本地新闻 - Page 422 of 440 - Paul Tan 汽车资讯网

本地新闻 · 第 422 页

Peugeot 10年前

小改款 Peugeot 208 和 2008 下月预览，确认明年来马。

我国一名Peugeot的代理早前在Facebook露了掐，透露了小改款的Peugeot 208和2008将在下个月在本地市场公开预览，并将在明年在本地正式上市。小改款的208其实早在去年就已经在日内瓦车展上发布，并已在去年6月在欧洲开售，但我国的总代理至今都还没引入这款新车。 208在小改款后，拥有了细节不一样的前保险杆，但保险杆正中央还是保持了原本208一个大面积黑色防刮材质，但下方的雾灯座被重新设计，后尾的尾灯依然维持Peugeot狮爪式的设计，但尾灯的排列方式有别。在内装方面，208预料会沿用原本的1.6汽油引擎，但变速箱会从原本的四速自排，变成Aisin提供的六速自排。而在2008方面，这款跨界的小型SUV则是在今年初获得小改款，外观上的变化也非常细微，必须认真细看才辨别得出来，比较重要的是，小改款后的2008如今搭载了一个支援MirrorLink和Apple CarPlay的荧幕主机。除此之外，谣传本地总代理也会为2008引入一具新的1.2升PureTech三缸涡轮增压引擎，这具引擎可依据不同的调校各别拥有110和130hp的马力，并不会输给一般的1.6引擎，同时变速箱也会更新为六速自排，不过一切还是有待总代理宣布。 Peugeot 208 小改款 Peugeot 2008 小改款

本地新闻 10年前

Petronas 设定目标，年尾前50间油站出售 Euro 5 柴油。

Petronas自今年8月开始引入Petronas Dynamic Diesel Euro 5的柴油，目前已在全国20家Petronas油站出售，不过Petronas会继续扩展他们的销售据点，让Euro 5柴油在本地继续普及化，年尾前我国将有50间Petronas油站出售Euro 5的柴油，其中大部分在巴生谷地区和靠近新加坡的柔佛新山。此外，Petronas发言人也向我们强调，就算政府真的实行B10生物柴油计划（柴油中混有10%的棕油成份），Petronas未来售卖的Euro 5柴油依然会采用B7的混合程式（混有7%的棕油），因为政府只强制国内的Euro 2M柴油必须使用B10，并没影响到Euro 5。该发言人也强调，Petronas会配合政府强制推行的B10生物柴油计划，但该公司同时也认为，如果依然有汽车生产商对于B10生物柴油计划存有质疑，政府理应先和有关的汽车生产商进行沟通，在解决了双方的分歧后，才正式推行这项政策。和其他品牌一样，目前Petronas售卖的Dynamic Diesel Euro 5都是从国外引进，Petronas表示必须等待2019年他们位于柔佛州边佳兰（Pengerang）的现代化储油库完工后，才能开始在本地提炼和生产Euro 5柴油。目前国内20家售卖Petronas Dynamic Diesel Euro 5的油站：柔佛 Lebuhraya Pasir Gudang LinKedua arah Selatan Jalan Mawai, Kota …

本地新闻 10年前

副交长：AES 罚款数额明年修法减半，目前仍是RM300。

副交通部长Datuk Aziz Kaprawi指出，自动交通执法系统（AES）的罚款将从现有的300令吉减低到150令吉，不过这项措施必须等到明年3月，交通部将这项建议提呈到国会寻求修改法令后才能生效。英文媒体The Sun引述Aziz的谈话指出，该部将会在未来重启交通扣分制度，并将陆路交通局（JPJ）、警方和陆路公共交通委员会（SPAD）的系统作连线，因此该部必须统一各个执法单位的罚款数额。 “配合AES进入第二阶段，国会必须修改法令统一AES的罚款额，因此扣分制也被逼展延到明年才能实行。”此外，Aziz也针对廖中莱早前的谈话作出澄清，称目前150令吉的罚款额是经过折扣后的数额，该部目前向国内250万名自2012年起拖欠AES罚款的驾驶者推出折扣优惠，从原本的300令吉减半到150令吉，因此目前的AES罚款数额依然维持在300令吉。他说，这项折扣优惠为期6个月，在6个月的折扣优惠期后，仍然拖欠AES罚款的驾驶者将被提控上庭，同时该部也可能会向总检察署提出建议，设立一个特别仲裁庭来处理过去4年堆积的AES罚单案件。

