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https://www.youtube.com/watch?v=guGeEBX9Y8Q 德国跑车品牌Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）将在待会，也就是晚上8时正通过线上直播的形式于本地发布2020年式小改款的Porsche 718 Spyder（敞篷版），以及718 Cayman GT4。 作为Porsche入门中置引擎跑车当中的中流砥柱，Boxster Spyder及Cayman GT4一直都是品牌的重要产品，也是718系列的高性能版。 两款新车在普通版车型的基础上换装了大量性能部件，并搭载4.0L的六缸水平对卧（Boxer）自然进气汽油引擎，拥有420匹的最大马力，以及420牛顿米扭力，其百公里加速时间为4.4秒。 在这里，我们将会转载官方线上直播视频，让大家与小编一起同步观看这款新车的本地发布会。喜欢这款德系入门中置引擎跑车的朋友们不要错过咯！
道路安全研究院（MIROS）日前在社交媒体上透露正在投资建设自动煞车辅助系统（AEB）的测试设备，准备明年开始在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中导入针对AEB的测试项目。 这是MIROS提升ASEAN NCAP的第二阶段项目，第一阶段是在2018年针对盲点侦测系统（BSM）的测试项目，这项测试项目主要测试车款搭载的盲点侦测系统是否能有效在短时间内侦测到汽车以外的其它交通工具，如摩多。 在新的发展规划下，ASEAN NCAP的测试范围将涵盖四大方向，第一是针对成年乘客的防护（AOP）是否到位，第二是针对孩童乘客的防护（COP）是否到位，第三则是测试车上搭载的安全辅助设备（SA）是否有效和符合标准，第四则是主要针对摩多骑士的（MS）的安全测试。 这次即将导入的AEB测试项目被纳入在安全辅助设备（SA）的类别之下，在新规划下所有在东盟区域内上市的新车款都将接受这方面的测试，以检测原厂搭载的AEB系统是否能有效侦测到其它交通工具、障碍物和行人。 根据MIROS的说法，ASEAN NCAP将从明年1月开始采纳新的标准测试程序，其中就包括了测试AEB的项目，而AEB的测试项目又会被细分为市区测试和郊外测试，各别针对市区内拥堵的路况以及郊外车流量较少的路况进行测试。 市区和郊外的路况主要测试方式也有不同，基于市区内交通较为拥堵，因此ASEAN NCAP在市区测试部份将会以时速10到60km/h测试AEB系统能否有效侦测到前方固定的障碍物并及时煞停，而郊区的AEB测试只是以30到60km/h的车速来侦测前方移动的交通工具。
前天，我们才报道Toyota的经销商Wing Hin已经把全新Toyota RAV4专属的Modellista Urban Solid Strider原厂空力套件引进本地贩售【点击这里查看新闻背景】，如今为了让各位看官能够更进一步了解更多细节，我们的摄影师特点赶赴Wing Hin位于雪州Balakong的展销厅，为大家拍摄搭载该空力套件的RAV4实车，敬请大家观赏。 价格方面，这套原装Modellista Urban Solid Strider风格的全套套件售RM7,920（未包含喷漆），其中包含有搭配LED日行灯和一些镀铬装饰的前唇套件、镀铬水箱护罩饰条、同样备有镀铬饰条的侧裙，以及尾部后保险杠下方的套件等。 如果您是向Wing Hin订购全新的RAV4的话，那么只需以RM6,000的价格便可购得该套件，而且包含安装和喷漆。不过该优惠只适用于Toyota Balakong（Wing Hin Automobile 4S中心）、Toyota Pandan Indah（Wing Hin Motor 4S中心），以及Toyota Wangsa Maju（Motozoom 4S中心）。 看回本次Wing Hin所展出，搭载Modellista Urban Solid Strider风格空力套件的RAV4，新车整体呈现出更加激进的视觉效果，且具有一定的运动氛围。 另外，根据此前Modellista官方发布的官图，这套Urban Solid …
