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由中国的吉利汽车以及德国的Mercedes-Benz集团共同联营的电动车品牌smart即将在8天之后，也就是本月21日正式登陆大马市场，旗下在我国的首款产品smart #1即将在本地正式发布！ smart #1在本地的正式发布日期已经获得总代理Pro-Net昨天在社交媒体平台上官方确认，Pro-Net是Proton旗下子公司，专门成立出任smart汽车在我国和泰国的总代理角色，负责smart在这两个国家的销售和售后服务事项。 smart #1是一款跨界纯电动SUV，早前已在我国举办过多次的预告和新车预览活动，因此相信大家都对它已不陌生。本地的smart #1将同时拥有标准版的Pro、Premium，以及性能版的BRABUS三种车型和等级，正式价格还未被公布，但总代理曾表示它们的价格预估会落在20万到25万令吉之间，并且已经开放接受预订。 动力方面，Premium版搭载后置电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，以及180km/h的极速表现。此外，它采用了容量为66 kWh的三元锂离子（NMC）电池，续航里程可以达到440公里（WLTP标准），支援标准的7.4和22kW的AC家用充电、同时还支持150kW的DC快充，只需30分钟就可从10%充电到80%。 至于比较入门的Pro版本则搭载容量较小的49kWh电池，导致它的续航里程只要全车系最短的315公里，不过它搭载的马达和Premium版本一样，拥有同样的输出功率和加速性能。 而作为性能版的smart #1 Brabus则在搭载同样容量电池的前提下额外增加了另一组前置式的马达，两组马达共同形成电子四驱系统，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，让其0-100km/h加速成绩缩短到3.7秒，而充电效率也维持一样，唯独续航里程下降至400公里。 至于其他配备，根据此前我们掌握的消息，Premium版将标配CyberSparks Matrix LED+头灯组，灯腔内集成日行灯，并具备自适应远光灯和水平调整，以及Follow Me Home功能。 除此之外，它的车头下方进气格栅还可发出律动灯光，而且车侧门把也会有迎宾灯，并且打开车门时还会投射出smart厂标的灯源；车侧部分，Premium版本将会搭载19寸的Rotor设计样式轮毂，轮胎尺寸为235/45。 另外，新车还配有全景式天窗、行李架、带加热、防眩光、倒车自动调节、自动折叠的车侧后视镜，以及电动尾门等；内装方面，它几乎把所有的实体按钮都取消并整合进中间的12.8寸荧幕主机内，而仪表板则采用了一具扁平设计的9.2寸液晶荧幕，再搭配一个10寸的彩色抬头显示器。 同时，它还搭载了一套全车拥有13具扬声器，并可输出640W功率的Beats高级音响系统，而且座舱内也设有64色氛围灯。当然，作为新世代车款，新车也备有Android Auto/Apple CarPlay手机连接功能，Qi无线充电面板自然也是少不了的。 除了上述提及的配备以外，其他还有带记忆和通风功能的电动调节前排皮革座椅、带后排冷气出风口的双区自动冷气恒温系统、N95空调过滤器、带冷却功能的中央扶手储物空间。 当然，一套完整的先进驾驶辅助系统也是不可或缺的，其中包含有自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道变换辅助、盲点侦测（BSM）等等，在传统安全配备部分，它也标配了7具安全气囊，以及其他常见的配备，安全层面可说是给好给满。 smart #1 Brabus 2023 smart #1 Premium
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Proton在十天前宣布即将发表的S70已正式开始量产，而且也开始在本地接受S70的新车预订，并且公布了部份的新车规格，而且不久后网络也曝光了一份未经确认的S70新车规格表。如今，再有网民在FB群组里曝光了S70的官方新车宣传单，里面除了清楚列出四个等级的S70彼此间的规格差异外，也列出了S70的车身配色选择。 这次曝光的这份S70新车宣传单在规格表的部份与早前曝光的非官方规格表基本内容一样，都是指S70将分成1.5 Executive、Premium、Flagship和Flagship X四个等级，而且四个等级都搭载同一具的1.5L三缸涡轮引擎，彼此间的差异只体现于配备之上。 