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又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（8月10日至8月16日）的RON 97汽油零售价将维持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.37；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年8月10日至8月16日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.37/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
韩系品牌Kia正式在墨西哥发表了全新大改款的K3，不过这次K3的产品定位有了巨大的改变，在某些国家也被称为Forte/Cerato的K3系列原本是一款C-Segment的四门房车，如今全新的K3却被改为Kia Rio的继任者，也就是被降级成B-Segment的掀背/四门房车。 如今刚被发表的全新K3暂时只有四门房车（Sedan）一个车型，不过墨西哥的当地媒体已经表示原厂会在晚些时候对外发布五门掀背（Hatchback）的车型。看回原本的Rio，Rio原本也同时有提供四门房车或五门掀背两种车型选择。 全新K3的四门房车车型的车身尺码为4,545x1,765x1,475mm，轴距为2,670mm，对比之前的Rio，它比后者长了160mm、宽了40mm、高了15mm，轴距也增加了90mm，而它的行李厢载物空间也达到544公升，但还是比第三代Forte/Cerato稍微短和窄一些，而轴距也还是比Forte/Cerato短了30mm，因此也可被视为是一款B+ Segment的四门房车。 全新K3的外观采用了许多源自EV9和小改款Picanto的设计元素，车头采用了一条贯连头灯组到保险杆的LED日行灯灯条，中间依旧保留了Kia标志性的Tiger Nose水箱护罩设计，而车尾则采用时下最夯的贯穿式LED尾灯组设计。 内装部份则只能以“焕然一新”来形容，全新K3的内装显得非常简洁而且很有科技感，仪表板采用两组LCD电子刻度来显示车速和引擎转速资讯，搭配中间一个4.2寸的彩色资讯幕，中间则是一个10.25寸的荧幕主机，整体看起来像是两个荧幕贯连在一起。 中控台上并没有其它多余的设计或造型，只有冷气出风口和一些用来控制基本音响功能以及冷气功能的按键，以及一个全新设计的双幅式方向盘。中间的10.25寸荧幕主机也支援了无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且也有64种颜色变化的车内气氛灯。 在安全配备部份，全新K3将会在部份高阶车型上搭载完整的主被动安全辅助配套，包括自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和后方横向车流警示（RCTA）功能等。 而在动力规格的部份，新的K3将会有三具汽油引擎可选，分别为两具自然进气（NA）和一具涡轮增压引擎，两具自然进气引擎的排气量分别为1.6L和2.0L1.6L的引擎有123匹马力，搭配六速手排（6MT）或六速自排（6AT）变速箱，而2.0L的引擎则有152匹马力，搭配6AT变速箱，而涡轮增压引擎的排气量则是1.4L，但暂时没有提供更具体的资料。 全新的K3首批新车将在墨西哥当地进行首发量产，并在今年年尾在拉丁美洲部份国家正式开卖。由于Rio已经在欧洲、北美和澳洲等地陆续停产，因此新的K3应该会被原厂定位为一款专门针对发展中国家和新兴市场的产品，也就是拉丁美洲、中东和东南亚国家等。
日前，paultan.org的读者Hassanal Zafar在我们的Facebook汽车讨论群上分享了两张照片，其中的主角是Daihatsu Rocky，而特别的是该车的车头中网上搭载了一个雷达传感器。 据了解，这款Rocky是在雪兰莪州的Dengkil被“捕获”，该车或是升级版车型，这也意味着目前在本地市售的Perodua Ativa或将在近期内迎来升级。 现款在售的Ativa是在2021年首发登场，该车搭载了一套先进的驾驶辅助系统，官方称之为ASA 3.0，其中包括有预防碰撞警示、自动紧急煞车、车道偏离警示，以及误踩踏板控制等。 初代的ASA驾驶辅助系统是在2017年首次搭载于最新一代的Perodua Myvi身上，该系统的运作是基于前挡风玻璃上的摄像镜头，而继Myvi之后，Perodua随后还在推出Aruz的同时，带来了升级版的ASA 2.0。 值得一提的是，这次在本地现身，并挂上商用车牌的Rocky也保留了前挡风玻璃上的摄像镜头，只不过它比之前多了新的雷达传感器，说明新车的驾驶辅助系统将再次升级。 倘若如此，作为Rocky的“姐妹车”，我们自然可以预见Ativa也将跟随前者的脚步一同升级。好了，回到正题，事实上这款被发现的Rocky除了车头中网多了一个雷达传感器以外，其他外型设计几乎毫无变化。 Rocky搭载的是一具1.0升直列三缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为98 PS，以及140 Nm的峰值扭矩，与之匹配的传动系统是D-CVT变速箱，以及前轮驱动设置，这也是Ativa所搭载的动力配置。
