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除了主打高性能的Audi RS3 Sedan外，Audi在我国的总代理PHS Automotive今天也一并宣布普通版的第二代Audi A3 Sedan正式登陆大马市场，而且还直接给出了它的正式价格，有兴趣的朋友如今已可正式下订新车等待入手。 新的第二代Audi A3 Sedan在本地只有2.0 S line一个等级，顾名思义就是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，它在本地的官方售价为RM331,990，此价格包含了路税但还未包括保险，可享有5年无限里程的保固，以及3年的免费保养配套。 作为Audi品牌旗下定位最入门的四门房车，Audi A3 Sedan在本地即将对上的同级竞争对手自然就是Mercedes-Benz A-Class Sedan，以及BMW的218i Gran Coupe。其中A200 Sedan在本地售价为23万令吉，A250 Sedan则是售价25.4万令吉；至于BMW 218i GC则是要从22.9万（5年保固）。 在动力规格部份，这具2.0L的四缸涡轮引擎拥有190匹最大马力，和320Nm的最大扭力，变速箱毫不意外是七速的S tronic双离合器，它采用的是前置引擎、前轮驱动的配置。 对比2019年本地发表的上一代小改款Audi A3 Sedan，当时提供的是一具1.4L TSI四缸涡轮增压引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，其实也就是和Volkswagen Golf同一具的引擎，但当时的A3 Sedan在本地的售价仅为RM239,900。 如今第二代Audi A3 Sedan在本地将会标配原厂的S line运动化套件，标配全LED头灯组、17寸轮圈、Nappa皮革的内装座椅、10.1寸的中央荧幕主机（支援Apple CarPlay和Android […]
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德系豪华品牌Audi今天宣布即将向本地市场引入新的Audi RS3 Sedan，它是Audi RS高性能家族中定位最入门的四门房车，简单来说就是Mercedes-AMG CLA 45的同级对手，目前正式在本地开放接受新车预订，它的新车预估价介于65万到75万令吉之间。 第二代的Audi RS3 Sedan搭载的是一具排气量的2.5L TFSI五缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到400匹，最大扭力500Nm，搭配七速的S tronic双离合器变速箱和全时四轮驱动系统（AWD），0-100km/h加速成绩为3.8秒，极速可达到250km/h。 作为对比，Mercedes-AMG A45 S 4Matic+搭载的是一具2.0L的四缸双涡轮增压汽油引擎，最大马力421匹，最大扭力500Nm，搭配八速的双离合器变速箱，一样都是采用全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩4秒整，极速为270km/h，不过CLA 45在本地的价格仅需47万令吉。 Audi在我国的总代理PHS暂时还未对外透露本地RS3 Sedan的完整规格与详情，也未表示这款高性能四门房车到底几时会在本地正式上市，因此若有任何更新的消息我们会第一时间为大家送上。
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财政部长Tengku Zafrul在今天的2023财政预算案上宣布，指政府将会拨款2,000万令吉在各州建造更多的赛车到（Drag Racing Strips/Litar Drag），让热爱赛车运动的人士有合法的地方可以赛车。 其实首相Ismail Sabri早在今年8月就已经表示过政府正建议在各州建造更多的赛车道，因为目前只有在登嘉楼和马六甲州有这些赛车道设备，并表示这有助于减少青少年在公路上非法飙车的活动。 在这里需要和大家强调的一点就是，这里所提到的赛车道并不是大部分人印象中类似雪邦国际赛车场（SIC）那种的完整赛道，而是一条比较简单，甚至可说是比较简陋的简单赛道，纯粹就是用来比赛0-100km/h加速，或所谓的Quarter Race（四分之一英里直线冲刺赛）。
