没错，我们说的便是这家来自于东南亚越南，并且素有“越南特斯拉”之称的汽车制造商，VinFast。继VinFast于美国挂牌上市后，其股价持续暴涨，市值急速蹿升，如今已把Volkswagen、Ford、GM等一方霸主甩在身后。 上周五，VinFast股价暴涨40%，接着在周一更是于盘中上涨35%，刷新历史高位至93美元，其盘中最高市值一度突破2,100亿美元，逼近波音和高盛市值之和。 截至昨天美股收盘，VinFast上涨19.75%，报收于82.35美元，市值达1,912亿美元，如今它的市值仅次于Tesla和Toyota，同时还超越了第四位Porsche和第五位之和。 值得一提的是，VinFast市值突破2,000亿美元的惊人速度更是创下了历史，比此前Tesla花了3,600个交易日和Nvidia耗时7,700个交易日突破2,000亿美元的速度还要快。 然而，尽管VinFast在股票资本市场上展露锋不可当之势，但实际上VinFast在欧美汽车市场上仍毫无“存在感”。根据汽车行业调研机构S&P Global Mobility的数据，截至6月份，美国仅注册了137辆VinFast电动汽车。 不过VinFast官网则宣称，截至今年6月30日，该公司已在全球交付近1.9万辆电动车；VinFast是2017年成立的越南第一家国产汽车制造商，也是越南最大企业Vingroup集团旗下的子公司，而Vingroup的老板正是越南首富范日旺。 VinFast一开始生产传统燃油车，但在2022年完成战略转型，专注生产电动车。按照该公司的战略愿景，VinFast的第一步计划是生产从A级到E级的纯电高端SUV，主要针对的市场是北美、欧洲和越南本土。 目前，VinFast已经推出两款面向全球市场的SUV车型，分别是D级的VF 8和E级的VF 9。2023年初，VinFast将向欧洲交付首批VF 8，并向欧洲和美国交付VF 9车型。2023年，VinFast还将推出分别针对A级到C级市场的SUV车型VF 5、VF 6和VF 7。

本地新闻

配合国庆日, 交通部本周四开放 M_M 特殊车牌网上竞标

随着本周四就是国庆日，交通部长陆兆福也宣布配合这次的国庆日，交通部将会发布一组全新的“M_M”特殊车牌让民众可以公开竞标购买，而且这组车牌将在本月31日当天开放竞标，并在9月4日晚上10时结束。 根据陆兆福的说法，这组“M_M”车牌可解读成两种含义，分别是代表马来西亚国庆日的“Malaysia Merdeka”，同时也可被解读为昌明大马的“Malaysia Madani”。 这组特殊车牌将可透过陆路交通局（JPJ）旗下的JPJ eBid电子平台进行竞标，一样采用价高者得的方式选出每一组车牌的得标者，交通部将在9月4日的竞标结束后，于隔天公布各组车牌号码的得标者，而得标者将有12个月的时间保留该组车牌号码并把它注册在交通工具上。 在这里需要向大家说明一下，所谓的“M_M”特殊车牌，是指以“M”字母作为开头，同时也以“M”字母结尾的特殊车牌号码，举例就是“M 1 M”、“M 8888 M”或“M 123 M”等。 根据交通部公布的详情，一般普通不太热门的号码的竞标低价为RM300，而一些被视为超热门的号码如1号、8号、4号、9号等，其竞标价格则要从2万令吉起跳，到时JPJ eBid平台将会列出相关号码的最低竞标价格。