本地新闻 10年前

Petron推介Euro 5 Turbo柴油，年尾前半岛70油站出售。

Petron今天在本地推介了他们的Euro 5 Turbo柴油，并将率先于半岛的14间Petron油站售卖，年尾前将逐步扩展到全马半岛的70间Petron油站。Petron指出，他们的Euro 5 Turbo专为应付严峻的引擎状况和高温而设，同时还能洁净引擎的喷油嘴系统。此外，Petron还声称他们的Euro 5 Turbo柴油能在测试的3至4个小时内快速且完整的恢复引擎动力，此等级的柴油价格将比市面上一般的Euro 2M柴油每公升贵10仙，以11月的油价来说，每公升Euro 5 Turbo的售价为2令吉。 Euro 5 Turbo柴油将在以下14间Petron出售：巴生谷 1. Petron Subang Indah 2. Petron Jalan Maarof 3. Petron Sg. Jati 4. Petron Damansara Kayu Ara …

Honda 10年前

Honda 乘客座气囊组件提前到货，车主受促及早替换。

又是Honda气囊召回活动的资讯，Honda Malaysia宣布，前乘客座的气囊替换组件已经陆续到位，有望在本月杪前达到55%的库存量，比该公司早前预测的时间早了一个月，因此受影响的车主可以提早与Honda维修与服务中心预约，更换有问题的乘客座气囊。 Honda指出，目前全马有问题的Honda司机座气囊估计为26万4,000个，而原厂目前已替换了当中的17万5,000个，大约占问题气囊的66%，而有问题的乘客座气囊则为14万7,894个。 Honda也表示，司机座的气囊替换组件已经达到100％的存货状态，因此该公司呼吁所有受影响的车主尽快进行预约，并将车子送到Honda的维修与服务中心，或临时检修中心进行免费替换，以免在还未替换气囊前发生意外并导致伤亡事故。与此同时，Honda Malaysia也宣布将原本的11个移动检修据点增加到18个，这些移动据点将开放至12月25日，地点分别在Aeon Metro Prima Kepong、Aeon Shah Alam、Tesco Extra Cheras和Giant Bandar Puteri Puchong等。欲知完整的临时检修中心和移动检修据点的地址和营业时间，可浏览 productrecall.honda.com.my，同时Honda车主也受促拨打热线1-800-88-2020或前往邻近的维修中心，查询本身的Honda汽车是否在召回行列内。

本地新闻 10年前

北马9个南北大道收费站，月尾开始实行全电子化收费。

国内近年来大力推广大道收费站全面电子化的政策，雪隆地区的许多大道收费站都已逐步取消了现金交易的方式，只收取Touch n Go或SmartTAG，目前雪隆地区还能以现金交易的大概就只剩下南北大道（PLUS）的收费站了。不过，南北大道看来距离全电子化也不远了。马新社最近的报导引述南北大道公司首席执行员Mohammad Fuad的谈话，称南北大道在北马地区的九个收费站将在本月30日开始实行电子化收费，不再接受现金缴付过路费，届时大道使用者只能是有Touch N Go、SmartTAG或南北大道公司的PLUSMiles卡进行付款。他说，这九个收费站包括Hutan Kampung、Alor Setar Utara、Alor Setar Selatan、Pendang、Gurun、Sungai Petani Utara、Sungai Petani Selatan、Bertam和Sungai Dua。同时，为了鼓励更多道路使用者使用电子化付费系统，南北大道公司将从即日起至12月31日，以特价的5令吉出售该公司的PLUSMiles和Touch N Go卡。此外，从本月30日至明年1月31日期间使用电子化付费的第一级道路使用者（Kelas 1）也将获享10%的大道过路费回扣。该公司也指出，目前上述九个收费站的道路使用者已有超过70%是使用电子化付费方式，而Touch N Go和SmartTAG通道每日处理1,000次的车辆收费，比现金通道的每日180次要高上很多倍。

Perodua 10年前

Perodua 免费为20万辆 Myvi 检查ABS，确保操作正常。

Perodua日前陆续向国内的许多Myvi车主发出信函，呼吁他们将爱车送到临近的P2维修与服务中心，针对Myvi的ABS（防车轮锁死系统）进行检查，确保他们的ABS系统操作正常。 Perodua随后强调，这次并不是一次“召回”行动，该公司解释只有在涉及到安全问题时才回进行“召回”，而这次的ABS问题因为不会影响到行车与乘客安全，因此并不算是“召回”，而车主也并非强制性需要到该公司的服务中心接受检查，但他们建议车主这么做。 “根据以往的案例，如果Myvi车上的ABS组件发生故障或无法正常操作，司机在煞车时会感觉到不正常的煞车感觉。”不过该公司也强调，这并不会为司机或车上的乘客带来危险。该公司说，设计这次活动的Myvi一共有20万辆，该公司透过信函向受影响的车主作出通知，并承诺整个检查过程是免费的，不过车主必须事先与临近的P2维修与服务中心预约，因为整个检查过程将耗时2至3个小时。