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在今午的2023财政预算案上，财政部长Tengku Zafrul宣布新的MRT3捷运工程估计将会耗资502亿令吉建造，其路线将会长达50.8公里，首期工程预计可在2028年竣工，而第二期工程则会在2030年完工，其中2023年的费用预计为33亿令吉。 MRT3工程其实早在2015年就由当时的政府提出，但在2018年希盟政府上台后取消了这项计划，但在政权再次易手后，现任交通部长魏家祥在今年4月宣布重启MRT3计划。 MRT捷运公司较后曾对外指出，新的MRT3计划预计需要耗时10年时间才能完全竣工，而且会分成5个阶段进行建设。根据该公司目前的规划，MRT3干线预计会有30个停靠站或更多。 根据计划，MRT3的干线将途径吉隆坡和雪州地区的Sentul、Gombak、Setapak、Semarak、Setiawangsa、Ampang、Pandan Perdana、Cheras、Taman Midah、Salak Selatan、Bandar Tun Razak、Bandar Malaysia、Mid Valley、Jalan Klang Lama、Kuchai Lama、Bangsar、Lembah Pantai、Bukit Kiara、Bukit Damansara、Mont Kiara、Segambut、Sungai Penchala和Sri Hartamas等地区。
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在今天下午提呈的2023年财政预算案上，财政部长Tengku Zafrul宣布目前针对纯电动车（EV）所提供的税务豁免优惠将会有所延长，不过获得延长的仅有进口（CBU）的EV，并不包括本地组装（CKD）的EV车款。 目前我国政府针对EV提供进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）的税务豁免，同时也豁免这些EV车款的路税（Road Tax）。不过进口EV的免税优惠期只到2023年，而本地组装的EV税务优惠期则到2025年。 如今财长宣布将进口EV的免税优惠延长到2024年，预计这有助于鼓励更多车企和品牌选择引入更多的EV来马销售。大马汽车商公会（MAA）早前也已多次呼吁政府延长针对EV的免税优惠期，并指现有的免税优惠期太短，无法长期推动本地的EV领域发展和普及化。 除此之外，他也宣布在明年12月31日前从国外进口EV电动车都无需支付进口准证（AP）的费用，同时也表示将会拨款3.3亿令吉建设有关于环保新能源车的设施，并且会透在我国建设500座新的EV充电桩，用以推动我国的EV普及化。
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瑞典豪华品牌Volvo早前已经确认他们旗下的旗舰SUV车款XC90将会走入历史，取而代之的将会是纯电动、不再搭载纯内燃式引擎的EX90，而如今原厂也对外确认，指EX90将会在今年11月9日正式全球首发。 目前Volvo并没有对外透露太多有关于EX90的详情，仅确认它将会是取代XC90的后继车款，以纯电动车的形式成为Volvo品牌旗下定位最旗舰的SUV，而这也符合Volvo向来热衷于推动纯电动车的风格和政策。 与此同时，原厂也表示新的EX90将会具备双向充电与放电功能，也就是说它搭载的电池组将可以为其它需要用到电源的电器供电，同时也可为其它电源耗尽的电动车供电，但其实这也不算是什么新技术，许多目前市售的EV都已具备这项功能。 这次的EX90除了不再搭载传统燃油引擎外，同时也被指将会是Volvo品牌史上最安全的车款，而为了实现这一点，Volvo日前也透露还未面世的EX90将会搭载多达8组高清侦测镜头、5组侦测雷达、16组超声波探测器，以及一组激光雷达扫描（LiDAR）传感器。 让EX90用上这么多的高科技镜头、雷达和传感器都只有一个目的，就是利用这些雷达和传感器收集到的数据进行实时分析与计算，让车上搭载的各种高科技主被动安全辅助配备变得更加可靠，而且可进一步缩短这些安全辅助配备在意外发生之际的启动时间，避免即将发生的意外或把伤亡机率降到最低。 根据Volvo汽车安全与自动驾驶技术部门总裁Joachim de Verdier的说法，新导入的LiDAR传感器将有助于降低大约20%的严重车祸率，并且降低9%的整体车祸率。 LiDAR其实并不算是什么全新的技术，因为早在苹果手机上就已被大量普及，不过苹果手机的LiDAR传感器主要用来侦测手机和目标物体之间的距离，并透过LiDAR传感器收集到的数据整合手机AI演算法去调整手机相机镜头的设定，以达到提升拍照和录影效果的目的。 如今Volvo决定把LiDAR技术引入到汽车安全的领域上，根据Joachim de Verdier的说法，Volvo EX90的LiDAR传感器将安装在车顶的位置上，用来侦测车头前方的障碍物如行人等，整体有效的侦测距离可达到250米（Meter）。 此外，他也指出LiDAR传感器同样可侦测到路面上一些体积较小的物体，如掉落在路面上的废弃轮胎等，其有效侦测距离则可以达到120米。同时LiDAR并不像镜头那样会受到环境光源和亮度而影响到其侦测准确性，无论是在艳阳高照的中午还是在漆黑的夜晚，其准确性都保持一致。 “一旦搭载LiDAR传感器的EX90上路之后，它将会成为公路上最安全的车款，而它也会和其它现有的传感器和探测手段如高清探测镜头、侦测雷达等相结合并互补长短，形成针对车内司机、乘客和其它路人最有效的安全防护。” 另外，Joachim de Verdier也表示EX90所搭载的驾驶者注意力辅助系统将会变得更加全面和智能化，透过Volvo搭载在车内的侦测镜头探测驾驶者的双眼注视方向，并透过自家的演算法一旦侦测到驾驶者在开车过程中打瞌睡会先透过声音提醒，但一旦发现驾驶者持续疲劳或睡着/失去意识，系统就会透过半自动驾驶辅助功能把车子停在安全的路边，并自动拨通紧急电话对外求救。
