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Toyota

日系SUV的天花板! Toyota Century SUV 东京车展实拍

Toyota刚在上个月初对外发表了旗下定位旗舰的SUV产品,而且是用来对标Rolls Royce Cullinan和Bentley Bentayga等欧系超豪华SUV的旗舰车款,也就是Century SUV,而这款被誉为“东瀛Cullinan”的奢华SUV也当然有在这次的东京车展上公开亮相,所以我们当然也要为大家带来现场的新车实拍。 采用经典凤凰作为汽车标志的Century向来都有着“东瀛劳斯莱斯”的美誉,一直都是日本皇室的官方座驾,走的是极尽日式奢华的风格,而这款新的Century SUV在日本每月只限量30辆,起售价为2,500万日元(约RM792k)。 作为一款行政级旗舰座驾,新的Century SUV并没有承袭Sedan房车版Century的复古风设计,而是采用特立独行的一个全新外貌。 从外观来看,新车的前脸中网采用渐变式的蜂窝设计,有着很强的立体感,再搭配两侧上下分布的头灯组,以及四个L形日行灯,整体看上去相当别致,而且气场十足。 Century SUV的整体车身轮廓,包括车头都较显方正;在前保险杠部分,它采用了大面积的银色饰板包围,并且一路衍生到车侧下缘和后保险杠上。 车侧部分,新车从视觉上看起来非常庞大,粗壮的D柱颇有Rolls Royce Cullinan的影子,而且有着大量的镀铬装饰,尽豪华身份。 此外,新的Century SUV搭配了一套20寸的多幅式亮面枪灰色轮毂,并提供22寸选配;来到车尾,新车的尾灯同样采用分体式设计,就连灯腔内的布局也与车头做相互呼应。 在车身尺寸方面,Century SUV的长宽高分别为5,205 mm、1,990 mm,以及1,805 mm,轴距则是2,950 mm,整车重量达2,570 kg,座舱内采用的是四座布局。 进入车内,新车并没有过多花里花俏的铺陈和修饰,整体看上去依然保有日系一贯的设计作风,乍看下显得朴实和雅致,但细看后会发现其用料和做工都属极上乘。尽管如此,它的中控台屏幕还是采用了悬浮式设计,并且数位化液晶显示仪表也没有缺席。 不但如此,新车还搭载了HUD抬头显示器、氛围灯,以及大部分新世代车款常见的配备等;另外,Century SUV的中控台和中央鞍座也依然保留了大量的物理键钮,好让司机能够迅速反应和操作。 事实上,这类型的旗舰座驾,前排本来就不是重点所在,原厂把更多的心思放在了后排。它的后排采用了两个独立式的座椅,座椅宽大厚实,有着不错的腿部支撑,同时也可以放倒,甚至接近于躺平。 除此之外,后排的每个座椅还拥有独立的显示屏,中央有着宽大的扶手,并且每个座椅设置了独立的座椅控制屏,还提供专属的小桌板。值得一提的是,新车后排的车门还可以75度开启。 更让人惊艳的是,购买Century SUV的客户还可自由选择想要哪一种开门方式,除了传统的向外开以外,亦可选侧滑门,未来还可以选择敞篷版。 最后,在动力部分,新车与Lexus的TX …

Lexus

Lexus LF-ZC概念车亮相, 下代 IS 的雏型, 2026年投入量产

日系豪华品牌在昨天开幕的东京车展上对外展示了旗下最新的概念车产品,名为Lexus LF-ZC,它是一款定位运动化的四门房车,而且顺应时代并没有搭载传统内燃式引擎,是一款零排放的电动车。 虽然目前还只是一款电动车,但Lexus原厂已经明确表示它会在2026年正式进入量产阶段,因此它也被外界视为是下一代Lexus IS的雏型,只不过到时原厂究竟会保留这款概念车上的多少设计元素投入量产则是另一个疑问,毕竟概念车有许多不太符合现实的地方,在实际量产时都会被重新设计或修改。 这款概念车的车身长度达到4,750mm,车身宽度1,880mm,车身高度1,390mm,轴距则是2,890mm,与现有的Lexus IS的车身尺码其实相差不是很大,但轴距比现有IS多了90mm,而且原厂也强调它的车身空气阻力只有0.2cd。 目前的Lexus IS依旧还是属于第三代的车型,虽然它在2020年发布时外观和内装的造型与之前有明显差异,但原厂表示它还是采用回之前的底盘,因此技术性而言它只是第三代车型的一次较大幅度的小改款。

