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GWM 长城

准备在近期交付？2022 Ora Good Cat 首批新车正式抵马

来自中国长城汽车旗下的纯电动车型，欧拉好猫（Ora Good Cat）上个月杪已正式在本地发布。本地的好猫只分为两个等级，分别是最入门的400 Pro和旗舰的500 Ultra，价格分别为RM139,800和RM169,800，除了普通的5年/15万公里新车保固外，它的电池还能享有8年/18万公里的保固。 如果您已订购新的好猫，那这对您来说绝对是好消息！因为大马长城汽车（GWM）已宣布，首批新的好猫已正式抵达马来西亚，官方同时还附上照片展示这批准备在本地交付的好猫。 好猫的全车系都搭载同一组负责驱动前轴的电动马达，可输出143匹马力和210Nm的扭力，0-100km/h只需7.9秒，极速可达152km/h。而且欧拉好猫还有5种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、运动（Sport）、省电（Eco）、极致省电（Eco+）和自动（Auto）模式。 在比较入门的Pro版本上，它将搭载同一组的47.8kWh容量电池组，最长续航里程号称达到400公里，使用标准6.6kW的AC充电插座需要8小时充满电，而使用60kW的DC快充装置则只需46分钟就可从0充电到80%。 接下来则是拥有更大电池的Ultra，它的电池容量升级为63.1kWh，续航里程也被提高到500公里，使用DC快充装置需要1个小时才能完全充满电，而0-80%则需要40分钟。 2022 长城欧拉好猫 Ora Good Cat Ultra G

特别报导

轮胎公司出品“美食圣经”，为什么米其林会做餐厅评价？

全球知名，国际权威的米其林美食指南（Michelin Guide）首登大马，并在前天公布了他们的评选结果，但很多人疑惑的是，此米其林是否彼米其林？答案是的！那问题又来了，为什么一家家喻户晓的轮胎制厂巨头会跨界去出品“美食圣经”，甚至还搞得有声有色，享誉全球呢？ 轮胎和美食本是风马牛不相及的事，米其林这么做究竟欲意何为？而且全球瞩目的顶级餐厅求之不得，要让一家轮胎公司来评头论足。好了，在这里小编就稍微为大家讲解，带大家一起追溯米其林“美食圣经”的起源吧！ 正所谓术业有专攻，但其实米其林也并非不务正业，好好地放任轮胎业务去评价餐厅和美食。米其林这么做背后确有一定的缘由，这不得不提到1900年的那场堪称两个世纪经典的巴黎世界博会。 在当时的巴黎世博会期间，米其林公司的创办人米其林兄弟，Andre Michelin和Edouard Michelin非常看好汽车旅行的前景，他们认为倘若汽车旅行这概念能够流行开来，那么他们家公司所生产的轮胎将会卖得更好。 于是他们便将地图、餐厅、加油站、旅馆酒店、汽车维修厂等等有助于汽车旅行的信息收集整理起来，并发行《米其林指南》小册在当时的世博会上大力推销。 任谁也没想到，这本最初免费发行的驾驶指南小册最后竟然歪打正着，变成了国际权威的美食指南标杆。当然，《米其林指南》的成功也要归功于法国人对食物的热爱。 《米其林指南》小册在初创时期，这条路也并不好走，在经营了20年之后，无意间目睹自己的心血被用来垫高工作台，米其林兄弟才认真琢磨求变，从原本的免费派送到付费购买，从教人如何更换轮胎，哪里可以找到加油站旅馆的旅游指南到建立极其严格的评审制度，并增加餐厅介绍和去广告化。 眼见这一做法备受饕客们的青睐，米其林干脆顺应民意，把餐厅指南单独划分出来好好的专注于美食点评，同时米其林还招募了一支神秘的食客（也称“餐馆侦探”），以匿名的方式到餐厅用餐，然后给予评价。 1926年，《米其林指南》开始给精致的高级餐厅颁授星星，从最初的一颗星开始，到五年之后设立零、一、二及三星架构。1936年，《米其林指南》也对外公布了星级排名的标准。 图取自网络 多年来，《米其林指南》因其严苛而独特的评价方法，成为全球独一无二的餐饮畅销书籍。如今时易世变，在全球“吃货”的热捧之下，《米其林指南》已横跨三大洲24个地区，评价的餐馆超过4万家，并在全球卖出超过3,000万本。 《米其林指南》登陆大马，对于向来为大马美食感到自豪的大马人来说无疑是一件“大事”，当然结果出炉后，一如所料网络上的评论褒贬不一，但其实口味这回事本来就很“个人”，所以大家也不必过于较真。 您可能不太喜欢《米其林指南》所评选出来的大马餐厅（实际上只有吉隆坡和槟城），但米其林他家所生产的轮胎在业内还算是名列前茅的，特别是Pilot Sport系列的性能轮胎，其地位在车圈可说是首屈一指的存在，这点没有人会质疑了吧？