两个月前，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地展出了全新一代的Mercedes-AMG SL 43（海外版的AMG SL 55和63两个版本并未登场），现如今官方终于确定了新车的价格，也就是RM999,888（西马半岛的上路价，不包车险）。 新的SL是奔驰家族中定位双门2+2四座位的一款敞篷（本地为软顶）跑车，新一代的产品代号为R232，它的外观采用了源自奔驰家族新世代的设计语汇，而且采用了长比例车头的前中置引擎设计，原厂号称其风阻系数只有0.31cd。 新的SL系列搭配了主动启闭的水箱护罩进气栅设计，可在需要时主动关闭进气栅创造更好的车身空气力学并借此降低风阻系数，让SL在高速行驶时拥有更好的车身动态和操控性，而且其顶篷也采用了软篷设计，号称可在时速60km/h下以15秒的时间打开或关闭。 另外，原厂也号称新的SL系列采用了比例更多的轻量化铝材质打造，除了有助减轻车重之外也提高了底盘还有车身的抗扭曲能力，同时引擎重心也被降低，创造出更优秀的弯道操控性，同时它还搭配了电动启闭的后尾翼，可在需要时打开以创造更多的车尾下压力。 本地的AMG SL 43将搭配一套21寸的AMG双十辐式银色轮毂，以及19寸的银色煞车卡钳。当然，作为AMG家族的一员，家族标志性的Panamericana直瀑式中网水箱护罩，以及一系列的AMG外观套件自然是少不了的。除此之外，它还标配了AMG light display、数位化头灯，以及进阶版自适应远光灯辅助等。 而至于内装部分，它一样采用了奔驰家族最新的设计风格，当中包括一块11.9寸的直立式触控屏幕，内置MBUX车载系统，而其还可透过按钮来调整荧幕的倾斜角度避免眩光，当然其它配备也包含了全液晶荧幕的电子数位化仪表、造型类似飞机引擎的冷气出风口、采用Nappa皮革包覆的奔驰家族“蜻蜓式”方向盘。 其他配备方面，新车搭载了指纹辨识系统、HUD抬头显示器、Burmester环绕高级音响系统、氛围灯、THERMOTRONIC自适应恒温控制系统、智能手机无线充电面板等。 动力层面，新的AMG SL 43搭载了一具2.0升的涡轮增压汽油引擎，并匹配48V轻型电动马达，其综合最大输出功率为381 hp马力，以及480 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，它搭配了AMG SPEEDSHIFT MCT九速双离合变速箱。 同时，新车还具备了AMG高性能煞车系统、运动型悬吊系统、AMG排气声浪，以及MAGIC VISION CONTROL空气悬吊。根据官方数据，AMG SL 43的百里加速成绩为4.9秒，极速可达275公里/小时。
Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）今天在本地推介了最新升级版的第八代Golf R MK8。这款新的Golf R将标配“R Performance Package”，其中包含有Akrapovič钛质排气管、“Drift”及“Special”驾驶模式等。 值得一提的是，新车将以本地组装（CKD）的形式在本地市售，而且据官方表示，大马是德国以外首个在本地组装Golf R的国家，新车将在彭亨州的北根进行组装，其预售价为RM330,000至RM350,000（还未正式发布）。 新的Golf R将继续搭载一具和Golf GTI相同的2.0L TSI四缸涡轮增压引擎，但最大马力上调到320匹，最大扭力也上调到400Nm，搭配七速DSG双离合器湿式变速箱，以及4MOTION全轮驱动系统，0-100km/h加速成绩4.8秒。 在搭载Akrapovič钛质排气系统之后，如今Golf R的重量也随之减轻了7公斤。此外，正如前述，新车也追加了漂移（Drift）和特殊（Special）驾驶模式，其中特殊模式在某些国家被称为纽柏林（Nurburgring）模式，主要是让车子拥有更偏向赛道取向的驾驭感觉和性能。 不但如此，新车也额外搭载了和Golf GTI Clubsport一样的扰流尾翼，并且换装一套19寸的Estoril铝合金轮毂，其他额外追加的配备还包括了投影在前挡风玻璃大镜上的HUD抬头显示、智能手机无线充电面板，以及自动远光灯辅助功能。 其他配备方面，这次新的Golf R也搭载了一套IQ.Drive半自动驾驶辅助系统，其中包括有自适应巡航控制（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等。 另外，在车身配色方面，新的Golf R将提供三种车身配色可选，其中包括有主打的招牌蓝（Lapiz Blue）、深黑色（Deep Black），以及纯白色（Pure White）。
