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Nissan汽车在本地的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）日前宣布在本地召回4,001辆生产年份介于2012年9月到2013年11月之间的Nissan Serena S-Hybrid，这款Serena的产品代号为C26，这次召回的原因与变速箱有关。 根据总代理发布的召回文告，这次召回的原因是原厂必须为这批Serena的无段式变速箱（CVT）的电脑控制软体进行更新，所有费用皆由总代理和原厂承担，车主无需支付任何费用。 总代理也强调这批被召回的Serena S-Hybrid全部都是从国外进口（CBU），之后小改款的Serena S-Hybrid在2014年11月开始才在本地进行组装（CKD），而所有本地组装版本的同代Serena都没在召回行列之内。 总代理表示他们将会透过书信、手机简讯或Whatapp方式联系车主，并建议车主联系临近的原厂维修与保养中心进行预约，有疑问的车主也可致电他们的免费热线1800-88-3838询问详情。
今年适逢日规Toyota Camry问世40周年，为表庆祝，Toyota顺应最近车坛的“黑色热潮”，于日本本土推出了特别版的Camry Black Edition。新车基于普通Camry的顶配车型打造而来，外观在原有基础上搭载了一系列熏黑运动套件，内饰则提供红色或黑色两种风格。 外观上，正如前述，新车将此前的镀铬装饰全部升级为熏黑套件，其中包含有黑色格栅、后视镜、黑色18寸轮圈等，而车身配色则提黑、白、红三种专属配色。值得一提的是，白色和红色车身可以选装Attitude Black Mica熏黑车顶打造出双色车身。 内饰方面，新的Camry Black Edition提供红色或黑色皮革内饰，座椅升级为透气真皮覆盖，同时附有加热功能，而前排乘客座椅增加四向电动可调。此外，新车还在中央扶手、车门饰板上采用真皮包裹，营造出更高档的奢华氛围。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了经过升级的先进驾驶辅助系统，其中包括有盲点监测、车道维持辅助、自动紧急煞车系统，以及停车辅助制动系统等。 动力方面，新车依然沿用原本的2.5升混动系统，其综合输出功率达178 PS马力，以及221 Nm的峰值扭矩。此外，日本当地的消费者还可选择前轮或E-Four四轮驱动两种设置，其中前者的售价为420.8万日元（约RM166,827），后者则售440.6万日元（约RM174,677）。
韩国汽车品牌Kia于2017年发布的入门级跨界SUV，Kia Stonic迎来了升级！日前，Kia官方释出了2021年式新款Stonic的官图，新车除了在内外观等细节进行小幅修饰以外，还新增搭载48V轻混动系统及iMT（intelligent Manual Transmission）智能手排变速箱的车型。 外观上，新款Stonic大致延续现款车型的设计风格，其整体造型依然时尚、精致。细节来看，新车采用了全新设计的矩阵式LED头灯组，并搭配全新的16寸轮圈。此外，新车还会提供多达20种双色车身配色可让消费者选择。 进入车内，新车的内装并没有很大的改变，其中最明显的是中控台上的悬浮式屏幕主机升级至8寸，并支持导航、Apple CarPlay以及Android Auto等功能。 值得一提的是，在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，本次升级后的Stonic还追加了一套先进的主动式驾驶辅助系统，其中包含有可侦测行人及摩托车、单车的自动紧急煞车辅助、车道维持辅助，以及自适应巡航控制等。 Kia Stonic与Hyundai Kona为同一平台打造，两者采用一样的动力配置，但Stonic的选择并没有像Kona那么丰富。其大致延续了现款车型的动力选项，并新增了1.0升涡轮增压汽油引擎+48V轻混动系统的动力选项。 传动系统方面，上述版本车型还搭配了自家全新研发的iMT智能手排变速箱，至于其它版本车型将匹配七速双离合器变速箱。无论如何，如无意外的话，新车将在今年杪率先在海外市场发售。
