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2025上半年仅卖出69辆新车，Polestar 或将退出中国市场

根据中国汽车媒体的消息，原隶属Volvo旗下子公司，后来分拆独立的Polestar（中国称为极星汽车）将在今年底全面退出中国市场，原因包括销量持续低迷，以及组织结构的重大调整。 这家由吉利控股的瑞典电动车品牌，今年上半年在中国市场仅交出69辆销量的惨淡成绩，4月和5月更是零交付。反观另一面，Polestar在全球同期共交付30,319辆新车，较2024年同期增长51%。 事实上，当前的种种迹象已显示Polestar正逐步淡出中国市场。报道称，Polestar与星纪魅族设立的合资公司“极星时代科技”已于今年4月停止运作。此外，该品牌目前在中国只保留上海一家直营门店，线上购车平台已关闭，整体营运几近停摆。 除此之外，Polestar自2022年上市以来股价已暴跌逾九成。根据《每日经济新闻》报道，Polestar今年也收到美国纳斯达克交易所发出的合规通知，原因是其股价在2024年一度跌破1美元。 品牌资金方面，吉利董事长李书福实际控制的吉利控股集团主要投资者PSD Investment已向Polestar注资2亿美元（约8.45亿令吉），并借此将持股比例增至44%；此外，李书福本人也对Polestar的整体持股提升至66%，而Volvo所持股份则由18%降至16%。 早在2024年2月，Volvo已停止为Polestar提供资金支持，并将所持48%股份转售给母公司吉利控股集团，紧接着在2024年3月，Polestar宣布获得9.5亿美元的外部融资。 至于产品层面，Polestar 2已在今年4月更新为2026年式车型，入门版本换上更大电池，WLTP续航里程提升至554公里。即将推出的新车还包括将在欧洲生产的Polestar 7豪华紧凑型SUV，以及预计于今年下半年开售的Polestar 5。

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摆脱沉重经济负担, Volvo 将把 Polestar 拥有权移交给吉利

瑞典豪华品牌Volvo虽然近年来在销量上屡创新高，但却其实一直面对巨大的经济压力，主要是因为旗下主打高端高性能市场的纯电动车品牌Polestar在拖后腿，而Volvo在去年甚至因为这个原因而宣布削减全球1,300个工作岗位以节省开销。 根据外媒《Automotive News Europe》的报道，Volvo最近已决定把原本归属他们旗下的Polestar拥有权移交给母企吉利汽车，以舒缓Volvo自身的财政负担。据报道，Volvo目前持有Polestar 48%的股权，而Polestar目前也是Volvo旗下的独立子品牌。 在这里和大家科普一下Polestar的历史，Polestar成立于1996年，原本是一支职业赛车队伍，后来在2000年后期开始专门从事Volvo车款的高性能改装，并在2009年成为Volvo的官方改装伙伴，同时也在2015年被Volvo并购，成为Volvo品牌旗下的高性能部门，类似于Mercedes-Benz的AMG部门。 Volvo是在2017年宣布Polestar从品牌旗下的高性能部门正式独立成一个子品牌，专门开发和销售高性能的纯电动车，不过由于Polestar在独立后依旧摆脱不了Volvo的影子，许多车款仍旧被外界视为与Volvo脱不了关系。 由于Volvo本身就是吉利汽车旗下的品牌，因此Volvo这次把Polestar的拥有和经营权交给吉利，就相当于把包袱丢给母企，自此之后Volvo就无需再负担Polestar这个EV品牌带来的财政大坑，并且可专心经营自家品牌的产品。 而作为Volvo的母企，吉利则表示他们将会维持Polestar作为独立高性能EV品牌的定位。根据外界估算，Polestar由于身陷财务危机，未来12个月内吉利还需向Polestar注资10亿美元（47.1亿令吉）以确保Polestar的资金流不会断裂。 根据外界分析，Polestar自2017年独立成一个EV品牌后就面对市场上众多EV品牌的竞争，而Tesla和比亚迪（BYD）近年来的价格战也让Polestar无力应对，甚至也无法在2023年达成6万辆的年销量目标，去年仅在全球市场卖出5.46万辆新车。

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2023年销量未达标，Volvo 子品牌 Polestar 全球裁员15%

如题所述，来自北欧瑞典，隶属Volvo旗下的高性能电动车品牌Polestar日前宣布将在全球范围内裁退15%左右的员工，以进一步降低成本，并致力于提高该品牌的盈利能力。 根据《路透社》报道，Polestar是在上周五以“市场状况充满挑战”为由，宣布计划在全球裁减约450个职位（相等于15%）。对于这次Polestar的裁员计划，不少专家都对电动车需求降温表示担忧。 无论如何，Polestar表示，该公司希望削减成本并提高电动汽车的利润，预计其汽车业务最早将在2025年开始实现收支平衡。该公司还指出，希望减少对Volvo，以及其母公司吉利汽车集团外部融资的依赖。 “作为该商业计划的一部分，我们需要调整我们的业务和运营规模。这涉及减少外部支出，遗憾的是，还包括我们的员工数量。”Polestar发言人这么表示。 值得一提的是，去年11月，Polestar下调了2023年的销量目标，从80,000辆下调至60,000-70,000辆。当时，Polestar已从Volvo和吉利获得了约4.5亿美元的贷款；本月初，Polestar公布了2023年的业绩，结果该公司去年全年交付量共录得约54,600辆（同比增长6%），未达到修订后的目标。

