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Volvo Car Malaysia（VCM）官方宣布，旗下的跨界纯电动车，C40 Recharge即将在本地上市！这也是继XC40 Recharge Pure Electric之后，VCM准备在本地推出的第二款电动车。与此同时，VCM也已经更新了他们的官方网站，除了释出一些新车的初步信息以外，也开放给潜在买家注册兴趣【点击这里】。 事实上，早在今年3月，纯电动的XC40 Recharge发布之际，官方便已预告将在今年内引进新的C40 Recharge，而且后者也一样会在本地组装（CKD），并出口到临近的东盟国家市场销售。 参考海外市场，本地的C40 Recharge应该会搭载和XC40 Recharge Pure Electric一样的P8 AWD动力系统，也就是两组分别驱动前后轴的马达，以及78kWh的锂离子电池组。 这组P8 AWD系统的综合马力输出达到408匹，综合扭力为660Nm，在性能表现的部分其实也和XC40 EV差不多一样，0-100km/h加速成绩为4.7秒，极速为180km/h，使用DC快充装置只需40分钟就可从0充电到80%。 但值得一提的是，在电动版XC40 Recharge身上，其充满电后的最长续航里程为420公里，反之在C40 Recharge上，其续航里程可高达530公里（NEDC标准），这与去年新车首发时公布的420公里续航里程（WLTP标准）还要高。 虽然Volvo Malaysia还未公布任何具体详情，但我们对照回C40在泰国的价格，它在当地的售价为275万泰铢（34.5万令吉），而XC40 EV在当地的价格则是259万泰铢（32.5万令吉），因此预计它和XC40 EV的价格会相距不远。 Volvo C40 Recharge
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日前，Honda与LG Energey Solution（LG能源）举办了一场签约仪式，双方将携手成立合资公司，并于美国建设新的车用电池工厂。据了解，这座新工厂将于明年（2023年）动工，计划在2025年量产，目标年产能为40兆瓦时（GWh）。 根据协议，双方的投资额为44亿美元。这也是Honda首次建设自主的纯电动汽车电池工厂，因为预计美国汽车市场将迅速转向纯电动汽车，所以Honda需加快自制车用电池。 Honda官方表示，与韩国企业巨头合作将有助于稳定采购电池源。该合资公司将在Honda工厂所在的俄亥俄州生产锂离子电池；LG能源在电池份额上排在世界第2位，仅次于中国的宁德时代，合作伙伴有美国GM汽车集团，并与欧洲Stellantis在北美也成立了电池合资公司，正在提高产能。 目前，LG能源与GM等合资工厂的年产能为30 GWh，可供50万至60万辆标准纯电动汽车使用；在这之前，Honda也提出了计划到2040年将旗下在售车款变为纯电动汽车或燃料电池车（FCV）的目标。 此外，Honda在美国将于2024年推出2款纯电动汽车，初期会搭载GM与LG能源联合开发的车用电池“Ultium”。计划到2026年推出采用Honda自主研发底盘的纯电动汽车，预计搭载与LG能源合资生产的电池。Honda也计划到2030年在美国生产约80万辆纯电动汽车。
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不久前才刚在我国正式发表的全新大改款Ford Ranger如今将前往东马的沙巴和砂拉越举办新车巡回展活动，以让东马的朋友可以更近距离的接触并体验全新Ranger的各项性能与配备。 作为一款商用皮卡，总代理Sime Darby Auto ConneXion（SDAC）特意为新的Ranger举办东马的巡回展活动的用意其实很明显，因为东马向来是这类型皮卡车型的主要市场，许多东马的朋友也都偏爱购买越野能力较强的皮卡，因为东马的道路品质多年来被公认不如西马半岛。 根据总代理公布的行程表，新的Ranger将在来临的9月7日至11日期间于砂拉越州古晋（Kuching）的Vivacity Megamall展出，之后将在10月5日至9日期间于沙巴州哥打京那巴鲁（Kota Kinabalu）的Suria Sabah购物中心展出。 有兴趣想要深入了解甚至是订购全新Ranger的东马朋友，也可以先【点击这里】留下你的联络方式并获得总代理的特别邀请函，除了可以到现场参与全新Ranger的东马首秀开幕活动外，总代理也会安排特别活动为你深入讲解Ranger的各项技术规格、配备与卖点。 