Proton

ACO Tech 办 Proton GKUI 和 Atlas 系统的客户反馈会议

Proton的车主们，您汽车上的Atlas或GKUI多媒体信息娱乐车载系统是否遇到了过问题？事实上，您并不孤单，这是一个普遍的问题。现在该系统背后的公司ACO Tech将举办一场线上客户反馈会议，欢迎大家踊跃参与。 “我们知道许多Atlas和GKUI系统的用户目前在使用IHU时遇到问题。对于造成的不便，我们深表歉意。我们在努力提升您的用户体验的同时，也想邀请所有用户参与Discord上的讨论会，您可以在当中直接与我们的团队分享您的反馈。”ACO Tech昨天在Facebook上发文这么表示。 这场会议将会在今天，也就是12月15日下午3点30分于Discord（线上聊天平台）上进行，您可以通过【点击此链接】加入。 当然，如果您无法参加这次的会议，您也可以继续在Facebook上分向ACO Tech官方发送信息，或通过在该公司官网上的链接填写表格提出您的意见反馈。 今年7月，Proton X50的车载系统已释出空中下载（OTA），将原本的Geely Smart Ecosystem（GKUI）更新到新的Atlas（ACO Tech Local Automotive Services）系统。

Volvo

发布会播放影片暗藏预告，Volvo Malaysia 将引进 EX90？

随着Volvo C40 Recharge Pure Electric的发布，Volvo Car Malaysia（VCM）在本地市售的产品阵容当中已有两款纯电动车，另一款是电动版的XC40 Recharge Pure Electric。 而VCM在昨天的发布会上也表示，该公司不会放慢过渡电动化的进程，并立下目标要成为大马第一大的纯电动豪华品牌，到2025年旗下在售的Recharge Pure Electric车型要占本地总销量的75%。 VCM的宣誓也意味着不久的将来我们会看到更多纯电动的Volvo车型在本地面市。在昨天的发布会上，官方播放的一段影片中还暗藏了品牌全新纯电旗舰SUV EX90的预告，说明这款新车在不久后也将会登陆大马。 目前，官方还未透露任何有关新车的消息，包括什么时候在本地上市，以及会否像C40和XC40 Recharge Pure Electric一样在本地组装（CKD）。 据了解，EX90将会在明年于Volvo位于美国的South Carolina产房投产，并在2024年于中国生产。而VCM的董事总经理Charles Frump亦明确表示，该公司引进新车的速度将比其他豪华品牌来得更快。 新的EX90甫在上个月全球首发，它是现款XC90的“继任者”，同样定位为大型七人座豪华SUV，但顺应时代的改变淘汰了传统内燃式引擎，全面转型为纯电动SUV。 新的EX90的车身长度达到5,037mm、车身宽度1,964mm、车身高度1,747mm，轴距（前轮到后轮中心的距离）则是2,985mm。作为对比，现有XC90的长宽高分别是4,950mmX1,923mmX1,776mm，轴距则是2,984mm。 因此EX90的整体车身长度和宽度都比XC90还要大，但车高也大幅降低26mm，因此看起来会更有运动感，同时也有助于创造更好的车身空气力学表现并借此提升其续航能力。 动力规格部份，新的EX90目前分为两个等级，同样都采用两组电动马达个别驱动前后轴形成电子四驱系统的方式运作，入门的等级名为Twin Motor，而高阶等级则是Twin Motor Performance，顾名思义就是拥有更强的动力输出。 根据原厂公布的资料，Twin Motor等级的综合马力输出为408匹，综合扭力770Nm，0-100km/h加速成绩为5.9秒。而Twin Motor …

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格下调20仙，每公升售RM3.55

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（12月15日至12月21日）的RON 97汽油零售价将下调20仙，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.55；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年12月15日至12月21日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.55/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Audi