Isuzu Malaysia今天如期发布了特别限量版的D-Max Stealth Edition，以庆祝这台皮卡登陆大马市售的第15周年。新车在本地仅限量180台发售，它的售价是RM125,799.20（上路价不包含保险）。 新的D-Max Stealth Edition是基于本地在售的第二代小改款D-Max顶级版，即双厢式（Double Cab）1.9L 4×4 AT-Premium所打造，除了在内外观的一些细节进行修饰以外，新车的配备也获得提升。 外观上，新车换装了“黑化”（采用亮黑色涂装）的水箱护罩替代原本的镀铬饰条，并且在水箱护罩上下层的中间辅以一道贯穿式的银色饰条延伸至两侧头灯组。同时，它也搭载了特别设计的前包围，并在雾灯处等细节部分辅以亮黑色元素点缀。 其它细节部分，新车也在车门和后尾挡板处加以“Stealth”字样的贴子来表证身份，并且还搭载了可伸缩式的电动车侧踏板（Power Step），这可是D-Max Stealth Edition独有的配备，该踏板设有迎宾灯，可负荷100kg的重量。 当然，作为特别版车型，新车也换装了一套全新样式的18寸双色轮圈；必须说明的是，D-Max Stealth Edition只有Silky White Pearl（白色）和Stallion Black Metallic（黑色）两种车身配色可选，在限量的180台当中，白色共有75台配额，余下全是黑色。 内装方面，无论您选择的是白色或黑色，两者皆具有相同的内饰，其中新车的座椅将采用红黑双色混搭包覆，并且在椅背绣上‘Stealth’字样。此外，与普通版D-Max相比，原本新车内装的一些银色装饰也改换成钢琴黑色装饰，且中控台上的荧幕主机界面显示也会有所不同。 其它配备方面，相较于普通版，新车将追加一套由IROAD提供的前后行车记录仪，并且还有四个摄像镜头集成的环景侦测系统。此外，为了更方便和轻松地停车，新车还配有前方停车传感器。 动力方面，新车将搭载一具代号为RZ4E-TC的1.9升Ddi Blue Power四缸涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率达150 PS，以及350 Nm。与之匹配的传动系统是六速自排变速箱，以及四轮驱动设置。 无论如何，购买新车的消费者将可享有原厂特别提供的7年无限里程保固。值得一提的是，凡在8月份内购买新车还可获得免费的Sports Bar，抑或加价RM2,000选配一套原价值RM5,500的T-lid Cover。
Daimler卡车在本地的经销商Hap Seng Trucks最近对外发表了Mercedes-Benz一款最新的大型货卡Actros，这款已经演变到第五代的大型货卡Actros如今搭载了许多源自Mercedes-Benz私家车身上的技术和配备，让货卡司机和跟车员可在更舒适和安全的情况下开车工作。 这款Actros一共细分为10个等级，分别有4x2、6x2和6x4的三种驱动方式，而且也分成M-Cab、L-Cab ClassicSpace和L-Cab StreamSpace三种不同的车厢空间设计，全都在本地组装（CKD）。 本地的Actros无论是哪个版本或等级一律都搭载同一具的OM460直列六缸柴油涡轮增压引擎，排气量达到12.8L，这具引擎搭载了缸内直喷技术但并不是更先进的共轨燃油直喷技术，目的就是为了可以使用大马计划在明年推介的B20生物柴油。 根据原厂介绍，这具引擎的排放量符合了欧盟第三期（Euro 3）的环保法规，马力数据在不同的版本和等级上各别有360匹、394匹、421匹、449匹和476匹的设定，而最大扭力则分别由1,800Nm、1,900Nm、2,100Nm、2,200Nm、2,300Nm的设定，而且扭力峰值只需要在1,100rpm就可爆发出来。 