Lexus在去年发布了旗下第一款MPV产品，也就是基于Toyota Alphard/Vellfire改造而成的Lexus LM系列，这款大型豪华MPV目前还未进入大马市场，确切来说我们也不知道究竟会不会进入大马市场，但如果你很想要拥有这台中级豪华的MPV的话，其实也有另一个方法。 方法很简单，就是你只需拥有一辆价格比Lexus LM便宜不少的Toyota Alphard，然后再寻求Wing Hin的协助，把你的Alphard改头换面变成一辆Lexus LM。直接一点来说就是自己改装，但是使用Lexus原厂套件来进行改装。 Wing Hin其实就是Toyota在本地的其中一家授权代理经销商，他们经常会向日本引入当地原厂认证的Toyota套件在本地销售，就好比说针对Toyota RAV4的Modellista套件，而这些套件往往很多时候都是没有在本地的官方渠道销售的。 当然，天下没有白吃的午餐，想要把你的Alphard改头换面变成Lexus LM，你就要付出高达RM56,000的价格，你可能觉得这价格有些偏高，但诚如我们上面所提到的，Wing Hin采用的是来自Lexus原厂的套件，并非外面坊间改装工坊自行开模生产的仿造品，因此无论在尺寸比例还是用料材质的部份都无需质疑。 根据Wing Hin展示出来的成品，这辆Alphard被改头换面之后完全就是一辆Lexus LM，外观上完全看不出它其实原本是一辆Alphard，外型和Lexus LM可说是一模一样。 Wing Hin公布的价格细节中，可以发现这RM56,000不只包括了LM的原厂外观套件如水箱护罩、前后保险杆、原厂的镀铬饰条套件、原厂的LED头灯组和尾灯组、LED日行灯、Lexus厂徽和LM 350的镀铬字样等等。 但Wing Hin提供的这个套件也并非完整，因为它少了Lexus LM身上应有的B柱镀铬饰条，以及镀铬的车身侧裙。这个改装范例只是针对外观，内装还是维持Alphard的原貌，但如果你要把方向盘上的Toyota厂徽换成Lexus厂徽也不是什么大问题，
昨天，Toyota在美国发表了2021年式小改款的Camry，虽然新车内外观的变革幅度不大，但是当地的小改款Camry全系将标配自家最新版本的Toyota Safety Sense 2.5+先进驾驶辅系统，这可说是本次美规小改款Camry最重要的升级重点。 这一套新的驾驶辅助系统当中，其原有的预警式防护系统及全速域自适应巡航控制均有追加新的功能，其中该预警防护系统现具有日间侦测脚车、摩托车及低光源环境侦测行人的功能，而且还有路口支援功能，在路口左转时会侦测来车与行人，并适时发出警示或介入煞车辅助。 至于全速域自适应巡航控制方面现拥有自动超车功能，当系统侦测到前方车辆的车速低于预设速度时，驾驶者打转向灯及微转动方向盘时，系统会主动加快车速准备进行超车，完成车道切换之后，则自动将车速提升到原始设定速度。 另外，新的Toyota Safety Sense 2.5+还有一项新功能叫做紧急转向辅助，主要功用在于稳定驾驶者于突发状况时过于激烈的转向动作，协助避开行人、单车或车辆。 外观上，美规小改款的Camry车头造型经过了细微的调整，从而加大了水箱护罩面积带来更豪华的视觉效果；至于强调运动风格的版本则是在水箱罩及侧边气坝等处采用蜂巢状格栅，比过去带来更多的运动氛围。 此外，本次美规小改款Camry新增的XSE Hybrid混动版本结合了运动风与新能源形象，外观拥有Hybrid车型专属的蓝色厂徽，搭配亮黑色水箱护罩，以及LED 头灯与19寸轮圈。 内装方面，小改款Camry的内饰布局依然沿用此前的设计风格，整体并没有太大改变，唯一比较显著的变化是中控台多媒体信息娱乐系统屏幕从原本的内嵌式改为悬浮式，并且还支援Amazon Alexa智能语音控制系统，其余细节基本保持不变。 动力方面，继加入XSE Hybrid版本的全新车型选项后，现美规小改款Camry车系在美国共提供多达17种不同等级车型，以及3种引擎动力可选。 其中，入门等级车型将搭载2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，其最大输出功率达203 hp马力，以及250 Nm的峰值扭矩；高阶车型则搭载3.5L V6引擎，可榨出最大301 hp的马力，以及362 Nm扭力。传动系统方面，与上述两具引擎相匹配的是八速自排变速箱，同时还可选配四轮驱动设置。 至于新的XSE Hybrid版本方面，其搭载是由2.5L引擎与电动马达组成的油电复合动力系统，具有纯电行驶能力及208 hp的系统综效最大马力。
今天，Nissan如期通过线上发布会的形式揭晓了旗下全新的一款纯电动SUV，也就是量产版的Nissan Ariya。新车不仅是Nissan的首款纯电动SUV，也是首款采用全新厂标（LOGO）的车型，它集诸多自家新技术于一身，可以说是Nissan在电动化布局上的新标向。 新的Nissan Ariya被定位为中型SUV，它是基于自家最新的CMF-EV平台所打造，并搭载双电动马达，具有强劲的加速性能，且WLTC续航里程高达610公里。新车预计于2021年年中率先于日本上市，售价约500万日元（约RM200k）。 外观上，Ariya采用了Nissan最新的设计语汇，厂方称之为“永恒的日式未来主义”（Timeless Japanese Futurism），这也是Nissan未来新车型的设计思路。 