试驾：第二代 Audi Q3 S Line 1.4 TFSI，年轻时尚又好玩

您知道吗？德系三杰“BBA”当中的“A”，也就是Audi，在大马的发展史上有过一段光辉岁月，但后来却因为一些事导致“家道中落”，至今仍低迷不振。在这段晦涩的日子里，Audi Malaysia还一度停止营运，改由Audi Singapore接手本地业务。 直到今年7月，Audi才正式委任PHS Automotive Malaysia（PHSAM）为大马的总代理，后者也是Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）的姐妹公司，而Audi在本地找到安身立命之处后，也开始酝酿绝地反弹。 回顾过去数个月，打从PHSAM接手Audi品牌以来已陆续在本地推出多款新车，最近官方还透露，准备在明年第二季引进“四环”旗下的旗舰电动轿跑e-tron GT系列，显然来势汹汹。 等等……有点离题了，实际上我们这回要与大家聊的并非Audi品牌在本地的发展史。如题所述，Audi Q3才是本文的“主角”，它的同级竞争对手有BMW X1、Mercedes-Benz GLA，以及Volvo XC40等。 这款第二代的Q3其实早在2018年便已在海外首发，而在Audi Singapore接手本地业务期间，也曾在2019年10月把它带入大马，一直到PHSAM受委总代理之后，最近我们才有机会试驾这款入门级豪华SUV。 新车在本地提供Q3 S Line 1.4 TFSI，以及Q3 Sportback两种版本，而这次我们向官方借来的是前者，它的售价是RM304,890（上路价，不包车险）。 外观上，新款Q3的造型设计更加趋向于当前时尚的视觉美感，且相比上一代车型更显肌肉感。首先，车头上全新Q系列家族式的设计风格更加张扬，头灯组造型也采用了不规则的设计，并且里内构建了三条LED灯眉。 保险杠部分，它在S Line运动型专属套件的加持下，营造出了一定的运动氛围，至少比标准版的造型好看不少；来到车侧，新车采用了源自A5的动感腰线设计，车身下缘则辅以黑色包围和银色饰条铺陈，营造SUV的越野气息。 有一点小编想要吐槽的是，它所搭配的18寸单色轮毂较显沉闷和老气，甚至给人一种低配版的既定印象（虽然它是）；尺寸方面，新车的长宽高分布为4,484 mm、1,856 mm，以及1,616 mm；轴距则是2,680 mm，明显的相比老款更加宽敞。 …

本地新闻

部长: 本地EV价格仍高企, 政府将引入售价10万以下的EV

虽然我国的汽车市场近期接连引进了如长城汽车欧拉好猫（Ora Good Cat）和比亚迪（BYD）的Atto 3等价格门槛比较低的纯电动EV车款，但它们的价格动辄还是在15万令吉左右徘徊，导致依旧有不少人觉得纯电动EV依旧只能是中低收入阶层抬头仰望、难以企及的产品。 对此，刚上任不久的环境、天然资源与气候变化部长Nik Nazmi Nik Ahmad指出，政府将会建议引入售价介于10万令吉以下的纯电动EV，让EV变成一般普罗大众都更容易负担和入手的车款。 根据本地媒体《Astro Awani》的报导，Nik Nazmi说这项政策是为了降低EV在我国市场上的门槛，让一般中产阶级也能更容易买到零排放的EV，而且这也有助于提高人民购买EV的意愿，并让更多人加入开车减排减碳的行列。 “目前市面上的EV车款售价都在10万令吉以上，而政府想要做的就是引入售价10万以下的EV，我们将看看政府可以在这项课题上扮演怎么样的角色，以及如何与坊间的车商配合，包括鼓励更多车商在本地组装EV以压低成本。” 他说，根据他所了解，Proton已经开始规划透过与吉利合作引入售价亲民的EV来马，而如果Proton最终能把这些EV导入本地的生产线进行本地组装（CKD），那本地的EV价格将可以变得更亲民。