变速箱部分则是搭载一具单离合器的自手排变速箱，这具变速箱拥有12个前进档位和4个退车档位，而高负载的版本还将搭载拥有16个前进档位的变速箱，另外6x4驱动的版本则会改搭双板离合器（Double-Plate Clutch）设计的变速箱，这具变速箱拥有更强的可靠性，可承受更高的载重量以及城市地区走走停停的路况。 它的变速箱排档杆和一般家用宾士一样设计在方向盘后方传统雨刷的位置，司机可在手动驾驶模式下透过这个拨杆变化它的档位，这款Actros拥有一般（Standard）、经济（Economy）、动力（Power）和手动（Manual）4种驾驶模式可供选择。 这款Actros经过原厂的风动力学设计加持之后，号称拥有比上一代进步4%的油耗数据，而国外搭载的MirrorCam，也就是透过车侧两旁的摄影机把两侧后方的画面传送到车内荧幕的电子后视镜系统，则因为陆路交通局（JPJ）还未批准这项技术在本地上路而暂时未能引进到本地市场。 Actros另外也分成两种不同的后轴设计，分别可承载最高68吨和120吨的货物，同样比上一代的最大承载量有所提升。至于车厢内的科技感一点也不弱，它和一般的家用宾士一样采用了双荧幕设计，两个10寸荧幕各别扮演电子仪表板和中央荧幕主机，而且中间的荧幕主机支援了触屏操作。 根据原厂介绍，中间这个荧幕主机采用了和家用宾士MBUX影音系统雷同的操作界面，拥有两组USB-C插口可外接音源，同时还支援了Android Auto和Apple CarPlay功能。如果顾客认为不需要用到如此科技感的影音系统，还可以选择较入门的传统影音主机（支援蓝牙配对）以及传统指针式的仪表板。 虽然Actros是一台商用的大型货卡，但它同样强调了行车安全，所以它在部份等级上标配了车身动态稳定系统（ESC）、可侦测行人的自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）以及驾驶疲劳警示系统（DAM）。 其它配备部份，这款Actros搭配的是卤素灯泡的头灯组、LED日行灯、全LED的尾灯组，车头的三星标宾士厂徽还会在夜晚发光，同时还标配和普通家用宾士一样的遥控车匙、引擎启动按钮、电子手煞车，以及司机座的气压避震器，部份版本还可选配后轴的气压悬吊以方便运送易破物品。 最后就是价格部份，第五代的Actros全车系价格介于36万到47万令吉之间，而这个价格并不包括后方的车斗，部份商业买家可根据政府为特定行业提供的津贴而获得回扣。这款巨无霸货卡拥有原厂提供的3年或45万公里保固，并且每隔5.5万公里或1年才需进行一次保养。
根据海外媒体报道，Jaguar Land Rover（简称JLR）正在研发一项新技术，该技术为可侦测车内乘客舒适度的自驾系统，一旦侦测到乘客出现晕车症状，系统将自动调整其驾驶方式，为乘客减少不适。 该系统是基于使用生物识别传感器的软件，以检测车内乘客感到不适的机率。待收到信号以后，系统会将这些数据用于规划理想的加速、煞车时机和更舒适的行车线，自动驾驶系统会相应地调整其驾驶方式，以将晕车的情况减少多达60％。 据悉，该系统已经在JLR的自动驾驶车队中进行了20,000多个实景虚拟模拟测试里程，并不断进行微调。随着驾驶辅助技术的发展，该系统有望导入JLR未来量产的车型当中。 “出行方式正在迅速发生变化，我们需要利用自动驾驶车辆的动力来实现零事故和零拥堵的目标。解决无人驾驶汽车的晕车问题是为乘客释放这项技术巨大潜力的关键，他们将能够利用旅行时间来阅读、工作或放松。”JLR首席医疗官Steve Iley博士这么表示。 值得一提的是，该计划也是JLR广泛的“零目的地”倡议的一部分，该倡议旨在通过减少二氧化碳排放、事故和交通拥堵来提高驾驶安全性。作为该计划的一部分，JLR最近还公开展示了其自动驾驶概念车Project Vector。
