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Mitsubishi

配合8月国庆日, Mitsubishi 为本地消费者提供新车优惠

配合8月份的国庆日，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）宣布为旗下本地新车款提供各种优惠，其中包括了高价换购、现金回扣和更低的贷款利率，优惠有效期至9月30日。 首先是ASX，这款SUV如今只要以旧车换购新车的方式购买就可获得额外RM8,888的换购优惠，而且还可获得5年的免费保养配套。而其大哥Outlander 2.0则可直接获得RM4,000回扣，Outlander 2.4则可获得RM2,000回扣，另外两个等级都可获得2年的免费保养配套。 在获得政府的全额销售税豁免（ASX和Outlander都在本地组装）之后，ASX 2.0 2WD的价格为RM111,628，而ASX 2.0 4WD则是RM125,182，分别降价了RM7,238和RM8,154。而Outlander 2.0免销售税后的售价是RM133,491，Outlander 2.4则是147,762。 由于Pick-up被列为商用车类别，因此未能在此次免销售税的优惠中降价，但MMM为购买Triton VGT Premium和Adventure X的客户提供低至0.88%的年利率贷款（只限Maybank与Public Bank），或可选择直接回扣RM4,000。入门级的Triton Quest MT以及VGT AT也可获得RM4,000回扣，至于VGT MT则获得RM6,000回扣。

Honda

原厂开放新车预订, 第五代 Honda City 今年第四季上市

Honda Malaysia今天宣布正式开放第五代全新Honda City的本地新车预订，而且明确表示新车将在今年第四季（10-12月）正式于本地上市，同时也公开了全新City的部份规格，包括它的动力配置！ 全新City在本地依旧会区分为纯汽油引擎以及油电混合动力（Hybrid）两种版本，但比较让人遗憾的是，汽油引擎版本采用的依旧会是原有的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，而不是泰国市场看到的1.0L三缸涡轮增压引擎，但这具引擎会从原有的单凸轮轴（SOHC）重新设计为双凸轮轴（DOHC）。 原厂也在今早于他们的官方FB专页上释出了全新City的宣传短片，短片的主角是Hybrid版本的全新City RS，这款City RS将是全新City的最高规格等级，搭载的是全新i-MMD油电系统，号称拥有253Nm的综合最大扭力，媲美一辆2.5L自然进气的Toyota Camry！ 根据原厂公布的规格，新的City将在最高的两个等级（1.5RS和1.5V）上搭载LED头灯组以及16寸的双色轮圈，而且这两个等级也会有Honda LaneWatch系统，意思就是在左侧后视镜整合摄影镜头，并把死角的画面投影到车内的荧幕主机上。 除此之外，全新的City 1.5RS也将会搭载号称本地同级首见的电子手煞车系统，Auto Hold功能也在列；但这也意味着除了1.5RS外，其它搭载汽油引擎的版本统一只有传统手煞车拉杆，自然也不会有Auto Hold。 另外，原厂也表示只要在目前提前预订全新City的消费者，就可享有原厂送出的早鸟配套，这个配套包括了价值RM1,000的原厂保养礼券（有效期1年）。同时也宣布Hybrid版本的City将在本月24日于本地举办全球首发。 看回引擎部份，这具获得沿用的1.5L i-VTEC自然进气引擎拥有118hp/145Nm的动力数据，搭载的是本田自家研发的地球梦CVT变速箱。而在Hybrid的部分，相信它其实就是沿用全新Jazz Hybrid身上的那具动力配置，也就是1.5L自然进气引擎+电动马达。 根据国外报导，Jazz Hybrid采用的是1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，搭配两组电动马达后拥有109匹最大马力，以及253Nm的综合扭力输出，并搭配一组锂离子电池负责供电给马达，官方油耗数据为4.5L/100km，而且和现有的i-DCD一样可实现短距离的纯电动行驶。 泰规版2020 Honda City 1.0 RS

Perodua

Perodua CEO表示今年没计划, D55L SUV 今年上市没戏?

如果你打算在今年等待并入手一款国产小型SUV，尤其是Perodua传言即将在今年发表代号D55L的入门级SUV的话，那或许你应该改变一下你的买车计划了，因为这款还未正式命名的SUV已经确认不会在今年来马！ 为什么？这是因为Perodua首席执行员Datuk Zainal Abidin早前在一场活动上受到媒体询问时给出了一个几乎肯定的答案，他表示这款SUV本来就没计划要在今年推出市场，而且新冠肺炎疫情导致的行动管制令（MCO）也打乱了原厂的计划，原厂必须重新检讨旗下产品线推出的时间问题。 Zainal Abidin在受询时表示，他无法对外透露确切的时间表，但原厂原本的计划就没说过要在今年对外发表这款新产品，而随着行动管制令打乱了许多企业的计划，原厂也必须重新检讨旗下的产品发布时间表，因此目前还未能给出一个明确的时间。 如果分析Zainal Abidin的谈话，或许可以解读为行动管制令导致许多汽车零件供应商的运作停罢，这严重打乱了D55L的新品上市部署，而且也让原厂的生产线扩充计划受到影响，毕竟管制令期间生产线停罢，自然扩充计划也必须随着暂时喊停。 如果P2真的要在本地生产并推出新的D55L SUV的话，那他们就必须提升并扩充现有的本地生产线规模，因为P2目前的每月产量约为2.5万辆，这大约已达到该公司生产线最大容量的98或99%，已无法再容纳另一款新车的生产计划。 今年1月，该公司就曾经对外表示过将会投资10.6亿令吉来提升旗下的生产线，包括扩充现有生产线的规模，以容纳未来即将发表的新车款，而这个新车款相信就是在指D55L。 根据市场传言，这款D55L将会采用Daihatsu和Toyota位于日本市场的Rocky/Raize来进行改造，这款SUV的车身长度不到4米，车身宽度也只有1,695mm，搭载的是一具1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力98匹，最大扭力140Nm，搭配的变速箱是CVT。 这款D55L SUV原本被视为会和Proton的X50同在今年一起发布，起到一个互别瞄头的竞争关系，但照P2 CEO的说法看来，2020年是无法上演X50大战D55L的精彩戏码了。 Daihatsu Rocky Toyota Raize

