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Perodua

丰隆投行研究报告：Perodua QV-E 已累计获1,700张订单

日前，丰隆投资银行（Hong Leong Investment Bank，简称HLIB）针对MBM Resources（Perodua的大股东）释出了一份新的研究报告，该报告揭露，Perodua旗下首款电动车QV-E目前已累计获得1,700张订单，显示最新调整的定价开始带动市场反应。 不过，有关报告并未阐明这1,700张订单是自2025年12月1日，Perodua QV-E首发以来所累计的数字，还是仅计算自今年6月15日重新上市后的订单表现。 根据我们paultan.org统计的新车销售数据，截至今年5月底，QV-E累计仅注册182辆，当中包括40辆展示车及试驾车，而超过72%的注册量集中于4月及5月，6月份数据则尚未公布。 QV-E是在今年6月15日调整售价，其中采用电池租赁方案的价格降至RM63,499，另需连续九年每月支付RM215电池租赁费用；若选择买断（包含电池），则售价为RM87,499。上述售价均已包含RM6,500的购车回扣（仅限至今年9月底）。 另一方面，丰隆投行的报告还指出，Perodua目前手持约43,000张未交付订单，相较过去高峰时期约220,000张订单已明显回落；至于今年推出的新车Traz则斩获不错的成绩，我们统计的数据显示，该车累计注册量已达9,242辆。 此外，丰隆投行也预计，政府未来将推出报废旧车换购国产新车的配对补助计划，为消费者提供RM2,000政府补贴及RM2,000车厂配对补贴，同时也预期政府将给予Perodua德士税务豁免。这些措施预计将进一步刺激新车需求。报告也提到，Perodua售后服务业务近期持续改善，有助进一步支撑整体业务表现。 2026 Perodua QV-E

本地新闻

首相署澄清：安华乘坐的 BMW 7 Protection 非新购座驾，而是政府部门 BIUPA 的资产，首相官车正在维修才暂用

昨天，我们报道了首相拿督斯里安华在之前出席Teksi Madani的计划推介礼时乘坐拥有防弹与放爆破能力的BMW 7 Protection【点击这里查阅】，结果此事很快便成为全民关注的焦点。 当晚，首相署便作出澄清，指安华最近所乘坐的座驾，即BMW 7 Protection并非政府新购置的官方座驾，而是国际会议礼仪与事务组（BIUPA）的资产。 首相署及国际会议礼仪与事务组在一份声明中解释，安华使用该轿车属于临时性的安排，因为原本由国家元首所御赐的官车正进行保养维修，因此在警方的建议与安全评估下，暂时安排首相使用该轿车。 首相署还称，有关BMW 7 Protection是为了满足国家官方事务需要而配置，尤其供来马进行官问、职级为总统或总理的国家元首及政府首脑使用，以符合国际礼宾及安全要求。 “基于上述用途，该车辆必须符合高规格安全标准，即能够抵御高口径弹道攻击、爆炸冲击，以及包括无人机威胁在内的现代安全风险。”

BMW

首相新座驾曝光! 防弹+放爆破能力的 BMW 7 Protection, 可抵御手榴弹爆破与7.62mm子弹射击, 4.4L V8双涡轮引擎

我国首相安华日前出席Teksi Madani的计划推介礼时乘坐一辆黑色的第七代BMW 7系列房车到场，这辆7系列看起来好像与一般普通的7系列房车没太大差异，除了其悬挂的“WAH 1”车牌外似乎也没太多的显眼之处，不过细看之后，你会发现这辆7系列并不是一般寻常的7系列。 这是因为安华乘坐的这辆7系列属于BMW原厂强化、拥有防弹与放爆破能力的BMW 7 Protection，简单来说，它就是一款经过BMW原厂强化、拥有高度防弹和放爆破能力认证的7系列房车，而且并不是普通有钱的富豪就能购买！ 从我们在会场外拍摄到的实车照片细看，你会发现这辆黑色的7系列在前挡风玻璃和侧边的车窗上都有明显的多层加固处理，因此其玻璃边框与普通的7系列存在明显差异，而且其搭载的是一组20寸的轮毂，与市售版本的7系列所标配的21寸轮毂并不一样，而且还配以一套尺寸非常独特的轮胎。 根据照片可见，这辆7系列配备的是一套Michelin Primacy 4轮胎，但细看胎壁上的信息后会发现，它的尺寸被标注为“255-740 R510 AC”，根据我们查阅网上资料后发现，这是Michelin专为BMW这款7系列防弹车专门开发的OEM原厂轮胎，它最大的特点是采用了PAX放爆技术，当轮胎被击穿或完全失去胎压后，仍然可以最高80km/h的速度继续行驶。 这辆BMW 7 Protection并不像标准版的7系列那样在我国组装（CKD），它是在BMW位于德国慕尼黑的工厂内以接单量产的方式投产，而且由于原厂对于这款具备防弹+放爆能力的7系列有着非常严苛的购买条件，买家必须经过所在国家的总代理以及原厂的背景审查，通常只有重要的皇室成员或政府首脑才会获准购买。 根据网络上的资料，这款防弹版的7系列采用了热成型装甲钢作为车身护板，全车符合德国VPAM的VR9防护标准，而且车顶和车底也可有效防范等同于手榴弹的爆破威力，其车窗和挡风玻璃内层也采用了聚碳酸酯（Polycarbonate）打造配合外层的加固玻璃，具体防护能力达到了民用级别最强的VP10等级，可有效抵御7.62mm子弹的射击，已经达到了移动堡垒的级别。 由于全车都经过装甲强化处理，因此它也必须配备强大的动力心脏。根据资料，防弹版的BMW 7 Protection可选择传统的内燃式引擎或纯电动版本，不过这辆安华的座驾车尾明显可见四出的排期尾管，因此可以基本断定它搭载的是传统内燃式引擎，也就是一具4.4L的V8双涡轮增压汽油引擎搭配一组48V微型油电（Mild Hybrid）系统，最大马力530PS，最大扭力750Nm，采用xDrive四驱系统，由于它的车身比一般7系列明显更重，因此它的0-100km/h加速成绩也比标准版7系列稍慢，需要6.6秒，极速可达210km/h。 不仅如此，这款BMW 7 Protection所采用的悬吊系统也经过原厂针对性的强化，以应对额外的车身重量，而且原厂还宣称它拥有更低的车辆重心，并且也标配后轮转向系统，可借由后轮小幅度的反向转动来达成更小的回转半径，让它在狭窄区域更容易实现转弯或掉头。

