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Toyota

订购 Toyota Land Cruiser 300 需等四年！官方公开道歉

大家还记得吗？我们曾报道过，Toyota在去年6月推出的新一代Toyota Land Cruiser在全球大受欢迎，以致供不应求【点击这里查阅】。当时，澳洲的车媒还声称，在当地最早一批订购Land Cruiser的准车主需要等上半年至一年才有可能拿到新车，而如果订购特定等级的话，等车期可能还会长达四年！ 时隔至今，这一现象并没有获得改善，反之，随着越来越多订单涌入，进一步加剧新款Land Cruiser 300系列的交付进度。目前，Toyota官方已在日本的网站上阐明，现在订购新车的交付时间是四年左右。 这比大多数超跑在下订单后可能需要六个月到两年才能交付的时间还要长。一些超跑制造商会要求他们的客户签署一份声明，表明他们购买的车辆不是出于出口或转售目的，新款的Land Cruiser也是如此。由于交付进度缓慢，Toyota官方也不得不开腔向其客户群道歉。 “感谢您考虑和订购我们的车辆。Land Cruiser不仅在日本，在世界各地都受到好评。我们深表歉意，预计收到订单后将需要很长时间才能交付。从现在开始订购的交货时间可能是四年左右。我们将尽最大努力缩短客户的交货时间，感谢您的理解，”Toyota在一份声明中这么表示。 新的Land Cruiser是基于Toyota自家最新的TNGA-F模组化平台所打造，其主打的汽油版本车型搭载了一具代号为V35A-FTS的3.5升V6双涡轮增压引擎，最大输出功率达415匹马力，峰值扭矩为650牛顿吗，并且匹配十速自排变速箱，百里加速的官方成绩是6.7秒。 而在柴油版本方面，其搭载的是一具3.3升V6涡轮增压引擎（代号F33A-FTV），其最大输出功率为306匹马力，峰值扭矩达700牛顿米；值得一提的是，Toyota还为全新的Land Cruiser保留了非常耐用的4.0升V6自然进气引擎（代号1GR-FE），这具引擎可输出275匹的最大马力，以及385牛顿米的峰值扭矩，搭载该引擎的版本将会继续供给排放要求不高的市场。

Volkswagen

高性能小钢炮！2022 Volkswagen Mk8 Golf R 于本地现身

继去年11月杪，Volkswagen Malaysia在本地开放新一代Golf（代号Mk8）的媒体预览之后，至今似乎已没有任何有关新车的消息。但日前，我们paultan.org的读者Adam J在雪州莎亚南发现这款Golf车系中的最强性能版，Mk8 Golf R。 由于目前，官方还未正式在本地发布新款的Golf，更何况此前官方开放预览的也只有Golf R-Line和Golf GTi，所以这次被“捕获”的Mk8 Golf R极有可能是由平行进口车（Recond）商所引进。 无论如何，全新大改款的Volkswagen Golf R是在2020年11月全球首发。作为Golf车系中最顶级，也是性能最强的车型，新车的动力相较于上一代已有所提升，同时还新增漂移模式，大大提升驾驶乐趣。 它搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大功率为315 hp，以及420 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，新车将提供六速手排或七速双离合变速箱供消费者选择。根据官方数据，其百里加速只需4.7秒。 同时，新车也将采用4Motion四轮驱动设置，并搭载一个全新的后差速器，该差速器在轮轴之间可变的分配动力，在转弯时能够通过动力学管理器（VDM）与其他行驶系统连接，例如电子差速锁和DCC自适应阻尼系统，让更有效的扭矩传递到轮上，从而提升该车性能。 值得一提的是，新车在提供竞赛驾驶模式之余还增加了漂移模式；悬吊系统方面，Volkswagen彻底调整了全新一代Golf R的前后悬吊，并使其行驶高度降低20mm。

公共交通

纾解堵塞问题, 大道局下令南北大道重开 SmartTAG 通道

南北大道（PLUS）在本月15日宣布于全部收费站开始实行RFID征收过路费，岂料刚开始实行首几天就引来诸多批评，主要是南北大道的RFID使用与其它大道的RFID技术有所不同，而且也导致了许多RFID用户无法顺利通过收费站，反而造成收费站前堵塞。 于此同时，首相Ismail Sabri也在昨晚公开表示内阁在召开会议后认为大道公司应该给予消费者选择权，不应强制道路使用者只能使用RFID，并且应该保留Touch n' Go与SmartTAG通道。工程部在去年12月曾经宣布，指政府将在2023年尾逐步淘汰全国大道所有的Touch n' Go与SmartTAG通道，到时驾驶者只能使用RFID。 根据本地媒体《New Strait Times》的最新报道，在首相开腔之后，马来西亚大道局（LLM）如今态度软化，已经下令南北大道公司分阶段重启34个收费站内的43个SmartTAG通道，以纾缓目前因为RFID技术问题而造成的大道堵塞。 与此同时，大道局也表示他们已向南北大道公司下达指示，让后者必须确保彻底解决收费站RFID系统所面对的所有技术问题，并且增加南北大道内的RFID销售与安装据点，而且也必须透过媒体管道更好的宣传所有关于RFID的使用资讯，以让驾驶者们更了解有关系统的操作原理和各种问题。