Perodua

视频: Perodua 讲解新生活常态下返原厂保修需注意事项

在新常态之下，人人都需要保持并适应与以往不同的社交方式和距离，包括一些新的生活常态，其中把车子送回去原厂保修也是一个重点。本地汽车品牌龙头Perodua最近就在他们的官方FB专页分享了一个影片，向顾客和车主们讲解在新常态下车子送修时的SOP。 Perodua在影片中强调他们的保养中心每天都会进行消毒工作，消毒范围包括了车主的等候空间、接待柜台，甚至是维修间里的工具组等等，而车主们在送修前也受促预先透过电话或UFirst只能手机App来和有关的保养中心进行预约。 车主们也受促在送修车子时携带家眷和朋友到场，保养中心只允许车主一人进入保养中心等候，而且车主在进入保养中心范围时必须全程佩戴口罩，并且需使用P2提供的免洗消毒液为双手消毒并接受体温检测，体温超标者将被拒绝入内，而且车主也必须留下个人资料方便日后追踪疫情。 保养中心的等候空间、接待柜台甚至是厕所也将清楚标示各种安全社交距离的标志，车主必须和其他人保持至少一米的社交距离，部份保养中心内的设施如餐饮柜台、儿童游乐空间等也将在这段时间暂时关闭。 另外，原厂也将为顾客的车子进行安全性消毒，消毒部份包括了车门把、方向盘、排档杆、手煞车拉杆、调整座椅的拉杆、安全带、司机座的表面、油箱盖等都将进行消毒，确保保养中心内的员工不受疫情感染，而在完成保养工作后，原厂也会针对员工触碰过的部份进行消毒，确保车主安全。 最后，原厂也鼓励车主们尽量使用电子付费系统进行付款，而不是使用现金或实体信用卡，这样做是为了减少人与人之间的触碰以减低感染风险。最后，我们也重申以下P2早前已宣布部份的保养中心将延长营业事件，即每日早上8时到晚上9时。

Hyundai

2021 Hyundai Elantra N-Line 正式发表, 201hp/265Nm!

就在今年的3月18日发表了全新的Elantra【点击这里翻阅新闻背景】之后，Hyundai的韩国母厂如今在美国正式发表了性能比一般版本更强劲的Elantra N-Line，它的同级对手将会瞄准当地的Honda Civic Si,至于瞄准Civic Type R的性能旗舰Elantra N则还需等待！ 在这里为大家讲解一下，这一次的Elantra N-Line其实就是取代上一代的Elantra Sport，两者的定位都比一般版本的Elantra要高一级，但随着原厂确认这一代的Elantra将会推出更高性能的Elantra N，因此它其实是属于中间的性能版本。 有别于一般版本的2.0L自然进气引擎，这款Elantra N-Line搭载的是排气量更小的1.6L四缸涡轮增压引擎，它的最大马力达到201匹，最大扭力有265Nm，对比Civic Si在动力数据上不相上下，搭配的变速箱则有七速双离合器（DCT）或六速手排（6MT）两种选择，都是前轮驱动。 原厂强调这并不是直接沿用上一代Elantra Sport的引擎，而是一具全新开发、搭配可变气门延续技术（CVVD）的全新引擎，对比旧引擎它的性能进一步提升了4%，油耗表现也改善了5%，而CVVD技术也已在新的Sonata身上的引擎首发搭载。 因为搭载了性能更强的引擎，Hyundai也为Elantra N-Line换上更运动化的悬吊，后轴采用的是多连杆设计（普通版本为扭力梁），而且前刹车碟盘也采用了12寸的透气碟（普通版本11寸），并采用尺寸更大（18寸）的轮圈，并搭配抓地力更好的Continental ProContact RX或Goodyear Eagle F1轮胎。 外型上它也和一般版本的Elantra有些不一样，主要是采用了重新设计的前后保险杆，以及造型更突出的排气尾管，轮圈造型除了比较大之外，设计也显得更运动化，内装部分也因应采用了更运动化的设计，包括六点钟方向有“N”铭牌的三幅式方向盘、红色车缝线的皮革座椅、铝制的煞车和油门踏板等。 另外Elantra N-Line也采用了和一般版本Elantra不一样的仪表板设计，这个半液晶显示的仪表板搭配了许多红色线条来提升运动感，而且中控台左侧也有驾驶模式切换，其它配备还包括了Qi手机无线充电面板、利用手机作为车钥匙的全新智能化钥匙系统，以及支援Apple CarPlay和Android Auto的全新荧幕主机。 在安全配备的部份，美规的Elantra N-Line将会标配整套的Hyundai SmartSense高科技驾驶辅助配套，包括了可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、车到维持辅助（LKAS）、车道居中系统（LFA）、自动切换远近光（HBA）、盲点侦测系统（BCA）和后方车流警示系统（RCTA）。

