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又是星期三,按照惯例,政府也对外公布了未来一周的我国油价走势。毫无意外也毫无惊喜,这次的RON 95、RON 97汽油以及柴油的零售价格都没有任何波动。 这意味着RON 95汽油依旧维持着每公升RM2.05的价格,而RON 97则是每公升RM3.47;柴油部分,一般的B10 EURO 5生物柴油则是每公升RM2.15,B7的生物柴油则是每公升RM2.35。 以上价格将持续维持至下周三(2月7日)的午夜11时59分,政府将在下周三下午另行公布是否会再调整价格。 2024年2月1日至2月7日的汽油和柴油售价: RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油:RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油:RM 2.35/L
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来自中国的奇瑞汽车(Chery)早前就已经确认会在本地发表定位C-Segment五人座的SUV Tiggo 7 Pro,而在刚刚,网友Billy Fong就向我们分享了Tiggo 7 Pro在本地一家油站无伪装添油的照片,看来它距离正式上市的日期已不远了。 根据大马奇瑞原厂在本月初的一场活动上的说法,即将来马的Tiggo 7 Pro将会搭载一具排气量1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力197匹,最大扭力290Nm,搭配七速的双离合器(DCT)变速箱,0-100km/h加速成绩只需8.3秒,以一款中型SUV来说性能算是不错。 Tiggo 7 Pro是一款定位C-Segment的五人座SUV,其锁定的同级对手为Proton X70、Mazda CX-5和Honda CR-V等,在车身尺码部份比同厂的七人座SUV Tiggo 8 Pro稍小,但比Omoda 5要大一些。 根据原厂早前透露的消息,Tiggo 7 Pro将会搭载18寸的轮圈,而且会有完整的第二级半自动驾驶辅助配套,同时还支援无线的Apple CarPlay和Android Auto,还有全景式玻璃天窗,前排两张座椅还有冷气通风功能,看来是想要在本地市场主打高性价比并和同级的Proton X70搞同台对抗。 大马奇瑞官方早前表示Tiggo 7 Pro将在本地组装(CKD),并且预计会在纯电动版的Omoda E5之后,于今年第二季(4-6月)正式销售,虽然目前我们还不确认Tiggo 7 Pro在本地的价格,但以七人座的Tiggo 8 Pro在本地要价16万令吉来看,相信Tiggo 7 […]
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近年来扬言要朝豪华品牌路线转型的Mazda刚在美国推出了旗下另一款主攻高端市场的SUV产品CX-70,它是一款两排五人座设定的豪华SUV,也是Mazda新世代中大型豪华SUV系列里继CX-60和CX-90之后第三款发布的产品。 和三排七人座的CX-90一样,刚发表的CX-70同样采用了Mazda品牌最新的Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture模组化底盘,而且主打前置引擎、后轮驱动,搭载大排量的3.3L引擎,但同时也有2.5L的插电式混合动力(PHEV)版本可选。 在3.3L引擎的部份,这具直列六缸涡轮增压汽油引擎在北美拥有两种不同输出调校的版本,分别是280匹马力和340匹马力,变速箱为八速自排(8AT),搭配48V微型油电Mild Hybrid系统,并且可选配AWD四驱版本。 而在2.5L PHEV的部份,它采用的是一具2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎,搭配一组可输出136匹的电动马达,综合马力输出达到327匹,综合扭力500Nm,基本就是沿用CX-90和CX-60同一套的动力配置。 在外观上,新的CX-70延续了Mazda新世代的家族脸设计,整体显得更加的圆润,车头的造型与CX-60和CX-90有许多相似之处,并且标配21寸的轮圈,同时还号称拥有出色的拖曳能力,高达2,270公斤。 而在内装部份,它的内装设计也与已经发表的CX-90高度相似,包括采用了许多号称为环保材质的物料,并且搭载更宽的荧幕主机,这个荧幕主机同时还和Amazon旗下的Alexa智能助理系统做深度结合,并且具备语音控制功能。 而在安全配备部份,CX-70搭载了完整的半自动驾驶辅助配套,包含全速域的自动跟车系统、车道维持辅助、车道偏移警示、盲点侦测等功能都一应俱全。这款崭新的SUV将在今年的春季,也就是3月到5月期间于北美正式开卖。