Ariya的设计理念最早源自于2017年东京车展上首次亮相的IMx概念车，在那之后的2年，Ariya概念车正式于东京国际车展上亮相，并且进行了更多务实、实用的修改后，概念车已经非常接近量产车型。 有鉴于此，新的Nissan Ariya延续了早前概念车的设计，整体并没有太大幅度的变动。首先，它的前脸依然采用Nissan家族标志性的V-Motion设计理念，盾式格栅非常显眼，当然由于是新能源车型因此采用的是封闭式设计。 细节方面，新车的头灯组采用了狭长的设计，其LED日行灯则与头灯分离，并采用回力标型设计构建在灯组下方。值得一提的是，除了头灯和日行灯以外，中间的新厂标也能够发光，相信夜间点亮后的辨识度极高。 车侧来看，新的Ariya采用溜背式造型设计，优雅的车身线条向后延伸至后备厢，并且在A、B、C柱等车身上半部均辅以全黑色涂装。值得一提的是，新车搭载的旋风式轮圈造型也非常抢眼。 车尾方面，新车罕见的采用了双天线设计，在后挡风玻璃下方是一道狭长的贯穿式灯组，“NISSAN”字样被放置在中间。另外在车尾部我们看到了e-4ORCE的尾标标识，说明其搭载Nissan最新的双电动马达全轮控制技术，这点我们接下来再谈。 内装方面，它的设计布局以简洁科技风格为主，中控台主要由传统方向盘、双液晶显示屏（仪表+多媒体信息娱乐系统），以及隐藏式触控面板组成。新车的触控按键采用与内饰面板融合的设计，在车辆没有通电的时候，与面板融为一体，通电之后才会有灯光显示。 此外，该车车内大面积覆盖了黑色的皮革，A柱也会有皮质材料包裹，并且带有细微的纹理。同时，新车还采用了超薄座椅，以此为车内节省更多空间。最令人惊叹的是，它的中央扶手区域整体都可以前后移动，予以不同身型、身高的驾驶者更舒适的摆放姿势。 其它配备方面，新车中控屏的多媒体信息娱乐内装置了Amazon alexa智能语音系统，可通过语音指令来调节冷气、娱乐系统以及导航等，而且可以与智能家居互联进行预设。 此外，它还备有360度监控功能，结合3D高清地图和ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，可以实现更高级别的自动驾驶功能。科技配置方面还包括智能钥匙远程泊车、OTA升级以及最新的Nissan智行技术等。 动力方面，新车将提供63kWh和87kWh两种不同电池规格，分别匹配单具电动马达前驱或双电动马达四驱，共有4种车型供选择。其中单电动马达最大输出功率为218马力，最大扭矩300牛·米。双电动马达系统做大功率388 hp马力，峰值扭矩600牛·米，使其0-100km/h加速仅需5.1s，最高续航可达610km。另外新车还配备e-PEDAL单踏板操作模式，快充30分钟可充至375km续航。 https://www.youtube.com/watch?v=g3jVyHI8O84&feature=emb_title
本地的Toyota新车总代理UMW Toyota Motor（UMWT）今天透过线上方式正式向本地发布性能更强悍的2021年式“牛魔王”GR Supra，这款后驱双门跑车如今拥有更强的性能输出，以及更亮眼的加速表现。 首先是大家最关注的价格部份，国外进口的GR Supra在本地的正式售价为RM611,880，但在今年内因享有政府的一半销售税减免优惠，因此只要在今年内入手这款跑车，就可以RM589,987的优惠价买得心头好。当然，新车享有总代理提供的5年无限里程保固。 虽然对比之前是贵了接近4.4万令吉，但更高的车价意味着更强悍的性能，2021年式的GR Supra依然保留了源自BMW的3.0L直列六缸涡轮增压引擎，最大马力为388匹，最大扭力达到500Nm，对比之前多了48匹马力，而且扭力峰值的爆发范围也延伸到1,800到5,000rpm之间。 变速箱依然是ZF提供的八速自排（8AT），而且还是采用后轮驱动的配置。但更大的马力输出和修改后的扭力峰值输出范围，加上比之前更轻的车身，让这次Supra的0-100km/h加速成绩进步到4.1秒，比之前快了0.2秒，极速则维持在电子限速的250km/h。 这次总代理依然没有引进比较入门的2.0L引擎版本，这意味着Supra在我国依然只有3.0L引擎一种选择。这次新年式的GR Supra在排气系统以及引擎压缩比的部份做了改变，其中引擎的压缩比从原本的11:1降为10.2:1。 另外，新年式的GR Supra也在车头和车尾一些部分采用了铝合金来打造，不单只可以降低车身重量也有助于提升车体刚性，同时也为GR Supra调整了它的悬吊弹簧磅数，让它拥有更好的车身动态，而电子辅助方向盘、主动式悬吊系统和车身动态稳定系统也经过升级，让它的操控性变得更好。 