Mercedes-Benz

母厂再发全新 Mercedes-Benz S-Class 预告, 科技感爆表

德国的Mercedes-Benz母厂日前持续对外以挤牙膏的方式一点点的发布下一代全新S-Class（代号W223）的预告，这次被曝光的预告是全新S-Class的内装细节，包括了质感爆表的木纹饰板、荧幕主机和皮革样式等等。 根据这次曝光的预告，全新S-Class将会搭载一个直立式的12.8寸触屏式荧幕主机，这个主机整合了车上绝大部分的功能，甚至包括了冷气系统，因此整个中控台上大部份的传统实体按钮都会被取消，全都整合在荧幕主机内。 另外，全新S-Class也会采用黑色的削光木纹饰板，搭配中间许多白色的木纹饰条，以及重新设计的方型冷气出风口。向来喜欢在车内气氛灯方面下功夫的宾士也再次把他们的气氛灯系统升级，号称全车搭配250颗LED一同组成车内气氛灯，一样可变换多种彩色选择，亮度甚至比之前更高，在白天也一样清晰可见。 宾士向来喜欢把电动椅的控制钮整合在门饰板上，而这次全新S-Class的电动椅控制钮也经过了重新设计，再搭配大面积的皮革包覆的门饰板，以及全新的Bermester高级音响系统，整辆车的内装质感瞬间比上一代加分不少。 向来强调后座空间和舒适感的S-Class，这次也在后座座椅上下了一番功夫，这次的后排座椅的头枕采用了记忆头枕的设计，而且还内建了颈项暖气功能，能够为后座老板疲劳的颈项吹送暖气纾压，同时也继续搭配电热椅和冷气通风椅，一样有按摩功能，并且还会每隔一分钟就稍微调整座椅姿势，避免乘客长期乘坐没有移动身体而造成身体不适。 这次的新S-Class一样可以选择传统五人座或四人座版本，如果是四人座的话后排座椅中间将会安装一个尺寸较大的固定式扶手，扶手内还内建了多个可调整冷气、音响和座椅姿势与功能的按钮。 另外，新S-Class的MBUX主机系统也加入了一个新的人性化功能，就是可让司机在系统中输入本身的身高，系统再根据身高去调整座椅姿势、方向盘和后视镜的位置，为司机找出最舒适和最就手的驾驶坐姿。 此外，这次S-Class也会在前后座椅的头枕内整合音响喇叭，配合门饰板和中控台上的喇叭组成音场环绕效果，而如果司机开启导航或正在拨电通话，这个头枕内置的喇叭也会发出相关的声响，让司机和乘客更容易听清楚通话和导航语音内容。

Tesla

雨天透过荧幕操作雨刷, 德国 Tesla Model 3 车主肇祸被罚

近年来有越来越多车企喜欢把中控台上几乎所有的实体按钮给取消掉，并把它们整合到中间的荧幕主机内，而这些荧幕主机的尺寸也越做越大，功能性越来越复杂。为何车企们都选择这么做？还不是因为许多消费者觉得这样很酷！ 其实把实体按钮取消并整合到同一个荧幕主机内并不见得是一件好事，至少对行车安全来说它造成了一定程度的隐忧。大家都知道车上的实体按钮因为是在固定的位置，而且可透过手感轻易找到按钮进行操作，因此可在视线无需离开前挡风玻璃的情况下，安全的去操作车上的冷气系统、音响大小声等各项功能。 但整合进荧幕主机内的虚拟按钮却不是这么一回事，因为少了实体按钮的手感，加上荧幕主机的操作界面可能随着软体版本更新而在位置和大小上有所改变，因此司机难免需要分心的去操作这个荧幕，就在视线移到荧幕上的这短短几秒，就足以构成行车危险。 最近德国就发生了一起意外事故，一辆Tesla Model 3的司机因为在雨天中分心调整荧幕主机中的雨刷功能，未能及时注意到前方路况，导致车子撞上了路堤，最终这名司机被执法单位认定疏忽驾驶而遭罚款，并被吊销驾驶执照1个月。 这名司机对此感到不服，认为雨天调整雨刷是必须且无可避免的行为，并针对执法单位的决定向德国Karlsruhe地区法院提出上诉，法官在聆听司机的说法后驳回这名司机的上诉，理由是法官认为Tesla搭载的中央荧幕主机属于电子设备，在德国法律规定下，只有车子在特定条件下（如完全停下）才能使用。 这名法官认为司机在开车过程中分心操作荧幕主机内的雨刷功能，等同于在开车过程中滑手机，因为荧幕内的雨刷调整功能的界面繁琐复杂，司机必须分神耗时操作，直指Tesla的此项设计并不符合行车安全标准。 所以，你还认为取消传统实体按钮，把几乎所有功能都整合到荧幕主机内的设计很酷吗？

Lamborghini

小米携手 Lamborghini 推联名定制版 Ninebot GoKart Pro

近年来，越来越多汽车制造商开始跨界与其它领域的知名品牌合作，就连意大利超跑品牌Lamborghini也不例外！日前，适逢创办10周年的中国智能手机、家电厂商小米发表了一款Ninebot GoKart Pro Lamborghini Edition，引起瞩目。 顾名思义，这台电动卡丁车是小米旗下生态链企业Ninebot和Lamborghini联名打造的产品，并在Ninebot Max的基础上加入大量的Lamborghini设计元素，像是鲜黄色的身涂装、特制的仪表板、高包覆性的桶型座椅，以及空气动力学的尾翼等。 这台Ninebot GoKart Pro Lamborghini Edition还搭载了两具风冷式的电动马达，以及432Wh容量的电池组，其最高时速可达40km/h，并且具备25公里的续航里程，可在400米的赛道上完整行驶62圈。 此外，该卡丁车还有着40：60的车身配重，并在搭配高抓地力前胎，以及订制的TPE运动飘移后胎下，能在高速过弯时更容易玩甩尾飘移。 而为了增加驾驶乐趣，Ninebot GoKart Pro Lamborghini Edition还加入了引擎声浪模拟系统，可模拟四种不同的引擎音效，还可透过蓝牙和手机连接，一边飙车一边享受音乐。 最后，Ninebot Go Kart Pro Lamborghini Edition目前仅在中国限定发售，其售价为9,999元人民币（约RM6,064）比起普通版本的Ninebot Go Kart Pro仅多出约1,000元人民币。