本地新闻

斥资13.7亿令吉，中国万力轮胎第二座海外生产基地落户雪兰莪乌雪；成功集团成合资伙伴，携手中企正式进军轮胎业

如题所述，隶属广州工业投资控股集团有限公司的中国国企，万力轮胎（Wanli Tire）正计划在雪兰莪州乌鲁雪兰莪（Hulu Selangor）建设其第二座海外生产基地，并与成功集团携手成立合资公司，在大马发展汽车轮胎制造业务。 这项投资金额高达约13亿7,000万令吉，工厂规划年产能达620万条轮胎，预计将创造约1,350个就业机会，涵盖生产线员工、工程师、品质管理专才及管理层等多个岗位，为当地青年提供更多优质就业选择。 大马知名富商丹斯里陈志远持有的成功产业今天发文告宣布，其子公司Alam Baiduri已与中国万力轮胎旗下子公司Trusmax投资公司签署合作协议，双方将通过合资公司从事汽车轮胎及相关零配件的研发、设计、生产与销售，并提供售后服务。 根据协议，Alam Baiduri将持有合资公司30%股权，Trusmax则持有其馀70%股权，而作为合资伙伴，前者将向新公司注入1亿2,570万令吉现金，并投入一幅占地面积67.9英亩的永久地契土地。 雪州投资、贸易及公共交通行政议员黄思汉日前率领代表团前往中国广州与万力轮胎管理层会晤，并确认该公司有意落户大马。他还宣布，除了万力轮胎以外，锂电池材料制造商厦钨新能（XTC New Energy）也选址乌雪设厂，进一步带动州内工业发展。 “厦钨新能将投资约2亿6,000万令吉建设锂电池正极材料生产设施，进一步完善雪州新能源产业链布局。两项投资合计约16亿令吉，预计将推动州内先进制造业及新能源产业的发展。” 黄思汉补充，经济发展不应仅集中于巴生谷的核心区域，州政府希望透过引进国际级制造企业到乌雪，让州内不同地区都能共享经济成长成果，同时带动地方就业及产业升级。 事实上，万力轮胎已非第一家投资我国设厂的中国轮胎公司。去年杪，中国浦林成山集团通过旗下大马公司Prinx Tire（马）有限公司，斥资26亿令吉在吉打橡胶城建设环保智能轮胎厂，并预计将于2027年首季投产。

公共交通

政府推出 GET 系列 Teksi Madani 德士专属车牌, 采用白底红字的 JPJePlate 电子车牌设计, 前后皆附防伪 QR 二维码

在今天中午的Teksi Madani德士计划推介礼上，政府除了宣布与Proton合作推出供德士与电召车使用的Proton S70外，也推介了Teksi Madani计划下的专属德士车牌，这个车牌最大的差异性就是以“GET”字母为开头，并且采用白底红字与其它车牌作区分。 根据我们在活动上所获得的信息，“GET”三个英文字母其实是“Gabungan e-Hailing dan Teksi”（电召车与德士联盟）的缩写，是政府推动德士行业发展与改革的计划之一，因此它和一般德士使用的“H”字母开头的车牌完全不同。 这组新的车牌除了使用专属的“GET”字母开头外，车牌本身也使用新的电子车牌技术，也就是和电动车车牌一样的技术，但在颜色上做了明显的差异化处理以避免造成混淆，右下角一样有独一无二的QR二维码，左侧一样有马来西亚的国旗和代表马来西亚的“MAL”缩写。

Proton

Proton Saga Cross 现身云顶山路进行测试, 今年内首发?

相信很多人已经听过Proton即将在今年内发布一款定位A-Segment的入门级小型SUV，名为Saga Cross的传闻，继早前被拍到在本地路测后，如今这款传闻中的Saga Cross在云顶的上山路段再次被拍到其路测的谍照，而且这次也让大家可以看到更多其车尾的一些细节。 根据网民这次在网络上分享的谍照，这款被认为是Saga Cross的小型SUV似乎采用了较为方正的外观轮廓设计，整体看起来与其同级对手Perodua Ativa较为相似，而且车身离地高度明显比一般的Saga更高一些，而且似乎采用和X50同样的后视镜模组。 从这张车尾角度的照片可以看出，这款Saga Cross拥有一条明显外凸的车身腰线，将车尾的上下两段车身区分成两个不同的区域，也让这款Saga Cross更贴近于传统SUV给人更偏运动和壮硕的设计，而且或许会像X50那样采用悬浮式的C柱设计。 根据我们目前已知的消息，Proton肯定会采用Saga的AMA模组化底盘来打造一款入门级的SUV，而且这款SUV的内部产品代号为AMA02，而且大概率会采用和Saga同一套的动力总成，也就是1.5L的四缸自然进气汽油引擎（120PS/150Nm），但变速箱不会有CVT，而是只会采用Aisin的四速自排，也就是入门Saga车型采用的同一套变速箱。 除此之外，据传Proton还会推出搭载Hybrid油电混动系统版本的Saga Cross，估计会采用eMAS 7 PHEV同一颗的1.5L四缸自然进气引擎，但搭配功率更低的马达和容量更小的电池，这套Hybrid混动系统的最大马力被指将会是163PS。这款Saga Cross据传将在今年底正式发布。 Theophilus Chin制作的Saga Cross假想设计图