在配备的部分，这次GR Supra在本地标配了19寸的轻量化轮圈、Brembo提供的煞车系统、主动式电子悬吊、八向调整的电动司机座椅附记忆功能、黑色皮革内装、碳纤维饰板、双区恒温冷气、抬头显示器、8.8寸的荧幕主机、倒车摄影镜头，以及12支喇叭组成的JBL音响系统。 安全配备部份，这次的GR Supra也搭载了完整的主动安全辅助配套，包括了全速域主动跟车系统（DRCC）、车到维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、路标辨识系统（TSR）和主动切换远近光（AHB）的头灯组等。 这次的GR Supra一共有7种车身配色选择，其中红色无需额外加价，另五种颜色如黄色、白色、银色、灰色和黑色则需要额外加价RM5,000，而最后一个削光灰则需要加价1.2万令吉。 美规版2021 Toyota GR Supra 去年于本地上市的2020年式Toyota GR Supra
政府早前声称要提高醉酒驾驶的法律刑罚，如今这项建议取得了实质性进展。交通部长魏家祥今日对外指出，内阁已经原则上同意修改现有的陆路交通法令第41至45条文，以加重对醉酒或吸毒驾驶者的刑罚。 本地媒体《Malay Mail》报道，魏家祥在国会的问答环节中表示，随着内阁已经原则上同意修改法令，总检察署也已经依照指示完成了修改法案的草拟工作，他预计新的法案内容将在本月17日（本周五）被提呈上国会进行辩论。 “在目前的1987年陆路交通法令第44条文下，醉酒或吸毒驾驶的最高刑罚为监禁10年，但修改后的法案建议把首次犯案者的刑罚提高到15年，重犯者的刑罚则为20年。另外，我们也建议把初犯者的罚款提高到10万令吉，重犯者的罚款数额则是15万令吉，另外他们的驾照也会从原本的吊销10年提高到20年。”
MINI今天向本地市场推出一款新的敞篷版MINI Convertible Sidewalk Edition，这款基于MINI Cooper S Convertible而推出的限量版本在圈马只有20辆的配额。 这款限量版的敞篷MINI对比普通的Cooper S Convertible拥有较不一样的外观，包括额采用特殊的金属蓝车身配色，加上前引擎盖上的两条拉边贴纸以及17寸的双色轮圈，而且软篷的车顶也采用了钛金属灰的格子纹设计彰显它的限量版身份。 动力规格方面，它搭载的依然是同一具代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力192匹，最大扭力280Nm，变速箱是七速的Steptronic双离合器，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为7.1秒，极速可达230km/h。 其它配备部份，它同样搭载了8.8寸的荧幕主机，这个主机支援了声控系统，并可透过中央鞍座上的MINI Controller旋钮操作荧幕内容，而且也和BMW一样支援了无线的Apple CarPlay，音响系统则是12支喇叭组成的Harman/Kardon。 安全配备部份，它标配的有基本的6气囊、车身动态稳定系统（DSC）、循迹防滑系统（DTC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。 本地限量20辆的MINI Convertible Sidewalk Edition在享有政府的销售税减免优惠后的售价为RM285,899.47，拥有原厂提供的4年无限里程保固、免费保养配套，以及5年的道路紧急援助服务。 另外，原厂也为这款限量版的敞篷MINI提供MINI Financing简易贷款配套，在5年供期以及贷款80%的前提下，每月公款只需从RM3,266起。
在经过了连番预告和造势之后，Mercedes-AMG今天应约发表了旗下GT系列的最强性能版，也就是全新的Mercedes-AMG GT Black Series（代号C190），其定位比AMG GT R/R Pro还要高，列位GT系列之巅。 Mercedes-AMG GT Black Series的推出是继2012年AMG SLS Black Series之后，代表最强性能的“黑色系列”重新回到AMG的产品阵容中。相比起AMG GT R或GT R Pro，它有着全方位的改进和提升。 首先在外观上，新车的设计灵感借鉴于AMG GT3赛车，它与现有的AMG GT系列车型有着一定的区别，除了采用了全新的宽体包围设计以外，并且还加入更多空气动力学套件。 细节上，AMG GT Black Series的大尺寸进气格栅来自新款AMG GT3赛车，内部辅以黑色的直瀑式格栅，视觉冲击力十足。同时，新车前脸也加入了额外的风刀、导流槽以及前唇等空气动力学部件设计。 