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虽然BMW最近几年的外观设计越来越激进,车头的双肾型水箱护罩也越做越大,而且也因此招致许多人批评甚至表示不懂欣赏这样的设计语言,但这还是无阻BMW继续成为全球最畅销的豪华汽车品牌,并且连续三年称霸豪华品牌市场! 根据欧洲媒体《Automotive News Europe》的报道,BMW在2023年一共在全球卖出2,253,835辆新车,对比2022年的总销量增加了7.3%,再次超越死敌Mercedes-Benz,连续第三年成为全球销量最高的豪华汽车品牌。 需要强调的是,以上的数据仅是BMW自家品牌的新车销量,而如果把同属一个集团内的另两大品牌MINI以及Rolls-Royce也计算在内,那BMW集团去年一共在全球卖出2,555,341辆新车,对比2022年去的6.5%增长。 除了在总销量上再创佳绩之外,近年积极推出纯电动车款的BMW也在EV领域取得良好的成绩。根据数据,BMW去年在全球一共卖出330,956辆零排放的纯电动EV,对比前年去的92%的大幅增长。 对此,BMW也表示他们对于EV在2024年的发展前景感到乐观,随着全球多国政府陆续推出更多鼓励人民和企业购买EV电动车的政策,加上公共充电桩逐步普及化,该公司预计可在今年于全球市场卖出50万辆EV。 作为对比,BMW最大的竞争对手Mercedes-Benz去年则一共卖出2,043,800辆新车,对比前年并未取得多大的改变,主要原因被归咎在许多Mercedes-Benz车款如今已标配48V微型油电(Mild Hybrid)系统,但该公司却在去年面对48V Mild Hybrid系统的零组件供应短缺问题。 除此之外,Mercedes-Benz旗下的EQ系列纯电动车虽然在去年也取得了73%的销量增长,一共卖出222,600辆EV,但对比老对手BMW的EV销量还是明显输了一大截。而如果把Mercedes-Benz集团内的商用车部门的销量也计算在内,那集团总销量将达到2,491,600辆,其实与BMW集团的总销量相距不远。 而排在豪华品牌销量第三的则依旧是同样来自德国的千年老三Audi,Audi去年在全球市场一共卖出1,895,240辆新车,对比前年取得17%的增长。在这当中有17.8万辆是纯电动的EV,对比前年取得51%的EV销量增长。 而近年来强势崛起的美国电动车巨擘Tesla则是在去年卖出1,808,581辆新车,对比前年取得38%的明显增长。作为一家只生产纯电动车而且相对年轻的新晋车企,Tesla是否应被视为是一家豪华汽车品牌一直以来都备受许多车迷争议,但该媒体还是把Tesla纳入这份豪华汽车品牌的销量榜单内。 而在前五名当中,销量榜首三名的位置都是由传统的德国豪华汽车品牌包办,而第四位则是有新崛起的美国电动车品牌占据,作为日系豪华品牌代表的Lexus则只能排在第五。Lexus在去年一共在全球卖出824,258辆新车,对比前年取得32%的销量增长。 虽然Lexus在销量上远逊于上述四个品牌,但考量到Lexus在全球也就仅在日本和北美设有生产线,并且坚持不随便扩张产能,在产能有限的情况下依旧能缴出这样的数据已实属难得。