Toyota

未来纯电 MR2 的继任者!Toyota FT-Se 概念车东京登场

在昨天开幕的2023日本移动展(前称东京车展)上,Toyota发表了FT-Se纯电概念跑车,官方将其描述为“高性能运动型纯电车型,是碳中和时代跑车的选择之一”。 Toyota官方表示,新车结合了旗下性能部门GAZOO Racing在赛车领域的技术,呈现出品牌对电动化性能车的全新思考,这将会是一款低重心,注重驾驶操控的车型。 Toyota FT-Se的登场也可能预示着MR2的回归,在这之前,有关新车的传闻已甚嚣尘上,故而我们可以把它看作是未来纯电动版的MR2。毫无疑问,这也将是介于GR 86,以及GR Supra之间的完美选择。 值得一提的是,这款FT-Se概念车将与同在车展上亮相的SUV版FT-3e共享主要零部件,但官方并未透露新车的具体规格信息,它究竟搭载多少具电动马达、输出功率是多少,乃至电池组容量和续航里程等均未明。 不过,Toyota提到了很重要的一点,新车将可配备手排变速箱,这对热血的性能迷来说无疑是一大福音,但问题来了,如果少了传统引擎的声浪回馈,纯电手排还会有乐趣吗?这点有待考究。 外观上,FT-Se概念车时尚前卫的线条轮廓加上宽体低趴的车身造型,说明了它非常着重于操控性能,以及空气动力学表现。此外,亮橙色的车身配色搭配黑化的套件也让它看上去极具运动氛围。 当然,车头和车尾上的‘GR’标识也宣告了着其与众不同的运动基因,再加上整车动感的流线,以及车头与车尾相对称的设计,作为一款电动车,相信其将拥有更低的风阻系数。 进入车内,FT-Se概念车也揭示了Toyota自家新一代座舱的设计语汇,除了大量的数字化转型以外,它还将搭载丰富多样化的交互功能;另外,新车还采用了类似赛车式的方向手柄,战斗气息十足。 最后,这里有另一个假想题,倘若这款纯电跑车真的实现量产,那么它会被命名什么?延续MR2的旗号?但这显然是一个GR车型,它会被重新命名为GR2吗?还是GR MR2?我们就拭目以待吧!

本地新闻

陆兆福: 眼下并不符合现实, 政府不推行旧车强制报废政策

政府之前曾经数次提出过考虑推行旧车强制报废计划,规定让国内的旧车达到一定的车龄后就不能再继续上路,这项计划也引起了许多非议,如今交通部长陆兆福就公开重申,指政府认为目前推行这项政策并不实际(Practical),因此不会实行这项计划。 本地媒体《新海峡时报》引述陆兆福的谈话指出,政府在决定是否推行这项政策时,也必须考量到我国现实的经济发展状况和人民的经济负担现实,并指我国需要拥有更多符合现实的条件才能推行这项政策。 “我们不能就这么草率的宣布推行这项旧车强制报废政策,我们清楚知道我们必须为减排减碳计划出一份力,但我们也必须认清现实,清楚了解过我们的经济与社会发展状况后才能做决定。” 陆兆福说我国目前共有超过3,000万辆注册的交通工具,其中约1,500万辆为摩多,若政府日后真的打算推行强制报废政策,那政府就一定会确保我国的经济条件已经符合最基本的要求。

Honda

Honda Prelude Concept 概念车亮相, 经典街跑或被复活?

日系品牌Honda当然也参加了刚开幕的东京车展,并且在车展上带来了一款主打性能的双门概念车,并且冠以曾经的经典作为新概念车的名称,那就是Prelude Concept。 Honda Prelude是Honda品牌旗下一款双门街跑,类似于Toyota的86或Celica,首款Prelude在上世纪70年代尾面世,期间一直发展出了五代的车型,第五代的Prelude在1996年推出之后就在2001年停产,之后便没有再推出后继车款。 这次Honda在东京车展上发表Prelude Concept概念车,并不意味着原厂一定会复活这款曾经的双门街跑,而原厂也表示这款概念车是用来对外展示该品牌在未来造车时针对“驾驶乐趣”的坚持,并没有明确声明会不会把这款概念车正式投入量产。 除此之外,这次亮相的Prelude Concept也顺应时代潮流采用纯电动的设计,不过原厂并没有对外公布它的电池和马达等规格细节,看来距离实际量产还有一段遥远的路要走。 不过,Honda最近几年可说是相当热衷于复活品牌旗下曾经的经典性能车款,就好比2016年推出的第二代NSX,以及早前在北美以子品牌Acura名义推出的全新Integra,因此不排除Honda真的会在未来复活Prelude这款产品。 View this post on Instagram A post shared by Honda 本田技研工業 (@hondajp)