Omoda Jaecoo

奇瑞 Chery Omoda 5 EV 将从2024年始于印尼组装，明年通过整装进口形式来马市售，放眼抢占20%电动车市场份额

在本月中旬举行的2023年Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上，来自中国芜湖的奇瑞（Chery）展出了旗下的纯电动车SUV，Omoda 5 EV并宣布在印尼开放预订。 结果这款电动车在当地大有斩获，在为期11天的整个车展上接获了100份订单，而印尼奇瑞的总裁（也是大马奇瑞总裁）兼奇瑞国际副总裁Shawn Xu也告诉当地媒体，这款新的Omoda 5 EV将在明年初开始于印尼组装生产。 顺带一提，较早前，官方也已经宣布将在明年引进这款新的Omoda 5 EV。事实上，奇瑞非常看好我国市场，并希望能够抢占大马20%的的电动车市场份额。 据了解，随着这款B-Segment纯电SUV确定于印尼生产，未来登陆大马市售的新车也将会从印尼整装进口（CBU），以争取我国政府对进口电动车的免税激励措施。 看回主角Omoda 5 EV，这次于GIIAS上亮相的Omoda 5 EV为右驾版本，与今年4月在上海车展上亮相的左驾版不同，这也意味着Omoda 5 EV已经完成了从左驾改为右驾的开发工程，并随时准备好可在东南亚国家的多个右驾市场包括印尼、马来西亚和泰国等上市。 纯电版的Omoda 5 EV在外观上和大家在本地看到的Omoda 5并没什么太大的差异，最明显的地方就是车头原本用来进气散热的水箱护罩被取消了并被改为封闭式设计，这主要是因为电动马达的散热要求并没有像传统内燃式引擎那么高。 Omoda 5 EV搭载一组61kWh的电池，拥有221匹马力的输出，官方公布其0-100km/h加速成绩为7.8秒，官方电耗数据为15kWh/100km，续航里程最大可达450公里（中国CLTC测试标准），而且只需要35分钟就可从0%充电到80%。 值得一提的是，搭载传统内燃式引擎的Omoda 5早在7月6日便已在我国面市，而且是本地组装（CKD）。它在本地共划分为两个等级，皆搭载1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎以及CVT变速箱。 另外，原厂还为Omoda 5的引擎提供长达10年或100万公里的保固，两个等级的价格分别为RM108,800和RM118,800，详情请【点击这里】翻阅之前的文章。

Mercedes-Benz

2024 Mercedes-Benz EQB 小改款登场！536公里续航里程

除了新的EQA【点击这里查阅】以外，Mercedes-Benz也一并发表了2024年式小改款的EQB，与其“兄弟”EQA一样，这款可选五人或七人座布局的纯电动SUV在外型设计上进行了调整，向奔驰EQ家族最新的设计语汇靠拢。 正如大家看到的官图一样，新车前脸封闭式的黑色水箱护罩如今取消了原本的两条银色横杠造型，改为以多个银色小星星标志做点缀，而且它的外观一样都分为Electric Art与AMG Line两种主题，其中AMG Line更强调运动感的塑造。 此外，它的前保险杆左右两侧的雾灯处也做了设计上的改变，尾灯灯腔内部的灯源排列方式亦有改变。当然，作为小改款车型，新车自然也换装一套新样式的全黑色轮毂。 进入车内，新车换上了家族最新的“蜻蜓式”方向盘，以及带背光的“满天星”中控台饰板。除此之外，其他设计包括小改款前就已经标配的10.25寸中控屏幕主机+数位化仪表双联屏依然保持不变，只不过其多媒体信息娱乐车载系统采用了新一代的MBUX系统。 由于只是小改款，新的EQB座舱和座椅布局依然保持不变，其中五座版的行李箱空间保持在495至1,710公升之间；而七座版则为465至1,620公升。值得一提的是，新车的第二排座椅靠背可进行多级调节，还可纵向移动140mm（需选配）。 最后，在动力方面，EQB 250+是全车系最入门的型号，其搭配的前置电动马达可输出最大190 PS（188 hp或140 kW）的马力，以及385 Nm峰值扭矩，并搭载容量为70.5 kWh的锂离子电池，可提供463-536公里的纯电续航里程（WLTP工况）。 接下来是EQB 300 4Matic，顾名思义，这款型号增加了后轴电动马达形成四驱设置，使其综合输出功率达228 PS（225 hp或168 kW）马力，以及390 Nm峰值扭矩。如果这样的动力还不够，亦可选择定位最高的EQB 350 4Matic，其最大输出功率进一步上调至292 PS（288 hp或215 kW）马力和520 Nm峰值扭矩。 电池方面，新款EQB的所有4Matic车型搭载66.5 kWh容量的电池组，由于容量较低，故其续航里程仅介于396至448公里之间。无论如何，不管电动容量的大小，新车全系仍支持高达11 kW AC的充电和100 …

