本地新闻 · 第 337 页
财政部长林冠英刚刚宣布，从明日凌晨12时01分开始，国内的汽油价格将每公升降价1仙，不过柴油零售价则每公升涨价1仙，以反映回目前国际原油价格的最新走势。 目前RON 95汽油的售价为每公升RM 1.93，降价后将为RM 1.92；而RON 97汽油则是从原本的每公升RM 2.23降价为每公升RM 2.22。至于柴油方面，一般的EURO 2M柴油将从原本的每公升RM 2.04涨价至RM 2.05，至于EURO 5柴油则继续比EURO 2M贵10仙，因此售价将会是每公升RM 2.15。 以上的新油价将会从今晚（周五）午夜12时之后，也就是明天（周六）凌晨12时01分开始生效，直至下周五（18日）晚上11时59分为止。 2019年1月12日至1月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.92/L RON 97汽油: RM 2.22/L EURO 2M柴油：RM 2.05/L EURO 5柴油：RM 2.15/L
谁说本地经济不好了？至少在本地买得起宾士的土豪们可是越来越多哦！根据Mercedes-Benz Malaysia（MBM）公布的去年（2018）全年销量总数据，宾士去年在本地卖出1万3,079辆新车，连续5年打破宾士在本地的年销量新记录，并且继续稳坐本地豪华车品牌的销量龙头宝座！ 根据MBM公布的报告，除了去年在本地卖出超过1.3万辆新车至于，他们在本地汽车市场的市占率也在去年攀升到2.4%，而且还在去年1月到3月期间的第一季度（Q1）创造了宾士在本地的最佳首季销售记录，一共卖出3,335辆新车，而且上半年也卖出了6,790辆新车，所以说宾士的成功并非绝对考去年6-9月的免税蜜月期。 当然，去年6-9月的蜜月期也一样有让宾士受益，因为宾士也在去年6-9月这段期间创造了该品牌历来在本地的最佳第三季销量记录，一共卖出3,353辆新车，其中单在6月份就卖出了1,750辆新车。 而在这份数据当中，有9,854辆宾士是在本地组装（CKD），其余则是外国进口（CBU）。而这当中最畅销的都是房车车型（C-Class、E-Class和S-Class），一共卖出7,910辆；排在第二的则是SUV车型如GLC、GLE等等，一共卖出2,613辆。 小编原本以为入门的紧凑车型A-Class会在销量上不俗，但原厂公布去年在本地卖出的紧凑车型如A-Class等的销量却下降了7.7%，只卖出1,875辆，原厂认为这是因为很多潜在买家都在等待全新A-Class发布，而新的A-Class则在去年尾才发布，因此导致去年的A-Class销量有些失常，但原厂预计随着新A-Class已经在本地开始交车，因此A-Class的销量在今年将会回升。 至于在主打性能和特定市场级距的Dream Cars如CLS、S-Class Cabriolet、E-Class Coupe等车型上，则交出了662辆的成绩，对比前年暴增了77%，而AMG车型则交出了550辆的成绩。
配合农历新年的到来，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）推出了农历新年促销活动，在活动期间购买特定车型，以及车用品将可享有折扣优惠。 首先，该品牌旗下的D-Segment房车，Passat Comfortline将提供高达2万令吉的折扣，也就是说入手这款新车的每月供款低至1,635令吉；至于比较高阶的Passat Hightline则提供6,000令吉折扣，每月供款只需1,976令吉。 但必须说明的是，以上每月供款的数额是基于贷款为期9年，利率2.8%，且缴付购车的10%头期为基础所计算出来。 至于另一款提供五位数折扣的车型则是Vento Comfortline，购买这款新车的消费者可节省高达1万2,000令吉，每月供款只需760令吉，而购买更高阶的Vento Highline同样可享有8,000令吉的折扣，每月供款为870令吉。 另外，购买Polo掀背车的消费者也可获得6,000令吉的折扣，每月供款720令吉。而VW品牌全球最畅销的Golf车系同样也在优惠之列，其中Golf 1.4 TSI R-Line提供4,000令吉的折扣，每月供款1,767令吉；性能取向的GTI版和R版则提供2,000令吉的折扣，前者的每月供款为2,550令吉，后者则需3,155令吉。 与此同时，VPCM也为其售后服务的车用品提供优惠，其中更换Continental轮胎每条只需低至184令吉，包含安装、Alignment，以及Balancing。此外，原厂也将为客户免费检查电池，如果需要更换新电池还会提供20%的折扣，其电池价格低至365令吉，胥视车型而定。 无论如何，这项促销活动将从1月15日开始，至2月28日期间生效，欲知更多详情欢迎浏览Volkswagen Malaysia的官方网站［点击这里］。