Proton 10年前

Proton 与国外品牌合作谈判顺利，有望明上半年达协议。

Proton在今天上午推介了全新的入门级MPV，Proton Ertiga。而Proton的首席执行员（CEO）Datuk Ahmad Fuaad Kenali也在发布会过后的记者会上表示，Proton目前与国外品牌的合作谈判进展顺利，有望在明年上半年与其中一家谈判对象达成协议。他也在记者会上确认，目前正在和Proton谈判的国外品牌一共有三家，惟他不愿意透露这三家公司的详情和名称。不过，根据早前的传言称，目前正在和Proton谈判的三家国外品牌，包括了来自日本的Suzuki、来自法国的PSA（Peugeot Citroen）和最近收购了Mitsubishi的Renault-Nissan联盟。 Proton因为面对财政困境而被逼向政府贷款15亿令吉，作为贷款条件Proton必须寻找一家国外品牌进行战略性合作，以开拓更大的海外市场并提升产品竞争力，而政府也成立了一支专案小组专门监督Proton与国外品牌的谈判过程。

Proton 10年前

Proton Ertiga 六人座MPV上市，八大看点视频逐个看！

Proton刚刚发布了全新的入门级MPV，和Suzuki合作的Proton Ertiga，配合这款六人座MPV的新车上市，我们为大家拍摄了一个介绍Ertiga卖点的视频，以让大家更方便、更容易的对这款崭新的MPV进行深入了解。我们也在此为大家复习一下，这款新的MPV一共分为三个等级，分别是最入门的1.4 Executive MT（手排）、1.4 Executive AT（自排）和最高阶的1.4 Executive Plus AT。引擎配置方面，Ertiga统一采用由Suzuki提供的1.4升VVT汽油引擎，这具引擎的马力输出有92PS马力和130Nm扭矩，采用前驱配置，搭配的变速箱分别是五速手排（5MT）或四速自排（4AT）。由于和Suzuki签署了合作协议，Proton被规定不得更改这款MPV的外观和内装设计，連配备也必须比照印尼市场的Suzuki Ertiga，因此它在安全配备上只搭配了双前座气囊、三合一煞车系统（ABS＋EDB＋BA）和两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），但还是获得了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的四星评价。想要更详细了解Proton Ertiga的各种详细规格与资料，可浏览我们为您带来的新车上市报导，同时也可以前往我们的姐妹网站Carbase.my查询更多，或者观看我们早前为您带来的初步试驾体验。 Proton Ertiga 1.4 Executive Plus AT

Proton 10年前

Proton Ertiga 明日上市，留守本网页观赏发布会直播。

Proton将在明天上午举办一场新车发布会，为本地消费者带来全新的六人座MPV Proton Ertiga。一如往常，我们也会在发布会现场为您带来报导以及现场直播，让大家见证Proton Ertiga在大马“诞生”的一刻。我们的英文版同事到时将会驻守在现场为您带来现场直播，而到时我们也会将直播画面放送到中文版的网站内，供大家观赏。在新车发布会还未开始之前，我们先为大家进行复习，Proton Ertiga是一款由Proton和Suzuki合作，以国外的Suzuki Ertiga进行重新贴牌（Rebadge）后，在本地生产和销售的六人座MPV，其竞争对手锁定为Perodua Alza。 Ertiga将会搭载Suzuki提供的1.4升VVT汽油引擎，这具引擎拥有92PS的马力和130Nm扭矩的输出，分别搭配五速手排（MT）或四速自排（4AT）变速箱。本地的Ertiga将会分为三个等级，分别是最入门的Executive MT、中间的Executive AT和最贵的Executive Plus AT。外型方面，碍于Proton和Suzuki的合作协议内容，Proton Ertiga将完全沿用国外Suzuki Ertiga的外观和内装设计，除了厂徽之外。此外，Proton Ertiga的配备也会和印尼市场的Suzuki Ertiga一模一样，只会有两具前座气囊、两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和三合一的煞车系统（ABS＋EBD＋BA）。在此之前，您可以先翻阅我们早前为您带来的Ertiga规格配备介绍，以及Ertiga的初步试驾印象文。别忘了，明天上午，记得留守Paul Tan汽车资讯网，以获知全新Proton Ertiga的各种详情。 Proton Ertiga官方宣传照