全新的Ranger目前在我国一共分为6个等级和版本，分别是XL、XLT、XLT Plus与旗舰的Wildtrak，而两个最入门的Ranger XL与XLT等级还个别提供自排（AT）和手排（MT）两种变速箱选择，价格从RM108,888开始起跳。 目前本地的全新Ranger全车系都搭载2.0L的四缸涡轮增压柴油引擎，但在入门的XL、XLT部份采用的是单涡轮增压，而XLT Plus以及Wildtrak则采用双涡轮增压的设计，因此比单涡轮增压的版本拥有更强的动力输出。 在单涡轮版本的引擎部份，它的最大马力有170匹，最大扭力为405Nm，搭配的是Ford自家开发的六速自排（6AT）变速箱或六速手排（6MT）变速箱；而双涡轮增压的引擎版本则有210匹马力和500Nm的扭力，搭配十个挡位的10AT变速箱，全车系一样都采用四轮驱动系统。 想要了解更多有关全新大改款Ranger的详细规格差异与价格，请【点击这里】查阅我们的姐妹网站CarBase.my。 2022 Ford Ranger 2.0 XL MT（手排） 2022 Ford Ranger 2.0 XLT AT（自排） 2022 Ford Ranger 2.0 XLT […]
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我国国产汽车品牌宝腾的母企DRB-Hicom宣布，旗下全资子公司Edaran Otomobil Nasional（EON）将与全球第五大快速装配服务品牌Petromin Express携手成立合资企业，以进一步进军汽车维修业务，扩大其在售后汽车服务市场的影响力。 Petromin Express是沙地阿拉伯公司，Petromin Corp旗下的子公司，在双方的合作框架下，其将持有合资企业的51%股权。 根据官方表示，这家新的合资公司将在明年，也就是2023年1月开始进行试点运营，并把目标设在18个月内开设四家门店。同时，该公司也将以Petromin Express位于沙地阿拉伯的门市为蓝本，旨在为大马车主提供独特且快速的售后服务体验。 据了解，这家新的公司将向所有车辆提供服务，但只针对车龄介于5至10年，过了原厂保修期后的车辆。该公司希望能够在大马庞大且不断增长的汽车售后市场中分一杯羹，这一领域在2021年期间创造了约420亿令吉的收入。 两家公司在一份联合声明中表示，该试点将使管理层能够为业务制定更长的战略路线图，包括扩张的资本要求。 “Petromin与DRB-Hicom的合资公司将通过与汽车行业知名且值得信赖的企业品牌合作，进入利润丰厚的大马售后服务市场。他们丰富的专业知识和经验，加上DRB-Hicom的市场情报和广泛的客户影响力，将创造理想的协同效应，将这种合作关系推向更高的高度。同时，我们很高兴能够为大马提供一种崭新、负担得起和方便的服务。”DRB-Hicom集团董事总经理Datuk Seri Syed Faisal Albar这么表示。 Petromin集团首席执行长Kalyana Sivagnanam也指出：“Petromin积极寻求与全球志同道合的行业领导者合作，并将与DRB-Hicom的合作伙伴关系作为将专业知识、网络、产品和服务引入当地市场的枢纽。因此，可能性是无穷无尽的。” “经过数十年改变中东和北非地区的移动解决方案格局，Petromin期待为马来西亚和全球的客户提供转型和开创性的售后服务体验。我们乐观地认为，面对改变游戏规则的技术、经济和社会趋势，这种关系将对市场产生重大影响。”他补充道。 Petromin经营着世界第五大售后服务网络，在沙地阿拉伯拥有700多家网点（门市）。 Petromin润滑油品牌以40%的份额控制着沙地市场，并出口到中东和北非地区和亚洲的35多个国家。该集团还以同一品牌经营加油站，并在该国分销Nissan汽车。
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宾士旗下的性能子品牌AMG已经55岁啦！为了纪念AMG成立55周年，Mercedes-AMG发布了一款特别限量版的跑车，那便是Mercedes-AMG GT3 Edition 55，新车在全球仅限量5台发售！ 据了解，由于这款跑车并没获得国际汽车联合会（FIA）认证，因此在空气动力学、引擎、排气和重量方面均无任何限制。据悉，新车的价格约为625,000欧元（约372万令吉）。 作为“段位”更高的性能跑车，AMG GT3 Edition 55搭载自家的6.3升V8涡轮增压汽油引擎，这具引擎经过特别调校之后，可提供650匹马力或比FIA认证版本多出约100匹马力；更重要的是其排气系统也没有配备强制消音器，非常热血。 