值得一提的是，这台AMG GT Black Series的引擎舱盖也因更强的动力需求进行优化，中央大幅度隆起的筋线将起到导流作用，同时还增加了通风孔；此外，环绕车身的黑色侧裙和后保险杠与前唇相呼应，而且与前引擎舱盖上的黑色装饰相同，它的后备厢盖也同样采用了大片黑色元素来点缀。 来到车尾，除了后保险杠部分双边共四出的排气布局，以及巨大的后扩散器以外，最引人瞩目的莫过于超夸张、大尺寸的固定式双层扰流尾翼。该双层尾翼上翼面的结构在250公里/小时以下时默认翘起20度，尽可能地为车辆提供最大下压力。 当时速超过250公里时，这个结构会自动收起与尾翼融为一体，使得车辆的阻力变小以便获得最快的冲刺能力。当然，在收起状态下的机构在监测到转向、急刹车时会自动展开以缩小刹车距离。根据AMG官方的数据显示，新车在250公里/小时的速度下可以获得最大400公斤的下压力。不但如此，新车还使用了碳纤维制成的尾门以及轻量化材质的后挡风玻璃，为整车的轻量化做出了不小的贡献。 …
本地的Mercedes-Benz C-Class迎来新的等级，原本最入门的C200除了一般的Avantgarde以外，如今也可以选配拥有更运动化外观、操控和动态表现也更好的C200 AMG Line。 Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天宣布为本地小改款的C-Class推出入门的C200 AMG Line，这一代的C-Class在小改款之前原本最入门等级为C180，但2018年的小改款之后C180被取消，C200成为最入门等级，但小改的C200当时并没有AMG Line版本而只有外观较为保守的Avantgarde。 如今随着C200 AMG Line在本地面市，这意味着C-Class的买家拥有更高的选择性，C200在搭配AMG Line套件后在外观上和C300 AMG Line相当相似，但它的头灯组依然采用传统矩阵灯罩式的设计，而不像C300那样采用投射镜（Projector）的设计。 除了设计不同外，C200 AMG Line的头灯组也仅标配自动切换远近光功能（AHB），并不像C300那样标配Multibeam多光束自动遮蔽的头灯组，这是C200 AMG Line与C300 AMG Line在外观上最明显的差异。 除了换上AMG Line的前后保险杆之外，C200 AMG Line也换上了新的五幅式18寸轮圈，配上前后保险杆下缘的镀铬饰条，营造出更运动化的感觉之余也提升了整体的外观质感。 原厂也透露，这款C200 AMG Line也搭载了运动化悬吊，让它对比原有的C200 Avantgarde拥有更好的车身动态表现以及操控，而内装的部份一样换上了AMG Line套件，包括平底化的方向盘、绣有AMG字样的地毯等等。 除了这些以外，有别于C200 …
2017年，Mitsubishi在印尼市场发布了一款全新入门级的跨界MPV，也就是Xpander。在那之后，Mitsubishi的首席执行长Osamu Masuko接受媒体访问时曾公开表示，除了印尼以外，这款集SUV与MPV于一身的跨界车型也会在包括大马在内的其它东南亚国家推出【点击这里查看新闻背景】。 无奈这一说，三年就已经过去了，我们的“邻居”泰国早在2018年8月就已经迎来了Xpander，印尼方面也在今年2月推出了小改款车型，然大马厂方却一直未有动静。直到今天，有关新车的消息终于浮出台面了。 今天早上，一名网友在Facebook上载了两张他在本地“捕获”Mitsubishi Xpander的谍照，从图中来看，该Xpander还是最新甫在印尼上市的小改款车型，这也意味着新车即将要在本地发布了？ 在印尼，Xpander的直接竞争对手是Toyota Avanza、Suzuki Ertiga、Honda Mobilio，以及Daihatsu Xenia，这些车型全是三排式的MPV，而且皆定位在入门级。 不过Mitsubishi强调Xpander将会在定位上稍微有别于它的对手，因为Xpander除了是一款MPV外，也具备了SUV的特质，就犹如Honda已经发布的BR-V一样，同时结合了SUV和MPV两种车型的特点。 动力规格方面，它搭载的是一具1.5升的MIVEC四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有103hp马力和141Nm扭矩，变速箱选择分别是五速手排（5MT）或四速自排（4AT），采用前轮驱动的方式，煞车系统是前碟后鼓。 无论如何，新车若真的在本地上市后，相信将成为Toyota Avanza、Honda BR-V，甚至是Perodua Aruz的有力竞争者。大家对这款新车有什么看法呢？欢迎在下方留言，告诉我们你的想法。
