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全国第十五届大选已结束了四天，但基于没有任何一个政党或阵营取得过半数席位，导致新政府难产，而在这段期间，我们也开始看到网络上流传不少煽动性内容。为此，警方从昨天开始已在全国每个县设立路障，以预防发生骚乱事件。 全国总警长Tan Sri Acryl Sani Abdullah Sani表示，从昨天起到接下来的特定时间点，警方将在全国每个县的策略地点设立24小时路障，以便迅速应对任何犯罪活动，希望公众能够配合。 “我们采取这项行动的目的是为了维持各地区的治安和公共安全。尽管设立路障，但警方不会阻拦道路使用者的去路，公众依然可如常自由活动，不需要过于担心。我们保证公共安全是受控的。” 据了解，这是Acryl Sani在主持第15届大选后警方会议的讨论结果。此外，全国各警区总部必须监督网络社交媒体上可能出现足以扰乱公共秩序、宗教、种族，或是王室的帖子，必须向州总警长汇报以采取进一步行动。
继印尼和泰国之后，第二代的Honda BR-V如今正式登陆菲律宾市场，而这也是第二代BR-V首个正式进入的左驾市场，新的BR-V在菲国当地分为4个等级，同时提供手排和CVT变速箱，价格介于109万到139万比索（8.7万到11.1万令吉）。 动力规格部份一样都是搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，变速箱分别为六速手排（6MT）或可模拟七个挡位的CVT，而且一样保留前置引擎、前轮驱动的配置。 根据菲律宾原厂公布的数据，搭载CVT变速箱的BR-V在当地的实测油耗数据介于22.62km/L到24.71km/L之间，每个等级的油耗数据都有些差异，主要是因为配备不同导致车身重量的微小差异。 在配备部份，当地的全新BR-V全车系都标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、仪表板的资讯幕、Keyless门把、引擎启动按钮、倒车摄影镜头。 而在高阶车型部份，则是比入门等级额外多了皮革座椅、自动恒温冷气系统、17寸的铝圈（入门等级为16寸铁圈）、车尾的停车雷达、钥匙距离感应自动上锁系统等。 而在安全配备部份，全车系的BR-V都有三合一的煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA），而高阶车型则额外多了Honda LaneWatch盲点摄影系统和Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，而且气囊数也有差异，入门等级仅有4颗，高阶等级才是6颗。 随着全新的Honda BR-V目前已陆续在东南亚多国上市，而作为我国其中一款最热销的Honda车款之一，新的BR-V预计也一样会来到大马市场。值得一提的是，无论是在左驾的菲律宾还是右驾的泰国，新的BR-V都比上一代车型要来得贵一些，因此日后来马时预计也一样会迎来涨价。 2022 Honda BR-V（印尼市场）
较早前，车坛传闻，Tesla正在计划将Steam网络游戏平台搬上自家的电动车上，以增加行车的娱乐性，而为了与Tesla竞争，最近才正式进军汽车业的Sony也不甘示弱，拿出自家的“杀手锏”，准备与Tesla一较高下。 根据海外媒体报道，Sony与Honda在今年9月甫联合成立的合资公司Sony Honda Mobility将为未来旗下的电动车安装Sony PlayStation 5（PS5）游戏机。 该公司负责人Izumi Kawanishi接受外媒访问时表示，他们正计划围绕音乐、电影和PS5打造一款纯电动汽车。“Sony拥有能够打动人们的内容、服务和娱乐技术。我们正在调整这些资产以适应移动出行，这是我们对抗Tesla的优势。 Kawanishi之前是Sony人工智能机器人部门的负责人。他宣称，将PS5平台导入他们的汽车是技术上可行的。“为了享受汽车中的空间，必须让它成为一个你不需要驾驶的空间，这方面的解决方案是自动驾驶，但这需要时间来发展。”
比亚迪（BYD）在本地的总代理Sime Darby Motors昨天宣布将从下个月，也就是12月9号至11号为旗下第一款在本地发售的新车，BYD Atto 3举办盛大发布会，并广邀公众出席。届时，新车将在大马城（Bandar Malaysia）登场，如果您有兴趣参与见证，务必尽快注册【点击这里】，因为名额有限。 Atto 3是一款纯电动SUV，是比亚迪初期确定在大马发布的两款电动车之一，另一款未来即将登陆大马的是e6 MPV。参考海外市场，Atto 3将提供两种不同的电池容量供选，分别为49.92kWh的标准续航版，以及60.48kWh的增程版；据了解，新车来到本地后，其预售价将介于RM150k至RM170k之间。 根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达345公里（NEDC标准为410公里），后者则是420公里（NEDC标准为480公里）；Atto 3目前已经在泰国和澳洲市场先后开卖，它在泰国当地目前只提供一个配置版本，即增程版；反之，在澳洲则只提供标准版。 