26 August 2022 / 0 comments
根据海外媒体Car Expert报道，于2019年全球首发的Ford品牌旗下首款纯电动SUV，Ford Mustang Mach-E即将登陆澳洲市场，同时也确定将在明年于纽西兰发布。 澳洲Ford官方表示，这款电动跨界SUV在当地上市的机会并非受到市场需求不足的因素所影响，反之是供不应求；事实上，新的Mustang Much-E自亮相以来便好评不断。 在美国，新车第一年所发售的近50,000辆配额在短短四个月内便全数售馨。有鉴于它正在为澳洲和纽西兰等右驾市场做准备，兴许趁着我国政府对电动车领域实施的友好政策期间，我们将有机会见证这款纯电野马的到来。 参考美国市场，新的Mustang Mach-E共划分为好几个等级。在电池方面，当地的消费者可选配75.7kWh或98.8kWh的电池组。官方数据显示，新车EPA测试工况下的续航里程为370km-480km不等。 动力方面，标准续航版本无论是后驱还是四驱，动力系统最大功率均为258匹马力，峰值扭矩分别为415牛顿米和565牛顿米，0-96km/h加速时间分别为6秒和5.5秒。 至于长续航后驱版的最大功率为286匹马力，峰值扭矩为415牛顿米，0-96km/h加速时间为6.5秒；长续航四驱版的最大输出则达337匹马力，以及565牛顿米，0-96km/h加速时间为5.5秒；最后，顶级的GT版可榨出最大465匹马力和830牛顿米的峰值扭矩，0-96km/h加速只需3.5秒。
26 August 2022 / 0 comments
下周三就是国庆日，我国武装部队为了国庆日庆典的阅兵仪式近期也开始不断的举办彩排仪式，因此吉隆坡独立广场一带近期也陆续看到许多军用交通工具包括直升机、战斗机、坦克、装甲运兵车等出现，但这些军备在一般民用公路上出现有时却会带来一些困扰。 根据吉隆坡市政局（DBKL）属下的吉隆坡综合交通资讯系统（KLCCC，前称ITIS）的官方推特账号今早10时29分发布的消息，一辆隶属大马陆军的主战坦克因为故障而抛锚在白沙罗路（Jalan Damansara）朝往KL Sentral的方向路段导致交通堵塞，并促请附近地区的驾驶人士提高警惕。 根据KLCCC在推特发布的照片显示，这辆主战坦克抛锚在繁忙的道路中间车道，而坦克后方则有相信是陆军宪兵或交警的执法单位正在维持和指挥交通秩序，避免后方来车因闪避不及而撞上抛锚的坦克最终酿祸。 据悉，这辆抛锚的坦克后来在上午11时许被相关单位拖吊到另一处安全的地点，事发路段的交通也开始恢复正常状况。虽然这起交通事故已经获得解决，但也再次暴露出军用装甲车或坦克在和平时期是否应该为了彩排而在一般民用公路上行驶的问题。 根据照片，这辆抛锚的主战坦克是波兰生产的PT-91M主战坦克，是由上世纪70年代苏联时期生产的T-72主战坦克改进而来，我国的PT-91M主战坦克是在2007-2010年开始由波兰生产并交付给大马陆军使用，和许多军用坦克一样，它的极速只有65km/h，因此大家下次若遇到这类型的军用坦克或装甲车，务必提高警惕放慢车速，以免因为彼此车速差距过大闪避不及而发生意外事故。
26 August 2022 / 0 comments
2022 Proton Saga 1.3 Standard AT 今年5月才发表第二度小改款（MC2）车型的Proton Saga如今宣布将会追加另一个售价更便宜、定位更入门的等级，名为Saga 1.3 Standard Lite AT，它的价格比原本最入门的Saga 1.3 Standard AT/MT更便宜一些。 新的Saga 1.3 Standard Lite AT的售价为RM38,300，对比Saga 1.3 Standard AT的价格还要便宜了500令吉，而且一样享有5年或15万公里的新车保固，并且有3次的保养免工资优惠，但在配备上也比后者要更为阳春。 2022 Proton Saga 1.3 Standard AT 在配备部份，这个新的入门等级对比原本的Standard AT主要是少了三项主动安全辅助配备，分别是车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）和斜坡起步辅助系统（HHA）。 而其它配备如传统卤素灯泡的头灯组、14寸铝制轮圈、手动折叠电动调整的左右后视镜、绒布手动座椅、N95冷气滤网、标准蓝牙音响主机、双音响喇叭、双气囊、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）等都有标配。 2022 Proton Saga […]
25 August 2022 / 0 comments
