本地新闻 - Paul Tan 汽车资讯网

本地新闻

Xpeng 小鹏 8小时前

小鹏 XPeng L03、L05 伪装上路再次被捕获！或有望 CKD？

日前，我们在本地路上再次遇见了披着迷彩伪装、正在进行测试的小鹏（XPeng）L03和L05。不久前，这两款测试车都曾各别在本地上路被“捕获”，如今两款车一同进行路测，而这种长期使用伪装车进行测试的做法，在整装进口（CBU）车型上并不常见，因此也让人猜测它们未来可能会在本地组装（CKD）。来自马六甲的EP Manufacturing Bhd（简称EPMB）去年12月向大马交易所报备，该公司将成为小鹏汽车的本地组装合作伙伴，除了负责组装G6、X9和X9 REEV以外，也将享有“后续三款小鹏车型，包括D02和D03的组装优先承接权”。随着更多资料陆续曝光，如今已知D02和D03分别对应L05和L03。小鹏汽车财务副总裁吴佳铭也曾在今年5月表示，该公司将在今年向右驾市场推出一款紧凑型、一款中型和一款大型SUV，而我们推测，当中的大型SUV指的就是G9L。 XPeng L03 市场也有传闻指出，小鹏正计划在马来西亚转向由原厂主导的经销模式，届时Bermaz Auto将不再负责小鹏的本地代理业务。这家中国车厂近期积极谈论其在马来西亚的长期发展计划，内容涵盖本地组装、专属本地研发、先进驾驶辅助系统（ADAS）校准，甚至可能设立半导体与芯片中心。这一连串布局，确实颇有原厂准备亲自掌舵的意味。回到车型本身，L03在中国称为Mona L03，是一款采用斜背设计的SUV，车长比G6短108 mm，车高低50 mm，轴距也短了40 mm。其车长、车宽、车高与轴距分别为4,650 mm、1,920 mm、1,600 mm及2,850 mm。 L03现已在泰国市售并提供三个版本，分别是售价899,000泰铢（约RM109,000）的Standard Range Plus、989,000泰铢（约RM120,000）的Long Range Plus，以及118.9万泰铢（约RM144,000）的Long Range Ultra。 L03全系均采用单电动马达后轮驱动设置，入门版拥有222 PS及280 Nm的最大输出，搭配58.2 kWh磷酸铁锂（LFP）电池；另外两个版本则可输出249 PS及280 Nm，搭配71.1 …

JAC 江淮 1天前

JAC T9 PHEV 上市！大马首款插电式油电混动皮卡，确定本地组装，最大输出达489 PS/1,000 Nm，售价从RM156k起

大马车市迎来了第一款插电式（PHEV）油电混动皮卡！来自中国江淮汽车旗下的JAC T9 PHEV今天正式在本地上市，目前以中国整装进口（CBU）的方式引进，不含保险的上路价从RM156,027.60起，定位介于RM120,000的柴油版与RM200,000的纯电版之间。伴随着新车发布，原厂也一并推出了售价RM164,027.60的Adventure版本，该车主要换上Toyo Open Country R/T轮胎及黑色多辐式轮圈，其余配置则维持不变。值得一提的是，T9 PHEV接下来也将成为我国首款本地组装（CKD）的插电式油电混动皮卡，由Feytech旗下的FT Assembly负责生产。组装地点为该公司位于吉打居林、耗资RM360万打造的新工厂，占地84,000平方英尺，预计首年产能为3,000辆，本地零部件使用率目标则为最高30%。动力系统是这款新车最大的看点，由一具2.0公升涡轮增压汽油引擎搭配前后双电动马达组成，综合输出高达489 PS及1,000 Nm。其中，引擎本身可输出211 PS及370 Nm，四速油电混动专用变速箱（DHT）内整合了一具177 PS/300 Nm的电动马达，后轴则另外配备一具204 PS/340 Nm的电动马达。相比之下，柴油版的输出为170 PS及410 Nm，纯电版的前后电动马达则分别输出95 PS及218 PS，综合扭力为516 Nm；电池方面，新车搭载Gotion High-Tech提供的31.2 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，NEDC纯电续航里程为100 km，综合续航里程可达1,000 km。若换成较贴近现实的WLTP标准，预计分别约为85 km及850 km。充电效能方面，直流快充从15%充至80%需时30分钟，交流充电从15%充至100%则需3.5至5.5小时，原厂尚未公布具体充电功率。此外，新车也支持功率达15 …