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2024 Polestar 2 纯电四门跑房小改款首发, 更强动力与续航

脱离Volvo之后独立成为一家高性能纯电动车品牌的Polestar日前对外发表了2024年式的小改款Polestar 2纯电四门跑房，这款四门跑房如今换上了全新的马达和电池组，让它拥有更强的性能以及更长的续航里程，同时也首次发表后轮驱动的版本。 这次发表的后轮驱动的版本被定位为产品系列中最入门的单马达等级，它搭载一组负责驱动后轴的电动马达，而且分为标准续航与增程版，标准版的部份拥有272匹马力和490Nm的扭力；而增程版则有299匹马力和490Nm的扭力。 值得一提的是，在此之前Polestar 2的入门等级也是单马达的设定，但该组马达负责驱动的是前轴而非后轴，而且其马力输出也比现在的后驱版本较弱，之前的单马达前驱入门等级的马力输出仅为231匹，而扭力也只有330Nm。 而在定位比较高阶的双马达四驱版本的部份，如今它的马力输出从之前的408匹提升到476匹，而且扭力也从之前的660Nm提升到如今的740Nm，而且它搭配了新的软体系统，在经济模式下可切换成纯后驱模式以节省更多的电量并可创造更多的续航里程。 除此之外，2024年式的Polestar 2如今也换上了全新的锂离子电池组，官方宣称增程版采用的是来自中国宁德时代（CATL）的82kWh电池，而标准版则是采用来自LG的69kWh电池。 在更换新的电池组后，单马达标准版的Polestar 2如今拥有518公里的续航里程（WLTP测试标准），对比之前额外增加了40公里的续航里程；而增程版则可达到635公里的续航里程，比之前多了84公里。 不仅如此，2024年式的Polestar 2如今也支援更高效的快充技术，增程版的Polestar 2最高可支援205kW的DC超级快充技术，而标准版则可支援135kW的DC快充。

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Google Maps 推出支持 L2+ 和 L3 级别自动驾驶辅助系统的新高清版本！Volvo EX90 和 Polestar 3 将率先搭载

日前，在2023国际消费电子展（CES）上，Google发表了专为汽车设计的Google HD Maps。顾名思义，这一新版本可提供更详细且即时的道路信息，包括标识和交通信号，而且还支持L2+和L3级别的自动驾驶辅助系统，以助力自动驾驶技术。 Google表示，他家最新的Google HD Maps可用于部分内置Google车载系统的新车，而首发搭载这一新版本地图的新车将会是Volvo EX90和Polestar 3。 Google副总裁兼Geo Automotive总经理Jørgen Behrens指出，新地图是专门为汽车制造商而设计，并非将在所有设备上推出类似Google地图的产品。 "在我们绘制世界地图的悠久历史基础上，Google HD Maps是专门为汽车制造商设计的，并提供全面的车道级别和定位数据，这对推动下一代辅助和自动驾驶系统至关重要。我们很高兴能继续与Volvo这样的领先汽车制造商合作，以提高各地司机的安全和舒适性"。 当然，Google也计划在未来将Google HD Maps推广到其他车辆上，然而，目前还不清楚这些车款有哪些。值得一提的是，在Google HD Maps发表的同一天，Google也向更多车辆兼容该服务的用户推出了最新一代的Android Auto。

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前首相敦马哈迪试驾 Polestar 2！盼宝腾也能生产电动车

我们的前首相敦马哈迪是不折不扣的车迷，过去多年来，每逢本地国产汽车公司宝腾或Perodua推出新车都会率先让他试驾一番。日前，敦马在宝腾母企，多元重工（DRB-Hicom）的安排下体验了新的Polestar 2，于是在网络社交媒体上发文表达了自己对电动车的看法。 马哈迪贴文的翻译如下： “今天早上，多元重工向我介绍了一款电动车‘Polestar 2’。这是宝腾的合资伙伴，吉利所开发的汽车。 我知道一次充电可以续航400公里，充一次电就可以如常般使用这台车。至于充电，只需不到2小时便可100%充满电，如果在家里充电大约需要7个小时，但现在并不难，因为全国拥有1,000多个站点，随处给车辆充电是没有问题的。 在大多数国家或地区，政府都会为购买电动汽车的消费者提供奖励，我发现未来这种车将会是大多数人的选择，因为污染少。但我们需要记住，即使汽车不污染空气，来自发电站的电力也会污染空气。电动汽车还没有达到空气污染的程度，最终我们可能不得不使用氢燃料汽车。即便如此，还有其他问题需要测试和解决。然而，为了净化城市气候，电动汽车仍然是一种选择。 在我看来，就设计方面，这款车非常精致。它并没有很大的引擎舱，而是充当置物空间。车内座舱设计风格也很简洁并具有未来感，所有的控制和设置都可以通过触控‘平板电脑’来完成。中控台上也没有像普通汽车那样的开关或旋钮。 我希望宝腾能够实行这样的计划，以便有一天宝腾也可以生产自己的电动汽车。”