在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。 比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），并且在泰国当地标配18寸的轮圈，还有12.8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、全景式玻璃天窗、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板等。 安全配备部份，当地的Atto 3标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360环景摄影系统。在价格的部份，根据泰国媒体的报导，这款EV在泰国当地的正式价格为119.9万泰铢（15.1万令吉）。 比亚迪Atto 3
即将来马的中国EV电动车比亚迪（BYD）Atto 3日前公布了他们在澳洲新车安全测试（ANCAP）所获得的碰撞测试成绩，成绩显示Atto 3获得了该机构所颁发的最高5颗星评级，整体表现让人满意。 Atto 3是在今年7月正式进入澳洲市场，而送测的Atto 3则有两个不同的版本，分别是标准续航版和增程版。在细节部分，Atto 3在ANCAP测试中的成人防护测试获得了34.68分（满分38），在孩童防护测试中获得37.54分（满分54），而在路人防护测试中则获得12.89分（满分16），整体成绩被归纳入5颗星的评级。 Atto 3在中国市场也被称为比亚迪元Plus，它是一款纯电动的五门跨界SUV，搭载一组前置式的电动马达，可输出204匹马力和310Nm的扭力，标准续航版的电池容量为49.92kWh，充满电后的官方续航里程为410公里、实测成绩为345公里，而增程版的电池容量则是60.48kWh，官方公布的续航里程为480公里，实测数据为420公里。 标准续航版的Atto 3最高支援70kW的DC快充技术，而增程版则支援最高80kW的快充，原厂号称可在45分钟内从0%充电到80%电量，同时它们也支援标准的7kW AC充电协议。 在获得委任称为比亚迪在我国的总代理后，Sime Darby Motor早前已确认将在今年12月引入Atto 3和e6两款EV来马，并且预计它们的预估价格介于15万到17万令吉之间。 比亚迪Atto 3
美规的Honda HR-V，在其它国家被称为ZR-V的B+ Segment SUV宣告即将在明年4月正式在日本本土开始销售，而且将会同时提供油电Hybrid和搭载汽油涡轮引擎的版本！ 如果你还不知道的话，我国市场目前所看到的第三代Honda HR-V并没有被引入到北美市场，而是Honda特地针对当地开发了专属的另一个HR-V版本，而北美的HR-V却又不是当地市场专属的车型，而是会同时以“ZR-V”的名称被引入到其它国家，与国际版的HR-V共同销售。 新的ZR-V其实是基于第十一代的Honda Civic的底盘改造而成，在车身尺码部份介于现有的HR-V和CR-V之间，属于一款B+ Segment的SUV，其产品定位就像Toyota Corolla Cross一样，即比原有的C-HR要大，但也比RAV4要小。 ZR-V的车身长度为4,567mm、车身宽度1,839mm、车身高度1,621mm，轴距则是2,654mm。而我国市场的第三代HR-V则是车长4,385mm、车宽1,790mm，轴距则是2,610mm。至于全新第六代的CR-V则是车长4,694mm、宽1,864mm，高1,681mm，轴距为2,700mm。 有鉴于ZR-V的产品定位类似于竞争对手的Corolla Cross，加上两者尺码相近，而Corolla Cross也有在东南亚区域销售（包括我国），因此我们可以大胆猜测ZR-V日后也可能同样会来马。 日本即将销售的ZR-V将会有两种动力配置可选，首先是搭载油电Hybrid系统的版本，它采用的是一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组马达，引擎本身有141匹马力和182Nm的扭力，平时负责向马达和电池组供电，再由马达负责驱动车轮，其综合马力达到184匹，综合扭力315Nm，基本就是和Civic e:HEV同一组的动力配置。 而传统汽油引擎版本的部份，则是采用一具大家都很熟悉的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，最大马力178匹，最大扭力240Nm，搭配CVT变速箱，而且可选择前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）两种配置。 在价格部份，日本的ZR-V的价格据悉介于329.9万日元（10.6万令吉）到376.9万日元（12.1万令吉）之间。配备部份则有LED头灯组、10.2寸的全液晶荧幕数位化仪表板、9寸荧幕主机、双区恒温冷气系统、18寸轮圈、车内气氛灯、Honda Connect车载联网系统和Honda Sensing半自动驾驶辅助系统等。
