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一如坊间所料，配合即将来临的圣诞佳节，工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰今天宣布，国内的33条高速大道将免过路费2天。 这项免过路费措施是从12月23日（星期六）午夜12时01分开始至同一天结束，以及12月26日午夜12时01分开始至同一天结束。 阿末马斯兰是在今天下午于工程部召开新闻发布会作出是项宣布。他指出，除了柔佛苏丹依斯干达大厦（BSI）收费站，以及丹绒古邦收费站以外，上述两天内全国高速大道的收费站将豁免过路费。 2023年的平安夜和圣诞节分别落在本周日（24日）和下周一（25日），因圣诞节列为公共假期，大马人也将迎来长周末。
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今年8月初，我们曾报道过，隶属中国浙江吉利汽车集团旗下的豪华汽车品牌Lynk & Co（领克）将进军越南，而越南也是Lynk & Co冲出中国以外，在东盟市场立足的第一站。 如今Lynk & Co已正式在越南河内开设了第一家门店，并带来了首款“先锋大将”，即Lynk & Co 09 SUV；该公司在越南的合作伙伴名为GreenLynk Automotives，后者将在越南扮演总代理角色，负责Lynk & Co汽车的销售和售后服务业务。 GreenLynk Automotives在越南一直是高端汽车品牌的经销商，并拥有8年的本行经验。据了解，双方合作初期，他们将在河内和胡志明市设立两家销售与服务中心。 看回Lynk & Co 09，这款SUV采用的是和“同一屋檐下”姐妹品牌Volvo XC90的同一组SPA模组化底盘，并主打豪华七人座SUV市场，故而它是一款三排座椅设定的大型豪华SUV，除了一般的七人座设定外也可选配六人座的设计，中间第二排座椅将会变成两张独立调整的座椅。 动力方面，新车直接采用了来自Volvo的2.0L四缸双增压汽油引擎，并且有轻油电（Mild Hybrid）、传统油电（Hybrid）和插电式油电（PHEV）各种搭配可选，搭配的变速箱为Aisin的八速自排（8AT），马力输出介于252匹到431匹之间，电动马达可额外输出最高177匹的马力。 根据此前的消息，Lynk & Co投放在越南的首批“先锋大将”将会有4款车型，其中包括了在中国备受青睐的01、03、05和09，未来他们还计划陆续引进其他汽油、混动，以及电动车。 事实上，早在2021年杪，吉利在发布“智能吉利2025”战略规划蓝图时便已透露Lynk & Co将进军大马、俄罗斯、澳洲，以及新西兰等市场来扩大全球业务【点击这里查阅】，而这回在越南河内首家门店开张时，该公司甚至还透露下一步计划进军菲律宾市场。 越南和菲律宾是东盟区域内少有采用左驾设定的国家；另外，值得一提的是，早在2019年，Lynk & Co旗下的01、02和03便已多次在大马的路上被捕获，虽然它们都是左驾版本，但不排除是在进行测试。 我们可以预计未来在本地市售的Lynk & […]
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大家还记得吗？数个月前，我们曾报道过Tesla收购了一家来自德国的无线充电初创公司Wiferion【点击这里查阅】，这也意味着这家全球电动车巨头或有意要发展无线充电技术，如今这一传闻终于得到了印证。 日前，Tesla首席设计师Franz von Holzhausen向海外媒体确认，Tesla目前正在开发无线充电。他表示，借助该技术，你只需要把车停进车库，开到感应位置就可以充电了。 回顾今年3月的股东活动期间，Tesla的一张宣传图片就疑似展示了该项技术，图片中车辆停放的下方拥有一个凸起的无线充电装置，该装置与装在墙上的充电箱相连。 看回被Tesla收购的初创公司Wiferion，该公司致力于开发为电动车进行无线充电的技术，它曾经在产品演示中使用Tesla的车辆。不过，据了解，Tesla在收购了Wiferion不久之后又出售了该公司，但却保留了原属后者麾下的工程师。