Volvo

大马 Volvo 原厂订下目标, 2025年销量75%来自纯电动车

瑞典豪华品牌Volvo在今天的C40 Recharge Pure Electric的EV发布会上对外宣称了该品牌在未来几年于我国市场的大计划，该公司称要成为我国市场的电动车先驱，并要在2025年让本地市场售出的所有Volvo新车当中，有75%为纯电动车。 Volvo Car Malaysia表示，瑞典的Volvo母厂早在去年3月已经公开设定目标要在2030年全面转型成一家只生产和销售纯电动车的车企，而我国的Volvo原厂如今也只是跟进紧随瑞典母厂的步伐，而且会在本地推出更多的纯电动车。 目前Volvo在本地销售的纯电动车只有两款产品，分别是XC40 Recharge Pure Electric和C40 Recharge Pure Electric，同时还有销售插电式混合动力（PHEV）和搭载轻油电系统（MHEV）的车型，是我国目前最积极推出电动化车款的品牌之一。 目前的XC40和C40 Recharge Pure Electric都是在本地组装（CKD），让Volvo也成为本地第一家在本地组装（CKD）纯电EV车款的品牌。与此同时，大马Volvo原厂的董事经理Charles Frump也表示，该公司也已在本地推出了网上购车平台，让消费者可透过网络直接面对原厂进行订车与购车事宜。

本地新闻

JPJ: 我国 EV 注册量已超1万辆, 免税优惠将提高EV销售率

陆路交通局（JPJ）表示截至目前为止已有超过1万辆纯电动的EV正式在我国注册挂牌上路，并且预测随着我国政府向EV提供税务豁免优惠，本地的EV数量将在未来两到三年内显著增加。 陆路交通局总监Zailani Hashim表示，根据该局的资料库数据，我国目前一共有超过10万辆电动化汽车在本地进行注册上路，这些所谓的电动化汽车除了纯电动的EV之外，也包含了电动化辅助的传统油电（Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）车款。 Zailani说，在这10万辆电动化汽车当中就有超过1万辆是没搭载传统内燃式引擎、单纯依靠电池和马达驱动的EV，另有约8万辆是结合传统汽油引擎和电动马达于一体的油电车款（Hybrid或PHEV），另外还有约2,700辆是柴油引擎搭配马达辅助的柴油油电车款。 值得一提的是，根据大马汽车商公会（MAA）早前公布的数据，我国在去年也就仅仅卖出了274辆EV纯电动车，因此可以看得见的现象就是我国已因为政府所提供的EV税务豁免优惠，而让本地消费者尝试或接受EV的程度出现明显提高。

Volvo

纯电跑旅 Volvo C40 Recharge 本地上市！售RM288,888

今年3月，纯电“小雷神”Volvo XC40 Recharge Pure Electric才登陆我国开卖，如今赶在2022年结束之前，Volvo Malaysia再次于本地发布了另一款纯电动车型，那就是C40 Recharge Pure Electric。 价格方面，C40 Recharge在本地的售价是RM288,888（上路价，不包车险），同时可享有5年无限里程原厂保固、8年或16万公里的电池保固、5年道路援助服务、5年或10万公里的免费维修保养服务、4年数位化服务（Google Assistant、Maps、Play Store等），以及充电器。 C40 Recharge是继XC40 Recharge Pure Electric之后，瑞典豪华品牌第二款在我国组装（CKD）的电动车，虽然两者之间的造型、体型相似，但C40 Recharge在B柱之后却拥有更为流线性的车尾设计，属于一款Coupe型的纯电SUV。 在Polestar分拆独立成一个不直接隶属Volvo的纯电动品牌后，这款C40 Recharge也被视为是Volvo品牌史上的首款纯电动车，毕竟它并没有推出燃油版车型。 外观上，C40 Recharge长得与XC40 Recharge Pure Electric极为相似，特别是车头造型如出一辙，两者之间最大差异在于车尾，C40拥有Coupe造型的车尾设计，因此整体运动氛围比纯电版XC40更为强烈，同时它也搭配一套与XC40相同的19寸双色轮毂。 车身配色方面，新车将提供Crystal White、Black Stone、Silver Dawn、Sage Green，以及最新的Fjord Blue可选；内装部分，C40 …

本地新闻

吉打警方本周末至下周一连续三天提供交通罚单半价折扣

吉打州警方宣布在接下来的周末到下周一期间，一连三天提供交警罚单折扣，折扣额高达50%，但仅限吉打州警方开出的罚单，而且必须亲身前往州内的交警柜台缴付才能享有折扣。 根据吉打州警方的说法，折扣优惠期是从本月17日（本周六）开始至19日（下周一）截止，民众可在这3天的早上8时到下午5时期间，前往吉打州内的交警柜台缴付罚单以享有半价折扣。 不过，该州警方也强调所有涉及闯红灯、滥用紧急车道、双线超车、危险超车/插队、必须亲自上庭面控（Non Compound）、涉及交通意外、已提控上庭的案件、涉及非法改装、涉及罗里和在安全行动（Ops Selamat）期间开出的罚单都无法享有折扣。