Mercedes-Benz

Mercedes-EQA 纯电SUV小改款发布, 外型动力与配备小改

德系豪华品牌Mercedes-Benz刚发表了旗下定位入门等级的纯电动SUV产品EQA系列的小改款，这次小改款的EQA系列主要只集中在一些设计细节上的改变，另外在动力规格和配备的部份也有小幅度的强化。 这次小改款的EQA系列在外观上和之前几乎没什么明显差异，但车头封闭式的黑色水箱护罩如今取消了原本的两条银色横杠造型，改为以多个银色小星星标志做点缀，而且它的外观一样都分为Electric Art与AMG Line两种主题，其中AMG Line更强调运动感的塑造。 此外，它的前保险杆左右两侧的雾灯座也做了设计上的改变，搭载AMG Line外观套件的车型如今在轮拱的部份也采用车身的同色烤漆，而且原厂也为它追加了4组全新设计的轮圈，尺寸介于18到20寸之间。 内装部份，EQA小改款如今换上了全新世代设计的Mercedes-Benz三幅式方向盘，三点钟和九点钟的按键都采用电容（Capacitive）热触式的设计，不再是机械式的按键，而且中间的10.25寸影音荧幕主机也改用新世代的MBUX系统，并且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时也可安装部份支援的游戏，而且也可选配Burmester的音响系统，这套音响系统如今也支援了Dolby Atmos音效。 在主被动安全辅助配备的部份，EQA小改款也改用了全新的侦测镜头和倒车摄影镜头，拥有更高的解析度和反应时间，可以提高其侦测的准确性，也让原本就有搭载的车道维持辅助系统（LKAS）能以更顺畅和更线性的方式运作。 小改款后定位入门的EQA 250车型搭载一组前置式的电动马达，拥有190匹马力和385Nm的扭力，电池容量为66.5kWh，支援标准的11kW AC家用充电盒，以及最高100kW的DC快充技术，原厂公布其续航里程数据最长可达528公里（WLTP标准），对比小改款前有小幅度提升。 而定位比250更高一些的EQA 250+则搭载同样的前置式马达，但电池容量增加至70.5kWh，基本就是250的增程版，原厂公布其续航里程最长可达560公里。另外它还有EQA 300 4Matic，后轴额外多了一组电动马达形成电子四驱系统，综合马力达到228匹，综合扭力390Nm，但电池容量和250一样只有66.5kWh，因此其续航里程为三个车型里最短的，只有459公里。

Mercedes-Benz

Mercedes-EQS SUV 身披国庆涂装现身KLCC, 即将来马?

德系豪华品牌Mercedes-Benz旗下的旗舰纯电动SUV车型，EQS SUV被拍到现身大马！这款EQS SUV被拍是身披大马国庆日的车身涂装，而且出现在吉隆坡KLCC的购物中心停车场内，似乎是原厂要为本周四的国庆日活动而特地准备的“小惊喜”！ 宾士旗下的EQS可分为四门房车的版本以及SUV版本，四门房车版本的EQS目前也已在我国上市，唯独SUV版本的EQS还未正式来马，而随着EQS SUV这次被拍到身披国庆日涂装现身在吉隆坡地标性建筑的停车场，似乎也意味着它即将会正式来马了。 EQS SUV是在去年4月全球首发，一共分为EQS 450+、EQS 450 4Matic和EQS 580 4Matic三个车型。其中最入门的EQS 450+采用一组后置式的电动马达所以是全车系里唯一的后驱车型，拥有360匹马力和568Nm的扭力。 而450 4Matic则是在450+的基础上额外增加一组前置式的马达形成电子四驱系统，拥有一样的360匹马力，但扭力提升到800Nm。而目前定位最高的EQS 580 4Matic则一样采用前后轴各有一组马达的设定，综合马力达到544匹，综合扭力858Nm。 目前宾士还未推出AMG性能版的EQS SUV，不过宾士集团旗下主打超奢华级别市场的子品牌Maybach却有推出EQS SUV 680,综合马力输出达到658匹，综合扭力为950Nm，0-100km/h加速成绩为4.4秒，极速为210km/h，所以Mercedes-Maybach旗下的EQS SUV 680才是车系里目前性能最强的车型。 无论是450+、450 4Matic还是580 4Matic，三个车型都统一搭载107.8kWh的电池组，不过基于450+的马达功率最低，因此也拥有最长的续航里程，官方公布的数据为660公里（WLTP标准），而450 4Matic和580 4Matic则一样都是613公里。 EQS SUV系列支援标准的11kW AC家用充电协议，需要10小时才能充满电，但如果使用功率更大的22kW AC充电桩，则只需5小时就可充满电。同时，它也支援最高200kW的DC快充技术，号称只需31分钟就可从10%充电到80%。 …