早前在今年5月亮相于本地车展之后，中资车企长城汽车（GWM）旗下的皮卡车型长城炮（GWM Cannon）终于宣布正式来马，原厂表示目前已有66辆崭新的长城炮运抵大马。 本地的长城炮主要分为P12和P11两种版本，分别是普通家用的P12以及主要针对商业用途的P11，外观上，P12和P11其实很好分辨，两者的前水箱护罩、头灯组和前保险杆的设计都有不小的差异；内装部分，P12的仪表板处的冷气出风口是垂直式的，而P11的设计则所有不同，除此之外，前者的中控台也采用了亮面饰板铺陈，以突显其身份和定位。 不过原厂并没有明确表示首批66辆到港的长城炮到底是P12还是P11的版本，但估计这66辆新车全是P12的版本，这是因为本地已有销售代理在上个月开始于社交媒体平台上开始接受针对长城炮P12的新车预订，而且还曝光了它的价格。 当然，这些价格都是销售代理私自披露的，并非来自原厂的官宣，因此它的价格我们目前还无法完全确认是否准确。根据销售代理公布的价格，长城炮P12在本地只有Ultra一个车型，它的价格为RM127,800。 动力方面，无论是P12还是P11的长城炮均搭载2.0升的四缸涡轮增压柴油引擎，可提供163 PS（161 hp或120 kW）马力，以及400 Nm的峰值扭矩。传动系统部分，与之匹配的是ZF八速自排变速箱，以及四轮驱动系统。 底盘悬吊部分，两者的前轴均采用双叉臂（Double wishbones），后轴则采用叶片弹簧式（Leaf springs）。不过，P12配备电动助力转向系统，以及18寸轮毂（轮胎尺寸265/60），P11则采用液压转向系统，以及17寸轮毂（轮胎尺寸245/70）。 配备方面，P12搭载了锁止差速器、驾驶模式切换、带自动回家功能的LED头灯、LED尾灯、电动后视镜、一体式后挡板台阶、真皮内饰、电动前排座椅、换挡拨片 ，7寸的数位化仪表盘、9寸的触控屏幕主机（支持Android Auto和Apple CarPlay），自动冷气恒温系统（带后通风口）以及无钥匙进入和一键启动引擎按钮。 安全层面，P12配备了六具安全气囊、360度全景摄像头、电子手煞车（带自动驻车）、交通标志识别，以及Level 2级别的自动驾驶辅助系统，其中包括有自适应巡航控制、车道偏离警示、车道维持辅助，以及自动紧急煞车等。 目前，我们并没有得到P11的完整规格列表，但根据我们此前的观察，P11版本将少了一些功能，比如说锁止差速器、数位化仪表板、双电动前排座椅（仅司机座配备）、后排冷气通风口，以及Level 2级别的自动驾驶辅助系统。 不过，奇怪的是，它竟比P12版本多了一个天窗。 GWM Cannon P12
日前，中国合众汽车（Hozon Auto）旗下的电动品牌哪吒（Neta）为旗下在售的入门车款，哪吒V推出了中期小改款车型，而且今后新车将正式易名为哪吒Aya。 根据官方介绍，哪吒Aya的命名分别代表着当下用户充满活力（Active）的生活方式，年轻个性（Young）的生活主张，以及时刻创造惊喜（Amazing）的生活追求，把它们的缩写拼在一块也就组成了Aya。 参考中国市场，新车在当地将划分为四个等级，售价介于7.38至8.88万元人民币（马币约RM47k至RM56k），早期购买新车的车主还可享有3,000元金融贴息或3,000元置换补贴、终身免费三电质保、7kW家充桩、3年娱乐系统流量等。 小改款前的哪吒V在今年5月也已经来到了大马市售【点击这里查阅】；外观上，新车的前脸上段部分大致保持不变，但保险杠换上了星空点阵进气格栅，并且在左右两侧设计了进气开口，营造出些许运动氛围。 除此之外，新车还将新增半糖奶茶、宝贝蓝两种时尚配色，并采用双色混搭铺陈，而且尾灯也更换成了更时尚的贯穿式设计，并搭配新的涡扇式轮毂，整体看上去更时尚。 内装方面，新车的内饰同样新增了雾蓝白、光学白两种配色，整体设计风格依旧保持不变，唯一的区别在于中控台屏幕主机的多媒体信息娱乐车载系统已有所升级，不但UI界面进行了优化，还新增车载K歌，以及无线投屏等功能。 动力部分，新的哪吒Aya将提供318公里和401公里两种不同的续航版本，电动马达的输出功率分别为40和70 kW，30-80%快充时间为30分钟，并配备3.3kW对外放电功能。