本地新闻

销量远输印尼泰国, 我国去年新车市场规模仅排东盟第三

大马汽车商公会（MAA）在今天的线上记者会上也一并公布了我国车市对比东盟区域内其它邻近国家在2021年截止11月的整体业绩表现对比。在2021年，我国的汽车市场在整个东南亚区域内依然依然只能排在第三，落后于印尼和泰国。 根据MAA所获得的东盟各国2021年汽车销量报告，印尼在去年截止11月一共卖出790,524辆新车，而当中就有585,901辆是私家车（普通汽车、SUV和MPV）、204,623辆是商用车（巴士、罗里、货车和皮卡），成功超越2020年的泰国荣登东盟区域最大的国家汽车市场。 值得一提的是，印尼和我国一样，同样在2020年遭受了新冠肺炎疫情的打击，导致该国在2020年的车市表现一蹶不振，只卖出474,898辆新车（包含私家车和商用车），但很快的就在2021年摆脱阴霾，在销量上强势反弹了66%。 而泰国则在2020年交出688,057辆的全年新车销量，而来到了2021年，泰国截止11月的新车销量则只微跌了3%，交出668,109辆的销量，其中有279,530辆为私家车，另有388,579为商用车，当中有不少是泰国人最爱的皮卡，同时也让他们成为东盟区域内继印尼之后体量第二大的市场。 而我国则在去年截止11月仅卖出了441,136辆的新车，若把后来12月的销量也计算在内也仅有508,911辆，依然还是明显少于印尼和泰国，因此也只能屈居东南亚第三大市场的位置。 排在我国之后的是越南和菲律宾，越南去年首11个月一共卖出248,769辆新车，而菲律宾同期则只卖出196,197辆新车，因此分别位居东盟区域第四和第五的位置，虽然短期内无法对我国东盟第三的位置形成实际威胁，但同样的，我国也在短期内难以撼动印尼和泰国作为东盟最大汽车市场的宝座。 而当然，我们也必须考量到印尼和泰国在人口数量上都比我国要多，印尼在2021年的最新人口统计为2.7亿人，而泰国人口则是接近7,000万人，而我国人口则只有约3,267万人，加上印尼和泰国政府近几年陆续出台许多吸引外资和汽车工业发展的政策，因此我国在市场体量规模上的落后也是意料中事。

本地新闻

MAA: 2年免税期太短, 期望政府延长EV免税优惠至少5年

大马汽车商公会（MAA）在今天的线上记者会中对外公布了我国车市去年的全年整体表现，而且该公会主席Datuk Aishah也对外分享了她对我国政府宣布的EV免税优惠政策的看法，她认为2年的免税期并不足够有效推动本地的EV普及率，政府应该考虑把EV免税期延长到5或6年。 Datuk Aishah指出，我国在去年只卖出了274辆纯电动的EV，说明EV在本地市场依旧是一个非常小众且冷门的车型，我国消费者对于EV车型的接受程度依然很低，但随着政府在去年的财政预算案中宣布实行为期2年的EV免税政策，她预计EV在今年的本地销量将会有明显提升。 根据财政部长Tengku Zafrul早前的宣布，纯电动的EV汽车将可在2022和2023年在本地享有全部的税务豁免（除了SST），意即包括了进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty），甚至是车主买车后需要缴付的每年路税（Road Tax，仅为期2年）。 根据财长的说法，政府此举是为了降低EV在本地的售价和入手门槛，以更低廉的价格吸引更多人尝试入手购买EV，并加速推动EV在本地的接受程度和普及率。不过Datuk Aishah认为，仅有2年的EV免税期并不足够推动EV在本地的普及率，政府应考虑把优惠期延长到5或6年。 确实，要促成EV在本地被许多消费者普遍接受，除了需要降低新车价格外，也需要投入资金和规划去建设更多的公共充电桩，尤其是快速充电桩的数量，同时政府也需要从政策层面解决高层住宅居民无法在公寓或组屋停车场安装私人充电桩的问题。 这些事情都需要时间规划和实行，否则的话就算EV价格降低也无法有效吸引到消费者真正掏钱购买，因为光有EV却无法充电，到头来也是会迫使消费者回归到更高效且省心的传统内燃式引擎汽车。