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Polestar 3 高性能纯电SUV面世, 续航610公里, 5秒破百

从Volvo分拆成为一个独立子品牌的Polestar日前发表了该品牌旗下的第二款纯电动EV，名为Polestar 2。它是一款纯电动的SUV而且定位豪华市场，其锁定的同级竞争对手将会是BMW iX和Audi e-Tron等。 和Polestar之前发表的产品不一样，这次的Polestar 2在外观上终于不再那么的Volvo，虽然还是保留了一些源自Volvo的设计元素，但在外观上已和现有的Volvo有较明显的区别。 车头部分，它采用了类似于Volvo的T字造型，被称为“雷神之锤”的LED日行灯，而且整个头灯组都同样采用T字造型的设计，而下方则左右面积不大而且设计简洁的保险杆，车尾则采用贯穿式的LED尾灯组，并且搭配大面积的黑色面板，在白色车身上尤为突出。 在车身尺码部份，新的Polestar 3的车身长度达到4,900mm、车身宽度2,120mm（包含后视镜）、车身高度1,627mm，轴距则是2,985mm，它是一款采用两排五人座布局的SUV。作为对比，它比同为纯电动SUV的BMW iX来得稍小，iX的车长为4,953mm、车宽1,967mm、高度1,696mm，轴距则是3,000mm。 除了整体采用时下流行的简洁化设计语汇外，原厂也号称Polestar 3的车身风阻系数只有0.29cd，因此可以借助更低的车身风阻而达成更好的电耗数据，并让它拥有更长的续航里程。 在内装部份，Polestar 3同样延续了简洁化的设计理念，中控台中间有一个醒目的14.5寸竖屏式荧幕主机，这个主机内建的是由Google开发的Android Automotive OS系统，同时仪表板也采用一个9寸的液晶荧幕。 在空间机能部份，Polestar 3号称拥有484公升的行李厢空间，而如果把第二排座椅的椅背向前倾倒，则可以创造出高达1,411公升的载物空间，而且打开其车头的引擎盖，因为Polestar 3并没有搭载传统的内燃式引擎，因此引擎室内也会有额外32公升的载物空间，其车顶也可承载大约100公斤的物品。 Polestar 3目前将暂时仅提供一种动力配置选择，搭载的是两组电动马达组成的电子全时四驱系统，而且采用111kWh（可用容量为107kWh）的电池组，充满电后其续航里程最长可达610公里。 不过原厂并未对外公布其充电所需的详细时间和效能，仅表示Polestar 3支援标准的11kW AC充电桩，同时也支援最高250kW的DC快充技术，号称只需30分钟就可从10%充电到80%。 在性能数据部份，这两组个别驱动前后轴的电动马达的综合马力输出达到489匹，综合扭力则有840Nm，0-100km/h加速成绩只需要5秒，极速可达210km/h。另外客户也可加价选购原厂的性能套件，把马达的综合马力解锁提升到517匹，综合扭力提升到910Nm，让其0-100km/h加速时间缩短到4.7秒。 悬吊部份，Polestar 3前悬采用的是双A臂（Double Wishbones）设定，而后悬则采用整合式多连杆的设定，并且配有两段式的气压式悬吊和电子避震器，而且还配有Brembo提供的高性能煞车系统，前碟盘为400mm并采四活塞设计，而后碟盘则是390mm。 其它配备部份，Polestar 3还提供了21寸的轻量化轮圈、隐藏伸缩式的车门把、25支喇叭组成的Bowers & Wilkins高级音响系统、电动吸附式的车门、抬头显示器以及完整第二级的半自动驾驶辅助系统等。价格部份，Polestar …

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Polestar 4 预计2023年面世, 与下代 Porsche Macan 同级

从Volvo独立出来的电动车豪华品牌Polestar宣布将在未来数年内接连发布三款新车，其中两款被预告的就是Polestar 3和Polestar 4，Polestar 4是一款纯电动的SUV，并且预计将在后年全球首发，对标的同级对手将会是Porsche Macan。 欧洲媒体《Car Magazine》最近就采访了Polestar的总裁Thomas Ingenlath，Polestar 4预计会在2023年正式面世，它的对手将会是下一代的Porsche Macan，而有趣的是，下一代的Porsche Macan预计也会改为纯电动的SUV，因此两者将会是真正意义上的同级别对手。 根据Ingenlath的形容，Polestar 4的定位将会比Polestar 3稍为入门，体型也比后者来得要小一些，而且其车身离地高度也比Polestar 3要低一些，主要的车身设计才偏向Coupe SUV的风格。 Ingenlath表示，Polestar 4的售价预计会从5.5万欧元（26万令吉）开始起跳，价格会比Polestar 3亲民一些，而Polestar 3在体型上则更类似于大家熟悉的Volvo XC90，属于一款大型七人座的豪华SUV，不过一样会是纯电驱动，而Polestar 3的售价则预计从7.5万欧元（35.5万令吉）起跳。 Polestar预计即将面世的Polestar 4将会成为该品牌未来10年最畅销的主力车款，这主要是基于SUV乃目前甚至是未来数年依然最夯的车型选择，而Polestar 4相较于Polestar 3的价格更亲民，更能让广大的消费者选择入手。 目前Polestar品牌旗下最好卖的单一车款当属Polestar 2，它在某种程度上可以被视为是纯电动版本的Volvo S60，因此是一款纯电动的豪华四门房车，Polestar预计Polestar 4面世后其年销量可以达到7.9万辆，成为Polestar最畅销的车款。 无论如何，原厂至今还未对外公布Polestar 3和Polestar …