就在Proton昨天捎来了7月份的销量捷报后，Perodua也不甘示弱的对外发布了他们在7月份的销售数据，而且强调旗下的Axia、Bezza和Myvi成为了本地最畅销的三款车！ Perodua表示该公司在7月份一共卖出23,203辆新车，对比6月份的销量增加了9.2%，而且是今年以来销量最好的单个月份，7月份的市占率达到40%。至于年销量方面，P2从今年1月到7月已经累积了97,373辆新车，全年市占率达到42%。 P2也表示，他们在今年一共卖出29,313辆Myvi、28,107辆Axia和25,416辆Bezza，是目前本地最畅销的3款新车（昨天不是有人说Saga是同级距的销量冠军？）。 Perodua同样吧7月份的火红销量归功于政府提供的新车销售税豁免措施，并表示在接近2个月足不出户的行动管制令之后，Perodua在本地的销量表现已呈现强势反弹。
由前首相敦马哈迪倡导的新国产车计划一直备受争议，尽管前朝希盟政府一再强调不会动用公帑推行相关计划，但后来仍拨出2,000万令吉予大马政府工业高科技集团（MIGHT）作为新国产车的发展资金。 针对这件事，现任企业发展部长拿督斯里旺祖乃迪今天在国会下议院被询及该笔拨款的进展时表示，他并不知道这笔拨款的去向。 “我无法告诉你那笔资金怎样了，因为如果分配拨款了，我相信部门已经用了，并监督它的去向。我只能告诉你我所知道的事。所以，如果你们任何一位（国会议员）知道（那笔钱怎样了），谢谢（请告诉我）。” 另一方面，他也透露，国盟政府依然鼓励发展第三国产车计划，且目前已收到来自其他国家的1,150亿令吉投资；上个月，国际贸易及工业部高级部长拿督斯里阿兹敏表示，新国产车计划已纳入2020年国家汽车政策（NAP），因此该计划势在必行。 希盟执政时期曾被揭发政府拨款2,000万令吉给MIGHT推行新国产车计划，以及备受争议的“飞行车”计划。不过时任企业发展部长拿督斯里礼端当时表示，飞行车计划并没有涉及公款，资金是来自私人界。公共账目委员会目前仍在调查飞行车计划是否涉及公帑一事。
南北大道公司（PLUS）表示旗下的南北大道在开始试跑RFID缴付过路费之后获得了许多大道使用者的良好反应，目前北马地区已有10%的大道使用者选择使用RFID，因此该公司将顺应这股趋势关闭部份车道较少的大道收费站的Smart TAG车道。 南北大道公司董事经理Datuk Azman Ismail指出，目前在北马处于试跑阶段的南北大道RFID获得良好的反应，尤其是在过去14天RFID的用户已大幅增加2.3%，让RFID在南北大道北马路段的使用率达到了10%。 目前南北大道公司在他们旗下位于北马地区的10个收费站导入了RFID通道，包括Jitra、Lunas、Kubang Semang、Mambau、Lukut、Kempas、Perling、Lima Kedai、Tanjung Kupang和槟威大桥收费站。 有鉴于此，南北大道公司表示一些车道较少的收费站将会关闭原有的Smart TAG收费通道，并把原本的通道改为RFID专属通道，而原本的Smart TAG用户还是可以从Smart TAG读卡机内取出Touch 'n Go卡并使用Touch 'n Go通道。
去年7月全球首发的MINI首款纯电动车MINI Cooper SE即将在本月26日正式在本地上市，而原厂也已经在他们的官网上开放让有兴趣的客户留下联络资料以获得第一手的消息。 原厂还未公布这款EV在本地的售价与明确规格，但它在德国本土的最入门价格为3.16万欧元（15.7万令吉）。不过需要提醒大家的是，我国与欧盟的汽车税务架构不同，因此不能直接比较两者的价格，只能作基本参考。 其实大马的BMW集团早在今年2月就已经预告过将会在今年内发表这款MINI旗下的首款EV，同时也预告了会把插电式混合动力（PHEV）版本的BMW 330e引入大马，但预计330e会在稍后才和大家见面。 在技术规格上，这款EV采用和一般三门式的MINI同一具的UKL底盘，而它的动力规格则是采用源自BMW i3身上的电池组和马达，但经过MINI修改后成为前轮驱动的配置，i3则是一贯BMW常见的后轮驱动。 由于电动车并不需要排气管系统，因此原厂巧妙的把排气管系统留下的空间用来装在T字造型的锂离子电池组，这具电池组的容量为32.6 kWh，比i3的42.2 kWh来得小，马达则被安置在车头传统引擎室的位置。 根据MINI公布的官方数据，这组马达的马力输出高达184匹，扭力则有270Nm，让这款EV的0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达150km/h，而满电后的单次续航里程可高达270公里。 在充电效率部份，若使用一般的11-kW AC充电插口配合单段式的AC充电桩，需要使用4.2小时才能充满电，另外原厂也表示3.2小时就能充电80%。而如果使用11-kW的三段式搞笑充电桩，则只需要3.5小时就可满电（2.5小时充电80%）。 另外，车主还可额外加价购买充电效率更高的50 kW DC快充组，让这款EV只需要35分钟就可从0%充电到80%，或只需要1.4小时就可从0%充满电。