Proton

Teksi Madani 计划正式推介, 以新的红色 Proton S70 作为德士或电召车, 外观与市售S70几乎无异, 专属GET系列车牌

我国首相安华今日正式主持了全新德士计划“Teksi Madani”的推介仪式，让德士司机可以用更便宜的价格购买崭新的Proton S70作为德士或电召车用途，而且也为这款新德士推出专属的“GET”白底红字车牌系列。 这款被用作德士的S70是中间定位的Premium车型，而且其外观也不再采用传统的红白配色，车顶也不再设有传统德士的提示灯，而是改用全车统一的宝石红（Ruby Red）烤漆，并将原本在车顶的提示灯改为一个LED显示屏悬挂在前挡风玻璃的左侧，可同时显示“Teksi”或“E-Hailing”字眼。 这也意味着，这款新的S70除了可用作传统德士外，也可用作电召车的用途，而且政府还会和DRB-Hicom（Proton的母公司）以及多家本地金融机构合作，让符合资格的德士或电召车司机可以以更底的月供价格入手这款S70，不再像以往必须向持有执照的德士公司租赁。 除此之外，这款基于S70 Premium小改款的德士/电召车也在中控台下方、排挡杆前方额外多了一组屏幕主机，用来计算里程和费用，同时也可显示广告内容，让德士或电召车司机可赚取一笔额外的广告费分成，而且还设有实体单据的列印机。 安华指出，政府为了鼓励本地的德士领域转型和现代化，将特意拨出1,000万令吉鼓励现有的德士以旧车换购新车，包括可享有来自Proton的RM2,000补贴+政府的RM2,000补贴，而且这款用作德士用途的S70也将被豁免国内税（Excise Duty）和销售税（Sales Tax），因此其车价将比一般的S70 Premium更便宜。 根据我们向Proton了解到的详情，这款德士版的S70 Premium在豁免国内税和销售税后，其价格约为RM64,500。作为对比，一般市售的S70 Premium的正式价格为RM79,800，加上Proton提供的折扣后，实际入手价为RM74,800。

Volkswagen

Volkswagen Tayron 预告即将来马, 全新D-Segment七人座SUV, 或取代现有的 Tiguan Allspace, 1.5T或2.0T引擎?

马来西亚Volkswagen原厂日前透过社交媒体发布了一款新车预告，从预告图中的细节明显可以看出该品牌旗下的七人座SUV Tayron即将来马，预计将会用来取代现有的Tiguan Allspace！ Tayron这款SUV是在2018年才第一次全球首发，当时它只是一款中国市场特供的SUV（当地称为探岳），而且它只是一款C-Segment的SUV，不过到了2024年Tayron推出第二代大改款时，原厂就把它改成了一款面向全球市场的D-Segment SUV，不仅车身全面放大，也将原本仅有五人座的配置改为同时提供五人或七人座版本，而即将来马的就是第二代的Tayron。 第二代Tayron的车身尺码为4,792x1,852x1,660mm（长x宽x高），轴距2,791mm，是一款标准的D-Segment SUV，而且比现有的Tiguan Allspace更长，因此它的乘坐空间会比Tiguan Allspace更大一些，尤其是第三排的头部和腿部空间。 在国外，第二代的Tayron同时有纯汽油引擎、柴油引擎和PHEV油电混动系统三种动力配置可选，其中PHEV油电混动版因为电池挤占了后座的部份空间因此只有五人座版本。估计我国引进的将会是纯汽油引擎版本，也就是1.4L的TSI四缸涡轮增压引擎（150PS/250Nm）或动力更强的2.0LTSI四缸涡轮增压引擎，变速箱则预计是八速湿式的双离合器（DCT）。 在外观上，Tayron采用了Volkswagen近来最新的设计风格，采用19寸的轮毂，预计本地即将推出的Tayron将会同时有Elegance和R-Line两个车型版本，两者的差异在于外观上的一些小细节（外观黑化处理、轮毂大小等），以及配备方面的差异，具体还是得等原厂在本地正式发布这款SUV后才能确认。

Proton

Proton 6月售出逾1.6万辆新车, 上半年累计销量已突破10万辆, 15年来最佳的半年销量记录, 稳步迈向20万年销量目标

Proton对外公布了该品牌在今年6月，以及今年上半年的整体业绩表现，该品牌宣称其销量已在今年首6个月累计突破10万大关，正稳步朝年销量20万的目标方向迈进。 根据Proton公布的数据，该品牌在6月份的新车销量为16,052辆，首6个月的累计总销量已经达到100,346辆，对比去年同期取得39.1%的明显增长，也是Proton自2011年以来最佳的上半年销量表现。 Proton旗下售价最亲民的车款Saga依旧是品牌的主力担当，该公司宣称Saga在6月份的新车销量达到了7,000辆，今年累计销量已达44,375辆，占了Proton所有车款当中超过44%的销售占比，而且也比去年同期取得了40%的增长。 而Proton X50则是品牌第二款销量最高的车款，它在6月份的销量有2,378辆，今年累计销量已经达到15,345辆，对比去年同期增长35.1%，而且依旧是本地最畅销的B-Segment SUV车款。 另一款同样热销的则是被原厂定位为C-Segment房车的S70，它在6月份一共卖出2,307辆新车，今年累计销量达到12,832辆，比去年同期增长37.3%，而且也是本地最畅销的C-Segment房车车款。 而在电动车的部份，Proton旗下定位入门的电动车eMAS 5在6月份的销量为1,436辆，今年累计销量达到10,793辆，依旧是我国最畅销的纯电动车。其大哥eMAS 7则在6月份贡献了659辆的新车销量，今年累计销量为3,053辆。 至于Proton品牌旗下首款油电混动车款eMAS 7 PHEV则在6月份给出了1,138辆的销量数据，从今年2月发布至今，已累计售出4,074辆新车并且也已连续三个月超过1,000辆销量。 与此同时，Proton也表示eMAS 7 PHEV如今已累计获得11,000份新车订单，而且Proton eMAS也凭借26,492辆的累计交付量，成为我国最畅销的新能源车品牌。