Audi

A35 同级对手来了! 全新 Audi S3 房车与掀背版同时面世

就在4个月前发表了全新的Audi A3之后，如今这家德国豪华品牌跟随发表了A3的高性能版本S3。在这里为大家科普以下，S3并非A3系列里的性能旗舰，比它性能更强悍的还有RS3，因此S3对应的其实是Mercedes-AMG的A35，而RS3才是对应AMG A45。 外型上它和一般版本的A3其实差异不大，差异的部分主要还是集中在保险杆、轮圈、排气管和煞车卡钳等设计，整体比一般A3更富侵略感和运动化，而且一样搭载了LED的智能头灯和尾灯组。 动力规格的部份，S3搭载的是一具2.0L的TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，再搭配七速的S Tronic双离合器变速箱，以及Audi引以为傲的quattro全时四轮驱动（AWD）系统。 这具引擎的最大马力有310匹，最大扭力400Nm，根据原厂的数据，它的0-100km/h加速成绩只需要4.8秒，极速可达电子限速的250km/h。同时这款S3也和A3一样，同时提供传统房车（Sedan）和掀背车型（Hatchback）两种版本。 对比之下，Mercedes-AMG的A35则一样是搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，一样搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，一样采用全时四轮驱动系统，但A35的最大马力只有302匹，最大扭力一样是400Nm，0-100km/h加速成绩则是4.7秒，稍微比S3快一些。 对比一般的A3，S3搭载的运动化选调让S3的车身高度降低了15mm，另外还可额外付费升级搭配电子避震器的S Sport运动化悬吊，搭配18寸的轮圈（另外可升级19寸），以及车尾四出的排气尾管。 内装部分对比普通的A3同样有所升级，座椅采用了Nappa皮革包覆，方向盘也换成一个平底化拥有“S”字样铭牌的运动房方向盘，再搭配10.25寸的全液晶显示仪表板（可升级到12.3寸），以及10.1寸的触屏式荧幕主机，另外还有Bang & Olufsen提供的高级音响系统。 2021 Audi S3 Sedan 2021 Audi S3 Hatchback

Volkswagen

Volkswagen Passat R-Line 本地开放预订，售RM200k起

在今天的发布会上，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）带来了Arteon R-Line和Tiguan Allspace之余，也一并展示了新的Passat R-Line。 Passat R-Line定位在原有的Passat Elegance之上，不过新车还未正式上市，厂方仅宣布开放予公众预订，其预估售价介于RM200,000至RM210,000。 目前，本地市售的现款Passat属于小改款之后的版本，在这之前，它只有2.0 TSI Elegance一个等级，如今随着R-Line的加入可以吸引到更多不同的顾客群，尤其是较为年轻的潜在消费者。 外观上，顾名思义，相较于普通版的Passat Elegance，新车将追加一套运动型的R-Line套件，其中新车的前后保险杆造型有所变化，让它看起来更具运动氛围。同时，其后保险杠还可能会采用了双边共四出的伪排气管设计。 轮圈部分，新的Passat R-Line也将换装一套19寸的Verona轮圈，这套轮圈比现款Passat 2.0 TSI Elegance上的那套Liverpool轮圈还要大一寸。 动力方面，根据早前厂方的说法，Passat R-Line将会搭载同一具的2.0L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有190匹马力和320Nm的扭力峰值，变速箱则是湿式的DSG七速双离合器。而为了把价格控制在合理范围内，原厂也表示Passat R-Line不会搭载4Motion全时四驱系统，而是会使用传统的前轮驱动配置。 在配备的部份，Passat R-Line预计将会继续搭载同样的IQ Light智慧型LED头灯组、LED前雾灯、全LED的尾灯组以及序列式的转向灯，内装的部分也会随着一起搭配R-Line内饰套件。 值得一提的是，新的Passat R-Line将提供六种车身配色，金属漆为海洋蓝、罗望子棕、锰灰及炫银；无需额外付费的珍珠色为深黑及剑羚白。对该车感兴趣的公众可在网上或亲临全马各地任何授权的Volkswagen经销商处订购及看车，想要了解更多详情可登录www.volkswagen.com.my。

本地新闻

交通部长魏家祥: 儿童安全座椅再获半年宽限期至年尾

交通部长魏家祥今天在国会上宣布，政府将额外再给予国人6个月的缓冲期，这段期间若是执法单位发现开车的父母没为孩童使用儿童安全座椅，并不会开出罚单而是继续给予口头劝告，直至今年12月31日为止。 前朝希盟政府时期的交通部长陆兆福曾经下令全国所有私家车的父母必须为未成年的孩童使用符合R44或R129标准的儿童安全座椅，否则将被执法人员开出罚单，之后陆兆福宣布给予6个月的宽限期，这个宽限期早在今年的7月1日已经结束。 不过由于我国自3月开始进入行动管制令，如今执政的国盟政府再次宣布延长这项宽限期直至年尾。魏家祥是在今早于国会内以交通部长身份回答国会议员的提问时，作出上述的答复。 在这项课题上，政府明确列出4种应对不同孩童年龄而必须使用的安全座椅种类，其中分为刚出世到体重13公斤（身高不超过83cm、约18个月大）；体重9到18公斤（身高71cm以上，约15个月到4岁）；体重15到25公斤（身高超过100cm，4岁到7岁）；以及体重22到36公斤（身高不超过135cm，约6到12岁）。 这也意味着，只要是有关孩童的年龄已经超过12岁，或身高已经超过135cm，就可无需再强制性使用儿童安全座椅，而年龄、体重和身高在此范围以下的一律需要使用符合规格的儿童安全座椅，但在缓冲期期间执法单位只会给予口头劝告，暂时不会开罚单。