Geely 吉利

吉利熊猫 mini 首组官方照发布, 四座小EV, 价格从2.5万起

中国的吉利汽车（Geely Auto）日前对外发表了一款全新的纯电动EV小车，名为吉利熊猫mini（Geely Panda mini）的首组官方宣传照，它是一款体型超小、类似日本K-Car的纯电动小车，主打市区内短途移动以及方便停车、轻易驾驭。 根据原厂公布的规格，吉利熊猫mini的车身长度仅为3,065mm、车身宽度1,522mm、车身高度1,600mm，而轴距（前轮到后轮中心的距离）也仅有2,015mm，因此它比大家熟知的Perodua Axia还要小。 值得一提的是，吉利在2016年前也有一款名为熊猫的小车，但它是搭载传统内燃式引擎，排气量为1.0L和1.3L，一样都是一款设计小巧可爱的都会小车，因此这次的熊猫mini基本就是这款已经停产6年的“熊猫”的纯电复活版。 也因为熊猫mini高挑同时又窄小的车宽尺寸，因此原厂也仅为它设计了前后两排一共四个座位而已，而且为了尽量保证车内乘客的乘坐空间不会太过压迫，原厂也把熊猫mini设计得较为方正。 虽然外型方正，但原厂还是在外观方面下了许多巧思，让它的外观造型显得比较可爱，搭配粉色系的车身颜色，让它得以主打都会女性市场，其中就包括了采用圆形的头灯组搭配简洁的车头保险杆设计，而且车侧的轮圈造型也一样走时下年轻人所喜爱的简洁路线，并没有刻意为它添加任何多余的车身线条。 根据中国媒体的报导，这款EV小车在当地的价格预计从4万元人民币（2.53万令吉）起跳，顶配价格预计落在5万人民币（3.17万令吉）左右。至于其它的规格如电池容量、续航里程和动力数据等，原厂还是维持了他们一贯挤牙膏的新品发布方式，并未在第一轮的发布中对外公布完整的细节，也还未对外发放更多完整的车尾和内装照片。 不过，根据当地媒体的说法，这款熊猫mini将会搭载一组前置式的电动马达，它的马力数据仅有41匹，而且续航里程也仅有150公里，纯粹就是一款用来在都会地区内简单代步的小型入门电动车。

本地新闻

气象专家警告, 东海岸地区未来3天或将迎来豪雨和水灾

进入12月，我国惯常的将会迎来年尾的季候风季节，随之而来的就是连场豪雨和较为寒冷的天气，国家南极研究中心（NARC）的气象博士Azizan Abu Samah就对外警告，称我国接下来的几天将会迎来多场大雨，国人尤其是东海岸地区的居民受促做好闪电水灾的准备。 本地媒体《Sinar Harian》引述Azizan的谈话报导，指我国在12月将会受到拉尼娜（La Nina）现象和印度洋偶极（Indian Ocean Dipole）现象的影响，我国半岛东海岸地区接下来几天的降雨量预计将会爆增。 “根据国际气象研究机构如Nullschool.net的预测，我国将在这几天迎来更多的降雨量，预计东海岸许多地区将会迎来闪电水灾的可能，包括吉兰丹、登嘉楼、彭亨甚至是位处西海岸的霹雳州都有可能闪电水灾。” 小编在此也提醒各位开车的朋友，在接下来的几天内但凡出门都记得带上雨伞，并且事先规划好行程，避免在下雨时驶入水灾黑区，以免车子侵泡在水中蒙受惨重损失。