Porsche

我国 Porsche Taycan 与 Macan EV涨价, 涨幅最高达41万

德系豪华品牌Porsche宣布调整我国市场两款在售纯电动车也就是Taycan和纯电动的Macan EV的正式售价，具体来说是涨价，而且涨幅最高达到41万令吉，并且所有等级的车型都无可幸免！ 首先是Porsche旗下的纯电动四门跑房Taycan，最入门的Taycan原本在我国的官方售价为RM575,000，如今涨价后已变成RM775,000，具体涨了20万令吉；定位更高一级的Taycan 4S则涨价21.5万令吉，新售价为RM890,000。 而定位比4S更高的Taycan Turbo与Turbo S也无法幸免，Taycan Turbo如今售价RM1,220,000（涨价31.5万），而Turbo S则售价达到RM1,470,000（涨价41万），成为品牌这一波涨价潮里涨幅最大的车型。 Wagon旅行车版本的Taycan Cross Turismo也一样涨价，定位最入门没带车型后缀的Taycan Cross Turismo如今要价RM845,000，比之前涨了22万令吉；Taycan Cross Turismo 4S如今要价RM920,000（涨价22万），而顶规的Taycan Cross Turismo Turbo则要价RM1,235,000（涨价32万）。 至于纯电动的Macan EV的最入门车型如今则是RM575,000（涨价14.5万），Macan 4、4S和Turbo则依序涨价15万、17.5万和21万令吉，新价格依序是RM595,000（Macan 4）、RM700,000（4S）和RM845,000（Turbo），刚发布不久的GTS车型售价不变，一样是RM775,000。 总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）目前并未给出这次涨价的具体原因，但我们估计这个7月1日实行的进口电动车新政策没有直接关系，因为在新政策下政府只是规定进口电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，马达功率不得低于180kW（245PS），而Porsche旗下的电动车无论是到岸成本还是马达功率，全都超过了政府设定的两大条件，因此价格理应不受到这次新政策影响才对。

Mazda

新车完整实拍: 2026 Mazda BT-50 3.0 High Plus, 官方标价14万令吉, 柴油皮卡的寒冬已过, 终于可以考虑入手了?

我国的Mazda总代理Bermaz汽车在去年底正式向我国引进了第三代小改款的Mazda皮卡BT-50，只不过当时的BT-50小改款在本地有点生不逢时，因为不久后我国（西马半岛）的柴油价格就因为美伊冲突导致居高不下，常期在每公升RM4.00以上的水平徘徊。 这也让BT-50小改款在我国市场上略显尴尬，毕竟在这种常期高油价的氛围下，很多人（尤其是西马半岛的消费者）确实不太愿意入手一辆新的柴油车，毕竟常期RM4.00以上的油价对于许多人来说是个不小的开销。 而且不仅仅是BT-50，我国今年过去几个月的柴油皮卡的销量也是肉眼可见的集体低迷，除了靠东马（东马在7月1日前享有每公升RM2.15的无差别柴油补贴）的消费者和部份有迫切刚需的消费者勉强支撑着最基本的销量外，许多对于柴油皮卡没有迫切刚需的消费者确实不太愿意在这段期间选择入手。 如今，随着全国从7月1日起正式改变原有的柴油补贴制度，让所有符合资格（大马公民+本地驾照+有效路税）的私人/公司注册的柴油车车主都可享有至少200公升（可额外申请100公升）的柴油补贴，本地柴油皮卡的寒冬或许真的结束了？ 在这里我们也为大家带来第三代小改款BT-50的完整新车实拍图集，让各位如今恢复兴趣想要购买柴油皮卡的朋友们可以看一看也考一考虑。BT-50小改款在本地目前只有3.0 High Plus一个版本，要价RM140,418.40，可享有原厂5年/10万公里的标准保固。 第三代小改款的BT-50其实早在2024年10月就已经全球首发，并且也在同年12月登陆临近的泰国市场，它在国际市场上同时提供2.2L和3.0L两种排气量的引擎选择，其中2.2L的引擎是用来取代之前的1.9L引擎，但我国这次只选择引进3.0L的柴油引擎。 和之前一样，小改款后的BT-50依旧是Mazda与另一家日系车企Isuzu合作共同开发的一款产品，所以它是与Isuzu D-Max共用同一组的底盘甚至是动力配置，只不过这次的小改款针对其外观、内装和配备部份做了更新和优化，但整体来说依旧是大家熟悉的配方。 外观上，小改款的BT-50跟随小改款CX-5的脚步，换上了新设计的两个L字型的LED日行灯，并且将水箱护罩的外框加厚，并且也将尾灯组的灯条设计呼应回头灯组的日行灯，前保险杆的细节也做了优化，轮毂的设计也和之前有所不同。 这次小改款的BT-50仅有一组动力配置可选，它搭载的是代号4JJ3-TCX的3.0L四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力188HP，最大扭力450Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱和4WD四驱系统，官方公布的综合油耗数据为7.76L/100km，油缸容量为76公升。 在配备上，小改款的BT-50标配全LED的头灯和半LED的尾灯组、18寸的双色轮毂、9寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、8支音响喇叭、传统倒车录像镜头、手动的手煞车拉杆、电动皮革座椅、7寸彩色显示屏搭配指针的仪表板、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、自动防眩的后视镜等。 而在安全配备部分，它一样标配了自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA），头灯组也具备自动切换远近光（AHB）的功能。 2026 Mazda BT-50 3.0 High Plus