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如题所述,日前,我们的工程部长拿督斯里亚历山大在接受本地英文电台BFM访问时表示,大马政府不应该废除大道收费站,这是因为政府需承担巨额维修费用,并且会剥夺部分不需要使用大道的人民的资源。 “有一些观点(声音)认为我们应该要废除大道收费,但我认为我们不应该取消。我希望它能被理解,并不是说(政府)不提供免费使用高速大道就不够关心人民,事实并非如此。” 亚历山大进一步解释,大道的维修费用来自于向大道使用者收取的过路费,若废除大道收费,政府每年必须承担高达数十亿令吉的维修费用,如此一来便会剥夺部分没有使用大道的人民的资源,因为这些资金(公帑)本来可以花在他们身上。 他表示,资金减少(政府开支过多)不仅会影响东马人,还会影响吉兰丹州和登嘉楼州等其他州属的马来西亚人,因为这些州属并没有像西马半岛西海岸那样的收费大道。 “我们在吉兰丹、登嘉楼以及其他地方那些不需要使用收费大道的朋友将被剥夺政府资源(资金)来发展他们的地方。所以对我来说,高速大道必须收取过路费。” 亚历山大也补充道:“这些(高速大道)开发商已不再需要偿还贷款,他们应该减少征收(减价)过路费。他们可赚取利润来继续维护大道,但以较低的价格(过路费),人民便可以享受便宜的过路费,本该如此。”
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日前,Toyota集团公布了2023年的全球销售数据,结果这家日本车企巨头在去年共录得1,123万3,039辆销量,较上一年,也就是2022年增长7.2%,再一次刷新历史纪录高峰,连续四年稳坐全球第一宝座。 必须说明的是,这一销售数据涵盖了该集团旗下的子品牌,即Daihatsu、Hino,以及Lexus等,但相较于位居“老二”的德国车企巨头Volkswagen集团,Toyota的销量可说是遥遥领先,后者去年在全球共交付约924万辆新车。 除了销量增长以外,Toyota集团去年的产量也随之增长8.6%,达到1,150万辆水平;仔细来看,Toyota与Lexus品牌的全球销量增长了7.7%至1,030万7,395辆,产量增长11.1%至1,003万3,171辆,创历史纪录新高之余,亦首次突破1,000万辆大关。 值得一提是,Lexus在去年的表现相当亮眼,全年一共售出824,258辆新车,增幅翻了两倍(229%)之多。根据官方表示,该集团之所以取得佳绩,主要得益于北美和欧洲等市场的强劲需求,而且全球芯片短缺影响已有所缓和。 最后,在新能源汽车方面,Toyota的油电混动车型(HEV)销量共录得3,420,004辆,同比激增31.4%,并且首次突破300万辆大关。至于纯电动车(EV)方面,其销量也暴增了四倍,达104,018辆。 看回大马市场,Toyota及Lexus去年在我国的销量累计达108,107辆,继续成为本地非国产车品牌一哥,这样的表现也是该品牌近10年来在大马取得最好的销量成绩。
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今天是我国第17任国家元首登基的大日子,而柔佛王室向来以喜爱收集名车和豪车闻名,在这次的元首登基仪式上,新元首在离开柔佛王宫时所乘坐的座驾自然也引起了许多车迷的关注和讨论。 根据媒体拍摄到的画面,柔佛苏丹在离开柔佛王宫前往士乃(Senai)国际机场乘搭专机前往吉隆坡时,乘坐的就是一辆经典的Rolls-Royce Phantom VI,至今已至少有34年的车龄! Phantom是Rolls-Royce品牌旗下定位旗舰的房车车型,比Ghost更高阶,目前已演变至第八代小改款的Series II,而第六代的Rolls Royce Phantom VI则是产于1968年到1990年之间,虽然产品周期长达22年,但根据Rolls Royce的官方资料,在这22年间全球也仅售出了374辆Phantom VI。 和其它RR车型一样,这款Rolls-Royce Phantom VI同样产于品牌位于英国Goodwood的全球唯一一座生产线,而且同样采用手工生产方式,同时它还有另一个特殊性,就是它是Rolls Royce品牌旗下最后一款使用分离式底盘的车款。 Rolls-Royce Phantom VI一开始采用的是一具排气量6.2L的V8汽油引擎,搭配一组在当时算先进的四速自排(4AT)变速箱;后来到了1979年,原厂为它换上一组排气量达到6.75L的新引擎,变速箱也改为三速自排(3AT),虽然少了一个挡位但变速箱却多了扭力转换器(Torque Converter),而且车内也多了前后冷气系统,虽然这些配备在21世纪的今天看似平平无奇,但在45年前却是刚面世不见的前沿技术和配备。 这款Rolls-Royce Phantom VI也深受许多国家的皇室喜爱,并曾多次被选为皇室成员和统治者出巡的官方座驾,当中就包括了已故的英国伊丽莎白二世女皇,以及在位多年的文莱苏丹.