Toyota

2023 Toyota Corolla 小升级面市！两个版本, 售RM140k起

原以为今天的主角是Toyota Corolla GR Sport，但在今天的发布会上，UMW Toyota Motor（UMWT）无预警一并带来了2023年式小升级的Toyota Corolla！ 与之前一样，新车在本地将提供两个等级可选，分别是1.8E，以及1.8G，其中前者的售价是RM139,800，后者则售RM147,800（上路价，不包车险），这样的定价相比之前，1.8E上涨了RM4,912，1.8G则上调了RM1,912。 与所有Toyota的在售车款一样，购买新车的客户将可享有五年无限里程的原厂保固，同时也可加价RM3,670选配五年或10万公里的定期维修保养服务配套。 外观上，新车的基础设计大致保持不变，但前保险杠造型有了新的变化，从之前的多条横幅式变成了蜂巢网状设计，而且车侧也换装了一套新样式的轮毂（1.8E为16寸，1.8G则是17寸），其他部分维持不变。 车身配色方面，新车将提供多达五种配色可选，其中包括有Platinum White Pearl、Red Mica Metallic、Attitude Black、Celestite Gray Metallic，以及新的Metal Stream Metallic。 进入车内，由于只是小升级，新车的整体内装设计风格也毫无变化，不同的是它换装了全新12.3寸全数位化仪表（具备四种全新界面显示），以及9寸并支持有线Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机以，但只限于1.8G版本。 此外，新的Corolla前排座椅也经过了重新设计，如今的乘坐舒适度更优，而且中央扶手箱内也新增了USB-C充电插口。不但如此，如今新的Corolla在副司机车门把手也添加了无钥匙进入功能。 还有，1.8G版本上标配的Qi智能手机无线充电面板现在也多了一个夹子，以固定手机放置的位置，放置滑落。至于其他配备则大致与之前一样保持不变。 其中1.8E版本将标配自动卤素头灯、LED尾灯、倒车摄像头、前后停车传感器和雾灯、无钥匙进入和启动、4.2寸仪表盘显示屏、后排冷气通风口、单区自动冷气恒温系统、6.8寸触屏主机、六具音响扬声器、黑色织布内饰和可做八向调节的电动司机座椅。 1.8G则增加了全LED头灯、双区自动冷气恒温系统、黑色皮革内饰、电子手煞车、自动驻车（Auto Hold）、换挡拨片、后侧窗遮阳帘、3D全景摄像监测、车辆远程信息处理系统 (VTS) 和前后行车记录仪。 值得一提的是，1.8G版本所标配的一些套件或配备也可作为1.8E的选配，其中包括3D全景摄像监测（RM2,700）、车辆远程信息处理系统（RM2,000）以及前后行车记录仪（RM1,180）。 最后，在动力方面，新车将沿用代号为2ZR-FE的1.8升DOHC双VVT-i自然进气汽油引擎，其最大输出功率为139 …

Toyota

2023 Toyota Corolla GR Sport 本地上市！售价RM153k

UMW Toyota Motor（UMWT）今天应约在本地发表了新的Corolla GR Sport。顾名思义，赋予‘GR Sport’之名，新车是Corolla车系当中定位最高、搭载运动化套件，而且操控性能也经特别调校的车型，其售价为RM152,800（上路价，不包车险）。 外观上，Corolla GR Sport的造型大致与普通版一样，只在前脸中间的饰条，以及前后保险杠等细节处换上了GR Sport专属的造型设计。当然，新车也换装了一套18寸的雾黑色轮毂。 内装方面，新车也维持了原来的布局设计，但前排换上了运动型座椅，并在头枕处印上‘GR’标识，其他细节包括用黑色车顶饰板、带换挡拨片的皮革方向盘、属银色迎宾踏板等。 此外，为了进一步突显运动氛围，新车的座椅、中央扶手，以及车门板等采用皮革包裹之处均辅以红色车缝线，同时在肩部支撑部位的侧边也利用深红色皮革点缀，为其带来热血的一面。 至于配备方面，除了新的12.3寸全数位化仪表（具备四种全新界面显示）、9寸并支持有线Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机以外，其他配备大致与之前普通的1.8G版本一样。 其中包括有全LED头灯组、LED前雾灯、电动调整前排座椅、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）和USB充电插口等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如七具气囊、车身动态稳定系统、三合一煞车系统等外，它也标配了一套先进且完整的驾驶辅助系统，Toyota Safety Sense。 上述驾驶辅助系统当中就包括有自动远光灯、自动紧急煞车、自动跟车（全速域）、车道偏移警示、车道维持辅助、后方横向来车警示、盲点侦测，以及胎压侦测器等。 除此之外，新车还将标配汽车远程信息处理系统（Vehicle Telematics System，VTS）、3D全景摄像监测系统，以及前后行车记录仪，这三项配备在普通的Corolla 1.8E上需额外加价选配。 动力部分，尽管挂上了‘GR Sport’之名，但新车一样将搭载一具代号为2ZR-FE的1.8升DOHC双VVT-i自然进气汽油引擎，其最大输出功率为139 PS马力，以及172 Nm的峰值扭矩。 传动系统方面，与之匹配的是可模拟七速的CVT变速箱，并提供ECO和Sport两种驾驶模式；值得一提的是，作为GR Sport家族的一员，新车的前后悬吊系统，以及方向盘转向都经过了特别调校，使其操控表现进一步得到提升。 最后，在车身配色方面，新的Corolla …