Volkswagen

Volkswagen Malaysia 推出 Golf GTI 50 周年限量版！限量50辆免费升级18寸 Huntsville Adamantium Dark 轮圈

为庆祝经典性能掀背车Golf GTI诞生50周年，Volkswagen Malaysia宣布推出限量版的Golf GTI，仅限前50辆新车可免费升级专属18寸的Huntsville Adamantium Dark五辐式轮圈，无需额外付费。 这套全新轮圈采用五辐式设计，与标准配备的Richmond涡轮造型轮圈相比，整体造型更加简洁，也让红色煞车卡钳更加醒目，进一步强化Golf GTI的运动气息。 现款在售的Golf GTI Mk8.5是在去年11月正式于本地发布，并继续以本地组装（CKD）方式在彭亨Pekan工厂生产。目前，新车的建议零售价为RM255,990，并已包含Volkswagen Assurance Package（VAP），提供5年不限里程保固及5年免费保养服务。 动力方面，Golf GTI搭载一具2.0升的EA888四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为265PS及370Nm，搭配七速湿式双离合DSG变速箱，0-100km/h加速仅需5.9秒。 底盘配备则包括可变齿比转向系统、XDS电子前轴限滑差速系统，以及Adaptive DCC主动式可变阻尼悬吊等性能配置，持续维持Golf GTI作为高性能掀背车代表车型的定位。 Volkswagen Golf GTI Mk8.5

BMW

BMW 网上发品牌年度本地活动预告, 或在品牌活动中带来两款 BMW M3 CS Touring 与 M2 CS 旗舰高性能跑房?

BMW M3 CS Touring 大马的BMW原厂几乎每年都会在本地举办一场品牌活动，而且也会在品牌活动上一并发布新车款，去年的BMW World品牌活动就带来了小改款的2系列Gran Coupé入门级四门跑房，而原厂也预告了本月17至19日期间将在雪州Petaling Jaya举办名为BMW Clubhouse的年度品牌活动，这次是否也会有新车发布呢？ 根据这次原厂在社交媒体平台上发布的活动预告，可以隐约看出有两款新车似乎将在活动上首发亮相甚至是发布，从视频中不多的细节可以看出，这次原厂打算在活动上带来两款新车而且都是主打高性能的旗舰跑房，分别是属于Wagon旅行车的M3 CS Touring，以及M家族里定位较入门的四门跑房M2 CS！ BMW M3 CS Touring 其实BMW在我国向来都有引进比较主流的几款M高性能跑房，如M3和M5，但一直以来定位更偏赛道取向的CS或CSL版本则一直都没被官方引入过大马销售，更何况是Wagon旅行车版本的M3 CS Touring，所以这次可说是BMW Malaysia的首开先河，毕竟Wagon旅行车向来在本地市场就不太热门，甚至可以说是非常冷门。 这款M3 CS Touring是基于Wagon旅行车版本的M3 Touring进一步强化而成，它搭载一具代号S58的3.0L六缸双涡轮增压汽油引擎，最大马力达到550PS，最大扭力达到650Nm，一样采用ZF的八速自排（8AT）变速箱和经过性能强化调校的M xDrive四驱系统，0-100km/h加速成绩只需3.5秒，搭配M Driver Package选配套件后极速可达到300km/h。 BMW M2 CS 由于M3 …

Omoda Jaecoo

Jaecoo J5 EV 纯电SUV即将在7月9日至12日亮相 Mid Valley 会展中心, 续航里程约400公里, 即将在我国发布

早前已经预告即将来马的Jaecoo J5 EV纯电SUV如今确认即将在7月9日至12日的My Meow Expo 2026宠物展上公开对外亮相，对这款电动SUV感兴趣的朋友可以在上述日期到吉隆坡的Mid Valley会展中心提前一睹它的芳容！ 为什么一辆新车会选择在宠物展内公开亮相？原因很简单，因为搭载汽油引擎的Jaecoo J5主打的就是宠物友善的座椅和内装，原厂甚至宣称其座椅和内装的材质获得了德国TÜV的宠物友善认证，因此估计J5 EV也一样拥有同样的认证。 搭载汽油引擎的Jaecoo J5目前已在我国销售，它搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，属于一款B-Segment的SUV，在我国的正式售价为RM108,000，详细资讯可点击这里翻阅我们之前的文章。 而这次即将亮相的Jaecoo J5 EV顾名思义则是J5的纯电动版本，因此两者在外观造型上高度相似，只不过J5 EV因为是纯电动所以其车头采用的是实心设计的水箱护罩，同时也改用了不同设计的轮毂。 根据国外资料，Jaecoo J5 EV搭载一组58.9kWh容量的电池，官方宣称的续航里程有461公里（NEDC标准，若以WLTP标准计算约为400公里），支持最高130kW的DC快充，号称只需28分钟就可从30%充电到80%，而且也支持3.3kW的V2L反向供电功能。 在动力规格方面，J5 EV搭载一组前置式马达所以是前轮驱动，功率有211PS/288Nm，官方宣称其0-100km/h加速成绩为7.7秒，极速可达到175km/h。 在车身尺码方面，J5 EV的长宽高甚至是轴距都和汽油版的J5一样，具体尺码为4,380×1,860×1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm，与市场上主流的B-Segment SUV如Honda HR-V、Proton X50等非常接近。 配备方面，国外的J5 EV标配18寸的轮毂、全景天窗附遮阳帘、电动尾门、附冷气通风功能的电动皮革椅、13.2寸的中控屏幕主机、8寸的全数位仪表、64种颜色选择的车内氛围灯、50W的手机无线充电面板，以及标准8支喇叭的音响系统。 在安全配备方面，J5 EV一样搭载完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等，它在印尼的售价从2.499亿印尼盾（约6.3万令吉）起跳，而在泰国则从54.9万泰铢（约7.1万令吉）起跳。 由于我国政府将从7月起规定所有进口电动车的马达功率不得低于180kW（245PS）且到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，因此估计J5 EV会在本地组装（CKD），否则将难以绕过政府设定的这项新规则，而且Omoda和Jaecoo目前也已在我国Shah …