是的，你没看错！这回我们试驾报告的主角又是2022年式Toyota Camry 2.5V小改款！事实上，早在今年初新车在本地发布不久后，Jason小编便已为大家介绍和分享过他个人的试驾体验【点击这里查阅】。 不过，碍于当时官方所举办的试驾活动只有短短半天的时间，因此当时的初步试驾也未能完整和深刻去细品各方面的细节。但没关系，我们已再次向UMW Toyota借来了这款新的D-Segment日系房车，故在这里将娓娓道来小编与它相处几天下来的实际感受。 谈起D-Segment这个级别的车款嘛，它们的存在还挺尴尬的。说句实话，今时今日，若有RM150k-RM200k预算的潜在消费者，他们大部分会选择C-Segment SUV，又或者是二手豪华品牌Mercedes-Benz C-Class或BMW 3系列，谁还会买D-Segment房车？ 随着时势的更迭，我们也能够看到一些车厂已慢慢酝酿退出这块细分市场，比如说车坛传闻Mazda 6不会再有大改款。按照情况发展下去，我们可以预见最后硕果仅存的将会是Honda Accord、Toyota Camry等这几款“沙场老将”，其中Camry无疑是“霸主”般的存在。 小编个人就有一台Mazda CX-5，以及Kia Optima K5，相比起SUV，其实我更喜欢Sedan，毕竟安全、方便男女老少上下车的先天条件、低重心操控感等优势皆是SUV所无法比拟的。等等，有点离题了…… 回到正题，让我们先来了解新车在本地的一些基本信息。首先，这款第八代，代号为XV70的小改款Camry是以整装进口（CBU，从泰国进口）的形式在本地发售，并只提供2.5V一个等级，上一代的油电混动Hybrid版本依然缺席。 价格方面，新车在本地的售价已突破20万大关，定价在RM209,800（上路价不包车险）。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保固。 外观上，虽然上回Jason小编提过了，但小编还是想稍微表达个人看法。事实上，相比起小改前，这次新的Camry在车头部分有所改变的仅是前保险杆的进气格栅，它依然采用大面积外扩式的设计，但左右两侧多了一条镀铬外圈，至于头灯组则维持不变。 来到车侧，它换装了一套全新设计样式的18寸双色轮毂，这点比之前的好看了不少；车尾部分，原本的半LED尾灯组依然维持一样的设计，但煞车灯从原本的卤素灯泡改为LED，其余的外观部分则没有任何改变，整体的车身设计和尺寸依然维持和小改款前一样。 哦对了，新车和之前一样采用TNGA-K的模组化底盘，前悬为麦花臣（MacPherson），后悬为双A臂（Double Wishbone）设计。从整体外型来看，小编是相当满意的，毕竟从这一代开始，它已实现“华丽转身”，改为采用更动感、运动的设计风格，彻底摆脱“Uncle车”的刻板印象。 尽管如此，小编认为还有一些细节是有待提升的，但遗憾的是这次小改款并没有实现，比如说头灯和尾灯组灯腔结构设计稍显老气（虽然有LED），如果可以变得更锐利些，或改用矩阵式设计那就完美了。当然，这也只是我个人的意见，审美这回事从来都是见仁见智，没有对错之分。 内装方面，它的变革比较明显，原本整合在中控台内冷气出风口下方的8寸荧幕主机如今改变了位置，它的位置和中间的冷气出风口对调，而且也从8寸升级为9寸，同时也支援了Apple CarPlay和Android Auto，但却是采用有线连接的方式，并未支援无线连接方式……啧！什么时代了，对家定位比你低一级的Civic都用无线了，更何况你的车价还要整20万？ 另外，还有一点要吐糟的是，虽然这次它换上了全新和国际市场一样的JBL荧幕主机（谢天谢地），并不像新款Toyota Harrier那样采用本地供应商提供的荧幕主机（OEM），但是荧幕边框上的操控按钮和旋钮设计还是显得比较突兀，破坏了整体美感，而且荧幕的解析度也有待提升。 再来就是方向盘前方的仪表盘。新款Camry的仪表盘虽然采用半数位化的仪表设计，但无论是荧幕上的设计界面，还是双圈仪表的整体设计都略显老旧和沉闷。还是那句，对家定位比你低一级的Civic都用全液晶显示仪表了，20万的车你还给一半不给一半？ 好了，暂时就吐槽到这里，事实上，新车的座舱还是有很多小编认可的部分，比如说它的座椅设计非常时尚好看，椅垫椅背的泡棉和包覆性都让我和乘客坐得相当舒服。撇除一些小细节上的不足，它的整体表现还不算太糟，也呈现了一定的豪华氛围。 另一方面，值得一提的是，这次新的Camry增加了一个新的后座中央扶手控制面板。打开后座扶手之后，后座乘客可以透过电子面板去操作后座冷气出风口的温度、后挡风玻璃的电动遮阳帘，而且还能稍微调整一下后座椅背的倾斜角度，尽管实用性有点鸡肋，但聊胜于无。 …