不久前，车坛传闻，中国浙江吉利汽车集团计划进军泰国，并将投资100亿泰铢（约13.25亿令吉）直捣泰国东部的工业区设厂【点击这里查阅】，不过此事已峰回路转，最新消息指吉利已打消念头，重新专注于大马的投资。 就在此事甚嚣尘上之际，吉利发言人兼公共关系总监Ash Sutcliffe已出面反驳这一消息，并称道：“这一切都是传闻，吉利没有这样的计划。” 另外，泰国汽车媒体Headlightmag报道，吉利已取消了原定在泰国生产电动车的计划，将投资重心转向马来西亚。 据悉，吉利取消这一计划的主要原因是因为该公司已宣布将注资100亿美元（约453亿令吉），将我国的“宝腾之乡”，也就是霹雳州的丹绒马林打造成区域内最大的汽车城。 在这之前，传闻指吉利有意将泰国打造成东盟市场的电动车枢纽，预计这家在泰国设立的新产房每年的产量可达到10万辆，并在未来出口到东盟市场的其他国家销售。 同时，吉利还被指将率先在当地投放三款新车，其中包括两款小型电动车，以及电动皮卡雷达（Radar）。雷达是吉利最新开创的皮卡品牌，目前旗下只有一款产品，也就是Radar RD6
UMW Toyota Motor（UMWT）公布了该公司在今年7月份于我国的销量数据与报告，根据报告，我国在今年7月一共卖出8,200辆Toyota新车，另外还有149辆Lexus的新车，两者合并的总数为8,349辆，对比去年同期增加了25.8%。 而在2023年的累计销量部份，UMWT在今年累计卖出的新车达到了57,008辆新车，对比去年首7个月卖出的52,548辆增加了8.5%，同样是一片向好。Toyota不久前在本地低调的发表了针对C-Segment四门房车Corolla的GR Sport运动化套件，这个套件要价RM5,000，包含原厂的GR Sport运动化保险杆、GR Sport的轮圈、GR Sport运动化内装和运动化的悬吊系统。
作为一家积极朝电动化方向发展的汽车品牌，Volvo Car Malaysia决心透过旗下的Volvo Car Financial融资贷款配套，协助众多准车主以更便捷和轻易的方式入手Volvo的电动化车款。 如今只要购买一辆全新的纯电动Volvo新车，就能立即获得众多的优惠。即日起至9月30日期间，但凡购买一辆Volvo XC40 Recharge Pure Electric或C40 Recharge Pure Electric，就可获得RM20,000的即时贷款本金回扣，同时也能透过缴付额外款额来获得贷款数额的降低。 以RM290,000的价格购买一辆Volvo C40 Recharge，支付RM40,000的头期款并贷款RM250,000，以5年贷款期限、1.75%的年利率计算，将可让您节省高达RM23,099*，而贷款9年并以1.71%的年利率计算，则可以节省高达RM26,919*。 另外，您也可以选择以特别优惠的贷款利率来购买您心仪的Volvo电动新车，只要向Volvo的官方代理与销售代表洽询，就可获知更多有关特别贷款利率以及如何能为您节省更多的详情。若提早偿清贷款也能享有额外优惠，而且无需为此缴付提前缴清贷款所产生的额外手续费。 这项由Volvo Car Financial Services提供的优惠也能在网络订购全新的Volvo XC40 Recharge Pure Electric或Volvo C40 Recharge Pure Electric时使用，详情请点击这里。 不仅如此，就算您购买的是Volvo旗下的插电式混合动力（PHEV）车款也能享有这些优惠。从即日起至9月30日，购买一辆Volvo XC60 Recharge或XC90 …
根据越南新闻媒体Vietnam Posts报道，隶属中国浙江吉利汽车集团旗下的豪华汽车品牌Lynk & Co（领克）已正式进军越南，而越南也是Lynk & Co冲出中国以外，在东盟市场立足的第一站。 日前，Lynk & Co已正式与越南的战略合作伙伴GreenLynk Automotives签署合作协议，后者将在越南扮演总代理角色，负责Lynk & Co汽车的销售和售后服务业务。 据了解，GreenLynk Automotives在越南一直是高端汽车品牌的经销商，并拥有8年的本行经验。合作初期，他们将在河内和胡志明市设立两家销售与服务中心，预计最快可在10月开始投入运营。 Lynk & Co 06 EMP 而Lynk & Co投放在越南的首批“先锋大将”将会有4款车型，其中包括了在中国备受青睐的01、03、05和09，未来他们还计划陆续引进其他汽油、混动，以及电动车。 事实上，早在2021年杪，吉利在发布“智能吉利2025”战略规划蓝图时便已透露Lynk & Co将进军大马、俄罗斯、澳洲，以及新西兰等市场来扩大全球业务【点击这里查阅】。 只是这次Lynk & Co进军东盟的首站不是选择大马确实让人有些意外，毕竟母企吉利与我国渊源颇深，而且早在2019年，Lynk & Co旗下的01、02和03便已多次在大马的路上被捕获，虽然它们都是左驾版本，但不排除是在进行测试。 我们可以预计未来在本地市售的Lynk & …