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政府将在今天下午4时正式在国会上提呈2023年的财政预算案，这次的财政预算案将会由财政部长Tengku Zafrul亲自提呈。有别于以往，这次的财政预算案被提早了，以往每年的财政预算案基本都是在10月份最后一个星期五才会提呈。 和往年以往，我们这次也会全程紧随财政预算案的脚步，并为大家带来预算案中所有和汽车和公共交通有关的政策宣布，包括汽车税务、电动车政策、道路规划和公共交通的政策变更等。 想要知道这次财政预算案是否会有任何与汽车或相关领域有关的政策宣布，那就记得留守我们的网站啦！ 政府将通过MyPSV计划承担考取德士、巴士和电召车（e-Hailing）执照的费用 政府将承担B2级（250cc或以下）摩多驾驶执照的考试费用 政府拨款1.8亿令吉提升马六甲、沙巴Kota Kinabalu和砂拉越州Kuching的巴士专用道，以及翻新吉打州MARA的18座巴士站 延长公共交通的My50月费卡计划，预计18万用户受惠 拨款1,000万令吉向残疾人士提供电召车服务使用券 为本地组装（CKD）的旅游交通工具提供50%的国内税（Excise Duty）折扣 全面检讨我国的津贴政策，包括燃油津贴 拨款3.3亿令吉发展并建设环保新能源车的相关设施 拨款2,000万令吉建造更多的赛车场，确保人民有适合的赛车空间 拨款165亿令吉建造新的高速公路，包括正在建造的泛婆罗州大道（Pan Borneo Expressway）和中枢大道（Central Spine Road） 泛婆罗州大道位于砂拉越州的路段将在近期内竣工，而沙巴州的路段则预计在2024年前竣工 第二阶段的MRT2从Kampung Batu通往Putrajaya Sentral的路线将在明年1月投入营运 拨款502亿令吉开展MRT3计划，全长50.8公里，首阶段预计2028年竣工，第二阶段预计2030年竣工 拨款25.5亿令吉提升和维护东马两州的道路品质 拨款15亿令吉提升和维护全国约500公里的郊区道路 拨款1.23亿令吉提升和维护郊区的路灯和照明设施 拨款5,400万令吉在郊区建造85座新桥 拨款8,000万令吉提升柔佛州的城市巴士系统 透过GENTARI计划在全国建设500座电动车（EV）充电桩 拨款1.65亿令吉透过国能公司（TNB）建设更多EV充电桩 进口（CBU）的纯电动车（EV）的进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）豁免政策延长至2024年 […]
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在今年7月发表全新大改款的Ranger之后，Ford如今也宣告为本地市场带来全新大改款的性能版Ranger Raptor，继续成为Ranger车型在本地的最旗舰车型与版本。 全新大改款的Ranger Raptor在外观上和7月份发表的普通版本Ranger并没有什么太大差异，其实它就是Ranger的性能强化版，引擎从普通版本的2.0L四缸柴油升级为3.0L的V6汽油引擎；作为对比，上一代的Ranger Raptor则是搭载2.0L的四缸柴油双涡轮增压引擎。 这具新的3.0L V6引擎除了是汽油引擎外，它也搭载了双涡轮增压技术，最大马力达到397匹，最大扭力583Nm，搭配十速自排（10AT）变速箱和四驱系统，官方也特别强调它的引擎主体采用了紧凑式的石墨铁（Graphite-Iron）材质制造，号称比一般引擎的铸铁拥有75%更高的强度，能够耐受更高且更长时间的激烈性能输出。 同时，负责Ranger Raptor开发工程的熟悉工程师Dave Burn也强调这次的新Ranger Raptor对比上一代有着明显的性能提升，无论是在最直观的速度，还是在车身的机械化回馈或操控动态体验的部份，绝对能满足大部分的性能迷。此外它也搭载了排气管主动阀门系统，搭配V6引擎可营造出迷人热血的声浪。 由于它依旧是一款强调越野能力的皮卡，因此它的四驱系统依旧可以在4A/2H/4H和4L之间四种传输方式进行切换，而且其前悬吊采用双A臂（Double Wishbones）而后悬吊则采用叶片弹簧的设计，而且原厂也强调其悬吊系统比普通Ranger拥有更高的强度，并且搭载来自FOX的2.5 Live Valve自适应悬吊系统，号称可每秒收集500次的数据并透过这些数据调整悬吊的软硬度以达到操控与动态最佳化。 