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宝腾在去年大唱丰收,连续5年取得销量增长,全年累计总销量达到154,611辆,创下该公司自2012年以来的最佳业绩,与此同时,隶属该公司旗下的融资臂膀Proton Commerce也受益于业绩增长,去年共向客户发放了27,288笔贷款,创下该部门自成立以来的最高纪录。 Proton Commerce是由Proton Edar与CIMB银行共同成立的合资公司,旨在为宝腾的客户提供融资解决方案。该公司的亮眼业绩也反映了宝腾过去五年的成长,在良好势头之下,该公司放眼在2024年再创高峰,力争成为宝腾旗下的第一金融机构。 根据官方表示,Proton Commerce在去年发放的贷款当中,有8个月的贷款数量超过2,000笔,其中3月份达到2,934笔的历史新高,这一数字是源于PENJANA免税期间的订单急于交付而促成的。 “从宝腾的融资业务整体来看,我们的年度市场份额正处于稳健上升的趋势,从2018年的9%逐步上升到2023年的18%,这是我们迄今为止取得的最高市场份额;2023年1月和3月,我们的市场地位引人注目,为我们奠定市场份额第二大的地位。” Proton Commerce首席执行长梅飞鹏 “尽管宝腾在年初面临挑战,幸而公司的成长势头已在2022年确立。Proton Commerce展现的韧性在2022年实现业务复苏,为公司创新纪录,并在2023年取得21%的全年增长。”Proton Commerce首席执行长梅飞鹏这么表示。 仔细来看,由Proton Commerce所发出的众多贷款当中,Proton Saga占最多数,是贷款总额的61%。事实上,自2021年第四季以来,Proton Commerce一直便是Saga的主要融资者。 值得一提的是,今年也是Proton Commerce成立的20周年纪念,该公司已制定新的战略计划,务求借着宝腾新车在市场上的受欢迎度,以及新款Proton S70的需求激增,促成业务更上一层楼。 梅飞鹏补充:“Proton Commerce放眼跻身成为宝腾的首要融资机构。除了兑现批准时提供的利率外,我们还将为宝腾的最新车型,如Proton X90和S70提供有竞争力的融资配套,同时也接洽有兴趣购买smart #1电动车的客户。”
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Mazda昨天宣布向本地市场发表小改款的第二代CX-5,并且还公布了其正式的价格与规格表,这次CX-5在本地依旧维持四具引擎、五个等级的编程,而我们也当然要为大家拍摄小改款CX-5在陈列室里的完整新车实拍,不过基于陈列室目前只展出2.0 2WD High和2.5 AWD High两个车型,所以我们这次也只带来这两个等级的实拍。 小改款后的CX-5在本地分为2.0G 2WD Mid、2.0G 2WD High、2.5G 2WD High、2.2D 2WD High和2.5T AWD High,价格依序为RM146,879.20、RM163,879.20、RM177,370.40、RM182,732.80和RM191,170.40。 对比回小改款前的CX-5的售价,小改款前CX-5的最入门的2.0G 2WD Mid的正式售价为RM136,069.20,而顶规的2.5T AWD High价格则是RM187,060.40,不过小改款后的CX-5依旧还是可享有5年原厂保固,以及5年的免费保养配套。 这次小改款的CX-5换上了重新设计的LED头灯组,里面的LED日行灯排列方式和之前有明显区别,前保险杆也进行了简化,取消了原本的前雾灯以及其黑色的基座,前水箱护罩的镀铬饰条在细节上也有细微改变,同时也换上了新设计的轮圈,而车尾尾灯组的灯具排列方式也做出了相应改变,后保险杆的红色反光片位置也已不同。 