Kia

韩国母厂发表 Kia Stinger 小改款官图, 配备与外型小升级

韩国Kia母厂日前对外发布了旗舰四门跑房Stinger的小改款官图，这是Kia Stinger面世3年以来第一次进行的小改款，这款小改之后的四门跑房目前还未正式发布，但预计很快就会在韩国本土、北美和欧洲等市场陆续上市。 这次的小改款版本在外型上的差异微乎其微，首先是原厂号称他们对Stinger的LED头灯组的排列方式做了细微的改动，让头灯组整体给人更运动化的感觉，其次则是LED尾灯组的排列方式做了改变，并且换上了全新的18和19寸轮圈设计，其它部份包括前后保险杆和车身造型等都维持一样。 这次小改款也退出了暗黑配套（Dark Package）让GT版的车主选配，这个配套包含了亮面黑色烤漆的车身包围、黑色的排气尾管和“Stinger”的黑色镀铬铭牌，以及19寸的削光黑轮圈设计，还有就是黑色的后视镜外壳以及小尺寸的鸭尾。 内装的改变幅度一样很小，方向盘下半段加入了雾银色的饰板来呼应车内的其它饰板，另外中控台如今也分成两种不同的材质可作选配，分别是铝制饰板和碳纤维饰板，中间的荧幕主机也从原本的8寸升级为10.25寸，同样支援Apple CarPlay和Android Auto功能。 另外，原本的传统指针式仪表板也升级为全液晶化显示的仪表，而且车内也加入了可做64种颜色变化的彩色气氛灯，不同的国家市场也会有不一样的内装配色，其中包括了全黑、红色和暗褐色等，而且采用Nappa皮革来包覆其座椅和门饰板。 原厂暂时还没有对外公布小改款的动力规格，但预计还是会沿用原有的3.3L V6双涡轮增压引擎（365hp/510Nm），以及2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎（252hp/353Nm），柴油引擎部份则有2.2L的四缸柴油涡轮引擎（199hp/441Nm），变速箱则是八速自排（8AT），分别搭配全时四轮驱动（AWD）或后驱系统。

Proton

东马代理商网上发预告, Proton X50 被指将在近期内面世?

Proton的下一款B-Segment SUV X50相信是大家最近这一年最期待的车款了，从2年前开始传出消息至今，这款X50一直都没有过原厂正式的官方发布日期，让许多人急得像热锅上的蚂蚁。 如今，东马一家Proton代理商就透过他们的Facebook专页放出了消息，预告这款X50很快就会和大家正式见面，但必须提醒大家的是，这只是Proton旗下代理商的预告而已，并不是来自原厂的正式预告，所以准确性还是有待商榷。 去年本地投资银行AmInvestment就曾经暗示Proton将在今年10月发布这款品牌旗下的首款B-Segment SUV，而且将会直接在位于Tanjung Malim的生产线进行本地组装，不会像X70那样首批在中国生产，之后才在本地组装。 众所周知，X50将会基于中国的吉利缤越改造而成，而且其改造幅度预计会和X70与博越差不多一样，也就是会维持大部份的设计和规格，只针对性的导入一些本地风格的设计元素，以及针对本地市场的一些配备而已。 中国的吉利缤越搭载的是一具1.5L的涡轮增压汽油引擎，最大马力有174匹，最大扭力255Nm，变速箱是七速的双离合器（DCT），采用前轮驱动的配置，官方宣布其0-100km/h加速成绩不到8秒，是一款性能相当不错的都会型SUV。 Proton的X50早前已多次被拍到在本地进行伪装道路测试，虽然经过了重度伪装，但还是能够看出它的外形大幅保留了缤越的许多设计元素，而相信中国当地搭载的半自动驾驶辅助系统如ACC、AEB和车到维持等配备也会一并来马，至于价钱和确实的上市日期，还是等待Proton的官宣为准吧！ 中国市场的吉利缤越

Volkswagen

Volkswagen Tiguan Allspace 本地上市，提供 Highline 1.4 TSI、R-Line 2.0 TSI 两种版本，免SST后售RM165k起

Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）在今天的发布会上发布了两款新车，除了Arteon R-Line以外，厂方还带来了七人座版本的C-Segment SUV，Volkswagen Tiguan Allspace。 新的Tiguan Allspace在本地将会划分为Highline 1.4 TSI和R-Line 2.0 TSI两个等级，它们是以本地组装（CKD）的形式在本地市售，在获得政府提供的销售税（SST）减免后，前者的售价是RM165,000.75；后者则售RM209,575.79（以上价格为上路价但不包含保险）。 在这之前，我国一直以来销售的Tiguan都是五人座的版本，至于本次新的Tiguan Allspace则是Volkswagen当初为了迎合美国消费者的需求而特别推出的七人座版本。 Tiguan Allspace并不只是单纯的增加第三排座椅那么的简单，原厂为了确保三排座椅的乘客都有充足的空间，因此特地把Tiguan的车身长度拉长了215mm，达到4,701mm的车身长度，让Tiguan Allspace在第三排座椅收纳后的行李厢空间比五人版的Tiguan增加了57%。 Volkswagen Tiguan Allspace Highline 1.4 TSI 除了车身长度增加外，Tiguan Allspace的轴距长度也比五人座版本增加了106mm，达到2,787mm的水平，而第二排的座椅也能前后滑移178mm，让第二和第三排的乘客可以拥有更多的空间便利性和运用性。 根据原厂公布的数据，在三排座椅都归位的情况下，Tiguan Allspace的行李厢空间容量为230公升，而如果把第三排座椅收纳起来则可以扩充到700公升，而第二排座椅也一并收纳的话则可以再扩充到1,775公升的数据。 外观上，新的Tiguan Allspace基本与普通的五人座版Tiguan保持一样的造型设计，其中R-Line车型将搭配一套专属的运动型外观套件来作区分（不同设计的前后保险杠），并且换装19寸的Sebring轮圈；至于Highline车型所搭配的则是18寸的Kingston轮圈。 Volkswagen …

Hyundai

地表最疗愈的汽车销售员! 巴西 Hyundai 狗狗网络爆红!