Jaguar旗下的第二款SUV，E-Pace自2018年以封闭的方式在我们paultan.org主办的大马豪华汽车展销会（Premium Auto Car Expo，PACE）展出以后【点击这里查看新闻背景】，便一直没有下文，而今时隔近两年后，Jaguar Land Rover Malaysia终于宣布这款新车已正式在大马上市。 于2017年7月全球首发的Jaguar E-Pace定位比Jaguar旗下首款SUV F-Pace来得较低，其锁定的竞争对手为BMW X1、Audi Q3，以及Mercedes-Benz GLA等。新车在本地只有单一的汽油版本，经政府提供的整装进口（CBU）新车50%销售税减免后，它的售价是RM403,216（不包含路税和保险）。 值得一提的是，购买Jaguar E-Pace的本地消费者将可享有原厂提供的Jaguar Care计划，其中包含有五年保固、五年免费保养/维修配套，以及三年的道路援助服务。 新的E-Pace在外型上和大哥F-Pace有着许多明显的差异，虽然同样都搭载家族式的镀铬水箱护罩，以及前保险左右两侧大面积的进气口，但头灯组的设计变得更加圆润，并不如F-Pace那般的扁平而且比较具有运动感，头灯组当然内建的都是LED光源，而且还有一条LED日行灯。 前保险杆下缘内建一条非常细小和扁平的前雾灯，车尾看下去则比较像是F-Pace的缩小版，尾灯组一样是LED，而且一样采用扁平横置式的造型设计，后保险杆搭配了一些黑色网状的造型，左右都有一支排气管。 在车身尺寸方面，E-Pace的车身长度为4,395mm、宽度1,984mm、高度1,649mm，轴距为2,681mm，完全是一款紧凑型的豪华SUV。和大哥F-Pace大量采用铝合金材质的做法不一样，E-Pace采用的是高强度钢材和铝材质混搭的方式，来打造车身许多的板件。 内装方面，E-Pace的中控台设计给人的感觉就是F-Pace和F-Type两款车结合而成的设计，方向盘采用三幅式，中间的荧幕主机采用10寸的InControl Touch Pro多媒体信息娱乐系统，并且还搭配了12.3寸的液晶显示仪表板等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了带有车道偏离警示的车道维持辅助系统，以及驾驶员状况侦测系统等；另外必须说明的是，E-Pace仅提供两种车身配色让消费者选择，即金属色调的Yulong White和Firenze Red。 动力规格方面，E-Pace将会搭载Jaguar家族最新的Ingenium小排量涡轮引擎，这具引擎的排气量为2.0L，但本地市售的版本输出功率却降至200 PS，与原本的249 PS不同。 传动系统方面，与之匹配的变速箱是ZF提供的九速自排（9AT）和全时四轮驱动（AWD）配置。根据厂方提供的数据，其从0-100 km/h的加速时间为8.2秒。 Jaguar E-Pace（摄自2018泰国车展）