Hyundai 10年前

Hyundai Grand Starex Royale 小改面市，价格RM170k。

Hyundai Sime Darby Motors（HSDM）今天为本地消费者推介了小改款的11人座大型MPV Grand Starex Royale，小改款后的Starex依然沿用旧有的引擎和变速箱，但原厂没有公布太多细节，价格从16万8,888令吉起，消费者可在下个月开始前往邻近的Hyundai展销中心赏车。 HSDM的董事经理刘一文在今日透过电邮发表文告，宣布该公司正式在本地推出小改款的Starex，文告中表示小改后的Starex依然搭载同样的2.5升柴油涡轮引擎，这具引擎具有共轨燃油直喷（CRDi）和可变几何涡轮（VGT）技术，可输出170PS马力和392Nm扭矩，搭配的依然是五速自排变速箱。小改款的Starex最大的差异是外观上做了一些修饰，在车头方面，它在中间的水箱护罩加入了大量的反光镀铬材质饰板，整个水箱护罩的面积也变大，一路延伸到下面的保险杆部分，形成一个“X”字的造型，左右两侧的雾灯也变成了一颗颗的LED，头灯依然是传统的卤素灯泡，左右侧镜也依然整合了LED的日行灯。根据HSDM的公布，小改后的Starex将拥有自动巡航系统、行车记录器和车身动态稳定系统等配备，但没详细说明其它原有的配备是否有所更动，而Hyundai的官网至今也还没上传小改款后的Starex规格配备资料。刘一文也表示，小改后的Grand Starex Royale Deluxe 2.5GLS售价为16万8,888令吉，拥有四种车身颜色供选择，新车将会获得原厂提供的30万公里或5年期限保固，以及全天候24小时的紧急援助服务，消费者可在下个月起前往全国各地的Hyundai展销中心观赏实车。

Hyundai 10年前

销售员广告露掐，Hyundai Ioniq 低配版低于10万令吉？

Hyundai汽车在本地的总代理，Hyundai Sime Darby Motors已经确认全新的油电混合动力（Hybrid）车Ioniq将在本月杪正式上市，但就在它距离上市日期越来越近之际，我们的姐妹网站 oto.my，一个专门提供新车或二手车买卖服务的分类广告网站，出现了一则Ioniq的新车广告，Hyundai的一名销售员在广告内注明新车的售价是9万9,000令吉，远比我们预想的低。当然，这个9万9,000令吉的售价应该只限于入门版的Ioniq，而有关销售员也在广告内声明全新的Ioniq在本地将被分为两个等级，如果入门等级卖9万9,000令吉的价格属实，那高配版的Ioniq售价也很可能会比我们之前预想的13万令吉来得低。 Ioniq是Hyundai特别针对环保节能市场而开发的全新车型，它的底盘也是由Hyundai特别针对节能车市场而开发，采用了轻量化的设计，拥有2,700mm的轴距，因此属于C-Segment的车型。在国外，Ioniq除了拥有一般的Hybrid版本外，还有插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）版本，因此它被视为是第四代Toyota Prius在全球市场的最大竞争对手，因为两者都是主打Hybrid车型，而且同属C-Segment，可惜的是第四代的Prius并没有在我国上市。由于原厂已经在早前的Mines车展上展出了全新的Ioniq本地实车，并且让媒体们走进车内一窥究竟，因此我们可以确认本地的Ioniq高配版将会搭载主动式跟车系统（ACC）、智慧型自动煞车系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、车侧盲点警示系统（BSD）、胎压侦测系统（TPMS）、七具气囊和基本的车身动态稳定系统（VSC）。当然，这些配备应该只会搭载在高配版上，但低配版应该会保留七具气囊、VSC和TPMS。搭载以上玲琅满目的安全配备后，加上引擎启动按钮、自动启闭式头灯、双区恒温冷气、Qi手机无线充电面板、电动皮革座椅和后座冷气出风口等便利性配备，Ioniq在配备上可说是诚意十足，就算真的卖13万令吉也足以在性价比上秒杀本地所有同价位的车款，更何况如今看来顶配版的价格很可能会低于我们早前所探听到的13万令吉。我们以本地已经停产的第三代Prius来作比较，在政府取消了Hybrid车的税务津贴后，它在本地的价格已经去到超过20万令吉，而定位低一级、车身尺寸也小一级的Prius C当时也卖接近10万令吉，因此Ioniq的价格加上配备可说是非常的有竞争力。 Hyundai Ioniq搭载一具1.6升的Kappa GDI汽油引擎，这具引擎具有缸内直喷的技术，拥有105PS马力和147Nm的扭矩，在搭配车后座下方的锂离子电动马达后，综合马力来到了141PS，扭矩也达到惊人的265Nm。变速箱有别于一般传统Hybrid车采用的CVT，Hyundai为Ioniq搭载的是一具六速的双离合器（DCT）变速箱，因此原厂号称它拥有同级对手中最好的传输效率，0-100km/h的加速只需10.8秒（入门等级）和11.1秒（高配版），极速可达185km/h，综合油耗达到非常惊人的3.4L／100km，原厂还声称此车可在最高120km/h的时速下进行纯电动行驶。 Hyundai Ioniq Hybrid