Nissan

Nissan Hyper Force 纯电动概念超跑亮相日本东京车展

在刚开幕的日本车展上,日系品牌Nissan对外展出了一款名为Hyper Force Concept的概念跑车,根据原厂的介绍,它是一款定位为纯电动的终极超跑,采用双马达电子四驱系统的配置,外界普遍对此视为是下一代Nissan GT-R的雏型。 Nissan强调,这款Hyper Force概念车主要强调性能、驾驶和操控乐趣,但同时又能兼顾到日常使用时的基本舒适性,号称将会搭载一组全固态电池(All Solid State Battery),综合马力输出能够达到1,000kW(1,360PS)。 Nissan表示,这款Hyper Force概念车采用了大量高强度、轻量化的碳纤维材质打造,但原厂并未公布它的实际重量,并且透过车身的设计创造出强大的车身下压力,让它在高速奔驰时依旧保有很好的稳定性,而且也在设计阶段特别强调了空气力学,并且采用锻造轮圈以减轻重量。 这款Hyper Force概念车将会拥有两种驾驶模式,分别是日常使用的GT模式,以及在赛道上使用的R模式,而且车内仪表板和荧幕主机的主题颜色会随着不同模式而产生变化,并且会在R模式下向驾驶者展示更多不同的参数和数据,包括轮胎温度、空气压力、煞车碟盘温度、四轮的马力分配状况等。 除了车身采用轻量化的碳纤维材质外,就连它的两张座椅也采用了碳纤维材质作为里面的主心骨,并且搭配四点式的赛车安全带,而另一大卖点就是它采用了虚拟现实(VR)和增强现实(AR)技术,在车子停下时车内的驾驶者和乘客可以利用这些技术玩游戏或观看影片。

油价新闻

每周油价:RON 97 汽油售价维持不变,每公升售RM3.47

又来到了小编报油价的时刻!根据财政部刚刚公布的消息,未来一周(10月26日至11月1日)的RON 97汽油零售价将维持不变,至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变,而柴油也一样保持不变。 有鉴于此,从明天起,RON 95汽油每公升将售RM2.05,RON 97则售RM3.47;柴油方面,一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15,而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何,以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止,政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新,到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年10月26日至11月1日的汽油和柴油售价: RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油:RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油:RM 2.35/L

Mazda

2023东京车展:Mazda Iconic SP 双门概念跑车首发!RX-7 的继任者?搭载双转子技术电动系统,可输出370 PS马力

在刚开幕的2023日本移动展(前称东京车展)上,Mazda发表了全新的概念车型,Mazda Iconic SP。新车是一款双门跑车,可被看做是RX-7的继任者。 虽然官方还未证实新车是否新一代的RX-7原型,但却表示Iconic SP的诞生是为了回应热血车迷,以及“渴望一台能够体现驾驶乐趣的汽车”客户的诉求。 图中概念车的车身配色被称为Viola Red,正是此前RX-7所主打的配色。其低趴的造型设计、圆滑的车顶流线,以及极具运动美感的腰线均让人眼前一亮,重点是它还传承了经典的“弹出式”头灯设计。 不但如此,新车还采用了超跑上常见的蝶式车门设计;内装搭载全数位化仪表、全新运动型方向盘(带换挡拨片)、宽窄式的中控屏幕主机、独特的换挡机构,以及Alcantara材质用料等装饰。 当然,以上种种都还不是最大亮点,Mazda官方表示,这款概念车将搭载双转子技术电动系统,这套系统未来还有更高的可扩展性,能够契合氢燃料等各种新能源动力。 不但如此,该双转子技术还可以燃烧碳中性燃料为电池充电,但这套系统似乎不能够直接驱动汽车,这意味着它的主要作用更像是一种增程器。事实上,我们早在今年初推出的MX-30 R-EV上看到了这一想法。 目前,Mazda尚未透露Iconic SP概念车所搭载的电池容量和电动马达数量,但已表示,新车的重量分布为50:50,其最大输出功率将达370 PS马力。 此外,Iconic SP概念车的车重为1,450公斤,相比起第三代RX-7(代号FD)最重的版本重了约100公斤,这是因为其复杂的动力系统所造成的影响。 车身尺寸方面,Iconic SP概念车的长宽高分别为4,180 mm、1,850 mm,以及1,150,轴距则是2,590。作为参考,第三代RX-7的长宽高则分别为4,285 mm、1,760 mm,以及1,230 mm,轴距达2,446 mm。由此可见,两者的尺寸相距不远。 无论如何,新的Iconic SP确实看起来很令人兴奋,但是必须提醒大家,这始终是一款概念车,未来它究竟会否实现量产还是未知数。所以您对这款新的日系双门跑车有什么看法呢?欢迎留言讨论。