数天前，Mazda公布了该公司2021财年第一财季（2020年4月至6月）的业绩报告，报告显示该公司的业绩严重下滑，净收入下跌55.6%至3766.76亿日元，亏损达到453亿日元，是过去11年来最差的业绩表现。 从销量上看，2020年上半年，Mazda在全球一共累计达557,264辆销量，同比下滑25.1%。其中在日本本土销量为89,330辆，同比下滑14%；中国销量为97,330辆，同比下滑8.5%；美国销量为128,869辆，同比下滑7%；欧洲销量为72,911辆，同比下滑48.2%。 细节方面，Mazda上半年最畅销车型当属CX-5，该车型的累计销量达157,789辆，同比下滑30.3%，紧接下来是Mazda 3，累计销量达109,867辆，同比下滑31.8％。 2019年11月，Mazda曾为2021财年制定了155万辆销量目标，但由于疫情冲击导致全球车市需求下滑，Mazda于2月份将上述目标下调至150万辆，相比2019财年实际达成销量下滑4%。目前，Mazda仅完成了下调后销量目标的37.15%，情况堪忧。 比起销量下滑，Mazda最担心的还是资金问题。为了节约资金，早前该公司还宣布在2022年3月前都不会推出全新车型，现有车型也不会做出重要改款或换代。 在新冠状肺炎疫情的冲击下，Mazda的现金流极为紧张，早前已向日本多家银行申请了3,000亿日元。目前，Mazda正在努力挽救劣势，这家车企预计整个财年（2020年4月1日至2021年3月31日）的亏损额将降低至400亿日元。
Toyota又有新的SUV作品了！印度的Toyota原厂最近发布了一项新车预告，对外宣称即将在印度市场发表一款定位“最年轻的都会型SUV”，而且也明确宣布这款SUV名为Toyota Urban Cruiser！ 根据外媒报导，这将会是Toyota和Suzuki共组合作联盟后在印度市场推出的第二款共享技术作品，它将会是继Glanza之后另一款基于Suzuki现有车型而推出的Toyota车款，而这款Urban Cruiser将会基于Suzuki Vitara Brezza进行改造。 印度媒体报导指出，这款新的SUV除了以Vitara Brezza为基础改造外，也将交由Suzuki位于印度的生产线进行生产和组装。外型方面Toyota将为它进行较大幅度的改造，并且将会搭配Toyota的家族脸设计，同时在内装部分也会有些改进。 动力规格部份，这款车长不到4米的小型SUV将会搭载由Suzuki提供的K系列1.5L自然进气汽油引擎，最大马力有103匹，最大扭力138Nm，搭配传统五速手排（5MT）或四速自排（4AT）变速箱。
就在美国的Mazda原厂发表了Mazda 3 Turbo将近一个月后，Mazda如今正式对外公布了Mazda 3 Turbo的官方售价，这款搭载涡轮引擎的Mazda 3在美国同时提供掀背（Sedan）和传统四门房车（Sedan）两个版本。 价格部份，Sedan版本的Mazda 3 Turbo在美国要价2.99万美元（12.6万令吉），而Hatchback版本则要多付1,000美元，所以是3.09万美元（13万令吉），比一般普通版本的Mazda 3贵了46%。 以46%的标准来计算的话，Mazda 3 Sedan和Hatchback版本在本地售价一样，都是从RM139,620起跳，若加上46%的价格的话就是RM203,845.20，简单一点来说若Mazda 3 Turbo来马的话最少也要从20万令吉起跳！ Mazda 3 Turbo最大的特点就是它搭载了Mazda家族目前唯一的涡轮增压汽油引擎，这具2.5L的SkyActiv-G Turbo引擎最大马力有227匹，最大扭力为420Nm，若使用品质更好的RON 93汽油则可把数据提升到250hp/434Nm，搭配的变速箱是六速自排（6AT），以及全时四轮驱动（AWD）系统。 外型上，新的Mazda 3 Turbo基本与现有的普通版车型无异，不同的是它将搭配新的18寸黑色轮圈、换装亮黑色的车侧后视镜盖，并且嵌上身份象征的“Turbo”微饰。 而选配Premium Plus配套的客户将获得更多视觉美学上的提升，比如说Sedan版的亮黑色后扰流板，以及掀背版的亮黑色后扰流尾翼和前进气霸。不但如此，该配套还将为新车搭载的i-Activsense驾驶辅助系统追加额外的功能，其中包括了后方智能煞车辅助、后方横向来车自动煞车，以及交通拥堵辅助等。 内装方面，美规版的新车将标配采用最新MZD Connect多媒体信息娱乐系统的8.8寸中控台屏幕（支持Android Auto／Apple CarPlay）、拥有12具扬声器的BOSE高级音响系统、抬头显示器、双区冷气恒温系统，以及皮革内饰等。