Proton

Perdana 后继车款? 基于吉利星瑞, Proton S70 假想图曝光

相信大家都已经知道Proton即将在今年尾前发布另一款新车，也就是传闻中的四门房车S50。虽然说这款S50的定位应该会比现有的Saga和Persona要高，但以它是基于吉利的第四代帝豪（Emgrand）看来，它的确实定位应该是被原厂视为Preve的后继车款，也就是C-Segment的四门房车。 众所周知，Proton以往曾有另一个名为Perdana的车款，曾是品牌的旗舰车型，而且第二代的Perdana还是基于八代的Honda Accord改造而成，是一款D-Segment的四门房车，不过基于它的售价对于当时的市场来说有些过高，同时配备也跟不上当时其它的D-Segment房车对手，因此约在2018年便已停产。 如今，Proton品牌旗下定位最高、最旗舰的车款就是七人座的SUV、主打家用市场的Proton X90，不过Proton是否应该重启Perdana这个已经在几年前走入历史的车型？这点目前还没有定论，不过Proton曾在2019年表示过会在被吉利收购后的时代发布两款四门房车，而这也似乎意味着Perdana有可能会被重启。 无论如何，本地的汽车PS达人Theophilus Chin决定以现有的吉利星瑞（Preface）来做改造，绘制出自己心目中下一代Perdana的假想图，不过需要提醒大家的是，这些图片都只是Theophilus Chin自己制作的图片，并不是来自官方，因此现阶段千万别当真，毕竟Perdana会否被复活，至今还没有一个明确定论。 中国的吉利星瑞是一款定位高于吉利帝豪，而且在车身尺码上也比帝豪更大的四门房车，它的车身长宽高分别为4,785x1,869x1,469mm，轴距为2,800mm。作为对比我国在售的第十代Honda Accord的长宽高为4,901x1,862x1,450mm，轴距为2,830mm。 在对比这两款房车的车身尺码后，你会发现吉利星瑞的车身长度虽然要比Accord略短一些，但在车身宽度和轴距的部份实际上与Accord差异不大，因此其实也可被视为是一款D-Segment的房车。在中国，当地市场并不习惯以轴距来划分车型级距，而是以产品锁定的消费族群市场来区分，而星瑞在当地锁定的族群基本也和Accord一样。 在中国当地，吉利星瑞搭载的是一具排气量2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组由吉利和Volvo合作开发的七速湿式双离合器（DCT）变速箱，拥有190匹马力和300Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速可达到210km/h。 不过近期中国媒体也传出原厂将为吉利星瑞追加另一具新的1.5L四缸涡轮增压引擎，其马力据称拥有180匹。同时，吉利星瑞也即将在当地推出Hybrid油电版，由一具1.5L的四缸涡轮引擎搭配电动马达组成。 中国的吉利星瑞 根据资料，搭载2.0L涡轮引擎的吉利星瑞在中国当地市场的官方售价为11.37万人民币（约7.26万令吉），不过大家也知道的，之前无论是X70、X50还是X90，在中国当地的价格都比马来西亚便宜不少，而Proton也解释过，主要是他们需要额外花费把中国市场的左驾版改造成我国的右驾版，而且需把荧幕主机内的作业系统，改造成更适合本地使用的Atlas OS。 当然，最后还是要强调Proton至今并没有明确表明是否会让已经停产的Perdana重新复活，但如果Perdana真的复活的话，它可能会在本地挂上S70的名称销售，而如果今年尾发布的S50真的售价介于7万到10万令吉之间的话，那S70的价格或许会落在11万到14万令吉之间，大家觉得这个价格买一辆国产的D-Segment房车，可以吗？