在最入门的1.5 Executive部份，它标配了16寸的轮圈、手动绒布座椅、8寸的荧幕主机、电子手煞车（EPB）、传统指针式的仪表板搭配3.25寸的资讯幕、卤素灯泡的头灯组、6具气囊、盲点侦测系统（BSM，Proton称为Lane Change Assist），动力规格是一具1.5L的三缸涡轮引擎搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱，推测就是和X50同一组的动力单元。 而在1.5 Premium的部份，它则额外多了LED头灯组、贯穿式的LED尾灯组、皮革座椅、自动恒温冷气系统和传统的倒车摄影镜头。至于1.5 Flagship则比Premium额外多了电动调整的司机座、10.3寸的数位化仪表板、荧幕主机从8寸升级为12.3寸并搭载最新的ATLAS OS作业系统、Qi手机无线充电面板，以及轮圈从16升级成17寸。 至于安全配备部份，1.5 Flagship也比Premium额外多了高科技的半自动驾驶辅助配套（ADAS），参考回X50的安全配备，应该包含了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW），而且也应该会有车道居中辅助（LCA），因此预计是第二级的半自动驾驶辅助配套，而且还有胎压侦测功能（TPMS）。 而在定位最高的1.5 Flagship X部份，这份规格表列出的唯一差异点就是它比1.5 Flagship额外多了一个天窗，其它配备则和1.5 Flagship都是一样，因此这次的S70可以说是采用双旗舰等级的策略，觉得天窗没必要的客户可以选择1.5 Flagship，想要天窗的才选购1.5 Flagship X。 而在车身配色部份，这次的S70一共有7种不同的车身配色可选，其中包括了Proton全新的Teal Bayou Green绿色，其它另6个颜色分别是白、银、灰、红、蓝和黑色，但这个新的绿色和蓝色一样只在1.5 Flagship和Flagship X上提供，而黑色更是只有1.5 Flagship X才买得到。 另外，红色和银色的车身配色也只开放给1.5 Flagship和1.5 Premium的车主选购，就算是最贵的1.5 Flagship X也没得选，至于剩下的白色和灰色则是全车系四个等级都可选择。 当然，这份规格表是由网民在FB群组里曝光出来的，并非来自原厂，而且原厂至今也还没公布S70的正式发布日期和价格，但根据Proton以往的作风，从开放新车预订到正式发布应该不会相隔超过一个月，因此我们有望在本月内就迎来S70的新车发布会了！ […]
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如题，本地在售的“小雷神”Volvo XC40再一次迎来了小升级，这款B5轻混动版只提供Ultimate单一等级，其售价与纯电动版的XC40 Recharge Pure Electric（同样只有Ultimate单一等级）相同，售RM278,888（上路价，不包车险）。 值得一提的是，新的XC40 B5 Ultimate在上一次更新是2022年10月，这次小升级后新车的售价比当时贵了RM10,000；至于Recharge T5插电式混动版车型现已停产。 动力方面，XC40 B5 Ultimate搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，并匹配一组整合式的轻油电Mild Hybrid马达，其综合最大输出功率为263匹，峰值扭矩为390 Nm。 传动系统方面，新车采用八速自排（8AT）变速箱，以及全时四轮驱动（AWD）系统设置。根据官方数据，其0-100km/h加速成绩为6.4秒。 车身配色方面，这次小升级后新车将新增Vapour Grey车漆取代之前的Thunder Grey，同时还将引入之前纯电动版XC40 Recharge Pure Electric上才有的Sage Green车漆；内饰方面，新车则采用Charcoal Connect麂皮和Microtech布料混搭铺陈。 另外，这次小升级版XC40 B5 Ultimate还换装了一套新的Pixel Technology头灯组，取代之前的LED投影式头灯；同时还新增了车顶天窗。 进入车内，新车的中控屏幕主机将采用最新的Android OS车载作业系统，并且内置Google服务，凡购买XC40，五年内将标配Google Assistant、Google Maps，以及Google Play Store。 其他配备与之前一样，包括12寸的数位化仪表盘、9寸的纵向中控屏幕主机、输出功率达600瓦，并带13具扬声器和低音炮的Harmon Kardon高级音响系统、Qi手机无线充电面板，以及USB […]