Arcfox 极狐

极狐 Arcfox 官网列出马来西亚市场，北汽 BAIC 旗下电动车品牌即将进军大马？T1、T5、Kaola S 及 S5 有望引进

中国BAIC（北京汽车集团，简称北汽）旗下的新能源品牌Arcfox（极狐），似乎正准备进军马来西亚市场。根据Arcfox全球官方网站显示，马来西亚已被列入品牌业务覆盖市场之一，预示该品牌未来将登陆我国车市。 目前，Arcfox在全球官网展示的产品阵容包括有T1、T5及Kaola S三款SUV，以及S5纯电动Sedan。这也是继Alpha-T纯电中型SUV于2020年推出后，品牌目前主打的全球车型。 根据Arcfox的官网，该品牌未来将重点布局全球六大区域市场，并计划进入超过40个国家及地区，同时建立完整的销售及售后服务网络。不过，官网目前尚未进一步说明马来西亚市场的具体上市时间、代理商或产品规划。 在现有车系中，S5是唯一的Sedan车型，车身尺码为4,820mm长、1,930mm宽、1,480mm高，轴距达到2,900mm，并配备19寸轮圈。官网资料显示，新车采用单速变速系统，提供九种驾驶模式，并搭载Level 2+驾驶辅助系统。 根据中国媒体报道，中国市场销售的Alpha S5提供双马达四驱版本，最大输出390kW（530PS）及690Nm，0-100km/h加速仅需3.7秒。电池方面搭载74.4kWh磷酸铁锂（LFP）电池，DC快充可在约6分钟内完成30%至80%充电。 SUV方面，T1定位为紧凑型SUV，车身长4,337mm、宽1,860mm、高1,572mm，轴距2,770mm，并配备18寸轮圈。车辆提供七种驾驶模式及12项Level 2驾驶辅助功能，行李厢容量介于459公升至1,352公升之间。 定位更高一级的T5则属于中型SUV，车身尺码为4,690mm长、1,936mm宽、1,650mm高，轴距达到2,845mm，离地间隙156mm，最大爬坡能力30%，整备质量为1,975kg，同样配备Level 2驾驶辅助系统。 中国市场版本Alpha T5搭载79.2kWh三元锂（NMC）电池，DC快充18分钟即可将电量由30%补充至80%，配备前置单马达，最大输出200kW（272PS）及360Nm，官方0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速180km/h。 另一款Kaola S则是一款五人座SUV，其最大特色是右侧采用单边电动滑门设计，方便乘客上下车，而驾驶侧后门则维持传统开启方式。车辆长4,500mm、宽1,870mm、高1,655mm，轴距2,820mm，车厢踏入高度仅340mm，车内共设有29个储物空间。 Arcfox T1 Arcfox T5 Arcfox Kaola S Kaola S同样搭载Level 2驾驶辅助系统，并配备14.6寸中控触控屏幕，采用Snapdragon 8155车载芯片。Arcfox官网表示，新车在WLTC工况测试下的续航里程为315km，相当于WLTP标准约258km，并可于26分钟内完成30%至80% DC快充。 不过，根据中国媒体资料，中国版Kaola S实际搭载58.8kWh磷酸铁锂（LFP）电池，可于18分钟完成30%至80%充电，配备前置单马达，输出150kW（204PS）及255Nm，0-100km/h加速8秒，CLTC续航里程达705km，折算WLTP标准约578km。 截至目前，Arcfox尚未正式宣布进入马来西亚市场，也未公布任何本地产品阵容、售价或上市时间。不过，随着品牌已将马来西亚列入官网市场名单，预计未来将有更多相关消息陆续公布。 Arcfox …

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每周油价: 柴油与汽油无补贴价格同步降价10仙, 柴油补贴价明日起全国统一成RM2.10, 无补贴价格从RM3.97起

财政部在今天下午对外公布了未来一周的本地油价走势，由于明日（7月1日）起全国的补贴柴油价格将统一降价变成RM2.10，因此财政部提早在今天就对外公布了未来一周的油价走势，有效期到下周三（8日）。 根据财政部的公告，我国的BUDI Diesel补贴柴油价格将从明日起全国统一调整成每公升RM2.10，每一位柴油车主只要符合资格（大马公民+持本地驾照+有效路税）即可获得每月200公升的柴油补贴，并可选择额外申请多100公升的补贴。 而在用完200或300公升的柴油补贴后，有关的柴油车车主就需以每公升RM3.97的价格来购买柴油，对比原本的RM4.07调降了10仙。且需要强调的是，这里的无补贴价格是以B10生物柴油为准，B7生物柴油的价格一般上会比B10贵20仙，也就是B7的价格将会是每公升RM4.27。 而在汽油部份，RON 95的BUDI95补贴价格依旧维持每公升RM1.99，而无补贴价格则是RM3.37，一样比走之前降价10仙；而完全没补贴的RON 97汽油则是售价RM4.00，也是比之前降了10仙。 2026年7月1日至7月8日马来西亚的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RMRM3.37/L RON97汽油：RM4.00/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM3.97/L