昨天，我们报道了政府批出2,000万令吉拨款助第三国产车的新闻［点击这里查看新闻背景］，但今天企业发展部长Mohd Redzuan澄清，这笔款项其实是政府批给该部的研究和开发经费，而当中只有一部分会用来开发第三国产车的首款原型车。 “部门预计将会获得2,000万令吉的研发资金，但我们不会使用全数来开发原型车（第三国产车首款车），因为原型车的成本远低于此。”Redzuan在回应坊间批评政府动用公帑于新国产车计划（New National Car Project，简称NNCP）时这么表示。 Redzuan说，许多批评的人士并不理解新国产车计划背后所带来的好处。他表示，这项计划将成为汽车制造业、物联网（Internet of Things，简称IoT）、机器人、软件，乃至于航空领域的催化剂。 “当谈到汽车行业时，它涉及许多机械工程，因为制造汽车需要大量的专业知识，这就是为什么我们必须创建一个需要资金的模型或原型。” Redzuan续说，虽然新国产车计划可以从政府的研发资金分配中受益，但它始终需要私人界来参与，因为政府不会注入资金。无论如何，根据早前的消息，新国产车计划旗下的首款汽车计划在2020年发布，而今年该车的原型车将率先亮相。
去年7月，Kia旗下的四门跑房Kia Stinger正式在本地推出［点击这里查看新闻背景］，当时原厂带来了两具汽油引擎给本地消费者选择，分别是2.0L的四缸涡轮增压引擎，以及重点的3.3L V6涡轮引擎，它们的售价分别是23万9,888令吉，以及30万9,888令吉。 而这样的价格在当时引起了很大的争议，有不少人认为与其购买Kia，倒不如选择豪华品牌；时隔至今，原厂再一次调整了这款新车的价格，不过这并不是一个好消息，因为想要入手这款四门跑房的门槛变得更高了，也就是说它起价了！ 或许大家会感到好奇为什么在一片骂声当中，Stinger依然不降反升，其实这是因为新车在去年发布时恰巧适逢“免税蜜月期”（0% GST），而在销售与服务税（SST）重新上路后，Naza Kia重新调整了旗下车款的价格，而当时Stinger并不在该厂列出的新价格表当中，这是因为它的定价还在等待财政部的批准。 好了，看回重点，经过调整价格之后，如今Kia Stinger入门级的2.0 GT-Line的售价为26万4,888令吉，比原价高出3万5,000令吉；至于顶级的3.3 V6 GT版，它的新价格为38万8,888令吉，比发布之初的原价高出7万4,000。以上价格为上路价但不包含保险，购买新车将可享有五年无限里程的保修服务。 动力规格方面，2.0 GT Line搭载的是一具2.0升的双涡流增压汽油引擎，具备缸内直喷技术，最大马力251hp，最大扭力353Nm，而且扭力峰值介于1,400-4,000rpm之间，0-100km/h加速需要6秒整。 而高阶的3.3 V6 GT则搭载一具3.3升的V6汽油引擎，同时具备涡轮增压和缸内直喷技术，最大马力来到365hp，最大扭力510Nm，扭力峰值介于1,300-4,500rpm之间，0-100km/h加速只需要4.9秒。 无论是哪一个等级，搭配的变速箱都同样是Hyundai-Kia集团自家研发的八速自排（8AT）变速箱，而且一样都采用后轮驱动的配置，同时也搭配了扭力分配系统（TVC），可依据车子当下的抓地力和重心位置来分配不同的扭力输出给左右轮，让车子维持在一个平稳和安全的状态。 Kia Stinger 3.3 V6 GT
马新社最近报导，企业发展部长Mohd Redzuan表示政府最近已经批出了2,000万令吉的资金给第三国产车计划，以吸引来自私人界的投资者加入发展原型车。 该报导引述Mohd Redzuan的谈话，说这笔资金是从政府部门原有的拨款中抽调出来，并不是额外特别增加拨款，这笔资金将会被作为第三国产车的研发与发展项目（R&D）的一部分，用来吸引私人界的投资者。 他也强调，政府并没有直接参与第三国产车计划，而只是为第三国产车提供一个更好的创业环境而已，政府目前已经筛选了数家合格的零件供应商。他也曾在去年表示政府将在2018年尾对外公布第三国产车的计划书筛选结果，但至今却还未有下文。