Toyota

图集：2023 Toyota bZ4X 电动跨界SUV实拍！明年发布？

今年5月，UMW Toyota Motor（UMWT）秀出了品牌旗下的纯电动跨界SUV，也就是bZ4X，当时官方言明随着我国各项配合电动车的基础建设开始完善后，他们将会在近期发布一款电动车。 虽然没有明确说明究竟是哪一款电动车，但基于Toyota品牌旗下目前的纯电动车选择并不多，也就只有bZ4X以及只提供给中国市场的bZ3，加上bZ4X已在本地亮相，因此很明显就是在指bZ4X，而最近我们也向原厂借来了这款新车，故在这里与大家分享新车的实拍图集。 事实上，新的bZ4X还未正式在本地发布，官方也强调目前已经引入大马的数辆bZ4X属内部评估和测试用途，因此对这款bZ4X感兴趣的朋友预料需要等到明年了。 新的Toyota bZ4X是采用e-TNGA模组化底盘打造而来，参考泰国市售的bZ4X（只有一个等级），它采用两组个别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，而且搭载一组容量71.4kWh的锂离子电池，原厂公布其续航里程达到411公里，除了支援标准的6.6kW AC充电协议外，也支援最高150kW的DC快充技术，号称可在30分钟内从0%充电到80%。 这两组个别驱动前后轴的马达都可个别输出109匹的马力，让它的综合马力达到218匹，综合扭力为337Nm，0-100km/h加速成绩为6.9秒，而且具备可用来应付湿滑或泥泞路面的X-Mode驾驶模式，让它拥有一定程度的轻越野能力。 在配备部份，泰国销售的bZ4X标配了全LED的头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、20寸轮圈、皮革座椅、八向调整的司机座、7寸的数位化仪表板、12.3寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、9支喇叭组成的JBL音响系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板等。 安全配备部份，bZ4X标配8具气囊，还有第三代的Toyota Safety Sense（TSS）半自动驾驶辅助系统，包含了全速域的自动跟车、自动煞车辅助、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、自动停车辅助等都一应俱全。 当然，新车在本地的定价我们仍不得而知，但参考泰国和印尼市场，它们各别售183.6万泰铢（约RM235,242），以及11.9亿卢比（约RM352,040），因此一旦bZ4X真的来马，它的价格也不会亲民，而且可能落在泰国和印尼市场的价格之间，也就是介于25万到30万之间。

Kia

Kia EV5 全球首发, 定位比 EV6/EV9 入门, 新世代家族设计

韩系品牌Kia持续扩大自家的纯电动车产品线系列，继续早前的Niro EV、EV6、EV9之后，如今在中国的成都车展上正式对外发布另一款定位比EV6和EV9更入门的EV5，一样是一款纯电动的跨界SUV。 目前原厂还未对外公布EV5的完整规格资料与细节，但已经表示会在今年10月的品牌电动车活动上对外公布更多的信息。但根据韩国媒体的报道，EV5由于定位比EV6和EV9入门，因此不会采用800V的电动架构，而是采用成本较低的400V架构。 而这也意味着EV5的充电速度和功率并不会像EV6那么快可以支援到最高的240kW DC快充技术，而在车身尺码部份，韩国媒体称EV5的车身尺码与现有的C-Segment SUV Kia Sportage相当，可被视为一款定位C-Segment的纯电SUV。 除了电动架构不同外，EV5也被指会搭载不同类型的电池，它被指在中国市场将会搭载磷酸铁锂（LFP）电池，而在中国以外的市场则是采用镍锰钴（NMC）电池，同时容量部份也有望达到77.4kWh，基本与EV6一样。 根据Kia发布的官图来看，EV5采用了品牌全新的家族设计理念，沿用了许多源自EV9的设计元素，车头采用的头灯组以LED线条勾勒方式为主，而且一样强调宽体和阳刚味十足的设计。 而在内装部份，EV5一样采用了简洁化的设计方式，中控台由两组12.3寸的荧幕组成，分别是司机前方的全数位化仪表板和中间的影音荧幕主机，同时还会配有64种颜色变化的车内气氛灯，中央鞍座上的传统排挡杆也被取消，并被移植到方向盘的四点钟方向作为拨杆存在，这做法和新世代的Hyundai Ioniq 6/EV9相似。

Toyota

总代理预告 Toyota Corolla GR Sport 即将来马, 28日发布

本地的Toyota总代理UMW Toyota Motor刚在他们的官方FB专页上发布了一则官方预告，表示本地的C-Segment四门房车Corolla将会迎来一个定位更高、更旗舰的车型版本，也就是搭载原厂运动化外观套件的Corolla GR Sport！ 同时总代理也在预告中明确给出了一个日期，那就是本月28日，也就是下周一！相信总代理到时将在下周一正式对外公布Corolla GR Sport的详细规格配备，以及大家最关注的价格。 本地在售的第十二代Corolla只有四门Sedan房车一个版本，而且采用亚洲版的设计，与日规和欧规版车型不同。目前Corolla在本地分为1.8E和1.8G两个等级，价格分别为RM139,800和RM147,800，它是从泰国进口（CBU），并不是在本地组装（CKD）。 泰规版Toyota Corolla GR Sport 本地的Corolla统一搭载一具1.8L的四缸自然进气汽油引擎，搭配一组CVT变速箱，拥有137匹马力和172Nm的扭力，两个等级的差异主要体现于配备上的落差，如轮圈尺寸大小、LED头灯组、座椅材质、主被动安全配备等。 根据总代理向来的产品规划手法，新加入的Corolla GR Sport预计会被视为是现有Corolla车系里定位最高、最旗舰的车型等级，因此其价格预计会比1.8G更贵一些，而我们也听到一些非官方的消息，称它的售价将会是RM152,800，不过这个价格还未获得总代理的确认。 在配备部份，我们预计Corolla GR Sport会比照现有的1.8G车型的配备，也就是标配LED头灯组、LED前雾灯、17寸双色轮圈、电动调整的皮革座椅、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、9寸支援有线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）和360度环景摄影系统等。 东欧版的Toyota Corolla GR Sport 而在安全配备部份，它应该会和现有的1.8G一样，都配有标准的7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和胎压侦测器（TPMS）等。 根据国外资料，Corolla GR Sport早在2020年7月便已在东欧地区发布，但在各个国家/区域它的外观设计都不太一样，而我国市场预计会跟随泰国市场采用一样的设计。它在外观上和本地现有的Corolla差异并不大，在前水箱护罩、车侧后视镜、B柱、前保险杠处等细节上采用了钢琴黑色元素来修饰，而且也换上专属的双色轮圈，借此带来一定的运动氛围。 东欧版的Toyota …