在早前宣布从6月1日延期之后，雪州的梳邦再也市政厅（MBSJ）如今确认将在9月1日开始在管辖区内的6个繁忙商业区实行限时停车2小时的政策，到时这些地点的公共停车位将限制每辆汽车最多只能连续支付2小时的停车费。 这6个即将实行限停2小时政策的商业区分别是USJ 10、SS 12、SS 15、USJ 21、Bandar Puteri Puchong和Puchong区的Jalan Kenari，受影响的都是由MBSJ管辖的公共停车位，而MBSJ也会在这些区域内的停车格画上“2小时停车区域”（Zon Parkir 2 Jam）的黄色标志。 根据梳邦再也市长Johary Anuar的说法，MBSJ已在辖区内的4.5万个停车位当中规划出2,106个限停2小时的停车位，当中有1,895个停车位已画上“2小时停车区域”的标志用来提醒车主，而未来这些限停2小时的车位数量也会增加。 在停车收费方面，这些限停2小时的车位的首30分钟收费为50仙，而在连续停满2小时后，车主就必须把车子移开否则就会遭到MBSJ的执法单位开罚单甚至会被拖车，若之后要在同一天内把车子停在同样限停2小时的车位，就必须先等待1小时的“冷却期”。 举例，如果同一位车主在SS 15的商业区内连续停车满2小时，之后他就必须把车子移开有关的停车位，并等待一个小时之后才能再把车子停在同为实行限停2小时的相同或其它区域，包括USJ 10、SS 12或Bandar Puteri Puchong等。 无论如何，为Johary Anuar也表示限停2小时的政策仅限于一般普通的停车位，相同区域内的残疾人士（OKU）停车位以及商家长期租下的专属停车位将不受影响，持有社会福利局发出的残疾人士身份证的车主依然可以把他们的车子停在有关的OKU停车格内，无需遵守2小时的限停政策。
25 August 2022 / 0 comments
配合来临的国庆日，国产品牌Proton将在本周末（27与28日）于雪州的雪邦国际赛车场（SIC）联手本地知名的赛车活动MSF（Malaysia Speed Festival）举办Proton-MSF Merdeka Race Carnival 2022。 到时除了有赛车活动之外，现场还有有各种关于Proton新车款的优惠、周边商品销售与汽车贷款配套咨询服务，有兴趣想要以旧车换购新车的朋友也可在现场直接为旧车进行估价。 Proton当天将在雪邦赛车场的北站赛点（North Paddock）举办一连两天的嘉年华活动，时间是从上午11时到晚上10时，现场也会有各种竞赛活动开放给民众参与，包括在Proton车款内参与绕锥竞速活动，成绩最好的首3名竞赛者将可获得来自MSF和Proton R3的免费商品。 与此同时，但凡在现场订购Proton新车或购买至少RM200的R3原厂商品的消费者，也将获得机会在雪邦赛道内开着一辆Proton体验全长5.5公里、共有15个弯道组成的赛道。于此同时，原厂的R3赛车队也将提供赛道体验服务，载送已订购新车或购买价值RM300商品的消费和，高速体验雪邦赛道。 除了这些之外，本地知名车手Leona Chin、Farique Hairuman、James Veerapen还有传奇拉力赛车手Karamjit Singh也会在现场和粉丝们互动，而且还会有Proton车主俱乐部的大型聚会。 有兴趣的朋友就不要错过这次的嘉年华活动啦，动身出发之前记得先【点击这里】填写基本资料以获得电子入场券哦！
25 August 2022 / 0 comments
前吉隆坡总警长戴尔阿克巴表示，建造更多摩托车赛道并无助于解决非法飙车问题。他促请政府在展开有关计划（建造赛道）之前，进行彻底的研究和深入评估。 “当我在80年代时建议允许非法飙车族（Mat Rempit）在适当的赛道上比赛时，我的想法是让这项活动安全。当时我们几乎不知道，让他们（在赛道上）参与比赛后，这些飙车族又会回到街上继续非法飙车。” 戴尔阿克巴在接受本地新闻媒体《透视大马》访问时这么表示。他也是前全国交警副总监。早在80年代，他就曾负责围捕非法飙车手，然后才允许他们在雪州莎亚南赛道上比赛。 “我们以为通过允许他们在赛道上进行比赛，问题会得到解决，但这并无法阻止他们继续非法飙车。如果没有适当的研究，让非法赛车安全的想法可能会有反效果。因此，这次政府必须对此事进行适当的研究。他们需要更深入地探讨问题并彻底的进行评估。” 早前，首相拿督斯里依斯迈沙比里指出，政府将建议在全国每个州属兴建短程高速赛车场，以进一步推广和强化国家的赛车运动项目。他还说，这项建议将纳入今年10月提呈的2023年财政预算案【点击这里查阅新闻背景】。 戴尔阿克巴还说，如果政府有意发展这项运动，就必须在政府和青年之间制定双赢的解决方案。“时代变了，现在的飙车族也变了。相比之下，挑战和障碍比以前更大了。如果没有适当的计划和研究，这个想法可能不会有成果。”
25 August 2022 / 0 comments