新冠肺炎疫情在今年3月到5月重创了我国车市表现，但政府随后宣布提供汽车销售税（Sales Tax）减免优惠，其中本地组装（CKD）的新车还获得全额销售税豁免，让本地车市在经历了3个月的寒冬后开始重新看到了春天的曙光。 Proton刚对外公布了该品牌在今年7月份的销售数据，凭借政府提供的销售税豁免优惠（Proton所有新车都在本地生产和组装），让Proton一举创造了过去8年以来在本地的最佳单月销量记录，一共卖出13,216辆新车，比6月份的销量激增了37.3%！根据Proton的说法，这是该品牌自2012年6月以来取得最好的单月销量成绩。 Proton指出，旗下的X70、Saga、Persona和Exora都各自成为同级距车款中7月份最畅销的产品，直接推高了Proton的整体销量数据。其中Saga一共卖出5,421辆（包括周年纪念版），X70卖出3,087辆，Persona卖出3,043辆，而Exora也交出792辆的成绩。 其中Proton的旗舰车款X70更是维持了本地C-Segment SUV市场的绝对主导优势，Proton表示X70在同级别SUV的市占率达到了25.6%，比2019年的市占率进一步提高了4.3%。 另外，Proton在今年的整体市占率已经达到21.8%，但碍于早前行动管制令带来的冲击难以抹去，因此Proton的确实销量数据还是比去年同时期有所减少，今年首7个月的销量仅达到50,294辆，比去年同期的52,499辆减少了4.2%。
Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）宣布了今年开年截至7月的“成绩单”，在这7个月内，该公司一共交付了4,008辆新车，市场份额达1.7%，比去年同时期的1.4%微增了0.3%。 在上述综合销量当中，该品牌旗下的皮卡Triton依然是最畅销车型，在皮卡细分市场上的市占率达22.2%，与去年同时期的16.9%相比，也有增长的迹象。不但如此，Triton在西马半岛的马六甲、槟城和吉打三个州的Double Cab（双厢式）细分市场上也处于领先位置。 MMM首席执行长Tomoyuki Shinnishi表示很荣幸在新冠状肺炎疫情的冲击下，MMM的销量仍取得增长。这主要是因为政府实施了销售税减免措施，从而让旗下在本地组装（CKD）的车型，ASX、Outlander等SUV得以豁免100%的销售税，并起到了刺激销量的作用。 另外，MMM也计划在今年晚些时候推出全新的Xpander，以进一步扩大旗下产品阵容。虽然这款七人座的跨界MPV还未正式发布，但目前本地Mitsubishi的展销厅已开始为这款新车作准备。 “对于MMM来说，这是振奋人心的一年，随着Mitsubishi Xpander的推出，这款七人座跨界车将为我们奠定良好的基础，以保持强劲的销售势头直到今年年底。” Tomoyuki Shinnishi也补充，新的Xpander在其它东盟国家的成功已经反映了其能够满足客户的需求，因此他相信这款新车将会抓住大马人的心。
Proton成立30多年来虽然最近几年的业绩一直是浮浮沉沉，但无可否认的是Proton确实在赛车界拥有不错的成绩，而早前就传出了Proton有意把旗下收藏多年的世界拉力锦标赛参赛车款Putra WRC外售拍卖，这引起了许多人的关注和一些Proton性能迷的不满，认为现管理层不尊重Proton的历史与荣耀。 不过这件事情如今已正式告一段落，因为根据Proton的官方脸书公布的消息，这辆原本计划参加1997年世界拉力锦标赛（World Rally Championship）的Putra WRC将永久存放在Proton赛车博物馆内，不会被卖掉。 另外有趣的一点就是，虽然这辆Proton Putra WRC早已不是什么秘密，但原厂多年以来都没有对外正式确认过这款Putra WRC的身份，而这也是Proton多年以来首次给了它一个正式的“名份”。 Putra WRC是基于当时世界赛车联合会（FIA）为世界拉力锦标赛设定的参赛标准而特别打造的一款拉力赛房车，当时这项比赛的其中一个规则就是所有参赛车款必须拥有正式的市售版本，而且市售版本的产量只需达到2,500辆即可。 