Porsche

全新 992 Porsche 911 GT3 RS 本地上市！售263万令吉起

继2021年杪，全新992世代的Porsche 911在本地发布之后，时隔近两年，Porsche Malaysia再次带来了新一代911的最强性能版，911 GT3 RS。赋予‘RS’之名，新车在911 GT3的基础上进一步优化空气动力学设计，同时小幅提升动力表现，是一款可以合法上路的赛道利器。 外观上，全新911 GT3 RS的外观特点无疑是大量空气动力学元素。相比低一阶的911 GT3，新车的引擎盖上具备主动式空气动力学设计，这一个概念首次应用于勒芒级冠军911 RSR和最新一代的911 GT3 R身上。 同时，它的前保险杠除了有中央散热开口以外，两侧还设有导流槽，这点与911 GT3几乎保持一致。车侧部分，新车前翼子板上的百叶开口也采用标志性勒芒冠军911 GT1的风格设计，这将有助于减少轮拱内的动态压力。 此外，新的911 GT3 RS在前后轮拱部分均配备了侧面风刀和导流槽，进一步优化气流表现，而且前后翼子板也被进一步加宽，轮距也随之进一步提升，更宽的车身也带来了更好的操控表现。 另外，它还搭配了一套轻量化锻造轮圈，前轮尺寸为275/35 R20，后轮则是335/30 R21。当然，保时捷自家的碳陶瓷煞车系统（PCCB）自然也不会缺席。除此之外，新车还在车门下缘标上非常醒目的‘GT3 RS’字样以表证特殊身份，这也是过去911 GT3 RS的传统作风。 来到车尾，整车最抢眼的部分无疑是大尺寸且带有主动空气动力学装置的鹅颈式扰流尾翼，其在两个支架各设有一个液压杆，可以随时调整扰流板的角度，这项功能也就是F1赛车上常见的“DRS”。 与此同时，新车的后保险杠也采用了全新的设计样式，采用了更加贴近GT3赛车规格的尾部设计以及双层尾部扩散器，并且中置双出的排气系统依旧保留。综上所述，所有新增的空气动力学设计为全新911 GT3 RS带来惊人的下压力表现。 根据官方数据，新车在达到198 km/h时速之际，可产生409 kg的下压力，在283 …

Honda

2023 Honda CR-V 大改款再次路测被拍, 预计年尾前发布

早前已曾两度在本地道路上伪装路测的全新第六代大改款Honda CR-V如今再次路测被拍，这次被拍到的地点是位于雪州和彭亨州交界处的云顶上山路段，看来原厂依旧还在对这款全新大改款的C-Segment SUV进行各种测试，但预计它可以在不久后就和大家见面！ 根据我们早前所获得的消息，全新大改款的CR-V预计可以在今年尾结束前和大家正式见面，而且全新CR-V预计会淘汰原本入门级车型上的2.0L i-VTEC四缸自然进气引擎，全面以1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎作为销售主力，而且也预计会导入新的2.0 e:HEV油电Hybrid版本。 在泰国，新的CR-V拥有两种动力配置可选，分别是2.0L的e:HEV油电Hybrid系统，以及大家熟悉的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎。前者基本就是和Civic e:HEV同一组的油电引擎，在两组电动马达的辅助下拥有207匹马力和371Nm的扭力，而后者则有190匹马力和242Nm的扭力。 另外，鉴于令吉汇率近来长期处于疲弱状态，本地许多车企也陆续调涨了各车款的售价，因此我们预料全新CR-V来马后也很可能会迎来明显的涨价。目前第五代CR-V在本地官网上还有在销售，分为2.0 2WD、1.5 TC-P 2WD、1.5 TC-P 4WD和特仕版的Black Edition，价格依序为RM146,900、RM165,800、RM171,400和RM170,400，而预计新的CR-V将不会再有2.0L的引擎选项。 第六代Honda CR-V（泰国车展）