Mercedes-Benz 1天前

2027 Mercedes-Benz CLA 200 AMG Line 轻混动版抵马！本地规格实车亮相，确定将在本地组装，预估售价RM275,000

两个月前在新加坡开放给大马媒体预览的燃油版Mercedes-Benz CLA 200，如今已经悄悄进驻马来西亚展销厅，与今年8月正式在本地发布的纯电动CLA 250+一同亮相。不过，新车目前仍未正式开放预订，预估售价维持在RM275,000左右，与CLA 250+纯电动车型相近。值得一提的是，这款新的CLA 200已经开始在马来西亚组装（CKD），这点从车辆识别号码（VIN）末端的“PLB”代码便可确认。此外，这也是我们首次看到全新CLA在马来西亚市场的最终配备规格，就连早前发布的纯电动版本，目前也尚未以最终规格正式亮相。相比此前在新加坡展示、配备相对简单的预览车型，马来西亚版本的CLA 200明显更加丰富，整体规格几乎与Mercedes-Benz官方宣传资料中的车型一致。首先，新车搭载了AMG Line运动套件，包括造型更加激进的前后保险杠，以及前扰流板和后保险杠下方的镀铬饰件，进一步强化运动气息。除此之外，大马版本还配备Multibeam LED智能头灯、发光式水箱护罩、隐藏式弹出门把，以及19寸AMG五双辐式铝合金轮圈。值得注意的是，新车采用开放式水箱护罩，与纯电动版本有所区别。车顶则标配全景玻璃天窗，但没有实体遮阳帘，也不会提供其他市场可选配、具备电子调光及发光效果的Sky Control玻璃车顶。进入车内，全新CLA采用相当简洁的水平式仪表台设计，而最引人注目的莫过于MBUX Superscreen三联屏幕系统，包括一组10.25寸全液晶仪表，以及两组14寸触控屏幕，其中一组专门提供给前排乘客使用。新车还配备了采用Nappa真皮包覆的双辐式平底方向盘，除了原有的触控按键之外，也加入全新的实体拨杆及滚轮控制。此外，车内还提供具备电动调整及记忆功能的运动座椅，采用黑色Artico人造皮革与Dinamica超细纤维材质包覆，并搭配AMG专属脚垫及金属踏板。其他标准配备包括舒适型被动式悬挂系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、扩增实境导航、具备隔热涂层的全景玻璃车顶、64色车内氛围灯、智能手机数位钥匙预安装功能、Qi手机无线充电、车内自拍及视讯摄影机、8具扬声器、自动泊车辅助、360度全景摄影系统，以及免手动操作的电动尾门。 CLA 200与纯电动版本一样，都是建立在Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA）模块化平台之上，不过它并没有采用纯电动动力系统及大型电池组，而是搭载一具由中国吉利集团旗下Horse Powertrain生产的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎。虽然这具引擎的排气量同样为1,499 cc，与Proton的BHE15 i-GT引擎相同，但据悉两者并非同一款引擎，其最大输出为163 PS/5,500 rpm，峰值扭矩则为250 Nm/1,750至4,000 rpm。与此同时，新车还搭载了48V轻混动系统，配备一具可额外提供30 PS动力辅助的电动马达，使整套动力系统的综合输出达到184 PS及330 …

Proton 2天前

2027 Proton S70 RS 更多细节获原厂公布，RS代表“精致运动感”，改搭14.6寸大屏与8.88寸数位仪表，有实体按键和旋钮

Proton对外陆续透露了更多关于S70 RS（二度小改款）的一些细节和详情，同时也对外说明了S70 RS名称里的“RS”尾缀的真实含义。根据Proton首席设计师Azlan Othman的介绍，S70 RS名称里的“RS”尾缀代表着“Refined Sportiness”（意即精致运动感），顾名思义就是要将S70打造成更富有运动感而且也更精致的一款四门房车。既然名称为S70 RS，那为何车头水箱护罩上的铭牌确实一个红色的字母“S”呢？Azlan的解释是车头的S代表的是Spark S（火花），意味着整辆车运动感的开端。相信大家已经看过S70 RS的官方宣传照，它的外观其实就是基于中国刚发布不久的吉利帝豪向上（四代帝豪小改款）的外观改进而成，但将左右两侧原本镀铬的横杠改为红色饰条，并将原本直瀑式的水箱护罩改为多条短横杠式设计的镀铬饰条。此外，S70 RS也患上了一组新的17寸黑色轮毂，搭配红色的煞车卡钳凸显运动感，并且出厂标配Giti的轮胎，至于车尾则将后保险杆下端的扰流片重新设计并采用黑色烤漆，搭配左右两侧类似于排气孔的设计，以及一条黑色的小鸭尾尾翼，以及左右两侧共四出的排期尾管造型。内装部份，S70 RS的中控台经过了重新设计，中间的萤幕主机如今升级成14.6寸，并将仪表板改为一个8.88寸的方形小屏幕，而中间的冷气出风口也为了迁就更大的屏幕而被往下移，原本位于中央鞍座上的线传排挡杆则被取消，改到方向盘后方变成一根排挡怀杆。中央鞍座被腾空后，原厂在手机无线充电面板和杯架之间的位置安置了一组实体按键和旋钮，用来控制冷气系统的风量、温度和模式，而中间旋钮则可以用来控制屏幕主机。原厂也确认S70 RS将会同时提供石英黑（Quartz Black）、太空灰（Space Grey）、雪花白（Snow White）、海洋蓝（Marine Blue）以及盔甲银（Armour Silver）五种车身颜色选择。不过动力配置部份则没什么惊喜，它一样沿用原本的1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181PS，最大扭力290Nm，搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩为7.5秒。原厂目前还未公布S70 RS的具体发布日期，当然也还没有公布它的售价，但我们之前已从原厂处确认S70 RS将只提供Premium和Sportline两个车型等级，原有的Flagship和Flagship X将被取代。 2027 Proton …