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OMV/402 再度延后半年！CKD车价2027年1月前维持不变

是的，这已经是第“N”次的展延！财政部宣布再度延后原定于2026年7月1日实施的公开市场价值（OMV）国产车消费税计算方式修订案，即PU（A）402/2019《国产货品消费税价值厘定条例》。 根据最新公布的消息，该措施将延后六个月实施，新的生效日期定于2026年12月31日，意味着本地组装（CKD）新车价格至少在2027年1月前不会因这项政策而上涨。 根据财政部于6月26日致函大马汽车商公会（MAA）的通知书，在相关修订案展延期间，本地组装车辆的销售成本、一般营运及行政开销，以及企业利润等项目，将不会被纳入消费税计算基础，因此不会因此额外征收消费税。 与过去数次展延一样，这次主要目的是让财政部及相关业者完成最终计算与协调工作，而非对政策方向作出改变。 MAA主席Mohd Shamsor Mohd Zain表示，各汽车制造商在申报业务成本及财务结构方面存在不同做法，因此政府仍需进一步调整计算方式，以确保最终方案公平，并让所有车厂处于相同竞争环境。 他向paultan.org表示，政府延长期限是为了完成所有计算工作，并确保最终方案能够公平执行。他也重申，新计算方式预计对本地组装车型售价的影响“非常小，甚至可能没有影响”，目前这一判断并没有改变。 OMV/402国产车消费税计算方式修订案最早于2019年12月31日正式宪报公布，目的是调整本地组装车辆公开市场价值（Open Market Value，OMV）的计算方式，而OMV则是决定车辆消费税金额的重要依据，因此直接关系到最终售价。 按照现行制度，本地组装车辆的OMV主要由CKD零件包成本、制造成本、零组件成本，以及组装与行政费用组成，并以车辆离开工厂、尚未征收消费税前的价值作为基准。 至于整装进口（CBU）车辆则采用不同制度，其税务计算是依据成本、保险及运费（Cost, Insurance and Freight，CIF）价值，再征收进口税及消费税。 根据最新的修订案，新制度将扩大OMV计算范围，把原本未纳入计算的非制造成本一并计入，包括销售成本、市场营销费用、设计及美术相关开销、行政支出以及企业利润等项目。这意味着消费税计算基础将提高，理论上也可能推高本地组装车辆售价。 不过，这项政策自公布以来始终未曾真正实施，因此消费者至今并未受到任何影响。原本政府计划于2020年正式生效，但就在当年疫情爆发后22天，MAA宣布财政部决定将政策展延至2021年。随后政府又于2020年底再次延后执行，并在2022年接受MAA建议，将政策展延两年至2024年12月31日。 之后，实施日期再度延至2025年12月31日，如今则进一步延后至2026年年底。虽然政府多次强调，新制度不会影响约90%的马来西亚消费者，尤其是B40及M40收入群体，但长期反复展延也让车厂在产品规划、价格预测及营运安排方面面对不少挑战。

Omoda Jaecoo

Carro 正式成为 Omoda Jaecoo 本地授权代理与经销商! Omoda Jaecoo Selayang 崭新3S服务中心正式开幕!

由Carro运营、位于雪州Selayang/Batu Caves的全新Omoda Jaecoo 3S服务中心日前正式开幕，除了标志Omoda Jaecoo的营业与服务据点进一步拓展并覆盖Selayang和Batu Caves地区外，也标志着亚洲网络汽车平台巨擘之一的Carro正式成为Omoda Jaecoo的我国代理商之一。 这家崭新的Omoda Jaecoo 3S服务中心位于雪州Selayang/Batu Caves地区，具体地址为17498，Jalan Besar，Kawasan Industri Selayang Indah，Selayang，68100, Batu Caves（点击这里开启谷歌地图）。它是一家集合新车展示、销售、保养、维修与零件供应于一体的品牌服务中心，并由Carro负责运营。 这意味着Carro目前已成为我国Omoda Jaecoo的官方授权代理与经销商之一，Carro目前是亚洲最大的网络汽车平台之一，除了买卖二手车之外，也在我国提供受JPJ认可的电脑验车服务、网络保险与路税更新服务等，是一家涵盖几乎所有关于汽车服务的综合性企业。 配合这家新的3S服务中心开幕，该服务中心也宣布从即日起至7月4日期间向Omoda Jaecoo的车主们提供售后服务优惠，只在该3S服务中心预约进行保养或维修，即可获得免费的专业洗车服务，以及指定服务配套的50%折扣，而且是先到先得，想要获得此优惠可以透过WhatsApp方式进行预约，电话号码为+6016-726 0833。