本地新闻

MAA 2021我国车市报告: 去年卖出近50.9万新车, 5年最差

大马汽车商公会（MAA）今天对外公布了我国车市在2021年的全年表现报告，我国去年一共卖出了508,911辆新车，对比2020年的529,514辆还要少了4%，而且也未能达成当初预设的2021年全国销量目标（57万辆）。 当然，我国车市去年的整体表现不达标的最主要原因还是得归咎于新冠肺炎疫情的再爆发，导致政府再次实行了严格的行动管制令，导致包括汽车生产和销售在内的多个行业被迫暂时休业，这严重打击了本地车市的销售和生产业务乃至出口表现，也连带影响了周边产业如零件生产与供应商的生计。 根据MAA主席Datuk Aishah公布的数据，我国去年卖出的近50.9万辆新车当中，有452,663辆为私家车（普通汽车、MPV或SUV），这数据对比2020年下降了5.9%或28,308辆，而商用车（巴士、罗里、无车窗的货车和皮卡）则有56,248辆，对比前年增加了7,705辆或15.9%。 于此同时，2021年也是我国车市在过去5年以来整体销量最糟糕的一年，除了比同样受到新冠肺炎冲击的2020年还要低之外，对比2017年（576,625辆）、2018年（598,598辆）和2019年（604,281辆）都要低，换句话说，我国车市在过去5年也仅在2019年达到60万辆的年销量大关。 虽然如此，近年正夯的SUV车型还是在本地市场成功逆流而上，去年一共在本地交出了136,497辆的销量，对比2020年的95,477辆增长了43%，这主要归功于Proton X70和X50等国产SUV的热销，而且Perodua Ativa也在去年交出了不俗的销量成绩。 而和SUV形成强烈对比的则是四门房车（Sedan）、掀背车型（Hatchback）等传统房车，去年本地卖出的传统房车数量为282,155辆，对比2020年的351,198辆减少了19.7%，而偏向实用取向的MPV则在去年卖出33,110辆，比2020年的33,275辆仅微降了0.5%。 与此同时，被归类为商用车的皮卡（Pick-up）车型也在去年于本地取得明显的销量增长，去年我国卖出的皮卡一共有40,736辆，比2020年的33,730辆提高了20.8%。 而来到了2022年，MAA展望我国车市今年能开始逐步摆脱新冠肺炎疫情和行动管制令带来的市场影响并取得销量增长，该公会为今年的本地车市设下了60万辆的新车年销量目标，也就是说预计我国车市今年的销量会比去年增长17.9%，其中私家车市场预计可卖出54万辆新车，而商用车的销量目标则是6万辆。

Proton

谍照：Proton X90 于云顶路测再被捕获，距离发布近了？

继去年11月之后，吉利旗下的中大型七人座SUV，吉利豪越（国际市场称为Okavango）再一次被“捕获”于本地进行路测！日前，我们paultan.org的读者Akid Basarom在云顶附近发现了它的踪迹，并且与我们分享他所拍到的照片。 虽然这台铺满迷彩伪装的神秘车辆所挂上的商用车牌（Trade Plate）与上一次的谍照不同，不过几乎可以确定这两个车牌均来自于宝腾，因为它与两年前Proton Saga进行路测时所采用的车牌仅相差一个数字。 但不管怎样，吉利豪越的车身轮廓本来就极具辨识度，即便是铺上一层迷彩依然很好认，而熟知本地车坛动态的朋友都应该知道，这款中大型的七人座SUV便是我们未来Proton X90的原型车。 过去数年，宝腾也相继贴牌（Rebadge）了吉利博越和缤越，在本地推出了备受消费者欢迎的Proton X70和X50，因此我们相信这台吉利豪越十之八九便是宝腾未来即将推出的Proton X90原型车。 吉利豪越是在2020年6月于中国上市，它在当地市场将提供五人和七人座布局等多种版本，售价介于103,600（约RM62k）至139,600（约RM84k）元人民币之间。 豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，由此可见它将来要在本地上市的可能性也是极高的。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。 在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。 在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。 吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，它的设定大致和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。

