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国产品牌Proton对外公布了他们在今年5月份的新车总销量数据，Proton在上个月一共卖出13,268辆新车，对比4月份取得40.9%的大幅增长，而且也比去年5月提高了35.5%的销量。 另外根据Proton的说法，该品牌在今年的累计总销量已经达到62,970辆，对比去年同期增加了38.9%，同时该品牌也指我国车市在今年5月的全国总销量（包含所有品牌）预计为61,600辆，其中Proton在5月份的市占率达到了21.5%，而目前的全年市占率则约为20.9%。 此外，Proton也在5月份向另一个国家出口了他们家的X70和X50，这个国家就是位于非洲的莫桑比克（Mozambique），莫桑比克是Proton品牌目前第12个海外出口国家和市场，而Proton也在5月份向海外市场出口了217辆新车，其中出口量最大的是Saga。 在车型销量部份，最畅销的依旧还是售价最亲民的Saga，这款A-Segment四门房车在5月份一共卖出5,819辆新车，今年累计卖出27,214辆，对比去年同期暴增了51%，而且也是本地A-Segment四门房车市场内的销量第二。 而Proton旗下的X50则依旧成为了本地B-Segment SUV市场的销量冠军，5月份一共有2,801辆X50被交到顾客的手上，而Persona则一共卖出2,290辆、X70卖出929辆、Iriz卖出732辆、Exora则卖出440辆新车。 而至于刚发布不久的七人座SUV Proton X90，则在5月份交出了257辆的成绩，根据Proton的说法，X90目前是本地D-Segment七人座SUV市场里的销量第二。
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在刚开幕的2023吉隆坡东京改装车展（Tokyo Auto Salon KL）上，有份参展的日系品牌Nissan在现场为大家捎来了四款只限量提供1辆的限量车款，分别是Almera、Leaf、Serena和X-Trail的TAS限量版。 根据展摊的职员表示，这四款TAS限量款的Almera、Leaf、Serena和X-Trail都只在现场个别推出1辆，因此绝对是绝无仅有，而且个别的售价都比普通版的车型要高一些，而当然，这些所谓的限量款也有额外多了一些不同的配件。 根据现场展摊提供的资料，TAS限量版的Almera售价为RM105,888，对比普通版本的Almera 1.0 VLT贵了大约1万令吉，采用了Nissan独家的Storm Grey水泥黑色的车身烤漆搭配黑色车顶，而且也搭配17寸的Nismo双色轮圈，轮胎尺寸为215/45R17。 此外，这辆TAS限量版的Almera也同样有标配原厂的Tomei运动化外观套件，包括了前后保险杆下护唇、车侧侧裙以及GT后尾翼，同时也搭配了运动化悬吊系统，因此整体的车身离地高度对比普通版本的Almera还要再贴地一些。 除此之外，这辆TAS限量版的Almera也在车身上额外多了“TAS KL Edition”的贴纸用以验明正身，而内装则采用了黑色皮革座椅搭配红色车缝线，以及黑色的内装顶棚和中控台上的红色车缝线造型。 另外一款纯电动的Nissan Leaf TAS限量版则同样采用了灰黑双色的车身搭配，搭配车头和车侧的红色线条点缀，但原厂并没有额外为它加装运动化的外观套件，不过整体看起来依旧运动感十足，它的价格为RM168,888，与普通版本的Leaf基本无异。 另一款TAS限量版的七人座MPV Nissan Serena则有些不同，它采用的是黑色车身搭配银色车顶的双色搭配，并且加入了原厂的Impul运动化套件、18寸Impul轮圈，同时车身上也额外多了Impul的铭牌和“TAS Edition”的车身贴纸，其售价为RM172,888，比普通版本的Serena贵了大约1万令吉。 最后则是5+2的七人座SUV Nissan X-Trail，它和上面提到的Serena同样采用黑色车身搭配银色车顶的双色设定，并且标配了Tomei的运动化外观套件，以及亮黑色的水箱护罩、18寸的Nismo轮圈、褐色的皮革座椅、中控台，以及专属车身贴纸，价格为RM161,888。 当然，我们已经提过这4辆TAS限量版的Almera、Leaf、Serena和X-Trail都只限量一量，而且都只能在现场买到，基本上就是先到先得，所以大家还是看看就好。