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瑞典高性能纯电房车, Polestar 2 以平行进口方式现身大马

从Volvo脱离出来变成独立品牌的Polestar如今来到了马来西亚市场，但它并非以正式渠道来马，而是透过第三方代理Vision Motorsports以平行进口（Parallel Import）的方式在在本地销售。 这家汽车代理商的展示间位于Petaling Jaya的Kampung Sungai Kayu Ara，由于代理商还未解决税务上的问题，因此照片中的这辆Polestar 2暂时还未正式开卖，而其价格也还未被公布。 代理商表示，这辆Polestar 2是他们从英国市场引入，属于全新的新车，并非二手或复新车，因此它的规格也和英国市场一样。Polestar原本是Volvo旗下的高性能赛车部门，但自从脱离Volvo成为一个独立品牌后，就宣布未来将会把市场中心放在高性能的纯电动车（EV）产品上，其对应的同级对手为美国的Tesla，但Polestar依然是Volvo的子公司。 大家这次看到的Polestar 2是在去年2月全球首发，由于Polestar依然是Volvo的子公司，因此大家可以从它的外观上看到有许多Volvo家族的影子，而且它采用的依然是来自Volvo与吉利集团的CMA模组化底盘，Polestar 2的竞争对手将会锁定同为纯电动的Tesla Model 3，成为家族中比较入门的纯电高性能Sedan房车。 Polestar 2搭载两组电动马达，每组马达可输出150kW（204匹马力）和330Nm的扭力，综合马力输出达到408匹，最大扭力660Nm，搭载全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩4.7秒，它的电池容量为78 kWh，单次续航里程最长可达500公里。 内装部份，原厂号称Polestar 2采用了许多防水和抗脏的材质打造，而且采用了黑色和灰色的双色搭配，中间搭载一具11寸的直立触屏式荧幕主机，这具主机是原厂与Google合作开发而成，内建了谷歌的语音助理、谷歌地图甚至还有谷歌的Play Store服务，可直接下载各种App安装在主机内。 根据代理商的说法，他们不排除日后可能会批量引进更多的Polestar 2在本地销售，而且还可能会为这款EV提供选配的Porformance Pack原厂升级套件，这个套件包括了可调整高低的Öhlins悬吊系统、Brembo的多活塞煞车卡钳、20寸的轻量化轮圈，以及其它外观和内装的点缀。

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Polestar Precept 纯电动概念车官图，揭最新家族设计语汇