日系品牌Toyota最近刚对外发表了全新第三代的七人座入门级MPV Sienta，这款MPV如今同步跟上采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘，不仅在操控和车身稳定性上比上一代更好，而且在日本也会推出五人座和七人座两种版本可选。 全新的Sienta的车身长度如今为4,260mm、车身宽度1,695mm、车身高度1,715mm，而轴距则是2,750mm，基本维持和上一代车型大致相同的尺码，唯一较明显的变化就是车身高度比上一代提高了20mm，因此其车室的头部空间也会比上一代更大。 同时，Toyota还号称这一代的Sienta针对原本就有的电动侧滑门做了重新设计，凭借更高的车顶高度和更低的车身离地高度，让Sienta保有很便利的上下车便利程度，而且要把大型物体装载进车内的空间也变得比以往更为容易。 既然是大改款的车型，如今的Sienta也换上了全新的外观和内装设计，整体依然走日系都会型的设计风格，搭配LED的头灯组和车侧大面积的黑色防刮塑料面板，以及双色的车身配色，形成相当时尚的都会风格。 于此同时，Toyota也把第三代的Sienta朝空间与实用性的方向作为设计重点，进一步放大了车侧的所有车窗面积，让乘客的视野更宽阔并进一步减少乘客坐在车内的拥挤感，同时也在车内设计了许多的置物空间、杯架和一些实用考量的小设计，如购物袋的挂物勾、电源插口等等。 与此同时，Toyota也强调第三代Sienta的载物机能比上一代更佳优秀，如今它可以透过躺平第三和第二排座椅的方式，完美放入一架27寸轮圈的脚踏车。而在悬吊部份，新的Sienta采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的设计。 在配备部份，全新Sienta如今搭配7寸的液晶荧幕数位化仪表板（低配版本采用传统指针+4.2寸的彩色资讯幕）、10.5寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机（低配版本采用8寸荧幕），而且采用更多的可循环材质来打造其内装饰板。 动力部分，这款MPV如今采用代号M15A-FKS的1.5L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎是Toyota目前最新的Dynamic Force系列引擎，最大马力有120匹，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱并采用前轮驱动的配置，官方公布的综合油耗数据为18.4km/L。 除了传统的汽油引擎版本外，这次的Sienta也有推出传统油电的Hybrid版本，它搭载的是一具代号M15A-FXE的1.5L三缸自然进气引擎，搭配一组电动马达和eCVT变速箱，引擎部份有91匹马力和120Nm的扭力，而马达则可额外输出80匹马力和141Nm的扭力。 Hybrid版本的Sienta还可以选配E-Four的电子四驱版本，这个四驱版本将在后轴上额外增加一组可输出3匹马力和44Nm的电动马达，形成电子四驱系统以应付日本冬季的湿滑路面。 而在价格部份，无论是纯汽油引擎还是Hybrid版本都在日本分为三个等级，分别是入门的X、中间等级的G和旗舰的Z，价格介于195万到291万日元之间，直接换算成令吉则是介于6.3万到9.5万之间。
25 August 2022 / 0 comments
意大利超跑品牌“狂牛”Lamborghini日前为旗下的唯一一款SUV Urus推出了性能强化版，名为Urus Performante，虽然搭载同一具引擎但拥有更强的动力输出，而且号称是目前地表最强的高性能SUV！ Lamborghini并不只是毫无根据的做出“地表最强SUV”的自我称号，而是把这款Urus Performante开到美国科罗拉多州的PPIHC国际上坡赛，并且在赛事中创造了10:32.064的完赛成绩，成为该赛事最快的车款，而且也打破标准版Urus曾在2018年创造的10:49.902的成绩。 动力心脏部份，它依旧搭载4.0L的V8涡轮增压汽油引擎，但对比标准版的Urus，它的马力输出增加了16匹，来到了666匹，而最大扭力则维持在850Nm，采用全时四轮驱动（AWD）的配置并搭载八速自排（8AT）变速箱。 根据原厂公布的数据，Urus Performante的0-100km/h加速成绩为3.3秒，极速为306km/h，对比标准版Urus快了0.3秒，而极速也比标准版Urus多了1km/h；而在0-200km/h的成绩则是11.5秒，对比标准版Urus快了1.3秒。 