公共交通

LRT 服务故障频传, 交长陆兆福狠批设备一流却维护三流

时隔33个月后重新担任交通部长的陆兆福日前在巡视吉隆坡的空中交通管制中心大厦（KLATCC）时，再被记者问到针对巴生谷地区的轻快铁（LRT）服务近年来故障事故频传的问题，直言我国的公共交通系统拥有一流的硬体设施，但却有着三流的保养与维修素质，是导致公交系统备受诟病的主要原因。 根据本地媒体《Harian Metro》，陆兆福是在巡视KLATCC之后对媒体表示，我国的公共交通系统在硬体设施的部份已是相当完善，而且处于世界一流的水平，奈何后续的保养与维修素质却处于三流水准，导致这些硬体设备无法有效发挥其应有的作用。 他指出，我国的公共交通服务业者和营运商应该要改变他们的态度与思维，应该更注重于硬体设备的后续维护和保养工作，并且确保我们拥有足够的能力在未来10至20年都能继续保养和维护这些设备。 “我们看回轻快铁所发生的事故，我国公共交通领域所使用的硬体设备都是最好的，甚至从前首相敦阿都拉的年代就已经是最好，我们一直都宣称自己拥有世界一流的公交系统，但在维修和保养方面，我们却处于第三世界的水平。” 陆兆福上周在了解和体验过LRT Kelana Jaya干线的服务后，表示LRT Kelana Jaya干线最少需要48架列车持续运行才能确保服务不会受到干扰，但因为56架列车当中有18架列车早在几个月前就已经在维修，因此LRT Kelana Jaya的服务班次目前还是无法做到3分钟间隔，而他也预计需要等到明年第三季（7-9月）才能把问题解决，并把LRT Kelana Jaya干线的班次缩减到每3分钟。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 确认将在本地组装EQ系列, EQS 打头阵?

在今早的Mercedes-Benz EQE新车发布会上，原厂Mercedes-Benz Malaysia（MBM）高层表示该公司有计划要在本地组装（CKD）旗下的EQ系列纯电动车，以在未来享有更多的税务优惠而且也能为消费者提供更有竞争力的产品。 Mercedes-Benz Malaysia的首席执行员（CEO）Sagree Sardien在发布会上对媒体指出，原厂确认将会把旗下的EQ系列纯电动车导入到大马进行本地组装（CKD），而这也意味着宾士未来会在本地发表CKD版本的EQ系列纯电动车。 不过，Sagree并未明确透露哪一款EQ系列的产品将会导入本地组装，仅暗示明年第一季将会有所宣布。根据目前的情形来看，Mercedes-Benz已经在本地接连发布了数款EQ系列的产品，分别是属于纯电动SUV的EQA 250、EQB 350和EQC 400，还有属于纯电四门房车的EQS 450+，还有今早刚发表的EQE 350+。 EQA系列可被看作是纯电动版本的GLA，而EQB和EQC则基本可被看作是纯电动版本的GLB和GLC系列，至于本地目前的EQS则可被看作是纯电动版本的S-Class，至于EQE则可被看成是纯电版本的E-Class。在国外，宾士还同时推出了EQS SUV和EQE SUV，它们可被看成是纯电版本的GLS和GLE，至少在产品定位上比较类似。 虽然原厂并未明确指出哪一款EQ系列产品将会在本地组装，但根据我们所探听到的消息，今年7月才在我国正式开卖的EQS很有可能将会成为Mercedes-Benz在本地组装的第一款纯电动EV，但在CKD之后是否会继续维持EQS 450+，抑或是会引入性能更强的EQS 580甚至是挂上AMG名号的EQS 53，则暂时还是未知数。 上一届国盟政府掌政时的财政部长Tengku Zafrul在2022财政预算案中宣布为本地的纯电动车提供税务豁免优惠，无论是本地组装抑或是进口的EV都可享有进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）豁免，并且也在今年10月初提呈的2023财政预算案中宣布进口EV的免税优惠期延长至2024年，而本地组装的EV免税优惠期则维持到2025年，同时也宣布在2023年12月31日前进口到我国销售的EV也无需征收AP入口准证费用。 2022 Mercedes-Benz EQS 450+（本地新车实拍） Mercedes-Benz EQS（国际市场官方宣传照）