这次我们来分享一些跟汽车本身没有直接关系的话题，这次是谈汽车销售员。说到汽车销售员，大家脑海中浮现出的印象大多都是穿着品牌制服，在陈列室内招待客户，并为客户讲解每一款车的特点和价格的男女销售员，对吧？ 巴西一家Hyundai陈列室最近因为旗下的一名销售员而在全球范围爆红，这位销售员并不是什么俊男美女，而是一只相当可爱的小黄狗！没错，这家陈列室“聘请”了一只小黄狗担任陈列室的职员，负责协助接待顾客，而且还为它特别定制了专属的职员证，不是开玩笑的！ 事情是这样的，这只名为Tucson Prime的小黄狗原本是一只没有家的浪浪，它经常流连在这家Hyundai陈列室外，而陈列室的职员们（这边是指人类）看到它友善不怕陌生人的个性，因此常会给它一些食物，而它也不会抗拒陌生人对它的摸摸，还会与人类互动。 久了之后，这家陈列室的职员和这只小黄狗建立了感情，加上许多上门的顾客也会和这只小黄狗嬉戏，因此陈列室的职员们决定正式“聘用”这只小黄狗，为它取名Tucson Prime，还为它特地打造了专属的职员证，以及在陈列室内为它打造了一个专属的狗舍，让它正式成为陈列室的正式“家庭成员”。 Tucson Prime的故事随着陈列室的职员为它设立专属的IG账号而开始迅速蹿红，成为全球知名的明星狗狗，事件也引起其它国家Hyundai原厂的注意，纷纷赞扬这家陈列室的爱心举动，许多网民也对Hyundai此举赞不绝口，可说是免费又有效的品牌宣传啊！ 当然，Tucson Prime可不是挂名职员那么简单而已，它在陈列室内可是真的有在工作的，它的责任就是负责和顾客互动，让到场的顾客可以在心情愉悦的情况下买车，如果是顾客带着包括孩子在内的一家大小来看车的话，孩子们也可以和Tucson Prime玩耍！ 重点是，许多顾客都相当喜欢Tucson Prime，一些顾客还在买车之后特地返回这家陈列室，为Tucson Prime赠送狗狗玩具呢！ 幸运的是Tucson Prime生在巴西而不是马来西亚，如果是在马来西亚的话，它的下场可能又另当别论了，为什么？你懂的...

Volkswagen

Volkswagen Arteon R-Line 本地上市，免SST售RM221k

这次是真的，终于不再是“狼来了”！Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）今天应约在本地发表了自家品牌的旗舰房车，Arteon！新车在本地只有单一版本可选，即R-Line车型，并在获得政府提供的销售税（SST）减免后售RM221,065.28（上路价不包含保险）。 新的Arteon曾在2018年11月由我们paultan.org主办的大马豪华汽车展销会（PACE）上进行本地首秀【点击这里查看新闻背景】，在那之后有关新车即将发布的消息便传得沸沸扬扬，但却一直只闻楼梯响，不见“车”下来，直到去年7月VPCM才宣布开放新车预定。 当然，新车之所以推迟在本地上市是因为此前厂方在为它筹备本地组装（CKD）的事宜；Arteon在2017年的日内瓦国际车展首发，是VW家族的另一款跑房CC的后继车型。 新的Arteon搭载了Volkswagen集团最新的MQB模组化底盘，以CC来作为比较对象，其车身长度比CC长了60mm，来到4,860mm；宽度也增加了16mm，来到1,871mm，至于高度了增加了6mm，来到1,427mm。而在轴距方面，Arteon的轴距长度为2,841mm，比CC增加了131mm，因此Arteon的整体车身尺寸比之前的CC更大。 动力配置部分，本地的Arteon R-Line所采用的是一具2.0升的TSI四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为190 PS马力，以及320 Nm扭力。传动系统方面，与之匹配的是七速DSG湿式双离合器变速箱。值得一提的是，新车还配有主动式电动悬吊（DCC）。 外观上，顾名思义，本地的Arteon将会统一搭载R-Line的外观套件，因此无论在保险杆、轮圈和内部装饰上都会显得偏向运动化和年轻化，而这也符合了Arteon原本的市场定位。轮圈部分，它搭配的是19寸的双色轮圈，轮胎尺寸是245/40。 配备方面，Arteon将搭载全LED的头灯组配上透视镜（Projector），而且尾灯也一样是全LED，内装则有Nappa皮革包覆的电动座椅、绣上“R”字眼的皮革装饰，还有搭配部份的仿碳纤维皮质。 另外，它还配有12.3寸的全液晶化显示仪表板、9.2寸的Discover Pro多媒体信息娱乐系统触控屏幕主机（支持Android Auto/Apple CarPlay）、360度全景摄影系统、车内气氛灯、三区恒温冷气系统和后座冷气出风口，以及由11个喇叭及一个700瓦特低音扬声器组成的Dynaudio音响系统等。 安全配备的部分则有标准的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组后排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 Arteon在本地将会提供八种车身配色可选，其中包括了Manganese Grey、Deep Black、Reflex Silver、Romance Red、Urano Grey、Turmeric Yellow、Oryx White Pearl，以及Pyrite Silver。购买新车的消费者将可享有3年的免费保养、5年无限里程的保固，以及5年免费的道路援助服务。