日前，从Volvo汽车集团出走独立的性能品牌Polestar发表了一款全新的纯电动概念车，新车被命名为Precept，该车也揭露了Polestar未来最新的家族设计语汇。官方消息指，这款概念车将会在下个月（3月3日）开幕的日内瓦国际车展上亮相。 新的Polestar Precept采用了极简主义美学的设计理念，外观上，它的车头日行灯依然延续了品牌标志性的“雷神之锤”设计，但与Polestar 1和Polestar 2不同的是，新车头灯采用上下分体式设计。 此外，新车前机舱盖上方还设有扰流板，官方称该空气动力学设计可使空气快速流过前机舱盖，并提升续航里程；这款Precept概念车被定位GT Sedan，它的轴距长达3,100 mm。 作为概念车，Precept并未采用传统后视镜，而是配备了后视摄像头。此外，新车还延续了Polestar 2的贯穿式尾灯设计，但新造型更犀利，尾灯两侧像极了展开的双翼，辨识度极高。 除了外观设计理念外，内饰环保性材质的使用也是新车亮点之一。Polestar 2就曾采用“纯素环保主义”内饰，在Precept上，厂方更是带来了创新环保内饰解决方案。新车内饰面板和座椅背板采用了来自于Bcomp公司的天然亚麻纤维复合材料（亚麻是冬季轮作种植的农作物，不会直接影响粮食生产），官方称该材料相比传统内饰件减重高达50%，并能减少80%的塑料使用。 新车座椅还创新的采用了3D飞线（3D-Knit）无缝编织成型技术，即通过3D立体剪裁，可一次性立体编织成型为座椅面料，中间没有接缝，生产过程中按尺寸定制，没有边角料的浪费，座椅的纤维源自100%可回收的PET涤纶树脂塑料瓶，同样落实了可持续、环保理念。 此外，Polestar还将Precept与红酒和渔业联系在了一起，从红酒软木塞制造中产生的软木废料到整个瓶塞都可以被集成到PVC内饰部件中；废弃的渔网也可回收，从中提取出尼龙6纤维，编织成车内地毯，厂方还因此与一家国际渔网收集联盟合作，贯穿两款产品的生命周期，循环使用。 另一方面，Precept也展示了人机交互的未来理念。新车的车载系统采用了Goole最新的Anroid Automotive OS，车辆还可通过Polestar数位化钥匙功能自动识别用户，并根据用户偏好和最近驾驶行为，自动完成相关车辆设置。 在声控系统方面，Precept所采用的系统将会更加智能化，不但支持多种语言、口音识别，而且厂方还声称不会使用预先设置好的语音交互，让车辆和用户能够进行更自然的对话。 还有，还有！新车还会在中控屏上使用视线追踪技术和近距离传感器实时感知驾驶员的行为，监测驾驶员状态。具体来说，中控屏可根据驾驶员的状态和反应进行亮度和内容调整，比如当用户目视显示屏时，原本低亮度的显示屏将自动提升亮度，当驾驶员长时间注视屏幕而不是前方道路时，系统也将发出警告。 至于驾驶辅助系统方面，我们可以看到新车封闭式中网被设计称一块透明面板，官方称其为极星SmartZone，其集成了两个雷达传感器和一个高清摄像头，为主动安全技术和自动驾驶辅助技术的升级做好了准备。此外，玻璃车顶上方还集成的激光雷达也将为未来的自动驾驶辅助系统提供支持。 根据官方标示，这款新的Polestar Precept未来有望实现量产，不过截至目前为止，Polestar仍未公布新车的动力规格，以及续航等信息。 https://www.youtube.com/watch?v=3-0NhW_JIdk&feature=emb_title

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浙江吉利控股集团公布去年业绩，全球卖出217万辆新车

中国的浙江吉利控股集团最近发布了该集团在2019年的整体业绩表现，浙江吉利控股集团旗下拥有许多汽车品牌，包括吉利、Volvo、Lotus、Polestar（从Volvo独立出来的高性能电动车品牌）、刚成立不久的Lynk & Co以及Proton等。 根据吉利发布的这份报告，2019年他们旗下所有品牌在全球范围的销量达到了217.8万辆，虽然说对比Toyota和Volkswagen集团这些长期垄断全球车市的国际车企，吉利的销量还是难以撼动他们的地位，但以吉利近年来强劲的发展趋势，相信在不久后就可把彼此的距离拉近。 在细节的部份，吉利控股旗下的吉利汽车集团（包括了吉利、Lynk & Co、Geometry、Proton和Lotus）的销量比重最多，而吉利汽车本身就在去年卖出了136.1万辆新车，虽然对比2018年的150万辆要少，但还是一个相当不错的成绩。 而在吉利旗下的子品牌Lynk & Co虽然才成立才不久，但在2019年已经交出12.86万辆新车，比前年增长了6.4%，同时Lynk & Co也会在今年正式进军欧洲市场，预计今年的销量会随着欧洲市场的加入而更上一层楼。 在大家最熟悉的Proton部份，Proton自从被吉利入主之后就在2019年赢下漂亮一战，目前主要市场仍是在我国的Proton，在去年一共卖出100,821辆新车，而随着今年即将发布的X50以及X70进入本地组装（CKD），预计销量还会进一步增长。 而在吉利旗下的瑞典豪华品牌Volvo的部份，Volvo去年成功卖出705,452辆新车，是该品牌自1927年创厂以来成绩最好的一年，其中搭载混合动力（Hybrid）配置的车款还大幅增长了22.9%，来到45,933辆。

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Volvo XC60／V60 推性能版，Polestar Engineered 加身

去年6月，瑞典豪华品牌Volvo发表了旗下全新一代的S60，随着新车的亮相，该厂也一并祭出了新玩意，那就是象征品牌性能的Polestar Engineered。当时首发的S60车系阵容除了有标准版车型以外，还有运动风造型的R-Design版，以及新增的Polestar Engineered版［点击这里查看新闻背景］。 约莫一年之后，Volvo终于把这一个新玩意下放到其他车型上，进一步为现款的XC60，以及V60推出性能取向的Polestar Engineered版，完善旗下的60系列产品阵容，据悉这两款新车将在今年内于海外上市。 可能大家还不太懂Polestar Engineerd，它其实就是Volvo与Polestar联合推出的性能版升级计划，主要是为Volvo旗下一系列的插电式油电混动系统（T8）车型打造高性能版本。Polestar Engineerd也是高性能车型的身份象征，就好比如Mercedes-AMG，又或者是BMW M一样。 回到正题，外观上，上述两款新车与S60 Polestar Engineered一样，它们皆保持了标准版车型的造型设计，只在细节上进行一些修饰来作区分，比如说，它们的前脸中网将采用亮黑色进气格栅，并且嵌上Polestar铭牌来表证身份。 除此之外，其他相关配件还包括一款双五辐式运动轮圈（搭配Michelin Pilot Sport 3运动轮胎）、由Brembo品牌代工出品的前六活塞式高性能制动系统、由Ohlins出品的可调式减振器和平衡杆、黑色镀铬排气管，以及轮拱上的Polestar星芒专属微饰。 至于内装方面，新的XC60、V60 Polestar Engineered将采用全黑色元素铺陈，并且搭配专属的黄色安全带和电动调节运动座椅、金属饰板、Nappa皮革和织物组合运动方向盘和挡杆。 动力方面，前面我们已经说了它是一款T8插电式混动系统车型，这套系统由一具2.0升四缸双增压汽油引擎，以及电动马达所组成，该引擎同时也兼具涡轮增压、机械增压和缸内直喷等技术。 这套系统原有的综合最大输出功率为407匹马力，峰值扭矩是640牛顿米，但由于是Polestar Engineerd出品，在经过特别调校后，它的综合最大马力为421匹，最大扭力则是670牛顿米。