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就在日本的Daihatsu母厂发文告坦承旗下多个车款先后涉及174次的违规与撞击测试造假行为【点击这里了解新闻背景】，并宣布暂时停产涉及的车款后，被Daihatsu点名的Perodua也在几个小时后紧急发布文告回应此事，并指该公司将和我国政府商讨此事所带来的冲击和影响。 Perodua主席兼首席执行员Zainal Abidin在文告中指出，该公司已详细阅读日本Daihatsu母厂在今天稍早时发出的文告内容，并研究了Daihatsu所公开的调查报告细节，因此决定作出公开回应。 他表示，根据Daihatsu所公开的调查报告内容，Daihatsu的独立调查团队确实已经鉴定旗下多个车款涉及174次的违规与撞击测试造假行为，而虽然这些测试过程都存在“程序上的违规行为”（procedural irregularities），但它们依旧符合当地法律所设定的安全标准。 除此之外，Zainal Abidin也表示Perodua将严密跟进此事，并展开详细的调查工作，不过他并未确认Perodua会否跟进日本Daihatsu母厂的做法，即暂时停产被点名涉及违规和造假行为的车款，仅表示会在之后对外公布事件的后续进展。 在Daihatsu今天稍早公布的名单中，我国市场热销的Perodua Axia（新旧款皆有）、Myvi、Bezza、Alza和Aruz，以及同样是和Daihatsu合作开发的Toyota Vios、Yaris、Veloz和Rush都被鉴定涉及日本的撞击测试违规和造假行为，而Daihatsu也表示将暂时停产以上的车款，直至纠正和厘清所有的问题与违规行为为止。 另外，我国的Toyota汽车总代理UMW Toyota Motor也已针对此事作出回应，点击这里阅读Toyota的回应新闻。
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财政部刚对外更新了未来一周的本地汽油和柴油零售价格表，无论是汽油的RON 95和RON 97，还是柴油的B7生物柴油或B10生物柴油，它们的价格都还是维持不变，没有任何起落。 这也意味着RON 95和RON 97的零售价依旧是每公升RM2.05和RM3.47，而B10的生物柴油则是每公升RM2.15，而B7生物柴油则是每公升RM2.35。 以上的价格将维持到下周三（27日）午夜11时59分，政府将在之后再公布接下来一周的价格是否还会有变动。 2023年12月21日至12月27日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
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马来西亚其中一家最大且成长速度最快的网络二手车买卖平台myTukar将在2024年1月12日至14日举办名为myTukar’s Tukar-Je CARnival销售嘉年华活动，地点就在雪州的Puchong South旗舰销售体验中心（Puchong South Retail Experience Centre）！ 在这次的嘉年华活动上，myTukar将在现场为消费者准备在饶锥场地内的试驾活动，而且现场也备有各款获得myTukar Certified认证的高质量二手车任君选购，同时也可在现场签购Carro Care的高质量车身修复与烤漆配套，还有来自myTukar的汽车保险更新服务，各种应有尽有的优惠，价值超过100万令吉！ 向myTukar购买汽车可享有： 特定车款可享有高达RM8,888的折扣。 Carro Care车身修复与烤漆配套的30%折扣优惠券、10%的Carro Care汽车保养配套折扣券、10%的汽车保险折扣券，以及价值RM50的客制化Touch n’ Go卡。 购买一辆myTukar Certified的优质二手车并在14天内完成交易，即可获得参加幸运抽奖的机会，奖品包括SONY Playstation 5、Nintendo Switch、Apple Watch、Apple Airpod、行车记录器等。 若想以现有的旧车进行换购，也可在Tukar-Je CARnival期间前往全国任何一家myTukar的汽车检验中心（不包括3天嘉年华活动期间的myTukar Puchong South旗舰销售体验中心）洽询，myTukar将为您提供更多的优惠。 只需将您现有的旧车开到myTukar的汽车检验中心进行质量检验并获得即时报价，一旦您在获得报价后的24小时内出售您现有的旧车，您将可获得额外优惠。 向myTukar出售旧车以享有： 30%的Carro Care车身修复与烤漆配套折扣券。 10%的Carro Care汽车保养配套折扣券。 […]
