日系车企Daihatsu和Toyota早前主动承认旗下数个车款在进行侧边撞击测试时存在“不当行为”【点击这里翻阅新闻背景】，Toyota更指此项行为是背叛了顾客与其它利益相关者的信任，而作为与Daihatsu存在长期合作关系的Perodua更是无法幸免，旗下的第二代Perodua Axia也牵涉其中。
不过，Perodua总裁兼首席执行员Zainal Abidin今日发表正式文告，称Perodua Axia在撞击测试中获颁的UN-R95安全认证依然有效，因此不会对第二代Axia的销售造成影响，而且也不会在本地展开召回行动。
Zainal Abidin指出，在Daihatsu发表相关的文告坦承数款车型在进行侧边撞击测试时存在“不当行为”之后，Perodua就已第一时间与Daihatsu日本母厂取得联系，并确认Perodua Axia的安全测试认证依然有效且获得相关单位的承认。
“Daihatsu受Perodua委托，协助为第二代的Axia于日本当地进行法规要求的各种安全测试与认证，而有关的测试过程也在相关的政府单位监督下完成，并获得了有关的认证。”
Zainal Abidin说，Perodua已获得相关单位的确认，指第二代Perodua Axia获颁的UN-R95安全认证目前依然有效，因此Perodua认为第二代的Axia依旧可被安全驾驭和使用，而Perodua也不会针对此事展开召回行动，同时已订购新车的客户也不会受到影响，Perodua会继续按照原计划生产并交付给客户。
“我们（Perodua）对这起事件为客户带来的影响和所造成的误解深表歉意，而我们也在此保证所有Perodua车款官方标注的安全规格与资料，都已获得专业单位的认证，同时我们也将持续关注此事，并随时向公众更新进展，我们将继续把客户的安全与使用体验视为首要目标。”
日本Daihatsu母厂于周五（28日）发表文告，坦承该企业在一次内部检举中揭发品牌旗下数款车型的撞击测试存在“不当行为”，其中包括在我国市售的全新2023 Perodua Axia、Toyota Vios（在泰国被称为Yaris Ativ）、Toyota Agya，以及一款尚未推出的新车。
而作为Daihatsu的母企，Toyota集团总裁丰田章男也在较后发表文告，指该项行为等同于背叛客户对该公司的信任，并指涉及的车款在前座车门内衬改装不当，违反了当地法规规定的侧面撞击测试的程序与标准。
根据外媒《路透社》的报导，所谓的“不当行为”，是指上述几款Daihatsu和Toyota车款在用来进行侧边撞击测试的测试车辆上特意修改了车门内装饰板的设计，与量产市售款的车型并不一样，目的是为了减少侧边气囊在爆破时门饰板可能因锋利边缘而对车内的假人司机和乘客造成伤害，进而影响到这些车款的侧边撞击测试成绩，不过由于送测和实际市售的车款存在设计差异，因此此举被视为是一项“造假”的不当行为。