印尼Toyota刚刚对外发表了全新第三代大改款的Innova，这款七人座的中大型MPV如今在印尼被称为Toyota Kijang Innova Zenix，除了在外观和内装设计上有明显改进之外，配备和安全性也有显著提升，而且还多了油电Hybrid版本。 这次全新Innova不再像上一代车型那样采用和Hilux同样的非承载式车体（Ladder Frame Chassis）为基础，而是改用新的TNGA-C模组化底盘，因此这也意味着新的Innova不再是后轮驱动而是改为前轮驱动，而且在舒适性和稳定性上也比上一代进步不少。 这次的Innova的车身长度达到4,755mm、车身宽度1,855mm、车身高度为1,795mm，而轴距则是2,850mm，因此它的长度和宽度都比上一代车型增加了20mm，轴距也增加了100mm，所以原厂也号称它的内部空间比上一代更宽裕。 此外，原厂也强调新一代的Innova如今拥有更偏向SUV风格的整体车身体格设计，因此其车头引擎室的长度比上一代有所增加，而车身的离地高度也有185mm，比一般的传统房车还要高一些，保证了一定的实用性。 除了换上全新的外观设计之外，新的Innova也采用了全新设计的LED头灯组，搭配整合在前保险杆左右两侧的LED光条，而车尾也采用了部份LED光源的设计搭配部份的传统卤素灯泡，而车尾的D柱的所在位置也稍微的向前移，以创造出更偏向SUV风格的设计。 内装部份，新的Innova也采用了全新的中控台设计，并且也进行了简洁化的处理，中间搭配一组9寸或10寸的荧幕主机，搭配下方少数几颗传统的冷气功能控制按键，而仪表板则依旧采用双圆指针式搭配中间一个荧幕的设计。 后排座椅向来都是七人座MPV的重点，全新Innova的第二排座椅可选两张可各自独立调整坐姿的座椅，而且还拥有纾压功能，同时车顶还有一个从A柱一路延伸到C柱的全景式玻璃天窗，并且在旁边内建了气氛灯，而B柱横梁部份还有两组供后座乘客使用的10寸吸顶式影音荧幕。 其它配备部份，新的Innova在印尼当地依不同等级而提供尺寸介于16至18寸的轮圈，另外还标配了LED头灯组、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能，安全配备上也给出了完整的Toyota Safety Sense半自动驾驶辅助系统，包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测系统（BSM）等。 而在动力规格部份，标准版的新Innova采用的是代号M20A-FKS的Dynamic Force汽油引擎，其排气量为2.0L自然进气，最大马力为174匹，最大扭力205Nm，搭配的是CVT变速箱，整体的马力和扭力输出比上一代的旧2.0L引擎更强。 而新加入的油电Hybrid版本则是采用代号M20A-FXS的2.0L Dynamic Force四缸自然进气引擎搭配一组电动马达，引擎部份有152匹马力和187Nm的扭力，而马达则可额外输出113匹马力和205Nm的扭力，原厂号称其综合马力输出达到186匹，变速箱则是e-CVT，而且它的电池组被安装在前排座椅的下方，因此不会占用到后座乘客的空间。 至于上一代Innova的柴油引擎版本则在这一代被完全取消，上一代的Innova还有一个柴油版本，搭载2.4L的四缸柴油涡轮引擎，最大马力149匹，最大扭力360Nm。 在车型等级规划上，印尼的Innova的普通汽油引擎版本分为2.0G和2.0V两个等级，其中2.0G的售价为4.19亿印尼盾（12.2万令吉），而2.0V则是要价4.67亿（13.6万令吉）。而Hybrid油电版本则一样分为两个等级，价格分别为4.58亿（13.3万令吉）和5.22亿（15.2万令吉）。
不说你可能不知道，其实我国有一部份的高速公路或收费大道/隧道是明确禁止摩多进入使用有关路段的，就好比说位于吉隆坡市中心的精明防洪隧道（Smart Tunnel），该收费隧道的特许经营公司SMART日前就在他们的官方推特账号上再次提醒摩多骑士切勿驶入隧道范围内。 与此同时，SMART也在他们的推特帖文内明确张贴出Smart Tunnel入口处的告示牌照片，照片内明显可看到“摩多禁止进入”（Motosikal Dilarang Masuk）的黄色告示牌，而该公司也解释指这是因为一旦摩多骑士和乘客若在隧道内发生意外将无法获得保险公司理赔，因此呼吁摩多骑士和乘客们别再贪图方便而擅闯隧道范围。 1200Hrs Penunggang dan pembonceng tidak dilindungi insurans jika berlaku kemalangan di dalam terowong. Mengapa ambil risiko? Sayangilah nyawa yang tersayang. Keselamatan anda keutamaan kami.#SMARTTunnel pic.twitter.com/VqWk9oTtC2— Smart …