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来自中国的上汽大通（Maxus）旗下的纯电动MPV MIFA 9几天前才刚在我国市场发布，但中国却有另一款比MIFA 9小一号、产品定位也低一些的另一款纯电动MPV MIFA 7刚好上市，而这款MIFA 7的最大亮点，就是它采用了模块化设计，在电池消耗完毕后可直接拆卸更换，省去耗时充电的烦恼！ 这款Maxus MIFA 7在中国有个不一样的名称，它在当地被称为大通大家7（MIFA 9则被称为大家9），它在中国的证实售价介于25.98万到29.98万人民币（约16.8万到19.4万令吉）之间。 MIFA 7的车身长宽高分别是4,907×1,885×1,756mm，轴距为2,975mm。作为对比，它比去年全球首发的第六代Nissan Serena长了142mm、宽了170mm，但也同时矮了129mm。当然，它和第四代的Toyota Vellfire在车身尺码上还是存在差距，因此两者还不算是同一个级别的对手。 和MIFA 9一样，MIFA 7一样是一款三排座椅布局的MPV，但它有六人座或七人座两种版本可选，而且它的六人座座椅布局相当特别，采用的不是常见的2+2+2，而是2+1+3的座椅布局，第二排只有一张座椅，而第一排的副司机座椅是可以向后滑移并180度旋转面对第二排或第三排乘客；至于七人座布局则是常见的2+2+3，第二排是两张可单独调整坐姿的独立式座椅。 由于定位在MIFA 9之下，因此MIFA 7的座椅设计、调整幅度和功能性甚至是配备也都不如MIFA 9那么的舒适和奢华，但MIFA 7的中控台还是标配了三组同为12.3寸的荧幕，并且采用并排式的设计，而且原厂还声称它们都采用了高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的8155旗舰级处理器。 除此之外，MIFA 7也有两侧的电动侧滑门、全景式的玻璃天窗、后座的小型冰箱，可为多款家用电器供电的V2L反向供电系统等，因此在配备上其实也算是相当具有诚意，甚至可说是完胜许多价位接近的竞争对手。 在动力规格部份，MIFA 7有两种版本可选，第一种就是传统的纯电动（BEV）系统，就是说只能透过一般充电的方式进行电池回充，而另一种则是可以直接拆卸并更换电池，免去长时间充电的烦恼，原厂表示这组可拆卸且可更换的电池是上汽集团（SAIC）与宁德时代（CATL）合作开发的产品。 根据中国媒体报道，MIFA 7搭载一组前置式的电动马达并且直接驱动前轴，拥有244匹的马力，极速可达180km/h，电池容量分为77kWh和90kWh两种选择，前者的续航里程可达527公里、后者的续航里程则可高达605公里，但这都是基于中国的CLTC标准测试出来的数据，若以更严苛的WLTP标准进行测试的话，其续航里程相信会较短。 在安全部份，MIFA 7标配6具气囊、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）以及360度全景摄影系统等。
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日系品牌Toyota继续对外发布下一代Camry的第二波官方预告图，继早前车头的若隐若现后，这次轮到车尾尾灯组的犹抱琵琶半遮脸，而且还故意显露车车尾的“AWD”和“HEV”铭牌，故意告诉众人下一代Camry将有全时四驱以及油电的版本。 当然，Toyota还是在全新Camry的预告过程中采取了挤牙膏的手段，目前为止除了这两张车头和车尾的照片外，原厂并未透露其它的官方信息，仅表示下一代Camry的全球首发日期会落在本月14日（下周二），其产品代号为XV80，用以取代现有的第八代XV70的Camry。 根据目前坊间流传的消息，新一代的Camry依旧会采用同样的TNGA-K模组化底盘，但在动力规格上将会趋向更多样化，出了原本的2.5L Dynamic Force自然进气引擎以及2.5L的传统Hybrid油电系统外，还会有新加入的2.5L插电式混合动力（PHEV）版本，而在Lexus NX身上首发的全新2.4L四缸涡轮引擎也据称会下放到全新Camry的身上。
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今年9月传出X90发生自燃事件后，Proton已经针对这款七人座的D-Segment SUV展开大规模召回行动，如今原厂声称已完成93%的召回和修复工作，并且在加紧时间与剩余的7%车主进行联系，安排预约将车子送回原厂进行检修。 本地媒体《马新社》引述Proton副首席执行员Roslan Abdullah的谈话指出，Proton至今为止卖出约3,000辆X90新车，而原厂的工作人员也依旧继续与其它还未收到召回通知的车主进行联系，安排车主到临近的授权维修与服务中心进行检修工作。 首宗X90的自燃事故是发生在今年8月，当时一辆深蓝色的Proton X90在网上流传的视频内冒出浓烈的白烟，上传视频者指该辆X90不知何故突然起火燃烧，有些网民也揣测起火原因或许和X90搭载的48V微型油电（Mild Hybrid）系统有关，毕竟X90是Proton首款搭载油电技术的产品。 不过后来Proton在9月发表官方文告，称经过原厂团队调查后证实起火原因与48V的Mild Hybrid系统无关，并解释该辆X90的起火原因是因为车身接地线（Grounding Cable）距离隔音棉太过接近，接地线通电后长期导出的温度导致隔音棉起火，并表示回召回市面上已经售出的X90进行检修，而新生产的X90也会针对这个问题作出修改，避免问题再次发生。