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瑞典豪华品牌Volvo如约在昨天发表了品牌旗下定位最入门、比XC40和C40 Pure Electric更小的另一款纯电动SUV，EX30。它和大哥EX90一样，都是Volvo迈入纯电动时代的新世代作品，而且一样只提供纯电动的版本，不再搭载传统内燃式引擎。 全新的EX30的车身长宽高为4,233mm x 1,837mm x 1,550mm，轴距为2,650mm。作为对比，C40的车身长宽高则是4,440mm x 1,910mm x 1,596mm，轴距为2,702mm，因此EX30的车身尺码确实要比C40小上一号。 外观上，EX30依旧延续了许多Volvo品牌家族的设计语汇，包括车头醒目的雷神之锤LED头灯组、简洁的整体车身外观设计，而车尾则采用两段式的尾灯组设计，灯具排列采用了新的方块式排列方式。 EX30拥有三种不同的动力配置可选，分别是单马达后驱的标准续航版和增程版，以及前后双马达的四驱版本。前者的马达拥有268匹马力，搭配一组磷酸铁锂（LFP）电池组，原厂号称磷酸铁锂电池的生产成本更低，而且其生产过程对于矿物资源的消耗也较少，如果对于里程要求没那么高，那这个版本将是更环保的选择，但原厂并未公布它的电池容量和续航里程，非正式消息称其容量为51kWh。 而增程版则是采用同一组的电动马达，搭配一组镍锰钴（NMC）材质的电池，这组电池的容量同样也未被原厂公布，但消息称为69kWh，拥有480公里的续航里程。 至于双马达的版本部份，其综合马力输出达到了422匹，是EX30系列里目前性能最强的版本，而且采用电子四驱的配置，0-100km/h加速成绩3.6秒，极采用和增程版同一组的镍锰钴电池，但预计其续航里程会比增程版稍微逊色。 在充电效能的部份，EX30支援标准的11kW或22kW AC家用充电技术，同时也支援最高134kW的DC快充（双马达版本支援最高153kW），号称只需25分钟就可从10%充电到80%。 内装部份，EX30依旧延续了Volvo向来主打的简约风设计，最显眼的莫过于中间的12.3寸竖屏式荧幕主机，这个荧幕主机号称采用了高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的芯片，支援5G联网，同时采用Android Automotive OS，可直接把Android应用安装在主机系统内，但同时也支援无线的Apple CarPlay。 除此之外，这款EX30还搭配了来自Harman/Kardon的高阶音响系统，并且在内装材质上大量采用了循环再造的材质，以尽可能达到环保的目标，同时它也支援了可把钥匙整合进智能手机内的Digital Key智能钥匙功能，以及自动停车功能，当然也少不了完整的主被动安全辅助配备。 新的EX30在欧洲当地的价格从3.6万欧元（17.73万令吉）起跳，而且也会在明年推出更强调越野性能的EX30 Cross Country。
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Perodua Aruz在国外的孪生车款Daihatsu Terios刚刚在印尼发表了小改款型号，这次小改款主要知识针对外观造型和配备上的改进，整体外观与原有车款基本维持一致。 这次小改款后的Terios在车头部份换上了新设计的钱保险杆、更扁平的水箱护罩，以及重新设计的17寸双色轮圈，而且在高配的R Custom等级上也多了一些红色线条点缀，提升其运动化雰围。 内装设计的部份也改变不大，当地的Terios在小改款后采用全黑内装设计，包括黑色的皮革+绒布复合式座椅，黑色的顶棚等，而且一样在细节部份加入一些红色线条做点缀，整体的中控台乃至方向盘造型基本都维持不变。 安全配备是这次小改款的另一个重点，原本在印尼的Terios并没有提供6气囊的选项，但小改款后终于搭载了比较完整的6气囊，同时全车系也标配车身动态稳定系统（VSC）。 在动力规格部份，小改款的Terios并没有如外界所料般的采用新变速箱，而是继续沿用原有的四速自排（4AT），另外在印尼也有提供五速手排（5MT）的选项。引擎部份依旧是代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力104匹，最大扭力136Nm，一样采用后轮驱动的配置。 在价格部份，小改款的Daihatsu Terios在印尼市场的价格介于2.36亿到3.03亿印尼盾（7.3万到9.4万令吉）之间。作为孪生车款，我国的Perodua Aruz自2019年上市至今已有4年时间，看来也是时候要推出小改款，因此预计P2也会在今年迟些时候，或是明年上半年带来Aruz的小改款。