Proton 2天前

Proton 确认即将发表的小型跨界SUV X30/Saga Cross 将有油电混动版，称为i-HEV混动系统，可纯电行驶无需外接充电

Proton对外确认了即将发表的X30/Saga Cross将会搭载Hybrid油电混动系统，并且公布X30/Saga Cross的这套混动系统的正式名称就是“i-HEV”，将以一具1.5L的四缸自然进气引擎为主！ Proton在今日对外发布媒体文告，正式宣布该品牌即将在不久后对外发布内部代号AMA 02的一款新车，也就是外界传言的Proton X30/Saga Cross，并且确认它除了会有传统汽油引擎版本外，也会有Hybrid油电混动版本，而这套混动系统就叫做“i-HEV”！根据Proton的介绍，i-HEV系统将会以一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎为主，这具引擎号称有46.5%的热效率，并且是专为Hybrid油电混动系统而开发，采用Atkinson循环模式，因此拥有良好的油耗表现。 Proton指出，这具引擎本身可输出111PS马力和136Nm的扭力，拥有14：1超高压缩比，并且搭配一组专为油电混动系统而开发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱和两组名为P1和P3的电驱马达。 Proton解释，这两组电驱马达各别扮演不同的角色，其中P1马达将用来负责启动引擎，并利用引擎运转来产生电力；而第二组P3马达则负责驱动轮轴并负责在煞车时回收动能，这组马达可输出163PS/220Nm的功率。与引擎和马达配套的是一组1.38kWh的小容量电池，由于这套混动系统不能手动外接充电，因此系统将自动透过煞车和减速时产生的直动力，以及引擎运转为电池进行自动回充， Proton X30/Saga Cross假想图 Proton也在文告内详细介绍这套i-HEV在不同模式下的运作方式，在EV模式下，电池将负责向P3马达提供电里，而P3马达则负责在理想状况下单独提供动力，引擎只在必要时介入；而在并联（Parallel）模式下，引擎和马达将同时提供动力已达到最佳动力和效率；而在串联（Series）模式下，引擎将只负责向马达供电，并由马达来提供动力。 Proton强调上述的三种运作模式皆由车上的动力控制模组（PCM）自动按需求进行切换，无需驾驶者人手操作或切换，目的是为了确保驾驶者可在无需额外学习成本的前提下同时享受马达带来的强大动力，以及油电系统带来的高效油耗表现。 Proton X30/Saga Cross假想图 Proton确认这套油电混动系统将被搭载在即将发布的AMA 02新车款上，也就是外界盛传的Proton X30/Saga Cross，它将会是一款定位入门的A-Segment跨界小型SUV，售价和车身尺码预计都会比X50更小和更便宜，瞄准的同级对手就是Perodua Ativa。除了已获得确认的i-HEV混动系统外，新的X30/Saga Cross也确认会有纯汽油引擎版本，估计是和Saga同一套的动力总成，即1.5L的四缸自然进气引擎（120PS/150Nm）并搭配一组来自Aisin的四速自排（4AT）变速箱，这套动力总成目前也被使用在Saga Standard和Executive车型上，至于顶配的Saga Premium则是搭载来自Punch的CVT变速箱。

本地新闻 3天前

电动车水灾保险索赔金额比燃油车低4倍！PIAM 解释背后原因

马来西亚普通保险公会（PIAM）上周举行媒体圆桌会议，探讨当前东北季候风季节所带来的水灾风险，并公布了一项可能颠覆不少人认知的数据：在马来西亚，电动车（BEV）的平均水灾保险索赔金额，竟然比传统燃油车（ICE）低了整整四倍。首先，根据PIAM公布的数据，截至2026年第二季度，马来西亚有50%的电动车购买了水灾保险，反观传统燃油车，相关投保比例仅有13%。值得注意的是，水灾保障并不包含在一般综合汽车保险内，而是需要车主额外付费购买的附加保障。这样的差距其实不难理解，毕竟电动车搭载了高压电池及大量电子系统，一旦这些关键组件因水灾损坏，维修或更换费用可能相当高昂，严重时甚至可能导致车辆被判定为全损（Total Loss）。相比之下，传统燃油车车主可能认为汽油引擎及相关机械组件在泡水后仍有较高的维修可能性，因此更愿意承担相关风险。 PIAM也指出，电动车车主主要集中在城市地区，因此对水灾风险及相关保险保障普遍具有更高的认知，尤其是城市突发性水灾（Flash Flood）并不罕见。随着我国目前正值东北季候风季节，近期社交媒体及新闻也频频出现道路严重积水，甚至整条道路变成河流的画面。不过，真正令人意外的是实际索赔金额。根据PIAM的数据，传统燃油车的平均水灾保险索赔金额达到RM34,000，而电动车仅为RM8,400，相差约四倍。虽然电动车电池泡水或起火一直是消费者关注的安全问题，但各大电动车制造商实际上已投入大量资源，强化高压电池的防水及抗冲击能力，包括进行浸水测试及穿刺测试，以降低电池受损的风险。 PIAM解释，电动车普遍具备自动高压电路隔离功能，当车辆遭遇水浸情况时，系统能够自动隔离高压电路，从而帮助降低整体损坏程度，并减少相关保险索赔费用。此外，PIAM也观察到，电动车面对水灾等风险的机会相对较低，原因是电动车通常并非车主家中唯一的交通工具，而是作为第二辆车使用，因此进行长途驾驶的频率也相对较低。由于使用情况及行驶范围有所不同，电动车接触相关风险的机会自然也随之减少。虽然单看数据，电动车的平均水灾索赔金额比燃油车低四倍确实令人意外，但结合车辆技术及实际使用情况来看，背后其实有其原因。不过，PIAM也提醒，电动车在大众市场普及的时间仍然较短，保险业目前掌握的相关索赔数据，远不如传统燃油车般充足，因此现阶段仍不宜单凭这些数据，就断定电动车在水灾中的损坏风险一定更低。那么，对于尚未购买电动车的消费者来说，您会担心在雨季驾驶电动车吗？还是电动车起火的风险更让您顾虑？欢迎大家留言讨论。