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日前，宝腾副首席执行长Roslan Abdullah表示，该公司为即将发布的全新Proton S70定下了每月约2,000辆的销售目标。他也透露，自11月1日宣布开放预订以来，该公司在第一周已接获400份S70的订单。 预订全新S70的费用是RM500；Roslan是在昨天于宝腾位于丹绒马林的组装厂透露这项消息，当时中国国家副主席韩正也到访该处。 事实上，每月2,000辆是一个相当大的挑战。具体来说，备受欢迎的Proton X50在过去两个季度的平均每月销量约为2,500辆，是继Proton Saga之后，宝腾旗下第二款最畅销的车型。 那么如果目标达成，S70在细分市场的地位又如何自处呢？根据目标的数据，这还不足以将Honda City拉下榜首位置，后者平均每月的销量约为2,400辆。 为什么拿Honda City来做比较？因为S70的定价正处于B-Segment范围当中，因此Honda City、Toyota Vios理应才是它真正的竞争对手，虽然宝腾将其定位为C-Segment Sedan。 如果真按照宝腾的定位来看，S70确实有望成为C-Segment市场的领导者，其销量将超越Honda Civic，但这是因为S70的定价与City相当，同样的道理也适用于Proton X70身上，后者的定位与Honda CR-V相当，但定价却与Honda HR-V接近。 所以若未来看到S70以最畅销C-Segment Sedan自居也无需觉得奇怪。当然，S70的诞生也将对City和Vios两款价格相近的日系B-Segment Sedan带来威胁，S70的销量想要超越它们也并非不无可能，只有时间才会给出答案。 Proton S70不同车身配色渲染图
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继早前宣布开放接受新车预订之后，Hyundai总代理Hyundai Sime Darby Motors如今宣布，第四代大改款的C-Segment SUV Hyundai Tucson正式在本地发布，而且也正式公布了它的新车价格！ 本地的全新Tucson将会有两种动力规格，并且细分成三个等级，分别是定位入门的2.0 Lite、定位中间的1.6T Plus和定位旗舰的1.6T Max，分别搭载2.0L四缸自然进气，和1.6L的四缸涡轮增压引擎，而且都是汽油。 价格部份，入门的Tucson 2.0 Lite售价为RM158,888、中阶的1.6T Plus为RM178,888，而定位旗舰的1.6T Max则是RM195,888。今年内订购新车的首100名客户还可获得5年/30万公里的保固，以及3年/5万公里的免费保养配套，之后的车主们则需要额外加价1万令吉购买这项延长保固和保养配套。 在2.0 Lite的部份，这具2.0L Smartstream自然进气引擎拥有156匹马力和192Nm的扭力，搭配六速自排（6AT）变速箱而且采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩11.4秒，极速181km/h。 而在1.6T Plus和Max的部份，这具1.6L的涡轮引擎拥有缸内直喷的技术，最大马力180匹，最大扭力265Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩8.8秒，极速201km/h，一样都是前轮驱动，因此全车系都没有四驱可选。 总代理给出的本地全新Tucson的车身尺码数据是4,630mm（长）、1,865mm（宽）、1,665mm（高），轴距为2,755mm，因此可以确认本地引进的是国外长轴版的Tucson L，比欧洲市场标准版的Tucson更长一些，更接近本地其它C-Segment SUV对手的空间表现。 这次大改款的Tucson采用前麦花臣（MacPherson）后多连杆（MultiLink）的悬吊设定，全车系都标配LED头灯组，不过尾灯组只有旗舰的1.6T Max才是LED，其余两个等级的尾灯都采用卤素灯泡，而车顶行李架也是1.6T Max的专属配备。 