终于发表了！日本的Honda母厂终于在今天发表了全新大改款的HR-V（日本称为Vezel），如今这款B-Segment都会型SUV拥有最新的Honda家族设计语汇，更强调车身肌肉美感和整体的运动化，而且也将采用Honda最新的e:HEV油电（Hybrid）系统。
这次的全新HR-V走的是简洁肌肉型设计美学，车头的LED头灯组变得更加扁平，前保险杆几乎没有任何多余的装饰，车头的水箱护罩面积进一步被放大，而且里面采用横栅式的材质，顶端有一条镀铬饰条连接到两边的头灯组内。
车侧可以看到它走的一样是简洁设计，只有在车门腰线以上才有一条折线，汽油版的A和B柱以及车顶采用不同于车身颜色的黑色亮面烤漆，但C柱依然和车身同色，形成比较不一样的悬浮式车顶设计，车尾的尾灯组走的是贯穿式一体化尾灯设计，而保险杆很大部分都是由黑色的防刮护板组成。
内装部分也有全面的升级，这次发表的全新HR-V各别标配了8和9寸的荧幕主机（依据规格和版本不同），而且还支援了无线的Apple CarPlay和Android Auto，但比较遗憾的是它并没有搭载全液晶化显示的电子仪表板，依然还是传统指针式。
除此之外，整个中控台也类似第十代Accord那样采用简洁简单化的设计，除了中间站立式的荧幕主机外，整个中控台都显得非常平整，而且也少了很多实体按钮，下方只有一排用来操作冷气系统的旋钮，而且左侧乘客坐的冷气出风口也还是采用一体式的设计，但特别的是出风口旁边有一颗旋钮式的冷气口开关设计。
另外这一代的新HR-V也有另一大亮点，就是它的车顶搭载了一个全景式的玻璃天窗，但这个玻璃天窗是固定不可开启的，而且应该也不会是全车系标配。其它配备还包括了9具喇叭组成的音响系统，还有新增的后座冷气出风口。
另外，由于新的HR-V的车体设计风格采用类似Coupe型的车顶收尾设计，为了创造更好的运动化视觉，B柱之后的车顶往下倾斜的幅度较大，因此常会压迫到后座的头部空间，但原厂这次特别保证后座乘客的头部空间并不会因此而作出太多牺牲，基本会维持上一代的表现。
日本当地的Vezel将会搭配完整的Honda Sensing主动安全辅助配套，包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中系统（LCA）和路标辨识系统（TSR）。另外这次Honda也首次引入了整合在在后视镜内的传统盲点侦测系统（BSM），不再只是只有一侧的Honda LaneWatch镜头。
至于动力系统的部份，日本当地的Vezel目前只知道会继续搭载原有的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，而且是和本地City一样的双凸轮轴（DOHC）版本，但预计迟些还是会有其它的引擎版本出现，包括1.0L的三缸涡轮增压。而目前在我国销售的旧款HR-V则是搭载1.8L的引擎。
而在油电版本的部份，原厂也确认当地的Vezel一样会推出Hybrid版本，而且会采用最新的e:HEV油电系统，并且将会有全时四驱（AWD）版本供选择，但暂时还未透露油电版全新Vezel的详细规格。