Proton

CKD版 Proton X70 在巴基斯坦正式开卖, 全系价格小降

Proton在巴基斯坦正式发表了当地组装（CKD）版本的X70，这款C-Segment SUV是在2020年12月于当地正式开卖，但是以我国出口（CBU）的方式在当地销售，如今X70正式改为当地组装，而价格也因此有细微调降。 在CBU版本时，巴基斯坦的X70主要分为两个等级，分别是入门的Executive AWD四驱版本，售价为489万卢比（12.3万令吉），以及高规格的Premium 2WD前驱版本，售价539万卢比（13.6万令吉），而如今它的价格全车系都降价RM2,375。 根据巴基斯坦政府的汽车税务架构，当地组装的新车可以享有比较便宜的联邦国内税（Federal Excise Duty）和海关关税（Customs Duty），其中联邦国内税从5%降为2.5%，而海关关税则从7%降低为2%。 为了保障当地消费者的信心，Proton也强调当地CKD版本的X70与早前进口的CBU版本拥有同样的质量和品质管理标准，而且在规格和配备上也没有改变，依然搭载同一具的1.5 TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力177匹，最大扭力255Nm，变速箱则是七速的湿式双离合器（DCT）。 入门的Executive AWD等级标配了全时四轮驱动系统，而且一样有LED头灯组和LED日行灯、18寸轮圈、Keyless门把和引擎启动按钮、电动尾门、电动调整附冷气通风功能的司机座、空气净化系统、皮革座椅和“Hi Proton”智能声控系统。 高阶的Premium等级则把轮圈升级到19寸、电动尾门支援踢脚式感应开启、褐色的Nappa软质皮革、全景式玻璃天窗、全套半自动驾驶辅助系统（包含AEB、ACC、LDW等）。 Proton目前在巴基斯坦首都卡拉奇设有一家新车组装厂，这家组装厂于去年正式落成，耗资3,000万美元（1.25亿令吉）建造，最大产量为每年2.5万辆，除了生产X70外，这家组装厂也在当地生产新的Saga。

Mercedes-Benz

由 Proton Edar 引进我国市售！吉利与 Mercedes-Benz 联手设计的 smart 品牌全新纯电动 SUV 未来将来到大马开卖

日前，宝腾与Daimler、吉利集团共同持股的smart汽车签署合作谅解备忘录（MoU）【点击这里查阅】，双方将委任宝腾旗下的经销部门Proton Edar为smart汽车对马来西亚和泰国的进口、分销和代理商，这无疑是一个重磅消息，代表着这家本地国产汽车品牌迈向电动汽车市场踏出的第一步。 smart是Daimler集团（Mercedes-Benz母企）旗下的汽车品牌。2019年3月，宝腾的母企之一，也就是吉利集团从Daimler手中收购了smart的50%股权，与Daimler共同经营和发展smart的未来。 对大马人来说，smart在本地其实并不陌生，因为早在2000年代，DaimlerChrysler Malaysia（现已改名为Mercedes-Benz Malaysia）曾把这家汽车品牌引进本地。 而在吉利入主smart之后，这家小型汽车品牌也很快进入了一个新时代，转型成纯电动的汽车品牌，而其未来的产品将由吉利与Mercedes-Benz联手操刀，并在中国西安投产。目前，smart的总部也已经迁到了中国杭州湾。 回到正题，脱胎换骨后的smart即将迎来的第一款产品便是在去年慕尼黑车展上亮相的纯电动跨界SUV，官方称之为Concept #1，而这款新车的定位有点不按传统出牌，因为它的尺寸比典型的B-Segment跨界车还要小，但轴距却比一台C-Segment SUV，Honda CR-V还要长。 外观上，smart Concept #1的设计也跳脱了过去的框框，首次应用了Mercedes-Benz全球设计团队为smart品牌量身定制的“感性、灵锐”设计哲学，使它看起来即时尚，又带几分运动和硬汉氛围。 值得一提的是，新车的LED头灯和尾灯具有鲜明的特征，辨识度极高也非常吸睛。它配备了环车身智能音乐灯语系统，该系统可使外饰灯光与车载音乐进行互动，进而呈现“律动光语”特效。 步入车内前，用户可通过手势控制全隐形门把手，其感应器隐藏在门板下方，由灯光提示用户进行操作。对开式无框车门徐徐打开，搭配无B柱设计，使车内空间一览无遗地呈现眼前。 smart Concept #1概念车的内部设计亮点之一是中控台，它悬浮在前排座椅之间，与独特的仪表板设计无缝融合。中央控制元件是带有12.8英寸显示屏的独立式3D触摸屏。值得一提的是，它也将配备诸多科技配置，如停车辅助、避让转向辅助、自适应巡航辅助和车道辅助等。 动力方面，尽管官方并未透露技术细节，但吉利已经确认这款新车将构架于其自家的SEA电动车模组化平台上。在这之前，该公司曾表示，在这一平台上，即便是搭载最小的电池组，相关电动车的续航里程也将达到450公里。 SEA平台对宝腾来说是至关重要的一环，因为它未来极可能会利用该平台来开发自己的电动车。从长远利益来看，宝腾打算利用这次的机会在电动汽车的销售、维修和充电方面获取经验，并在本地的电动车领域上建立基础。 无论如何，目前Proton Edar尚未透露具体引进smart品牌的时间表，但考虑到这款SUV将在今年迟些时候才正式量产，预计不久的将来它也将抵达大马，并充分利用政府提供的电动车免税政策在本地开卖。所以，你期待它的到来吗？