Perodua刚刚发文告宣布，旗下最受欢迎的车型，即“大马国民车”Perodua Myvi将会有小调整。有鉴于此，新的2020年式Myvi之前所搭载ASA（Advanced Safety Assist）主动式安全配套将获得升级至2.0版本，并且下放到更多等级上，同时也将新增Electric Blue车身配色。 在这之前，Perodua自家的ASA主动式安全配套只搭载在顶级的Myvi 1.5 AV AT上；现在升级版的ASA 2.0将标配在顶级的1.5 AV AT，以及低一级的1.5 H AT，而且中间等级的1.3 X AT还可加价选配。 Perodua的ASA是在2017年与第三代的Perodua Myvi一同登场，当时这一安全配套当中包含有前方碰撞预警、自动紧急煞车辅助（触发时速不超过30 km/h）、前方车辆驶离提示系统，以及防止油门误踩系统。 至于ASA 2.0则首搭在去年初发布的Perodua Aruz上，两代ASA之间最大的差异在于它们的自动紧急煞车辅助系统和前方碰撞预警系统的有效车速，并且在原有功能的基础上新增了可侦测行人功能。 ASA 2.0在前方碰撞预警系统方面，从4km/h到100km/h都能有效侦测到前方车辆，而如果是行人的话其有效侦测车速则受限于4km/h至50km/h，一旦系统侦测到前方有可能与其它车辆或行人发生碰撞的话就会在车内发出哔哔声响，提醒司机踩煞车。 另一方面，本次2020年式Perodua Myvi新增的Electric Blue车身配色将在全系所有等级中提供选项。至于其它车身配色则包括有Ivory White、Glittering Silver、Lava Red，以及Granite Grey（除了1.3 G等级，其它等级均提供选项）。 …
去年10月于东京国际车展上发表的Nissan Ariya概念车将在明天以量产版的姿态亮相，这款全新的纯电动SUV将会成为Nissan首款采用新扁平化风格LOGO的车型。今年3月，我们已经报道了有关Nissan新品牌LOGO的消息，大家可【点击这里】查看。 日前，针对Nissan正式启用新品牌LOGO的消息在海外汽车媒体圈广传，其实这一点我们可以在Nissan Ariya量产版的预告图中找到玄机，而且早在2019年Ariya概念车首次亮相时，Nissan已经为它嵌上了新的品牌LOGO。 Nissan曾在2019东京车展上发布的Ariya概念车上使用了这一个新LOGO 新的Nissan LOGO将与一众车企的新LOGO一样，采用扁平化设计，且“NISSAN”字样依旧保留，不过外圈却明显变得更细，也不与中间的字母相连。根据预告图，预计Ariya量产版上的LOGO将采用发光设计。 另一方面，Nissan早前曾表示新的扁平化LOGO将更有利于前置的毫米波雷达运作；现款Nissan车型上这个大家熟悉的LOGO已经使用了近20年，自Nissan创厂以来，其LOGO一直都是以“NISSAN”字样为设计中心，寓意“以人和汽车明天为目标”。
在全球各大车企都在迈向电动化前进的当儿，一些汽车制造商仍在坚持内燃引擎还有出路，除了向来很有“个性”的Mazda以外，日前Audi CEO针对内燃引擎发表的谈话也和Mazda同调。 Audi首席执行长Markus Duesmann表示，虽然各大车企都在加大力度为未来的电动化市场布局，但目前电动化市场规模只占一小部分，汽车业的根基仍在燃油车市场。 他认为，在未来很长一段时间内，内燃引擎仍会保持活跃，因此Audi将不惜在内燃引擎的研发领域上继续投入巨额资金。“虽然电动汽车的市场销售份额将会有显著的增长，但即便如此燃油车仍会占据市场上的60至70%。” 其实除了Markus Duesmann以外，刚刚接任Volkswagen汽车品牌首席执行长的Ralf Brandstätter也曾发表过类似言论。他表示，Volkswagen未来也将长期活跃在燃油车领域。 无论如何，虽然Audi坚持发展内燃车，但其在电动领域上也并非毫无作为。在欧洲市场上，旗下的纯电动Audi e-tron正卖得叫好叫座，在挪威甚至占据了69%的电动车市场份额。
我国很多驾驶者都很喜欢拖欠交通罚款，不到执法单位上门抓人都不愿意偿还。陆路交通局（JPJ）总监Datuk Seri Shahruddin最近就对媒体透露，我国民众拖欠JPJ的罚款高达270万张，涉及金额高达8亿令吉。 Shahruddin指出，这些被拖欠的交通罚单全都是由JPJ执法单位开出，有些罚单的开出日期可被追溯到2010年，也就是10年前，涉及的罪名包括了超速驾驶、开车使用手机、驾照或路税逾期等，但有不少的罚单在拖欠了10年时间后都未被偿还。 Shahruddin无奈的指出，针对这些拖欠交通罚款的车主和司机，JPJ只能透过法律允许的途径来对他们采取对付行动，包括冻结他们的驾照更新，逼使他们还清拖欠的罚款才能更新驾照。 需要强调的是，Shahruddin提到被拖欠的罚单和罚款数额全都是由JPJ执法官员所开出的罚单，并未包括警方开出的交通罚单，若加上警方被拖欠的罚单和数额，这数据理应会更大。 另一方面，Shahruddin也表示JPJ正在研究把全国所有的高速公路的最高时速限制统一化，让全国所有的高速公路的法定最高时速统一为110km/h，但这并不包括南北大道位于霹雳州怡保的Menora隧道，因为该隧道属于车祸黑去，因此隧道内的时速限制将维持在70km/h。