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日前，美国一家在线贷款平台LendingTree发布了最新研究，指在美国销售的30个汽车品牌当中，Tesla车主发生事故的几率是最高的。每1,000名Tesla司机中就有23.54起事故。 这项研究是根据2022年11月14日至2023年11月14日期间，于美国50个州的数千万份保险报价，调查了报价最高的30个品牌，以确定哪些品牌的车主表现最好或最差所得出的结果。 除了Tesla以外，Ram和Subaru是仅有事故发生率超过每1,000名司机20起的其他品牌，依序分别为22.76和20.9。而当计算所有驾驶事件（包含事故、酒驾、鲁莽驾驶、不礼让其他车辆和行人等）时，Tesla排在第二，每1,000名司机的事件数为21.93起，位于Ram之后。 “汽车的碰撞率只是保险公司判断某一特定车型投保风险的因素之一。也就是说，你驾驶记录上的罚单、事故或酒后驾驶记录通常比你的车辆安全记录对你的费率影响更大。”LendingTree保险专家、持牌保险代理人Rob Bhatt这么表示。 值得一提的是，去年11月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾公布了ADAS相关车祸的数据，其中Tesla以474起在柱状图中遥遥领先，不知道此次调查中Tesla车主最容易发生事故与这一数据是否有联系。
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日本的Daihatsu母厂今天作出重要宣布，声称该公司在调查过程中发现旗下多款车型存在多达174次的安全测试造假行为，因此将再次暂停日本和海外市场的部份车款的新车交付和生产。 该公司在最新以日文发表的文告中指出，自今年4月和5月揭发该公司旗下部份车款存在侧边撞击测试的造假行为后，如今该公司也在后续由独立调查小组主导的调查过程中额外发现另外174次的造假行为，涉及的测试品项多达25种不同的零件，同时该公司也已就此事向日本政府作出汇报。 该公司也在文告中列出64款被鉴定涉及测试造假行为的车款以及3款引擎，这些车款有些已经停产，有些则依然在生产和销售当中，而且也包括了一些Daihatsu与Toyota、Mazda以及Subaru合作开发、设计或共用技术的车款，当中也包括了本地热销的Perodua。 在Daihatsu公布的这份名单当中，第一代和第二代（目前在售的最新款）的Axia都赫然在列，同时还有七人座的Aruz和第二代的Alza，以及Ativa、Myvi和Bezza。而Toyota与Daihatsu合作的车款如Vios、Veloz、Yaris以及Rush也在名单之内。 该公司的独立调查小组发现，造成这些测试造假问题的最基本原因，就是部份的企业管理层为了追求短期业务表现和研发成果，而忽略产品的长期质量和安全问题，该报告表示：“企业管理团队并未认真且实际的深入了解问题根源，只是单独采取临时性的应对措施，而且也从未正视过问题，同时还扼杀并封堵了基层员工在面对问题时提出意见和纠正问题的发声管道”。 该公司在文告里再次向广大消费者致歉，并表示对于此种违背消费者信任的行为，以及为车主和消费者带来的诸多不便与不安感到抱歉，并表示会基于第三方专业咨询单位的建议下采取相应的行动纠正这些问题，并会重溯企业文化，确保所有管理层和员工都严格遵守职业和安全操守。 Daihatsu是在今年4月对外发文告承认该公司的部份车款如Perodua Axia、Toyota Yaris Ativ（本地的Vios）、Toyota Agya等车款存在测试造假行为，并宣布暂停新车发货，同时也在该次的声明中宣称受影响的车款包括了在我国销售的Perodua车款。 Daihatsu当时坦承这些车款在日本的撞击测试中使用了有别于市售版本的内衬门饰板，以便在当地的撞击测试中减轻侧边气囊在撞击测试中爆开时对车内人偶造成的伤害，取得更好和更安全的测试成绩，该公司后来也在今年5月另外发表新一轮的文告，宣称旗下的Daihatsu Rocky以及Toyota Raize（Perodua Ativa的孪生车款）也存在造假行为。