NETA 哪吒

哪吒 Neta V 纯电动跨界小车本地正式价格公布, 要价10万

今年5月首次于本地公开亮相之后,中国合众(Hozon)汽车旗下的电动车品牌哪吒(Neta)今天终于公布了该品牌在我国首款产品Neta V的正式价格,它的价格从早前公布的预售价RM98,800变成政府规定最低的RM100,000。 原厂也宣布,购买Neta V的消费者将有两种免费配套可以选择,首个选择就是名为EV Starter Package的配套,包含免费的家用充电盒(包括安装)、V2L反向供电线缆、免费的车身外观套件、电动尾门、悬挂在前座头枕后方的空气过滤器、隔热膜和免费的首年汽车保险;而第二个选择则是以7年免利息的贷款优惠入手Neta V。 除此之外,原厂也宣布本地销售的Neta V将可享有5年或15万公里的标准保固,以及8年或18万公里的电池组件保固,还有就是10年/20万公里的车漆和板件的保固。 Neta V的长宽高分别为4,070mm x 1,690mm x 1,540mm,轴距则是2,420mm。作为对比,目前我国在售的Perodua Ativa的长宽高分别为4,065mm x 1,710mm x 1,635mm,轴距则是2,525mm,因此它可被视作为一款A-Segment的纯电跨界EV。 Neta V搭载一组38.5kWh的锂离子电池,以及一组前置式的电动马达,拥有95匹马力和150Nm的扭力,0-50km/h加速成绩为3.9秒,极速仅有120km/h,最长续航里程可达380公里(NEDC标准)。 虽然Neta V的动力数据和性能并不怎样,但作为一款主打近距离代步的小型跨界SUV来说还算是堪用,而在充电效率的部份,Neta V同时支援6.6kW的AC家用充电协议,以及最高100kW的DC快充技术,使用前者需要8小时充满电,后者则只需30分钟就可从30%充电到80%。 除此之外,Neta V也同时支援了V2L反向供电技术,可将车上的电池组作为电力来源反向为其它的家用电器供电,其供电效率为3.3kW。 在配备部份,哪吒V标配16寸轮圈(轮胎尺寸185/55R16)、自动启闭的卤素灯泡头灯组、LED日行灯、LED尾灯、Keyless门把、12寸数位化仪表板、被动式定速巡航系统(Passive Cruise Control)、电子手煞车(EPB)、自动驻车(Auto Hold)、14.6寸的触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、6支音响喇叭、皮革座椅、四向电动调整的前排座椅,以及2具气囊、车身动态稳定系统(ESC)和胎压侦测系统(TPMS)。

BYD 比亚迪

纯电四门美背跑房, 比亚迪宋 L 中国正式亮相, 售价16.3万起

中国新能源车企比亚迪(BYD)日前发布了另一款运动型的纯电动四门美背轿跑,相较于现有的比亚迪海豹,它拥有更为流线和运动化的车身外观尤其是车尾,它就是全新的比亚迪宋L,另一款比亚迪旗下以中国历史朝代命名的产品! 根据比亚迪的官方说法,新的宋L采用比亚迪最新的e-Platform 3.0模组化底盘打造,并且采用两组不同容量的磷酸铁锂(LFP)刀片式电池和有两种不同的马达配置,因此分为两种车型和等级。 根据官方公布的资料,宋L入门版的车型将会采用后置单马达的配置,拥有204匹马力输出,而高阶车型则是前后双马达形成电子四驱系统,综合马力输出达到517匹,而电池容量则有71kWh和87kWh可选,各车型的续航里程介于550公里到662公里之间。 宋L的另一个卖点就是它搭载了比亚迪今年4月发表的DiSus电控悬吊系统,被比亚迪形容为高度智能化的电子悬吊,拥有三种不同的类型和设定,其中DiSus-A其实就是类似大家所熟知的气压式悬吊(Air Suspension),而DiSus-C则是类似于大家所认知的自适应悬吊(Adaptive Damping),而DiSus-P则是三者中最高阶的,采用液压原理控制和抑制车现身的侧倾和动态表现。 而在配备部份,比亚迪宋L搭载了全景式的玻璃天窗、麂皮和真皮复合式的内装座椅、水晶造型的排挡杆、15.6寸可旋转的触屏式荧幕主机、Dynaudio的音响系统、双无线充电面板、后座乘客专用的冷气触控荧幕等。 而在车身尺码部份,宋L的车身长度达到4,840mm,车身宽度1,950mm,车身高度1,560mm,轴距为2,930mm,已经比市面上许多C-Segment的房车更长,甚至已相当接近D-Segment房车的级别,因此它比现有的比亚迪海豹更大。 根据中国汽车媒体的说法,比亚迪宋L锁定的竞争对手将会是吉利旗下的极氪(Zeekr)001,两者都同样是电动四门跑房而且都采用类似Fastback的美背造型设计,而宋L在中国当地的价格将会从25万人民币(约16.3万令吉)起跳,预料将在今年内正式开卖。