JMC 江铃

又有新品牌要来马! JMEV EVEasy 已开通我国官网, 首款新车或是纯电四门房车 JMEV Elight? 官方续航里程460公里

又有新的汽车品牌要来马！来自中国的江铃汽车（JMC）集团旗下的新能源车品牌JMEV官宣即将来马，而且已开通了该品牌在我国的官网，同时还在网站内贴出了即将来马的新车预告！ JMEV是一家成立于2015年的新能源汽车品牌，总部设于中国江西省南昌市，一开始是江铃汽车集团旗下的子品牌，后来法国的Renault集团在2019年斥资10亿人民币购入JMEV的50%股权。 同时中国的国有基金中国农发重点建设基金也是JMEV的持股方之一，因此JMEV属于一家中外合资同时又有国资背景的新能源车企，但Renault已在2023年撤出JMEV的董事局，目前仅为持股方，JMEV的实际营运目前由江铃集团主导，据称其截至2023年已累计在中国售出10万辆新车。 这次被架设开通的我国官网使用的是JMEV的名称，但点击进入官网后，会发现官网在加载过程中会显示“EVEasy powered by JMEV”的字眼，之后就只会显示一张预告图，并没有其它的资讯。 从加载过程中显示的信息加上预告图的细节来判断，即将来马的将会是JMEV旗下羿驰05，它是在2021年于中国正式发布，并在去年8月以Elight的名称正式进入新加坡市场，而且也在两个月前在汶莱委任了总代理，看来我国将会成为JMEV下一个拓展目标。 中国的羿驰05是一款纯电动的四门房车，它的车身尺码为4,675x1,835x1,480mm（长x宽x高），轴距2,750mm，属于一款C-Segment的房车，与大家熟悉的Honda Civic、Toyota Corolla属于同一级距。 根据中国的JMEV官网资料，当地的羿驰05一共有五个车型供选择，售价介于12.98万到21.98万人民币之间（约7.75万到13.1万令吉），而且有前驱和四驱两种版本可选。 前驱版的羿驰05搭载一组前置式马达，拥有224PS（165kW）/210Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8.9秒，极速160km/h，搭配56.31kWh容量的电池，官方公布的续航里程有550公里（CLTC标准，换算成WLTP标准约为460公里），号称只需25分钟就可从30%充电到80%。 而四驱版的羿驰05则额外多了一组后驱马达，它的综合功率输出达到231PS/395Nm，0-100km/h加速成绩5.8秒，但极速只有140km/h，电池容量为63kWh，续航里程有470公里（换算成WLTP约为390公里），号称需要30分钟从30%充电到80%。 羿驰05在中国市场搭载17或18寸的轮毂（视不同车型而差异）、14.6寸的大屏幕主机、电动皮革椅、360度全景停车录像系统，而且车尾号称有410公升的载物空间，高阶车型也搭载完整的主被动安全与驾驶辅助配套。 目前我们还不知道JMEV具体来马的时间表，但根据早前我们从JPJ官网上获取的官方资料，JMEV已在4月份于我国注册了一辆名为EVEasy Elight的新车，看来是给原厂/总代理用作本地测试与评估用途，不知道JMEV这个品牌会否赶得及在今年来马？

本地新闻

财政部公布 BUDI Diesel 柴油补贴转让细节, 只可一次性转让给直系亲属, 不得再次转让, 车主可透过官网提出线上申请

财政部早前宣布获得每月200公升柴油补贴的柴油车主可以申请将自己的柴油补贴名额转让到直系亲属的名下，如今也公布了具体的申请方式和细节，有需要的车主不久后就可透过网络提出申请。 这项转换补贴资格的政策是为了响应某些柴油车主名下拥有的柴油车实际由家人而非自己使用的诉求，让有关的柴油车主可以直接将自己享有的柴油补贴直接转让到实际使用的驾驶者身上，但仅限自己的直系亲属（父母、子女、兄弟姐妹或合法婚姻伴侣）。 根据财政部目前公布的信息，有需要的车主可以前往Budi Madani的官网提出申请，财政部将在近期内上架有关的申请页面，完成申请后可从7月15日后开始查看申请结果。在这里我们就一一详细列出它的具体条件和方式。 需要什么条件才能申请？ 首先你本身必须是一辆柴油交通工具的车主，并且也符合资格自动享有每月200公升的柴油补贴（大马公民+有效本地驾照），而有关的柴油交通工具也拥有有效的路税（Road Tax），意味着若路税已经逾期就无法自动享有柴油补贴。 在官网内提出申请时，你必须填入本身的身份证号码、个人报税号码（TIN）、个人的电话号码，并呈报自己是否符合柴油补贴资格，同时也需填入受惠人的个人资料，如身份证号码、电话号码和报税号码等。 可将补贴资格转让给谁？ 财政部目前只允许柴油车主将自己的补贴资格转让给直系亲属，也就是父母、子女、兄弟姐妹或合法婚姻伴侣，而且对方需同样为大马公民且持有有效的本地驾照，这意味着你的叔叔、婶婶、舅舅、堂/表兄弟姐妹、祖父母等其它亲戚关系不符合资格进行转让。 补贴资格可转让多少次？ 一旦柴油补贴资格被转让到直系亲属的名下后即为永久性，无法在正常情况下提出撤销申请，车主只能在特定的特殊情况下（如伴侣离异、对方已过世）申请将有关的柴油补贴资格转让回到自己名下，但需提交相关的文件证明（离婚或死亡证明），因此劝请各位柴油车车主考虑清楚后才提出申请。 除了车主无法在首次转让柴油补贴资格后再次申请将有关补贴资格进行二度转让外，获得有关资格转让的直系亲属也无法自行将有关的补贴资格转让给第三方。 转让补贴资格后的补贴额度如何计算？ 柴油车主可自动享有每月200公升的柴油补贴，有需要者可申请额外100公升补贴，若在完成申请并获得批准后才进行补贴资格转让，那获得补贴资格转让的直系亲属将自动继承最新的补贴额度（300公升）。 反之，若有关直系亲属在获得有关补贴资格的转让时只有200公升，那他/她也无法在日后自行申请额外100公升的补贴额度，因为他/她并不是柴油车主。 在有关的补贴资格完成转让后，该直系亲属原本享有的BUDI95汽油补贴将被合并到这个柴油补贴额度内（可同时用来购买补贴汽油或补贴柴油）；而原车主也不再享有柴油补贴，但依旧可享有基本的BUDI95汽油补贴（只能购买补贴汽油）。 需要强调的是，柴油补贴是基于个人资格而不管你名下拥有几多辆柴油车，每人可享有的补贴额度都是固定且一样的，意味着同时拥有2辆柴油车也只能享有最多300公升的补贴。

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