相信许多拥有多年开车经验的朋友，心里多多少少都会对我国的道路品质感到不满，本地媒体《中国报》最近就引述公共工程局（JKR）的谈话作出报道，列出我国三个道路品质最差的地点，并给出这些地区的道路品质差劲的主因。
根据《中国报》的报道，我国道路品质最烂的地区是雪州巴生通往Pulau Indah的英达岛大道（Lebuhraya Pulau Indah），另两个地点则是槟城连接北海（Butterworth）和大山脚（Bukit Mertajam）的Jalan Permatang Pauh，以及吉兰丹州Aring 8至Jeneris的路段。
该媒体引述JKR的谈话，称这3条道路的品质之所以这么糟糕，主要是因为经常有许多超载的重型罗里行驶在这些道路上，导致这些路段的柏油路在未达设计的使用寿命前便已提早损坏。
JKR说道，通畅车流量较少的郊区道路的柏油路面的设计使用寿命通常为10年，而车流量较高的路段所铺设的柏油路的使用寿命则被设计在20年左右，但如果有关路段经常有重型载货罗里行驶，而这些罗里又经常超出载重上限10%的话，就会导致柏油路面的使用寿命缩减50%。
“如果这些重型交通工具的载重量超过了其法定上限的20%，这就会直接导致相关的柏油路面的寿命缩减100%，并导致这些柏油路在极短的时间内损坏。这意味着如果一条设计使用寿命为10年的柏油路经常有一些超载10%的重型罗里行驶，那它的实际使用寿命就只有5年。”
JKR也表示，当局目前仍未完成维修工作的联邦公路（Jalan Persekutuan）总长度达到了3,821公里，原本的维修成本为32亿令吉，但考量到目前的通货膨胀等因素，实际成本预计将增加到43亿令吉。
该局也解释，一些道路的维修成本偏高主要是因为面对结构性损坏，相较于功能性损坏，结构性损坏的情况更为严重，而且若不能及时进行抢修，那这些道路的结构状况将进一步恶化，并导致维修成本更高。