Perodua

第三代 Perodua Myvi 部份车款存油泵质量缺陷, 原厂直接联系受影响车主进行召回工作, 2019年10月后新车不受影响

燃油泵（Fuel Pump）是近期车坛热门的一个话题，最主要的原因就是因为Honda最近宣布大规模召回旗下在本地的车款【点击这里翻阅新闻背景】，而Toyota也宣布在全球召回230万辆油泵存在质量问题的车款。 其实这次受到影响的并不只是Honda和Toyota而已，本地部份第三代Perodua Myvi的车主日前也陆续收到了原厂寄出的通知信函，要求车主预约返回原厂进行“质量检查”（Quality Inspection Exercise），但一些车主却没收到通知，而P2也没对外发表过公开的官方声明，因此这造成了许多三代Myvi车主的不少疑虑。 这次Paul Tan汽车资讯网主动联系了Perodua原厂代表，向原厂了解整个召回动作的作业流程和标准，厘清为何对比Honda在本地高调大规模召回，P2却选择如此低调的为第三代Myvi进行局部召回动作，让各位三代Myvi车主有一个更清晰的头绪。 这次的油泵质量问题根源主要来自于日本的汽车零件制造商Denso，这家公司所生产的燃油泵主要供货给多个汽车品牌，其中就包括了上述提到的Honda、Toyota以及我国的Perodua。 除了Honda之外，Toyota在本地的总代理UMW Toyota Motor也在今年3月宣布向本地召回1.35万辆的Toyota和Lexus，以检查并更换有质量问题的油泵【点击这里翻阅新闻背景】。 根据Toyota的说法，这次召回的原因是原厂发现这批车款搭载的燃油泵存在质量问题，在较理想的情况下可能只会导致汽车无法启动引擎，而车内的仪表板也会亮起警示灯，但在较为严重的情况下可能导致车辆在行驶途中引擎突然熄灭，并构成意外发生。 Honda则表示，这批由Denso供货的油泵因为在生产过程中被暴露在生产溶剂中过长的时间，导致油泵表面容易破裂并吸收过多的燃油，长期使用将导致零件变形，因此可能会出现故障。而一旦油泵故障，就会导致引擎无法启动，或车子在行驶过程中突然熄火。 而Toyota在与Denso合作详细翻查资料与供货记录后，发现需要召回的Toyota车款的生产年份可被追溯到2013年，因此Honda一共在全球返回召回140万辆汽车，而Toyota则召回320万辆。 很不巧的是，第三代的Perodua Myvi也采用了由Denso供应，同样存在质量问题的燃油泵。根据P2原厂给出的资料，生产年份介于2018到2019年的三代Myvi属于召回行列之内，而2019年10月之后出厂的Myvi则因为使用了不同批次的油泵货源而未受到影响。 根据P2的内部调查，他们发现搭载有质量问题的Denso燃油泵的三代Myvi只在特定行驶里数之后才会出现故障，而在有关的行驶里程之前的故障几率相对很低，因此P2选择性的通知行驶里程已经超过特定里数的车主，因为这群车主的故障风险相对较高。 无论如何，P2拒绝向我们透露他们实际召回的三代Myvi的整体数量，但基于Myvi一直以来都是马来西亚最畅销的单一车款，因此预计这次召回的数量并不会少，而原厂也基于需确保保养中心的人潮符合新冠肺炎疫情新常态下的标准作业程序（SOP），因此选择不公开高调的宣布召回。 Perodua首席执行员Datuk Zainal Abidin指出，他们选择直接联系受影响的车主，主要就是为了减少不必要的恐慌和引发保养中心过多的人潮，毕竟在新生活常态下，公众场合必须保持安全的社交距离，同时也不能有过多人同时聚集，而原厂也希望车主能在最短的时间内完成油泵更换工作。 另外，P2的调查结果也认为这批油泵不会在行驶过程中突然失灵，只会在车辆处于静止状态下才会故障，因此原厂把这次的召回行动定义为“特殊保养计划”，而不是类似早前Takata气囊引发的“安全召回行动”，所以没必要对外高调宣布。 原厂也强调，除了一般的邮寄书信外，受影响的车主在把车子开回原厂或授权代理的保养中心进行例常保养工作时，原厂也会直接通知有关的车主关于这次的召回行动，并会在例常保养活动中一并为他们更换受影响的油泵，目前已有40%受影响的Myvi已完成更换油泵。 P2呼吁收到通知信函的车主应该主动联系临近的保养中心进行预约，整个更换油泵的过程大约耗时1个小时，而且是费用全免。需要注意的是，原厂强调他们只会通知行驶里程已达到特定里数的车主，若你的第三代Myvi的生产年份在2019年10月之前而又还未接到原厂的通知信，那或许意味着你的爱车的行驶里程还未达到足以导致油泵故障的里数，所以暂时还不需急着更换有关的油泵。

Rolls Royce

Rolls Royce Wraith Eagle VIII, 纪念百年前人类首次不间断飞越大西洋特仕版, 全球限量50辆, 大马仅有一辆配额

主打极致奢华、高度客制化的英国奢华品牌Rolls Royce去年推出了全球限量生产50辆的Wraith Eagle VIII，这款双门Coupe轿跑如今透过官方渠道正式来到马来西亚，而且全马只有一辆配额，税后售价325万令吉！ 顾名思义，Wraith Eagle VIII就是基于一般普通版本的Wraith进行限量改造而成，它在外型上和一般的Wraith差异并不大，但采用了不一样的双色涂装，而且全球所有50辆的Wraith Eagle VIII都采用同样的车身配色，以呼应这次限量版的主题，同时车内也基于100年前的一件航天业重大事件而进行高度的客制化。 根据RR介绍，这次的Wraith Eagle VIII就是为了纪念1919年两位英国皇家空军飞行员，从加拿大东南部城市St. John起飞，一路开着一架基于一战时期英国轰炸机改装而成的双引擎飞机，以不间断的方式横跨飞越大西洋直到欧洲的爱尔兰，创造人类航空史上第一次不间断飞越大西洋的航天记录。 由于1919年时代的科学工艺并不发达，以当时的航天技术而言要不间断飞行横越大西洋是一件极其困难和充满挑战的事情，而当时这架飞机除了经过改造之外，也搭载了由Rolls Royce生产的两架飞机引擎，同为排气量20.3L、可输出350匹马力的Eagle VIII引擎。 正当飞机和两名飞行员经过重重考验，最终安全降陆在欧洲的爱尔兰后，工程师在检查整架飞机时发现飞机因为恶劣的天气和长时间的飞行而导致大部份机组零件都处于高度磨损甚至是损坏的状况，只有两架Rolls Royce的引擎状况依然良好。 为了纪念这一次航空业的里程碑事件，Rolls Royce在100年后的2019年决定推出全球限量50辆的纪念版车款，并以当时两架引擎的名字来为这款限量版的车款命名，因此成为了大家现在所看到的Wraith Eagle VIII。 Wraith向来都被标志为Rolls Royce史上性能最强的车款，因此原厂决定利用Wraith来作为这次限量版车款的改造基础，它同样搭载一具排气量6.6L的V12双涡轮增压汽油引擎，最大马力有624匹，最大扭力800Nm，0-100km/h加速只需4.6秒，极速可达到250km/h，变速箱是一具八速自排（8AT），采用后轮驱动的规格。 除了特殊的双色浅灰与深灰涂装外，车侧也搭载了金属色的21寸客制化轮圈，这个轮圈的设计模拟了当时飞机引擎的涡轮扇叶，在行驶时犹如正在运转的飞机引擎，而车头和车尾当然也搭载了全LED的头灯和尾灯组。 内装部分，它除了全车采用最高规格的头层牛皮包覆外，也选用了高品质的木材来作为木纹饰板，地毯还选用了高品质的羊毛作为材质，而且原厂强调他们使用的牛皮和羊毛都来自RR自家的牧场，并严格控制牛羊在饲养过程中的食物来源，以确保获得品质最佳的皮革。 除了这些之外，两侧车门的迎宾踏板上还特别镶上了Wraith Eagle VIII的特别限量版标志，明确表明这是全球限量生产50辆的特别车型，并由RR位于英国Goodwood的生产线以人手生产和组装方式完成整个生产工序，每一辆车的生产工序耗时最少半年。 车内的配备也相当特别，首先是中控台的木纹饰板造型，里面以各种贵金属材质（包括黄金）为这块木纹饰板镶入了模拟当时从大西洋上空俯仰地球的夜景，而上面的传统指针式时钟也采用了结冰雾化的设计来作为背景，原因是为了还原这架飞机在高海拔飞行时因为低温空气而结冰的时钟。 另外，车门板上的音响喇叭饰盖也采用了黄铜材质打造，原厂表示这是基于一战时期的许多飞机都会采用类似的材质来作为飞机的零件材质，而司机座的车门也镶上了一块金黄色的饰板，上面雕刻了英国史上最知名的首相丘吉尔（Winston Churchill）对于RR的评语。 …