内阁迟迟未议决的新油价机制终于有了最终定案！财政部长林冠英今天下午宣布，从明天（午夜12时）起，国内的RON 95和RON 97汽油的零售价每公升下调27仙，同时柴油也下调14仙。 与此同时，政府将恢复前朝政府的每周油价自由浮动机制，每周的新油价将在周五作出正式宣布，翌日则开始生效，也就是周六开始，为期七天。 随着新油价出炉，从明天起（1月5日午夜12时01分）至下周五（1月11日午夜12时），RON 95汽油的零售价将从每公升2令吉20仙，下调至1令吉93仙、RON 97汽油从每公升2令吉50仙，下跌至2令吉23仙。 柴油方面，较多人使用的EURO 2M柴油从每公升2令吉18仙跌至2令吉4仙；至于较高等级的EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，每公升售2令吉14仙。 2019年1月5日至1月11日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.93/L RON 97汽油: RM 2.23/L EURO 2M柴油：RM 2.04/L EURO 5柴油：RM 2.14/L
轮胎是一辆交通工具直接接触路面的最主要部件，因此轮胎的性能和保养显得格外重要。很多人都知道，除了新的轮胎之外，市面上很多轮胎店都有售卖二手轮胎，尤其是重型交通工具如大型的罗里和私人巴士，很多时候为了省钱都会选择使用复新轮胎。 所谓的复新轮胎就是指把原本胎纹已经磨损的二手轮胎进行复新，利用机器将胎面上的胎纹复刻到一定的胎纹深度，再将轮胎以较新胎便宜的价格卖到市面上。目前我国政府只允许一些重型交通工具使用复新轮胎，而且也只有指定的业者可以复新旧轮胎。 但无可否认的是，相对于旧轮胎甚至是二手轮胎，复新轮胎依然存在不可忽视的安全风险。根据工程部长Baru Bian最近的谈话，我国平均每年就有1万宗因为重型交通工具使用的复新轮胎爆胎而导致意外。 根据The Star的报导，Baru Bian对此感到非常的惊讶，他从没想过复新轮胎导致的交通意外率会如此的高，平均每天就有30宗因为复新轮胎爆胎导致的交通意外事故，而另一个主要原因就是重型交通工具超载所致。 Baru Bian指出，低质量和不符合规格的复新轮胎必须被禁止上路，政府的执法单位也必须采取大量的高力度执法，取缔那些没准证的复新轮胎工厂，还有就是对付那些超载的罗里和巴士。 小编觉得，复新轮胎早就应该被严厉禁止上路，虽然说使用复新轮胎能为许多运输业者节省成本，但意外发生后往往这些业者都无法负担起应有的责任，尤其是许多巴士和罗里爆胎后留在路中央的轮胎碎片，很容易导致第二次意外的发生。与其说找吃艰难，不如说是业者想要赚更多！你觉得呢？
网络召车服务（如Grab）的司机们注意啦，从今年开始，除了司机们必须申请公共交通执照（PSV）之外，陆路交通局（JPJ）如今也规定司机们不得在购物中心、飞机场、长途巴士站或旅游景点等地区等待顾客，否则将被执法单位开罚单对付。 最近有一名网络召车服务的司机在网上投诉，指他在槟城国际机场载客时被JPJ执法官员拦截，并被指因为在机场范围内等待顾客而被开出罚单。JPJ之后针对此事发出文告，称网络召车服务的司机只能在收到顾客订车的订单后才能前往载客的地点进行载客，并不能把车子停在机场或购物中心等范围外等候订单。 马新社报导指出，政府已经修改了2010年陆路公共交通法令，法令已经明文禁止网络召车服务的司机这么做。所以很常在机场范围外等候订单的司机们，要小心留意啦！
Perodua今天已宣布旗下的七人座SUV，Aruz开放预订。这款基于Toyota Rush所打造的新车在本地一共划分为X和AV两个等级，它们在西马半岛的预售价分别为RM72,200和RM77,200（未包括路税和保险）。 当然，新的Aruz在本地并非没有对手，新车上市之后它的最大同级竞争对手无疑是Honda BR-V，后者自2017年1月上市以来销量一直都不错，是市场上预算较低七人座SUV的热门选择。 至于Aruz的另一个竞争对手便是其“姐妹车”，Toyota Rush。基于Rush所打造的Aruz自然也保留了许多原车的元素，Rush是在去年10月登陆本地市场，它的预估价格为RM 93,000，尽管两者有许多相似之处，特别是同样的动力系统，但它的售价却高于Aruz。 另外，考虑到本地消费者在选择Aruz时，可能也会把Proton X70纳入选择之列，我们在这里也稍微提下X70好了。不过小编还是想告诉大家，Aruz与X70之间不单是级距不同，实则市场定位也不一样，所以大家大可不必认真。