Proton 3天前

2027 Proton S70 RS 小改款将精简车型阵容，只提供 Premium 和 Sportline 两个等级，顶配车型不再标配天窗

Proton上周已正式确认即将发表二度小改款的Proton S70，并且官宣二度小改款的S70的正式名称为S70 RS，如今我们也从原厂处获得官方回复，确认二度小改款的S70 RS将会在车型配置上大幅精简，只剩两个等级。我们被原厂告知，二度小改款后的S70 RS将会只有Premium和Sportline两个车型等级，之前原有的Flagship X、Flagship以及定位入门的Executive将会被取消，当中Executive已在搭载自然进气引擎的S70 Lite和Prime发布时就已低调的被撤下。而这次的小改款也只针对搭载涡轮引擎的版本，刚发布不久的S70 Lite和Prime不受影响。从原厂告知的消息来分析，新的S70 RS Sportline预计将会被视为是车系里的旗舰顶配版本销售，取代之前的Flagship X，且综合原厂已经对外发布的官方宣传照来看，S70 RS Sportline应该不会再搭载之前Flagship X标配的天窗。根据原厂上周发布的官方宣传照，S70 RS明显是基于中国刚发布的吉利帝豪向上为基础，但将原本直瀑式的水箱护罩改为多条小横杠，左上方也额外多加一个“S”的标志。而且其车头保险杆也同步换了设计，但将左右两侧的镀铬横杠改为红色线条。至于车尾部份的变化则没那么明显，依旧保留原有的尾灯组，但保险杆同样经过重新的设计，并在左右两侧加入类似于排气孔的造型。另外，这次的S70 RS也换上了一组全新设计的17寸轮毂，搭配红色的煞车卡钳以凸显出其运动化四门房车的定位，从官图来看，就连最顶配的车型也是采用Giti的轮胎。内装的部份一样变化有感，可以从官图明显看到它同步中国的帝豪向上，改用了更大的屏幕主机，中间的冷气出风口也被往下移，但整体造型和帝豪向上不太一样，同时原本的仪表也改为一组看似与X50小改款一样的8.8寸小屏幕。而且中央鞍座前端也多了一组实体按键+旋钮，可以控制冷气风量、温度、媒体音量和紧急信号灯，这点值得赞赏。而且如今S70 RS也采用了红黑双色的色调，整体借鉴了X50小改款的风格。原厂确认S70 RS将继续搭载原有的1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的DCT双离合器变速箱，这具引擎的最大马力为181PS，最大扭力290Nm，0-100km/h加速7.5秒。此外，原厂也确认将在今晚（10日）晚上8时透过社交媒体线上直播的方式首次对外公开S70 RS的新车设计，但估计并不是真正的发布会，因此新车的在正式售价估计还需要再等一等才会获得原厂公布。 2027 Proton S70 …

Chery 奇瑞 5天前

Chery Tiggo Cross 车轮脱落？原厂澄清车祸导致非质量问题

Chery又在我国传出质量事故？Chery Auto Malaysia今日晚上发布文告，澄清今日（7日，周六）在社交媒体平台上疯传的Chery汽车轮胎脱落的影片是因车祸事故造成，并非质量问题！我国的FB、IG等多个社交媒体平台今日上午开始疯传一则影片，内容清晰可见一辆Chery Tiggo Cross在本地某高速公里上因轮胎脱落而抛锚在道路中央，并且可见其脱落的轮胎连同部份悬吊连杆掉落在马路中央，而且这辆Tiggo Cross的身后还有另一辆Perodua Myvi同样停在路中央，但不清楚这辆Myvi是否涉及这起事故，还是仅是停下施予援手。眼见事情在网络上越演越烈，Chery Auto Malaysia这次倒是比之前反应更迅速，在同一天的晚上就对外发表媒体文告，宣称该公司经初步调查后，证实这起事故发生在雪隆地区的新巴生谷大道（NKVE）路段，但强调事故起因是因为车祸导致，并非质量问题。 Chery Auto Malaysia在文告中表示，大家在影片中看到的车辆前保险杠和轮子脱落的情况，均是因为车祸事故造成而非车辆的零部件发生故障所导致，并宣称原厂已主动联系车主，并向车主提供所需的协助。同时原厂也呼吁公众不要散播未经证实的消息和谣言，以免引起其他道路使用者不必要的恐慌。

本地新闻 6天前

陆兆福召开记者会，宣布纳吉返抵住家即正式辞去交通部长职

交通部长陆兆福今午召开记者会，声明自己将坚持早前的立场，在前首相纳吉正式回到家的一刻正式辞去交通部长的职务！前首相纳吉早前已确认获得国家元首御准，获准离开监狱回家服刑，但条件是必须向法庭缴付5,000万令吉的罚款，而纳吉也被指在今早已向法庭缴纳上述罚款，因此盛传即将在今日返家继续服刑。