本地新闻

首相：大道收费站须保留 Touch ‘n Go 和 SmartTag 通道

根据本地媒体报道，首相拿督斯里依斯迈沙比里指出，内阁已议决，大道特许经营公司在落实无线射频识别系统（RFID）收费的同时，也必须保留Touch ‘n Go，以及SmartTag的支付方式和通道。 他说，内阁认同大道使用者应该拥有选择过路费付费方式的自由，就像当初引入Touch ‘n Go支付系统时，现金收费也照样维持不变。 他表示，虽然加快落实RFID支付系统是一个好主意，但大道使用者也应该要有选择权，毕竟RFID还在初步推出阶段，需要一些时间来适应。 “不要全部RFID啦，如果有10个通道，或许只是几个落实RFID，其他多数的继续保留Touch ‘n Go和SmartTag（通道）。我们不想为大道使用者施加压力。” 无论如何，询及大道特许经营公司是否已接获上述内阁的决议，依斯迈沙比里称高级政务部长（工程部）拿督斯里法迪拉将会召见相关公司，并开会作出进一步的决定。

Proton

Proton Edar 受委 Smart 汽车对马泰两国的进口和经销商

我国国产汽车公司宝腾今天宣布和Daimler集团与吉利集团共同持股的Smart汽车签署合作谅解备忘录（MoU），携手向蓬勃发展的东盟汽车市场推广新能源汽车。 在此合作协议下，双方将会委任宝腾旗下的经销部门，Proton Edar为Smart汽车对马来西亚和泰国的进口、分销和代理商。而Smart汽车（南宁）销售有限公司（Smart的全资子公司）将会成为Smart进军东盟区域的桥梁。 这场签约仪式是通过线上进行，并由Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah和Smart财务副总裁Ulf Nestler个别代表双方签署。宝腾汽车主席Dato’ Sri Syed Faisal Albar、Smart首席执行长佟湘北，以及宝腾汽车首席执行长李春荣博士也出席见证签约仪式。 “在签署此合作备忘录后，宝腾就会启动新能源汽车策略的第一步。通过与Smart的合作，我们能够获取销售、维护和充电新能源汽车的经验，并且学习必要的技巧，让我们在快速成长的东盟新能源汽车市场中崛起成为新的势力。我们也有机会渗入Smart的顾客群，为宝腾品牌制造更多的机会。”Syed Faisal这么表示。 值得一提的是，根据国际再生能源机构（IRENA）的研究，新能源汽车在东南亚地区的销量于2025年预计会成长至1,000万辆。届时，在未来几年内会推出纯电动车款的Smart将在此区域成长中占据优势。 Smart首席执行长佟湘北也指出：“通过Smart的两地（欧洲和中国）商业策略，公司已经涵盖世界最大的两个主流汽车市场。如今，作为我们前瞻性商业计划中的其中一部分，我们与宝腾合作进军东南亚市场。” “这项合作协议让我们提早进入马来西亚和泰国，而作为我们的区域策略伙伴，宝腾拥有良好的企业信誉，对于本地市场运营有丰富的经验和宝贵的知识。我们期待双方的合作，为东南亚的消费者提供全新的高端、智能、纯电动驾驶体验。” 在此合作协议下，Proton Edar将会在马来西亚和泰国设立多层次销售和维修网络，以及一个品牌体验中心和多个展销厅，为本地市场提供Smart汽车销售和售后服务。目前，双方的合作以协议内容为准，暂时不会扩展至其他领域。

油价新闻

每周油价：RON 97、RON 95 汽油和柴油售价维持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（1月20日至1月26日）的RON 97汽油售价将调维持不变，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.07；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年1月20日至1月26日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.07/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