我们的出发点纯粹是要方便消费者参考。 同时，我们还制出了一张图表，让大家更方便参考Aruz、BR-V、Rush，以及X70之间的差异。注：图表中的X70是顶级版的Premium 2WD。 在车身尺寸方面，Aruz的长宽高分别为4,435 mm、1,695 mm，以及1,705 mm，轴距是2,685 mm。作为“姐妹车”，它的长宽高自然是与Rush保持一致，但与BR-V相比之下，Aruz更短（-18 mm），也更窄（-40 mm），不过在高度（+39 mm）和轴距（+23 mm）方面，它依然胜过BR-V。 虽然Aruz的轴距更大，但它的行李箱空间在三排座椅正常归位的情况下只有213升的容量，比起BR-V还要小10升。至于X70嘛，Aruz只在高度（+11 mm）和轴距（+15 mm）方面胜过这款C-Segment SUV。 在动力规格方面，Aruz将搭载一具1.5升的Dual VVT-i自然进气引擎，这具引擎的代号为2NR-VE（和现款Myvi，以及Rush一样），最大马力102hp，最大扭力136Nm，变速箱一样是四速自排（4AT），没有手排选择，并采用后轮驱动配置。 而在Aruz最大同级竞争对手BR-V的引擎盖底下则搭载着一具同样为1.5升的自然进气引擎，不过这具引擎拥有Honda自家的SOHC i-VTEC技术，它的输出功率比Aruz和Rush的还要高（119马力和145牛顿米），而它所搭配的变速箱是CVT；值得一提的是，根据官方数据显示，这三款车的油耗表现为每公升15.5至15.6公里。 另外，X70搭载的则是一具1.8升的T-GDI涡轮增压引擎，其最大输出功率为182匹马力，以及285牛顿米的峰值扭矩，搭配的变速箱是六速自排，同时提供前轮或全轮驱动两种版本供消费者选择。虽然它的动力表现相较于Aruz、Rush和BR-V是最优秀的，但别忘了它的定位始终是一款C-Segment的SUV，所以也没什么好比较的。 至于配备方面，Aruz的配备还算是相当齐全的，首先它标配的有全LED头灯组、17寸轮圈、后排冷气出风口、7寸多媒体中控屏幕、内建的收费站读卡器、后座USB和12V的电源插座、无钥匙进入和一键启动引擎按钮；而在顶级的AV版上，它还配有自动启闭的LED头灯组、皮革包裹座椅，以及行车记录器等等。 回到BR-V身上，其两个等级车型（E和V）的标准配备包括了投影式的卤素灯源头灯组、LED日行灯、16寸轮圈、普通唱机、后座冷气出风口、前排座椅电源插座。而在顶级的V版本上，它则多了前雾灯、皮革内装、自动冷气恒温系统，以及支持HDMI的6.1寸多媒体中控屏幕。 在安全配备方面，Aruz全车系标配了六具安全气囊、VSA车身动态稳定系统、ABS＋EBD＋BA三合一煞车辅助系统、上坡辅助系统、陡坡缓降控制、第二排座椅ISOFIX儿童安全座椅接口等等；而BR-V方面则只配备两个安全气囊、车身动态稳定系统、ABS＋EBD＋BA三合一煞车系统、上坡辅助系统，以及第二排座椅ISOFIX儿童安全座椅接口。 …
在Perodua公布旗下全新七人座SUV命名为Aruz之后，大家对这一个名字似乎都有各自的意见，当中有人喜欢，也有人不喜欢。那这个名字的背后含义是什么呢？不妨来看看原厂怎么解释吧！ 根据Perodua的说法，Aruz其实源自马来文单词‘Arus’，也就是流动的意思。而该公司之所以把这款SUV取名叫Aruz是想要带出“持续动态象征”的意思，同时它也代表着“提升你的生活”，这些都是新车的口号。不管它意味着什么，这就是Aruz名字背后的由来。 全新的Perodua Aruz是基于Toyota Rush打造而来，它搭载了一具1.5升的Dual VVT-i自然进气引擎，这具引擎的代号为2NR-VE（和现款Myvi一样），最大马力102hp，最大扭力136Nm，变速箱一样是四速自排（4AT），没有手排选择，并采用后轮驱动配置。原厂没有提供它0-100km/h的加速数据，但表示它的油耗数据为15.6km/L。
Perodua今天宣布了旗下全新七人座SUV——Perodua Aruz正式开放预订。我们早前已经报道，新车是基于新款Toyota Rush所打造而来，它在本地一共划分为1.5 X和1.5 AV两个等级，在西马半岛的预售价分别为RM 72,200和RM 77,200（未包括路税和保险）。 在知道了新车的价格后，相信许多人都感到很好奇，上述两个等级车型的规格配备到底有什么差异。为了方便大家，我们为大家梳理了Aruz两个等级的完整规格列表，让有兴趣想要购买这款全新SUV的你更加容易作参考。 Perodua Aruz 1.5 X - RM 72,200 标准配备： 机械性能： 1.5升Dual VVT-i自然进气引擎，引擎代号2NR-VE 最大马力102 hp，最大扭力136 Nm 四速自排变速箱 后轮驱动 油耗表现每公升15.6公里 外观： 全LED光源头灯组，备有Follow Me Home功能 17寸双色轮圈 电动收折车侧倒后镜 内装： …