Nissan汽车在我国的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）在今年8月宣布向我国市场引入针对Almera的官方Tomei运动化套件，让Almera的车主可以透过加价选购的方式，让他们的爱车拥有更侵略化和运动感的外型。 如果你不曾听过Tomei这个名字，或者以为Tomei是指本地某知名珠宝商的话，那小编在这里为大家科普一下。这里所指的Tomei是日本一家知名的汽车改装厂商，创建自上世纪60年代，而且与Nissan有着多年的合作关系，但同时也有为其它品牌的车款提供性能改装套件。 不过这次总代理所引进的Almera Tomei套件主要是针对外观和内装上的视觉化升级，以及搭配一些比较实用的配备如隔热膜等，并没有针对其引擎、变速箱和悬吊系统做强化或升级。整套Tomei套件的正式选购价格为RM8,000，但总代理如今为它提供巨额优惠，只需RM1,000就可入手！ 这一新的Tomei套件共分为两套，其中一套适用于VL和VLP等级，至于另一套仅适用于VLT等级。前者将涵盖车身空力套件（前唇、侧裙、扰流板等）、ICE Cool tint film（隔热膜），以及运动型油门踏板。 后者则包括了空力套件、ICE Cool tint film（隔热膜）、运动型油门踏板、门把手装饰、车门迎宾踏板，以及车门遮阳板。另一方面，作为附加选项，消费者还可以再选配价值RM1,400额外选配Tomei GT后扰流尾翼。 以上所有Tomei套件均提供三年或10万公里的原厂保固；在销售税（SST）减免限期结束之后，Almera的新价格从最入门依序分别为RM83,888、RM89,888，以及RM95,888（上路价不包车险）。 2022 Nissan Almera Tomei原厂套件
代号FL5、基于第十一代Honda Civic FE改造而成的全新Honda Civic Type R最近正式登陆澳洲市场，并且公布了在当地的市场价格，这款新一代的东瀛四门跑房在当地的正式价格为7.26万澳元（约22万令吉），并且将在下个月1日开始接受新车预订，首批新车预计明年2月开始交付给客户。 这次的Civic Type R FL5在当地的官方售价对比上一代的Civic Type R FK8贵了大约1.2万澳元（3.6万令吉），上一代的FK8在澳洲当地的价格为6万澳元（16.7万令吉），因此这意味着若Civic Type R FL5来马，它的价格很可能也会比上一代的FK8来得更贵。 看回马来西亚市场，上一代的Civic Type R FK8在2017年尾来马时的正式价格为32万令吉，之后在2018年政府改朝换代，废除原本的消费税（GST）改回销售税（SST）之后，同款的FK8在本地的价格也因此上涨到33万令吉。 考虑到新的Civic Type R FL5在澳洲的价格比上一代的FK8贵了大约16%，因此我们或许可以大胆猜测FL5来马后的价格也同样会比FK8贵上大约16%，而这也意味着新的FL5来马后的价格或许为38.3万令吉左右。 无论如何，Honda Malaysia目前还未对外公布关于新一代Civic Type R FL5的详情，因此上述所提到的38.3万令吉价格也仅是我们基于澳洲市场的差价所作出的猜测，倘若FL5真的在日后来马，它的价格或许会比38.3万来得便宜，但也可能会更贵，还得看原厂如何操作。 新一代的Honda Civic Type …
日系品牌Subaru日前在美国的洛杉矶车展上正式对外发表了全新大改款的Subaru Impreza，发展到第六代的“硬皮鲨”如今统一改为只有五门掀背（Hatchback）的车型，不再像之前一样同时提供传统四门房车（Sedan）版本。 新的Impreza是采用Subaru最新的SGP模组化底盘打造，号称对比上一代有10%的车体钢性提升，而且其车体柱结构的连接点设计也经过强化和改良，原厂强调它如今比上一代拥有更好的车身动态表现、更好的操控，同时也因为车体钢性的提升而让车内的隔音表现也更好。 外观部份，新的Impreza采用了类似于全新Subaru Crosstrek（不再称为Subaru XV）的车头设计，头灯组和中间的水箱护罩显得比之前更加圆润，而且下方前保险杆左右两侧的雾灯基座也采用了类似的设计方式，营造出Subaru全新世代的家族脸设计理念。 车尾部份也一样，新的Impreza也一样采用类似Crosstrek的C字造型尾灯组设计，并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，但因为它并不像Crosstrek那样是一款SUV，因此Impreza在车身下缘的黑色防刮塑料护板面积也非常小。 内装部份也采用了和Crosstrek类似的设计，中间有一个11.6寸的竖屏式荧幕主机，其它的传统按键如冷气操作风量和温度的按钮都全被整合进荧幕内，搭配全新设计的三幅式方向盘，仪表板依然采用两个传统的指针，搭配中间一个彩色的资讯幕。 新的Impreza一共有三个车型等级，分别是入门的Base、中间的Sport和顶规的RS等级，全车系都标配Subaru的EyeSight半自动驾驶辅助系统，包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）等。 而且原厂也号称这套EyeSight系统的两组侦测镜头比之前更高清也更广角，可在更严峻的气候和环境下操作，并且可在更快的效率下有效辨识到前方的脚踏车和行人，同时其搭配的软体也经过更新让减速表现比之前更线性，可减少电脑介入减速时的不舒适性。而且其AEB系统如今也加入了方向盘自动闪避功能，可在时速80km/h以下时投过AEB镜头和盲点侦测（BSM）系统的数据让电脑介入方向盘，主动闪避前方障碍物。 除此之外，全车系的全新Impreza如今都标配LED迎宾灯、胎压侦测系统（TPMS）、双区恒温冷气系统。而中间的Sport等级则额外支援无线的Apple CarPlay和Android AUto，而且还多了Keyless门把和前雾灯。至于顶规的RS则多了10向调整的电动司机座椅、专属RS铭牌、18寸金属灰轮圈、铝制油门和煞车踏板、类碳纤维的饰板、前座电动加热功能、后排的USB充电插口和Harman/Kardon的音响系统等。 如今全新的Impreza分为两种不同的动力配置，顶规的RS等级搭载的是一具2.5L的四缸水平对卧自然进气引擎，最大马力182匹，最大扭力241Nm，搭配CVT变速箱。而入门的两个等级则是搭载上一代沿用下来的2.0L四缸水平对卧引擎，这具引擎有152匹马力和197Nm扭力，一样只提供CVT变速箱，但无论是哪个等级都是采用全时四轮驱动（AWD）系统。