Mercedes-Benz

全新 Mercedes-Benz EQE 350+ 本地上市！售价RM419k

去年9月，Mercedes-Benz在德国的慕尼黑国际车展上推介了一系列的纯电动产品（EQ家族），其中包括“电动版E-Class”，EQE。现如今，时隔逾一年之后，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）终于把这款纯电行政房车带来大马上市！ 回顾今年，MBM已陆续在本地推出了EQA、EQB、EQC、EQS等多款电动车，新的EQE是压轴登场的“主角”之一，新车来到本地后暂只提供EQE 350+单一版本，其售价为RM419,888（已计入10%销售税，上路价，不包车险）。 外观上，EQE虽然是一款纯电动车，不过其整体造型设计却也带出了浓浓的运动氛围。在前脸部分，它以一大块亮黑色面板取代传统燃油引擎车型的中网进气格栅（可惜本地的EQE 350+面板上少了“三芒星”图纹设计），同时两侧头灯的造型也显得非常锐利。 来到车侧，EQE依然保持了奔驰过去优雅的车身设计风格，双腰线设计进一步加深了宽体的视觉效果，整个车顶线条看起来也非常顺滑。值得一提的是，它也采用了隐藏式的门把设计，进一步降低风阻系数，使整车的风阻系数仅为0.20；此外，它也搭配了一套19寸的五辐式轮毂。 车尾部分，新车尾用了贯穿式的LED灯组设计，灯腔内部采用了纵向列阵式排列布局，点亮后极具辨识度；车身尺寸方面，其长度为4,934 mm，轴距为3,122 mm，只比家族中的“大哥”EQS小一些。 进入车内，本地的EQE与部分海外规格不一样，中控台并没有采用与EQS相同的一整块巨型OLED屏幕（MBUX Hyperscreen），反之它搭载的是与新一代燃油版C-Class类似的分体式屏幕。 其他配备方面，新车标配的还有Apple CarPlay/Android Auto手机连接功能、Burmester® 3D环绕高级音响系统、360度环景摄像镜头、抬头显示器、指纹扫描、智能手机无线充电面板，以及车室氛围灯等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车自然也搭载了一系列的先进驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道居中辅助等。 作为奔驰旗下全新的纯电动中大型房车，全新的EQE是基于EVA 2.0模组化平台打造，内部代号为V295。EVA模组化平台是德国奔驰原厂专门为纯电动车而开发的模组化底盘，EQS也构架在这一平台之上。 在动力方面，EQE所搭载的电动马达最大输出功率为292 hp马力，峰值扭矩达565 Nm。根据官方数据，其百里加速成绩为6.4秒，极速可达210 km/h。 此外，它也将搭载总容量为90.56 kWh的锂离子电池组，WLTP工况下最大续航里程可达669 km（官方数据介于587-669 km），而且在使用快充技术下，32分钟即可充满80%的电量。

本地新闻

民兴党要求陆兆福减免沙巴交通工具路税并提供补助金

新一届政府才刚成立不久，来自沙巴的政党民兴党（Warisan）就公开要求联邦政府基于该州普遍较差的道路品质，而减免沙巴州内交通工具的路税（Road Tax）收费，并且提供更换汽车零件的补助金。 民兴党总秘书Loretto Padua Jr日前公开向交通部长陆兆福喊话，希望后者可以鉴于沙巴州内的道路品质普遍不佳为由，而减少向沙巴注册的交通工具征收每年的路税收费，并且为引擎排气量不超过2,500cc的交通工具提供一次过的20%零件补助金。 Loretto指出，由于沙巴州内的道路品质不佳导致许多交通工具经常因此而面临损坏，尤其是悬吊、避震器等部份，因此交通部必须考虑这项建议，让沙巴的交通工具可付更少的路税，而且政府也应该提供车主更换零件的补助金，因为这会为人民带来额外的经济负担。 他希望交通部可以把这项建议纳入重新提呈的2023年财政预算案内，而且他本人也已准备好和陆兆福亲自会面以商讨这件对沙巴人民来说相当重要的课题。在上一届政府中，沙巴州就曾公开要求在泛婆罗洲大道（Pan Borneo Highway）启用前豁免沙巴州交通工具的路税，不过时任交通部长魏家祥表示政府不能随意豁免路税，因为沙巴州每年贡献了大约30亿令吉的路税税收。