没错，Perodua在今天宣布正式接受全新七人座SUV Aruz的新车预订，并且还公布了这款SUV的预售价【点击这里翻阅之前的新闻】。Aruz分为1.5X和1.5AV两个等级，在西马半岛的预售价分别为RM72,200和RM77,200（未包括路税和保险）。 其实，早在去年的12月初，Perodua就曾邀请了本地数家汽车媒体到他们位于雪州Rawang Sungai Choh的总部抢先预览这款当时还未公布正式名称的SUV，并让我们短暂的在厂区内的试车场试驾这款SUV，同时也让我们完全掌握两个等级之间的配备差异，只可惜并不允许我们在现场拍照，所以我们暂时无法给大家看照片，但我们还是能根据当天所见为大家形容Aruz和Rush在外观上的差异。 随着原厂如今宣布完全解禁当天分享予受邀媒体的资料后，如今我们也可以光明正大的与大家分享Aruz两个等级之间的配备和外观差异。其实Aruz就是Rebadge自第三代的Toyota Rush，因此无论在外观设计还是机械结构上，两者都是几乎一模一样。 唯一不同的是，Perodua为Aruz赋予了不一样的前后保险杆设计，主要差异在于前雾灯基座的设计不同，还有轮圈的设计不一样。在配备上，Aruz两个等级都标配了LED的头灯组，而且具有Follow Me Home延迟熄灭功能，但只有1.5AV标配自动启闭的头灯组。 另外，在前保险杆上，高规格的1.5AV也标配了卤素灯泡的前雾灯，而且保险杆下缘还有一条雾银色的饰条做点缀，相比之下1.5X的车头则看起来比较阳春。车侧部分两个等级都标配17寸的双色轮圈，以及电动收摺的后视镜，并整合了LED的转向灯。 车顶部分，较贵的1.5AV标配了铝制的车顶行李架，而入门的1.5X则没有此配备。车尾部份两个等级几乎没什么差异，同样都是半LED+卤素灯泡组成的尾灯组，而且两个等级都没有电动尾门。 坐进车内，可以发现P2为Aruz重新设计了它的中控台，除了冷气出风口的造型与Rush雷同外，其它部份都有了较大的变化。在中控台和门饰板部份，1.5AV拥有部份的雾银色和黑色钢琴面板烤漆饰条作点缀，而入门的1.5X则是完全的黑色塑料。 在标准配备方面，两个等级都标配了单区恒温冷气系统附电子显示屏和记忆装置（可记下车主喜爱的温度和风量）、手动调整的座椅、引擎启动按钮、7寸的多媒体荧幕主机、后座吸顶式的冷气出风口（只是送风机而已，没得独立调整后座温度）、方向盘上的音响控制按钮，以及一键式操作躺平的第二排座椅。 其它方面，1.5AV搭配的是皮革包覆的座椅、方向盘和排档杆，1.5X则是绒布座椅。另外1.5AV的方向盘上还增加了一个用来接听蓝牙手机来电的按钮，方向盘统一只能做上下角度调整不能做前后伸缩调整。 同时，1.5AV虽然和1.5X搭载同样的荧幕主机，但只有1.5AV的主机具备Android SmartLink手机配对功能，以及HDMI插槽。两个等级的三排座椅都具备电源供应插口，前面两排都有USB插口，但第三排则只有12V的电源供应插口，同时原厂还号称全车拥有11个杯架，以及全尺寸的备胎。 值得一提的是，两个等级的Aruz都标配了类似SmartTAG的Touch n' Go读卡机，而且位置与三代Myvi一样在方向盘的右侧，但只有在1.5AV等级上才会有原厂配给的行车记录器，而且这台行车记录器的摄影机也只能拍摄前方，后方没有镜头。 动力规格方面，原厂确认两个等级都统一搭载1.5L的Dual VVT-i自然进气引擎，这具引擎的代号为2NR-VE，也就是说它是和三代Myvi以及Rush共用，最大马力102hp，最大扭力136Nm，变速箱一样是四速自排（4AT），没有手排选择，并采用后轮驱动配置。原厂没有提供它0-100km/h的加速数据，但表示它的油耗数据为15.6km/L。 在安全配备方面，两个等级都将标配6具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、两组ISOFIX、斜坡起步辅助系统（HSA）、斜坡缓降辅助系统（HDC）和倒车摄影镜头。 