外观上，新车身上多次配有红色的拉花，并且侧面的Affalterbach拉花更显身份，同时尾部配备的大尺寸尾翼上也有红色的“55”字样，用来表证其特殊身份。 内饰方面，它的座舱采用轻质铝合金管架机构，并焊装防滚架。此外，新车还装备了数字赛车仪表盘、多功能赛车方向盘、碳纤维赛车座椅等。当然，“Edition 55 – 1 of 5”字样的座椅刺绣也凸显了它的特别之处。 另外，AMG GT3 Edition 55的座舱内还配备了由Bosch提供的最新一代数据显示单元（DDU），可显示速度、引擎转速、工作温度、单圈时间等相关信息，而AMG 55周年标志也将在启动时出现在屏幕上。
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中国的长城汽车集团（GWM）日前宣布旗下拥有的子品牌哈弗汽车（Haval）将在2030年全面停止销售仅搭载传统燃油引擎的车款，并全面过渡成为电动化的品牌以迎合未来时代的发展趋势。 Haval是长城汽车集团旗下专攻SUV市场的子品牌，根据长城汽车的这项宣布，Haval在2030年将不再生产和销售非电动化的车款，也就是说在2030年开始，Haval只会生产和销售拥有电力辅助的新能源车，如传统油电的Hybrid、插电式混合动力的PHEV甚至是纯电动的EV车款等。 而在2030年之前，Haval也设定目标要在2025年让旗下的新能源车全球销售比例提高到总销量的80%，同时其母公司长城汽车也将在2025年前投资1,000亿人民币（650亿令吉）用作新能源车和电池技术的开发与生产用途。 由于长城汽车携同旗下数个子品牌在近年高调宣布重返包括我国在内的东南亚市场，因此中国长城汽车集团的这项决定也将直接影响到该集团旗下数个子品牌在东南亚地区的产品规划，预计未来东南亚市场的Haval车款也都会以Hybrid或PHEV为主。 目前长城汽车已经预告将在今年向本地市场引入Haval H6，而这款SUV也已经在泰国以PHEV的形式上市，搭载一具1.5L的涡轮增压汽油引擎，搭配马达后的综合马力达到326匹，综合扭力530Nm，而另一款即将来马的Haval Jolion也预计会以油电版本的形式上市。 除此之外，同样隶属长城汽车集团旗下的纯电动车品牌欧拉（Ora）日前也已经确认会进入大马市场，而首款引进的产品已经确认是名为欧拉好猫（Ora Good Cat）的EV掀背车。
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逐步禁止传统燃油汽车向来都被许多人视为是各国政府的事，一般私人企业基本只会配合政府所实行或倡导的政策，鲜少会主动积极的提出相关的禁止传统燃油车款的政策。 不过澳洲一家非国营的金融机构澳大利亚银行（Bank Australia）最近就主动提出了一项逐步禁止传统燃油车的政策，那就是从2025年起该银行将停止向传统燃油车提供贷款，意味着到时想要购买传统燃油车的消费者要嘛就是现金买断，要嘛就是向别家银行申请贷款。 澳大利亚银行在他们的官网上宣称他们是澳洲国内首家主动提出禁止传统燃油车具体政策的商业银行，这家银行早前已经宣称要协助澳洲在2035年达成全面禁止传统燃油车上路。 其实该银行也并非第一次主动响应环保政策，早在2019年，该银行就宣称成为澳洲第一家在日常业务上全面使用再生能源的金融机构，并且宣称不会再向矿物能源（如石油、天然气）领域进行投资，因此类能源属于无法再生的消耗性能源，且会对环境和气候带来负面影响。
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马来西亚并不是唯一一个受到国际油价上涨而正在苦恼的国家，我们的邻国印尼也同样遭受相同的窘境。最近国外媒体就报道称印尼政府正打算重新检讨该国的汽油补贴政策，并可能调高该国的油价同时取消部份汽油津贴。 根据国外媒体《路透社》的报导，印尼国会的国家能源委员会最近就和该国的国营石油公司Pertamina的高层举行了闭门会议，针对居高不下的国际油价为印尼政府带来的财政压力进行了磋商以寻找解决策略。 该媒体指出，会议一共提出了数项建议，其中Pertamina向印尼政府建议提高印尼国内的汽油零售价格，让RON 90的汽油从原本的每公升7,650印尼盾（RM2.31）涨价成1万印尼盾（RM3.02）；RON 92汽油从12,500印尼盾（RM3.77）涨价至1.6万印尼盾（RM4.83）。 