Toyota

Toyota Land Cruiser Se 概念车东京车展亮相!纯电动七座越野 SUV,采用硬壳式车身结构,外型设计极富未来感

除了EPU Concept概念皮卡以外,在刚开幕的2023年日本移动展(东京车展)上,Toyota也一并带来了Land Cruiser Se Concept概念车。毫无疑问,这款新车将会是纯电动版Land Cruiser的概念原型车。 虽然扛着非常硬派的Land Cruiser名号,但这款概念车实际上是采用了硬壳式(Monocoque)结构车身所打造,而非传统的非承载式车身结构(Ladder Frame)。 众所周知,非承载式车身结构将有利于越野,但官方声称,一体式的车身结构将赋予新车更优秀的操控表现和应对崎岖地形的信心,同时也将具备电动车所期望的高扭矩动力性能。 新的Land Cruiser Se概念车将会是一款拥有三排座椅布局的大型电动SUV,其长宽高分别为5,150 mm、1,990 mm,以及1,705 mm,轴距则是3,050 mm,尺寸与250系列Land Cruiser Prado非常接近。 外观上,新车的整体设计极富未来感,看上去壮硕且菱角分明。封闭式的前脸、贯穿式头灯灯条,以及纤细的头灯等这些设计巧思很容易就让人联想到它是一款纯电动车。 车侧方面,它采用了悬浮式车顶设计,并搭配电子侧后视镜和隐藏式门把。此外,无边框的车门设计、向外扩的车轮眉,以及大尺寸的多幅式轮毂也让它增添几分运动氛围。 来到车尾,新车的尾灯设计玩起了极简风格,采用一条线的贯穿式设计。同时,它的后保险杠设计则非常立体,看起来极具层次感,而且车窗上部的扰流板也很前卫,整体看起来非常动感。 遗憾的是,这款Land Cruiser Se概念车并没有揭示其内装设计,而且官方也没有透露更多细节。所以如果下一代的Land Cruiser真的长成这样,大家觉得如何呢?

Toyota

Toyota EPU 概念皮卡东京车展登场,未来的纯电 Hilux?

在刚开幕的2023年日本移动展(东京车展)上,Toyota带来了全新的EPU Concept概念皮卡。虽然官方并没有进一步解释其命名,但EPU显然就是Electric Pick-Up(电动皮卡)的缩写。 根据官方表示,这款新的EPU Concept也将会是下一代中型皮卡的概念原型车,故而,我们在这里看到的很有可能是未来纯电动Toyota Hilux的预览。 EPU Concept实际看起来比照片中的还要大,它更像是一台Hilux,而不是Hyundai Santa Cruz风格的紧凑型皮卡。其长宽高分别为5,070 mm、1,910 mm、1,710 mm,轴距为3,350 mm。 与Hilux不同的是,EPU Concept采用了硬壳式平台所打造, 而非传统皮卡的非承载式车身结构。Toyota表示,一体式的车身结构赋予了这款新的皮卡更高的耐用性,同时也是一款即实用又时尚的纯电皮卡。 另外,作为一款纯电动的皮卡,与同尺寸的传统皮卡相比,据称新车将具有卓越的静谧性,并且重心更低,从而带来更优秀的操控表现和乘坐舒适。 从外型来看,我们能够看到封闭式的前脸,以及贯穿式头灯灯条,这些设计巧思均说明了它是一台不走传统路线的纯电皮卡;内装方面,新车的特点是采用了非传统的新颖方向盘,中控台上则是前后堆叠的数位化仪表和屏幕主机。 无论如何,目前Toyota官方尚未透露更多有关EPU Concept的具体信息,包括规格配备和性能数据等。那么您又如何看待这款纯电皮卡呢?如果它真是下一代Hilux的替代品,大家觉得如何呢?