Geely 吉利

吉利计划让 Proton 以 BMA 模组化平台来打造更多新车型

上个月，我们才报道Proton将与吉利携手开发新的模组化平台，为Proton下一代的新车铺路【点击这里查看新闻背景】。日前，吉利方面就传出消息指该公司计划下放权限，让Proton以其现有的模组化平台来打造更多新的Proton车型。 《路透社》报道，吉利计划利用一个由Volvo投入研发的平台，在马来西亚为其拥有部分股权的Proton打造新款车型。这项战略表明，吉利打算加快步伐，朝着成为中国首个全球汽车巨头的目标迈进。 根据报道，这项仍有待敲定的Proton汽车计划，只是吉利利用自2013年以来一直与Volvo不断完善的联合平台，对国内外工厂进行改造的项目之一。 吉利的高管和工程师表示，吉利与Volvo共同研发的CMA（Compact Modular Architecture）平台将使他们能够以比以往更快的速度研发、设计和制造具有类似机械布局的不同类型紧凑型汽车，且成本更低。 他们还说，CMA平台加上吉利计划让Proton采用的BMA（B-segment Modular Architecture）平台，将使他们能够利用Volvo的技术和吉利在成本控制、供应链管理和本地生产方面的能力。 BMA平台是吉利自主研发的新作，今年即将在本地面市的Proton X50，也就是吉利缤越便是基于该平台所打造出来的车型。

Honda

新车图集: 2020 Honda Civic 1.5 TC-P, 免税售价13.5万

第十代小改款的Honda Civic FC从去年下半年预告开始，一直等了接近半年才在今年的2月份在本地正式上市，而上市不到一个月后又遇上了我国的行动管制令，导致这款本地最热门的C-Segment房车从预告到发布，再从发布到交车的过程可谓是一波三折。 这次我们终于向Honda Malaysia借到这款最热门的C-Segment房车来为大家拍摄一组正式的新车是实拍照，而主角当然就是最高规格的1.5 TC-P。首先要提的就是价格，小改款的Civic依然分为三个等级，分别是1.8S（RM113,600）、1.5 TC（RM129,600）和1.5 TC-P（RM139,600）。 但由于政府在今年6月宣布为本地组装（CKD）的新车提供全额销售税豁免直至12月31日，因此Civic目前在本地的优惠价格分别为RM134,661（1.5 TC-P），RM125,081（1.5 TC）和RM109,326（1.8S）。 这次的Civic由于只是小改款，因此在本质上的改变并不大，主要的差异在于外观上的小修饰已经安全配备上的升级，这次Civic车头水箱护罩原本粗壮的镀铬饰条改为亮黑色，原本的矩阵式灯罩LED头灯组并没有改变，下方保险杆则变得更加一体式，两边雾灯都获得保留。 车侧部分，本地的小改款Civic换上新的18寸熏黑式轮圈设计，但只有最高规格的等级才会搭载18寸轮圈，中间的1.5 TC依然搭载17寸，而入门的1.8S则是16寸。车尾部分改变最明显的则是后保险杆，尾灯依然是很经典的“虾面”设计，但里面灯具的排列方式有所不同。 动力规格没有改变，高阶车型依然会搭载同一具1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力173匹，最大扭力220Nm，变速箱一样会是本田地球梦的CVT，采用前轮驱动的配置，入门等级的1.8L i-VTEC自然进气引擎也获得保留，它的动力数据是141hp/174Nm。 在安全配备的部份，小改款后的Civic在最高规格的1.5 TC-P等级上将会导入完整的Honda Sensing高科技安全辅助科技，这套科技包括了自动煞车辅助（CMBS）、主动跟车（ACC）、车道维持（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和主动切换远近光（AHB）的头灯组，另外也会有本田度独家的Honda LaneWatch系统，把左侧盲点投影在车内的荧幕主机上。 而在比较入门的1.8S和1.5TC身上，则只有比较基本的6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），但1.5TC身上会额外多加Honda LaneWatch系统。 其他配备部份，1.8S依然只有基本的卤素灯泡+透视镜（Projector）、而且前雾灯也一样只是卤素灯泡，另外它的冷气系统和1.5TC一样都是单区自动恒温，而且座椅一样只有绒布，但司机座有电动调整，同时也没有换挡拨片，其它配备如后座冷气出风口等依然获得保留。 另外，这次Civic小改款全车系的后座椅背都加入了倾倒功能，而且7寸的触屏式荧幕主机也依然是全车系标配，并且支援Apple CarPlay和Android Auto，电子手煞车、Auto Hold和定速巡航系统也一样还是有在。在1.5 TC和TC-P身上则是加入了皮革座椅、双区恒温冷气系统、换挡拨片。欲知更多详情，请浏览CarBase.my。 2020 Honda Civic …

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