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除了EQS 53之外，Mercedes-Benz今天也一并向本地市场发布了另一款同样挂上AMG名号，而且同样是纯电动的豪华四门房车，EQE53 4Matic+，这款被视为是纯电动版本E-Class的四门房车在本地要价RM649,888，比普通的EQE 350+贵了大约23万令吉。 与EQE 350+采用的后置单马达不同，EQE 53 4Matic+采用的是两组个别驱动前后轴的电动马达，综合马力输出达到626匹，综合扭力950Nm，0-100km/h加速成绩3.5秒，极速可达到220km/h。 同时，EQE 53的客户还可额外加价选配原厂的AMG Dynamic Plus运动化套件，把它的综合马力提升到687匹，综合扭力提升到1,000Nm，让它的0-100km/h加速成绩缩短至3.3秒，并且把极速提高到240km/h。 作为对比，普通版本的EQE 350+采用后置单马达的配置，拥有292匹马力和565Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.4秒，极速为210km/h。在电池部份，EQE 53的电池容量和EQE 350+一样都是90.56kWh，续航里程有527公里（WLTP标准），比EQE 350+的669公里续航里程较短。 在充电效能的部份，EQE 53也一样支援标准的11kW AC家用充电盒，需要8小时15分钟才能从10%充电到100%，而如果使用170kW的DC快充技术，则只需要32分钟就可从10%充电到80%。 作为AMG旗下的性能车款，EQE 53标配了Airmatic气压式悬吊和后轮转向辅助系统，而且还有运动化多活塞煞车卡钳，而且还在外观上与普通版本的EQE 350+有较明显的差异，包括采用直瀑式的水箱护罩、AMG运动化套件和红色的AMG煞车卡钳等。 配备上，EQE 53标配了最新的Digital Light智能化LED头灯组、21寸的AMG轻量化轮圈、全景式玻璃天窗、运动化方向盘、碳纤维内装饰板、电动调整附记忆功能的座椅、双区恒温冷气系统、12.3寸的数位化仪表板、17.7寸的竖屏式荧幕主机、12.3寸的副司机座荧幕、Burmester 3D音响系统、彩色抬头显示器等。 2023 Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+
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德系豪华品牌Mercedes-Benz今日向本地市场发表了两款定位旗舰且高性能的纯电动四门房车，也就是Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+，它是继去年7月的Mercedes-Benz EQS 450+以及今年2月的EQS 500后，进入我国市场的EQS系列第三个等级。 挂上AMG名号的EQS 53 4Matic+在本地的正式要价未RM798,888，对比本地组装（CKD）的EQS 500 4Matic贵了约15万令吉，但它却拥有更强悍的性能以及更好的配备，同时EQS 53也是Mercedes-AMG家族里第一款的纯电动产品。 EQS 53 4Matic+搭载的是两组前后配的电动马达，各别负责驱动前后轴，综合马力输出达到658匹，综合扭力950Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需要3.8秒，极速可达到220km/h。作为对比，EQS 500的0-100km/h加速成绩为4.8秒，极速为210km/h。 此外，购买EQS 53的消费者还可额外选配原厂的AMG Dynamic Plus运动化套件，把EQS 53的综合马力提升到761匹，综合扭力提升到1,020Nm，搭配此套件后，只需在电池容量不少于75%的状况下就可启动Race Start弹射起跑模式，将0-100km/h的加速成绩缩短到3.4秒，极速也可提高到250km/h。 EQS 53一样拥有多种驾驶模式可选，分别是舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）等，其中进阶运动化将让后轴马达负责更多的驱动工作，让EQS 53进入以后驱为主的模式，同时EQS 53也搭载了后轮转向辅助系统，以及气压式悬吊和电子避震器。 在电池部份，EQS 53和EQS 500一样都搭载一组容量120kWh（实际可用容量为108.4kWh）的锂离子电池，使用标准的11kW AC家用充电盒需要11小时15分钟充满电，而如果使用200kW的DC快充技术，则只需要31分钟就可从10%充电到80%。 在续航里程的部份，由于拥有更强的动力输出因此在续航里程上也无可避免的被牺牲，EQS 53的最长续航里程为571公里（WLTP标准），对比EQS 500的696公里明显要少。 本地的EQS […]