上个月，UMW Toyota在本地发布了全新的SUV RAV4，这也是继RAV4退出大马车市多年后的首次回归，这一代的RAV4在海外卖的叫好叫座，是近年来Toyota最成功的车型（没有之一）。 全新的RAV4是以整装进口（CBU）的形式从日本导入本地市售，它在本地一共划分为2个等级，分别为2.0L和2.5L，同样都搭载Toyota集团最新的Dynamic Force自然进气引擎，而且两个等级在外观、内装和安全配备上都一模一样，唯一差别的就是售价以及动力规格。 在售价方面，RAV4 2.0L在本地的正式售价为RM203,880，而2.5L的正式售价则是RM223,880，但这是政府还未宣布提供新车销售税（Sales Tax）之前的价格，因此在获得销售税减免后，RAV4的价格将会稍微便宜一些。 在获得政府减免一半（CBU车型只有一半）的销售税后，RAV4在本地的售价为RM196,436（2.0L）和215,664（2.5L）。好了，以上这些都只是一些重温资讯，正如标题，本次我们要谈的是Toyota原厂为RAV4量身定制的外观套件。 在RAV4还未来到大马之前，去年Toyota曾为它推出了TRD和Modellista两款不同设计风格的外观套件。如今随着新车已在本地上市，RAV4专属的Modellista Urban Solid Strider外观套件现在已可以在本地找到！对这套套件感兴趣的RAV4车主们可从雪州Balakong，Toyota经销商Wing Hing那里购得，它的售价是RM7,920（未喷漆）。 其实RAV4专属的Modellista外观套件也分为两种，除了Urban Solid Strider以外，还有Modellista与JAOS联名推出的另一版本。看回Wing Hing带来本地的Modellista Urban Solid Strider套件，它的前唇套件搭配了LED日行灯和一些镀铬装饰，并且还有镀铬水箱护罩饰条，以及同样备有镀铬饰条的侧裙。 根据此前官方发布的官图，这套Modellista Urban Solid Strider套件还搭配了一19寸的WingDancerⅪ双色轮圈，但遗憾的是这套轮圈并没有被带进来。无论如何，欲知更多关于本地Toyota RAV4的详情，可以【点击这里】查看新车发布的新闻，或【点击这里】查看我们的试驾报告。 Toyota RAV4 Modellista Urban Solid Strider套件官图
去年在美国全球首发的小改款Honda CR-V如今正式来到了东南亚，并率先在我们北部的邻居泰国开卖，泰国当地的CR-V小改款主要在外观和配备上作提升，动力规格没有改变，依旧搭载同一具的汽油和柴油引擎。 外观上，小改款的CR-V变化不大，车头的变化主要集中在前保险杆的造型以及水箱护罩的部份，车侧则主要集中在轮圈的设计改变，而车尾则一样在后保险杆的部份作修饰，外观主要就是增加更多的镀铬饰条而已。 内装的部分，在设计层面上它依然沿用小改款前的设计，但配备部份有不少的升级，这次小改款的CR-V在高阶等级上搭载了Qi手机无线充电面板，而且泰国市场也导入了之前没有的全景式玻璃天窗，同时司机座也在原本的电动椅上加入两组记忆功能。而之前没有在全车系上标配的电动尾门如今也成为全车系标配。 和马来西亚不同的是，泰国当地的CR-V并没有引入1.5L VTEC Turbo的涡轮引擎，而是分别提供一具2.4L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，以及一具1.6L i-DTEC四缸柴油涡轮增压引擎，反观本地则没有提供柴油版本供选择。 这具2.4L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎相信大家都相当熟悉，它的最大马力达到173匹，最大扭力224Nm，与上一代CR-V和Accord等车款同属一具引擎。而柴油引擎部份则有160匹马力和350Nm的扭力峰值。 变速箱也有不同，2.4L汽油引擎搭配的是本田自家的地球梦CVT变速箱，车内采用传统排档杆设计。而柴油版本1.6 i-DTEC则是搭配新的九速自排（9AT）变速箱，而车内则采用和美规版一样的旋钮式排档杆。