Chery 奇瑞

Chery 奇瑞完成首批新车出厂前检验作业, 即将开始交付

不久前刚在本地一口气发表两款SUV，分别是Omoda 5和Tiggo 8 Pro的中国汽车品牌奇瑞（Chery），如今宣布在本地完成了首批新车量产后的出厂前质量检查作业（Pre-Delivery Inspection，简称PDI），预告这两款SUV将在不久后开始交付给首批订购新车的本地客户！ Chery日前在位于吉打州居林（Kulim）的生产线举办了一场简单的仪式，以纪念首批在本地量产的新车完成PDI作业，同时也对外界展示该品牌在重返大马市场之后，将以产品的质量作为首要考量。 Chery是在今年7月初于本地一口气发表两款SUV产品，分别是定位B-Segment SUV的Omoda 5，以及定位七人座、与Proton X90为同级对手的Chery Tiggo 8 Pro，前者分为两个等级，价格分别为10.9万和11.9万；而后者则只有一个等级，价格为16万令吉。 本地的Omoda 5暂时只引进搭载纯内燃式引擎的版本，至于纯电动版本的Omoda 5 EV则预计会在明年引入大马。Omoda 5搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力230Nm，搭配CVT变速箱，而且采用前置引擎、前轮驱动的配置。 配备部份，Omoda 5将会标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、18寸轮圈（轮胎尺寸215/55R18）、Keyless门把。内装部份，Omoda 5也标配了两组10.25寸的荧幕，分别是全数位化的仪表板和触屏式荧幕主机，它的荧幕主机还支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，另外还有自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、线传控制的排挡杆、电子手煞车、Auto Hold和驾驶模式切换按键。 而在安全配备的部份，两个等级的Omoda 5也都有搭载自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）。而且原厂也号称其行李厢空间容量为360公升，若把第二排座椅椅背倾倒则可以拓展到1,075公升，而且还有提供备胎。 而相对于比较入门的Omoda 5 C，售价较高的Omoda 5 H在内装配备部份额外多了全皮革包覆的座椅（1.5 C为半皮革+绒布）、电动调整的司机座、标准尺寸的天窗、电动尾门、LED迎宾灯、流水序列式的LED转向灯、8支喇叭组成的SONY音响系统、前排座椅具备冷气通风功能和360度环景摄影系统，而原本18寸的单色轮圈也改为双色设计。安全配备部份，1.5 …

Proton

Proton X90 出口至南非上市, 1.5 MHEV, 售价比我国更贵

自从在今年5月于本地市场正式发布之后，如今Proton X90这款七人座SUV正式进军海外市场，首个落户的海外市场就是同为右驾市场的南非！在当地，Proton X90一共被细分为四个等级，价格介于55.9万到67.99万兰特（13.84万到16.8万令吉）之间。 如果对比回我国的X90价格，X90在当地的价格确实是要贵上不少，我国的X90价格介于12.4万到15.3万令吉之间。不过即便如此，X90也依然是南非当地目前售价最便宜的七人座SUV车款，因此依旧拥有很不错的竞争力。 和我国一样，南非当地的X90统一都搭载同一组的48V微型油电（Mild Hybrid）系统，以及和X50同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有缸内直喷技术，拥有177匹马力和255Nm的扭力，综合微型油电系统的马达后，其综合马力输出达到190匹，综合扭力为300Nm。 在变速箱部份，当地的X90也一样采用一组由吉利和Volvo合作开发的七速双离合器（DCT）变速箱，全车系都是前轮驱动，没有四驱的版本，而且售价最高的车型一样都是全车系里唯一一个六人座（2+2+2）的版本，其余三个售价比较便宜的车型都是七人座（2+3+2）的版本。 在配备部份，南非的X90基本和我国市场的X90高度相似，最入门的X90 1.5 Standard有标配了18寸轮圈、LED头灯组、LED日行灯、LED前雾灯、传统指针式的仪表板、绒布座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、12.3寸搭载Atlas OS的荧幕主机、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）、6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）。 定位比Standard高一级的Executive则额外多了头灯组和雨刷的自动启闭功能、电动尾门、10寸数位化仪表板、电动调整的司机座、皮革座椅、胎压侦测器（TPMS）和360环景摄影系统等。 而在Premium的车型上，X90的轮圈则从18寸升级到19寸，而且其电动尾门还具备侦测钥匙靠近后自动开启的功能，皮革座椅也升级成更为柔软的Nappa皮革，另外还有自动防眩的后视镜、司机座的电动腰靠、前排座椅的冷气通风功能、自动停车功能、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光（AHB）等，而最旗舰的Flagship车型则额外多了全景式玻璃天窗。 2023 Proton X90 1.5 Flagship（我国市场）

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