印尼的国家能源委员会副主席Eddy Soeparno也指出，除了调涨汽油零售价外，另一个在会议中被提出的建议就是针对性的为印尼人民提供汽油津贴，如禁止大排气量汽车添购获得政府补贴的汽油，同时把最多人使用的RON 90汽油的价格提高到每公升9,500印尼盾（RM2.87）。 印尼政府早前指出，随着国际油价居高不下，该国政府预计今年为国内汽油提供的补贴金额将会高达502兆印尼盾（1,514亿令吉），是原本财政预算案所提出的金额的三倍之多，而这也造成了印尼政府沉重的财务负担。 另外，该国能源委员会主席Sugeng Suparwoto也说，若政府最终决定调涨国内的汽油零售价格势必会为人民的生活与社会经济活动带来影响，因此政府预计会向低收入阶层人民派发援助金，以抵消到时所引发的通货膨胀压力。
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继早前，我们报道了本地在售的Hyundai Staria即将迎来十人座版本之后，总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）上周五就释出了新车的预告，说明新车很快就要发布了？ 现款全新的Hyundai Staria是在去年10月正式登陆本地市售，新车在本地只提供2.2D Premium单一版本，而且这款韩系MPV在本地为七人座布局版本，其售价为RM366,768（上路价，不包车险）。 无论如何，到目前为止，官方并未透露任何有关新车的消息，包括规格配备信息等，但通过此前我们取得的谍照，它的配备将与2.2D Premium版本有所区分。 如无意外，这款新增版本的Staria定位可能比七人座版本更低，与现款2.2D Premium版本相比，它的内装配备显得更加“阳春”，其原本的8寸中控屏换成了最基本的主机（无触屏），同时也采用了设计更简单的冷气控制面板和排挡杆，而非按钮机构。 尽管如此，数位化显示仪表板和皮革内饰似乎仍被保留了下来。至于外型方面，其用料相比下也显得更加单调，并且中网进气格栅的造型设计也有所不同，头灯组内的灯源也似乎更换为卤素单元，而非2.2D Premium上标配的LED灯源。 至于座椅布局方面，这款新的Staria将提供四排座椅（2-3-2-3）设定。值得一提的是，其前排的中央鞍座采用可折叠式设计，虽然内饰取消了Alcantara麂皮材质，但头顶上的冷气出风口依然被保留下来。 动力方面，目前我们还无法掌握具体消息，但预计它很有可能沿用2.2升的四缸涡轮增压柴油引擎，这具引擎的最大输出功率为177 PS，以及431 Nm，并采用八速自排变速箱，以及前轮驱动设置。 无论如何，虽然配备稍显单调，但通过更多的座位布局，这一版本的Staria可以针对那些希望有更多座位的客户，但不一定需要2.2D Premium版本上的所有配备。不但如此，十人座布局的Staria还可以取代当前的Grand Starex（11座布局），后者凭借出色的载客机能一直备受酒店和旅游业者们的欢迎。
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根据海外媒体Car Expert报道，于2019年全球首发的Ford品牌旗下首款纯电动SUV，Ford Mustang Mach-E即将登陆澳洲市场，同时也确定将在明年于纽西兰发布。 澳洲Ford官方表示，这款电动跨界SUV在当地上市的机会并非受到市场需求不足的因素所影响，反之是供不应求；事实上，新的Mustang Much-E自亮相以来便好评不断。 在美国，新车第一年所发售的近50,000辆配额在短短四个月内便全数售馨。有鉴于它正在为澳洲和纽西兰等右驾市场做准备，兴许趁着我国政府对电动车领域实施的友好政策期间，我们将有机会见证这款纯电野马的到来。 参考美国市场，新的Mustang Mach-E共划分为好几个等级。在电池方面，当地的消费者可选配75.7kWh或98.8kWh的电池组。官方数据显示，新车EPA测试工况下的续航里程为370km-480km不等。 动力方面，标准续航版本无论是后驱还是四驱，动力系统最大功率均为258匹马力，峰值扭矩分别为415牛顿米和565牛顿米，0-96km/h加速时间分别为6秒和5.5秒。 至于长续航后驱版的最大功率为286匹马力，峰值扭矩为415牛顿米，0-96km/h加速时间为6.5秒；长续航四驱版的最大输出则达337匹马力，以及565牛顿米，0-96km/h加速时间为5.5秒；最后，顶级的GT版可榨出最大465匹马力和830牛顿米的峰值扭矩，0-96km/h加速只需3.5秒。