Mitsubishi 7天前

Mitsubishi Xforce 5年后可享60%二手价保障，但仅限首200名透过 Maybank 贷款入手的车主，需向原厂以旧车换购新车

Mitsubishi宣布为今年4月正式发布的B-Segment跨界SUV Mitsubishi Xforce提供5年后60%的二手价格保障（Guaranteed Resale Value），符合资格的车主在车龄满5年后可以新车上路价的60%将Xforce转卖回给原厂！不过需要先强调的是，这项二手价格保障计划设有条件和门槛而且并不是全部车主都能受益，根据原厂表示，这项计划是与Maybank/Maybank Islamic Berhad合作，只有首200名透过Maybank/Maybank Islamic贷款配套购买Xforce并且符合资格的车主才能享有这项保障。除了限首200名透过Maybank或Maybank Islamic贷款配套的车主外，原厂也规定这些车主在向原厂转卖满5年车龄的Xforce时，也必须向Mitsubishi购买另一辆新车。换句话说，就是将原有的Xforce用来换购新车，才能享有60%的二手价保障，若没有换购另一辆Mitsubishi新车，就只能享有45%二手价保障。除此之外，原厂也表示在此计划下，首200名透过Maybank/Maybank Islamic贷款购买的Xforce车主也可享有5年免保养工资（Free Labour）和5年不限里程的标准保固。 Mitsubishi Xforce是在今年4月才在我国正式发布，它在本地分为Urban和Ultimate两个等级，正式售价分别为RM109,980（Urban）和RM119,980（Ultimate），同样搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎和CVT变速箱，详情请点击这里翻阅之前的新闻。

iCaur 7天前

iCaur 03T 现身我国道路被拍，搭载1.5T内燃式引擎，没有续航焦虑问题的REEV已在我国路测，或在今年内正式来马？

早前曾经有传言称将会来马的增程式油电混动（REEV）iCaur 03T日前被网民拍到现身我国道路行驶并将照片分享到Threads社交媒体平台上，照片中的iCaur 03T已悬挂上蓝色的临时商用车牌，预计很快就会在我国正式发布。这款iCaur 03T在泰国和印尼其实已陆续上市，不过在泰国它被称作Jaecoo 6T，而在印尼则是挂上Chery的厂徽并被称为Chery J6T，但无论是Jaecoo 6T、Chery J6T还是iCaur 03T，它们其实都是同一款产品，基本可以被视作为iCaur 03搭载内燃式引擎、解决续航焦虑问题的REEV版本。根据国外资料，这款iCaur 03T搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎并不负责向轮轴提供动力，它只负责向马达和电池供电，而马达才是车辆真正的动力来源。在国外，iCaur 03T分为后驱与四驱两个版本，后驱搭载一组后轴马达，拥有252PS（185kW）/300Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速为160km/h。 Chery J6T（印尼GIIAS车展）而四驱版的iCaur 03T则在前轴额外多了第二组马达，两组马达的综合功率达到428PS（315kW）/505Nm，0-100km/h加速成绩只需5.5秒，极速一样是160km/h。无论是后驱还是四驱版的iCaur 03T，它们都一样搭载一组33.67kWh容量的电池，官方宣称可在纯电模式下行驶190公里（后驱版）或160公里（四驱版），它的油缸容量为45公升，油电综合里程分别可达到800公里（后驱）或750公里（四驱）。 Chery J6T（印尼GIIAS车展）但必须提醒的是，以上所提到的续航里程，无论是纯电模式还是油电综合里程，都是基于较为宽松的NEDC能耗测试标准，因此若按照较为严谨的WLTP标准，纯电模式下的续航里程大概只有160公里（后驱）和130公里（四驱）。在充电效能部份，iCaur 03T支持最高100kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，并且也支持6.6kW的AC慢充以及2.3kW的V2L对外放电功能。虽然说它可被视为是iCaur 03搭载内燃式引擎、没有续航焦虑的版本，但它的车身尺码实际上还是与纯电的iCaur 03存在差异，它的车身宽度达到1,950mm，车身长度也达到4,503mm，因此比纯电的iCaur 03实际上稍微更长也更宽一些。 Chery J6T …

本地新闻 8天前

配合周日屠妖节长周末，我国大道过路费6日至7日半价折扣

大道过路费半价优惠又回来啦！工程部长Alexander Nanta Linggi宣布配合周日（8日）的屠妖节公假带来的长周末（周一补假），政府将从本月6日至7日期间为全国所有收费大道提供50%过路费折扣！ Alexander指出，全国所有收费大道的过路费将从6日（周五）凌晨12时开始，至7日（周六）晚上11时59分提供50%的过路费折扣优惠，但马新第二通道（LINKEDUA）、柔佛的Bangunan Sultan Iskandar（BSI）和南北大道的Tanjung Kupang（TTK）收费站除外。 Alaxander还表示，政府估计此次的屠妖节大道过路费半价折扣会为政府带来2,011万令吉的额外财政支出，因为根据大道特许经营合约，政府需要为此向大道公司作出补偿。