另外，在高规格的1.5AV身上还会搭载和Rush一样的ASA 2.0主动安全配套，这个配套是改良自三代Myvi的第一代ASA，一样包括了自动煞停功能、前方碰撞预警、防止误踩油门系统和前方车辆离去警示系统，这次主要是加入了行人侦测功能，并且把系统的有效侦测时速范围提高到100km/h（警示）和80km/h（完全煞停）。 由于它是Rebadge自Toyota Rush，所以大家可能都很好奇想知道它和Rush之间到底有什么差异，除了我们上述提到的保险杆、配备以及中控台设计不同外，原厂的工程师也告诉我们，它和Rush在机械结构上完全一样，包括同一组调性和设定的悬吊系统。 Perodua SUV在吉隆坡国际车展上神秘展出 2018 Toyota Rush …
继Perodua在今天凌晨于Facebook上宣布全新的七人座SUV Aruz开放接受预订之后，原厂又在今天上午透过Email方式对外公布了这款七人座SUV的预售价格，Aruz将会分为两个等级，分别是入门的1.5X和高阶的1.5AV（Advance的意思）。 在原厂公布的预售价格中，入门的1.5X在西马半岛的私人注册售价为RM72,200，而1.5AV的价格则是RM77,200；至于在东马沙巴和砂拉越的售价，则分别是RM74,500（1.5X）和RM79,500（1.5AV）。 根据原厂目前已经公布的细节，Aruz将会基于三代Toyota Rush进行Rebadge，采用同样的底盘和动力配置，仅在外观上有些细微的更动，而且一样是采用三排七人座的布局。 它搭载的将是一具1.5L的Dual VVT-i自然进气引擎，最大马力102hp，最大扭力136Nm，这具引擎与第三代的Myvi和Rush共用，并且产自P2位于森美兰州的引擎组装厂，变速箱也一样是四速自排（4AT），同样采用后轮驱动的配置，官方油耗数据为15.6km/L。。 在配备方面，两个等级的Aruz都将会标配和Rush一样设计的LED矩阵式头灯组，拥有Follow Me Home延迟熄灭功能，其中1.5AV将会配备自动启闭，而1.5X虽然也是LED头灯组但却是手动启闭。 其它标准配备方面，Aruz还搭配了17寸的双色轮圈、后座冷气出风口（应该只是吹风机负责把前座冷气抽到后座）、倒车摄影镜头、方向盘上的音响控制按钮、引擎启动按钮、内建Touch n’ Go读卡机（类似SmartTAG），以及三排座椅都有独立的USB充电插口。 除此之外，高阶的1.5AV还追加了车顶的行李架、皮革包覆的座椅和方向盘、HDMI插口，以及原厂内建的行车记录器（DVR）。至于在安全配备方面，两个等级都会标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC），以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）等。 至于高阶的1.5AV则会增加和三代Myvi类似的ASA 2.0高阶主动防护系统，这套系统整合了前方碰撞预警系统（FCW）、主动煞车辅助系统（AEB）、防止误踩油门系统和前方车辆离去警示系统。 从三代Rush身上可以看到，所谓的ASA 2.0其实就是基于三代Myvi的ASA（Advanced Safety Assist）系统上作出的改良型号，追加了行人侦测功能（触发自动煞停响应低于时速50公里／小时），而且其主动式紧急煞车系统将从原本的时速30公里／小时以下触发，提升到80公里／小时。 新的Aruz将会拥有5种车身颜色选择，分别死绿（Amazon Green）、深灰（Granite Grey，接近黑）、蓝（Electric Blue）、银（Glittering Silver）和白（Ivory White），并且即日起开放接受新车预订，但原厂没说几时会正式开卖和交车。 Perodua SUV在吉隆坡国际车展上神秘展出 2018 Toyota Rush 1.5S …
昨天，我们才报道首相马哈迪指将在内阁会议上讨论新的油价机制［点击这里查看新闻背景］，但根据本地英文报章《The Star》的报道，内阁成员在昨日召开了今年的首次会议后似乎还未作出决定。 去年杪，财政部长林冠英公开宣布，本地燃油价格将在今年始恢复前朝政府所采用的市场浮动机制，而且原本每月检讨一次价格的油价机制将改为每周检讨一次，以让更多消费者可以享有更便宜的汽油。 不过在2018年的最后一天，林冠英再次宣布，新的油价必须等到2019年第一周的最后一天前（6日）才会对外公布［点击这里查看新闻背景］。这是因为油站业者向政府表达了他们对新机制的担忧，因此政府才决定暂时搁置此事，重新检讨新机制。 据悉，他们还向马哈迪提出了一项替代提案，以确保达到双赢局面；目前，本地在售的燃油价格依然维持不变，RON 97的零售价为每公司2令吉50仙、RON 95为每公升2令吉20仙，Euro 2M柴油则是每公升2令吉18仙。
