第十代的Honda Accord自2017年7月全球首发，但迟至2020年2月才在我国正式开卖，虽然维持本地组装（CKD）的身份，但因为价格对比第九代车型有大幅度的调涨以及SUV热潮的冲击，加上过去2年来政府断断续续实行数次的行动管制令导致汽车销售活动间间断断，因此至今在我国的能见度也不算高。
但无可否认的是由于十代Accord如今已来到了产品周期的第五个年头，因此下一代Accord大改款的工作也已经被原厂提上了日程表，而日前外媒就曝光了Honda向巴西政府提交的全新十一代Accord的知识产权申请的3D设计图纸，并称全新大改款的Accord很可能会在明年或2024年全球首发。
从这组被曝光的3D设计图纸来看，全新大改款的Accord维持了和十代一样的Fastback流线型车尾设计，C柱的倾斜角度明显和第十代的车型大致相同，也因此让C柱后车门之后多了一个大面积的三角窗。
在车头部分，这次的Accord采用了类似十一代Civic FE的平整设计，整体看下去比第十代的设计更为保守内敛，中间同样搭配一个六角型设计的水箱护罩，两侧则有扁平的LED头灯组，至于保险杆两侧则采用简洁化的设计。
车尾部分，这次的Accord大改款似乎采用了时下最夯的贯穿式尾灯组设计，两边尾灯组透过中间的一个比较粗壮的LED光条连接起来，下方则是车牌位置，后保险杆和车头的前保险杆一样都采用了简洁化的设计。
在整体外型设计的部分，十一代的Accord确实是比目前的十代甚至是之前的九代都要来得单调简洁，但这似乎已经成为当下各大车企在设计新车时普遍采用的主题概念，毕竟现代的审美观越来越偏向类似于苹果产品的“没设计=最好看的设计”的简洁化概念。
在内装部份，因为这次的3D设计图纸只曝光了外观造型部分，但从刚刚发布的全新六代CR-V，加上现有的Civic FE的内装设计都采用几乎相同的设计方式来看，我们猜测全新Accord也会采用和Civic/CR-V一样或类似的设计。
而在动力规格部份，我们预计Honda会继续采用1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，搭配自家的地球梦CVT变速箱来作为国际市场上的主要动力配置，一些比较排斥小排量引擎的海外市场如北美，则可能还会像十代Accord那样额外提供2.0L的涡轮引擎搭配十速自排（10AT）的变速箱。