本地新闻 10年前

汽车回转儿童被抛车外，开车载送儿童时应注意的事情。

柔佛州新山日前发生一宗罕见的交通意外，一名坐在车后座的2岁华裔男童，在车辆进行回转时因为车门突然被打开而被抛出车外，结果男童被从后而来的车辆碾过，最终头部重创而毙命。这是一起谁都不想发生的意外，包括男童的父母，加上男童毙命已成事实，现在来追究谁的责任已无多大意义。不过，身为汽车媒体的我们，觉得应该以汽车媒体的角度出发，教导公众尤其是父母们，在载送未成年孩童时需要注意的事项，以及应该采取的预防措施，避免类似的悲剧再度重演。首先是很多人都不知道的车门儿童安全锁（Child Safety Lock），这项配备在目前大部分的车款上都可以看到，就算是廉价的国产车也拥有这样的配备，但一般上都是配备在后车门，有些车款是左右两侧的车门都配有，有些则只配备在一侧的车门。由于国内缺乏相关的醒觉运动和公民教育，加上许多车主和消费者都对汽车安全的课题漠不关心，因此多年来始终还是有不少人并不知道自己的车上原来有这样的安全配备。一般上车门儿童安全锁的开关主要配置在后侧车门的开口位置，外观上是一个可以向左右或上下两边推的开关钮，在把它关上后，车内的乘客就算打开了车门锁也无法从车内开门，只能透过车外的人将车门打开，这样就能避免坐在后座的儿童因为一时顽皮而从车内打开了车门锁。第二，就是尽量使用符合规格的儿童安全座椅，其实目前在我国上市的新车款几乎都在后座标配了两组儿童安全座椅的固定座（ISOFIX），ISOFIX的功能就是让父母能将儿童安全座椅以最稳固和最可靠的方法固定在车座位上，这项配备目前連最入门的Proton Saga或Perodua Bezza都有标配。国内许多非政府组织，包括陆路交通局（JPJ）和政府本身也曾多次喊话，希望2019年前推行强制使用儿童安全座椅的政策，而妇女、家庭及社会发展部长Datuk Seri Rohani Abdul Karim也在最近的意外后再次提出这项诉求，希望政府认真考虑这项要求。但要落实这项政策，首先需要的就是修改法令，但修改法令需要经过很多步骤和一段很长的时间才能完成，因此不会是一朝一夕的事。第三，就是父母们在载送未成年的孩童出门时，尽量安排一名成年人坐在后座负责监督孩童在后座的一举一动，一些危机意识不足的父母并未想到孩子很可能会一时顽皮或好奇心驱使，而去把玩车上的各种部件，包括车锁开关和门把，这时就很容易发生危险，因此若有一名成年人可在后座监督他们，就会变得不一样。其实要防止类似的意外发生，最好的办法就是为孩子添购一张符合规格的儿童安全座椅，并在载送孩子出门时尽量安排一名成年人坐在后座监督孩子的举动。此外，已为人父母或有计划在未来生儿育女的准车主，在选购新车时应该尽量选择拥有ISOFIX的车款。身为汽车媒体，我们经常提倡消费者和厂商应该更注重汽车的安全配备与规格，虽然再多的安全配备也未必能100%在关键时刻救你一命，也无法100%阻止潜在的意外发生，但它就像一份保险或一张医药卡，在千钧一发时才会体现它的真正价值，而且也能提高车内乘客在意外时的存活率，甚至将受伤程度减低。记得，纵然你的驾驶方式再安全，也无法预料下一刻会不会有其他人失魂冲出来撞向你，所以请屏弃那种“我开车很安全，我不需要安全配备”的想法。

公共交通 10年前

魏家祥：本地 Uber 和 Grab 司机共有6万人，多在市区。

马新社报导，首相署部长魏家祥透露，截止今年10月，我国一共有5万至6万名已向Uber和Grab注册的网络召车服务司机，而当中大部分都是拥有固定职业的兼职司机。魏家祥是在国会下议院回答Setiawangsa国会议员Datuk Ahmad Fauzi的提问时指出，在这约6万名的Uber和Grabcar司机当中，只有20%的司机较为活跃或为全职，另外80%的司机则在注册后鲜少载客，或只在固定时间开启程序载客，并拥有固定工作的兼职者。魏家祥也指出，大部分的Uber和Grabcar司机都集中在城市地区，如巴生谷和槟城等。他也证实，政府将在明年3月把用以管制网络召车服务的法案提呈到国会辩论并寻求通过。