当时Proton选择和英国的赛车团队Prodrive合作，负责为他们打造参赛专用的Putra WRC，而Prodrive也把Putra身上那具源自Mitsubishi，原本的4G93引擎进行重度改造，把引擎排气量提高到2.0L，再搭配六速手排（6MT）和四轮驱动系统，让整体马力输出提高到300匹的水平。 另外Prodrive也对Putra的悬吊系统进行了大幅度改造，包括把悬吊系统的支撑点重新设计位置，并改用其它材质来打造这辆Putra WRC的车身主结构，让它拥有更强的车体刚性以符合拉力赛的比赛强度，并且把车身重量控制在至少1,230公斤以上，以达到WRC的参赛门槛。 不过由于这项计划最终胎死腹中，让Putra WRC就算完成了改造并已产出了实车，却因为某些原因而无法参赛，而原厂一直也没有对外正式确认过这款Putra WRC的身份，但因为它曾被多次以照片的方式曝光，因此外界早已知晓它的存在。
大家都知道Honda曾经有过一款双门掀背油电小车名为CR-Z，而大家也都知道这款CR-Z目前已经停产多年，但大家又是否知道Honda似乎有意让CR-Z这个已经告别大家视线4年的产品复活？ 根据美国媒体最近的报道，他们发现Honda不久前向美国专利与商标局提交了一份商标注册，而注册内容的主角就是CR-Z这个商标！不过先不要高兴得太早，这或许只是Honda发现到CR-Z这个产品商标还未在美国进行注册，为了防止被人盗用才补足注册而已。 CR-Z是一款双门掀背油电小车，外型设计颇具跑风而受到许多年轻消费者的喜爱，虽然它的外观设计颇有跑味，但实际性能却以经济省油为取向。这款油电小车自2010年在日本本土首发，之后曾在美国和马来西亚销售，之后在2016年正式停产。 无论CR-Z最终能否获得原厂复活都好，无可否认的是CR-Z是近代年轻Honda车迷都相当熟悉的一款具有跑车外型，但入手门槛较低而且容易拥有的一款“小钢炮”，虽然性能上不比外型出色，但它至少是许多80和90后喜爱的本田车款。
大部分大学毕业生踏入社会之初，由于无法呈交三个月的收入证明，经常会面对汽车贷款问题，为此，Proton旗下所属的联营子公司Proton Commerce私人有限公司（PCSB）日前宣布为大学毕业生提供特别贷款优惠配套，让就业职场的社会新鲜人有机会以低利率购买第一部汽车。 由PCSB提供的贷款利率由最低2.98％起，在这项特别贷款优惠配套下，借贷者只需提呈公司聘用书或一个月的薪水单就能够申请贷款。当然，前提是借贷者必须是大学毕业（至少文凭资格），且年龄介于18至30岁，以及工作收入至少月薪1500令。 这次的贷款优惠将从即日起至今年杪，即2020年12月31日结束，如今在政府提供的税务减免政策之下，所有Proton汽车皆免付销售税，是购买新车的好时机。 PCSB首席执行员梅飞鹏指出：“在现今社会，行动便利是年轻人加入职场的先决条件，也代表年轻人开始获得自主权。我们相信此配套能够帮助毕业生成为车主，贷款的每个月供款低至239令吉。” 梅飞鹏表示，政府近期下调隔夜税率（OPR）和豁免汽车销售税，将会刺激于汽车借贷行业。除了大学毕业生配套，PCSB也宣布从2020年7月7日开始，将借贷率调这意味着客户能够直接受惠于每月的低还款额，将节省的钱用于其他基本消费，并节省作备用基金。
Proton的车主们，如果您有常用电子钱包（e-Wallet）的习惯，那这对你来说是个好消息！日前，Proton宣布，旗下数家指定的服务中心现已开始接受客户使用电子钱包付费。 值得一提的是，Proton服务中心所接受的电子钱包平台还非常广泛，无论是Touch n Go eWallet、GrabPay、Boost，甚至是FavePay，可说是几乎所有电子钱包都能够适用。 因此，即使您忘了带钱包或现金出门，依然可以通过手机付款。任何在有关Proton服务中心的消费，无论是车辆维修、购买新车的预定费用、预付头期、保险续期费、购买零件或配件，抑或是其它商品，都可以通过电子钱包来进行交易，这可是一个赚取某电子钱包三倍积分的好方法。