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全新纯电动车型，Polestar 2 正式发布！408 hp／660 Nm

日前，从Volvo麾下独立的高性能电动子品牌Polestar正式发布了旗下的第二款量产车型——Polestar 2。新车被定位为一款跨界中型车，其极可能会在3月开幕的日内瓦国际车展上进行首秀，随后率先在欧洲市场上市，而它的竞争对手将指向Tesla Model 3。 外观上，新的Polestar 2采用了Volvo Concept 40.2的设计理念，它的整体车身轮廓看起来较为硬朗，且彰显出不一样的跨界风格设计。车头方面，它沿用了与Polestar 1同样的家族式设计语汇，矩形的中网设计搭配“雷神之锤”头灯组，让它看起来很有时尚感。 来到车侧，其跨界风格更加明显，围绕在车身周围下缘的黑色饰板，以及轮拱上的黑色轮眉为新车增添了一份野性。同时，它所搭配的双色轮圈，以及黄色煞车卡钳也流露出些许运动气息。 同时，新车还采用了溜背式的造型设计；至于尾部方面，其尾灯组内构建了一个‘C’字型的LED灯条，并且在尾厢盖上辅以一道贯穿式的LED光条，与两侧尾灯组形成衔接式的视觉效果，夜间点亮后不但辨识度极高，而且很有科技美感。 进入车内，新车的内装设计偏向于简约风格，并且以全黑色为主调，其中最引人注目的是中控台上竖立的11寸液晶显示触控屏幕，而且它与Volvo的家族式车型一样，摒弃了传统的冷气控制键钮，集成于中控屏幕的系统内。 虽然如此，新车依然保留了一些实体键钮和旋钮，设置于中央鞍座的排档杆区域上；同时，它的方向盘则采用了与Volvo XC40一样的设计，只不过换上了不同的LOGO。 值得一提的是，新的Polestar 2还将搭载了Google最新的Android HMI人机交互系统，这也将是车载版Google智能助理的首次正式亮相。用户可以在智能手机上通过App与车辆进行互动，包括预设地图导航、天气预告等，而Polestar 2也能够实现用手机远程解锁车辆的操作。 动力方面，新车与搭载插电混动系统的Polestar 1不同，作为一款纯电动车型，它搭载了双电动马达四驱系统。根据原厂提供的数据，其最大输出功率达408匹马力，以及660牛顿米的最大扭力；同时，新车在NEDC工况下的综合续航里程可以达到500公里。

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Polestar 2 预告释出，纯电动续航达483公里，400匹马力

Tesla Model 3要小心了！已脱离Volvo，成为独立品牌的Polestar发布了一张旗下全新产品，也就是Polestar 2的预告图！新车面市后，它的竞争对手将瞄准Tesla Model 3。 根据Polestar官方的消息，这款新车将会采用四门溜背式的设计；据悉，新车将在未来几周内正式发布，并且在今年尾开始投入量产。 看回本次官方发布的预告图，该图仅以俯视视角展示了新车车尾的造型，同时它的车尾设计简洁，车尾的流线从后轮到尾部逐渐收紧，搭配贯穿式的尾灯，让它看上去更加时尚。 另外，其后挡风玻璃的设计已明显告知它是一款Fastback车型。值得一提的是，Polestar还透露，新车将搭载Google最新的Android HMI，这也将是车载版Google智能助理的首次亮相。 动力方面，新的Polestar 2将采用纯电动的驱动形式，官方称其最大输出功率可达400匹马力，同时最大续航里程达483公里。

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Volvo S60 高性能版细节官图释出，由 Polestar 操刀打造