Kymco 10年前

Kymco 委任 DRB-HICOM 子公司 EMOS 为本地总代理，近期内引入两款 Scooter，欲称霸我国 Scooter 市场。

台湾市场的Kymco Downtown 300i DRB-HICOM集团宣布，该集团旗下子公司Edaran Modenas Sdn Bhd（EMOS）如今获委任成为Kymco摩多车在本地的独家代理商，日后将负责该品牌摩多在本地的销售、维修和零件引进等业务，同时EMOS也会在近期内引进Kymco的两款Scooter来马，分别是Downtown 250i和Xciting 400i。其中，Kymco Downtown 250i将会在本周五，连同Modenas的Elegan 250 cc和Karisma 125 cc一同在本地举办上市推介礼，而这次也是Modenas沉寂多时后再有新款摩多于本地上市。将在本周五上市的两款Modenas摩多被指是和Kymco合作开发而成，其中Elegan 250 cc被指基于Kumco X-Town 330i的款式，而Karisma 125 cc则基于Kymco Ace 9。而至于即将在稍后上市的Kymco Downtown 250i则是台湾Downtown 300i的低阶版。 DRB-HICOM董事经理Datuk Seri Syed Faisal指出，Kymco选择该集团的旗下子公司EMOS为本地的代理商，对于该集团和EMOS来说是一项荣幸。Kymco目前是台湾最大，同时也是世界第五大的Scooter摩多车制造商，而EMOS也决心要协助Kymco称为本地最大的Scooter品牌。 …

Peugeot 10年前

全新 Peugeot 3008 明年第二季来马，搭配1.6涡轮引擎。

法国的Peugeot原厂在今年5月向全球发布了第二代的Peugeot 3008，如今我们获得了消息，称这款第二代的C-Segment SUV将在明年第二季（3月到6月期间）登陆我国市场。消息指出，本地市场的第二代3008将会搭载1.6升的THP 165 S&S引擎，这具引擎可输出165PS的马力，搭配六速自排变速箱，手排版本预料不会来马，至于国外另外的1.2升PureTech 130 S&S引擎则还不确定。价格方面，虽然原厂至今都守口如瓶，但看来应该不会和第一代的3008相差太远，目前本地售卖的第一代小改款3008价格在15万9,000令吉之间。第二代的3008在外型和内装上都有着许多巨大的改变，外观上它采用了Peugeot近年来爱用的狮爪式头灯和尾灯设计，头灯整合了LED日行灯。内装方面，3008也和它的弟弟2008一样采用了双层式的中控台设计，仪表板被安置在中控台的上端，采用悬浮式的设计，仪表板跟随潮流采用12.3寸的数位化的液晶荧幕，而且方向盘的口径一样很小，中间搭配一个站立式的8寸彩色显示荧幕，冷气出风口下方有一排六个看似钢琴键的按钮，用来控制上方荧幕内的各种功能以及操作冷气系统。我们并不确定本地的3008是否会照搬国外的配备来到大马市场，但以目前第一代的配备来看，国外版本的全景式玻璃天窗和电动尾厢门很可能会来到大马。值得一提的是，国外版本的3008也搭载了Focal的高级音响系统。第二代Peugeot 3008

本地新闻 10年前

每年花费3亿令吉赚不回，大马将在2018后停办 F1 赛车。

在连续17年举办第一方程式（F1）赛车后，我国政府决定将于2018年后停办这项国际性的赛车运动。英文媒体Malay Mail引述文化及旅游部长Datuk Seri Nazri的谈话指出，目前这份F1的赛事举办合约将在2018年到期，政府已决定不与主办单位更新这项比赛的举办合约。 Nazri指出，目前我国的F1举办合约有效期是2016至2018年，因此在2018年过后，大马将不会再举办F1比赛，同时他也对青年及体育部长Khairy Jamaluddin上个月发表的谈话表示认同。Khairy上个月在Tweeter中表示，政府正考虑停止举办F1，因为政府必须为举办这项比赛而投入大量金钱，但近年来所获得的回报却不成正比。 Nazri补充到，F1大马站比赛近年来的观众上座率逐年下跌，而且公众对F1比赛的关注程度也大不如前，政府每年花费3亿令吉来举办F1比赛，但却无法赚回这笔3亿令吉的开销。他也强调，F1观众上座率下降的窘境不止发生在马来西亚站的比赛，全球多国的比赛也发生类似的情况，而其中一个导致大马人对这项比赛兴致缺缺的原因，就是继熊龙后已没有大马籍赛车手出现过在F1赛场上了。新加坡政府早前也声称要在2017年过后停办F1比赛。