外观上，Ranger Raptor最大的差异性就是换上了黑色且拥有醒目“FORD”字眼的前水箱护罩，而且搭配17寸黑色的轮圈，其它配备则包括了具备自动遮蔽部份光源功能的LED头灯组、LED日行灯、还有特殊设计的前后保险杆等。 内装部份，它和普通版本Ranger当中定位最高的Ranger Wildtrak一样丰富，中控台中间标配一组12.4寸的全液晶荧幕数位化仪表板、12寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机，同时还有Bang & Olufsen提供的高级音响系统、4组USB充电插口、后座冷气出风口、手机无线充电面板等。 在安全配备部份，新的Ranger Raptor标配了标准的7气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助系统（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）等，应有的主被动安全配备都相当完整。 最后就是它的价格，本地普通版本的Ranger售价介于10.9万到16.9万令吉之间，而这款主打性能的Ranger Raptor则要价RM259,888，原厂有为它提供5年或16万公里的新车保固，而且拥有5种配色选择，分别是白、黑、灰、蓝和橘色。 2022 Ford Ranger Raptor
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自从迎来新的总代理之后，德系豪华品牌Audi在我国市场似乎又重新活跃了起来，根据Setia Alam的Audi 4S中心近日在网上发放的预告，第二代的四门版Audi A3 Sedan已经确认将会来马，而且将在接下来的周日和周一（9和10日）在Audi Centre Setia Alam对外亮相！ 第二代的Audi A3 Sedan其实是在2020年4月正式全球首发，作为Audi品牌旗下定位最入门的四门房车，第一代的A3 Sedan之前也曾经来马销售并取得还算不错的成绩，只不过后来随着Audi在本地市场上的份额逐渐式微，这款被视为是Mercedes-Benz A-Class Sedan和BMW 218i Gran Coupe最直接对手的车款也在本地宣告停产。 回溯到上一代小改款后的A3 Sedan，它在2019年于本地的正式售价为RM239,900，而且只提供1.4 TSI一个版本供选择。至于这次第二代的车型能否继续维持这样一个相当有竞争力的价格则有待观察，毕竟本地的A-Class Sedan以及218i GC也落在21万到25万令吉之间的区域，是许多人初次入手德系豪华品牌时的重点考虑对象之一。 无论如何，总代理PHS至今还未对外公布第二代A3 Sedan在本地的规格配备与售价，但我们可以看回国外的资料作为参考。为了维持价格上的竞争力，预计新的A3 Sedan只会引入35 TFSI一个等级来马，它搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，基本就是在国外Volkswagen Golf MK8身上看到的那具引擎。 而在变速箱部份，35 TFSI提供的是S Tronic七速双离合器（DCT）变速箱，原厂号称其0-100km/h加速成绩为8.4秒，极速可达232km/h，虽然并不算性能强劲但也不算弱，足以应付大部分消费者的日常需求。 第二代的A3 Sedan其实在车身尺码上比第一代车型有所放大，它的车身长度来到了4,500mm、车身宽度1,820mm、车高1,430mm，轴距则维持在2,637mm，对比上一代车型变长了40mm，而且也额外宽了20mm和高了10mm，至于它的行李厢容量则维持在425公升。 在安全配备方面，国外的第二代A3 Sedan有提供较为完整的Audi […]
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Perodua公布了该品牌在今年9月的全国销量数据，他们在9月份一共卖出24,626辆新车，对比8月份的26,039辆稍微减少了5.43%，不过今年第三季（7-9月）的季度销量依然比第二季（4-6月）提升了5%，达到69,011辆。 Perodua总执行长Zainal Abidin Ahmad表示这主要归功于汽车制造业的供应链正逐步恢复到正常水平所致，而Perodua今年首9个月的累计总销量也已经达到了196,354辆，对比去年同期的119,093辆有着明显的差异，几乎翻了一倍，而这当中的主要原因也是因为去年5月到8月我国有落实严格的行动管制令。 以Perodua目前的196,354辆累计销量来看，他们要在年尾达到全年卖出247,800辆新车的目标应该不难实现，毕竟他们还有10、11和12月的时间去实现这项目标，以Perodua长期稳定维持2万辆的月销数量来看，其全年总销量应可达到25甚至是26万辆。