本地新闻 8天前

RON95 汽油掺水疑云！43样本化验结果含水量均低于0.05%

根据《New Straits Times》报道，国内贸易及生活成本部（KPDN）针对RON95汽油疑似掺水事件展开调查，初步化验结果显示，已完成检测的43份RON95汽油样本，其含水量均低于0.05%。贸易及生活成本部长Datuk Armizan Mohd Ali表示，这项结果来自化学局于10月29日提交的初步报告。此前，霹雳、槟城、吉打及雪兰莪等多个州属陆续传出RON95汽油疑似受到污染的投诉，引起车主关注。 Armizan指出，当局共采集了262份RON95汽油样本，其中259份来自各地油站，另外3份则取自石油公司的油库。目前，其余样本仍在进行化验，完整调查报告将在所有检测工作完成后公布。他表示，该部从10月3日起陆续接获投诉，指多个州属的RON95汽油疑似混入异物，导致消费者的汽车引擎受损。其中，雪兰莪部分油站更被怀疑出现汽油掺水的问题。根据报告，当局的检查范围涵盖8个州属的油站，以及3座石油公司油库。此外，贸易及生活成本部分别于10月9日及21日与Petron和Caltex品牌持有者Chevron举行会议，以调查汽油疑似受到污染的原因。 Armizan表示，两家公司也已将涉及投诉的油站RON95汽油样本送往各自的实验室进行检测，包括海外实验室。同时，在调查仍在进行期间，两家公司已针对获得证实的车辆损坏投诉采取后续措施。他指出，Caltex和Petron已制定客户援助计划，在符合既定条件的情况下，以善意援助形式向受影响车主提供款项。不过，这并不代表两家公司现阶段承认存在任何过失或法律责任。 Armizan也强调，该部将跟进调查每一宗投诉，一旦发现违法行为，将依法采取严厉行动。同时，他也认为，马来西亚有必要重新检讨并加强相关机构之间的协调，同时制定更全面的燃油数量及品质监管标准。为此，政府正参考新加坡、英国及澳洲等国家的相关制度与监管机制，包括认可实验室检测、贸易标准执法、燃油品质监测计划，以及提高消费者投诉与报告机制的透明度，以进一步完善国内燃油品质监管体系。

Proton 8天前

Proton S70 MC2 获确认！正式名称为 Proton S70 RS，外观基于中国吉利帝豪向上，12.8寸大屏，有实体按键，红黑内装

传闻中的Proton S70 MC2二度小改款获得官方确认真的要来啦！Proton宣布即将发表的S70 MC2的正式名称为S70 RS，并且在外观和内装上有更明显的变化！根据原厂发布的官方宣传照，S70 RS明显是基于中国刚发布的吉利帝豪向上为基础，但将原本直瀑式的水箱护罩改为多条小横杠，左上方也额外多加一个“S”的标志。而且其车头保险杆也同步换了设计，但将左右两侧的镀铬横杠改为红色线条。至于车尾部份的变化则没那么明显，依旧保留原有的尾灯组，但保险杆同样经过重新的设计，并在左右两侧加入类似于排气孔的造型。另外，这次的S70 RS也换上了一组全新设计的17寸轮毂，搭配红色的煞车卡钳以凸显出其运动化四门房车的定位，从官图来看，就连最顶配的车型也是采用Giti的轮胎。内装的部份一样变化有感，可以从官图明显看到它同步中国的帝豪向上，改用了更大的屏幕主机（预计和帝豪向上一样是12.8寸），中间的冷气出风口也被往下移，但整体造型和帝豪向上不太一样，同时原本的仪表也改为一组看似与X50小改款一样的8.8寸小屏幕。而且中央鞍座前端也多了一组实体按键+旋钮，可以控制冷气风量、温度、媒体音量和紧急信号灯，这点值得赞赏。而且如今S70 RS也采用了红黑双色的色调，整体借鉴了X50小改款的风格。原厂确认S70 RS将继续搭载原有的1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的DCT双离合器变速箱，这具引擎的最大马力为181PS，最大扭力290Nm，0-100km/h加速7.5秒。目前这款S70 RS的正式发布日期还未获得确认，但预计原厂很快就会为它举办媒体预览和新车发布活动，估计今年内它就会和大家正式见面。同时提醒大家的是，根据我们早前所获得的消息，S70 RS将只提供涡轮引擎，而搭载自然进气引擎的S70 Lite和Prime则预计暂时不会有产品上的任何变动或更新，原厂的用意也很明显，就是让自然进气和涡轮引擎版本的S70在外观与内装上拥有更明显的区别和差异。另外要提醒大家的是，原厂惯常用最顶配的车型来作为官方宣传照的主角，而这次大家看到的大概率也是顶配车型，因此大家在照片里看到的红色煞车卡钳、S铭牌甚至于红黑双色内装等元素可能不会是全车系标配。 2027 Proton S70 RS官方宣传照 2026 Proton S70 Flagship X（MC1）吉利帝豪向上（中国市场）