Proton 10年前

Proton Ertiga 初步试驾体验文，上乘组装、舒适乘坐感！

Proton在刚过去的周二在他们的总部内举行了一场只公开给受邀媒体的全新Proton Ertiga新车预览活动，除了让媒体在活动上抢先观赏Ertiga的风采外，原厂也安排在场的所有媒体在厂区内的封闭式停车场进行试驾。相信看过我们之前Proton Saga和Proton Persona初步试驾体验文的网友们都知道，这个椭圆型的试车场道路品质其实还不错，加上全程只有直线加速直飙，因此难以真正测出一辆车的实际操控、组装品质、动态和动力等各方面的表现。但这次不同的是，除了这个椭圆型的试车场，原厂还开放了另一侧模拟实际道路状况的试车场给我们测试全新的Ertiga，这个部分模拟了一般马路上很常出现的突出沟渠盖、内凹的路坑、较小或较高的路墩、倾斜度高的斜坡、年久失修而变得粗躁的柏油路、铺得不平整的道路，和没有铺上柏油的泥石路等等。 Proton Ertiga与Exora、Perodua Alza、Toyota Sienta、Avanza、Honda BR-V和Nissan Grand Livina车身尺寸对比这次的试车可说是比较多元化也比较贴近现实道路状况，但毕竟它依然只是个试车场，而且每一位媒体所获得的试车时间有限，为确保客观和中立性，我们这次依然只为大家带来较为简略的的初步体验文，原厂已经表示将在不久后举办一场公办的媒体长途试驾活动，到时的试驾路线将会包括高速公路、市区道路和乡间小路等等，到时我们会为大家带来更详细的试驾文。 Proton Ertiga是由Proton和Suzuki合作所催生而来的一个入门级MPV，老实说在我们拿到它的规格配备清单时，看到没有许多方便和奢华的配备都没被搭载在Ertiga的身上（当然原厂也有解释这是碍于与Suzuki的协议无法更改车上配备），加上原厂早已表明它的定位低于Exora，当时心里第一个闪过的念头就是它的内装质感大概会很廉价，但当我们实际接触到真车后却有不一样的感觉。首先，在外观上虽然它沿用了国外Suzuki Ertiga的设计和配置（除了厂徽），大灯也没有鱼眼（Projector），而且尾灯也完全看不到有LED的设计，但它实际看起来并不会予人太廉价的感觉，个人觉得它的外观设计虽然趋向保守和缺乏运动感，但至少不会让人一眼就觉得廉价，加上它的设计相信大部分人都不会觉得难看，因此外观设计上算是很成功。 Proton Ertiga与Exora、Perodua Alza、Toyota Sienta、Avanza、Honda BR-V和Nissan Grand Livina引擎数据对比打开车门，进入眼帘的是全部米褐色的内装铺陈（連方向盘也一样），我们随即向原厂的首席设计师Azlan Othman确认，后者表示本地的Ertiga将会和印尼的Suzuki Ertiga一样，只提供米褐色的内装选择，而这也是基于与Suzuki的协议内容而无法改变的部分，相信许多消费者都会觉得米褐色内装，加上没有皮革座椅供选择，长期使用下来很容易导致椅垫、椅背和门板等堆积难以清除的污垢，这个只能留待日后真正的车主才能证明是否会有这个问题了。不过平心而论，虽然它采用了全米褐色的内装，而且在车内也找不到任何软质塑胶的铺陈或点缀，四个车门的内侧门板上有部分的绒布点缀，无可否认的是它在视觉上的效果营造得不错，米褐色虽然被认为不耐脏，但却有助于在视觉感上将车室放大，并且很符合一家大小家庭用车的取向和概念，它的中控台台看下去也不会让人觉得很廉价。仪表板方面，它并没有搭载时下流行的Optitron式仪表，但双圆式的仪表设计简洁易读，中间小尺寸的单色资讯幕，由于我们必须和其他媒体轮替驾驶加上时间有限，还未来得及体验它的实际功能，但若根据国外的配置，它的显示功能只有油耗资讯。大灯和雨刷也只有手动功能，中控台搭载的是传统的2-DIn音响主机，没有彩色荧幕。由于全车几乎99%的组件都是由Suzuki所设计，因此实际上路时的质感也很不错，我们特地驶入原厂为我们准备的模拟实际道路路段，体验各种凹凸不平、充满碎石的路段，发现Ertiga的组装品质很不赖，肉看看到每个半件的接缝处都做得很好，几乎看不到一边大、一边小或无法完全贴合的隙缝问题。车体刚性方面，我发现它只有在驶过模拟路段一些真的很差的路面时车底才会传来一些异音，足见它的底盘扎实度其实很不错，而且驶过一些较高和较小的路墩时，弹簧和避震器也有效吸收了许多的不舒适感，但也不至于完全丧失路感，而这也符合了一般家用MPV的特性。 …