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在去年10月推出搭载3.0L V6汽油引擎的Ford Ranger Raptor后，美系品牌Ford如今正式在本地为Ranger Raptor额外追加柴油引擎的版本，推出搭载2.0L柴油引擎的Ford Ranger Raptor高性能皮卡，让Ranger Raptor的客户有多一种选择。 在价格部份，柴油版的Ford Ranger Raptor在本地的正式售价为RM248,888，对比要价RM259,888的汽油版Ranger Raptor来说价格确实有稍微比较亲民一些，此外原厂也有为它提供5年/16万公里的新车保固。 柴油版的Ranger Raptor在外观上与去年推出的汽油版Ranger Raptor并没有任何差异，两者同样搭载了全LED的头灯组，而且都具备自动切换远近光（AHB）和自动遮蔽部份光源的功能，同时它也标配17寸的黑色轮圈。 在内装部份，它和汽油版的Ranger Ranger，以及普通版本Ranger当中定位最高的Ranger Wildtrak一样丰富，中控台中间标配一组12.4寸的全液晶荧幕数位化仪表板、12寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机，同时还有Bang & Olufsen提供的高级音响系统、4组USB充电插口、后座冷气出风口、手机无线充电面板等。 在安全配备部份，新的Ranger Raptor标配了标准的7气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助系统（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）等，应有的主被动安全配备都相当完整。 而这次柴油版的Ranger Raptor搭载的是一具2.0L的四缸柴油双涡轮增压引擎，最大马力210匹，最大扭力500Nm，搭配10AT自排变速箱；作为对比，汽油版的Ranger Raptor搭载3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力397匹，最大扭力591Nm，同样搭配十速自排（10AT）变速箱。 由于它依旧是一款强调越野能力的皮卡，因此它的四驱系统依旧可以在4A/2H/4H和4L之间四种传输方式进行切换，而且其前悬吊采用双A臂（Double Wishbones）而后悬吊则采用叶片弹簧的设计，而且原厂也强调其悬吊系统比普通Ranger拥有更高的强度，并且搭载来自FOX的2.5 Live Valve自适应悬吊系统，号称可每秒收集500次的数据并透过这些数据调整悬吊的软硬度以达到操控与动态最佳化。 此外，总代理也宣布首500名订购柴油版Ranger Raptor的客户可免费获得Kenwood的前后双向行车记录器，以及价值RM500的Ford Ranger […]
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日系品牌Honda昨天刚在印度发表了品牌旗下另一款B-Segment的SUV，名为Honda Elevate。它在车身尺码上比较接近大家熟悉的Honda HR-V，但是一款专门针对新兴市场而开发的产品，其产品定位就犹如Hyundai Creta、Kia Seltos等，与自家品牌另一款尺码接近的SUV个别主攻不同的市场。 也就是说，Honda HR-V作为品牌旗下的一款全球战略性产品，Elevate将会补足HR-V在某些新兴市场或发展中国家的不足，向消费者提供价格更亲民、入手门槛更低但在尺码上相当的产品。 根据外国媒体的报道，虽然原厂目前还未公布Honda Elevate在印度的正式价格，但该国媒体估计Elevate在当地稍后公布的价格将会从105万卢比（5.85万令吉）起跳。 在车身尺码部份，Elevate的车身长宽高分别为4,312mm x 1,790mm x 1,650mm，轴距为2,650mm。作为对比，大家熟悉的Honda HR-V的长宽高则是4，385mm x 1,790mm x 1,590mm，轴距为2,610mm，因此Elevate虽然比HR-V稍微短一些，但其轴距其实比HR-V更长40mm。 此外，原厂也特地强调了这款Elevate拥有220mm的车身离地高度，因此是一款确实意义上的都会型SUV，而且纵然它只是一款B-Segment SUV，它的尾厢容量也达到458公升，比Honda HR-V还大！ 