本地新闻

首相安华公布副部长名单！马斯兰与沈志强受委副财长

继上周内阁部长名单出炉之后，首相拿督斯里安华在今天傍晚也进一步公布了各部门副部长的人选名单！这次获委任副部长的名额共多达28人，随着副部长人选尘埃落定后，新政府的完整内阁也正式成形。 完整的内阁名单如下： 首相：安华（兼任财政部长） 财政副部长：Ahmad Maslan 财政副部长：沈志强 副首相：Zahid Hamidi（兼任城乡发展部长） 城乡发展副部长：Hajah Rubiah 副首相：Fadillah Yusof（兼任种植与原产业部长） 种植与原产业副部长：Siti Aminah Acing 交通部长：陆兆福 交通副部长：Hasbibullah 农业及粮食安全部长：莫哈末沙布 农业及粮食安全副部长：陈弘谦 经济部长：拉菲兹 经济副部长： 地方政府部长：倪可敏 地方政府副部长：Akmal Nasrullah 国防部长：莫哈末哈山 国防副部长： 工程部长：亚历山大（Alexander Nantha Linggi） 工程副部长： 内政部长：赛夫丁纳苏丁 内政副部长： …

Polestar

前首相敦马哈迪试驾 Polestar 2！盼宝腾也能生产电动车

我们的前首相敦马哈迪是不折不扣的车迷，过去多年来，每逢本地国产汽车公司宝腾或Perodua推出新车都会率先让他试驾一番。日前，敦马在宝腾母企，多元重工（DRB-Hicom）的安排下体验了新的Polestar 2，于是在网络社交媒体上发文表达了自己对电动车的看法。 马哈迪贴文的翻译如下： “今天早上，多元重工向我介绍了一款电动车‘Polestar 2’。这是宝腾的合资伙伴，吉利所开发的汽车。 我知道一次充电可以续航400公里，充一次电就可以如常般使用这台车。至于充电，只需不到2小时便可100%充满电，如果在家里充电大约需要7个小时，但现在并不难，因为全国拥有1,000多个站点，随处给车辆充电是没有问题的。 在大多数国家或地区，政府都会为购买电动汽车的消费者提供奖励，我发现未来这种车将会是大多数人的选择，因为污染少。但我们需要记住，即使汽车不污染空气，来自发电站的电力也会污染空气。电动汽车还没有达到空气污染的程度，最终我们可能不得不使用氢燃料汽车。即便如此，还有其他问题需要测试和解决。然而，为了净化城市气候，电动汽车仍然是一种选择。 在我看来，就设计方面，这款车非常精致。它并没有很大的引擎舱，而是充当置物空间。车内座舱设计风格也很简洁并具有未来感，所有的控制和设置都可以通过触控‘平板电脑’来完成。中控台上也没有像普通汽车那样的开关或旋钮。 我希望宝腾能够实行这样的计划，以便有一天宝腾也可以生产自己的电动汽车。”

BYD 比亚迪

继大马之后，比亚迪 BYD Atto 3 明年初将登陆日本发售

昨天，比亚迪（BYD）Atto 3才正式于大马面市，今天海外媒体就传来消息，称这款来自中国的纯电动SUV（当地称为元Plus）将在明年初，也就是1月31日之前登陆日本发售，售价为440万日元（约RM142k）。 与其他海外市场（包括大马）一样，Atto 3是该品牌首登陌生市场扎根的“急先锋”，在那之后，比亚迪还计划于2023年中旬和下半年将旗下的Dolphin和Seal两款电动车引进日本（确定明年第四季来马）。 事实上，比亚迪的Atto 3在海外攒了不少名气，而且口碑和销量也不错。该车在上个月登陆泰国开卖前夕吸引了不少人潮漏液排队抢购、在澳洲热卖导致交付要等上好几个月、在以色列上市两个月更是轻松夺得当地单月销量冠军，确有火遍全球之势。 另一方面，为了构建满足日本用户需求的服务体系，比亚迪也计划从2023年1月下旬开始在当地22个城市建立零售网络，并希望最终覆盖日本47个县的所有地区。 官方还表示，该品牌有望在2025年底于日本全国设立逾100家展销厅。据了解，负责经销商业务的AUTOBACS SEVEN的全资子公司AUTOBACS DEALER GROUP HOLDINGS于12月5日与比亚迪的日本子公司BYD Auto Japan共同成立了AUTOBACS E-MOBILITY，已决定签订经销商合同。 目前，比亚迪正在全球大规模扩张，相继进入了挪威、新西兰、新加坡、巴西、哥斯达黎加、哥伦比亚，以及大马等市场。今年早些时候，比亚迪还宣布将从2023年开始在日本销售乘用车，并计划在泰国建立一个工厂，从2024年起每年生产15万辆汽车。 Atto 3是一款零排放的纯电动跨界SUV，在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。购买新车的消费者可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固，而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。 电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。 在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。

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