此外，2.0 Lite的车型采用的是17寸的轮圈，另外两个1.6T的等级则是19寸，不过三者都有提供全尺寸的备胎。在电动尾门部份，只有顶规的1.6T Max才有标配，但Keyless门把和引擎启动按钮都是全车系标配的。 内转配备部份，除了2.0 Lite采用全手动的绒布座椅外，其余两个1.6T的等级都有电动的皮革司机座椅，但1.6T Max的前排副司机座椅还额外有电动调整，全车系都有8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机，而且有6支音响喇叭。 […]
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大家都知道，今年的屠妖节落在本月12日，也就是来临的星期日，按照惯例下周一（13日）将会是屠妖节的补假，因此大家可以享有一连三天的长周末假期，许多人也因此打算携带家眷一同返乡。 和往常一样，政府这次也为屠妖节宣布提供大道过路费豁免优惠。根据本地媒体《Astro Awani》的报道，工程部长Alexander Nanta Linggi已经确认政府和各家大道公司达成协议，将从周六（11日）的凌晨12时01分开始，至周日（12日）的午夜11时59分期间暂时豁免全国所有收费大道的过路费。 要提醒大家的是，虽然这次的免费优惠适用于全国所有收费大道，但工程部还是特意提及了位于柔佛的Bangunan Sultan Iskandar（BSI）收费站，以及Tanjung Kupang的收费站，这两座收费站将在这段期间如常收费。 和以往一样，驾驶者在这段优惠期间需照常使用他们的Touch ‘n Go卡、SmartTAG、RFID等方式象征式的在收费站记录下他们的过站记录，但只要是在这段期间驶入并驶出大道，大道公司就不会进行扣费。
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昨晚的Maxus MIFA 9纯电动MPV的本地新车发布会上有一个亮点，那就是亲临现场主持发布仪式的贵宾竟然是我国首相安华，要知道除了两大国产品牌之外，其它非国产品牌要请到安华亲自主持新车发布仪式是很罕见的，就算是已经承诺在我国砸下大笔资金进行投资的美国电动车巨擘Tesla，其发布会也只是请来贸工部长主持而已。 回到Maxus MIFA 9的发布会课题上，亲临现场主持发布仪式的除了首相安华之外，贵宾名单还包括了另外两位内阁成员，分别是国防部长Mohamad Hasan以及数字与通讯部长Fahmi Fadzil，这样的贵宾阵容可说是分量十足，可谓是给足了Maxus和总代理Weststar面子。 所以这也让我们不得不猜测，这款刚在本地发布的Maxus MIFA 9纯电动MPV是不是会成为我国联邦政府内阁部长接下来的官车选择？首先我们的猜测并不是没有根据的，因为Maxus MIFA 9是从中国进口（CBU），总代理也没说过未来会在本地组装（CKD），但在这样的前提下我国多名政要和政府首脑依旧亲自到场主持发布仪式，肯定是有些原因的。 在不久前的财政预算案上，首相安华已经表示联邦政府在纯电动车（EV）的推广课题上将会身先士卒，在未来将首选以纯电动车作为政府首脑的官车，而目前每一位联邦政府部长的官车其实都是Toyota Vellfire 2.5L，同为七人座的豪华MPV，因此Maxus MIFA 9成为政府首脑的下一款官车也并非没有道理。 而纵观这款Maxus MIFA 9，无论是其车身尺码、配备、动力还是续航里程其实都相当符合成为政府首脑官车的条件，毕竟对比现有的Vellfire 2.5L，Maxus MIFA 9的内装配备与奢华程度其实不遑多让，只不过在品牌光环上它或许比不上Toyota而已。 本地的Maxus MIFA 9分为Luxury和Premium两种等级，一样都是三排七人座的2+2+3布局，中间第二排座椅是两张单独可各自独立调整坐姿，而且配有电动加热、冷气通风和按摩功能的商务舱级别座椅，若不考虑续航里程和充电便利性的话，它其实相当适合远行和公务需求。 Maxus MIFA 9搭载一组前置式的电动马达，拥有245匹马力和350Nm的扭力，0-100km/h加速成绩9.2秒，极速可达180km/h，以一款车重超过2.4吨的纯电动大型MPV来说，这样的性能其实已是相当出色了。 在续航里程方面，Maxus MIFA 9的官方续航里程数据为430公里（Premium）和435公里（Luxury），支援最高120kW的DC快充协议，号称只需30分钟就可从30%充电到80%，而如果使用标准的11kW AC家用充电盒的话，则需要8.5小时从5%充电到100%。 而最重要的是，Maxus […]