除了引擎的马力有所提升外，Urus Performante的车身重量也比标准版Urus减重了47公斤，来到2,150公斤的水平，并且号称是同级车款中拥有最佳推重比的车款，这47公斤的减重主要透过采用大量轻量化的碳纤维面板（引擎盖、车顶、前后保险杆、轮拱等），以及轻量化的排气管系统来达成。 除此之外，原厂也透过车尾额外的碳纤维尾翼和扰流片提升车子的整体风阻表现和车身下压力，号称其车尾的下压力对比标准版提升了38%，而整体的车身下压力则提升了8%。 除此之外，原厂也在Urus Performante的车头与车身设计部份做了一些修改，如更大的保险杆进气口以提升整体的空气力学，而且标配22寸的钛金属材质的锻造轮圈，并采用Pirelli特地为这款SUV而设计开发的P Zero特别版轮胎，但顾客可额外付费升级成23寸。 另外，原厂也针对Urus Performante的方向盘系统进行了重新调校，搭配后轮转向系统让它拥有一个相当出色的转向灵活性，而且也针对它的驾驶模式系统进行了调校，包括其Strada、Corsa等原有的模式，而且这次还新增了Rally模式。 在价格部份，原厂公布Urus Performante的新车价格将会从260,676美元（116.9万令吉）开始起跳，首批新车预计要等到今年尾才会开始交车给第一批的客户。
24 August 2022 / 0 comments
今年3月，Subaru在本地的总代理Motor Image（MI）开放接受全新第二代Subaru BRZ的预定，时至今日，这款Toyota GR 86的孪生车在本地的正式售价终于揭晓啦！ 不过，这是一个坏消息，因为其价格相比此前我们报道的贵了RM20k。根据经销商在网上曝光的价格表，搭配六速手排变速箱的新款BRZ在本地将售RM249,245；至于六速自排变速箱的BRZ则售RM259,245（不包车险的上路价，包括销售税）。 虽然这款日系街跑已在本地开放预订一段时间，但到目前为止，总代理Motor Image尚未举办正式的发布会来推介这款新车。尽管如此，新车现已开始交付给首批车主，正如Subaru Glenmarie经销商在Facebook发布的贴文那样。 事实上，因为供应链问题影响了Subaru在日本的生产线，导致进口本地的新车数量非常有限。在本地市售的BRZ是一款整装进口（CBU）车型，仅在该公司位于日本的Gunma工厂与其孪生车Toyota GR 86，以及最新的WRX共同生产。 回顾过去，早在2017年7月于本地推出的前代小改款BRZ，其手排版本售RM224,389，自排版则售RM230,749，显然大改款后的新车来到本地之后其售价上调了不少。 作为Subaru和Toyota两大日系品牌联手合作开发的“结晶”，新一代BRZ在外形上一样还是和Toyota GR 86存在许多相似之处，甚至是共用同一具底盘和动力规格。它仍旧是一款前置引擎、后轮驱动的双门跑车。 第二代的BRZ车身长度为4,265mm，车宽1,775mm、高1,310mm，轴距则是2,575mm，比上一代车型拉长了25mm，而且车身高度也降低了10mm，原厂号称在采用全新的底盘之后，它的车身抗扭曲强度比上一代提升了50%。 动力方面，新车依然沿用一具的2.4L四缸水平对卧汽油引擎，而且这具引擎加入了Toyota的D-4S缸内直喷技术，拥有237 PS马力和250 Nm的扭力，以自然进气引擎来说这样的数据相当强劲，而且比美规的二代BRZ还要高。变速箱一样还是有保留性能迷最爱的六速手排（6MT）变速箱，另外也可选择六速自排（6AT）的版本，统一都是后轮驱动。 内装方面，新一代BRZ采用了8寸的中控屏幕，并集成最新的Starlink系统，同时新车还采用了7寸的液晶仪表盘，当进入赛道模式后，其仪表盘则会有不同的显示效果。 配置方面新车也有一定的升级，比如Subaru的EyeSight安全系统（仅在自排版上提供）、Apple CarPlay以及Android Auto都有所支持。无论如何，具体的规格配备请参考上图的售价列表。 第二代Subaru BRZ官图
24 August 2022 / 0 comments
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（8月25日至8月31日）的RON 97汽油将继续调降5仙（已连跌多周），RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.30；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年8月25日至8月31日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.30/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