BMW

总销量超越老对手宾士！BMW 夺全球豪华汽车龙头宝座

日前，BMW公布了集团旗下品牌与部门在去年（2021）全年的销售成绩，结果在面对疫情，以及芯片短缺等恶劣环境的影响下，该集团仍录得252.1万辆新车销量，实现了8.4%增长，夺得全球豪华汽车集团龙头宝座。 众所周知，多年来，BMW一直在与其老对手Mercedes-Benz较竞，后者所属的母企，即Daimler集团在去年也交出了242.7万辆销量的成绩单，屈居老二。 仔细来看，BMW集团旗下的主要单一品牌BMW在去年共卖出了221.3万辆，5年来首度超越Mercedes-Benz（205万辆），不但集团总销量超越Daimler，单一品牌也胜过后者，赢得全球豪华汽车品牌一哥殊荣。 值得一提的是，在新能源电动车方面，BMW去年也实现了翻倍的成长，销量达10.3万辆；此外，集团旗下的高端豪华品牌，Rolls-Royce的5,586辆销量也达到创厂117年最佳纪录、BMW M GmbH性能部门亦创下历史新高的 16.3万辆。 目前，BMW集团在乘用车的品牌依旧有BMW、Mini、Rolls-Royce等三大支柱，它们各自在2021年全年的销量分别为BMW的221.3万辆（+9.1%）、Mini的30.2万辆（+3.3%），以及Rolls-Royce的5,586辆（+48.7%）。 对BMW集团来说，去年的重中之重无疑就是在电气化车款的销售表现。在泛电气化（包含PHEV插电式油电混动，以及BEV纯电车）的销量部分，该集团去年录得历史新高的32.8万辆销量（+70.4%）。

本地新闻

可上网考驾照！JPJ 将在今年4月推出自动驾驶考试系统

继MyEG在去年宣布进行自动化电子培训之后，日前，陆路交通局（JPJ）总监Datuk Zailani Hashim透露，该局将在即将来临的4月推出自动驾驶考试系统，好让未来准备考取驾驶执照的人士可透过线上的方式进行考试。 他表示，该系统目前正处于概念阶段，预计将与该部门成立76周年的庆典同步推介。另外，值得一提的是，由于这一系统是通过线上实时进行，因此考生们可立即获知结果，与之前需要等两个星期才能得到成绩比起来，该系统可以加快考试的程序。 除此之外，这项系统也将有助于减少人力资源。Zailani Hashim举例，目前，传统的考试程序需动用6至7名官员来评估学员，但通过线上考试，将减少到2至3名官员，这将使该部门利用额外的人力来进行执法和其他工作。 他也表示，有关线上考试系统将根据现有驾驶考试模式，包括仍需要停车、驾车上坡、三步转等等，但会以模拟方式进行；据悉，有关系统将逐步在全国232家驾驶中心落实。

Porsche

Porsche Taycan GTS 新等级登陆大马, 中间定位要价71万

德国跑车大厂Porsche今天宣布向本地市场的纯电动车Taycan系列追加一个新的等级，它是定位介于Taycan 4S和Taycan Turbo之间的Taycan GTS，让四门版Taycan在本地的等级规格一共有5个，而GTS则正好位居规格表正中间的位置。 首先谈它价格的部份，根据总代理今天稍早公布的新价格，Taycan在本地完全免税后的价格介于50.8万令吉到93.4万令吉之间，原本的四个等级分别为后驱版的Taycan、四驱的Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S。 而定位中间的Taycan GTS在本地完全免税下的正式售价为RM708,000，它比售价RM595,000的Taycan 4S贵了超过10万令吉，但比Taycan Turbo便宜接近9万令吉。但必须强调的是，Taycan GTS在本地暂时只提供四门版本，属于旅行车（Wagon）版本的Taycan Cross Turismo则暂未有GTS等级。 在动力规格部份，新的Taycan GTS一样采用了双马达、四轮驱动的配置，综合马力达到517匹，另外在超增压模式下还可额外多输出81匹马力为时10秒，让它的最大马力达到598匹，至于综合扭力则是850Nm。 根据原厂公布的数据，Taycan GTS的0-100km/h加速成绩为3.7秒，极速可达250km/h。搭配的电池容量为93.4kWh，充满电后的最长续航里程达到504公里。 在充电效率方面，Taycan GTS最高支援270kW的DC快充技术，号称只需不到5分钟时间就可获得100公里的续航里程，并且只需22.5分钟就可从5%充电到80%，但如果使用最基本的11kW AC充电器，则需要9小时才能充满电。 在配备部份，Taycan GTS标配的有气压式悬吊、PASM电子避震器系统、后轮转向辅助系统，而且也标配了原厂的Sport Chrono Package，因此在中控台中央有一个圆形计时码表。 轮圈方面，原厂标配的是20寸的轮圈，但车主可额外付费升级成21寸，内装部份则标配了18向电动调整附记忆功能的前排赛车化座椅、四区恒温冷气系统、360度环景摄影系统、自动停车辅助功能、前排副司机座前方的触屏式荧幕等，其它需要付费选配的还有不同颜色的车缝线内装、全景式玻璃天窗等。 2022 Porsche Taycan GTS