本地新闻 8天前

每周油价：无补贴汽油与柴油皆降价，降幅介于15至20仙

财政部如期在周三晚上对外公布了未来一周的油价走势，没获得政府补贴的汽油与柴油零售价在接下来的一周都将同步降价，降幅介于15到20仙之间。没有补贴的RON 95汽油的零售价将从明日（5日，周四）起降价15仙，从原本的每公升RM4.42降价成RM4.27，而RON 97汽油则从目前的每公升RM4.90降价20仙，变成RM4.70。而BUDI95补贴价格则维持在每公升RM1.99的水平。至于柴油方面，没获得政府补贴的柴油零售价将从目前的每公升RM5.27降价15仙，变成RM5.12，至于BUDI Diesel补贴油价则是维持在每公升RM2.10的价格。 2026年11月5日至11月11日汽油和柴油零售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM4.27/L RON97汽油：RM4.70/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM5.12/L EURO 5 B7生物柴油：RM5.32

Proton 9天前

上个月售出21,624辆新车！Proton 今年销量累计182,510辆

Proton公布了2026年10月的“成绩单”，该公司在上个月共售出21,624辆新车，使今年首10个月的累计销量达到182,510辆，较去年同期增长40.5%。值得一提的是，Proton早在9月份就已经超越2025年全年157,976辆的销售成绩。在各款车型当中，Proton Saga依然是品牌最畅销的车型，10月份共售出7,352辆，今年累计销量达到75,589辆，已经超越去年全年的销售表现。紧随其后的是今年2月份推出小升级的Proton S70，10月份共售出3,029辆，今年累计销量达到23,448辆，同比增长63.5%。值得注意的是，上述S70销量并不包括今年9月推出的自然进气版本。采用1.5升i-GT自然进气引擎的S70 Lite及Prime两个版本，在10月另外录得2,338辆的销量。 SUV方面，Proton X50在10月份共售出1,925辆，今年累计销量达到22,088辆。至于Proton X90则在上个月售出478辆，创下该车型推出以来最佳的单月销售成绩，今年累计销量达到3,728辆。在新能源车方面，Proton eMas 5继续取得不俗的销售表现，10月共售出2,437辆，今年累计销量达到23,189辆。至于另一款纯电动SUV Proton eMas 7，10月销量为616辆，今年累计售出5,579辆，而采用插电式油电混动系统的Proton eMas 7 PHEV，上个月则售出710辆，今年累计销量达到6,962辆。 Proton副首席执行长Datuk Abdul Rashid Musa表示，2026年对Proton而言是销量实现重大突破的一年，品牌正朝着长期发展目标迈进。随着Proton不断扩大新能源车产品阵容，旗下传统燃油车型的市场需求也持续增长，使Proton成为国内SUV及Sedan市场的领先品牌。与此同时，Pro-Net首席执行长张强表示，大马消费者对新能源车的接受程度持续提高，Proton e.MAS系列的强劲需求就是最好的证明。尽管Pro-Net成立时间不长，旗下产品对本地消费者而言也相对陌生，但凭借品牌建立的市场信心，以及广泛的经销商网络，成功吸引越来越多消费者转向电动化出行。出口方面，Proton在10月共出口2,610辆新车，包括在霹雳州Tanjong Malim工厂生产的Proton及吉利车型，使今年累计出口量达到9,980辆，距离全年10,000辆的出口目标仅差20辆。

Mercedes-Benz 9天前

全新 Mercedes-Benz C-Class Electric 纯电动版大马首秀！421 PS、800 Nm，续航690 km，预售价RM360,888起

Mercedes-Benz Malaysia今天正式在大马预览全新Mercedes-Benz C-Class纯电动车，这也是C-Class车系首次推出纯电动版本。本地市场率先引进C 300 4MATIC electric AMG Line Plus车型，目前已经开放预订，预计售价从RM360,888起。作为Mercedes-Benz旗下最畅销的车系之一，C-Class如今正式迈入纯电动时代。全新纯电动C-Class采用专属电动车平台打造，不仅拥有全新的外观及内装设计，同时还搭载800V高压电气架构、双电动马达四轮驱动系统，以及最新的MB.OS操作系统。首先来看动力配置，本地预览的C 300 4MATIC electric AMG Line Plus采用前后双电动马达组成的4MATIC四轮驱动系统，综合最大输出达到310 kW（421 PS），峰值扭矩为800 Nm，0-100 km/h加速仅需4.5秒，最高时速则为210 km/h。值得一提的是，新车的后轴电动马达还配备了一套双速变速箱，一挡齿比为11:1，主要用于起步加速及城市驾驶，二挡齿比则为5:1，主要针对高速巡航及提升能源效率而设计。系统会根据驾驶模式、电池电量、动力需求及驾驶习惯，自动调整换挡时机。至于前轴的电动马达，则具备断开连接功能（Disconnect Unit），在不需要额外动力或抓地力的情况下，系统能够将前轴电动马达与传动系统断开，以减少不必要的能源损耗。根据原厂资料，这项设计最多可降低90%的前轴动力损耗，有助于提升续航表现。电池方面，全新纯电动C-Class搭载一组可用容量为85 kWh的锂离子电池，WLTP标准下的最高续航里程达到690 km，综合耗电量介于14.1至17.8 kWh/100 km。得益于800V高压电气架构，新车最高支持320 kW …