Tesla选址大马，落户赛城（Cyberjaya）设立区域总部一事相信大家已有所耳闻，事实上，从今年3月官宣进军我国以来，这家全球电动车巨头的办事效率可谓是雷厉风行，就连我们的首相拿督斯里安华也呼吁公务员向Tesla看齐。 上个月20日，Tesla Malaysia举办首场发布会，正式“昭告天下”在大马开展业务，并推出首款车型Model Y；日前，首相安华还透露，Tesla位于Cyberjaya的总部即将在10月落成，因为他已受邀主持开幕礼。 安华是在昨天于雪州淡江的州选造势活动上发表演说时透露这项消息，而他还向Tesla的亚洲区域负责人提出要求Tesla掌舵人Elon Musk亲临与他一同开幕。 “两个星期前，Tesla的亚洲区域负责人前来我的办公室见我，并告诉我他们已在赛城购买了一栋大楼作为他们的办公室，还邀请我在10月出席主持开幕礼。” “我回答，可以（Yes），但有一个条件，我要邀请Elon Musk与我一同参与主持开幕。”安华这么表示。尽管如此，他并没有透露Elon Musk是否会出席这场活动。 无论如何，Tesla投资大马对于我国的汽车业，特别是电动车领域来说无疑是一大令人鼓舞的消息，眼下距离10月还有两个月时间，究竟世界首富会否莅临我们就拭目以待吧。
今年3月才全球首发的Kia EV9实车现身大马，意味即将正式来马？是的，本地IG网页Route Hunters日前就曝光了一组照片，照片的主角就是一辆拖车上的崭新EV9，而且现身的地点就在Kia总代理DinamikJaya的总部所在地附近，也就是雪州的Glenmarie工业区！ 从这张照片所透露的细节来看，我们基本可以确认这辆EV9并非由第三方车商而是由总代理亲自引进，因为它的后挡风玻璃上张贴了一张写着“Kia Malaysia Sdn Bhd”的纸张，而且还清楚写着“韩国制造”（Made in Korea）！ EV9是Kia旗下最新的旗舰型纯电动SUV，采用三排七人座或六人座的布局，其中六人座的版本的第二排两张座椅除了可单独调整坐姿外，还可前后180度旋转，完全可根据第二排乘客的需求而改变。 Kia EV9采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造，这是一组专门电动车而开发的底盘，EV9的车身尺码为5,010x1,980x1,780mm，轴距为3,100mm，它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。 在动力和车型配置部份，Kia EV拥有后驱标准版（RWD Standard）、后驱增程版（RWD Long Range）和四驱（AWD）版本，其中后驱版本采用的是后置单马达的配置，而四驱版则是有两组马达个别安装在前后轴上形成电子四驱。 而在电池容量部份，后驱标准版搭载的是76.1kWh容量的电池，而另外两个版本则是搭载更大的99.8kWh电池。其中后驱增程版的续航里程最长可达541公里（WLTP测试标准），号称只需充电15分钟就可获得239公里的续航里程，而且一样有搭载反向供电（V2L）功能，可以以3.68kW的功率利用电池的剩余电量向其它家用电器供电。 在配备部份，EV9搭载全数位化的电子仪表板和中央荧幕主机，而且都一样是12.3寸的液晶荧幕，同时还有号称达到第三级（Level 3）的半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了两组激光雷达（LiDar）探测器，可以更有效且更准确的探测到前方和周遭的交通路况。 2023 Kia EV9国际版官图
虽然在我国市场已经停售了好几年，但作为曾经Kia在我国市场上的主力车款，新一代K3（也被称为Cerato/Forte）的改款动向依旧是备受许多车迷关注的。韩国的Kia母厂最近就对外发布了一则关于下一代全新K3的预告，并且确认它会在本月8日，也就是Kia进军墨西哥市场8周年之际于当地正式全球首发！ 这次原厂针对全新K3所披露的信息并不太多，只是以一张图片的方式对外展示了全新K3的尾灯组造型，可以看出它延续了品牌旗下全新电动车EV9和小型掀背车Picanto的造型特色，采用贯穿式的LED灯条作为尾灯组的主角，至于其它细节则未有透露。 2021 Kia K3第三代小改款 Kia K3/Cerato/Forte目前已发展至第三代的车型，其中第三代的车型是在2018年1月首发，并在2021年4月推出小改款，至于我国市场则曾在Naza总代理的时代引进过第一代和第二代的车型，其中第一代在本地被称为Forte，第二代则被称为Cerato，但第三代则没有被引进我国。 另外，外界也有传闻称全新的K3将会被原厂改变其原有的产品定位，从原本的C-Segment房车降级为B-Segment的产品，也就是用来取代原本的Rio，但这项消息并未获得原厂的官方证实，我们就姑且等到8月8日新车首发的当天，看看新的K3究竟会是怎样定位的一款产品。