在动力规格部份,全车系的引擎和变速箱配置都和之前没有差异,入门的2.0G 2WD Mid和2.0G 2WD High都还是搭载同一具的2.0L四缸自然进气汽油引擎,最大马力162匹,最大扭力213Nm,搭配六速自排(6AT)变速箱,并且采用前轮驱动的配置,官方公布的综合油耗数据为6.9L/100km。 而中间定位的2.5G 2WD High则依旧采用同一具的2.5L四缸自然进气汽油引擎,最大马力192匹,最大扭力258Nm,同样搭载6AT变速箱和前轮驱动配置,油耗数据为7.3L/100km;至于柴油版则是搭载同一具2.2L四缸柴油涡轮引擎,最大马力188匹,最大扭力450Nm,同样搭载6AT变速箱,而且一样是前轮驱动,油耗数据是全车系最省油的5.5L/100km。 至于价钱最高、定位车系旗舰的2.5T AWD High则是搭载同一具的2.5L四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力228匹,最大扭力420Nm,变速箱一样还是6AT,但它是全车系里唯一一个搭载全时四轮驱动系统(AWD)的等级,而其油耗数据也是全车系最耗油8.2L/100km。 小改款的CX-5依旧是全车系采用同一组的悬吊系统,前悬为麦花臣(MacPherson),后悬则是多连杆(Multi-Link),车身回转半径维持在5.5米的水平,除了两个搭载2.0L自然进气引擎的等级采用的是17寸轮圈外,其余三个等级都是采用19寸的轮圈。 外观部份,最入门的2.0 […]
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日前,BMW Malaysia更新了2024年旗下新车的售价列表,从这份列表来看,本地在售的BMW新车几乎全面涨价,不过大部分价格调涨是包括了原厂提供的五年质保,以及定期保养服务配套的结果。 事实上,唯一一款价格与之前完全相同的BMW车款是去年11月在本地推出的电动房车,BMW i5(上图),这款纯电动的G60 5系列在本地的售价为RM399,500,若选择延长质保和定期保养服务配套则需RM419,800。 先从入门的218i Gran Coupé开始,其售价上调了RM1,480,如果延长质保,总价格则上调RM3,600;至于现款在售的G30 5系列,以及630i Gran Turismo,您现在必须多付RM680,或RM3,900延长质保。 点击放大查看 除此之外,3系列现在也比之前贵了高达RM5,200,若选择延长质保共上调RM10,200;与此同时,BMW在售的一众Sedan房车当中,7系列的涨幅是最高的,新车的价格将上调高达RM7,100,或RM13,600延长质保。 至于SUV方面,如今您将需要为X1多付高达RM5,900、X3多付高达RM4,240、X4 xDrive30i多付高达RM2,240、X6 xDrive40i多付高达RM7,180、X7多付高达RM8,340。当然,选择延长质保的话,涨幅也将更高,具体详情请参考列表。 另外,在X5方面,最近刚刚在本地上市的G05 X5小改款只提供xDrive50e M Sport单一版本,其售价比之前的xDrive45e贵了RM30,180,或在延长质保后贵了RM36,300。 无论如何,即便是列表上的新车基础价格没有上涨,但若选择延长质保的话,也需支付比之前更多的费用,这是因为BMW Malaysia已调涨了五年质保和定期保养服务配套的定价。 其中,最引入关注,也是本地备受欢迎的BMW旗舰电动SUV iX,该车所有四个版本的基础售价均与去年相同,但如果您想要五年质保,那么则需在RM18,370的基础上额外支付RM14,830。