即将在印尼全球首发的全新第三代Toyota Innova日前被菲律宾媒体提前曝光了它的庐山真面目，让这款Toyota旗下定位比Avanza/Veloz高一级的中型七人座MPV的外观设计和内装提前被看光光！ 根据菲律宾媒体在网上曝光的照片，这款Innova采用了全新的外观设计语汇，车头搭配一个看似六角形的水箱护罩，两侧则采用较为扁平的LED头灯组，前保险杆则采用贯穿式的设计，搭配左右两侧一个T字造型的镀铬饰条设计。 此外，这次被曝光的内装照片也显示出新Innova的内装同样走上了简约化的设计，中控台上半段将会有一层褐色的皮革或软质塑胶进行包覆，搭配中间一个大尺寸的悬浮式荧幕主机，下方依然保留了传统的冷气控制面板按键，而照片中看到其仪表板也似乎依旧采用传统指针式设计，但中间有一个看似彩色的资讯幕。 这次Innova的其中一大亮点就是它的车顶，菲国媒体曝光的照片显示新的Innova将会配备一个从A柱一直延伸到C柱的全景式玻璃天窗，而且还会有周边还整合了彩色气氛灯。 上一代的Innova在印尼市场被称为Kijang Innova，但看来这次会换上Innova Zenix的全新名称，至于本地市场则预计会继续引入，而且可能会继续保留Innova的名称，但本地总代理UMW Toyota Motor至今还未对外证实针对下一代Innova的任何消息。 根据早前曝光的消息，新一代的Innova将会采用Toyota集团的TNGA模组化底盘打造，因此将会从上一代的前置引擎、后轮驱动配置改为前置引擎、前轮驱动的配置，这更符合一般传统家用MPV的应有配置，让它开起来更舒适也更贴近一般房车的驾驭感。 由于TNGA地盘在开发初期就已经把电动化纳入考量范围，因此这次的Innova顺势推出Hybrid油电版也是情理之中。外界猜测Hybrid版的Innova可能会采用和Corolla Cross Hybrid同一组的油电系统，也就是1.8L的四缸引擎搭配马达，引擎部份有98匹马力和142Nm扭力，马达则可输出82匹马力和163Nm扭力，综合马力输出达到122匹。 不过，Innova也有可能会采用和欧规Corolla Cross Hybrid同一组的动力配置，欧规的Corolla Cross Hybrid搭载的是2.0L的Dynamic Force四缸自然进气引擎搭配马达，引擎本身有152匹马力和190Nm扭力，马达则有113匹马力和206Nm的扭力，综合马力输出达到197匹，这似乎更符合Innova作为一款七人座MPV的需求，但其造价成本自然也会更高。
BMW Malaysia宣布为本地市场的双门敞篷跑车Z4系列带来新年式的产品更新，目前第三代代号G29的Z4是在2019年首次来到马来西亚市场，在本地只有sDrive30i M Sport一个等级，而更新后的Z4也依旧持续维持同样的等级，但在外观设计和一些配备上有小幅度更新和升级。 外观上，这次的Z4换上了新设计的双肾型水箱护罩，车侧的空气导流口的设计以及配色也有一些改变，原本18寸的轮圈也升级为19寸，其它部份的设计则大致维持一样。 在机械规格的部份，原本标配的M Sport运动化悬吊如今被升级成为Adaptive M的主动式电子悬吊系统，而引擎部份则维持同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱并且采用后轮驱动的模式，0-100km/h加速成绩为5.4秒，极速可达250km/h。 内装的部份，有差异的主要集中在中控台的一些饰板材质上，但它的整体设计都是维持和之前一样的，都有标配原厂的M Sport运动化座椅和三幅式的M Sport方向盘，其它配备还包括了10.25寸的全液晶荧幕数位化仪表板、10.25寸的中央荧幕主机、12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、Qi手机无线充电面板、双区恒温冷气系统、皮革电动座椅和记忆装置等。 安全配备部份，其实原厂早在2020年就为当时的Z4推出过小升级的版本，升级的部份包含了它的主被动安全辅助配备，加入了自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM），而如今这些配备也获得保留，也没再额外增加其它的辅助配备。 而在价格部份，更新后的Z4 sDrive30i M Sport如今售价RM508,800，可享有5年无限里程的原厂保固，以及5年的免费保养配套和道路紧急援助服务。新车一共有6种车身配色可选，分别是黑、白、灰、蓝、红和紫色。 BMW Z4 sDrive30i M Sport（灰） BMW Z4 sDrive30i M Sport（蓝） BMW Z4 sDrive30i M Sport（紫） BMW …