掌管和负责统计中国民用汽车市场数据的乘用车市场信息联席会（CPCA）日前公布了最新数据，该份数据显示全球在今年6月的新车总销量达到787万辆，对比去年同期提高了11%，而中国在6月份的新车销量就占据了全球总销量的33%！ 除此之外，该联席会也表示全球在今年首6个月的累计新车总销量已经达到4,243万辆，而中国也已持续6个月成为全球最大的单一汽车销售市场，同时中国车企在全球的销售占比也已经提高到了31%，正式成为全球汽车市场的主导力量之一。 CPCA的秘书长崔东树表示，从2016年到2018年间，中国的新车销售量就基本维持在全球总销量的30%份额左右，但这一数据在2019年稍微跌落到29%，不过在之后的2020和2021年又回升到了32%，并在2022年进一步增长到33%。 根据该会公布的报告，目前全球销量排在前10大的车企分别为Toyota（占总销量的12%）、Volkswagen（9.6%）、Hyundai-Kia集团（7.9%）、Stellantis（7.3%）Renault-Nissan联盟（6.7%）、General Motors（6.5%）、Ford（4.7%）、Honda（4.3%）、Suzuki（3.4%）和Mercedes-Benz（3.1%）。 而在中国市场部份，该国在今年上半年最畅销的品牌依旧是Volkswagen（占总销量的10.2%），而曾经在首季度超越前者的本土车企比亚迪（BYD）则是以9.5%排在第二，至于第三至第十名则分别是General Motors（7.3%）、长安（7.1%）、吉利（6.2%）、Toyota（6.1%）、奇瑞（5.4%）、上汽（4.1%）、Honda（3.9%）和长城（3.9%）。
相信大家都已经看过了smart #1的实拍照了吧？在这之前，这款即将在本地发布的电动SUV已在我们paultan.org举办的2023大马电动车展销会（Electric Vehicle Expo，EVx）上登场。 不过当时参展的smart #1只开放让公众近距离观赏外观，而且全车车窗都贴上了黑色的不透光玻璃贴膜，因此无法从外窥探其内装设计和配备。 事实上，在这之前，官方早已邀请我们与其他本地车媒参与一场预览活动并且试驾这款新的smart #1，但碍于新车还未正式发布，而我们也受到了官方定下的条规约束，故之前只能与大家分享新车的外观照片，以及部分配备【点击这里查阅】。 直到今天，原厂对我们的约束终于解除，在这里我们将与大家分享新车的内装等细节，我们就直接进入正题吧！首先，smart #1的内装采用了时下流行的简约风设计，几乎把所有的实体按钮都取消并整合进中间的12.8寸荧幕主机内，而仪表板则采用了一具扁平设计的9.2寸液晶荧幕，再搭配一个10寸的彩色抬头显示器。 除此之外，新车还搭配了一套全车拥有13具扬声器，并可输出640W功率的Beats高级音响系统，而且座舱内也设有64色氛围灯，让它看上去更年轻也更有活力。当然，作为新世代车款，新车也备有Android Auto/Apple CarPlay手机连接功能，Qi无线充电面板自然也是少不了的。 回到smart #1的荧幕主机，它所搭载的多媒体信息娱乐车载系统内容相当丰富，而且里面还“住着”一只橙色小狐狸，长时间待在左下角。当您使用语音控制时，聪明的狐狸就是您交谈的对象，或者这么说这只小狐狸便是您的语音助理。 在这里顺带一提，虽然这款smart #1可能是从海外整装进口（CBU）来到马来西亚，但smart Malaysia正在与其他伙伴合作开发本地远程信息处理服务，以支持更多对车辆的控制功能，包括导航和smart客户应用程序等。 而且，我们也被告知，这一本地化的远程信息处理服务还将纳入全马充电网络运营商旗下所有的充电器位置。对了，还有一点，smart #1所搭载的车载系统软体可直接透过无线网络（OTA）方式进行更新和升级，无需特地返回原厂，同时原厂也可定期针对性的推出软体更新与优化，就像智能手机的系统更新一样。 新的smart #1虽然走的是年轻时尚风格，不过从它所搭载的配备来看却是不折不扣的高端产品。除了上述提及的配备以外，其他还有带记忆和通风功能的电动调节前排皮革座椅、带后排冷气出风口的双区自动冷气恒温系统、N95空调过滤器、带冷却功能的中央扶手储物空间。 当然，一套完整的先进驾驶辅助系统也是不可或缺的，其中包含有自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道变换辅助、盲点侦测（BSM）等等，在传统安全配备部分，它也标配了7具安全气囊，以及其他常见的配备，安全层面可说是给好给满。 在尾厢空间部份，原厂号称smart #1的容量由273公升，但可透过把第二排椅背倾倒的方式扩展到411公升。同时因为没有传统内燃式引擎的缘故，因此smart #1的车头还额外多了另一个行李厢空间，虽然只有小小的15公升容量。 好了，以上所提到的都是新车的内装配备细节，在这里我们也顺便带大家回顾一下smart的历史。