Proton 10年前

入门新战力，Proton Ertiga 规格配备确认，六人座MPV！

由Theophilus Chin绘制的Proton Ertiga想象图 Proton在刚过去的周二（15日）邀请了本地媒体预览即将在下周上市的入门级MPV，Proton Ertiga。Proton确认这款全新的入门级MPV将继续沿用Suzuki原有的名字－Ertiga，而且将在外型、内装设计和配备上大部分保留了Suzuki Ertiga原有的配置。原厂还未公布Ertiga的真正售价，但作为入门MPV的Ertiga，预料售价将会低于大哥Exora，并且会和最大的竞争对手Perodua Alza处在一个相仿的售价级距，目前Alza的售价介于5万2,000令吉至6万5,000令吉。这款代号P6-90A的入门级MPV是Proton与Suzuki两家汽车品牌进行合作下所催生出来的成果，它是以Suzuki Ertiga（我国并没有售卖）为基础进行改造，但改造幅度非常的小，基本上除了全车的厂徽从Suzuki变成Proton外，其它部分的设计和配备都一并被保留，可说是以重新贴牌（Rebadge）的方式进行生产和销售。需要说明的是，原厂在这次的预览活动上只提供了新车部份角度的照片，同时也严禁媒体在场拍摄照片，因此真正的实车照至今我们都未能掌握，但相信许多网友都已经在网上看过了不少Proton Ertiga的谍照了吧。由于原厂表示本地的Proton Ertiga除了更换厂徽外，其它配备和外观都和印尼市场的Suzuki Ertiga一样，因此我们也会在此贴出一些印尼市场的Ertiga照片供大家参考。本地的Proton Ertiga与国外的Suzuki Ertiga在车身尺寸上一样，车身长度为4,265mm、宽度1,695mm、高度为1,685mm，轴距长度则是2,740mm。若拿它和Alza作比较，它的车身长度比Alza长了30mm、高了65mm、轴距短了10mm，但它的车身宽度和Alza一样。另外，它也比Toyota Avanza长了75mm、宽了35mm、矮了10mm，轴距也比Avanza长了85mm。 Proton Ertiga与Exora、Perodua Alza、Toyota Sienta、Avanza、Honda BR-V和Nissan Grand Livina车身尺寸对比 Proton表示，本地的Ertiga一共分为三个等级，主要差异是Executive和Executive Plus，三个等级统一搭载Suzuki提供的1.4升VVT汽油引擎（代号K14B），这具引擎其实是与本地已经停售的Suzuki Swift Mk3共用，具有多点燃油喷射技术（MPI），它的马力输出有92PS @ 6,000rpm，扭矩则有130Nm @ 4,000rpm，账面数据并没有很出色。在入门的Executive等级上分别提供五速手排（MT）或四速自排（4AT）变速箱，因此Executive拥有两个等级，高阶的Executive …

本地新闻 10年前

B10 生物柴油计划再度无限期展延，政府：不想劳民。

政府早前多次声明要在我国强制性实行B10生物柴油计划，早前甚至有报导政府将在本月实行此项政策，规定国内所有油站售卖的EURO 2M柴油，必须从现有的B7生物柴油更换为B10。不过，英文媒体The Star却在最近报导指出，在说了这么多次以后，政府再次决定展延这项政策。我们在此再为大家讲解一下B10生物柴油是什么，所谓的B10就是指在普通的柴油中混入10%的棕油成份，而B7即是指混入的棕油成份只有7%，混入棕油的目的就是为了降低柴油成本，并且减少对柴油的使用量，因为柴油和汽油一样属于无法再生的能源，而棕油却是透过种植得来的可再生能源，因此混入棕油成份有助环保。 The Star引述种植及原产业部长马袖强的谈话指出，政府将继续推行这项计划，但为了不要对百姓带来负面影响，因而决定展延实行日期，同时他也声称政府是在考量到如今的棕油和柴油市场价格后才做出这项决定，他并未说明政府将展延到何时。政府原本计划要在今年6月在全国展开这项计划，不过随着许多汽车生产商展开反对，称长期使用B10生物柴油会对汽车的柴油引擎造成损害。不过，政府却并未因为车商的反对而取消计划，只是一再展延。