汽车电动化已经是大家都逃不掉的一个大趋势，因此也有越来越多的媒体对于电动车企的盈利能力感到好奇，并从各种管道想要将电动车企和传统车企的盈利能力做比较。日本媒体《日经亚洲》（Nikkei Asia）最近就拿了美国知名电动车企Tesla的季度财报，来和代表传统车企的Toyota同期的季度财报作比较。 根据该媒体的报导，Tesla在今年第三季的财报中指出该公司的季度净盈利为32.9亿美元（149亿令吉），而同期的Toyota集团的季度财报则指出该品牌的净盈利为31.5亿美元（143亿令吉）。 而最有趣的一点，则是该媒体指出的两家车企在每销售一辆新车时所能够获得的盈利。该媒体根据两家车企在第三季度的财报中得出结论，指Tesla在每卖出一辆新车时所能获得的利润为9,570美元（4.34万令吉），而Toyota却只有1,200美元（5,454令吉），两者的利润差距达到了8倍。 而讽刺的是，Tesla在整体公司规模、全年的销售量等部份对比Toyota都显得“小巫见大巫”，以2021年两者的全年总销量举例，Tesla在去年一共卖出93.6万辆新车，而Toyota集团却一共卖出了951万辆新车，两者的差异达到了十倍以上！ 该媒体指出，作为传统车企的Toyota之所以在盈利能力上不如Tesla，是因为Toyota在今年第三季面对诸多无法事前预见的挑战，如日本产线的电费支出高涨、原材料价格高涨等因素，导致Toyota在今年第三季的利润大幅缩水。 此外，Tesla也因为敢于跳涨新车价格和配套销售的自动驾驶软件的价格，因此足以抵消部份上涨的成本，而且Tesla也积极采取各种行动减少生产开销，包括和金属板件供应商合作压低零件的生产成本等。 其中就以Model Y的后段车身主结构为例，原本是由70件不同的板件组合而成，如今Tesla和供应商合作改良生产工序，让整个板件可一体成型，这样做除了可减少生产零件过程所需消耗的人力成本外，也让供应商可减少使用300架成本高昂的机器，而这样的做法接下来也会应用在即将投产的Cybertruck身上。
日前，Lexus官方发布了一款特别版RX的官图，该车为RX 500h F Sport Black Panther Wakanda Forever Special Edition。顾名思义，这款新车是以近日在大荧幕上映的《黑豹2（Black Panther: Wakanda Forever）》为设计灵感所打造，而且参与其中的不仅只有Lexus，还有知名运动品牌Adidas。 喜欢漫威超级英雄系列电影的朋友们肯定知道，Wakanda是漫威漫画中虚构的非洲国家，也是漫威宇宙中科技最先进的国家，拥有独一无二的稀有资源振金。有鉴于此，新车的外观自然也赋予了强烈的Wakanda风格，呈现出一种神秘氛围。 仔细来看，这款RX 500h F Sport特别版采用了黑色为底色的漆面涂装，并且浑身遍布着Wakanda经典的紫色条纹拉花，前保险杠装饰、车标、车窗边沿以及车门把手等处细节则采用醒目金色装饰。 来到车侧，联名LOGO以及尾部的Adidas “School for Experiential Education in Design”均表明了该车的特殊身份，尤其是尾标RX500h下方的“Vibe-Branium”，源自于《黑豹》系列电影的艺术指导Hannah Beachler专门为Wakanda设计的语言Wakandan，它基于尼日利亚东南部使用的符号系统Nsibidi创造而来。 进入车内，Wakanda风格的紫色印花大面积覆盖了座椅、车门内饰板以及方向盘等处，并在一些细节部分采用金色饰条点缀。此外，其座椅头枕还以3D打印制成，其采用的碳纤维材料与Adidas 4DFWD系列跑鞋鞋底所采用的材质相同，而且中控屏欢迎界面所展示的“LEXUS”字样也是Wakandan字母。 动力方面，这款新车搭载的是由一具2.4升涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成的混动系统，最大输出功率为371匹马力，峰值扭矩达551牛顿米。官方称其0-60英里/小时（0-96km/h）加速时间为5.9秒，最高时速可达209km/h。
Honda Malaysia刚在两天前向本地市场发表了油电版的Civic 2.0 RS e:HEV，正式价格为RM166,500，对比搭载传统1.5L VTEC Turbo引擎的1.5 RS贵了将近1.6万令吉。 两者的差异主要体现于引擎、油耗、动力和配备，Civic 2.0 RS e:HEV也是Honda Malaysia首次向本地市场导入2.0L e:HEV油电系统的车款，它号称拥有比Civic 1.5 RS更强劲的动力，0-100km/h加速成绩只需7.9秒（1.5 RS为8.5秒）！ 在新车发布活动上，我们也为大家拍摄了一支新车简介视频，为大家一一讲解新的Civic 2.0 RS e:HEV在外观、内装、配备和性能上的差异，让大家看看到底这1.6万令吉的价差是否值得你去考虑入手。 话不多说，大家请点击以上的视频链接到我们的Youtube频道观看视频，如果你想要了解更多详情，也可【点击这里】翻阅我们之前的新车上市文章！ 2022 Honda Civic 2.0 RS e:HEV