smart是Daimler集团（Mercedes-Benz母企）旗下的汽车品牌。2019年3月，宝腾的母企之一，也就是吉利集团从Daimler手中收购了smart的50%股权，与Daimler共同经营和发展smart的未来。 对大马人来说，smart在本地其实并不陌生，因为早在2000年代，DaimlerChrysler Malaysia（现已改名为Mercedes-Benz Malaysia）曾把这家汽车品牌引进本地。 而在吉利入主smart之后，这家小型汽车品牌也很快进入了一个新时代，转型成纯电动的汽车品牌，而其未来的产品将由吉利与Mercedes-Benz联手操刀，并在中国西安投产。目前，smart的总部也已经迁到了中国杭州湾。 smart …
今年1月宣布在本地正式开卖之后，第二代代号G87的BMW M2双门Coupe跑房如今在iX M60的发布会上一并首发亮相，这也是第二代M2在本地的首次公开实车亮相！ 第二代M2在本地分为标准版和Pro Package版本，前者的正式价格为RM573,040，后者则是RM617,040，但这是以最基础的2年保固为标准的价格，若要延长至5年保固和保养配套，则要价RM598,800和RM642,800。 新的M2搭载的是一具代号S58的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力460匹，最大扭力达到550Nm，对比上一代的M2额外多了50匹马力，不过扭力部份则维持一样。根据原厂资料，新的M2的极速可达电子限速的250km/h，若是性能更强的M2 CS则可以达到285km/h。 与国外不同的是，本地上市的全新M2并不会提供手排变速箱版本，而是只有单一的八速自排（8AT）变速箱。原厂表示搭载自排变速箱的M2的0-100km/h加速成绩为4.1秒，比上一代采用双离合器变速箱的旧车型快了0.1秒，一样都是采用后轮驱动的配置，并且标配运动化的M电子悬吊系统。 在车身尺码上，新的M2对比上一代车型有了明显增长，新的G87的车身长度来到了4,580mm、车宽1,887mm、车高1,403mm，轴距则是2,747mm。对比上一代M2，新车的车身长度增加了119mm、车宽多了15mm，而且车身高度也提高了11mm。 在外观配备部份，M2因为是后轮驱动的高性能跑房因此采用了前后不同尺寸的轮圈，前轮的轮圈为19寸，后面则是更大的20寸，若是购买Pro Package版本的M2则会提供不一样的轮圈设计，但一样都有赛车化煞车系统（前六活塞、后单活塞），Pro Package则会把原本蓝色的煞车卡钳改为更显眼的红色，而且车尾一样都采用左右共四出的排气管。 内装部份，新的M2的中控台主要由两组曲面荧幕组成，右侧司机座前方的是12.3寸的全数位化仪表板，中间则是一具14.9寸的触屏式荧幕主机，这个新主机内建BMW最新的OS 8作业系统，支援无线Apple CarPlay和Android Auto，不过只有在Pro Package的车型上才有Harman/Kardon的高阶音响系统。 除此之外，作为一款原厂的高性能M系列跑房，M2一样标配了原厂的M Sport电动赛车化座椅、M赛车化方向盘、红色的M模式按钮，还有抬头显示器、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯等，而Pro Package的车型则会额外增加赛车颜色主题的安全带，以及从原本的铝材质饰板升级为碳纤维饰板。 在安全配备方面，新的M2将会标配车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、后方车流警示系统（RCTA）等，而且还有自动停车辅助系统和传统的倒车摄影镜头，但并没有标配自动跟车系统（ACC）。 2023 BMW M2 Pro Package
德系豪华品牌BMW今天向本地市场发表了旗下纯电动旗舰SUV iX系列里，定位更高且性能化的车型，iX M60，它是继iX xDrive40、xDrive40 Sport和xDrive50 Sport之后，iX系列在本地市场上第四个车型，也是定位最高、售价最贵的车型。 在价格部份，iX M60在本地的正式售价为RM630,800，此价格已并未包含首年的保险，但已包括原厂的5年保固和保养配套在内。如果只需要最基础的2年保固的话，它的价格只需要RM612,430。 作为对比，定位比较入门的另外三个车型，也就是iX xDrive40、xDrive40 Sport和xDrive 50 Sport，价格分别为RM403,800、RM447,800和RM546,800，这些价格都是以包含原厂5年保固和保养配套为准。 