两个版本都各别提供前驱和全时四驱（AWD）两种不同的驱动方式，另外汽油版除了传统五人座位布局外，也提供三排七人座的选择。 这次在泰国上市的小改款CR-V还有一项新出现的功能就是Honda Connect，它其实就是让用户透过安装在智能手机内的App来远端操控车上部份功能的系统，但这套系统只搭载在较高阶等级的CR-V上。 安全配备部份，这次CR-V小改款理所当然的继续搭载了全套的Honda Sensing主动安全辅助配套，包括了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和自动切换远近光的头灯组（AHB），气囊数有6颗，另外它并没有传统的盲点侦测（BSM）系统，而是采用Honda自家的LaneWatch系统。 价格部份，泰国当地的CR-V小改款最入门的2.4S售价从136.9万泰铢（18.6万令吉）起跳，而售价最贵的则是柴油四驱版的DT-EL，售价为175.9万泰铢（23.9万）令吉。
著名石油与汽车润滑油品牌Shell在本地再推出新产品，这次面市的是专为本地驾驶者的开车习惯和路况而研发的Shell Helix Power与Shell Helix Protect引擎润滑油，让车主们能够更轻易的根据自己的开车习惯来选购润滑油。 Shell Malaysia指出，新的Shell Helix Power专门为常在较为顺畅的高速公路或崎岖山路行驶的汽车而设计，能让车子拥有更灵敏的油门反应；而Shell Helix Protect则为城市地区内走走停停的拥堵道路而设，能在此情况下为引擎提供更多防护，确保引擎内部洁净并延长引擎的使用寿命。 新的Shell Helix Power和Shell Helix Protect各别拥有不同的浓稠性等级，其中Shell Helix Protect为0W-30；而Shell Helix Power则是0W-40。 Shell Malaysia表示，本地许多车主在选择引擎润滑油时，因为对于润滑油的各种技术规格和术语不大理解，因此经常都会让维修中心业者代为选择，随着这两款润滑油面市，Shell希望让消费者以更简单易懂的方式来为自己的驾驶需求选择润滑油。 “和润滑油的名字一样，Shell Helix Power能给予引擎更多和更好的动力效率，而Shell Helix Protect则能够为引擎带来更好的防护，消费者只需根据这两种特点去选择自己想要的润滑油产品即可。” 这两款润滑油即日起于全国所有的Shell润滑油授权经销商处购得。价格部份，4公升装的Shell Helix Power的官方建议售价为RM280，而4公升装的Shell Helix Protect的建议售价为RM240。
本地Toyota又要有新车来了！这次本地总代理UMW Toyota Motor（UMWT）在他们的官方Facebook专页上载了一个预告，而且还附上了“进阶版Supra预告短片”的标题，很直接就“明示”了大家这款新车的身份。 预告短片中明确亮相了4.1秒的计时片段，明显就是在表示这是一款0-100km/h加速只需要4.1秒的Supra。对比之下，一般搭载3.0L直列六缸引擎的Supra的0-100km/h成绩只有4.3秒，而能够做到4.1秒的目前也只有性能更强悍的GR Supra！ 一般版本的3.0L六缸Supra A90拥有335匹马力和500Nm的扭力峰值，搭配的变速箱是ZF的八速自排（8AT），并且采用后轮驱动系统，但0-100km/h的成绩只有4.3秒。 而在今年2月于美国全球首发的GR Supra，引擎部分依然有3.0L和2.0L两种选择，3.0L引擎的部份在马力数据上增加了47匹，来到来到382匹的水平，而扭力峰值也上调到499Nm，对比普通版本的Supra整体增加了14%的动力。 除了这些之外，GR Supra也在排气系统以及引擎压缩比的部份做了改变，其中引擎的压缩比从原本的11:1降为10.2:1，变速箱一样还是8AT。而美方公布的0-60mph成绩是3.9秒，若换算成本地常用的km/h公式，则是0-100km/h需要4.1秒，这完全符合UMWT预告中的4.1秒。 除了动力提升之外，GR Supra也在车头和车尾一些部分采用了铝合金来打造，不单只可以降低车身重量也有助于提升车体刚性，同时也为GR Supra调整了它的悬吊弹簧磅数，让它拥有更好的车身动态，而电子辅助方向盘、主动式悬吊系统和车身动态稳定系统也经过升级，让它的操控性变得更好。 另外在配备的部份，美规的GR Supra也搭载了更完整的主动安全辅助配套，包括全速域主动跟车系统（DRCC）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等，车内的荧幕主机也从原本的6.5寸升级成8.8寸，并且搭载12具喇叭组成的JBL音响系统。