日前，Volvo释出了一组全新Volvo S60 T8 Polestar Engineerd车型的局部细节官图，这批官图显示了新车的局部设计，以及部分高性能零部件。根据早前我们掌握的消息，全新一代的Volvo S60将在6月20日于美国Carolina州南部的Charleston新工厂进行首发［点击这里查看新闻背景］。 什么是Polestar Engineerd？它其实就是Volvo与Polestar联合推出的性能版升级计划，主要是为Volvo旗下一系列的插电式油电混动系统（T8）车型打造高性能版本。Polestar Engineerd也是高性能车型的身份象征，就好比如Mercedes-AMG，又或者是BMW M一样。 而作为Polestar Engineerd准备打响的“头炮”，新车的水箱护罩上镶嵌了Polestar的星芒Logo，以表证其特殊身份。与此同时，新车配备了一款双五辐式运动轮圈，搭配Michelin Pilot Sport 3运动轮胎，以及由Brembo品牌代工出品的前六活塞式高性能制动系统。 值得一提的是，新车的轮圈和煞车卡钳上也印有Polestar Engineered的字样，表明其“北极星血统”。此外，新车还配备有亮黑色涂装的运动排气系统、由Ohlins出品的可调式减振器和平衡杆，以及专属的黄色安全带和电动调节运动座椅等。 在动力规格方面，前面我们已经说了它是一款T8插电式混动系统车型，这套系统由一具2.0升四缸双增压汽油引擎，以及电动马达所组成，该引擎同时也兼具涡轮增压、机械增压和缸内直喷等技术。 这套系统原有的综合最大输出功率为407匹马力，峰值扭矩是640牛顿米，但由于是Polestar Engineerd出品，在经过特别调校后，它的综合最大马力为421匹，最大扭力则是670牛顿米。

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Polestar 1 率先在18个欧美国家预售，明年中开始投产

从原本隶属Volvo的高性能部门脱离并独立成一个纯电动车品牌的Polestar，在去年10月发布了该品牌旗下首款作品Polestar 1之后，如今宣布这款Hybrid的双门Coupe开始率先在18个国家开始接受预订。 根据Polestar总执行长（CEO）Thomas Ingenlath的说法，Polestar 1在去年10月发布之后，目前已在全球多个国家累计了超过7,000份的关注名单，而这些关注的公众也很有可能转换成未来的消费者。 Polestar官方宣布Polestar 1将会率先在全球几个最主要的汽车市场率先开售，其中包括了欧盟和北欧地区，包括了瑞典本土、丹麦、挪威、芬兰、德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、奥地利、荷兰、比利时、瑞士、波兰和英国，同时也在美国、加拿大和中国同步开始接受预订。 根据原厂的说法，凡事订购Polestar 1的顾客必须先缴付2,500欧元（1.2万令吉）的订金，不过一旦顾客决定取消订单，这笔订金是可以被取回的，而新车预计将会在明年（2019）年中才开始正式大量投产并且交车给顾客。 这款从Volvo子品牌独立成独立电动化高性能品牌的Polestar 1采用和Volvo共用的SPA模组化地盘，与现有的Volvo 90系列（S90、V90和XC90）是同一具地盘，不过Polestar本身也有对这具地盘进行再强化和改良，改良幅度高达50%。 这款Polestar 1搭载的是一具由Volvo提供的Drive-E 2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，另外搭载一具可额外输出46hp马力和150Nm扭力的电动马达，引擎负责驱动前轮而马达则负责驱动后轮，形成全时四轮驱动（AWD）的配置，综合动力数据达到600hp马力和1,000Nm扭力，并且在纯电动模式下可行驶最长150公里。

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Polestar 1 正式发布，600hp/1000Nm，高性能PHEV！

原本隶属Volvo旗下高性能部门的Polestar在几个月前宣布脱离了Volvo，独立成为一个自主品牌，并主打高性能电动车。如今，Polestar坐言起行的退出了他们自主品牌后的第一款新车，名为Polestar 1，它是一款插电式混合动力（PHEV）的高性能GT车款。 这款性能车搭载Volvo提供的2.0升Drive-E四缸汽油引擎，负责驱动前面两个轮组，加上两个电动马达个别驱动后面两个轮子，整体的马力输出达到600hp，最大扭力则是惊人的1,000Nm，但原厂没提供0-100km/h的加速数据，但表示这辆车在纯电动模式下最长可行驶150公里。 这辆新车一样采用了Volvo家族90系列（S90、V90和XC90）的SPA模组化底盘，只是在细节上经过Polestar工程师只手而有些更动，主要是提升它的底盘刚性，让它更符合性能车的要求。 这辆车拥有前后配的轮胎配置，前面的轮胎尺寸是275/30R21，后面则是295/30R21，同时采用了电子连续可调式的避震器系统，而且煞车系统也采用了6活塞式的设计，来保障它的煞车性能。 外观上它依然保留了大部分Volvo的设计精髓和影子，包括了盾型的水箱护罩、雷神之锤的LED日行灯和LED头灯组、类似S90的前保险杆设计、和S90一样的LED尾灯等，只是它被设计成一款双门GT车造型，而且是无窗框的设计，上方还搭配了全景式玻璃天窗，前水箱护罩里面少了Volvo的斜肩式厂徽。 内装方面也和S90极为相似，包括一模一样的方向盘（只是厂徽换成了北极星的标志）、一样的9寸彩色触屏式荧幕、液晶显示的虚拟化仪表板，还有就是一样是由Orrefors提供的手工水晶排档杆，可以说很多东西都是移植自S90，只是中控台和门板上的饰板变成了碳纤维饰板。 虽然是一款双门性能车，但它还是拥有第二排的座椅，属于2+2的GT车型，不过后座空间非常狭小，应该只能坐小孩子。原厂表示这款高性能电动车将在中国成都生产和组装，Polestar的母公司Volvo和吉利特地投资了50亿人民币（30亿令吉）在当地投资设立一座专门用来生产Polestar车款的生产线，这座生产线预计将在明年中落成。 在发布了Polestar 1后，Polestar也对外宣布了他们接下来的新车计划，包括下一辆车将会是纯电动的Polestar 2，这辆Polestar 2的竞争对手将会锁定为入门的Tesla Model 3，不过预计在2019年才会发布。而在Polestar 2之后，他们也会发布一款高性能SUV，名为Polestar 3。