外观上，新的Elevate的造型与不久前才在东南亚市场发布的同品牌A-Segment SUV Honda WR-V有几分相似，整体造型较为方正，少了Honda汽车车款的圆润设计，同样搭载灯罩式的LED头灯组，搭配中间一个较为方正的盾牌型水箱护罩。 车尾部分，Elevate也没有用上时下最夯的贯穿式LED尾灯造型，而是采用两个倒L字造型的设计，乍看之下颇有Civic尾灯的一些风格和影子，Elevate的整体设计都走简约风格，即不太强调运动化，但也不至于让人觉得老气。 内装部份，Elevate的内装设计则略显有些保守，它采用一个平整的中控台造型，搭载一个10.25寸的触屏式荧幕主机，这个主机支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时中控台上还有一些类木纹饰板，而仪表板则和City采用同样的7寸液晶荧幕组合。 在配备部份，这款Elevate搭载了完整的Honda Sensing主被动安全辅助配套，包含自动煞车、自动跟车、车道居中、车道偏移警示灯，而且还搭配17寸的轮圈、标准尺寸的天窗、传统的倒车摄影镜头、Honda LaneWatch盲点摄影机功能，以及Honda Connect车载联网系统等。 而在动力规格的部分，它沿用了City身上的那具1.5L […]
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星期三，又是小编为大家更新油价的时候。根据财政部刚公布的消息，未来一周的RON 97汽油将会维持不变，每公升售价为RM3.37，而RON 95汽油则维持在每公升RM2.05的顶价。 在柴油部份，一般的EURO 5 B10柴油将会维持每公升RM2.15的价格，而EURO 5 B7柴油则维持每公升RM2.35的价格。此价格将从明日（8日）凌晨12时开始生效，直至下周三（14日）午夜11时59分。 RON 97汽油其实在上周三已被宣布涨价一轮，当时财政部宣布我国的RON 97汽油将从原本的每公升RM3.35涨成RM3.37。 2023年6月8日至6月14日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.37/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
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从事手套生产业务为主的Careplus日前向大马股票交易所报备，称已和本地汽车代理商GoAuto达成合作协议，双方将共同组建数家合资公司（Joint Venture Companies），从事电动车进口、销售、组装与生产的业务。 根据Careplus在文告中的说法，两家企业将会共同组建一家合资公司并共同设立电动车生产线，而该公司如今也已在森美兰州真逢（Chembong）获得一块74英亩的土地，这块土地目前由Careplus持有，而Careplus也在这家合资公司持有51%股权。 此外，Careplus也宣布将会收购Intro Synergy公司的30%股权，让Intro Synergy变成一家合资公司，Intro Synergy目前是GoAuto的全资子公司，也是中资电动车品牌哪吒（Neta）汽车目前在我国的授权总代理，负责进口、销售和为哪吒汽车提供售后服务业务。 除此之外，Careplus也将借此机会跨界进军本地的汽车销售业务，并会和GoAuto合作开设另一家合资公司，并将成为哪吒汽车在本地的分销代理商，这家合资公司据悉将有70%股权归属Careplus，而GoAuto也将在此合作框架下努力向我国引进其它的汽车品牌代理权。 哪吒汽车于上个月正式向本地发表了该品牌在我国市场的第一款产品哪吒V，这款纯电动的五门掀背小车在本地的正式价格为RM99,800，但首100名订车的客户可获得1万令吉的回扣，因此实际价格只需RM89,800。 哪吒V搭载的电池容量为38.54kWh，官方公布其续航里程为380公里（NEDC标准），搭载一组前置式的电动马达，拥有95匹马力和150Nm的扭力，0-50km/h加速成绩为3.9秒，极速为120km/h。 在充电效率部份，哪吒V支援标准的6.6kW AC家用交流电充电技术，需8小时才能完全充满电；但它也同时支援最高100kW的DC快充技术，只需30分钟就可从30%充电到80%，同时哪吒V也搭载了V2L反向供电技术，可利用车上电池电量反向其它家用电器以3.3kW的效率供电。 除了哪吒V以外，哪吒汽车不久前也在本地展示了旗下的纯电动四门跑房哪吒S，这款四门跑房在性能版车型上拥有462匹马力，0-100km/h加速成绩最快只要3.9秒，极速可达到185km/h，而且还有650公里的续航里程。