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2023年已来到尾声，我们也是时候要开始展望2024年的到来了。国际知名的市场研究与调查机构S&P Global Mobility最近就预测，全球车市在2024年的新车总销量预计会达到8,830万辆，对比今年增长2.8%，同时该机构也预测目前主导大趋势的纯电动车将会在明年继续取得增长，并取得更大的市占率。 根据该机构的统计所得，2023年的全球新车销量数据约为8,600万辆，对比去年（2022）取得大约8.9%的增长，而明年的新车销量则预计会达到8,830万辆，比今年增加2.8%。 该机构最近指出，由于全球汽车生产工业链已基本获得全面恢复并已取得持续增长，因此该机构预测全球各大车企将在明年取得更多和更稳定的新车生产量，但车企同时也必须面对多个国家的通货膨胀与货币兑换率导致的生产成本上涨问题，以及随之而来的信贷收紧问题。 该机构的执行董事Colin Couchman表示，2024年的全球车市将主要呈现出疫情和供应链中断事件后较为稳定且缓慢复苏的状况，不过也得看各大汽车主要消费市场的政府对于纯电动车的政策，包括一些国家的政府已开始削减甚至是取消针对纯电动车的奖励和税务补贴，而一些国家的政府则刚推出补贴计划。 在特定区域和市场部份，该机构预测中国车市将在明年取得较大的销量增长，预测新车销量将达到2,640万辆，对比今年增长约4.2%，其中新能源车（NEV，包含Hybrid、PHEV油电以及氢能源车）将在中国各地方政府更严谨的政策下，取得比今年取得44%的大幅增长。 此外，该机构也预测美国汽车市场将在明年卖出约1,590万辆新车，预计比今年增长2%；而另一个主要市场欧洲则预计会在明年卖出1,510万辆新车，比今年增加2.9%。 而在汽车产量的部份，该机构预测今年（2023）的全球新车总产量将可达到8,980万辆，对比去年增加9%，这主要得益于全球供应链已基本全面恢复的良好基础之下；而在明年（2024），该机构预测明年的新车总产量将达到8,940万辆，比今年稍微减少0.4%。 该机构解释，这是因为目前全球汽车工业的产量和库存量比市场实际的需求量要稍微更高了一些，这会导致一些车企在今年尾和明年初需要一些时间来消耗掉新车库存量才能继续生产新车，因此会导致明年的新车总产量稍微比今年有所减少。 而在电动车销量部份，该机构乐观的估计全球电动车的销量将在明年达到1,330万辆，占明年新车总销量的16.2%左右。作为对比，电动车在今年的全球总销量预计为960万辆，市占率约为12%。 该机构也预测中国将在明年凭借政府多年来的补贴政策继续成为全球电动车的最大消费市场，预计明年会有28.6%的电动车在中国市场售出；而另一大市场美国则预计将可达到13.2%，至于排放法规更严苛的欧洲地区则预计可达到22.2%，而在排放法规以及电动车补助政策上相对更缓慢的印度则预计只有4.1%。
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首相兼财政部长安华已经在10月份的2024年财政预算案中宣布政府将在明年重组我国沿用已久的汽油和柴油补贴制度，不再无差别化的向所有人提供汽油和柴油补贴，而是仅有部份的中低收入阶层群体，或是特定领域的企业才能继续享有燃油补贴。 虽然政府还未公布具体的执行细节和新的补贴标准，但本地知名的市场调研机构Kenanga Research就已经预计政府此举将直接导致我国车市在明年受到影响，并将2024年原本78万辆的新车销量预测目标下调至71万辆，整体调低7.8%！ 本地财经媒体《The Edge》引述Kenanga研究机构最新的报告内容指出，政府在大幅调整我国的燃油补贴制度之后，预计只有B40低收入阶层不会受到直接影响，因此该机构预测主打平价的平民化车款将不会受到太大影响，但一些定价处于中阶至高端的车款则会出现销量下滑的现象。 有鉴于此，该机构仍然看好两家国产品牌即Proton和Perodua在2024年的业绩和销量，毕竟这两家国产品牌的主力产品都是主打平价和高性价比，且大部份中低收入阶层的消费者都可负担得起。 此外，该机构也预测我国的纯电动车（BEV）在享有税务豁免的前提下，将可在明年取得更好的销量增长，并支撑起我国车市明年的部份销量指标。该报告指出，我国纯电动车的销量在过去2年取得明显的翻倍增长，2021年的纯电动车销量仅为274辆，去年则超过3,400辆，而今年截至11月则已有9,000辆。