创建于2007年，总部设于美国加州、获得沙地阿拉伯政府大力支持的新晋纯电动汽车品牌Lucid近日对外预告了品牌旗下的第二款产品，Lucid Gravity。它是一款纯电驱动的大型SUV，预计将在2024年全球首发，北美市场预计可在明年开始预订新车。 Lucid Gravity将会是Lucid Air之后品牌的第二款产品，但Lucid Air是一款纯电的四门高性能跑房，而Lucid Gravity则是一款同样纯电、同样高性能但却是车身比较高挑的SUV，而Gravity也会沿用许多源自Air的设计语汇和灵感，包括时下最夯的简洁化设计理念。 根据原厂公布的官方宣传照，Gravity的车头设计采用了非常扁平的LED头灯组，而且采用时下流行的贯穿式LED日行灯设计，前保险杆两侧各有一道黑色类似进气孔的设计并整合另外两条LED光条，除此之外车头并没有其它太多的额外设计，因此非常简洁化。 车尾的部份，Gravity同样采用了贯穿式设计的LED尾灯组，并有一个尺寸看起来相当大的后尾翼，从照片看来Gravity的整体车型较为方正，应该会拥有不错的内部乘坐空间。 内装部份，原厂也预告它的车顶将会搭配一个尺寸巨大的全景式天窗，而且号称这款SUV可从容应对任何一种生活姿态和生活需求，而且还有两排五人座、三排七人座的版本可选。 在动力规格部份，原厂暂时还未对外公布任何明确的细节，但表示Gravity将会拥有犹如超跑般的性能，而且其续航能力将比市面上的其它纯电动车都还要长，因此我们预计它将会沿用来自Lucid Air的动力配置，其电池容量可能介于88到118kWh之间，Lucid Air在美国实测到的续航里程最高可达840公里。 马达部份，Lucid Air拥有单马达、双马达和三马达三种不同的版本，动力数据自然是马达数越多就越高，预计Gravity也会延续这样的配置。这款还未面世的纯电SUV被指将在Lucid位于美国亚利桑纳州的生产线投产，面世后即将对上的同级对手将会有Tesla Model X，以及Mercedes-Benz的EQS SUV。
轮胎是我们汽车里唯一一个直接与地面有接触的零件，因此在行车安全上扮演了极其重要的角色，所以我们很自然的就会想要为爱车选购一套最好的轮胎。但就算选择了我们认为最好的轮胎，有些外来的环境因素也由不得人为掌控，就好比说某些路面坑洞足以损坏甚至是导致爱车的轮胎报废。 为了解除用户的顾虑，Pirelli正式在马来西亚市场推介了Pirelli 360 Tyre Secure计划，只要是透过Pirelli授权代理商或Pirelli在Lazmall与Shopee的官方网购平台上购买的17寸或以上轮胎，都可享有为期6个月的道路损坏保固，从轮胎的安装日期算起。 在这项计划下，只要您的Pirelli轮胎在安装使用后的首6个月内因为道路品质不佳导致轮胎损坏，而且还拥有至少6mm深度的胎纹，都可获得更换一组新的轮胎。但这项Pirelli 360 Tyre Secure计划并不包含因汽车碰撞、火患、人为破坏或盗窃而引起的损坏。 与此同时，Pirelli 360 Tyre Secure计划也为旗下的Pirelli轮胎提供长达5年的轮胎质量保固，这项保固计划可根据当地条件为轮胎提供质量保障，直到轮胎消耗至原厂预设的使用寿命为止。 只要在上述管道购买符合资格的Pirelli轮胎，并透过网络方式启动了Pirelli 360 Tyre Secure保固计划后，用户只需前往任何一家Pirelli授权代理商出示购买单据就可为损坏的轮胎要求保固处理，一旦在保固计划下获得更换新轮胎后（需视损坏程度而定），您就可透过新更换的Pirelli轮胎继续您的行程、无需担忧。 在Pirelli 360 Tyre Secure计划下，如今您可高枕无忧的享受来自Pirelli轮胎所给予您的行车安全与高性能表现，无需再担心轮胎会被品质不佳的道路致损。 一旦您向Pirelli的授权代理商购买4条全新的Pirelli轮胎后，您就可【点击这里】加入Pirelli 360 Tyre Secure计划，同时也可【点击这里】前往浏览Pirelli在Shopee平台上的官方网店。
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（11月17日至11月23日）的RON 97汽油零售价将维持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.95；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年11月17日至11月23日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.95/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