Porsche

Porsche Taycan EV免税价更新, 全车系最高降价超过22万

政府去年10月宣布在2022和2023年为国内的纯电动车（EV）提供税务全免的优惠以推动EV在本地的普及率，如今德国跑车品牌Porsche就宣布了旗下首款EV Taycan在本地完全免税后的价格，整体降价幅度最高超过了22万令吉。 在完全免税之后，最入门的后驱版Taycan的新车价格如今为RM508,000，比之前价格便宜了7.6万令吉；而四驱版本的Taycan 4S的新价格则是RM595,000，比之前便宜了10.5万令吉。 再往上看，定位比Taycan 4S更高的Taycan Turbo则是要价RM793,000，比之前便宜了约22.4万令吉；至于顶规的Taycan Turbo S的新价格则是RM934,000，价格比之前便宜了21.8万令吉。 于此同时，Porsche总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）也宣布向本地发布定位介于4S和Turbo之间的Taycan GTS，它在完全免税情况下的价格为RM708,000。 以上提到的都是传统房车（Sedan）版本的Taycan，至于走美背旅行车（Wagon）路线的Taycan Cross Turismo则一样迎来降价，入门的后驱版本如今售价为RM555,000（降价9万令吉）、4S售价RM617,000（降价11.1万令吉），而Cross Turismo中顶规的Turbo等级则是要价RM798,000，比之前便宜了17.1万令吉。 另外需要强调的是，以上所提到的所有新价格都是完全免税后的本地官方新车售价，并未包含新车注册费（注册费不是税务所以没被豁免），同时也还未包含任何一项的原厂选配套件价格。 另一方面，总代理SDAP也宣布入门的Taycan和Taycan Cross Turismo如今都获得配备上的小升级，原本需要额外加价选配的四区恒温冷气系统、电动折叠的左右后视镜、前排副司机座的触屏式荧幕、自动停车辅助功能和360环景摄影系统如今都变成标配，同时原车标配的11kW AC充电器也升级为22kW。

Honda

Honda 与 LG Energy 计划在美国设立电动车电池合资企业

根据多家海外媒体报道，日本汽车巨头Honda正在与韩国电池制造商LG Energy Solution协商，双方计划在美国设立一家合资企业，联手生产电动车用的电池。 报道称，一旦双方达成协议，涉及这家合资企业的投资规模最大将达到4万亿韩元（约33.6亿美元），且年产能可达40GWh。 目前，具体细节还未明，比如这家合资公司将于何时建立并开始运营。LG Energy在一份声明中表示：“我们正在讨论与汽车制造商合作的各种方式，包括建立合资企业，但尚未做出任何决定。” 在美国、中国、韩国、波兰、印尼等地拥有电池生产基地的LG Energy计划到2024年在北美地区投资5.6万亿韩元，到2025年确保160 GWh以上的生产能力。该计划包括与GM集团在美国俄亥俄州和田纳西州的两座合资工厂，以及和Stellantis的电池合资企业。

Lamborghini

Lamborghini 去年卖出8,405辆新车, 再次刷新品牌记录

新冠肺炎疫情在2020年初正式开始爆发，连带影响了当年许多汽车品牌的销量，意大利超跑品牌“狂牛”Lamborghini在当年的销量也稍微受到了影响，只卖出7,430辆新车，比前年（2019）的8,205辆稍微有所减少。 不过来到2021年，虽然新冠肺炎疫情在全球多个国家再次爆发，而且也碰上了芯片供应短缺的问题导致许多车企被“双重夹击”，但Lamborghini却上演了大逆转的戏码，不单只在销量上止跌反弹，而且还创造了品牌历年来最高的年销量记录。 根据Lamborghini所公布的2021年业绩报告，该品牌在去年一共卖出8,405辆新车，比2020年的销量增长了13%，而且还刷新了品牌成立以来的年销量记录，上一次的销量记录就是2019年创下的8,205辆！ 带动Lamborghini销量增长的最大功臣当属品牌旗下首款，也是目前唯一一款的SUV车型Urus，Urus在去年的销量达到了5,021辆，占了品牌总销量的59.7%，而入门级超跑Huracán系列则在STO版本的带动下交出了2,586辆的数据，至于主打高阶市场搭载V12引擎的Aventador系列则有798辆！ 以区域市场划分来看，北美市场依旧是Lamborghini最大且最重要的消费市场，该品牌去年在北美地区一共卖出2,472辆新车，紧接在后的是卖出935辆的中国市场，而德国和英国市场则在去年卖出706辆和564辆。 展望2022年，Lamborghini预计将会推出4款新车型，当中就包含了小改款的Urus，Urus早在2017年就已全球首发，来到今年已有5年的产品周期，原厂也是时候为它推出小改款以延续其产品竞争力。