Denza 腾势 10天前

2027 Denza D9 新年式升级款获原厂预告即将来马，动力更强，电池容量更大，续航里程更远，支持1,500kW兆瓦级闪充

时间来到2026年11月，比亚迪（BYD）旗下主打高端豪华市场的子品牌腾势（Denza）如今也开始向我国市场预告本地在售的纯电豪华MPV Denza D9即将迎来2027年式的小升级款，预计它将在不久后于本地正式发布。新年式小升级款的Denza D9目前已在印尼市场正式发布，从印尼的新年式D9来判断，我们可以看出这次小升级款的D9在动力、电池容量、续航里程、充电效能乃至于内装配备的部份都有程度不一的升级或更新。首先是外观，新年式的Denza D9在外观上和之前并无明显差异，它依旧保持了原本的外观设计，但换上了新的18寸轮毂，而印尼市场原有的港湾灰（Harbour Grey）车身配色则被新的星夜灰（Starry Night Grey）取代，暂不清楚我国市场是否会比照办理。内装部份，它依然保留了整体原有的设计框架，但将原本位于中央鞍座上的线传排挡杆移到方向盘右侧后方，如今改以拨杆形式出现，而中央鞍座上腾空的位置如今容纳了一组新的实体按键，用以控制冷气系统开关（但不能控制风量和温度）、驾驶模式和电动侧滑门开关。除此之外，原本只有一组的50W手机无线充电面板如今也翻倍变成两组，第二排两张头等舱座椅在保留电动调整+冷气通风功能的前提下，如今也新增电动加热和按摩纾压的功能，第三排座椅如今也从手动升级为电动调整。和中国市场不同的是，印尼右舵版的D9小升级款依旧没有搭载副司机座的影音副屏，后座也没有专属的影音屏幕，但第二排座椅依旧有一组整合在扶手上的小屏幕，仅用来调整坐姿、按摩、氛围灯和冷气通风功能等。动力是这次的D9升级重点之一，印尼市场的D9小升级款只有单马达前驱一个版本，它依旧搭载一组前轴电驱马达，但输出功率从原本的313PS（230kW）/360Nm大幅提高到462PS（340kW）/365Nm。除了输出功率提升外，小升级款的D9也更换了新的第二代刀片电池，容量从103kWh小幅提高到115kWh，官方公布的续航里程数据也从原本的600公里提高到730公里（NEDC标准），WLTP标准约为620公里。虽然马达功率大幅提高，但因为更换容量更大的电池导致车身重量也比之前增加了151公斤，如今已达到2,915公斤的重量，因此小升级款Denza D9的0-100km/h加速成绩其实并没有实质性进步，依旧是8.5秒（前驱版）。充电效能也是另一大升级重点，在换上新的电池后，升级款的Denza D9如今支持最高1,500kW的兆瓦级DC快充（原本最高为166kW），号称只需5分钟就可从10%充电到70%，充电到97%只需9分钟！不过需要事先声明的是，5分钟充电到70%只是在完全理想且具备充足条件的状况下才能达成，而且必须使用1,500kW的DC快充才能解锁这样的速度，虽然BYD早前曾公布将在全球逐步推广兆瓦级快充技术，但目前这项技术还未真正普及。而最后一项差异则是与安全有关，升级款的Denza D9因为新增了更多的侧边气囊，让全车的总气囊数如今达到9颗，其它配备则大致相同，它依然标配L2的主动驾驶与安全辅助配套。

GWM 长城 11天前

GWM Wey G9 HEV 与 Ora 5 HEV 已在马六甲正式CKD量产

本地汽车组装企业EP Manufacturing（EPMB）今天在该公司位于马六甲的组装厂举办了一场新车下线仪式，正式宣布该公司目前已替大马长城汽车（GWM Malaysia）开始在本地组装并量产旗下的GWM WEY G9 HEV以及Ora 5 HEV。这也标志着该公司负责在本地组装的车款目前已累计达到8款，分别是已量产的GWM Haval H6、GWM WEY G9 PHEV、MG ZS、MG S5、Xpeng G6和Xpeng X9。 EPMB也在活动上对外宣称WEY G9 HEV以及Ora 5 HEV这两款车如今不仅仅是本地组装（CKD），它们也有相当一部份的零件采购自本地供应商，包括WEY G9 HEV的车身前总成、后轴总成、仪表和电子线束，以及Ora 5 HEV的座椅、中控台、冷气系统和门饰板等。 EPMB也表示，该公司自2024年10月至今已在本地累计完成组装了超过1万辆GWM新车，当中包括超过1,100辆出口到泰国和印尼市场的WEY G9豪华MPV。 GWM Ora 5 …

MINI 11天前

大马原厂成立 MINI Next 二手车部门，销售官方认证的二手车

MINI Malaysia宣布正式成立新的官方二手车部门，也就是将之前的MINI Used Car Next正式更名为MINI Next，透过原厂认证、透明车况与官方保固的形式，向公众出售质量保障的MINI二手车。根据MINI Malaysia的说法，所有透过MINI Next出售的二手车都将经过原厂全方位的检测与全面修复（若有需要），才能获得MINI Next的品质认证，包括核对该辆汽车之前的维修与保养记录，并检测其车身外观、内装、机械与安全部件的状况。原厂保证所有透过MINI Next售出的二手车都将透明对外展示车辆的维修与保养记录，而且不存在篡改里数的问题，而所有还在原厂保固期内的MINI Next二手车也将继续获得原厂的保固权益，以及免费的道路紧急援助服务。这项MINI Next官方二手车服务如今将涵盖所有MINI在本地销售的汽油与纯电动车款，并且将透过全马的MINI授权代理与经销商对外提供这项服务。