是的，继昨日被网民公开名字后，Perodua全新的七人座SUV Aruz今天凌晨正式被原厂宣布开始接受新车预订。新的Aruz毫无意外的和大家想象中的一样，那就是以第三代的Toyota Rush为基础进行Rebadge，并采取和后者一样的底盘、动力、尺寸，甚至是外型都几乎一样。 此外，P2也对外公布了Aruz的一些官方细节，并且发布和昨天网上流传的同一张宣传册子，因此Aruz证实将会拥有两个等级，分别是入门的1.5X和高阶的1.5AV，同样搭载一具1.5L的Dual VVT-i自然进气引擎，以及一具四速自排变速箱（4AT）。 这具引擎是与第三代Myvi和Rush共用的同一组引擎，最大马力为102hp，最大扭力为136Nm，拥有停车熄火（Idle-Stop）的功能，并且搭配后轮驱动系统，让Aruz和Rush一样成为一款后驱的七人座SUV，原厂也宣称其官方油耗数据达到15.6km/L。 在配备方面，两个等级的Aruz都将会标配和Rush一样设计的LED矩阵式头灯组，拥有Follow Me Home延迟熄灭功能，其中1.5AV将会配备自动启闭，而1.5X虽然也是LED头灯组但却是手动启闭。 其它标准配备方面，Aruz还搭配了17寸的双色轮圈、后座冷气出风口（应该只是吹风机负责把前座冷气抽到后座）、倒车摄影镜头、方向盘上的音响控制按钮、引擎启动按钮、内建Touch n' Go读卡机（类似SmartTAG），以及三排座椅都有独立的USB充电插口。 除此之外，高阶的1.5AV还追加了车顶的行李架、皮革包覆的座椅和方向盘、HDMI插口，以及原厂内建的行车记录器（DVR）。至于在安全配备方面，两个等级都会标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC），以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）等。 至于高阶的1.5AV则会增加和三代Myvi类似的ASA 2.0高阶主动防护系统，这套系统整合了前方碰撞预警系统（FCW）、主动煞车辅助系统（AEB）、防止误踩油门系统和前方车辆离去警示系统。 从三代Rush身上可以看到，所谓的ASA 2.0其实就是基于三代Myvi的ASA（Advanced Safety Assist）系统上作出的改良型号，追加了行人侦测功能（触发自动煞停响应低于时速50公里／小时），而且其主动式紧急煞车系统将从原本的时速30公里／小时以下触发，提升到80公里／小时。 新的Aruz将会拥有5种车身颜色选择，分别死绿（Amazon Green）、深灰（Granite Grey，接近黑）、蓝（Electric Blue）、银（Glittering Silver）和白（Ivory White），并且即日起开放接受新车预订，但原厂没说几时会正式开卖和交车，也暂时还未公开它的售价，但相信会比9.2万令吉起跳的Rush便宜。 Perodua SUV在吉隆坡国际车展上神秘展出 2018 Toyota Rush 1.5S 2018 …
Perodua即将推出一款全新的七人座SUV已经不是什么秘密，而原厂自去年12月开始就已经先后释出一些犹抱琵琶半遮脸的预告图，虽然说大家其实都已知道这款新的SUV将会Rebadge自第三代的Toyota Rush，但P2版本的这款代号D38L的SUV的正式名称至今还是一个谜。 不过网络是一个没有秘密的地方，神通广大的网民最近就在社交网站上曝光了一张全新P2 SUV的宣传册子，册子上还大喇喇的写明了这款SUV一直以来被藏得很好的名字，那就是Perodua Aruz。 为什么会叫Aruz？这个得问原厂，小编也不知道，毕竟这只是网民曝光的宣传册子，并非由原厂官方发布。虽然这张宣传册子看下去应该是真的，但原厂一日还没正式确认，最终还是可能会是“流料”，所以大家还是看看就好。 根据这张被曝光的宣传册子，这款Aruz将会拥有两个等级分别是1.5X和1.5AV，因此两个等级都会搭载同一具引擎，也就是第三代Myvi以及第三代Rush共用的1.5L Dual VVT-i自然进气引擎，以及四速自排变速箱（4AT）。 