本地新闻

MyTukar 揭示二手车翻新过程, 利用声学AI与电脑视像技术

本地其中一家规模最大的买卖二手车网络平台MyTukar宣布为其在雪州USJ的旗舰汽车翻新中心引入并对外展示其公司采用的全新160项检测与AI检验技术,除了确保该公司销售的二手车没经历过重大意外事故、火患、浸水等问题外,也确保每辆售出的二手车都处于最佳的使用状态。 这家坐落于Subang工业区内的MyTukar旗舰汽车翻新中心占地95,832平方英尺,是Carro(MyTukar的母公司)旗下位于新加坡、泰国、印尼和马来西亚的众多汽车翻新中心之一,主要用以翻新和维修二手车,确保这些二手车在出售给客户前已翻新到接近新车的完好状态。 Carro国际首席执行员冯汉桑表示,Carro和MyTukar旗下的汽车翻新中心采用了该公司与Jardine Cycle & Carriage合作的全新技术,包括利用声学(Acoustic)AI感测软件检查汽车引擎的运转声浪是否有异样,并根据AI软体给出的建议进行故障排查,找出故障和隐患点并及早更换有问题或老化的零件。 之后,所有的二手车都将利用电脑视像分析(Computer Visioning)的软体进行扫描,找出车身各处难以单凭肉眼轻易发现的凹洞和缺陷,以提高车身修复与烤漆作业。 除此之外,该中心也特地从日本聘请拥有日本政府颁发专业认证的汽车烤漆专家在中心内驻守,负责调配各种不同的车身烤漆颜色同时监督施工,以求能达到全车烤漆无限接近原厂的状态。 不仅如此,这家汽车翻新中心也包含了烤漆、维修和保养、轮胎更换、内装翻新(包含皮革座椅)、轮胎定位(Alignment)与平衡(Balancing)等各种工作间,全中心一共有180名受认证的专业技师,确保每一辆MyTukar售出的二手车都经过严格的160项质量检验,才能获得MyTukar的官方认证。

Mercedes-Benz

2024 Mercedes-AMG GLA45S 4Matic+ 二代小改款面世

德国Mercedes-Benz原厂日前对外发表了第二代Mercedes-AMG GLA45的小改款,这次的GLA性能版在外观上做了小幅度的改进,与今年3月发布的标准版GLA采用同样的设计语汇。 这次发表的GLA45S 4Matic+搭载同一具代号M139的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力达到421匹,最大扭力500Nm,采用4Matic+全时四轮驱动系统以及AMG Speedshift DCT双离合器变速箱,0-100km/h加速成绩4.3秒,极速可达270km/h,性能和之前基本没什么差异。 在外观上,小改款的GLA45同步采用了和标准版GLA小改款同样的设计元素,包括重新设计的LED头灯组和尾灯组,新的前保险杆进气口造型,新的轮圈以及新的车身下挡泥板,不过纵然它是售价更高的性能版GLA45,原厂为它标配的依旧只是普通的LED头灯组,若要Multibeam多光束智能头灯则要选配。 内装部份,这次小改款的GLA45原本就已标配了运动化的座椅,但客户可额外加价选购支撑性更好的AMG Performance进阶运动化麂皮座椅,而且可以选配褐色的皮革材质,同时方向盘也换上最新的设计,三点和九点钟采用双层式蝴蝶翼的造型设计。 除此之外,这次小改款的GLA45也用上了原厂最新的MBUX荧幕作业系统,支援无线的Apple CarPlay和Android Auto,而且原厂也表示它的USB充电插口如今可输出更高功率的电源,可在更短时间内为手机充满电。