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Polestar 品牌首款新车命名“1”？10月17日于上海揭晓！

图取自Autocar 上个星期，Polestar发布了旗下首款新车型的预告图，揭露了该车的局部车尾造型。如今海外媒体再一次曝光了新车的最新预告图，上回被分割成60个小方块的拼图已近乎“拼完”，而且车牌上也暴露了新车的名字——Polestar 1。 Polestar原是Volvo旗下的子品牌，直到最近才宣布独立。与我们早前的报道一样，新车相信是一款高性能轿跑，该品牌将在10月17日于上海进行全球首发。 从最新的预告图来看，它的尾部造型依然采用了类似Volvo家族最新风格的设计，尤其是尾灯组造型，极具辨识度。但由于Polestar已宣告独立，新车上将不会再出现Volvo的厂微。 虽然Polestar并没有透露具体消息，不过从图中扁平的车身来看，新车极大可能是Coupe车型，这与早前消息传Polestar正专注于研发一款高性能的双门轿跑非常吻合。另外，值得一提的是，新车设有双边单出排气管，这证明了该车配有燃油引擎。 据悉，新车的最大输出功率或破600匹马力，同时其车身构造也将采用碳纤维以实现轻量化。无论如何，新车的动力单元目前仍不得而知，也有媒体预计它将采用经过大幅度提升的Volvo T8插电式混合动力系统，有关系统是由一具2.0升的双增压引擎及电动马达所组成。

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Polestar 首款新车预告图曝光，10月17日上海全球首发！

最近刚宣布独立的Volvo旗下子品牌Polestar发布了一张新车型的预告图，这张图片暴露了该车的局部车尾造型，显示了它依然采用了类似Volvo的尾灯组设计。 虽然Polestar并没有透露具体消息，不过海外媒体推测这款新车将会是一款双门轿跑。中国媒体《汽车之家》报道，这款新车将在10月17日于上海进行全球首发。 从图中所见，新车的预告图采用了类似拼图的形式呈现，该图共被分割成60个小方块，这也意味着新车或是一款“60系列”的新车。外媒也纷纷猜测新车或将被命名为“C60”。 新车的尾部无疑采用了与Volvo极为相似新尾灯组设计，而且扁平的车身也预示了新车极大可能是Coupe车型。据了解，Polestar目前正专注于研发一款高性能的双门轿跑，有关消息与曝光的预告图非常吻合。 据悉，新车的最大输出功率或破600匹马力，同时其车身构造也将采用碳纤维以实现轻量化。无论如何，新车的动力单元目前仍不得而知，也有媒体预计它将采用经过大幅度提升的Volvo T8插电式混合动力系统，有关系统是由一具2.0升的双增压引擎及电动马达所组成。

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Polestar 宣布脱离 Volvo 成独立品牌，专搞高性能车。

A post shared by PolestarCars (@polestarcars) on Sep 25, 2017 at 6:01am PDT 和德系的豪华品牌如Mercedes-Benz以及BMW一样，来自瑞典的Volvo也拥有自己一个专门打造高性能车款的部门，名为Polestar，Polestar自1996年就被并购进入Volvo公司旗下，专门为Volvo改造他们的车款，主打高性能市场。 不过，Polestar日前已经正式成为一个独立的子品牌，不再只是为Volvo改造高性能车款。Polestar的官方Instagram昨天就发布了一张黑色的图片，图片里面只写了一个“The End”的英文字眼，寓意结束的意思。 这也意味着，从此之后Polestar将会独立成为一个子品牌，不再类似于Mercedes-AMG或BMW-M那样，只是为母公司基于一般普通的车款进行高性能改造，当然独立之后的Polestar也会拥有自己的厂徽，不再挂上Volvo的厂牌，但两者依然拥有浓烈的血亲关系。 根据之前的报道，Polestar独立出去之后的新掌舵人将会由原本担任Volvo汽车设计部门高级副总裁的Thomas Ingenlat负责出任，而Polestar被指将会基于目前Volvo的60和90系列推出一些主打高性能的电动车，甚至被传将会推出一款马力输出高达600hp的Coupe高性能车。

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