在配备方面，这份宣传册子点出两个等级都会标配LED的头灯组、后座冷气出风口（应该只是抽风机把前座冷气导向后座而已）、智能钥匙和引擎启动按钮、内置的Touch n' Go读卡机（类似SmartTAG）、方向盘的音响控制按钮、三排座椅皆标配USB充电插口，还有倒车摄影镜头。 另外，较高规格的1.5AV还会搭配皮革内装和行车记录器，因此入门的1.5X预计将会是采用绒布座椅，而且自动启闭的头灯组和车顶的行李架也只有在1.5AV等级上才会是标配，因此1.5X的头灯组虽然也是LED，但会是手动启闭。 此外，这份宣传册子也表示新的Aruz将会拥有5种车身颜色选择，分别是黑、蓝、灰、白和看似黑色的绿色（名字被称为Amazon Green，但看下去根本就是黑色）。其它细节方面，这份宣传册子也表示Aruz将会搭载先进的ASA 2.0主动安全系统。 所谓的ASA 2.0其实就是基于三代Myvi的ASA（Advanced Safety Assist）系统上作出的改良型号，追加了行人侦测功能（触发自动煞停响应低于时速50公里／小时），而且其主动式紧急煞车系统将从原本的时速30公里／小时以下触发，提升到80公里／小时。同时，新车也标配了6具安全气囊。 这套系统主要是利用前挡风玻璃上的两颗镜头侦测与前方车子和障碍物的距离，在侦测到可能发生碰撞时会预先透过车内的声音作出警示，若司机没有踩下油门则会主动介入把车子煞停，同时也会在等待红绿灯时透光声响提醒司机前方车子已经开始移动，并防止司机在前方有障碍物的情况下误踩油门。 Perodua SUV在吉隆坡国际车展上神秘展出 2018 Toyota Rush 1.5S 2018 Toyota Rush 1.5G
每天来回新山和新加坡工作的朋友有福啦！新加坡交通部最近对外宣布，称新加坡政府将在今年1月21日正式废除马新第二通道的摩多过路费，以后骑摩多来回新加坡工作可以省下一笔啦！ 目前马新第二通道来回新加坡方向的摩多都需要在大士关卡（Tuas Checkpoint）缴付40仙新币（RM1.20）的过路费，而新加坡政府也表示这是配合大马政府早前宣布废除入境大马的摩多过路费政策。 大马政府在去年公布的2019财政预算案上宣布从1月1日起，废除马新第二通道征收的RM1.10摩多过路费，并指废除征收过路费后将让政府减少2,000万令吉的过路费收入。
首相敦马哈迪表示，政府将在明天的内阁会议上讨论新的油价方案（制定油价价格），包括探讨是否恢复每周自由浮动机制。他说，政府希望能够降低油价惠及人民，但前提是必须顾及买卖双方的利益。 “我们（政府）希望降低油价，但售卖燃油的人也须赚一点钱，若没赚钱，他们就不卖燃油，而我们也买不到燃油。因此，（在决定油价之前）我们需先考量买卖双方（的利益）。”《当今大马》引述马哈迪的谈话这么报道。 财政部长林冠英昨天发文告说，RON95、RON97及柴油未来数日的零售价暂时维持不变，直至1月2日的内阁会议再决定新价格。目前，RON95零售价每公升2令吉20仙、RON97每公升2令吉50仙，以及柴油2令吉18仙。
大家还记得财政部长林冠英之前曾经说过，在2019年1月1日开始政府将调降国内的汽油和柴油零售价，并采取每周公布新油价的政策吗？Well，小编收到这个消息后在最近几天都故意把车上油缸内的汽油省着用，为的就是等1月1日油价降，你也和小编一样吗？ 不过在这里告诉你一个坏消息，那就是如果你和小编一样期待着今晚午夜12点之后汽油降价的话，那么就死了这条心吧！为什么？因为林冠英突然宣布明天国内的汽油不会降价，必须等到2019年第一周的最后一天才会公布新油价！ 本地媒体Astro Awani引述林冠英报导，证实政府不会在今晚或明天公布新的油价，并指新的油价必须等到2019年第一周的最后一天前（6日）才会对外公布。 林冠英解释，这是因为政府必须顾及相关团体和油站业者的利益，大马油站业者协会（PDAM）早前曾公开要求政府在执行油价每周更新的政策之前，先与该协会进行协商，以找出一个双赢的机制，不让油站业者蒙受太大的亏损。 PDAM早前曾经指出，油站零售业者在库存油量方面并没有自主权，很多时候是由石油公司来决定油站何时需要补充油站的油量库存，而一旦油站刚好在今天向石油公司购入了一批新的库存汽油和柴油，政府隔日又宣布汽油降价，那油站业者将被逼以高额的成本售卖降价后的汽油与柴油，因此将面临亏损。 PDAM向政府建议规定石油公司采纳补贴措施，一旦油站业者以较高的成本价购入汽油或柴油，而在库存量还没卖完之前政府又宣布降价的话，石油公司必须向油站业者进行差价补贴，避免业者因此而亏损；反之，若业者以较便宜成本买入汽油和柴油，而油价之后又起价的话，则是让油站业者把差价补回给石油公司。