BMW

2023 BMW X7 xDrive40i M Sport 本地开卖!售RM719k

BMW Malaysia为旗下在售的旗舰SUV,也就是2023年式小改款的BMW X7扩充车系阵容,推出xDrive40i M Sport版本。与今年3月在本地上市的xDrive40i Pure Excellence一样,新车是在吉打州居林本地组装(CKD)。 价格方面,新的X7 xDrive40i M Sport将售RM718,800(上路价,不包车险),比之前xDrive40i Pure Excellence版本的RM654,800高出RM64,000;值得一提的是,这一价格将包括五年的原厂保固,以及定期保养服务配套。 顾名思义,X7 xDrive40i M Sport将搭载一套M Sport运动型车身套件,具备更侵略性的前保险杠设计。此外,新车的后保险杠设计也与Pure Excellence版不同,除了辅以更多亮黑色元素点缀以外,排气装饰也更显激进。 X7 xDrive40i M Sport的另一个特点是它搭载了带LED光纤照明的双肾型中网格栅;车侧方面,新车还将搭配一套22寸的913 M风格双辐式双色铝合金轮毂,而非Pure Excellence版的22寸756 V辐式铝合金轮毂。 进入车内,新车采用了具有高光金属效果的Fineline Black细木材质饰板,并搭配BMW Individual extended Merino真皮内饰(可选黑色或松露褐色),整体用料材质与Pure Excellence版有着鲜明区别。 …

BMW

图集:2023 BMW X1 sDrive20i xLine 开卖!售RM260k

不久前,BMW Malaysia在本地推出了新的BMW X1 sDrive20i xLine,这款第三代的内燃引擎版X1(代号U11)的售价是RM259,800(上路价,不包车险),并包括五年原厂保固,以及定期维修保养服务配套。 与今年5月面市的纯电动iX1 xDrive30 M Sport不同,这款汽油版的X1是在吉打州居林进行本地组装(CKD),而此前在本地市售的第二代X1(代号F48)也同样为CKD。 新的X1 sDrive20i xLine搭载了一具2.0升的直列四缸涡轮增压汽油引擎,最大输出功率为204 PS(201 hp或150 kW),以及300 Nm峰值扭矩,相比上一代稍有提升。 传动系统方面,与之匹配的是七速Steptronic双离合器变速箱,并采用前轮驱动设置。根据官方数据,其百里加速成绩为7.6秒,极速可达236 km/h,油耗表现为7.2L/100 km。 外观上,新的X1 sDrive20i xLine搭载了xLine外型套件,其前保险杠设计相比iX1上的M Sport运动型套件更显硬汉风格,而且下缘的防刮饰板,以及两侧边饰均采用了镀铬材质。 新车的标准配备包括有自适应LED头灯、19寸V-spoke style 867双色轻质铝合金轮毂、10.25寸数位化仪表、10.7寸中控台触控屏幕(采用BMW OS 8系统)、双区冷气恒温系统、Sensatec材质包覆座椅,以及换挡拨片等。 至于安全层面,除了一般常见的传统安全配备以外,新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统,其中包含有停车辅助配套、限速器、注意力辅助、带主动转向干预的车道偏离警示、前防以及左转碰撞预警(带自动煞车功能)等。 最后,车身配色方面,新的X1 sDrive20i xLine将提供五种颜色可选,即Black …

Proton

Proton S70 内饰和底盘谍照曝光!后悬吊采用扭力梁设置

继昨天的谍照曝光【点击这里查阅】之后,我们paultan.org的读者再次匿名向我们投送了Proton S70的更多谍照,不过这次谍照揭露的细节并不多,只能粗略地看到新车内饰和车尾底盘。 首先,从内饰开始说起,虽然谍照中呈现的并不清晰,但从布局设计来看,大致与原型车,也就是第四代的吉利帝豪(海外版称Emgrand)相似。 谍照中的S70并没有任何迷彩伪装,因此我们可以看到与帝豪一样设计的中控台、悬浮式中控屏幕、仪表盘形状,以及排挡杆等。当然,帝豪在中国或其他海外如菲律宾是左驾版,贴牌来马的S70自然已改为右驾。 另一方面,我们把焦点移到车底,从谍照来看,S70的后悬吊将采用扭力梁(Torsion Beam),与目前在菲律宾市售的Emgrand和中国的帝豪保持一致。 值得一提的是,S70与现款在售的Proton X50一样,基于BMA模组化底盘所打造,后者同样采用了后扭力梁,前麦弗逊(MacPherson)的悬吊系统设置。 最后,在动力方面,帝豪或Emgrand所搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎,引擎代号JLC-4G15B,其最大输出功率为102 PS马力,以及142 Nm的峰值扭矩。 但由于宝腾已在霹雳州Tanjung Malim的工厂投产了1.5L的TGDi三缸涡轮增压缸内直喷引擎,因此我们预计这款S70也会采用这具同时被搭载在X50、X70和X90身上的引擎,但不清楚会不会像X50那样有马力和扭力输出较低的多点燃油喷射(MPI)版本。 无论如何,目前关于Proton S70的发布日期还没有一个确切的消息,但值得一提的是,宝腾首席执行长李春荣博士曾在上个月初透露,新车将在两个月后推出,按此推算,那意味着这款新车最快将在11月发布? https://www.youtube.com/watch?v=UovYHSTaT4k&t=1s