作为性能版的车型，iX M60搭载两组安装在前后轴上的电动马达，综合马力输出达到619匹，综合扭力1,100Nm，对比iX xDrive50的523匹马力/768Nm扭力要强得多，不过iX M60这样的性能数据只能在极限起跑（Launch）模式下才能达到，在一般模式下只有619匹马力和1,015Nm扭力，依旧是非常强悍。 在极限起跑模式下，iX M60的0-100km/h加速成绩只需要3.8秒，而且它的极速可以达到250km/h，以一辆2.5吨重的大型SUV来说，这样的数据已经是超跑级别的对手，而它搭载的电池容量则有111.5kWh（实际可用容量为105.2kWh），根据WLTP的测试标准，其续航里程可以达到561公里。 除此之外，原厂也为它标配了22kW的AC家用快充充电盒，让它可以比iX xDrive50标配的11kW更快充满电，原厂表示它只需要5.5个小时就能从0%充电到100%（xDrive50为11个小时），同时它也支援最高195kW的DC快充技术，只需35分钟就可从0%充电到80%。 外观上，新的iX M60和之前的iX xDrive40、xDrive50等入门车型几乎一样，只是在细节上有些诧异，主要是显得更运动化、更外扩和更强调空气力学，它标配的是22寸的轮圈，且拥有9种不同的车身配色可选，而内装也有两种主题颜色可选。 在配备部份，iX M60标配了12.3寸的数位化仪表板、14.9寸的中央荧幕主机，这具主机搭载的是BMW OS 8的作业系统，可支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时也标配了原厂的蓝色运动化M煞车卡钳、后轮转向辅助系统、电动调整的座椅附记忆功能、四区自动恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、Bowers & Wilkins的音响系统等。 …
德系品牌Volkswagen日前在本地发布了一则预告，暗示本地销售的第八代Golf R MK8即将迎来小升级或改版，虽然原厂没有透露太多信息，但从刻意将某些部分打马赛克的做法来推测，这次的Golf R会在一些零部件上获得小幅度的升级，而且也可能改为本地组装（CKD）！ 作为性能旗舰的车型，目前本地在售的Golf R是从国外进口（CBU），官方售价为RM431,162，因此一旦改为本地组装，其价格可能可以被降低至40万令吉以下，而且日前也已经有VW的销售代理开始针对CKD版本的Golf R接单，不过这项消息也还未获得原厂的确认，因此还只是停留在传闻的阶段。 从原厂刻意马赛克的细节来看，我们可以大胆猜测这次升级版的Golf R可能会标配原厂的Performance Pack性能化套件，包括不一样造型的19寸轻量化轮圈、外型和Golf GTI Clubsport一样的后尾翼、全新的排气尾管。 此外，这次的Golf R也可能会额外增加多两种驾驶模式，分别是漂移（Drift）和特殊（Special）模式，其中特殊模式在某些国家被称为纽柏林（Nurburgring）模式，主要是让车子拥有更偏向赛道取向的驾驭感觉和性能。 除此之外，我们也预计这次改版的Golf R可能也会加入原厂的IQ.Drive半自动驾驶辅助系统，毕竟作为Golf车系里旗舰的存在，售价比它便宜的Golf GTI已在今年3月宣布于本地增加IQ.Drive驾驶辅助配套，拥有更完整的主动安全辅助配备如自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等，因此Golf R很可能也会增加IQ.Drive。 至于其它部分则相信会和之前维持一样，Golf R搭载的是一具和Golf GTI相同的2.0L四缸涡轮增压引擎，但最大马力上调到320匹，最大扭力也上调到400Nm，搭配七速DSG双离合器湿式变速箱，0-100km/h加速成绩4.7秒，瞄准的同级对手是Mercedes-AMG的A 45。 2022 Volkswagen Golf R MK8
日前，全国警察交通调查及执法部副总监Datuk Mohd Nasri Omar提醒民众，在等待交通灯时，切勿越过白线停车或把车停在人行道上，否则警方有权将违法者提控上庭。 “任何人将交通工具停在人行道上或越过白线停车，一旦罪成将会面临罚款不超过RM2,000，或监禁不超过6个月。” Mohd Nasri Omar是在接受本地报章访问时发表上述谈话。他表示，警方在全国范围展开的“遵守交通规则行动”也包括“白线行动”。 顾名思义，所谓的“白线行动”是指民众不可将交通工具停在人行道上或越过白线停车，否则将抵触1959年道路交通条规（LN166/1959）第38条文。 “驾驶者不得将交通工具停在人行道，除非是交通工具在无法控制的情况下无法行驶，或者驾驶者有必要停车以免发生事故。” Mohd Nasri Omar说，民众受促遵守交通规则，不要将交通工具停在超过马路上白线的地方，因为此举是造成交通阻塞的原因之一，还可能引发车祸和影响到其他道路使用者。