Volkswagen

新车实拍: 2022 Volkswagen Passat R-Line 小升级版

德系品牌Volkswagen上周宣布为本地市场的Passat R-Line推出小升级版本，Passat R-Line是本地Passat车系目前最高规格的等级，比它入门的还有Passat Elegance，而我们也和往常一样，在新车开售之后前往陈列室为大家拍摄一组完整的新车实拍图集供大家欣赏。 目前本地的Passat统一都是在本地组装（CKD），小升级之后的Passat R-Line在本地的官方售价为RM212,939，这个价格已包含了全额销售税（SST）豁免，对比之前在去年10月发表的Passat R-Line，这次小升级版本涨价了RM8,506，但在配备上也比之前更好。 首先第一点体现在它的引擎上，虽然是沿用同一具的2.0L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，但它的马力输出被上调到220匹，最大扭力也来到350Nm，对照回之前的Passat R-Line则只有190匹马力和320Nm的扭力，而这也让R-Line的动力表现比低一级的Elegance来得更好。 变速箱也有改变，原本的七速DSG双离合器变速箱如今改为六速的DSG湿式双离合器变速箱，以对应更强大的引擎动力输出。另外原本就有的DCC电子悬吊系统以及XDS电子差速器也依旧有提供，这些都是R-Line专属的配备。 内装部份，小升级后的Passat R-Line换上了新的冷气控制面板，如今采用新的触摸式面板取代原本的实体按钮，而且它的面板在被触摸时会提供震动回馈。另外原本的8具喇叭的普通音响系统也升级为12具喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 而另一个改变的地方则是它的厂徽，从原本的立体式厂徽改为最新的平面式厂徽，同时原本的褐色车身配色也被裁减，让Passat R-Line如今只有5种车身颜色可选。 除了这些之外，Passat R-Line的其它配备和规格和之前都是维持一样，包括19寸的轮圈、LED头灯组、序列式LED转向灯、平底化方向盘、11.7寸的液晶荧幕数位化仪表板、9.7寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、自动防眩后视镜、传统倒车摄影镜头、电动调整附记忆功能的司机座、三区恒温冷气系统以及后座冷气出风口等。 安全配备也和之前维持一样，标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和胎压侦测系统（TPMS），而且一样享有5年无限里程保固、3年免费保养配套以及5年免费道路紧急援助服务。 2022 Volkswagen Passat R-Line

本地新闻

JPJ 去年总收益超过40亿令吉, 70%来自路税更新收入

来到了2022年的1月中旬，大马陆路交通局（JPJ）对外公布了该部门去年的全年总收益，根据JPJ总监Dato Zailani Haji Hashim的说法，该局去年的总收益达到RM4,004,994,005，也就是40亿499万4,005令吉！ 根据Zailani公布的报告，JPJ去年的总收益当中有约70%是来自本地交通工具车主更新路税的费用，占了27.9亿令吉，而另有13%或5.21亿令吉是来自驾驶者更新驾驶执照的收费。 “虽然我国政府在去年实行了分成四个阶段的国家复苏计划（PPN），严格管制各领域的经济活动并限制人民的跨州/跨县自由，但在各造如国家安全印刷公司、MyEG、Puspakom和Pos Malaysia等单位的合作下，JPJ还是成功达成预设的收益目标。” 此外，Zailani也表示JPJ的去年全年总收益当中有1.78%或7,120万令吉是来自驾驶者缴付的罚单款额。同时JPJ也在去年一共开出103万9,612张交通罚单，当中有50万7,956张已在2021年12月31日前被缴清。 而在特别车牌的竞标收益方面，Zailani表示JPJ去年在这方面的总收入为2.04亿令吉，平均每个系列车牌的竞标收益为170万令吉，对比2020年的1.77亿、每个车牌系列的竞标收益为130万令吉有明显提升。 另外，截止去年12月，我国全国已累计有3,310万辆交通工具注册上路，对比2020年增加了80万辆，而驾驶执照持有者的人数则从2020年的1,580万人增加5.1%，来到去年的1,620万人。

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