Tesla

图集:2023 Tesla Model 3 Long Range,售价RM218k起

上周,Tesla Malaysia在本地发布了最新小改款的Tesla Model 3 Highland,同时旗下位于Pavilion Damansara Heights购物中心内的全马首家旗舰体验中心也正式开张营业。 新的Model 3是Tesla Malaysia在大马投放的第二款产品,其售价比之前的Model Y还要便宜,最低只需RM189k。与之前的Moedel Y一样,订购Model 3只需预付RM1,000(不可退款)即可。 新车在本地将提供两个等级,分别为入门的后驱版RWD,以及Long Range AWD四驱增程版,它们的售价编成如下: Tesla Model 3 RWD – RM189,000 Tesla Model 3 Long Range AWD – RM218,000(本次图集主角) 如题所述,我们最近向Tesla Malaysia借来了新的Model …

本地新闻

JPJ 路税贴纸缺货导致商用车主被罚, PERWAKIM 促解释

交通部长陆兆福在今年2月宣布国内非商业用途的私家车不再强制在挡风玻璃上展示实体路税贴纸,车主只需透过MyJPJ手机应用程序向执法人员展示电子路税即可,但这项规定只适用于私家车上,商用车仍需展示实体路税贴纸。 不过相信很多人都知道,最近陆路交通局(JPJ)再次陷入路税贴纸缺货的问题,许多人前往JPJ柜台和邮政局想要更新路税时都被告知无法提供传统路税贴纸,因此有些商用车车主也面对已经更新路税但没有路税贴纸的窘境。 本地媒体《东方日报》日前就引述大马普通保险代理员公会(PERWAKIM)会长钟国威的谈话指出,一些商用车车主在更新路税时因为JPJ缺货而无法获得实体路税贴纸,就算车主已随身携带更新路税的官方付款单据并向执法人员展示,却依然接到执法人员的罚单。 他指出,类似的事件在最近屡屡发生,执法人员给出的理由是他们不认可路税的付款收据,而且坚持商用车仍需展示实体路税贴纸,导致商用车的车主依然接到罚单,对这些车主并不公平。 他也质疑为何交通部要差别对待私家车和商用车,因为私家车如今已不再强制展示实体路税贴纸,但商用车却仍被规定需在前挡风玻璃上展示路税贴纸,但同时JPJ由经常传出路税贴纸货源短缺的问题,尤其是在巴生谷和马六甲地区一带。 同时他也提出另一项疑问,即邻国的执法单位至今都尚未认可我国的电子路税,倘若我国的驾驶人士开车入境新加坡或泰国时被当地执法人员截停,车主该如何应对?是否也一样可向邻国的执法人员展示手机内的电子路税?

Kia

韩媒曝光 2024 Kia Carnival 小改款无伪装照, 接近发布

2020年首发亮相的第四代韩系大型MPV Kia Carnival至今已接近来到第四个年头,想来也到了该推出小改款的时候了,而最近韩国媒体《Autospy》也曝光了一组第四代小改款Carnival的无伪装谍照,让外界提前一窥小改款Carnival的庐山真面目。 根据韩国媒体曝光的这组照片,小改款的Carnival在外观上的变化程度颇大,头灯组从原本扁平的LED头灯组设计改为倒L字的造型,而且两侧的LED日行灯灯束一路延伸到中间的水箱护罩,整体看起来与Kia早前发布不久的旗舰纯电动车EV9颇有几分相似。 车尾部分也有明显变化,原本贯穿式而且扁平的LED尾灯组也改为和车头一样的倒L字造型,乍看之下与现在的七人座SUV Sorento也有几分相似,而且轮圈也换上了全新的设计,比小改款前的款式更显年轻和前卫,也颇有几分电动车的感觉。 Kia到底几时会发表小改款的Carnival暂时还不清楚,但以目前的情况来看,距离小改款新车发布的日子应该也不远了。而在马来西亚的市场,Bermaz旗下的DinamikJaya在成为Kia的新总代理后,第四代Carnival在我国的销量也确实不错,因此相信总代理也会继续引入它的小改款型号来马。